GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL
PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR
GUÍA DE APRENDIZAJE
Anexo 6 Actividad de aprendizaje 6: Clasificar los motores según su funcionamiento, tipo y aplicación.
1. Realizar la Clasificación de los motores según la disposición de los cilindros, en el cuadro que se encuentra a continuación
TIPO DE BLOQUE O ARQUITECTURA
MOTOR
MOTOR LÍNEAL Se caracteriza por llevar
todos sus cilindros y
pistones uno tras otro
cigüeñal en la parte de
abajo puede tener de 2 a 6
cilindros.
MOTOR EN V Tiene motores con
6,8,10,12 cilindros en
donde se agrupan en 2
bloques y que convergen
en el mismo cigüeñal.
MOTOR CILINDROS Es un motor de
OPUESTOS movimiento alternativo en
el que cada cilindro tiene 2
pistones cada uno en un
extremo.
MOTOR EN W Es una configuración de
motor en la cual los bancos
de cilindro están ubicados
de manera que semejan
una letra W.
UTILIZACIÓN DIBUJO
En mayor parte se utilizan
para las motos
En automóviles los V6
suelen ser los mas
comunes aunque ha
habido V4 e incluso V5, ya
que acorta la longitud del
motor a la mitad.
El motor Junkers jumo
205 es un claro
exponente.
Motores diesel Napier
Deltic
1906: Uso en motocicletas
W3
Motores are náuticos
GFPI-F-019 V3
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MOTOR RADIAL Es un tipo de disposición Fue muy usada en

del motor de combustión
interna, en la cual los
cilindros van ubicados
radialmente respecto del
cigüeñal formando una
estrella como figura.
aviación, sobre todo en
grandes aviones civiles y
militares, hasta la
aparición del motor a
reaccion

MOTOR WANKEL Utiliza rotores en vez de 1972 prototipos de

los pistones de los motores
alternativos haciéndolo
mas ligero y silencioso
obteniendo una mayor
potencia
algunas motocicletas con
motor wankel.
El NSU spider fue el
primer coche propulsado
por un motor wankel.

2. Realizar la clasificación de los diferentes tipos de sistemas de distribución de los motores de combustión interna, en el cuadro que se
encuentra a continuación.

TIPOS DE DISTRIBUCIÓN ACOMODACIÓN DE UTILIZACIÓN DIBUJO

COMPONENTES
También se le denomina de Las válvulas están en el
válvulas laterales, en este bloque y las acciona
sistema la válvula se ubica directamente el*árbol de
SV de forma lateral al cilindro, levas*
dentro del bloque del
motor.
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OHV Válvulas sobre la cabeza, En este sistema la

tiene las válvulas en la
cabeza y utilizan varillas
para mover los balancines,
teniendo en cuenta que el
árbol de levas se encuentra
debajo del pistón .
OHC Estos llevan el árbol de
levas en la culata, sobre los
pistones, el árbol de levas
actúa directamente sobre
las válvulas, sin varillas u
otros elementos.
transmisión el
movimiento del cigüeñal
al árbol de levas se realiza
directamente, a través de
piñones, o con la
interposición de un tercer
piñón, también atreves de
una correa corta.
Esto trae consigo que los
motores puedan alcanzar
mayor numero de
revoluciones.

Se trata de dos motores

con 2
uno de ellos para accionar
las levas de admisión y
DOHC Doble árbol de levas en la otro para accionar las
cabeza. válvulas de escape

3. Realice en un cuadro la clasifica de los nuevos sistemas de distribución variable que se están utilizando en los motores de las nuevas
generaciones.

TIPO DE VARIADOR DE AVANCE COMPONENTES QUE ACTUAN
MECANICO Plato de acoplamiento,
manguito roscado, perno de
acoplamiento, garras de
arrastre. Alojamiento.
FUNCIONAMIENTO TIPOS DE CADA SISTEMA
Cuando el motor aumenta su
velocidad, los contrapesos, por
efecto de la fuerza centrifuga,
tienden a desplazarse hacia el
exterior, empujando a los
salientes de la brida de mando
que se desplaza
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HIDRAULICO En el sistema de bomba rotativa, La presión del combustible en el

tipo de los componentes que
actúan son: la bomba de
inyección, el embolo de variador
de avance, anillo de rodillos,
pieza deslizante y un perno.
ELECTRO HIDRAULICO Cigüeñal, árbol de levas, correa
de distribución, sistema vvt,
sensor ckp, censor cmp
interior de la bomba solo vence
la resistencia inicial del muelle y
desplaza el embolo del variador
a partir de un determinado
régimen.
Cuando el motor esta a altas
revoluciones por minuto tiene
que haber un sistema que regule
la apertura y cierre de las
válvulas uno de estos sistemas
se llama vvt, y es
completamente electrónico,
cuando el sensor ckp y cmp le
mandan la señal a la
computadora ella misma hace
los cálculos y les dice que abren
o cierren mas las válvulas
dependiendo de la necesidad y
rpm,

ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos): YOHAN DARIO BUENO LENGUA