BIENVENIDOS

ANALISIS &
EVALUACION DE
MOTORES DIESEL
Profesor:
Daniel Wong
E-mail :dwong@tecsup.edu.pe
Cel : 99714-3692
ANALISIS & EVALUACION
DEL MOTOR DIESEL
 INDICE
Sistema de Enfriamiento del motor
• Parte 1: Conceptos Generales
• Parte 2: Componentes
• Parte 3: Cálculos relacionados con el
sistema de refrigeración
• Parte 4: Localización y solución de fallas
• Parte 5: Mantenimiento del sistema de
refrigeración.
OBJETIVO :

Al terminar esta unidad, se podrá

identificar los componentes y explicar
la operación del sistema de
refrigeración así como las pruebas de
diagnóstico y la localización y solución
de fallas.
 SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
PARTE 1
CONCEPTOS GENERALES DEL
SISTEMA DE REFRIGERACION
REFRIGERACIÓN
ENERGIA QUE PRODUCE EL
MOTOR DIESEL
 FUNCIONES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION

• Absorver calor de la
combustión que no ha
sido usado y transferirlo
a la atmosfera
• El calor que se transporta
(DISIPA), depende
directamente de la
potencia del motor
FUNCIONES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION

El calor se
disipa en el
en el núcleo
del radiador.
 CARACTERISTICAS

• El DISEÑO de
cada
radiador
depende del
tipo de
motor.

La tasa de transferencia de calor es

equilibrada
CARACTERISTICAS

• Los Tubos del

radiador
pueden ser
rectos y se
fabrican de
aluminio o
de cobre
CARACTERISTICAS

• Las aletas disipan

el calor del
radiador ,
mientras haya
mas aletas por
pulgada o cm2
mayor será la
tasa de
enfriamiento.
 CARACTERISTICAS

• Un modo de mejorar el rendimiento del sistema de

enfriamiento es presurizando el sistema.

• El agua presurizada hierve a una temperatura mayor

que lo el agua a presión atmosférica.

• Como la evaporación ocurre en el punto de ebullición, al

elevar éste se evita la pérdida de refrigerante por
evaporación.

• La presurización también ayuda a eliminar la cavitación de la

bomba de agua, lo cual puede causar daño severo
en la bomba y en el motor.
 VENTAJAS DE LA PRESURIZACION

• Minimiza la formación de
burbujas.

• Las burbujas de aire no transfieren

calor tan eficazmente como el
agua.
VENTAJAS DE LA PRESURIZACION
VENTAJAS DE LA PRESURIZACION

El resorte de la TAPA del

radiador

El refrigerante se presuriza
a medida que se calienta
y se expande. El nivel de
presión máximo lo
determina, en parte el
resorte que esta en la tapa
del radiador.
VENTAJAS DE LA PRESURIZACION

DESCARGA DEL
RADIADOR

• La tapa presurizada
esta diseñada que
de modo que este a gran
altitud, se mantenga con
presión suficiente para
permitir un margen de
seguridad del
punto de ebullición
del refrigerante.
 VENTAJAS DE LA PRESURIZACION

VALVULA DE DESCARGA DE LA Cuando el motor está

TAPA DEL RADIADOR apagado, el
refrigerante se contrae.

Si el aire de la parte
superior del tanque se
descargó durante la
operación,
debe permitirse que el
aire entre ahora para
evitar en el sistema de
enfriamiento una
presión menor que la
atmosférica.
 VENTAJAS DE LA PRESURIZACION

VALVULA DE DESCARGA DE LA
TAPA DEL RADIADOR

Esto se logra con la válvula

pequeña del centro de la válvula
grande de disco. La válvula
pequeña se abre cuando la presión
atmosférica es mayor que la suma
de la presión baja del resorte más la
presión del radiador.
TIPOS BASICOS DE SISTEMAS DE
ENFRIAMIENTO

• RADIADOR
• ENFRIAMIENTO DE QUILLA
• AGUA DE MAR
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
TIPO RADIADOR
Es el mas típico, esta
controlada por
termostato.
El patrón de flujo se
inicia en la bomba de
agua y se divide entre
el enfriador de aceite
y el posenfriador del
agua de la camisa (si
está equipado).
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
“CON DERIVACIÓN”
Es el mas típico, esta
controlada por
termostato.
El patrón de flujo se
inicia en la bomba de
agua y se divide entre
el enfriador de aceite
y el posenfriador del
agua de la camisa (si
está equipado).
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
“CON DERIVACIÓN”
Esto se hace para proporcionar una
presión constante de la bomba durante
cambios bruscos de rpm del motor en cambios
de marcha del camión (cambios
descendentes).

Sin esta tubería adicional, la bomba puede

tener presión negativa durante los
cambios de descendentes y sufrir
cavitación.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
“TIPO QUILLA”
Éste es un
sistema de
enfriamiento
de
quilla para
una
aplicación
marina.
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
“TIPO QUILLA”

El flujo de refrigerante en este sistema es,

básicamente, el mismo descrito antes para
el sistema de enfriamiento de radiador,
excepto en la operación del termostato de
la temperatura del agua.
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CON INTERCAMBIADOR DE CALOR
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
DE AGUA DE MAR
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
DE AGUA DE MAR
El sistema de enfriamiento de circuito separado es el sistema
de agua de mar. El agua de mar se usa en los
intercambiadores de calor como un medio de enfriamiento
del intercambiador de calor del motor, el posenfriador y el
enfriador de aceite.

Los componentes pueden disponerse en serie, en paralelo o

en serie/paralelo, dependiendo de los requerimientos de la
instalación particular.
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
DE AGUA DE MAR
En este sistema, el refrigerante del motor está sólo
en el motor y en el intercambiador de calor. El
agua de mar circula a través de los otros
componentes.

Otros metales, como bronce o cobre-níquel,

deben usarse en los componentes de los sistemas
de agua de mar para prevenir la corrosión.
 Sitios de interés Web

www.reycomotor.com/Reyco/Dana/Sleeve1.htm

www.ms-motor-service.com/index.asp?cls=05

http://antoine.frostburg.edu/chem/senese/javascript/water-
density.html
 RESUMEN

• Entienda y siga el proceso de los 10 pasos del

diagnóstico.
• Visualice donde se encuentra usted durante el en el
proceso.
• Conozca las fuentes de información disponibles.
• Utilice las habilidades del diagnosticador.
• Tiene conocimiento del sistema?
• Tiene las herramientas y sabe como utilizarlas?
BUENAS PRÁCTICAS

¡Falta de potencia!
PRÁCTICAS

Deben de ser los inyectores