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2017-2
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ÍNDICE
OBJETIVO ................................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
PROCEDIMIENTO ..................................................................................................................... 4
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 10
RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 10
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 11
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OBJETIVO
INTRODUCCIÓN
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MARCO TEÓRICO
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de
conectare en triángulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator están a
una tensión veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y
una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse en triángulo y sus
devanados soportan 230 (V). Fíjate en Fig. donde podemos ver que su corriente de arranque
es 15 (A), si se arranca de forma directa en triángulo sobre 230 (V). Pero ¿qué pasa si lo
conecto en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al arranque? ¿Cuál será su corriente
de arranque?
Según la figura en conexión estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta
127 (V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos inducción, el motor es débil
y la curva de par presenta valores más bajos a la misma velocidad. Se puede demostrar que
el par de arranque se reduce un tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta también se reduce un tercio; recuerda uno de los
“dogmas” del trifásico que estudiaste:
“tres impedancias en triángulo consumen el triple de corriente de línea que en estrella,
a la misma tensión de red”. La tensión de la red es la misma se arranque el motor en estrella-
triángulo o directamente en triángulo, con lo que en estrella la IA es tres veces más pequeña.
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ARRANQUE ESTRELLA/TRIÁNGULO
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2. Ventajas: Valor de la corriente de arranque reducido a 1/3 parte de su valor respecto al
arranque directo.
3. Inconvenientes: Par de arranque reducido a 1/3 parte de su valor respecto al arranque
directo. Importantes corrientes transitorias en el momento de paso de la conexión estrella
a la conexión triángulo.
4. Campos de aplicación: Este procedimiento de arranque está limitado a las máquinas
que arrancan en vacío, como son: Máquinas-herramientas; Compresores centrífugos;
Máquina para trabajar la madera; Grupos convertidores; Máquinas agrícolas.
5. Precauciones: Como se ha dicho anteriormente, el motor deberá preverse con sus
devanados acoplados en triángulo para marcha normal y, con 6 bornes de salida. Por
ejemplo: un motor destinado al arranque estrella/triángulo a 220V, deberá bobinarse para
220/380V.
PROCEDIMIENTO
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RESULTADO DE LA SIMULACIÓN CON EL SOFTWARE CADe-SIMU
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Pulsando start en el circuito de mando (arranque en estrella)
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Paso 2. Implementar el circuito de control y el circuito de potencia del arrancador
estrella-delta.
IMAGEN DE LA EXPERIENCIA EN EL LABORATORIO
IARRANQUE = _______________.
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Paso 5. Describir el funcionamiento del sistema:
1. Al inicio el motor no estará en funcionamiento por lo tanto el foco o led –H3H ROJO
estará encendido
2. Se pone en marcha el motor (pulsar –S2Q START ), este energiza la bobina de –K2M y
energiza la bobina del temporizador –K4T.
a. Cierra –K2M 33-34 (Contactor para la bobina –K1M)
b. Enclava –K1M 13-14 (Enciende el foco o led –H2H Y que indica que el motor
está en marcha en forma de estrella) .
3. Trascurre el tiempo determinado por el temporizador, se abre –K4T 55-56 y se cierra –
K4T 67-68:
a. Desenergiza –K2M , se apaga el led –H2H Y.
b. Eenergiza –K3M , se prende el led –H1H D.
c. Abre el contactor –K2M 33-34 y cierra el contactor auxiliar –K1M 13-14, que
indica que el motor está en marcha en forma de Delta.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Realizar los circuitos con diferentes colores de conductores para guiarse y poder
Mantener distancia a los cables de conexión una vez que el motor esté
encendido.
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BIBLIOGRAFIA
Circuitos Eléctricos, James W. Nilson, 7.𝑎 Edición Madrid 2005, Editorial Pearson
Educación S.A, Pp. 1048.
A.V. Ivanov-Smolensky. “Maquinas Eléctricas”’
Kostenko. “Maquinas Eléctricas”.
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