Regulación electrónica de la potencia del motor (sistema E-

Gas):
comprobar
Funcionamiento del sistema E-Gas
Con el sistema E-Gas, la válvula de la mariposa no es accionada desde el pedal del acelerador
mediante un
cable de mando. No hay conexión mecánica alguna entre el pedal del acelerador y la válvula
de la mariposa.
El accionamiento de la válvula de mariposa se efectúa mediante un motor eléctrico (actuador
de la válvula de
mariposa) que hay en la unidad de mando de la válvula de mariposa y que abarca todo el
campo de régimen
de revoluciones y de carga.
La válvula de mariposa es accionada por el actuador de la válvula de mariposa según los datos
que recibe de
la unidad de control del motor.
La posición del pedal del acelerador se comunica a la unidad de control del motor a través de
dos
transmisores para la posición del pedal del acelerador (resistencias variables alojadas en una
carcasa). Estos
están unidos al pedal del acelerador.
La posición del pedal del acelerador (deseo del conductor) es una magnitud de entrada
principal para la
unidad de control del motor.
Con el motor parado y el encendido conectado, la unidad de control del motor gestiona el
actuador de
mariposa según los datos recibidos del transmisor para posición del pedal del acelerador. Es
decir, si se pisa
el pedal del acelerador hasta la mitad del recorrido, el actuador de la válvula de mariposa abre
en la misma
medida la válvula de mariposa; la válvula de mariposa está abierta, aproximadamente, hasta la
mitad.
Con el motor en marcha (motor sometido a carga) la unidad de control del motor puede abrir o
cerrar la
válvula de mariposa independientemente del transmisor para la posición del pedal del
acelerador.
Es así como puede ser que, p. ej., la válvula de mariposa esté abierta totalmente, aunque el
pedal del
acelerador sólo esté pisado hasta la mitad. La ventaja que ello conlleva es que se evitan las
pérdidas por
estrangulación en la válvula de mariposa.
Además se consiguen de dicho modo, en determinados estados de carga, unos valores
claramente mejores
en lo referente a la emisión se sustancias contaminantes y al consumo.
La unidad de control del motor puede establecer el par motor necesario mediante la
combinación óptima de
la sección transversal de la válvula de mariposa y la presión de sobrealimentación.
Sería erróneo pensar que el sistema de regulación electrónica de la potencia del motor
("sistema E-Gas") se
compone de sólo uno o dos componentes. El sistema E-Gas es más bien un sistema que
contiene todos los
componentes que contribuyen a determinar, regular y controlar la posición de la válvula de
mariposa, p. ej., el
transmisor para la posición del pedal del acelerador, la unidad de mando de la válvula de
mariposa, el testigo
luminoso EPC, la unidad de control del motor...).