I.

ELEMENTOS DE TRANSMICION DE FUERZA

La transmisión de fuerza y potencia se realiza mediante los mecanismos de transmisión.

1.1) Mecanismos de transmisión: Los mecanismos de transmisión son de tres clases: Circular,
lineal y mixto.

a) Mecanismo de transmisión circular: Estos

mecanismos "transforman" movimientos de
rotación en otros movimientos de rotación. La
principal utilidad de este tipo de mecanismo
radica en poder aumentar o reducir la velocidad
de giro de un eje tanto se desee.

b) Mecanismo de transmisión lineal: Estos

mecanismos transforman movimientos
rectilíneos en movimientos rectilíneos. La
aplicación fundamental de estos
mecanismos reside en la transformación de
fuerzas, de manera que la fuerza necesaria
para realizar una determinada acción sea
menor.

c) mecanismo de transmisión lineal a

circular: Estos mecanismos
transforman movimientos rectilíneos en
movimientos giratorios o viceversa. En
este caso, el elemento de entrada tiene
movimiento lineal y el elemento de
salida tiene movimiento circular o
viceversa.
1.2) Resortes: Los resortes son elementos elásticos, fabricados de materiales metálicos y de
materiales plásticos, de alta resistencia y elasticidad, y que tienen la característica de recobrar
su forma inicial después de haber cesado la fuerza que lo deformó.

 Tipos de resortes.

a) Resortes de goma: Los resortes de goma son fabricados de los derivados de los
plásticos
 Tipos de resortes de goma:
 Resortes de tracción: amortiguan fuerzas hacia afuera.
 Resortes de compresión: amortiguan fuerzas hacia adentro.

b) Resortes metálicos: Los resortes metálicos son piezas elásticas dispuestas en espiral y
en láminas. Fabricados de metales de alta resistencia y elasticidad.

 Tipos de resortes metálicos: De tracción, de presión y muelles.

 Resortes de tracción: Tienen las espiras juntas con 2 ganchos en sus

extremos y pueden ser cilíndricos, cónicos, barriletes, etc.

 Resortes de presión: Llamados también de compresión, tienen las

espiras separadas, no presentan ganchos en sus extremos y son
cilíndricos, cónicos y otros.

 Muelles o ballestas: Son paquetes de hojas de acero curvas, fijadas

por un perno en U y sujetadas por abrazaderas.

1.3) Ejes: Los ejes, son elementos de máquinas que sirven de apoyo y para transmitir movimiento
de rotación a una pieza o a un conjunto de piezas, como ruedas, engranajes, poleas, catalinas,
etc. Los ejes son segmentos metálicos, de longitud, diámetro y aleaciones variables. En los ejes
se sujetan ruedas, rodillos, discos, catalinas, etc.

 Tipos de ejes: Fijos, giratorios y ejes cardan.

 Eje fijo. Los ejes fijos, son fijados o sujetados por pasadores o chavetas
y los cojinetes son el apoyo de las ruedas, engranajes, poleas, que se
montan en estos ejes.
  Eje giratorio: Los ejes giratorios, giran y soportan esfuerzos de torsión
y de flexión. Los ejes giratorios se apoyan en los cojinetes y las ruedas,
engranajes, poleas, son fijadas a estos ejes por medio de pasadores o
chavetas.

 Eje cardan: Los ejes cardan, son ejes giratorios que presentan
articulaciones que permiten transmitir fuerza y movimiento giratoria
en diferentes ángulos. La función es transmitir el movimiento de
rotación de un eje al otro no colineal.

1.4) Cojinetes: El cojinete, es la pieza o conjunto de piezas, sobre los cuales giran ruedas,
engranajes, poleas y árboles que transmiten movimiento giratorio en una máquina.
Sirven de apoyo de ruedas, poleas, engranajes, catalinas y ejes giratorios.

 Tipos de cojinetes: De acuerdo con el tipo de contacto que existe entre las
piezas, los cojinetes son: de fricción y de elementos giratorios.
 Cojinete de fricción: Los cojinetes de fricción llamados también bujes,
metales, cojinetes de deslizamiento o chumaceras. Los cojinetes de
fricción son fabricados de aleaciones de materiales blandos, como
bronce, latón y de materiales sintéticos o plásticos.

 Cojinetes de elementos giratorios: Los cojinetes de elementos

giratorios se llaman también rodajes o cojinetes de rodadura.
Estos cojinetes también requieren de lubricación con grasa o
aceite en forma permanente. Por falta de lubricación se
recalientan y se funden, ocasionando que el eje o la maquina se
malogre.
II. ELENTOS DE TRANSMICION DE POTENCIA.
Se denomina transmisión al mecanismo encargado de enviar o transmitir la potencia de un
motor a alguna otra parte, con el objetivo de mover el vehículo o mover piezas internas
necesarias para su correcto funcionamiento.
La potencia mecánica se define como la rapidez con que se realiza un trabajo. Se mide en
watts (w) y se dice que existe una potencia mecánica de un watt cuando se realiza un trabajo
de un joule por segundo:

1W = J/seg.

 las formas más habituales de transmisión son:

 Poleas: Esta es básicamente un disco de material con un

comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona
un elevado índice de rozamiento.

 Correa: Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio

de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema
de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas
dentadas a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y
en vez de cinta flexible tenemos una cadena.

 Tipos:
 Correas dobles en ¨v¨
 En ¨v¨
 Dentadas
 Planas
 Correas múltiples en ¨v¨

 Cadena: Son capaces de transmitir potencia entre ejes que se

encuentran muy separadas.

 Por engranaje: Un engranaje se puede considerar como una rueda

dentada que cuando se acopla con otra rueda dentada de diámetro más
pequeño (PIÑON) transmitirá rotación de un lugar a otro.

 Tipos:
 Engranajes de ejes paralelos y no coplanares.
 Engranaje de ejes no paralelos coplanares.
 Engranaje de eje paralelo.
  Frenos: Proporcionan una posición relativa y libertad de rotación,
además de transmitir una carga entre dos estructuras usualmente un
eje y una carcasa.
 Tipos
 De tambor.
 De disco.
 De banda
 Rodamientos: Proporcionan una posición relativa y libertad de
rotación, además de transmitir una carga entre dos estructuras
usualmente un eje y una carcasa.
 Tipos:
 Agujas.
 Rodillos cónicos.
 Rodillos esféricos.
 Rodillos cilíndricos.
 Bolas.

Lincografia:
 http://mektronikar.blogspot.pe/2010/09/sistema-de-transmision-de-
fuerza.html
 http://html.rincondelvago.com/sistemas-de-transmision-de-fuerzas-y-
trenes-de-rodaje.html
 https://listado.mercadolibre.com.mx/aumentos-de-goma-para-resortes
