CONTEXTO DEL DISTRITO SALAS

El distrito de salas es uno de los 14 distritos de la provincia de Ica, tiene como capital a
Guadalupe y se encuentra en las coordenadas 13°59′10″s 75°46′23″o tiene una superficie
total de 651,72 km² y se encuentra a una altitud de 430msnm. Según el censo del INEI
(2012) el distrito de salas tiene una población total de 21384 habitantes generando así
una densidad de 32,81 hab/km²

 ACTIVIDAD COMERCIAL

Es la Base de la economía guadalupana y también iqueña. Sus fundos son regados en su

gran mayoría por aguas provenientes del subsuelo; que a través de distintos mecanismos
como el riego por goteo, van convirtiendo poco a poco las áridas zonas desérticas en
extensas áreas de cultivos. Entre sus principales cultivos destacan elespárrago,
la páprika, y la vid; destinados principalmente para la agroexportación. Desde el río Ica,
también son derivadas aguas estacionales a través del cauce Macacona, las cuales
riegan las parcelas guadalupanas del Valle de Ica, que en su mayoría son destinadas
al algodón, los pallares, mangos, ciruelos, y en abundancia las uvas tradicionales del
valle, para la producción vitivinícola.

 EQUIPAMIENTO DE SALUD.

El cercado del distrito de SALAS. En la Av. 29 de Abril 2da. cdra. s/n. SALAS, Ica - Ica-,1S
s/n.
CONTEXTO DEL DISTRITO DE PARCONA

 UBICACIÓN

El distrito de Parcona está ubicado en la parte Este de la provincia de Ica, sobre la

intersección de paralelo 14°02´91” de altitud sur con el meridiano 75°41´51” de longitud
oeste y a una latitud de 403 m.s.n.m.

 ASPECTO SOCIAL

Actualmente el distrito de Parcona según proyección INEI al 2 012, cuenta con una
población aproximada de 49 708 habitantes que representa el 17,09% de la población
total provincial (290 865) y una tasa de crecimiento promedio anual del 2,5%, superior a la
provincial de 2,1%.

 INFRAESTRUCTURA VIAL

La infraestructura vial está conformada por una vía colectora interdistrital la cual se
encuentra asfaltada que requiere de mantenimiento y una señalización adecuada.
Comprende el tramo Ica-Parcona-Tinguiña conformado por las avenidas Prolongación
Grau, Pachacutec y Armando Revoredo.

Las vías principales de carácter distrital forman circuitos de transito fluido y rápido como
son las avenidas: Acomayo, Jhon F. Kennedy, Siete de Diciembre, Prolongación Av. Grau
(Pachacutec y Mantaro); calle Garcilaso de Vega Catalina-La Paz, Av. Mantaro, Prolg.
Mariano Melgar, Calles Víctor M. Maúrtua, Simón Bolívar y Los Incas.

Entre las vías secundarias tenemos a Calle Francisco Pizarro, Manco Cápac, Raúl Porras
Barrenechea, Andrés Avelino Cáceres, Manuel Pardo, Prolg. Av. Mariano Melgar (camino
a Yaurilla), camino a Orongo; las cuales se encuentran sin asfalto, requieren de
mejoramiento en su infraestructura, limpieza y un diseño de vía típica.
  EQUIPAMIENTO DE SALUD

El cercado del distrito de Parcona cuenta con un Centro de Salud, MINSA, ubicado en la
Av. John F. Kennedy, otro centro de salud se encuentra ubicado en la margen izquierda
del río Ica, correspondiente a la zona de Acomayo, como también en Pasaje Valle La
Tinguiña en donde se ubica una Posta Médica.

DETALLE DE LA ZONIFICACIÓN

Donde se realizará el proyecto del teleférico interdistrital Salas-Parcona. Se ha tenido

antecedentes de cambios físicos continuos ya sea por inundación (1998) como también
sismos (2007) y vientos fuertes (paracas) todos estos situaciones antes mencionadas
podrían afectar a la obra de acuerdo a la escala en que se presenten por ello debemos
tener en conocimientos los lugares más vulnerables a estos fenómenos, lo cual
detallaremos a continuación:
 ESQUEMA GEOMORFOLOGICO DEL VALLE DE ICA Y LAS PAMPAS DE VILLACURI
 DISTRIBUCIÓN DE SUELOS
ZONA A:

Superficialmente esta zona está conformada por terrenos de cultivo de naturaleza limosa
de color beige claro, en estado semicompacto y poco húmedo hasta una profundidad
promedio de 1 m. Debajo de este estrato se encuentra suelos limosos arenosos (25 - 40%
de arena) y suelos arcillosos con bajo contenido de arenas (menor del 15% de arena).

ZONA B:

Se trata de depósitos de arenas pobremente gradadas de grano fino a medio y de forma

redondeada con mediano a poco contenido de finos no plásticos, baja humedad y con
lentes arcillosos y limosos de poca potencia.

ZONA C:

Superficialmente está constituida por arenas pobremente gradadas de color beige

amarillento, tamaño fino, escasa humedad y estado poco denso a suelto, subyaciendo a
éstas se encuentra un suelo limoso

BENEFICIOS DE LA OBRA

 EL TELEFERICO

Son cabinas que van colgadas de unos cables. Suelen funcionan como atracción
turística, porque los viajeros pueden disfrutar del panorama. Si es hermoso, ya es
razón para hacer uno.

MEDIO DE TRANSPORTE

DESVENTAJAS

 Tiene en contra que cabe poca gente en las cabinas, que sólo sirve para
distancias cortas y que suele ser tirando a lento. Esto es según se mire; si no hay
que ir lejos, para qué ir deprisa.

VENTAJAS

 Casi no ocupa terreno; sólo las estaciones y las bases de las torres. Requiere muy
poco personal, porque los vehículos no llevan conductor.
 Es barato de mover.
 No contamina.
 Prácticamente silencioso.

Si las cabinas fueran más grandes, si no dependieran de un cable tractor, y si fueran un

poco más rápidas, un teleférico sería una buena solución para transportar personas y
equipajes los terminales y diversos lugares de la provincia.

Otro de las negativas de este tipo de transporte involucra el crecimiento vertical de la

población en su recorrido del teleférico, sería mejor poner un ferrocarril o un tranvía. Es un
punto de vista perfectamente defendible, aunque sea muy difícil prolongar las líneas hasta
los exteriores de la ciudad porque la ciudad de Ica aún se encuentra en crecimiento. Pero
cualquiera que sea el transporte del futuro, necesitará estaciones. Habría que plantear
ahora mismo las reservas de terrenos. Si no, vamos a pagar carísimas las consecuencias
de esta imprevisión.
El teleférico es un sistema suspendido ligero, útil para mover personas y mercancías en
entornos urbanos y suburbanos. Sus prestaciones son similares a las de un tranvía.
La tecnología del cabina que va en dirección del cable ya está probada en condiciones
reales. No causa congestión en las calles ni contamina el aire. Es un progreso sustancial
sobre el concepto convencional. Basado en principios de ingeniería que han superado la
prueba del tiempo, el teleférico es el sistema de transporte público del siglo XXI.

El teleférico tiene las siguientes características:

- Elevado
- Discreto
- Silencioso
- No contaminante
- Seguro
- Cómodo
- Fiable
- Necesita poco mantenimiento
- Flexible en términos de capacidad
- Comprobado en la práctica