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Tópicos de logística
EQUIPO
ACUÑA IVAN
CASTILLO WALTER
DE LOS SANTOS ARTURO
DUEÑAS EDUARDO
El mercado exige una organización eficiente de los recursos utilizados para poder ofrecer un
servicio adecuado a unos precios competitivos. Sin embargo, la configuración y operativa óptima
del sistema de distribución están afectadas en muchos casos por la complejidad asociada a la
multiplicidad de orígenes y destinos servidos por la red de distribución, la variabilidad espacial y
temporal de la demanda y los plazos temporales reducidos de distribución.
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4.1 Modelos de distribución
El objetivo principal es identificar y caracterizar los modelos operativos que actualmente
se están utilizando en la distribución física para cualquier canal y proponer una guía de
selección que permita al fabricante (Del producto tomado para el diseño del CEDI), elegir
el modelo de distribución que mejor se ajuste a su sistema en función de un conjunto de
variables operativas Modelos de Sistemas de Distribucion.
La dificultad de encontrar un único OL que proporcione un nivel de servicio adecuado en
todas las zonas necesarias El otro problema estructural identificado en este tipo de
distribución es el elevado coste asociado al ciclo pedido-entrega- cobro Modelo Preventa
Autoventa.... Modelo Ventas Propias Los pedidos se captan con anterioridad al momento
de la entrega, típicamente el día anterior.
El pedido es registrado bien por un agente comercial que realiza una secuencia
predefinida de visitas a clientes (esta secuencia se transformará al día siguiente en ruta de
distribución), bien por el propio conductor del vehículo de reparto, que realiza en esta caso
una doble labor logística y comercial, dando servicio al conjunto de clientes que tiene
asignados y que suelen estar situados en una misma zona geográfica conformando una
ruta de reparto.
El reparto propiamente dicho puede realizarlo el fabricante con sus propios medios,
disponibles en las diferentes delegaciones nacionales, o externalizando la distribución en
un operador logístico.
.
El conductor sigue la ruta de clientes que le han sido asignados sin conocer a priori las
cantidades de producto que va a entregar en cada uno de ellos, siendo perfectamente
posible que en algunas visitas no se materialice pedido alguno. Si el cliente visitado está
interesado en reaprovisionarse, se realiza simultáneamente el pedido, la entrega y,
habitualmente, el cobro. Si el stock disponible en el vehículo no fuese suficiente para
cubrir las necesidades del día de los clientes de la ruta, quedarían un conjunto de pedidos
pendientes para ser suministrados al día siguiente.
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4.2 Centros de distribuciones internacionales y nacionales
Se busca una distribución más eficiente, flexible y dinámica, es decir, asegurar una
capacidad de respuesta rápida al cliente, de cara a una demanda cada vez más
especializada. La implementación también ofrece una reducción de costos en las
empresas y evita cuellos de botella.
En estos centros se tramitan los requerimientos para la exportación de mercancías, y el
despacho internacional.
• Distribución centralizada.
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4.3 Planeación de la red
A continuación se muestra los pasos de la una planeación de red:
1.- Planeación y Diseño de una Red Local Elaborar un proyecto de instalación de una red
de área local
2. Objetivo: Planear el diseño de una red de área local, destinada para el servicio de renta
de equipo, cotizando al cliente, los costos del material y de mano de obra por la conexión
y configuración de la misma.
3. Desarrollo: Para llevar a cabo este proyecto se deben de considerar los siguientes
aspectos: Personal que integra el equipo de trabajo. Calcular el material que se utilizara
para la instalación de la red. Cotizar el material de la red, así como los equipos de
cómputo. Seleccionar las normas, estándares y protocolos a utilizar.
4. Requerimientos: Determinar los medios físicos de la instalación. Determinar el entorno
físico. Seleccionar la topología. Seleccionar las normas y protocolos. Dar un nombre a
nuestra empresa
5. Plano
6. Normas para el Cableado: Se conoce como normas a los cable de datos los cuales
generalmente se basan en cables de red llamados Ethernet o cables con hilos
conductores, los cuales conectan computadoras y otros dispositivos que forman las redes.
Las normas IEEE 802.11 fue diseñada para sustituir la capa física de la norma 802.3
(Ethernet) teniendo la única diferencia entre ambas, es la manera en la que los
dispositivos acceden a la red.
7. Normas para la Red Inalámbrica La norma IEEE establece el nombre 802.11 como la
norma conocida para las conexiones Wii-Fi basada en el modelo OSI.
8. Cotización de Componentes de una Red Cantidad Marca Componente P. Unitario
Subtotal224.70 Steren Cable UTP Categoría 6 $18.00 $ 4,044.6073.1 Steren Canaleta $
56.00 $ 4,093.6040 Steren Conectores RJ45 $ 6.00 $ 240.005 Steren Rosetas con 2 nodos
$ 84.009 Steren Rosetas con 1 nodo $ 49.0018 Steren Patch Cord de 1.5 m de largo $
69.002 Steren Switch de 24 puertos $ 1,390.001 Steren Patch Panel 24 puertos $ 720.001
Steren Rack $ 1,820.002 Steren Tira Multicontactos $ 680.001 Steren Charola para
teclado $ 330.002 Steren Panel porta cables $ 480.00 Neto IVA Total
9. Patch PanelEl Patch Panel es el elemento encargado de recibir todos los cables del
cableado estructurado. Sirve como un organizador de las conexiones de la red, para que
los elementos relacionados de la Red LAN y los equipos de la conectividad puedan ser
fácilmente incorporados al sistema y además los puertos de conexión de los equipos
activos de la red(switch,Router. etc) no tengan algún daño por el constante trabajo de
retirar e introducir en sus puertos.
10. Patch CordPatch Cord o cable (UTP) se usa en una red para conectar un dispositivo
electrónico con otro. Se producen en muchos colores para facilitar su identificación. En
cuanto a longitud, los cables de red pueden ser desde muy cortos (unos pocos
centímetros) para los componentes apilados, o tener hasta 100 metros máximo. A
medida que aumenta la longitud los cables son más
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gruesos y suelen tener apantallamiento para evitar la pérdida de señal y las interferencias
(STP).
11. Practica Objetivo: Diseñar el área de trabajo de la construcción de una red, la cual
deberá de tener una dimensión de15 * 15 metros cuadrados y contar con 20 equipos, de
computo, se debe considerar una sala de espera y un montaje de 4 televisores con
consolas de videojuegos los cuales tendrán la finalidad de atraer más clientes a nuestra
empresa, además de contar con un baño el cual dará servicio a nuestros clientes, todas
estas características deberán estar cubiertas dentro el espacio físico que se les indico.
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4.4 Ubicación de los centros de distribución
Mayoristas, Minoristas
Buscan dar importancia a los gustos o deseos subjetivos de que una localización quede
cerca o lejos de otra; los criterios que prevalecen son la comodidad o los accesos para la
atención al cliente, en este método se destacan:
Metodo Delfi:
Es aplicado en situaciones más complejas de localización de instalaciones y distribución de
plantas.
Distribucion de planta:
Las decisiones sobre distribución de planta se refieren al arreglo de equipo, personas,
materiales y facilidades dentro de una planta para producir bienes o servicios en forma
óptima.
Métodos Cualitativos
FACTORES QUE DE DEBEN CONSIDERAR
Se debe considerar si es de ámbito, internacional, nacional, regional o local.
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Un “Centro de Distribución” es la instalación o espacio físico destinado para la ubicación
de materiales y productos con la función de coordinar los desequilibrios entre la oferta y
demanda e incorporar valor al producto a través de actividades logísticas (cambio de
formato, fraccionado, etiquetado, etc.) las comunicaciones, cultura, economía, costumbres,
competencia, mano de obra, insumo, materia prima, proveedores, clientes, producto que
se va a manejar, actividades de la zona, disponibilidad de servicios públicos, Apoyo civil y
judicial cercanía de la población, Seguridad social
Legislación obrera, antecedentes sobre huelgas, Tipo de caminos, Distancia de las zonas
de distribución, Clima y contaminación, Precio del predio Impuestos, Desarrollo industrial,
la demanda entre otras.
Métodos Cuantitativos
Se valen de las herramientas y de los modelos matemáticos para obtener un resultado
cercano al óptimo y apoyar la toma de decisiones en lo referente a la localización de
instalaciones.
Método de Transporte
Basado en el método de transporte de la programación lineal, se emplea para evaluar el
impacto que pueda tener en materia de costos, las posibles decisiones de localización de
instalaciones.
Método Factores Ponderados
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Teoría de la interdependencia locacional (Hotelling, 1929)
(Consultora Logística)
Procedimiento a seguir
1. Optimización.
2. Simulación.
3. Métodos heurísticos.
4. Escenarios.
5. Empírica
Problemática.
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4.5 Procesamiento de pedidos
DEFINICIÓN DEL PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
Está representado por el número de actividades incluidas en el ciclo del pedido del
cliente, específicamente incluyen la preparación, la transmisión, la entrada, el surtido y el
informe sobre el estado del pedido.
Preparación del pedido: se refiere a las act5ividades de recopilar información necesaria
sobre los productos y servicios deseados, así como la requisición formal de los productos
que se vayan a comprar.
Puede incluir:
• Un vendedor apropiado
• Llenar un formato de pedido
• Determinar la disponibilidad de existencia
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• Programar el envío para su entrega
• Preparar la documentación para el envío
El proceso de surtido, bien sea de las existencias disponibles o desde su producción
añade tiempo al ciclo del pedido en proporción directa con el tiempo requerido para el
surtido del pedido, el empaque o la producción.
Informe sobre el estado del pedido: esta etapa se asegura de que se le suministre un
buen servicio al cliente, manteniéndolo informado de cualquier retraso en el
procesamiento del pedido de entrega.
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4.7 Legislación para la distribución
Legislación aplicable al transporte.
Las diversas legislaciones constituyen esa seguridad y rapidez. Normas
diferentes relativas a la circulación y señalización de carreteras, características que tienen
que reunir transportes, regímenes aduaneros distintos, etc.
Un buen desarrollo del transporte lo determina un aumento en las exigencias de seguridad y
rapidez.
Ley de puertos
Objetivo: regular los puertos, terminales, marinas e instalaciones portuarias, su
construcción, uso, aprovechamiento, explotación, operación, protección y formas de
administración, así como la prestación de los servicios portuarios.
67 ARTICULOS
9 CAPITULOS
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protección y los servicios que en ellas se prestan, la marina mercante mexicana, así como
los actos, hechos y bienes relacionados con el comercio marítimo. 327 ARTICULOS
10 TITULOS
Ley de aeropuertos
Establecen el régimen general aplicable a la construcción, operación, mantenimiento y
utilización de los aeropuertos en México. Dicha ley establece que (SCT) es la principal
entidad reguladora del sector. El propósito de la Ley de Aeropuertos es promover la
expansión, el desarrollo y la modernización de la infraestructura aeroportuaria de México,
estimulando la inversión y la competencia.
Está compuesta de: 11 títulos
84 artículos
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4.8 Determinación de costos
¿Qué son los costos de distribución y cómo se analizan?
Los costos de distribución son todos los desembolsos en que incurre un productor para
hacer llegar sus productos, desde su planta de fabricación hasta el lugar en que son
adquiridos, constituyéndose así en un componente fundamental del costo total para el
productor y del precio que pagan los consumidores, por ello su análisis reviste gran
importancia en términos de eficiencia empresarial.
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confiando en la buena calidad del producto, sino además en un trabajo directo e inmediato
desarrollado por el departamento de ventas.
Este método tiene su origen en la contabilidad por áreas de responsabilidad, la cual evita
ciertos peligros de derramar en forma arbitraria los gastos de distribución entre los
segmentos del mercado, lo cual puede crear cierta confusión, que puede evitarse si al
establecer el sistema de costos de distribución se usan ciertos factores de control, es decir
el costo determinado por área geográfica.
Este análisis determina cuánto cuesta para la empresa un cliente, lo cual lograremos si se
tiene un buen sistema de costos de distribución.
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4.8.1 Asignación de precios
Se puede definir al precio de un bien o servicio como el monto de dinero que debe ser
dado a cambio del bien o servicio. Otra definición de precio nos dice que el precio es
monto de dinero asignado a un producto o servicio, o la suma de los valores que los
compradores intercambian por los beneficios de tener o usar un producto o servicio.
El precio no tiene que ser necesariamente igual al "valor" del bien o servicio, o al costo del
mismo, ya que el precio fluctúa de acuerdo a muchos factores, entre otros, el precio varía
de acuerdo a las condiciones de oferta y demanda, estructura del mercado, disponibilidad
de la información de los compradores y vendedores, capacidad de negociación de los
agentes, etc.
Cuando la oferta es inelástica, el precio puede situarse incluso por debajo de los costos,
esta situación se presenta en el caso de los bienes perecederos por ejemplo. Cuando el o
los oferentes tienen mayor poder de mercado, es de esperar que el precio se sitúe por
encima del costo, y más próximo al precio que maximice los ingresos de los oferentes
(vendedores)
La estrategia es la coordinación de múltiples actividades para alcanzar un objetivo único;
en este caso, un precio rentable. Si los directivos reflexionan sobre la fijación de precios
únicamente cuando tienen que determinar un precio, quedan pocas cosas que puedan
controlar, aparte del nivel de precios. Sin embargo, cuando piensan en capturar el valor
como objetivo, amplían su capacidad para determinar los precios de forma rentable,
controlando muchas más cosas que el nivel de precios.
En la fijación de precios, el vendedor habrá de tener en cuenta los costos de enviar los
bienes al cliente. Estos gastos adquieren mayor importancia a medida que el flete se
convierte en una parte cada vez mayor de los costos variables
Totales.
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Fijación de precios basada en el punto de producción.
Cuando aplica una estrategia geográfica de uso generalizado, el vendedor cotiza el precio
de lista en el punto de producción y el cliente selecciona el modo de transporte y paga
todos los gastos de flete. Generalmente denominada fijación de precios de fábrica LAB ,
esta estrategia es la única de las cuatro explicadas en esta sección en que el vendedor no
paga los costos del flete. Tan solo paga la carga del pedido en el transporte; de ahí su
nombre LAB que significa libre a bordo.
En esta modalidad el precio dado al comprador varía según los costos del flete. Esta
estrategia hace más atractiva a los proveedores cercanos, ya que los costos corren por su
cuenta.
Cuando se usa esta estrategia, el vendedor se encontrara en una situación muy delicada
si quiere evitar ser acusado de discriminación ilegal de precios. Habrá que dividir las
zonas de manera que todos los compradores que compiten en un mercado se hallen
dentro de la misma zona. Es casi imposible cumplir esta condición en regiones muy
pobladas.
Líneas de precios.
Las líneas de precios consisten en seleccionar una cantidad limitada de precios a los
cuales se venderán productos conexos.
Para el consumidor, el principal beneficio de esta clase de precios es que simplifica las
decisiones de compra. Al detallista le ayuda a planear las compras.
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4.9 Problemas de distribución
El mercado de la logística de distribución y transporte de bienes a nivel global se encuentra
en una fase de inflexión respecto a lo que se venía haciendo en años anteriores.
Aquí explicamos los 4 problemas más importantes que consideramos debes tener en
cuenta para tu logística de distribución y gestión de despachos. "4 Problemas Comunes
en la Logística de Distribución"
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2) Calidad del servicio y experiencia para el cliente
Según el reporte realizado por RightNow, 89% de los clientes que tiene una mala
experiencia al comprar por internet no vuelven a realizar una compra en el mismo sitio.
Estos datos reflejan la importancia que debe tener para nuestra empresa una buena
gestión de cada despacho. Una entrega fallida no solo puede significar perder un cliente,
sino que también existen los costos asociados al traslado del producto, manipulación,
gestión de una mesa de ayuda al transporte, atención de reclamos en el call center, la
recepción en bodega del retorno y, probablemente, la gestión del producto para un nuevo
despacho. Lo que termina haciendo que una venta, se transforme en un mal negocio para
la empresa.
El centro de nuestra logística de distribución deben ser nuestros clientes y la calidad del
servicio que reciben, así garantizar la mejor experiencia de compra posible, desde su
ingreso a la página web en la búsqueda de un producto hasta que la compra fue
entregada en su domicilio.
La cadena de suministros y despachos se puede ver gravemente afectada por una lenta
reacción por parte de la administración ante problemas inesperados. Es de vital
importancia para la empresa manejar de forma clara y precisa toda la información histórica
de su logística de distribución, de esta forma poder anticiparse a problemas o situaciones
no esperados.
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4) Necesidad de un respaldo físico de que la entrega fue realizada
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4.9.1 Productos perecederos y no perecederos
· Alimentos perecederos:
Son aquellos que comienzan una descomposición de forma sencilla. Agentes como la
temperatura, la humedad o la presión son determinantes para que el alimento comience
su deterioro. Ejemplos de estos son: los derivados de los animales y los vegetales, siendo
las frutas las de mayor perecebilidad, y la leche y carnes de menor perecibilidad ya que en
refrigeración se conservan.
Refrigeración de productos
Esta tabla muestra el tiempo de almacenamiento de algunos alimentos refrigerados en la
parte más fría del refrigerador:
Alimentos semi-perecederos:
Son aquellos en los que el deterioro depende de la humedad del aire y de la calidad
microbiana del mismo. Ejemplos de estos son los frutos secos, los tubérculos y otros
vegetales, como las gramíneas.
Alimentos no perecederos:
No se deterioran con ninguno de los factores anteriores, sino que dependen de otros
factores como la contaminación repentina, el mal manejo del mismo, accidentes y demás
condiciones que no están determinadas por el mismo. Ejemplo de ellos son las harinas,
las pastas y el azúcar, que se consideran deteriorados una vez que se revuelven con
algún contaminante o empiezan su descomposición una vez cocinados
Ejemplos de este tipo de alimentos, pueden ser los productos enlatados, productos en
cartón o plástico, el azúcar, la sal, el aceite, café, y los granos o pastas.
· Contener el producto,
· Facilitar el transporte, y
· Presentar el producto para la venta.
Por envase se entiende el material que contiene o guarda a un producto y que forma parte
integral del mismo; sirve para proteger la mercancía y distinguirla de otros artículos.
En forma más estricta, el envase es cualquier recipiente, lata, caja o envoltura propia para
contener alguna materia o artículo.
Envasado: Es una actividad más dentro de la planeación del producto y comprende tanto
la producción del envase como la envoltura para un producto.
Definición de empaque
Empaque: se define como cualquier material que encierra un artículo con o sin envase, con el
fin de preservarlo y facilitar su entrega al consumidor.
Definición de embalaje
Embalaje: son todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven para
acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía.
Embalaje en una expresión más breve es la caja o envoltura con que se protegen las
mercancías para su transporte.
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CONCLUSIONES.
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BIBLIOGRAFIAS
[1] Michel Journet, Norbert Cohen., “Las tendencias y las prácticas de una comunidad
de actores logísticos
[3] “Un know how francés para optimizar los flujos mundiales de Italcementi Group”
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