LABORATORIO # 10

ESTABILIDAD Y FLUENCIA MARSHALL

NORMA: AASHTO D-1559

•ASTM D-1559 Diseño de mezclas método Marshall

• ASTMC-127 Agregados gruesos gravedad especifica seca Bulk

• ASTMC-128 Agregados finos gravedad especifica seca Bulk

• ASTM D-70 Gravedad especifica del cemento asfaltico

• ASTM D-854 Filler mineral

• ASTM D-1188 & ASTM D-2726 Gravedad especifica Bulk de mezcla asfáltica compactada

• ASTM D-2041 Gravedad especifica teórica máxima

OBJETIVO
obtener una serie de curvas que represente los resultados del ensayo y muestre el contenido
optimo de asfalto para encontrar economía adecuado y la resistencia idónea sabiendo las
siguientes propiedades

 Estabilidad.- resistencia que se opone la mezcla a la acción de carga.

 Impermeabilidad.- prevenir el ingreso de agua.
 Trabajabilidad.- facilidad en el manejo de la mezcla sin perjudicar su resistencia.
 Fluencia.- formación bajo la formación de carga dentro de un rango permisible.

Este método describe la medición de la resistencia a la deformación plástica de probetas

cilíndricas de mezclas bituminosas, cargadas sobre su manto lateral, usando el aparato Marshall.
Este método es aplicable a mezclas asfálticas con árido de tamaño máximo 25 mm. También otro
de los objetivos principales es determinar la estabilidad, deformación, densidad y huecos de
mezclas bituminosas compactadas.

FUNDAMENTO TEORICO:
El ensayo Marshall es un método ideado para dosificar las mezclas asfálticas empleando asfalto
solido y agregados no mayor a 2.54cm o 1”= TM.

Mediante esta prueba se obtiene: “ cantidad adecuada de asfalto para garantizar una suficiente
estabilidad y asi mismo la exigencia de servicio adecuado”.

Es una mezcla asfáltica en caliente de pavimentación el asfalto y el agregado son combinados en

proporciones exactas

las proporciones relativas de estos materiales determinan las propiedades físicas de la mezcla
eventualmente el desempeño de la misma terminada Existen varios métodos de diseño
comúnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas del agregado y el asfalto en
una mezcla en este trabajo nos enfocaremos en método Marshall.

MÉTODO MARSHALL.-

el propósito del método Marshall es determinar el contenido óptimo del asfalto para una
combinación específica de agregados.

El propósito del método Marshall es determinar el contenido óptimo del asfalto para una
combinación específica de agregados el meteo también probé información sobre propiedades de
la mezcla asfáltica caliente densidades y contenidos Optimo de vacío que deben ser cumplidos
durante la construcción del pavimento. Este método sólo se aplica a mezclas asfálticas (en
caliente) alimentación que utilizan cemento asfáltico clasificando con viscosidad o penetración y
que contienen agregados con tamaños máximos de 25 milímetros o menos. el método puede ser
utilizado en laboratorio como para el control de campo de mezclas asfalticas de penetración .

CARACTERÍSTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

una muestra de mezcla asfáltica de pavimentación puede ser analizada para determinar su
posible desempeño en la estructura del pavimento que se realiza en el laboratorio. analizamos 4
características de la mezcla ya que ésta puede tener en el comportamiento de la mezcla:

 densidad de la mezcla
 vacíos de aire o simplemente vacíos
 vacíos en el agregado mineral nuevo contenido de asfalto

 densidad: la densidad de la mezcla compactada está definida como su peso unitario. es

importante esta característica debido a que si al tener una alta densidad en el pavimento
terminado para obtener un rendimiento duradero. en las pruebas de análisis de diseño de
mezclas la densidad se expresa en kilogramos por metro cúbico o libras por pie cúbico. la
densidad obtenida en el laboratorio se convierte en la densidad patrón y es usada como
referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es o no es adecuada.
 vacíos de aire:
los vacíos de aire son espacios pequeños de aire que estan presentes entre los agregados
revestidos en la mezcla compactada. espacio permitido de vacíos en muestras de
laboratorio para capas de base y capas superficiales están entre 3 y 5% dependiendo del
diseño específico. la durabilidad del diseño está en función del contenido de vacíos. la razón
de esto es que entre menor sea la cantidad de vacíos, menor va a ser la permeabilidad de la
mezcla. un contenido demasiado alto de vacíos proporciona pasajes los cuales puede entrar
el agua el aire y causar deterioro. un contenido demasiado bajo de vacío puede producir
exudacion más falta la condición en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la
mezcla hacia la superficie.
 vacíos del agregado mineral:
son los espacios de aire que existe entre las partículas de agregado en una mezcla
compactada de pavimentación, son los espacios de aire que existe entre las partículas de
agregado en una mezcla compactada de pavimentación espacios que estan llenos de
asfalto.
asentar espacio disponible para acomodar el volumen efectivo asfalto y el volumen de vacío
necesario en la mezcla. existen valores mínimos para los cuales están recomendados y
especificados como función del tamaño del agregado. existen valores mínimos para los cuales
están recomendados y especificados como función del tamaño del agregado los valores se basan
en el hecho de que Cuanto más gruesa sea la película de asfalto que cubre las partículas de
agregado más durable será la mezcla.

es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el VAM economizar en

el contenido de asfalto.

 contenido de asfalto:

la caracteristica del agregado está directamente relacionado con el contenido óptimo de asfalto.
entre más vinos contenga la graduación de la mezcla, mayor será el área superficial total será la
cantidad de asfalto requerido para cubrir uniformemente todas las partículas. por otro lado las
mezclas más gruesas exigen menos asfalto debido a que poseen menos área superficial total. el
contenido total alto es la cantidad de asfalto que se debe adicionar a la mezcla para producir las
cualidades deseadas en la mezcla.

el contenido efectivo de asfalto se obtiene al restar la cantidad efectiva de asfalto de contenido

total de asfalto. contenido de efectivo de asfalto es el volumen de asfalto no absorbido por el
agregado; es la cantidad asfalto que forma una película ligante efectiva sobre la superficie de los
agregados. es la cantidad de asfalto que forma una película ligante efectiva sobre la superficie de
los agregados

la capacidad de absorción de un agregado es una característica importante en la definición del

contenido de la mezcla.

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS

el objetivo principal de procedimiento de diseño de mezcla es el garantizar que la mezcla de

fragmentación posea una de estas propiedades.

 estabilidad: es su capacidad para resistir desplazamientos y deformación bajo las cargas

de tránsito. valores muy altos de estabilidad producen un pavimento demasiado rígido y
por lo tanto menos durable que lo deseado. la estabilidad de una mezcla depende de la
fricción y la cohesión interna. la fricción interna en las partículas están relacionadas con
las características del agregado tales como forma y textura superficial. la cohesión resulta
de la capacidad ligante de asfalto.
 durabilidad: es la habilidad para resistir tales como la desintegración del agregado, camb
piedades de asfalto( polimerización y oxidación) y separación de las películas de asfalto.
Estos factores pueden ser el resultado de la acción del clima, el tránsito o una
combinación de ambos. Estos factores pueden ser el resultado de la acción del clima el
tránsito o una combinación de ambos.

Generalmente la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada de 3 formas: usando la mayor
cantidad posible asfalto, usando una graduación densa de agregados resistente a la separación y
diseñando y compactando la mezcla para obtener la máxima impermeabilidad.
la mayor cantidad posible asfalto aumenta la durabilidad porque las películas gruesas de asfalto
nos envejecen o endurecen tan rápido como lo hacen las películas delgadas. sino contenido asfalto
Sella eficazmente un gran porcentaje de vacíos en el pavimento haciendo difícil la penetración del
aire y del agua. haciendo difícil la penetración del aire y del agua.

 impermeabilidad: impermeabilidad pelea de un pavimento asfáltico es la resistencia al

paso del aire y agua hacia su interior o a través de él. esta característica está relacionada
con el contenido de vacío de la mezcla compactada. el grado de impermeabilidad está
determinado por el tamaño de los vacíos importa si está o no conectados y por el exceso
que tienen en la superficie del pavimento.
 trabajabilidad: está descrita por la facilidad con que una mezcla de pavimentación puede
ser colocada y compactada. cuando la trabaj cuando la trabajabilidad es mala puede ser
mejorada modificando los parámetros de diseño de la mezcla, el tipo de agregado, la
granulometría.
 la trabajabilidad es importante en sitios donde se requiere colocar y rastrillar a mano
cantidades considerables de mezcla. las mezclas que son fácilmente trabajables o
deformable se conocen como mezclas tiernas son demasiado inestables para ser
colocadas y compactas apropiadamente.

usualmente son el producto de una falla de relleno mineral demasiada arena de tamaño
mediano, Las Lisas y redondeadas de agregado y demasiada humedad de la mezcla.

 flexibilidad: en la capacidad de un pavimento asfáltico para acomodarse sin que se agrieta

movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. es una característica
importante debido a que virtualmente en todas las obras antes se asientan( bajo cargas) o
se expande( por expansión del suelo).
 resistencia a la fatiga: es la resistencia a la flexión repetida bajo las cargas de tránsito.

los vacíos y la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la
fatiga.

la característica de resistencia y espesor de un pavimento y la capacidad de soporte de la

subrasante, la característica de resistencia y espesor de un pavimento y la capacidad de
soporte de la subrasante tienen mucho que ver con la vida del pavimento y con la
prevención de agrietamiento asociado con cargas de tránsito.

 resistencia al deslizamiento: es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar

el deslizamiento resbalamiento de las ruedas de los vehículos, particularmente cuando la
superficie está mojada. la resistencia al deslizamiento semilla en terreno como la
resistencia al deslizamiento semilla en terreno con una rueda normalizada bajo
condiciones controladas de humedad en la superficie de pavimento y una velocidad de
65km/hr.

superficie áspera y rugosa de pavimento tendrá mayor resistencia al deslizamiento que

una lista. los agregados deben resistir el publimetro ( alisamiento) bajo agregados cilicios.
CONSIDERACIONES GENERALES

están formados por un material petreo bien graduado y cemento asfáltico como ligante.
se elaboran en una planta que calienta el material petreo a una temperatura de 140 a 150
°C asfáltico a una temperatura de 110 a 130°C.

las mezclas terminadas es tienen en capas uniformes en el espesor y ancho requerido,

para luego ser compactadas a temperaturas superiores a los 90°C.

I. OBJETIVOS PRINCIPALES DE UN PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO:

suficiente estabilidad en la mezcla para satis buen servicio el tránsito.

 suficiente asfalto asegurar la obtención de un pavimento durable del buen

recubrimiento de las partículas de agregados pétreo.
 suficiente trabajabilidad para una eficiente operación constructiva en la
elaboración de la mezcla y su compactación.
 para una eficiente operación constructiva en la elaboración de la mezcla y su
compactación.
 suficiente espacio en la mezcla compactada.
II. FACTORES QUE DEBEN CONTROLARSE EN LAS MEZCLAS ASFALTICA FACTORES
QUE DEBEN CONTROLARSE EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS:

se estable, duradera, impermeable y antiderrapante, Se deben controlar los siguientes

factores:

 granulometria del material petreo: existen varias composiciones granulometricas

de material petreo de acuerdo a las características de la obra y a la especificación
técnica. un contenido de mayor tamaño tiene un mayor estabilidad. mayor
tamaño tiene un mayor estabilidad en el tamaño máximo de las partículas no
debe ser mayor a 2/3 del espesor de la carpeta.
 contenido de asfalto: el contenido óptimo para la preparación de la mezcla debe
ser necesario para cubrir con una película de asfalto ticular petreas llenar
completamente los vacíos ya que éstos deben ser llenados con las partículas más
finas.
III. CONSISTENCIA Y CALIDAD DEL CEMENTO ASFÁLTICO:

se debe elegir al cemento asfáltico más adecuado a las condiciones climatológicas del
lugar. un asfalto muy duro puede dar lugar a un pimiento quebradizo de desintegración y
exceso de agrietamientos.

IIII. INFLUENCIA RELATIVA DEL ASFALTO Y DEL AGREGADO MINERAL EN LAS

CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO ASFALTICO:

se debe evaluar la calidad considerando separadamente las propiedades del asfalto y del
agregado. se debe evaluar la calidad considerando separadamente las propiedades del
asfalto y del agregado la calidad del pavimento se determinar analizando la mezcla
compactada de acuerdo a las siguientes:
  ligante asfáltico: ligante asfáltico La Caliente el asfalto se encuentra en forma de
películas muy delgadas de la aplicación de calor Por ende las propiedades del
asfalto en película delgada podrían ser diferentes de aquellas del producto a
granel, podrían alterarse con la aplicación del calor. el asfalto eso lo uno de los
componentes del pavimento que cumplir apropiadamente sus funciones si se lo
emplea en la cantidad correcta.
 agregado mineral: una vez que el agregado mineral ha sido cubierto con asfalto
adquiere características diferentes.

MATERIALES Y EQUIPO

Cemento asfaltico AGREGADO GRUESO AGREGADO FINO

CAL O CEMENTO PORTLAND EQUIPO MARSHALL EXTRACTOR

MOLDE DE COMPACTACION MARTILLO DE COMPACTACION HORNILLA

 ESPATULA MORDAZA BALANZA

BAÑO DE AGUA MARIA TARAS GUANTES

PROCEDIMIENTO RESUMIDO

 Extraer el agregado del centro de acopio

 Extraer el cemento asfaltico ha analizar
 Lavado de agregado
 Secado del agregado
 Tamizado y separación del agregado en porcentaje según granulometria
 Separación en bolsas según el peso de cada probeta = 1200 gr
 Por cada porciento de el cemento asfaltico se realizara tres probetas es decir :
4% (A,B,C)
4.5% (A,B,C)
5% (A,B,C)
5.5% (A,B,C) 21probetas
6% (A,B,C)
6.5% (A,B,C)
7% (A,B,C)

 Realización de probetas
 Extracion de probetas
 Rompimiento y toma de datos de cada probeta, luego de estar 30min en baño de
agua maria a 60°
 E= KN F= (mm)
 Cálculos
 Curvas

DATOS Y CALCULOS