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Lenkaggregat Typen

Steering unit types

Open Center

Bosch Rexroth LAGZ Closed Center


for Linde BR 359
Hydraulics 2008-05-20 BRH-CO/ESU - hf Hydrostatische Lenksysteme Auszug - Linde HT Service support
© Alle Rechte bei Bosch Rexroth AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
Lenkaggregat Varianten
Steering unit versions

Bosch Rexroth LAGZ


for Linde BR 359

Non Load Reaction Load Reaction

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Ausführung mit Lastsignal (Drehschieberbauweise)
Type CC with LS (control valve as rotary valve)

Auxiliarie-
hydraulic

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Lenkaggregat LAGC CC/NR Neutralstellung
Steering unit LAGC CC/NR Neutral position

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Lenkaggregat LAGC CC/NR Drehung nach Links
Steering unit LAGC CC/NR Left hand rotation

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Lenkaggregat LAGC CC/NR Arbeitshydraulik betätigt
Steering unit LAGC CC/NR Auxilliarie actuated

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Lenkung mit Untersetzung im Notbetrieb
Steering with hand force reduction in emergency

Automatical displacement reduction at


emergency steering by switching off a
rotorset

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Lenkung LAGZ OC / NR Drehung nach links - Servobetrieb
Steering unit LAGZ OC / NR left hand rotation - servo

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LAGZ OC / NR Drehung nach links - Notbetrieb
LAGZ OC / NR left hand rotation - emergency operation

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LAGZ Closed Center Servobetrieb
LAGZ Closed Center Servo operation

Niederdruck
Hochdruck ( undosiert )
Hochdruck ( dosiert )

1 Steuerkolben / Control spool


2 Steuerhülse / Control bush
3 Rotorsatz 1 / Rotor set 1
4 Zentrierfeder / Centralising spring
5 Druckbegrenzungsventil / Pressure relief
valve
6 Schockventil / Shock valve
7 Nachsaugventil / Anti-cavitation valve
8 Nachsaugventil / Anti-cavitation valve
9 Rückschlagventil / Check valve
10 Rotorsatz 2 / Rotor set 2
11 Umschaltgehäuse / Changeover housing
12 Umschaltkolben / Changeover spool

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Steering units LAG + Steering column
RADIAL FORCES – PERMITTED

Failures causes:
„assembly no centralised“
„alignement not okay“

„Heavy steering“ partswise or all the time


„Jam“ on lock
„Jam“ at start steering
„Motor running“ (steering wheel turns itsself)
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Steering units LAG + Steering column
AXIAL FORCES – PERMITTED

Failure Causes:
„Steering column shaft too long“
„missing parts (f.e. washers or rubbers)“

„Heavy steering“ partswise or all the time


„Jam“ on lock
„Jam“ at start steering
„Motor running“ (steering wheel turns itsself)
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Heavy Steering Ù Lack of Charging the Rotorset

Normaly the pressure relief valve should be closed at


normal steering movements.

If the pressure relief valve is open (setting too low, contamination etc.),
than the oil flow goes to tank and goes not to the rotorset => lack of
charging the rotorset => manual steering = Heavy Steering
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Heavy Steering Ù Lack of Charging the Rotorset

If there is leakage via other valves (contamination etc. in anti


shock alves or anti cavitation valves), than the oil flow goes to
tank and goes not to the rotorset => lack of charging the
rotorset => manual steering = Heavy Steering
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Heavy Steering Ù Lack of Charging the Rotorset
=> Cause: Pump or Control pressure too small

Rotorset
= Metering-Pump / - Motor
turning
charge

Pump
turning output from Rotorset
=> charge of steercylinder

„Heavy Steering“ = „Low steering speed“ by lack of charging the rotorset caused
by the pump (demaged, too small, delta-p at a variable displ.pump too small, etc.)
or by the priority valve (wrong size, delta-p too low, etc) or too much pressure
loss in the system and to small spcified delta-p´s.
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Jam on lock Ù several causes

Ù contamination in the control valvebetween spool and sleeve


Ù axial or radial forces are acting on the spool by the steering column
Ù M10 screws were tightened with different torques

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