Comprobación diaria de puesta en marcha

Cada vez que se enciende la unidad, se deben verificar los siguientes ítems para el
funcionamiento normal:

1. Presión de aceite

2. Presión del intercooler

3. Temperatura del agua

4. Control de descarga a la presión correcta

Mantenimiento operacional diario

Para mantener un sistema de aire comprimido eficiente, se debe realizar el siguiente

mantenimiento todos los días:

1. Aparadores de aire: consulte la sección de mantenimiento para obtener detalles completos.

En algunas operaciones, es necesario el mantenimiento diario.

2. Verifique el nivel de aceite y la presión. La unidad debe detenerse para verificar el nivel de
aceite.

3. Drene el condensado del intercooler, el separador de humedad y el receptor de aire. Las

condiciones locales de humidificación afectarán a la frecuencia en que se debe drenar el
condensado. si se usa un sistema de drenaje exclusivo, verifique su funcionamiento para
asegurarse de que todo el condensado se está drenando. también drene la pata de caída en el
colector de descarga en la luz de presión heah.

4. Verifique la presión del intercooler, la presión anormal puede indicar desgaste o falla de la
válvula. La unidad debe detenerse y los problemas deben corregirse. Consulte mantenimiento
de válvulas para más detalles.

5. Verifique los controles de carga y descarga de apropiado y toque la humedad del control de
drenaje.

6. Revise el agua en el radiador, o si escribe la construcción del intercooler, la temperatura del

agua de salida.

7. Verifique el flujo de agua a través del postenfriador.

8. Inspeccione si hay fugas de agua, aire o aceite

9. Verifique las válvulas reales por operación manual

10. Escuche el ruido extraño o poco creíble.

Aunque el compresor está diseñado para una operación desatendida, las inspecciones
frecuentes, especialmente las presiones del aceite y del intercooler, pueden evitar daños
serios.

Parada.

Cuando sea posible, permita que la unidad suba la presión y se desbloquee antes de
detenerse. Drene la condensación del intercooler, el separador de humedad y el receptor de
aire. También drene la pata de caída en la descarga con una cabeza de alta presión. Drene la
trampa de humedad del control de descarga. Si la construcción del intercooler tipo tubo,
asegúrese de que el agua esté apagada. Grite el suministro de agua al posenfriador. En climas
fríos, proteja la unidad y los refrigeradores de la congelación echándola o usando
anticongelante cuando sea posible.

Filtro de aceite

Es el tipo elemento "desechable", el elemento es el tipo de disco hecho de material fibroso de

alta eficiencia de filtrado. Cuando el elemento llega a estar tan cargado de suciedad que
restringe el flujo de aceite, se abrirá una válvula de derivación incorporada para permitir que el
aceite no filtrado fluya por los cojinetes, por lo tanto, se deben realizar reemplazos oportunos
de los elementos. La preparación del elemento depende completamente de las condiciones de
operación y debe ser establecida por el usuario. El reemplazo de frecuencia es menos costoso
que las reparaciones mayores y el tiempo de inactividad. Se recomienda encarecidamente que
el elemento sea reemplazado con cada cambio de aceite en condiciones de operación severas,
como plataformas de perforación u otras operaciones polvorientas. Para el servicio normal, se
sugiere reemplazar el elemento cada dos cambios de aceite.

Para reemplazar el elemento elemental, retire el conjunto de la carcasa y el elemento de la

base. potencia la placa de presión y el resorte del tubo de salida central y retire el elemento
viejo. Limpia a fondo todas las partes.

Antes de volver a armar, asegúrese de que la pantalla perforada esté en su lugar en el tubo.
Deslice la nueva pantalla de elemento ver y empuje la placa de presión y el conjunto de resorte
firmemente contra el extremo del elemento. Instale el conjunto en la carcasa con el resorte en
la parte inferior. el montaje incorrecto dará como resultado la ausencia de filtración de aceite.
Instale una junta nueva provista de un elemento entre la carcasa y el conjunto del perno de la
cabeza. Verifique la fuga de la junta cuando se enciende la unidad.

Nota:

Algunas unidades tempranas se equiparon con filtros de aceite del picador del tipo de metal
permanente. Limpie el elemento con cada cambio de aceite lavándolo con queroseno o aceite
combustible y soplando limpio con aire. Limpie la base del filtro y vuelva a ensamblar. El filtro
está equipado con una derivación para permitir el uso de aceite no filtrado en los rodamientos
si la limpieza de los elementos es importante. Cuando se enciende la unidad, verifique la fuga
del empaque de filtro.

Cambio de aceite:

Los intervalos deben ser establecidos por el usuario de acuerdo con las condiciones de
operación y suciedad. Servicio de filtros de aire, respiradero del cárter y filtro de aceite,
también