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Hablemos de Lubricación
Autor : Germán González
Los motores no son iguales, cada fabricante tiene su propia tecnología, lo que
hace que cada motor tenga un rendimiento no igual al compararlos el uno con
el otro. No importa que estos sean de 2, 4, 6, 8, ó 10 cilindros, son diferentes,
en caballaje, en los cilindros, unos trabajan mas calientes que, otros con mas
torque (fuerza), unos más veloces y otros sumamente lentos pero súper
fuertes. El fabricante del motor es el que mejor lo conoce, el establece el
grueso de aceite.
Considerando la temperatura normal de operación del motor y a donde será
manejado, el fabricante recomendara el grueso.
Esta valiosa información que le evitara grandes problemas,
Esta escrita en el manual de cada auto. Así que le recomendamos como
primera opción al adquirir un vehículo nuevo, le eche un vistazo al manual para
que se familiarice con todos los líquidos y lubricantes que debe usar y el tiempo
de cambio.
Un buen lubricante tiene que llevar a cabo varias tareas esenciales en el motor.
Numero uno, el servir como cajas de bolas, evitando que las piezas se
aproximen unas con otras y se friccionen metal con metal, permitiendo que una
película de aceite separe las piezas movibles.
0W30 Todos estos lubricantes “w30” pueden ser usados en el mismo motor, lo
que
5W30 seria una variante, es el lugar de uso, mientras más frío más fino.
Cuando usamos un lubricante liviano 0w30, 5w30 10w30, este hace menos
resistencia en su carrera por ser más liviano que otros de un grueso superior un
40 ó un 50; Puede darse el caso que nuestro indicador de presión en el panel
de controles nos diga que la presión halla bajado o este mas baja que cuando
usábamos un lubricante más grueso o pesado.
Para los ambientalistas como nosotros un aceite sintético de alta calidad juega
un papel muy importante en el mundo para conservar el ambiente por varias
razones principales.
Primero al hacer menos cambios de aceites (con un lubricante de alta calidad,
garantizado y bien filtrado) estaremos contaminando menos al planeta.
Segundo, las emisiones al ambiente que produce un vehículo que este usando
un lubricante sintético de alta calidad son mucho menor o mínimas.
Lección #1 no use filtros de poca calidad, lea las etiquetas y las garantías sí
alguna, algunos por su pobre capacidad de filtración aumentaran las cantidades
de contaminantes y partículas de sucio en el aceite mucho antes de cambiarlo.
Existen en el mercado filtros de aceite capaces de recoger hasta 4 micrones sin
reducir el flujo normal hacia el motor, una filtración superior tres veces más que
cualquier otro filtro común ú original. Lea bien todas las etiquetas, es su única
garantía, el que usted este conciente de lo que ha comprado.
BY-PASS OIL FILTER (Riñón equipo opcional, capaz de recoger hasta ½ micrón
de sucio.)
El (By Pass Filter) es un equipo opcional (hay varios en el mercado) que tienen
la capacidad de recoger hasta ½ micrón de sucio, partículas contaminantes
microscópicas y además la condensación de agua.
Estos equipos tienen un costo adicional en el mantenimiento de su auto.
Pero... ¿Cuánto le costo su auto? ¿Cuánto tiempo espera le dure?
Si quiere que su auto le dure mas que la libreta de pago, usted tiene que hacer
un presupuesto para un buen mantenimiento, esa es la clave, para alargarle la
vida útil, al motor y a las demás partes de este. Hágale chequeos preventivos
de todos sus líquidos y lubricantes. Siga las
instrucciones del fabricante, están todas en el manual de mantenimiento.
FILTROS DE AIRE
Este filtro tan importante en el sistema, a sido motivo de olvido para todos
nosotros, hay personas que desconocen que sus automóviles tienen este filtro.
“Mi auto es fuel inyección y no necesita o no tiene filtro de aire” a diario me doy
con casos como este, cuando se los mostramos y le indicamos donde esta en
su automóvil, rápido me dicen “a mi nadie me dijo que esto usaba filtro de
aire”. La razón número #1 es que no leen el manual y como dije es el área mas
abandonada por nosotros.
El 85% del sucio que entra al motor y que luego se aloja gran parte en el
aceite, entra a través del filtro de aire. La mayoría de los filtros de aire al igual
que los filtros de aceite, son hechos de alguna fibra o cartón corrugado. Este no
puede reducir ni limitar el flujo de aire que va a mezclarse con la gasolina ó el
Diesel. Un galón de gasolina necesita aproximadamente 960 galones de
oxigeno para atomizarse y convertirse en energía al momento de ser quemado
por el motor.
Luego de haberle instalado un filtro nuevo de aire, este comenzara a perder su
capacidad de filtración al ir reteniendo el sucio y las partículas que están en el
aire, estas se van alojando en el área de filtración y por lógica se van
reduciendo los orificios de entrada y alojamiento, disminuyendo poco a poco el
flujo necesario del aire. Esto es normal y nuestro trabajo es preventivo,
remplazándolo en el caso de los desechables y limpiándolos en el caso de los
lavables, preferiblemente anual o si las circunstancias de donde manejamos
nuestro vehículo lo ameriten.
Las consecuencias son inevitablemente al irse reduciendo el flujo normal de
aire.
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