Capítulo II Riego Proy PDF

Canal para Riego Agrícola “4 de Abril”
Manifestación de Impacto Ambiental
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El Río Colorado tiene una cuenca en el orden de 632,000 km2, en la que con holgura se pueden
alojar los estados de Sonora, Chihuahua, Coahuila y Nuevo León. Esta cuenca se aloja en los
estados de Colorado, Wyoming , UTA, Nevada, Arizona, Nuevo México y California de la Unión
Americana, a México solo le corresponde el 0.8% de esta inmensa cuenca repartida entre Baja
California y Sonora.
El Río Colorado tiene una Longitud de 2,250 km desde su nacimiento hasta su desembocadura en el
Golfo de California y viaja encañonado por más de 1,500 km; el volumen anual de agua aportada
por su cuenca es de 222,964 millones de metros cúbicos y ha llegado a tener crecientes del orden de
7,940 metros cúbicos por segundo. En crecientes así el contenido de limos le hace parecer materia
sólida y no liquida. Se estima que el acarreo anual de limos, era del orden de 124 millones de
metros cúbicos, el cual a través de los siglos formo al Gran Delta del Río Colorado, hoy llamado
Valle de Mexicali.
La infraestructura hidroagrícola del Distrito de Riego 014 – “Rió Colorado”, ha transformado la
fisonomía del Valle de Mexicali, haciendo posible el aprovechamiento del recurso hidráulico,
evitando el desperdicio por filtración, conducción, evaporización y permitiendo la distribución
planificada del agua a los usuarios. La obra la constituyen 1,850 km, de canales revestidos y 1,515
km de drenes, a través de la cual se distribuyen 1,850 millones de metros cúbicos que es el volumen
recibido anualmente por la desembocadura del Río Colorado, en conformidad con el tratado
internacional de 1944. Este volumen se complementa con la explotación de 713 pozos profundos
que aportan un caudal que oscila alrededor de los 1,000 millones de metros cúbicos al año.
La Tabla II. 1 presenta la modulación del Distrito de Riego 014, en ella se observa que el distrito
cuenta con 7 unidades de riego y 20 módulos (uno de ellos dividido en 9a y 9b). En el caso de la
Unidad de Riego VI, los módulos atendidos son el 10, 11 y 12, los cuales en conjunto suman poco
más de 32 mil hectáreas. Esta unidad de riego es la que durante años fue atendida por el canal
Nuevo Delta, el cual tenía capacidad de tomar el volumen requerido del canal Reforma y
conducirlo hasta la red de canales de riego agrícola que atienden a estos módulos.
Tabla II. 1, Modulación del Distrito de Riego 014

Unidades Superficie Núm. de
Módulos
de Riego (Ha) Usuarios
I 4, 5, 6, 7 30,730.10 1,988
II 13, 14, 15, 16 32,372.10 2,599
III 1, 2, 3 22,409.20 1,546
IV 21, 22 10,563.10 923
V 8, 9A, 9B 21,473.40 1,681
VI 10, 11, 12 32,262.70 2,449
VII 17, 18, 19, 20 32,198.40 2,619
Total 21 182,009.00 13,805
Capítulo II, Hoja 1 de 54

El Canal Nuevo Delta construido durante el Plan General de Rehabilitación del Distrito de Riego
014, registró a partir de 1979, eventos sucesivos de subsidencia y sismicidad que han afectado su
capacidad para conducir el agua requerida por su zona de riego. La combinación de subsidencia y
sismicidad ha debilitado la sustentación del canal, especialmente en el tramo que va del km 5+300
al 22+100, haciéndolo cada vez más vulnerable a esos mismos fenómenos.
Dentro de los efectos principales por la combinación de eventos se tienen:
• Hundimientos y en algunas zonas levantamientos.
• Deslizamiento de taludes.
• Daños al revestimiento de concreto.
• Incremento en la percolación.
Figura II. 1, Trazo y zonas de servicio del Canal Nuevo Delta
Los hundimientos han sido de tal magnitud que en el tramo que va del km 8+900 al 17+030, hay
zonas cuyo nivel está 2.20 metros por debajo del original. Si bien, se habían realizado estudios que
esbozaron la necesidad de un cambio sustancial al trazo del canal, al menos en su zona crítica, hasta
2009 la solución al hundimiento había sido compensarlo con sobreelevaciones sucesivas de sus
taludes. Esto ha permitido paliar la problemática original. Sin embargo, ha quedado lejos de ser una
solución definitiva, pues el manejo hidráulico de los caudales y su operación se fueron tornando
cada vez más deficientes ya que sus estructuras y plantilla permanecen hundidas. Todo esto ha
ejercido una mayor presión sobre la sustentación del canal, dando lugar a mayores filtraciones por
las fisuras en plantilla y parte inferior de los taludes, generando a su vez una elevación del nivel
freático.

Bajo las anteriores circunstancias se presentó el 4 de abril de 2010 el sismo de 7.2 grados en escala
de Richter, el cual agravó notablemente los daños del Canal y su zona de riego, detectándose sitios
donde el cambio de nivel fue cercano a los setenta centímetros.
El sismo del 4 de abril de 2010, de acuerdo con el Servicio Sismológico Nacional, involucró el
movimiento de las dos placas aledañas al centro de expansión: la del Pacífico y la de Norteamérica,
produciéndose un movimiento lateral.
Los daños en la zona del Nuevo Delta fueron mayores a lo esperado, lo cual se explica por la forma
en que se radió la energía desde la fuente sísmica y la peculiar estructura y composición del área
donde se aloja el Nuevo Delta, la cual contribuyó a que las aceleraciones fueran mayores a las de
sismos anteriores, todo lo cual dio lugar a que la intensidad instrumental del sismo en la zona del
Nuevo Delta alcanzara el grado IX en la Escala de Mercalli. Adicionalmente el análisis del
movimiento registrado del terreno en la parte blanda, demostró que fue un movimiento armónico, lo
que propició que las capas superiores entraran en resonancia, causando licuefacción, lo que explica
en gran medida, el poder destructivo que sufrió la infraestructura.
A lo anterior se debe agregar la preocupación externada por científicos del CISECE con relación a
una posible zona de subsidencia, probablemente a causa de eventos geológicos naturales, pero
también con posibilidad de que sean resultado de la actividad del campo geotérmico en el Valle.
Figura II. 2, Trazo seleccionado para el canal “4 de Abril”
Considerando la importancia de reabastecer a las zonas de riego afectadas por la inhabilitación del
Nuevo Delta, y tomando en cuenta las evidencias que en diversas forman explican el origen de esta
destrucción, se concluyó con la necesidad de diseñar el trazo para un nuevo canal al que se le
denominaría “4 de Abril”. La Figura II. 2 muestra el trazo elegido para el Canal “4 de Abril”,
señalando además la forma en que se engarza con el Canal Nuevo Delta, resolviendo el suministro
ahora en gran medid deshabilitado de los módulos 10, 11 y 12, del Distrito de Riego.

II.1.2 Selección del trazo

Para el diseño del trazo del canal “4 de Abril”, se realizaron una serie de estudios entre los cuales se
mencionan los siguientes:
• Reconocimientos aéreos y terrestre para ubicar los trazos viables, las interferencias, y los
asentamientos humanos
• Topografías
• Geología y Tectónica
• Geotecnia y Mecánica de Suelos
• Factibilidad ambiental
• Estratigrafía e Hidrogeología
• Análisis de los derechos de vía y afectaciones
• Análisis del entorno social
De los trabajos realizados se resalta lo siguiente:
Opinión de Geología y Tectónica
Las diferentes alternativas para conducir el agua, se ubican en una zona sísmicamente activa, sobre
un suelo heterogéneo compuesto principalmente de arenas, arcillas, limos y gravas, así como en una
antigua zona lacustre (ambiente estuario) relacionada a la cuenca tectónica de la zona geotérmica
abarcando parte de los ejidos Oaxaca, Delta y en menor proporción Nuevo León y Guerrero.
La tectónica local está controlada básicamente por las fallas Cerro Prieto e Imperial, las cuales han
causado mayor inestabilidad desde el punto de vista geotécnico para la red hidráulica actual. Sin
embargo el pasado terremoto del 4 de abril evidencio con mayor claridad las zonas inestables y en
consecuencia las deficiencias de la infraestructura actualmente en operación como es el caso de los
diversos canales revestidos y drenes.
El evento del 4 de abril es considerado un parte-aguas en el conocimiento de la estabilidad del
terreno en el valle de Mexicali. Antes del sismo las zonas con mayor inestabilidad en el terreno se
asociaban a las fallas Imperial (Ejido Saltillo, Guerrero) y Cerro Prieto (Ejido Oaxaca, Delta y
algunas zonas del Nayarit). Posterior al mencionado movimiento telúrico de 7.2 en la escala de
Richter se identificaron nuevas zonas de inestabilidad y licuefacción que están relacionadas
principalmente al tipo de suelos arenosos y con la geohidrología del sitio. Esto último, en cuanto a
la profundidad del acuífero libre y dirección del flujo hidráulico subterráneo, relacionado con las
descargas al golfo, el nacimiento del Rio Hardy, así como el Rio Nuevo. Las recomendaciones son:
1. Alejarse de la zona delimitada con la curva cero.
2. Las zonas de mayor inestabilidad se relacionan a las fallas Cerro Prieto e Imperial que abarcan
los Ejidos Saltillo, Guerrero, Oaxaca y Delta.
3. Es de vital importancia considerar las zonas de licuefacción de los ejidos Oaxaca, Delta,
Morelia y Nuevo León.
4. Producto del sismo hay que identificar la diferencia entre una falla geológica, una grieta
asociada a inestabilidad de talud de las obras existentes o un simple acomodamiento del
terreno modificado por actividad antropogénica.
5. Existe una actividad sísmica continua de baja intensidad (menor a 1) que provoca aceleración
del terreno (Tremor sísmico) referidos al sur del Ejido Oaxaca y que de continuar se deberá

considerar prácticamente para todas las alternativas que convergen hacia la antigua zona
lacustre y se conecta al sur con el actual canal Nuevo Delta al sur de la zona geotérmica.
6. Debido al sismo, es prioritario contar con un sistema de monitoreo de los cambios en la
topografía del valle ya que resulta de vital importancia para el rodamiento del agua en las
estructuras hidráulicas proyectadas.
En la Figura II. 3 se presentan las fallas en la zona del Canal Nuevo Delta, la consideración de las
mismas fue un factor de considerable importancia en la selección del trazo del “4 de Abril”.
Figura II. 3, Fallas en la zona del Canal Nuevo Delta
Opinión de Mecánica de Suelos y Geotecnia.

Dado que la zona de estudio se ubica en el área de depósito de sedimentos fluvio-lacustres del Delta
del Río Colorado, en la búsqueda de alternativas al trazo del Nuevo Delta y también, a la
reconstrucción de su zona de riego, se tienen diversas preocupaciones, entre ellas no se puede
perder de vista a las fallas, las fracturas existentes en el terreno y la permanente subsidencia de la
zona, accidentes y eventos que se explican en mucho por las estructuras geológicas que sirven de
asiento a la infraestructura de riego y contra las cuales no se puede más que tomarlas en cuenta a la
hora de construir o reconstruir la infraestructura.
Otros de los factores que preocupan son la licuefacción de los terrenos y la falta de un drenaje
eficiente. La licuefacción es un fenómeno que se produce cuando hay un temblor intenso, con
fuertes aceleraciones en una zona donde hay sedimentos finos saturados con agua y un acuífero
muy somero (en este caso, de dos o tres metros de profundidad, por lo que es de vital importancia
conocer la composición de los estratos superiores del terreno a fin de conocer la propensión de los
sitios a eventos de este tipo.
A través de la búsqueda de información antecedente sobre el tema y las inspecciones resultantes de
los trabajos de campo se analizó la estratigrafía y los parámetros de resistencia del subsuelo, para

con ellos generar las recomendaciones desde el punto de vista geotécnico en la selección de nuevos
trazos y en la cimentación de la infraestructura a construir.
En la Figura II. 4 se ilustra la proyección elaborada por el CISESE en el 2010, de la zona de
subsidencia. En la figura se puede observar que el canal Nuevo Delta penetra considerablemente en
la zona de subsidencia, circunstancia que de acuerdo a esta proyección haría imposible su
operación,
Figura II. 4, Pronóstico de subsidencia a 30 años elaborado por el CICESE
Para la identificación del trazo del “4 de Abril”, uno de los criterios importantes fue rodear a la
zona con pronóstico de subsidencia propuesta por los investigadores del CICESE.
Opinión de Estratigrafía e Hidrogeología
Tomando como base los estudios antecedentes y el muestreo realizado a través de los pozos
excavados a cielo abierto se concluyó que:
Al inicio de los tramos, en especial al alejarse del Nuevo Delta actual, se encontraron estratos
superficiales compuestos con materiales de origen granular (arenas y/o limos), los cuales presentan
permeabilidad de media a alta. Sólo en algunos casos se encontraron estratos arcillosos.
• Para entender mejor la estratigrafía se realizó una zonificación en la cual se consideró
también el nivel freático encontrado.
o Para el caso de la zona 1, se encontraron materiales de origen granular (Arena y
limos) en gran parte de la zona. Sólo se encontraron arcillas al sur de la zona y a
una profundidad de 1.50 m. En esta zona no se detectó el nivel de aguas
superficiales, salvo en inmediaciones de canales grandes.

o En la zona 2, todos los materiales encontrados fueron de origen granular (Arena y

limos). El nivel de aguas superficiales fue detectado a una profundidad de 2.30 a
2.50 m de profundidad.
o En la zona 3 los materiales encontrados son en su mayor parte de origen granular
(Arena y limos), existen zonas con arcillas en las inmediaciones del Canal Nuevo
Delta. El nivel de aguas superficiales fue detectado a una profundidad de 1.40 a
1.50 m de profundidad. La composición de los estratos y su compacidad indican
susceptibilidad a licuarse si se encuentran saturados.
Figura II. 5, Estratigrafía y Nivel Freático
• El afloramiento de agua observado en la zona, el mismo que causó inundaciones dispersas

y deterioro de los caminos de acceso, se debió principalmente a las propiedades del suelo;
perturbadas por la incidencia de las diferentes ondas sísmicas que generaron presión en el
subsuelo.
• El efecto en las capas superficiales provocó que tanto el sedimento más fino como el agua
del manto freático fluyera hacia la superficie rompiendo el equilibrio existente, fenómeno
llamado licuefacción, característico de las zonas donde predominan arenas saturadas
(ambientes de baja energía de arrastre/mal sorteadas). Se trata de un fenómeno temporal
que puede presentarse durante sismos de altas magnitudes (altas aceleraciones y duraciones
largas). Por su aspecto físico (observado en las visitas de campo), el agua surgida por este
proceso de licuefacción corresponde a la propiedad del suelo de cada sitio. No se
observaron evidencias de la presencia de compuestos sulfurosos.

• Se recomienda alejar lo más posible el trazo del canal de las zonas 2 y 3 debido a las
características de los materiales y el estado de saturación encontrado así como por las
características geológicas descritas en el apartado correspondiente.
• Para fines de excavación, los materiales se pueden clasificar como tipo I y II, los cuales
pueden ser fácilmente excavados con pico y pala.
• La estabilidad de los taludes depende de la altura de los paramentos y de la resistencia del
material sobre el que se desplanten. Considerando los materiales encontrados, la altura
máxima probable de los bordos a construir y la falta de finos cohesivos existente en los
materiales del soporte, se recomienda que las inclinaciones a utilizar se ubiquen entre los
20° y 45°.
• Para cimentaciones de estructuras especiales (puentes, estructuras de derivación, etc.), se
recomienda utilizar cimentaciones profundas a base de pilas o pilotes.
• Con el fin de asegurar la integridad de las estructuras y de los bordos, en todos los casos se
considera necesario construir pantallas impermeables o bien, obras de drenaje que permitan
contar con una base de sustentación no saturada
• Es necesario considerar que se tendrán asentamientos inmediatos y durante la construcción,
mas sin embargo, si existe un abatimiento de los niveles piezometricos del agua, se pueden
presentar asentamientos regionales.
• Las estructuras de mayor importancia deberán de analizarse en forma aislada al proyecto,
esto para asegurar su integridad en caso de un fenómeno sísmico de proporciones similares
al del 04 de abril de 2010.
Opinión por Derechos de Vía y Afectaciones
En ese sentido, el personal responsable de la investigación sobre afectaciones se abocó a realizar
reconocimiento de las zonas, cuantificar el costo y valorar el grado de dificultad de una posible
indemnización para trazar un nuevo canal por esas franjas e indicar la mejor opción de trazo posible
por las mismas rutas (desde el punto de vista de indemnizaciones).
Tomando como base el trabajo de campo realizado y con los trazos decididos por el área de
ingeniería para las mejores alternativas se procedió a la elaboración de planos en donde se
identifican las propiedades a afectar, la superficie de afectación y la naturaleza de la propiedad
(ejidal, comunal, pequeña propiedad).
Es importante señalar que este trabajó se configuró con un ancho estándar de indemnización
considerando que no tendría que pagarse por la afectación de infraestructura hidroagrícola
existente, si bien, también hay que indicar que no se encontraron antecedentes escritos de que en su
momento se haya indemnizado para el establecimiento de la misma.
Desde el punto de vista de las afectaciones, se observa mayor dificultad para negociar trazos en
donde existe densidad importante de asentamientos humanos (rutas que parten de las inmediaciones
del Canal Alimentador del Sur y del Canal Lateral Izquierdo 48+600 del Canal Reforma).
Los trazos con mayor facilidad de ser negociados serían aquellos que utilicen la primera parte del
Canal Nuevo Delta actual (del km 0+000 al km 5+300 y las que partan de las inmediaciones del
Canal Lateral Izquierdo 43+630 del Canal Reforma. Esto es debido a que prácticamente no hay
asentamientos ya que buena parte del tramo transita por derechos de vía existentes. Es obvio que el
trabajo de micro-ruteo, coadyuvará a la negociación.

Análisis de Alternativas
Premisas:
• Evitar áreas de subsidencia, licuefacción y fallas más activas
• Económicamente atractiva,
• Sin grandes problemas para liberación de paso,
• Evitar problemas con otras estructuras o proyectos,
• Seguridad y simplicidad en parámetros de control de calidad y de construcción,
• Reducido costo operativo y de conservación,
Procedimiento de análisis:
• Inicialmente se analizaron 32 rutas,
• Se desecharon 25 en el análisis preliminar,
• En la fase final se analizaron las 7 que presentaron mayores ventajas, ver Figura II. 6.
• Se incluyó la opción de reconstruir el canal por su trazo actual,
• En cada ruta se analizaron diversos materiales y formas de conducir el agua,
• Para cada ruta se tomaron datos de campo complementarios,
Figura II. 6, Alternativas de rutas analizadas
En el análisis preliminar:
• Se encontró que puntos de derivación múltiples no dan ventaja significativa en seguridad y
costo-beneficio,

• La tubería a presión puede llevar a limitar de riego a la demanda y del ahorro de agua
(usualmente se busca colocar diámetros económicos de tubería),
• La opción de tubería a presión no se amortiza si se compara con opciones a gravedad.
II.1.3 Trazo del proyecto y planos de localización
En el Anexo B se presenta el plano “Trazo con Cuadro de Construcción”, en la Tabla II. 2 se
presenta el cuadro de construcción con los datos del trazo elegido para el Canal “4 de Abril”.
Tabla II. 2, Cuadro de Construcción

Lado Coordenadas
Rumbo Distancia V
Est. PV Y X
1 3,593,937.63 686,628.71
1 2 S 00"55'06.69" W 294.207 2 3,593,643.46 686,623.99
2 4 S 22-08'34.36" E 38.916 4 3,593,607.42 686,638.66
Centro de Curva 3 3,593,642.67 686,673.66
Delta= 46'7'22.09'' Long. Curva= 39.987
Radio= 49.674 Sub. Tan.= 21.148
4 5 S 44"13'53.93" E 303.375 5 3,593,390.04 686,850.28
5 7 S 2T52'00.61" E 57.982 7 3,593,336.23 686,871.88
Centro de Curva 6 3,593,336.25 686,794.08
Delta= 43'45'26.70'' Long. Curva= 59.415
Radio= 77.798 Sub. Tan.= 31.241
7 8 S 00"00'42.74" W 690.729 8 3,592,645.50 686,871.73
8 10 S 44"09'11.62" W 51.664 10 3,592,608.43 686,835.74
Centro de Curva 9 3,592,645.51 686,794.08
Delta= 88'16'57.77'' Long. Curva= 57.152
Radio= 37.092 Sub. Tan.= 35.996
10 11 S 88"17'40.51" W 380.839 11 3,592,597.10 686,455.07
11 13 S 48"50'08.07" W 37.828 13 3,592,572.20 686,426.60
Centro de Curva 12 3,592,645.51 686,794.08
Delta= 78'55'4.86'' Long. Curva= 40.992
Radio= 29.761 Sub. Tan.= 24.497
13 14 S 09"22'35.64" W 278.741 14 3,592,297.19 686,381.18
14 16 S 49"35'43.33" W 33.862 16 3,592,275.24 686,355.40
Centro de Curva 15 3,592,301.46 686,355.31
Delta= 80'26'15.38'' Long. Curva= 36.811
Radio= 26.221 Sub. Tan.= 22.173
16 17 S 89"48'51.02" W 241.2B5 17 3,592,274.45 686,114.12
17 19 S 43"37'21.08" W 29.091 19 3,592,253.40 686,094.05
Centro de Curva 18 3,592,254.30 686,114.18
Delta= 92'22'59.88'' Long. Curva= 32.498
Radio= 20.155 Sub. Tan.= 21.012
19 20 S 02'34'08.85" E 175.051 20 3,592,078.52 686,101.89
20 21 S 04"18'57.57" W 341.445 21 3,591,738.04 686,076.20
21 23 S 24'39'57.45" W 30.090 23 3,591,710.70 686,063.64
Centro de Curva 22 3,591,741.31 686,033.03
Delta= 40'40'32.33'' Long. Curva= 30.731
Radio= 43.288 Sub. Tan.= 16.045

Lado Coordenadas
Rumbo Distancia V
Est. PV Y X
23 24 S 44"57'39.70" W 145.381 24 3,591,607.83 685,960.91
24 25 S 36"33'23.98" W 319.117 25 3,591,351.49 685,770.84
25 26 S 20"18'23.70" W 412.902 26 3,590,964.25 685,627.54
26 27 S 07"07'55.32" W 158.720 27 3,590,806.76 685,607.84
27 28 S 03'08'07.92" E 218.547 28 3,590,588.54 685,619.79
28 29 S 15"45'24.66" W 302.254 29 3,590,297.64 685,537.71
29 30 S 05'46'56.93" W 441.347 30 3,589,858.54 685,493.24
30 32 S 42"39'16.84" W 59.965 32 3,589,814.44 685,452.61
Centro de Curva 31 3,589,863.58 685,443.53
Delta= 73'44'39.84'' Long. Curva= 64.314
Radio= 49.969 Sub. Tan.= 37.48
52 33 S 79"31'36.76" W 389.627 33 3,589,743.62 685,069.48
33 35 S 54"43'36.46" W 226.849 35 3,589,477.71 684,884.28
Centro de Curva 34 3,589,477.72 685,118.63
Delta= 49'36'0.61'' Long. Curva= 234.091
Radio= 270.411 Sub. Tan.= 124.948
35 36 S 29"55'36.16" W 1,258.559 36 3,588,521.87 684,256.39
36 38 S 47"49'50.55" W 93.755 38 3,588,458.93 684,186.90
Centro de Curva 37 3,588,597.94 684,124.24
Delta= 35'48'28.79'' Long. Curva= 95.298
Radio= 152.485 Sub. Tan.= 49.263
38 39 S 65 44'04.95" W 292.977 39 3,588,338.53 683,919.81
39 40 S 85 30'41.23" W 158.702 40 3,588,326.11 683,761.60
40 41 S 63 40'09.40" W 1,008.254 41 3,587,878.89 682,857.95
41 42 S 74 34'06.47" W 314.964 42 3,587,795.09 682,554.34
42 43 S 73 09'22.54" W 676.564 43 3,587,599.04 681,906.80
43 44 S 56 32'12.46" W 101.748 44 3,587,542.94 681,821.92
44 45 S 31'59.97" W 1,155.545 45 3,587,196.10 680,719.65
45 46 S 89 23'22.99" W 355.107 46 3,587,192.32 680,364.57
46 47 S 84 43'05.09" W 899.219 47 3,587,109.54 679,469.17
47 48 S 89 10'32.97" W 1,038.618 48 3,587,094.60 678,430.66
48 50 S 44"07'22.40" W 143.931 50 3,586,991.28 678,330.45
Centro de Curva 49 3,586,992.96 687,432.09
Delta= 90'8'21.27'' Long. Curva= 159.92
Radio= 101.651 Sub. Tan.= 101.898
50 51 S 00'51'23.85" E 432.548 51 3,586,558.78 678,336.92
51 52 S 20"17'47.41" W 184.503 52 3,586,385.73 678,272.92
52 53 S 10'26'58.19" W 170.989 53 3,586,217.58 678,241.91
53 55 S 47"09'01.47" W 120.469 55 3,586,227.28 678,150.75
Centro de Curva 54 3,586,227.28 678,150.75
Delta= 82'9'0.96'' Long. Curva= 131.442
Radio= 91.675 Sub. Tan.= 79.903
55 56 S 88"13'31.95" W 374.888 56 3,586,124.04 677,778.88
56 58 S 65"19'48.24" W 160.930 58 3,586,056.87 677,632.63
Centro de Curva 57 3,586,227.28 678,150.75
Delta= 45'47'27.42'' Long. Curva= 165.295

Lado Coordenadas
Rumbo Distancia V
Est. PV Y X
Radio= 206.824 Sub. Tan.= 87.547
58 59 S 42"31'23.87" W 4,067.595 59 3,583,059.05 674,883.39
59 61 S 36"33'53.44" W 66.070 61 3,583,005.98 675,087.24
Centro de Curva 60 3,582,866.72 675,087.24
Delta= 13'32'19.51'' Long. Curva= 66.224
Radio= 280.257 Sub. Tan.= 33.267
61 62 S 29"47'43.68" W 202.285 62 3,582,830.44 674,743.51
62 63 S 36'08'20.67" W 289.475 63 3,582,596.66 674,572.80
63 64 S 42"00'07.14" W 493.670 64 3,582,229.80 674,242.45
64 66 S 30"33'39.04" W 32.146 66 3,582,202.12 674,226.11
Centro de Curva 65 3,582,175.68 674,302.51
Delta= 22'56'3.76'' Long. Curva= 32.362
Radio= 80.848 Sub. Tan.= 16.401
66 67 S 19"05'37.16" W 217.568 67 3,581,996.52 674,154.94
67 68 S 34"27'19.71" W 2,779.162 68 5,579,704.92 672,582.58
68 69 S 38"54'12.85" W 647.520 69 3,579,201.02 672,175.93
69 70 S 49"28'05.61" W 1.^54.242 70 3,578,255.95 671,070.64
70 71 S 50"18'24.46" W 513.802 71 3,577,927.80 670,675.29
71 73 S 76"35'53.85" W 219.018 73 3,577,877.03 670,517.38
Centro de Curva 72 3,578,118.04 670,675.29
Delta= 52'34'58.78'' Long. Curva= 226.897
Radio= 247.233 Sub. Tan.= 122.145
73 74 N 77"06'36.76" W 39.002 74 3,577,885.73 670,424.21
74 76 S 86"56'31.91" W 80.593 76 3,577,881.44 670,343.74
Centro de Curva 75 3,577,742.77 670,391.50
Delta= 31'53'42.67'' Long. Curva= 81.643
Radio= 146.662 Sub. Tan.= 41.909
76 77 S 71"18'35.52" W 56.999 77 3,577,863.17 670,289.74
77 78 S 85°22'55.59" W 81.503 78 5,577,856.61 670,208.50
78 80 N 81"50'45.45" W 13.807 80 3,577,858.57 670,194.84
Centro de Curva 79 3,577,887.73 670,205.99
Delta= 25'32'37.92'' Long. Curva= 13.922
Radio= 31.228 Sub. Tan.= 7.079
80 81 N 69"04'26.49" W 57.186 81 3,577,878.99 670,141.42
81 83 N 51"22'44.14" W 158.267 83 3,577,977.78 670,017.77
Centro de Curva 82 3,578,122.17 670,234.41
Delta= 35'23'24.70'' Long. Curva= 160.812
Radio= 260.35 Sub. Tan.= 83.064
83 84 N 33"51'18.67" W 371.305 84 3,578,286.13 669,810.92
84 85 N 45"59'26.94" W 460.651 85 3,578,606.17 669,479.60
85 86 N 46"33'51.59" W 212.591 87 3,578,975.46 669,325.23
87 88 N 41"10'41.17" W 706.197 88 3,579,507.00 668,658.35
88 89 N 4r20'18.50" W 415.637 89 3,579,819.06 668,383.82
89 90 N 40'05'29.38" W 293.151 90 3,580,043.33 668,195.03
90 91 N 47"39'40.68" W 77.742 91 3,580,095.69 668,137.57
91 92 N 39'15'37.19" W 913.401 92 3,580,802.92 667,559.60

Lado Coordenadas
Rumbo Distancia V
Est. PV Y X
92 93 N 39"14'41.44" W 1,173.398 93 3,581,711.65 666,817.19
93 95 N 12"08'46.57" W 97.500 95 3,581,806.97 666,796.68
Centro de Curva 94 3,581,779.36 666,900.07
Delta= 54'11'49.74'' Long. Curva= 101.232
Radio= 107.02 Sub. Tan.= 54.762
95 96 N 14"57'08.30" E 181.889 96 3,581,982.70 666,843.61
Longitud 31,500 m
Características de la Ruta Seleccionada

La alimentación será provista por el Canal Reforma o Alimentador Central, cien metros aguas
arriba de la represa del km 43+600. El gasto de salida será tal que permita abastecer adecuadamente
a la zona de riego que dependerá del mismo. El análisis considera que un caudal de 22 m3/s será
suficiente. Se propone que la conducción se realice a cielo abierto, mediante canal revestido de
concreto, la longitud de la conducción desde su alimentación a su punto final tendrá poco más de 31
km.
Se contará con drenaje sub-superficial a ambos lados del canal principal en los últimos 23 km con
el fin de asegurar la no saturación de la base de sustentación. La capacidad del canal se mantendrá
en 22 m3/s por los primeros 18 kilómetros. En el km 22+500 (dato aproximado) se encuentra la
primera entrega importante, en el cruce con el antiguo canal Lateral Izquierdo 8+180 del Nuevo
Delta. En el km 22+500 comenzará la reducción de la capacidad y geometría del canal hasta tener,
en su parte final, una capacidad para conducir 7.6 m3/s.
La pendiente media en el tramo que va del inicio al km 22+500 es de 0.00034. A partir del el km
23+000 y hasta el punto final, el terreno se hace sensiblemente plano. La pendiente en los últimos 9
km es de aproximadamente 0.000135. En el km 23+900 (dato aproximado) se encuentra un
conjunto crítico de estructuras a cruzar ya que ahí tenemos la vía del ferrocarril, la carretera y un
dren.
En el km 26+000 (dato aproximado) este nuevo canal toma el trazo del actual Nuevo Delta pero en
sentido inverso al original.
Este proyecto asegurará el riego de 22,417 hectáreas en los módulos 10 11 y 12 y coadyuvar en el
mejoramiento del riego en al menos 1,000 hectáreas de los módulos 9a y 9b por las que cruza la
conducción. Por lo tanto se prevé que los usuarios, sobre todo de los de los módulos 11 y 12,
recuperarán su capacidad productiva. Se dará nuevo impulso a la producción agrícola en esta zona,
la cual en tiempos anteriores estuvo considerada como una de las más activas del Valle de
Mexicali, generándose ingresos que promoverán el mejoramiento de las condiciones de vida de los
habitantes de esta parte del valle.
En la Figura II. 7 se ilustra el trazo elegido para el Canal “4 de Abril”, se puede observar por
comparación que una parte significativa del trazo corre sobre derechos de vía existentes de la red de
canales de riego.

Canal para Riego Agrícola “4 de Abril” Manifestación de
Impacto Ambiental
Figura II. 7, Trazo elegido del Canal “4 de Abril”
Capítulo I, Hoja 14 de 54
Análisis de la Ruta Seleccionada

A continuación se sintetiza el trazo en razón de los tipos de obra que implica, indicando para cada
tipo de obra los tramos que lo integran y la longitud de los tramos.
o Construcción sobre campo agrícola 18.03
 02.450 03.150 0.70
 03.500 04.500 1.00
 04.600 04.950 0.35
 05.050 07.000 1.95
 08.700 09.600 0.90
 09.700 12.750 3.05
 12.850 14.100 1.25
 15.400 17.300 1.90
 17.750 18.750 1.00
 18.850 19.250 0.40
 19.350 20.550 1.20
 20.650 21.250 0.60
 21.350 21.750 0.40
 21.850 22.300 0.45
 22.400 23.650 1.25
 23.850 24.300 0.45
 24.400 24.850 0.45
 24.920 25.650 0.73
o Construcción sobre canal existente 5.79
 00.010 02.450 2.44
 07.000 08.700 1.70
 14.100 15.400 1.30
 17.300 17.650 0.35
o Unión del “4 de Abril” con Nuevo Delta 5.75
 25.750 31.500 5.75
o Cruce con canal 0.60
 04.500 04.600 0.10
 12.750 12.850 0.10
 18.750 18.850 0.10
 21.250 21.350 0.10
 22.300 22.400 0.10
 24.300 24.400 0.10
o Cruce con Dren 0.47
 19.250 19.350 0.10
 24.850 24.920 0.07
 17.650 17.750 0.10
 21.750 21.850 0.10
 20.550 20.650 0.10
o Cruce por lecho seco natural 0.35
 03.150 03.500 0.35
o Cruce con carretera 0.30

 04.950 05.050 0.10

 09.600 09.700 0.10
 25.650 25.750 0.10
o Cruce con Dren, Vía de ferrocarril y carretera 0.20
 23.650 23.850 0.20
o Obra de desviación 0.01
 00.000 00.010 0.01
En la Tabla II. 3 se presenta el análisis del trazo del canal “4 de Abril” mostrando que la mayor
parte del recorrido (60.3%) implica la construcción del canal sobre parcelas actualmente dedicadas
a la agricultura. Los otros dos tipos de obra que abarcan una proporción significativa de la longitud
del canal son: la construcción sobre un canal existente, lo que implica aprovechar el derecho de vía
que actualmente tenga algún canal, y agregar la superficie agrícola necesaria hacia alguno de los
costados del canal existente para disponer del ancho de vía que requerido para construir al “4 de
Abril”, este tipo de obra requiere la desecación y demolición del canal existente. El otro tipo de
obra es la construcción del “4 de Abril” sobre un tramo del trayecto del Nuevo Delta, pero
invirtiendo la dirección actual del flujo, lo que también implica la desecación y demolición del
canal existente, en este caso el ancho actual del derecho de vía es suficiente para la nueva obra.
Estos dos tipo de obra suman 11.6 km, equivalente al 36.8% del trazo, que al agregarlos a la
longitud del primer tipo de obra (construcción sobre parcelas agrícolas), suma una longitud de
30.58 km equivalente al 97.1% de la longitud total.
Tabla II. 3, Análisis del Trazo por Tipo de Obra

Tipo de Obra Km %
Construcción sobre campo agrícola 18.98 60.3%
Construcción sobre canal existente 5.85 18.6%
Unión del canal “4 de Abril” con el canal Nuevo Delta 5.75 18.3%
Cruce con canal existente (6) 0.24 0.8%
Cruce con dren agrícola (5) 0.16 0.5%
Cruce por lecho seco natural (1) 0.35 1.1%
Cruce bajo carreteras, puentes (3) 0.09 0.3%
Cruce con Dren R.10+718, vía de ferrocarril y carretera 0.07 0.2%
Obra de desviación 0.01 0.0%
Suma 31.50 100%
El remanente 2.9% del recorrido comprende las obras de cruce, que en total son 16; 6 sobre canales
existentes, 5 sobre drenes agrícolas, 3 bajo carreteras, 1 que implica un cruce simultaneo sobre un
dren agrícola y bajo una carretera y una vía de ferrocarril, y 1 cruce a través de un lecho seco, el
cual, ubicado en medio de parcelas, es respetado por estas debido a que en eventos de lluvia
presenta arrastres naturales.
Adicionalmente, la construcción del “4 de Abril” implica un tipo adicional de obra que es la obra de
desviación en el punto en el que abrevará del Canal Reforma.

II.1.4 Inversión requerida

Inversión Requerida por el Proyecto
El presupuesto para la construcción del canal “4 de Abril” es $1, 535, 000,000.00 (mil quinientos
treinta y cinco millones de Pesos), el tiempo de amortización o la vida proyectada para la inversión
es 30 años.
Evaluación del Proyecto
Según el criterio del valor presente neto (ver Tabla II. 4), el proyecto es rentable dado que se
demostró que se obtendrán beneficios por $22.971 millones de pesos, los cuales no podrían ser
captados sin la realización del proyecto.
En cuanto al criterio de la TIR la proyección arrojó valores en el orden del 12%, lo que sobrepasa la
tasa comúnmente aceptada como mínima, por lo que se concluye a partir de la proyección
financiera que este proyecto es económicamente factible.
Tabla II. 4, Proyección de la amortización financiera del canal “4 de Abril” (miles $)

Beneficio
Año Inversión Flujo Neto VPN
Sin Proy. Con Proy. Netos
2011 511,745 -53,125 -53,125 -564,870 -564,870
2012 511,745 -53,125 215,486 162,361 -349,384 -311,950
2013 511,745 -53,125 215,486 162,361 -349,384 -278,527
2014 -53,125 215,486 162,361 162,361 115,565
2015 -53,125 215,486 162,361 162,361 103,183
2016 -53,125 215,486 162,361 162,361 92,128
2017 -53,125 215,486 162,361 162,361 82,257
2018 -53,125 215,486 162,361 162,361 73,444
2019 -53,125 215,486 162,361 162,361 65,575
2020 -53,125 215,486 162,361 162,361 58,549
2021 215,486 215,486 215,486 69,381
2022 215,486 215,486 215,486 61,947
2023 215,486 215,486 215,486 55,310
2024 215,486 215,486 215,486 49,384
2025 215,486 215,486 215,486 44,093
2026 215,486 215,486 215,486 39,368
2027 215,486 215,486 215,486 35,150
2028 215,486 215,486 215,486 31,384
2029 215,486 215,486 215,486 28,022
2030 215,486 215,486 215,486 25,019
2031 215,486 215,486 215,486 22,339
2032 215,486 215,486 215,486 19,945
2033 215,486 215,486 215,486 17,808
2034 215,486 215,486 215,486 15,900
2035 215,486 215,486 215,486 14,197
2036 215,486 215,486 215,486 12,676
2037 215,486 215,486 215,486 11,317
2038 215,486 215,486 215,486 10,105
2039 215,486 215,486 215,486 9,022
2040 215,486 215,486 215,486 8,056
2041 215,486 215,486 215,486 7,192
Suma 1,535,235 5,933,330 4,398,095 22,969

Impacto Ambiental
II.1.5 Dimensiones del proyecto

Para este proyecto, la superficie total requerida, puede establecerse en función del derecho de vía que requerirá el canal. En la Tabla II. 5
se presenta el cadenamiento del proyecto, indicando el ancho de vía requerido. El ancho se presenta dividido en: ancho del canal
(segmento húmedo), de los taludes, del camino al costado del canal, y de la banda de amortización. También se presenta el ancho total
requerido. Con los anchos y la longitud de cada tramo se determinó la superficie requerida para el proyecto.
Del cálculo realizado con el auxilio de la Tabla II. 5, se determinó que la superficie total requerida por derechos de vía para el proyecto es
252+000 ha, se recuerda que parte de esta superficie será tomada de derechos de vía de canales existentes que serán cedida al proyecto bjo
estudio. Otra parte será adquirida a los propietarios de las parcelas afectadas.
Tabla II. 5, Superficie requerida por el canal “4 de Abril”

Inicio Final Ancho Superficie
Descripción Long
Km Total Canal Taludes Camino Amort. Total Canal Taludes Camino Amort.
00.00 00.01 Obra de desviación 0.01 80 16 12 12 40 800 160 120 120 400
00.01 02.45 Construcción sobre canal existente 2.44 80 16 12 12 40 195,200 39,040 29,280 29,280 97,600
02.45 03.15 Construcción sobre campo agrícola 0.70 80 16 12 12 40 56,000 11,200 8,400 8,400 28,000
03.15 03.50 Cruce por lecho seco natural 0.35 80 16 12 12 40 28,000 5,600 4,200 4,200 14,000
04.56 04.60 Cruce con canal 0.04 80 16 12 12 40 3,200 640 480 480 1,600
05.02 05.05 Cruce con carretera 0.03 80 16 12 12 40 2,400 480 360 360 1,200
09.67 09.70 Cruce con carretera 0.03 80 16 12 12 40 2,400 480 360 360 1,200
12.81 12.85 Cruce con canal 0.04 80 16 12 12 40 3,200 640 480 480 1,600
17.71 17.75 Cruce con dren principal del sur 0.04 80 16 12 12 40 3,200 640 480 480 1,600
Impacto Ambiental
Inicio Final Ancho Superficie

Descripción Long
Km Total Canal Taludes Camino Amort. Total Canal Taludes Camino Amort.
18.81 18.85 Cruce con canal 0.04 80 16 12 12 40 3,200 640 480 480 1,600
19.32 19.35 Cruce con Dren 0.03 80 16 12 12 40 2,400 480 360 360 1,200
20.62 20.65 Cruce con Dren S.R.4+751 0.03 80 16 12 12 40 2,400 480 360 360 1,200
21.31 21.35 Cruce con canal 0.04 80 16 12 12 40 3,200 640 480 480 1,600
21.82 21.85 Cruce con Dren R. 14+101 0.03 80 16 12 12 40 2,400 480 360 360 1,200
22.36 22.40 Cruce con canal 0.04 80 16 12 12 40 3,200 640 480 480 1,600
23.78 23.85 Cruce con Dren R 10+718, Vía ferrocarril y carretera 0.07 80 16 12 12 40 5,600 1,120 840 840 2,800
24.36 24.40 Cruce con canal 0.04 80 16 12 12 40 3,200 640 480 480 1,600
24.89 24.92 Cruce con Dren 0.03 80 16 12 12 40 2,400 480 360 360 1,200
25.72 25.75 Cruce con carretera Ej. Mich. – Col. Carranza 0.03 80 16 12 12 40 2,400 480 360 360 1,200
25.75 31.50 Unión del canal 4 de abril con el canal nuevo delta 5.75 80 16 12 12 40 460,000 92,000 69,000 69,000 230,000
2
Longitud total del canal (km) 31.5 Superficie total en m 2,520,000 504,000 378,000 378,000 1,260,000
Superficie total en hectáreas 252.0000 50.4000 37.8000 37.8000 126.0000

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias
Fundamentalmente el uso de suelo en el Valle de Mexicali es inminentemente agrícola, para
confirmar esta situación se realizó un recorrido exhaustivo del trazo proyectado para el Canal “4 de
Abril” que permitiera verificar la cobertura vegetal, la fauna presente, así como la infraestructura y
otras obras presentes en el trazo del proyecto, y poder determinar así sobre la existencia de
condiciones ambientales significativas.
Del recorrido al trazo del proyecto se produjo un informe fotográfico detallado, el cual puede
consultarse en el Anexo C. Con la observación del informe fotográfico se concluye que la totalidad
del trazo transita por terrenos desnaturalizados por actividades agrícolas, que como se conoce por
su historia, datan de la primera mitad del siglo pasado, lo que implica que dentro de la zona agrícola
es prácticamente imposible encontrar especies vegetales propias de la zona geográfica, esto se debe
esencialmente a que el medio ha sido considerablemente alterado por la agricultura, que además de
haber importado una extensa variedad de especies exóticas, mantiene alteradas las condiciones del
suelo y su humedad, e incorpora una variedad de agroquímicos necesarios para el objeto agrícola.
Esto implica que aun en las zonas con vegetación de tipo ripario que se generan en los drenes
agrícolas, los elencos florísticos distan de los que se espera encontrar en humedales naturales
propios de la región. (Ver Anexo D)
La Tabla II. 6 presenta el análisis de los usos de suelo en el derecho de vía del trazo elegido para el
“4 de Abril”, las superficies se clasificaron en los siguientes 5 tipos:
o Agrícola; corresponde a superficies dedicadas a la siembra para la producción, incluyendo
las superficies en los linderos de los cultivos destinadas para el tránsito de las operaciones
productivas. De este tipo de uso de suelo el trazo ocupará 175+32 ha (69.6%).
o Canales; corresponde a superficies actualmente ocupadas por canales de la red
hidroagrícola de los módulos por los que transita el trazo elegido. Estas superficies
comprenden tanto la correspondiente al espejo de agua como la ocupada por los taludes del
canal, la zona de rodamiento, y el cordón de amortiguamiento. De este tipo de uso de suelo
el trazo ocupará 71+32 ha (28.3%).
o Drenes; corresponde a superficies actualmente ocupadas por drenes agrícolas de la red
hidroagrícola de los módulos por los que transita el trazo elegido. Estas superficies
comprenden el ancho total incluyendo los cordones laterales de amortiguamiento de los
drenes. De este tipo de uso de suelo el trazo ocupará 1+52 ha.
o Caminos; corresponde a superficies actualmente ocupadas por las carreteras que deberá
atravesar el canal “4 de Abril”, comprende las superficies encarpetadas, así como los
acotamientos y los taludes. De este tipo de uso de suelo el trazo ocupará 1+04 ha.
o Cauce Natural; a lo largo del trazo, el canal “4 de Abril” atravesará en un punto, el lecho
seco de un cauce, que en eventos de lluvia intensa debe concentrar el arrastre de aguas de
tormenta, pero que bajo condiciones sin lluvia, que son el caso normal, lo que se tiene es un
arenal con un cordón de sauces salados. La superficie con este uso de suelo es 2+80 ha.
Tabla II. 6, Análisis de usos de suelo en el derecho de vía del canal “4 de Abril”
Superficie
Inicio Final Descripción
Agrícola Canales Drenes Caminos Natural
02.45 03.15 Construcción sobre campo agrícola 56,000 - - - -
Superficie
Inicio Final Descripción
Agrícola Canales Drenes Caminos Natural
Sumas 1,518,400 - - - -
00.01 02.45 Construcción sobre canal existente 97,600 97,600 - - -
Sumas 234,000 234,000 - - -
04.56 04.60 Cruce con canal - 3,200 - - -
12.81 12.85 Cruce con canal - 3,200 - - -
18.81 18.85 Cruce con canal - 3,200 - - -
21.31 21.35 Cruce con canal - 3,200 - - -
22.36 22.40 Cruce con canal - 3,200 - - -
24.36 24.40 Cruce con canal - 3,200 - - -
Sumas - 19,200 - - -
05.02 05.05 Cruce con carretera - - - 2,400 -
09.67 09.70 Cruce con carretera - - - 2,400 -
25.72 25.75 Cruce con carretera Ej. Mich. – Col. Carranza - - - 2,400 -
Sumas - - - 7,200 -
19.32 19.35 Cruce con Dren - - 2,400 - -
24.89 24.92 Cruce con Dren - - 2,400 - -
17.71 17.75 Cruce con dren principal del sur - - 3,200 - -
21.82 21.85 Cruce con Dren R. 14+101 - - 2,400 - -
20.62 20.65 Cruce con Dren S.R.4+751 - - 2,400 - -
Sumas - - 12,800 - -
23.78 23.85 Cruce con Dren R. 10+718, Vía de ferrocarril y carretera - - 2,400 3,200 -
Sumas - - 2,400 3,200 -
03.15 03.50 Cruce por lecho seco natural - - - - 28,000
Sumas - - - - 28,000
00.00 00.01 Obra de desviación 800 - - - -
Sumas 800 - - - -
25.75 31.50 Unión del canal 4 de abril con el canal nuevo delta - 460,000 - - -
Sumas - 460,000 - - -
Totales (m2) 1,753,200 713,200 15,200 10,400 28,000
Totales (ha) 175.32 71.32 1.52 1.04 2.80
69.6% 28.3% 0.6% 0.4% 1.1%
Al final de la tabla se presentan los porcentajes relativos de uso actual de suelo, destacando con
69.6% las superficies que tienen actualmente uso agrícola, con 28.3% las superficies actualmente
ocupadas con canales agrícolas, entre estos 2 tipos de uso acumulan 97.9%. La superficie que
abarcan los cruces sobre carreteras, canales y drenes suman 1% y con 2.8% se tiene el cruce sobre
el lecho seco natural.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
La zona agrícola del Valle de Mexicali está salpicada por un conjunto de asentamientos que
posiblemente tuvieron origen en las asignaciones ejidales. Estos asentamientos muestran diferentes
niveles de urbanización, tamaño y desarrollo. Los asentamientos establecidas en los módulos de
riego por los que transcurrirá el trazo del canal “4 de Abril son:
• Módulo 9a:
o Lázaro Cárdenas
o Ej. Pátzcuaro
o Ej. Veracruz Dos

o Estación Pescaderos.
• Módulo 9b:
o Ej. Colima
o Asentamientos menores a 500 habitantes
• Módulo 10:
o Ej. Tlaxcala
o Ej. Veracruz Uno
o Ej. Toluca
o Ej. Vicente Gro
o Ej. Saltillo
o Ej. Nuevo León
o Ej. Venustiano Carranza
• Módulo 11:
o Estación Delta
o Ejido Durango
o Ejido Sonora
• Módulo 12:
o Colonia la Puerta
o Ejido Cucapáh Indígena
o Ejido Cucapáh Mestizo
Módulo 9a
Módulo 9b
Módulo 10
Módulo 11
Módulo 12
Asentamientos
Figura II. 8, Localización de las poblaciones principales por módulo de Riego.

En general, los asentamientos cuentan con electricidad, iluminación imitada a las calles principales,
red de agua potable, telefonía y telefonía celular. Ninguna de los asentamientos cuenta con red de
drenaje municipal ni plantas de tratamiento de aguas residuales, lo que obliga a los pobladores a
construir fosas sépticas para el servicio de sus casas.
En cuanto a equipamiento urbano en general las únicas calles pavimentadas son la red de carreteras
que interconectan a las poblaciones y que al transcurrir a través de estas cuentan con carpeta
asfáltica (ver Figura II. 9).
Figura II. 9, Vista de las Vía de Acceso al Ejido Tlaxcala
II.2 Características particulares del proyecto

Flujo y volúmenes de agua conducida o captada.
En base al estudio de los módulos de riego que serán beneficiados con la creación del Canal “4 de
Abril’’ el cual se basó en la superficie de riego de cada uno de ellos (ver Tabla II. 7), se definió un
CUR (Coeficiente Unitario de Riego) el cual arroja la cantidad de 1.08 L/s Ha.
La determinación del CUR, se realiza usando los datos del mes de máxima demanda (marzo-abril y
agosto-septiembre). Los establecen los cultivos de ese mes, sus áreas de cultivo y su uso consuntivo
diario. Con estos datos se determina el Volumen Acumulado Mensual (L) del conjunto de cultivos.
Se divide el Volumen Acumulado (que corresponde al mes crítico) entre el área total (Ha) y el
tiempo (1 mes expresado en segundos), así se obtiene el coeficiente unitario de riego (L/s/Ha).
Tabla II. 7, Módulos y superficies beneficiadas por el Canal

Módulo de Riego Superficie de Riego (Ha)
9A 518.00
9B 1,113.00
10 6,191.00
11 8,520.00
12 9,500.00
TOTAL 25,842.00
El Gasto se obtiene con el producto de la Superficie de Riego y el CUR, esto da como resultado un
gasto (Q) para su operación de 27,910.00 L/s o 27.91 m3/s.
Q = Superficie de Riego * CUR
Q = (25,842.00 Ha) * (1.08 L/s/Ha)

Q = 27,910.00 L/s
Origen de las aguas recibidas
El Canal de Riego “4 de Abril” será alimentado por el Canal Reforma, y este a su vez se provee de
la presa derivadora Morelos que se ubica sobre el río Colorado al entrar al territorio nacional. El
Reforma es el canal más importante de la región, debido a que no solo surte al Distrito de Riego
014 sino también provee de agua a varios poblados del valle, a una parte de Mexicali y al acueducto
Río Colorado-Tijuana.
Destino del agua y sitios de descarga
El destino del agua es para el riego de las parcelas agrícolas de los módulos 9A, 9B, 10, 11 y 12. La
forma de uso tradicional es a través de la técnica de inundación, lo que implica abrir en cada caso
las compuertas del canal respectivo para que el agua inunde la parcela, lo que exige que esta esté
perfectamente nivelada, en condiciones ideales, el agua de la inundación atraviesa la capa
permeable del suelo, que es en la que se desarrollan los cultivos, y llega a la red de drenaje
subterránea instalada bajo el suelo con la que cada parcela debe contar. A través de la red de
drenaje subterráneo el agua es extraída al dren agrícola más próximo, que típicamente rodea a la
parcela en el lado opuesto al punto de aproximación del canal que le surte.
Los drenes agrícolas se concentran en drenes colectores, que conducen al agua fuera de la zona
agrícola, lo que en el caso del Valle de Mexicali podríamos generalizar que es la zona del Delta del
Colorado, aunque es necesario precisar que actualmente, los usos y desarrollos turísticos que se han
asentado en el Rio Hardy y el Rio Pescadores, retienen estos flujos para concentrarlos como
cuerpos de agua que permiten la realización de las actividades turísticas
Actividades aguas debajo de los puntos donde se construirán las captaciones o derivaciones
Al sur de la zona agrícola, existen asentamientos turísticos a lo largo del Rio Hardy al cual llegan
los aguas captadas por los drenes agrícolas, y para crear un cuerpo de agua apropiado para su uso
turístico, se han construido bordos aguas abajo que represan los drenes, permitiendo la realización
de actividades recreativas y deportivas.
Figura II. 10, Casas y actividades turísticas a orillas del Rio Hardy.

Impacto Ambiental
II.2.1 Programa General de Trabajo

La Figura II. 11 presenta el programa de construcción disponible. Durante el año 2011 el programa espera completar la ingeniería para contar
con el paquete de licitación y poder asignar la obra al contratista a cargo del desarrollo de la obra este mismo año. Esto requieres a su vez que se
obtenga la autorización ambiental a tiempo para integrar los requerimientos ambientales en el paquete de licitación. El año 2012 será el
dedicado a la construcción de la obra, esperando tenerla en operación para fines de ese mismo año.
ID Task Name May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan
1 Ingeniería
2 Licitación
3 Integración de la MIA
4 Proceso de lautorizació ambiental
5 Inicio de la construcción
6 00.00 a 00.01 - Obra de desviación
7 00.01 a 02.45 - Construcción sobre canal existente
8 02.45 a 03.15 - Construcción sobre campo agrícola
9 03.15 a 03.50 - Cruce por cauce natural del rio colorado
11 04.50 a 04.60 - Cruce con canal
13 04.95 a 05.05 - Cruce con carretera
17 09.60 a 09.70 - Cruce con carretera
24 17.65 a 17.75 - Cruce con dren principal del sur
28 19.25 a 19.35 - Cruce con Dren
30 20.55 a 20.65 - Cruce con Dren S.R.4+751
34 21.75 a 21.85 - Cruce con Dren R. 14+101
38 23.65 a 23.85 - Cruce con Dren R. 10+718, Vía de ferrocarril y carretera
42 24.85 a 24.92 - Cruce con Dren
44 25.65 a 25.75 - Cruce con carretera Ej. Mich. – Col. Carranza
45 25.75 a 31.50 - Union del canal 4 de abril con el canal nuevo delta
46 Entrega de la obra
Figura II. 11, Programa de la Etapa de Construcción

II.2.2 Preparación del sitio

Dado que el proyecto bajo estudio es una obra lineal, las tareas de preparación de sitio que
dependen fundamentalmente del uso actual del suelo, varían a lo largo del trazo proyectado del
canal. Se presenta a continuación la descripción de la preparación del sitio para cada uno de los
casos que se encuentran a lo largo del trazo proyectado. La Tabla II. 8 presentan los números
generadores determinados a nivel preliminar para estimar los volúmenes de trabajo y demás
recursos requeridos.
Tabla II. 8, Generadores usados para volumetría en la preparación del sitio

Uso Actual Relleno Relleno
Despalme Excavación Cascajo Basura Vegetación
Superficie Granito Arcilla
Campo agrícola 0.20 1.60 0.30 0.20 0.01 0.05
1,753,200 350,640 2,805,120 525,960 350,640 - 17,532 87,660
Canal existente 0.60 0.30 0.20 0.25 0.01
713,200 - 427,920 213,960 142,640 178,300 7,132 -
Carretera ferrocarril 3.20 0.30 0.20 0.25 0.01 0.01
10,400 - 33,280 3,120 2,080 2,600 104 104
Dren 0.20 1.10 0.30 0.20 0.05 0.05
15,200 3,040 16,720 4,560 3,040 - 760 760
Cauce natural 1.60 0.30 0.20 0.01 0.01
28,000 - 44,800 8,400 5,600 - 280 280
m2 m / m3 m / m3 m / m3 m / m3 t/m2 / t t/m2 / t t/m2 / t
Preparación del terreno sobre campo agrícola

Este es el tipo de uso de suelo que representar el mayor porcentaje del proyecto, aproximadamente
el 70% del terreno que debe prepararse tiene actualmente este tipo de uso. En muchos casos, se
trata de predios que no han sido utilizados en los últimos ciclos agrícolas, en parte por la carencia
de agua a que dio origen la afectación del Canal Delta. En cualquier caso, será necesario despalmar
algún tipo de vegetación, y las superficies deben ser consideradas con capacidad de ceder una capa
de material orgánico valioso que debe ser manejado por separado para su posible aprovechamiento.
La preparación del terreno para este tipo de uso de suelo implica las siguientes tareas:
1) Desmonte y despalme del terreno natural
2) Remoción y manejo de la capa orgánica
3) Cortes, excavaciones y disposición de material sobrante
4) Aprovechamiento y acarreo de material de banco
5) Trazo de poligonal y nivelación a proyecto
6) Compactación
A continuación se presenta la información descriptiva de estas tareas.
Tarea Desmonte y despalme de terreno natural
Objetivo Remover la vegetación y cualquier otro material que se encuentre en la superficie
de los terrenos que se van a preparar
Descripción Se corta y empuja la vegetación con el cargador frontal de una retroexcavadora. El
material es orillado, compactado y enviado a un sitio para su disposición o
ensilaje.

Volumen Superficie total a procesar 1,753,200 m2

Volumen global estimado de vegetación a remover 350,640 m3
Equipo Camión de volteo 974 hr @ 72 m3/hr para 350,640 m3
requerido Retroexcavadora 877 hr @ 2,000 m2/hr para 1,753,200 m2
Buldócer 175 hr @ 2,000 m2/hr para 1,753,200 m2
Mano de obra 30 personas entre operadores, supervisor y apoyo, para 20 semanas
requerida
Materiales Esta tarea no requiere materiales
requeridos
Material Esta tarea no genera material excedente
excedente
Residuos 105,192 t de vegetación y basura
463 L de aceite gastado
Tarea Remoción y manejo de capa orgánica

Objetivo Preservación de capa orgánica del suelo
Descripción Se corta el suelo hasta 20 cm de profundidad con cargador frontal de
retroexcavadora. El material es orillado, y enviado a un sitio para su preservación
o aprovechamiento.
Volumen global estimado de material de capa orgánica a preservar 350,640 m3
Equipo Camión de volteo 1,218 hr @ 288 m3/hr para 350,640 m3
Buldócer 175 hr @ 10000 m2/hr para 1,753,200 m2
requerida
requeridos
Material 350,640 m3 de material terrígeno procedente de la capa orgánica
excedente
Residuos 787 L de aceite gastado
Tarea Cortes, excavaciones y disposición de material sobrante

Objetivo Alcanzar el nivel de desplante en preparación al alcance del nivel de proyecto
Descripción Se realizan cortes y excavaciones en el suelo hasta la profundidad de desplante
según proyecto con cargadores frontales y excavadoras. El material producto del
corte es aprovechado en la preparación del nivel de proyecto en taludes, el
excedente es orillado, y enviado a un sitio para su disposición, preservación o

aprovechamiento.
Volumen global estimado de material que será sujeto a movimiento 1,051,920 m3
Equipo Camión de volteo 3,653 hr @ 288 m3/hr para 1,051,920 m3
requerido Retroexcavadora 8,766 hr @ 120 m2/hr para 1,051,920 m2
Buldócer 877 hr @ 2000 m2/hr para 1,753,200 m2
requerida
requeridos
excedente
Tarea Aprovechamiento y acarreo de material de banco

Objetivo Suministrar el material de banco necesario para la realización de los trabajos.
Descripción Compra de material en bancos autorizados, cargar con retroexcavadoras (de los
bancos) los camiones de volteo, acarreo de material utilizando vías de acceso
previamente establecidas y vertiéndose en los sitios de trabajo. Esto se repetirá las
veces que sean necesarias.
Volumen 876,600 m3
Equipo Camión de volteo 12,175 hr @ 72 m3/hr para 876,600 m3
requerido
Mano de obra 20 Operadores, supervisor y apoyo durante 30 semanas
requerida
Materiales Tipo de material arcilla y granito
requeridos
excedente
Tarea Trazo de poligonal y nivelación a proyecto

Objetivo Extender el material para la conformación de bordos y plantilla, hasta llegar al
nivel de rasante de proyecto.
Descripción Trazo y estacado de poligonal abierta, extender material producto de banco con
equipo de carga frontal y motoconformadora, dar el acabado y llegar al nivel de
rasante en bordos y plantilla indicada en proyecto, el control de niveles se llevará
a cabo por una cuadrilla de topografía.


Equipo Motoconformadora 877 hr @ 2000 m2/hr para 1,753,200 m3
requerido Patotas 1753 hr @ 1000 m2/hr para 1,753,200 m3
Estación total y prismas
Nivel automático y estadales
Mano de obra 8 Operadores, supervisor, topógrafos y ayudantes 20 semanas
requerida
Materiales Trompos con testigo
requeridos
excedente
Tarea Compactación
Objetivo Compactación del terreno hasta lograr el grado de compactación especificado
Descripción Preparación del material incorporando agua y homogenizando con equipo
mecánico, una vez preparado el material se procederá a compactar hasta garantizar
que a 30cm de profundidad se cumple con el grado de compactación especificado.
Equipo Aplanadora 1753 hr @ 100 m2/hr para 1,753,200 m3
requerido Pipas de aguas 2800 hr
requerida
Materiales 175,320 m3 Agua
requeridos
excedente
Preparación del terreno sobre canales existentes

Este tipo de suelo abarca el segundo mayor en porcentaje del proyecto, es aproximadamente el 28%
del terreno total que debe prepararse. En general, se trata de canales existentes incluyendo sus
bordos, En cualquier caso, será necesario bordear y drenar el segmento del canal, y demoler la
plantilla de concreto existente.
1) Bordear y drenar segmento de canal
2) Remoción y disposición de sedimentos y basura
3) Demolición, levantamiento y disposición de concreto


7) Compactación
Tarea Bordear y drenar segmento de canal
Objetivo Desaguar el segmento del canal sobre el cual se trabajará
Descripción Cerrar el canal aguas arriba y aguas abajo del punto en el que se realizará la
construcción, en caso de no contar con compuertas, se creará un tapón con arcilla
utilizando una retroexcavadora, se bombeará el agua del segmento
preferentemente enviándola a algún campo de cultivo para su uso más apropiado
Volumen 10 canales
Equipo Retroexcavadora 80 hr @ 8 hr/canal para 10 canales
requerido Bomba de achique
Mano de obra 6 Operador, supervisor y apoyo 2 semanas
requerida
requeridos
excedente
Residuos Esta tarea no genera residuos
Tarea Remoción y disposición de sedimentos y basura

Objetivo Extracción de sedimentado y basura, y acarreo al relleno sanitario
Descripción Remoción del sedimentos y basura del canal segmentado con retroexcavadora, el
material es orillado, cargado en camiones de volteo con retroexcavadora, y
enviado al relleno sanitario autorizado
Volumen 10 canales
Equipo Retroexcavadora 71 hr @ 10000 m3/hr para 713,200 m2
requerido Camión de volteo 99 hr @ 72 m2/hr para 7132 m2
Mano de obra 6 Operador, supervisor y apoyo 2 semanas
requerida
requeridos
excedente
Residuos 7132 sedimento y basura

Tarea Demolición, levantamiento y disposición de concreto

Objetivo Demolición de canal existente, acarreo y manejo del escombro producto de esta
actividad.
Descripción Se usara retroexcavadora, con ayuda del bote de la maquina se procederá a
demoler la losa de plantilla y taludes del canal existente, el escombro y material
será orillado, se cargaran en camiones de volteo con retroexcavadora, y enviado a
un sitio de tiro autorizados.
Volumen 713,200 m2
Equipo Retroexcavadora 1426 hr @ 500 m3/hr para 713,200 m2
requerido Camión de volteo 2476 hr @ 72 m2/hr para 178300 t
Mano de obra 5 Operadores, supervisor y apoyo 20 semanas
requerida
requeridos
excedente
Residuos 178300 t cascajo

aprovechamiento.
Volumen Superficie total a procesar 713,200 m2
Volumen global estimado de material que será sujeto a movimiento 213,960 m3
requerido Retroexcavadora 1,783 hr @ 120 m2/hr para 213,960 m2
Buldócer 357 hr @ 2000 m2/hr para 713,200 m2
requerida
requeridos
Material 6419 m3 de material terrígeno procedente de la capa orgánica
excedente


Volumen 213,960 m3
requerido
requerida
requeridos
excedente

Equipo Patotas 713 hr @ 1000 m2/hr para 713,200 m3
requerido Motoconformadora 357 hr @ 2000 m2/hr para 713,200 m3
requerida
requeridos
excedente

Tarea Compactación
Equipo Aplanadora 713 hr @ 100 m2/hr para 713,200 m3
requerida
requeridos
excedente
Preparación del terreno sobre Carreteras y ferrocarril

Este tipo de suelo representa aproximadamente el 0.40% del terreno que debe prepararse. En
algunos casos, se trata de cruces con carreteras, lo que implica realizar una obra de desvío para el
tránsito de vehículos durante la construcción, demoler la carpeta asfáltica, y proceder con los cortes
y nivelaciones a la rasante del proyecto.
1) Realización de obra de desvió de tránsito
2) Demolición, levantamiento y disposición de carpeta asfáltica
6) Compactación
Tarea Realización de obra de desvió de tránsito

Objetivo Abrir un camino temporal para el tránsito de vehículos alrededor de la obra
Descripción Trazo de ruta alterna, despalme con cargador frontal, y nivelación con
motoconformadora.
Volumen 3 cruces de carretera
Equipo Excavadoras
requerido
Mano de obra Retroexcavadora 24 hr @ 1 cruce / día para 3 cruces
requerida Motoconformadora 24 hr @ 1 cruce / día para 3 cruces
Materiales No se requieren materiales para esta tarea

requeridos
excedente
Tarea Demolición, levantamiento y disposición de asfalto

aprovechamiento.
requerido Retroexcavadora 104 hr @ 120 m2/hr para 11,480 m3
Mano de obra 6 personas entre operadores, supervisor y apoyo, para 0.2 semanas
requerida
requeridos
excedente

aprovechamiento.

requerida
requeridos
excedente

Volumen 10,400 m3
requerido
requerida
requeridos
excedente

Equipo Patotas 10 hr @ 1000 m2/hr para 10,400 m3
requerido Motoconformadora 5 hr @ 2000 m2/hr para 10,400 m3
requerida


requeridos
excedente
Tarea Compactación
Mano de obra 3 Operadores, supervisor, topógrafos y ayudantes 0.2 semanas
requerida
requeridos
excedente
Preparación del terreno sobre drenes agrícolas

Este tipo de suelo representa aproximadamente el 0.60% del terreno que debe prepararse. En
general, se trata de cruces con drenes agrícolas existentes, para cada caso se llevara a cabo la
construcción de alcantarillas con tubería de concreto, deberá considerarse despalmar algún tipo de
vegetación y acarreo de material.
1) Bordear y drenar segmento del dren
6) Compactación
Tarea Bordear y drenar segmento del dren
Objetivo Desaguar el segmento del dren sobre el cual se trabajará
Descripción Bloquear el dren aguas arriba y aguas abajo del punto en el que se realizará la
construcción, mediante un tapón con arcilla utilizando una retroexcavadora, se

bombeará el agua del segmento enviándola a un punto aguas abajo del bloqueo
inferior
Volumen 6 cruces con drenes agrícolas
Equipo Retroexcavadora 48 hr @ 8 hr/canal para 6 drenes
Mano de obra 1 Operador, supervisor y apoyo 1 semana
requerida
requeridos
excedente

ensilaje.
Volumen global estimado de vegetación a remover 3,040 m3
requerida
requeridos
excedente
Residuos 1520 t de vegetación y basura


aprovechamiento.
Volumen global estimado de material que será sujeto a movimiento 1,051,920 m3
requerida
requeridos
excedente

Volumen 7,600 m3
requerido
requerida
requeridos
excedente



Equipo Motoconformadora 8 hr @ 2000 m2/hr para 15,200 m3
requerido Patotas 15 hr @ 1000 m2/hr para 15,200 m2
requerida
requeridos
excedente
Tarea Compactación
requerida
requeridos
excedente
Preparación del terreno sobre cauce natural

Este tipo de suelo representa aproximadamente el 1.0% del terreno que debe prepararse. En general,
se trata de un cruce con cauce natural existente, para este caso será necesario despalmar algún tipo
de vegetación.
5) Compactación


ensilaje.
Equipo Retroexcavadora 14 hr @ 2,000 m2/hr para 28,000 m2
requerido
requerida
requeridos
excedente
Residuos 560 t de vegetación y basura

Objetivo Preservación de capa orgánica del suelo
Descripción Se corta el suelo hasta 20 cm de profundidad con cargador frontal de
retroexcavadora. El material es orillado, y enviado a un sitio para su preservación
o aprovechamiento.
Volumen global estimado de material de capa orgánica a preservar 16,800 m3
requerido Retroexcavadora 140 hr @ 1,000 m2/hr para 28,000 m2
requerida
requeridos
excedente


Volumen 14,000 m3
requerido
requerida
requeridos
excedente

Volumen Volumen de material a remover 16,800 m3
Superficie total a procesar 28,000 m2
Equipo Motoconformadora 14 hr @ 2000 m2/hr para 28,000 m3
requerido Patotas 28 hr @ 1000 m2/hr para 28,000 m3
requerida
requeridos
excedente

Tarea Compactación
requerida
requeridos
excedente
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

A continuación se presenta la información de las obras provisionales asociadas a este proyecto.
Nombre Campamento de obras en Valle de Mexicali
Cap, y Dim. Constituido por los siguientes elementos:
• Dos módulos para oficinas transportable (móvil) con superficie aproximada de
60 m2.
• Área de estacionamiento para empleados y visitantes, con capacidad para 50
vehículos. 200 m2.
• Área de taller para diversos de 200 m2.
• Caseta tipo tráiler para almacenamiento de herramienta
• Caseta tipo contenedor para almacenamiento (separado) de aceite nuevo y
quemado
• Área techada para comedor de empleados y trabajadores.
• Dos casetas tipo tráiler con servicios sanitarios para empleados y trabajadores
Objetivo Las funciones que se realizarán en el Campamento de obras son:
• Oficina de campo (ingeniería, administración de obra, seguridad, protección
ambiental, recursos humanos, etc.)
• Servicios de apoyo a la obra (almacenamiento de equipo, herramienta,
insumos, residuos, refacciones, taller de diversos)
• Servicios al personal (alimentación, lockers, sanitarios)
• Estacionamiento de vehículos
Ubicación Las coordenadas UTM al centro del Campamento durante las obras de desvio son:
686771.34 mE 359398.92mN
Superficies Superficie total requerida: 500 m2

Superficie de terreno ocupada: 300 m2

Superficie que requiere ser desmontada: 500 m2
Obra de Uso de suelo actual:
preparación del • Agrícola
terreno Tipo de vegetación que resultará afectada:
• Campo agrícola
Servicios ambientales que resultarán afectados:
• Servicios de Provisión:
1. Producción de Alimentos
2. Producción de Recursos Hidrológicos (Captación y filtración de agua)
• Servicios de Regulación:
1. Captura de carbono (fotosíntesis y captura de contaminantes)
2. Equilibrio del clima (Mitigación climática)
3. Control de la erosión de los suelos (Retención de suelo)
4. Control de plagas
5. Control de desastres naturales (deslaves en suelo descubierto)
6. Provisión y limpieza del agua
7. Banco genético.
Acciones para la protección de la flora, la fauna, el suelo y los recursos hídricos que
serán implementados. Previo al inicio de la construcción, se implementarán los
siguientes programas:
• Diseño e implementación de Solución Pluvial para el Campamento
• Programa de Protección de la Fauna Silvestre Durante la Construcción
• Programa para Conservación de la Capa Orgánica del Suelo Durante la
instalación del campamento
Método Constructivo para la Instalación del campamento:
1. Despalme de capa orgánica y almacenamiento por separado para su mejor
reutilización.
2. Nivelación del terreno
Instalaciones El componente contará con las siguientes instalaciones:
• Construcciones temporales:
o Se instalarán 2 tráilers acondicionados como oficinas de campo, con
superficie aproximada de 35 m2
o Se instalará 1 tráiler de 35 m2 con servicios sanitarios para el personal
de la obra
o Se instalará 1 tráiler de 35 m2 de caja cerrada para su uso como
almacén de materiales y herramienta
o Se instalará 1 tráiler de 20 m2 totalmente de metal y acondicionado
como almacén de materiales y residuos inflamables.
o Se instalará una techumbre metálica y una loza impermeable, ambas
de 100 m2, para ser usadas como taller mecánico
o Se habilitará una zona para la colocación de un contenedor de residuos
municipales
• Eléctricas: Se instalará un generador tipo contratista de diesel, con capacidad
de 30 KW, y aislado acústicamente, para el suministro de la energía necesaria
para la operación del equipo oficina.
• Mecánicas: El campamento no contará con instalaciones mecánicas.

• Hidráulicas: Se instalará un tinaco de agua con el que se atenderá la demanda

en el campamento, el agua se obtendrá de algún proveedor que cuente con la
debida concesión.
• Sanitarias: Los tráilers de oficina y el trailer especializado con servicios
sanitarios, descargarán en un drenaje sanitario que encauzará el efluente a un
sistema de tratamiento primario, el cual dejará los sólidos en condiciones de ser
colectados y transportados a un relleno sanitario cada 2 o 3 semanas. El
efluente líquido será colectado en una fosa ciega que será vaciada con la debida
frecuenta.
Remoción Terminada la obra que requirió de la instalación provisional, el contratista responsable
estará a cargo de remover todas las instalaciones, vehículos, refacciones, partes,
residuos, equipo, materiales, etc., dejando el terreno a nivel superficial y en bajo la
superficie, totalmente libre de cualquier material extraño al medio natural. Una entidad
supervisora verificará la total remoción de equipo, parte, escombros, residuos, etc., lo
cual requerirá de una evaluación de suelos contaminados. El contratista no quedará
liberado del proceso de limpieza hasta que se certifique el grado de limpieza normado.
El contratista hará uso de un cuerpo de especialistas que se encargarán de reforestar el
área utilizada con el mismo tipo de vegetación y composición que se tenía previo a su
aprovechamiento o con vegetación nativa, en composición representativa de los zonas
colindantes.
Acceso El acceso al campamento será a través del camino de terracería existente, el cual en
preparación a la construcción será limpiado y re nivelado.
II.2.4 Etapa de construcción

Estando preparado el terreno, se podrá proceder con la construcción de las partes del canal, la
inmensa mayoría simplemente consiste en la construcción del canal mismo, pero el proyecto exige
la construcción de algunos cuerpos distintos, como son los cruces con drenes y carreteras, los
puentes, y los cruces de sifón (bajo cuerpos como carreteras). A continuación se presenta una
descripción sencilla de la etapa de la construcción, agrupando las tareas en base a los siguientes
tipos de obra:
a) Construcción del canal
b) Construcción de puentes sobre el canal
c) Construcción de sifón para cruce
d) Construcción de obra de desvío
Construcción de Canal
Una vez concluida la preparación del terreno, la construcción del canal comprenderá de las
siguientes tareas:
1) Afine de la sección de la cubeta
2) Suministro y colocación de plantilla de concreto
3) Suministro y colocación de sello de juntas de contracción
A continuación se describen estas 3 tareas:
Tarea Afine de la sección de la cubeta
Objetivo Afinar sección de acuerdo con pendientes de proyecto
Descripción Concluida la preparación del terreno, se procede a afinar plantilla y taludes con

bote de motoconformadora dentro de 24 horas anteriores a colocación del

revestimiento de concreto.
Volumen 2,520,000 m2
Equipo Motoconformadora 315 hr @ 8000 m2/hr para 2,520,000 m2
requerido
Mano de obra 5 personas entre operadores, topógrafos, supervisor y apoyo, durante 10 semanas
requerida
requeridos
excedente
Tarea Suministro y colocación de concreto

Objetivo Producción de la plantilla de concreto hidráulico que será el fondo del canal
Descripción Esta actividad se compone de la siguiente serie de tareas, la primera es la
habilitación en sitio de acero de refuerzo para la plantilla, la segunda es el armado
de la retícula de acero de refuerzo según especificaciones del proyecto estructural,
la tercera es el suministro en sitio de concreto F'c=150 para su colado, el cual será
acarreado al sitio con camión revolvedora.
Volumen 252,000 m3 de loza de concreto armado
Equipo Camión revolvedorá 17,600 hr a 20 m3/hr
requerido Palas
Mano de obra 40 Operadores, trabajadores, supervisor, topografos y apoyo, durante 10 semanas.
requerida
Materiales 252,000 m3 de Concreto hidráulico
requeridos
excedente
Tarea Suministro y colocación de sello de juntas de contracción

Objetivo Instalación de sellos de juntas en las uniones de las lozas

Descripción Las cintas de PVC deben ser soldadas para lograr piezas integrales de largos
definidos o formas especiales, que permitan el sellado de juntas en elementos de
hormigón que cruzan o forman ángulos. La unión se realiza exclusivamente
mediante calor aplicado a través de una plancha metálica, preferentemente de
cobre.
Volumen 5,000 km de juntas

Equipo Herramienta – planchas calientes
requerido
Mano de obra Operadores, supervisor y apoyo
requerida
Materiales Sello elástico y estanco para juntas
requeridos
excedente
Construcción de Puentes
A lo largo del trazo del canal se construirán algunos puentes que permitirán el cruce de vehículos a
través del canal. De manera simple, la construcción de estos puentes constará de las siguientes
tareas:
1) Obra de cimentación
2) Obras de edificación de soportes
3) Obra de trabes y loza de puente
A continuación se describen estas 3 tareas:
Tarea Obra de Cimentación
Objetivo Sustentar la estructura del puente vehicular dando garantía a la estabilidad e
intentando evitar daños a los materiales estructurales y no estructurales.
Descripción La excavación de la cimentación se realizara a poca profundidad, se verterá una
capa reducida de concreto pobre, se colocara la cimbra para la zapata
habitualmente de madera o metal, el acero de las armaduras puede llegar ya
montado, una vez colocado el armado y la cimbra de la zapata se colara con la
ayuda camiones revolvedores y personal de apoyo.
Volumen 3 puentes
Equipo Camión revolvedora
requerido Pala
Mano de obra Operador, supervisor y apoyo
requerida
Materiales Acero
requeridos Concreto Hidráulico

Cimbra
excedente
Tarea Obras de soporte

Objetivo Destinado a transmitir el peso del puente a la cimentación y mantener la
estabilidad de la tierra.
Descripción Teniendo lista la cimentación del puente se procederá a la instalación de estribos y
aleros, se colocara la cimbra para el estribo y alero habitualmente de madera o
metal, el acero del amado llegara ya listo para ser montado en sitio, una vez fijos
el armado y la cimbra se colara en sitio con la ayuda de camiones revolvedora y
personal de apoyo
Volumen
requerido
requerida
Materiales Acero
Cimbra
excedente
Tarea Obra de trabes y losa de puente

Objetivo Proporcionar los elementos estructurales necesarios para la construcción del
puente vehicular
Descripción Estando listo la cimentación y soportes del puente se colocara las trabes las cuales
vendrá prefabricadas para su colocación en sitio, estas serán montadas con
maquinaria de carga (grua), una vez instalada la trabe, se colara una losa de
concreto en el sitio, posterior mente se formada una superficie de rodamiento la
cual será de carpeta asfáltica
Volumen
requerido Grua1
requerida

Materiales Concreto Hidráulico

requeridos Cimbra
Acero
excedente
Tarea Acabados
Objetivo Dar la textura, planicidad y durabilidad especificada en el proyecto
Descripción Después de que el concreto fue colocado en sitio y de su distribución apropiada se
procede a consolidar la mezcla y dar el acabado adecuada ya sea con regla o con
vibrador, llenando cualquier espacio vacío o imperfección
Volumen
Equipo Regla (madera o metal)
requerido Rastrillo para concreto
Vibrador
Mano de obra Supervisor y apoyo
requerida
Materiales
requeridos
excedente
Sifón de cruce bajo carretera o vía férrea

Cuando se trata de cruzar una depresión del terreno se pueden considerar dos soluciones, sifones
invertidos y puentes-canal, en el primer caso por lo general el conducto del sifón se apoya
directamente sobre el terreno, y en el segundo el canal propiamente dicho se apoya en un puente
construido, la decisión depende de las condiciones topográficas, geológicas y de economía.
Tarea Obra de perforación y revestimiento de sifón
Objetivo Prepara el sito para la instalación del sifón
Descripción Se realizaran los trabajo con perforadora, los cual se harán en el terreno natural y
pasando debajo de la carretera y vía férrea existente evitando el contacto con
alguna otra estructura de servicio (tubería, fibra óptica, líneas de gas), se
introducirá conducto circular o rectangular según la necesidad, estas podrán ser un
tubo de presión de concreto precolado o de acero o hierro fundido los cuales son
los mas comunes para sifones.

Volumen
Equipo Perforadora
requerido
requerida
Materiales Tubo de concreto
requeridos
excedente
Tarea Acabado de sifón de cruce

Objetivo Dar los elemento necesario para el buen funcionamiento del sifón invertido
Descripción Después de la colocación del conducto que conformara el sifón invertido se
procede a la colocación de la partes del sifón para su buen funcionamiento las
cuales son: depósito de azolve, transición de entrada, compuerta de entrada,
válvula de puerta y transición de salida, estas serán armadas y colocadas por
personal de apoyo.
Volumen 1 sifón de 4 tubos de 1.5 m de diámetro
Equipo Operador, supervisor y apoyo
requerido
Mano de obra Tubo de concreto
requerida
Materiales Esta tarea no genera material excedente
requeridos
Material Esta tarea no genera residuos
excedente
Residuos Operador, supervisor y apoyo
Obra de desvío del Canal Reforma

En el kilómetro 43+500 del Canal Reforma se localiza el inicio de la obra Canal “4 de abril” esto
tiene como consecuencia la creación de una obra de toma lateral siento esta una compuerta para
regular el flujo de agua que pasara hacia el canal “4 de abril” y también la construcción de un
puente vehicular sobre la compuerta, para logra eso se tendrá que cerrar el flujo de agua y demoler
la una parte del Canal Reforma existente, De manera simple, la construcción de esta obra de desvio
constarán de las siguientes tareas:
1) Bordear y drenar Canal Reforma
2) Demolición, levantamiento y disposición de concreto
3) Obra de cimentación

4) Construcción de represa de 4 compuertas

A continuación se describen estas tareas:
Tarea Bordear y drenar Canal Reforma
Objetivo Desaguar el segmento del canal sobre el cual se trabajará
Descripción Cerrar el canal aguas arriba y aguas abajo del punto en el que se realizará la
construcción, en caso de no contar con compuertas, se creará un tapón con arcilla
utilizando una retroexcavadora, se bombeará el agua del segmento
preferentemente enviándola a algún campo de cultivo para su uso más apropiado
Volumen
Equipo Retroexcavadora
requerida
requeridos
excedente
Tarea Demolición, levantamiento y disposición de concreto

Objetivo Demolición de canal existente, acarreo y manejo del escombro producto de esta
actividad.
Descripción Se usara retroexcavadora, con ayuda del bote de la maquina se procederá a
demoler la losa de plantilla y taludes del canal existente, el escombro y material
será orillado, se cargaran en camiones de volteo con retroexcavadora, y enviado a
un sitio de tiro autorizados.
Volumen
Equipo Retroexcavadoras
requerido Camiones de volteo
Mano de obra Operadores, supervisor y apoyo
requerida
requeridos
Material Material terrígeno procedente de los bordos
excedente
Residuos Escombro

Tarea Obra de Cimentación

Objetivo Sustentar la estructura de la compuerta dando garantía a la estabilidad e intentando
evitar daños a los materiales estructurales y no estructurales.
Descripción La excavación de la cimentación se realizara a poca profundidad, se verterá una
capa reducida de concreto pobre, se colocara la cimbra para la zapata
habitualmente de madera o metal, el acero de las armaduras puede llegar ya
montado, una vez colocado el armado y la cimbra de la zapata se colara con la
ayuda camiones revolvedores y personal de apoyo.
Volumen
requerido Pala
requerida
Materiales Acero
Cimbra
excedente
Tarea Construcción de represa de 4 compuertas

Objetivo Para regular y medir el suministro de agua del Canal Reforma hacia el canal “4 de
abril”
Descripción Estará compuesta de 4 compuertas accionadas por reductor eléctrico y medidores
de gasto, será instalada en sitio, se realizara las perforaciones necesarias para la
instalación de cada una de la compuertas, las compuertas abarcaran todo el ancho
del canal “4 de abril”, después se procederá a compactar el suelo por capas a nivel
de proyecto deseado y listo para ser colado.
Volumen
Equipo Excavadora
requerido
requerida
requeridos
excedente

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

La administración del canal 4 de abril, estará a cargo de la Comisión Nacional del Agua
CONAGUA, la cual asignara un gasto al canal 4 de abril que será regulado por una compuerta al
inicio de este que tendrá un medidor.
El canal ''4 de abril'' será el conducto del recurso el cual atravesara por cuatro módulos que son el
9A, 9B, 10 y 11, cada módulo tendrá uno o varios canales que se deriven del Canal ''4 de abril''
estos canales contaran con una compuerta y un medidor, lo cual registra los metros cúbicos que
fueron asignados para ese canal y al módulo de riego que le corresponde, estos tiene asignado un
jefe de módulo de riego representando a los dueños de parcelas en la zona para los acuerdos que se
hagan con la cantidad de agua que será designada a cada canal en base a las demandas agrícolas.
El programa de distribución del agua se realiza considerando el acuerdo internacional de aguas
firmado entre México y EUA. Este acuerdo establece: durante los meses de octubre y noviembre la
CONAGUA y las asociaciones civiles de e usuarios de los módulos deben elaborar el programa de
entrega del siguiente año, indicando el volumen requerido para cada mes dentro de los volúmenes
máximos y mínimos acordados; en diciembre, la Comisión Internacional de Límites y Agua (CILA)
de México y EUA aprueba los volúmenes solicitados para cada mes del siguiente año; durante la
ejecución del programa anual de distribución existen límites en el flujo mínimo a suministrar y los
cambios en volumen a entregar no pueden cambiar en más de un 20% con un mes de anticipación;
el programa de entrega semanal se debe solicitar con una anticipación de siete días y debe ser
acorde con el volumen autorizado para el mes
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
La rehabilitación del canal “4 de Abril” será inmediatamente seguida de un proyecto para
modernizar la red hidroagrícola de las módulos que serán atendidos por el canal. La modernización
tendrá por objeto optimizar el aprovechamiento del recurso y la productividad de las parcelas. De
acuerdo con el diagnóstico disponible, la red de drenaje agrícola adolece de una serie de vicios que
dificultan el riego de las parcelas, en síntesis, estos vicios mantienen a un nivel elevado el nivel
freático de la zona agrícola, haciendo deficiente y en algunos casos imposible el drenaje de las
parcelas.
La ingeniería del proyecto de modernización de la red hidroagrícola ya se ha iniciado y su
presentación para evaluación y autorización ambiental seguirá a la del canal con aproximadamente
45 días de diferencia. Presentar estos proyectos por separado tiene origen en las asignaciones
presupuestales y en la forma en que se determinó administrar la ejecución de los proyectos
ejecutivos, y el concurso y contratación de los servicios de construcción.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
Desmantelamiento de la infraestructura de apoyo.
Al concluir cada contratista con los objetivos de la construcción a su cargo, tendrá lugar el
abandono del sitio por parte de este, y eventualmente por parte de todos los contratistas. Para
asegurar que estos no dejen en el sitio del proyecto, residuos, maquinaria inservible o piezas usadas
de maquinaria, o restos de contaminación; cada contratista estará sujeto a limpiar sus áreas de
trabajo y campamento, llevándose hasta el último vestigio de maquinaria y partes, materiales y
residuos.
El abandono de cada sitio asignado a los contratistas para campamento de obra, y los sitios de obra
y/o de trabajo, estará regido por las siguientes exigencias:

1. Retirará todos los materiales sobrantes, desperdicios y residuos generados por su trabajo.
2. Retirará toda la maquinaria y herramienta, en servicio o descompuesta que haya traído a la
obra, así como cualquier parte y/o refacción, útil o inservible.
3. Desmantelará y retirará todas las partes y todos los materiales correspondientes a todas y
cada una de las instalaciones y edificaciones del campamento y sitios de construcción, que
el contratista haya instalado durante la obra.
4. Retirará los suelos contaminados y/o en su caso remediará los suelos contaminados,
haciendo uso para el caso de los servicios de un laboratorio ambiental especializado y en su
caso de una empresa autorizada para realizar esta clase de servicios, la cual en última
instancia deberá extender un reporte técnico reportando el estado de limpieza del sitio.
5. El contratista será responsable de restaurar las condiciones naturales prevalecientes a la
toma del sitio para los fines consumados, requiriendo de la contratación de una empresa de
restauración especializada en el tipo de paisaje del lugar.
Abandono de las instalaciones
Dada la naturaleza de la infraestructura, no se prevé en el futuro previsible que las obras sean
abandonadas.
En el remoto caso de que se agotara la razón de ser del proyecto, será necesario determinar si la
infraestructura construida debe ser eliminada.
Remover infraestructura del Canal de Riego ocasionaría un daño ambiental más grande que la
alternativa de dejarla en su lugar. Por lo descrito, no se anticipa la necesidad de concebir o
programa el abandono de las instalaciones del Sistema.
II.2.8 Utilización de explosivos
La construcción de este proyecto no ocupará de la utilización de explosivos.
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera
Etapas de Preparación del Terreno y Construcción
Durante la construcción se anticipa que se generará una variedad de residuos, para lograr el manejo
adecuado de estos, se implementará un programa cuyas principales características son las
siguientes:
1) Cada uno de los contratistas quedará legal y explícitamente obligado a implementar los
controles pertinentes de acuerdo con lo que a continuación se expresa.
2) Se clasificaran los residuos en los siguientes tres grupos y recibirán el manejo que a
continuación se esboza:
a) Residuos de la construcción. Consisten de las corrientes de residuos generados en
los frentes de la obra, estos son: cascajo, tierra, madera, metales, papel y cartón,
etc. Estos residuos serán segregados en corrientes homogéneas y su manejo estará
centrado en lograr la máxima tasa de reutilización y reciclaje posible. Los
volúmenes que no puedan ser reaprovechados, serán enviados en conformidad a lo
establecido por las autoridades municipales y estatales para el manejo de residuos
de la construcción.
b) Residuos sólidos, constituidos de aquellos que son colectados en el comedor de los
trabajadores, en las oficinas y en los sanitarios del personal. Estos residuos se

concentrarán diariamente en un contenedor central de donde una empresa

especializada, los colectará y dispondrá de acuerdo a lo establecido por el
Reglamento Municipal.
c) Residuos peligrosos, constituidos por aceite residual y filtros de aceite de la
maquinaria pesada, etc. El manejo de estos residuos peligrosos es entera
responsabilidad de cada contratista, quien deberá estar al corriente con respecto a
sus obligaciones ambientales, y contratará los servicios de una empresa autorizada
para la disposición final de los mismos.
4) Todo el personal de la obra recibirá entrenamiento en aspectos de responsabilidad
ambiental, identificación y manejo de residuos, respuesta a situaciones de emergencia,
manejo de vida silvestre y seguridad, con el fin de asegurar el mejor comportamiento
ambiental del proyecto.
Etapa de Operación
La operación del canal no producirá residuos de ningún tipo, la organización a cargo de la red
hidroagrícola tiene algunos vehículos e instalaciones y por lo tanto genera residuos, pero esta
organización ya opera maneja normalmente sus residuos lo que seguirá haciendo
independientemente del canal “4 de Abril”. Por esta razón, no se presenta descripción de residuos
generados en la operación.
II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
Es necesario identificar y reportar la disponibilidad de servicios de infraestructura para el manejo y disposición final de
los residuos, en la localidad y/o región, tales como: rellenos sanitarios, plantas de tratamiento de aguas residuales
municipales, servicios de separación, manejo, tratamiento, reciclamiento o confinamiento de residuos, entre otros
En caso de hacer uso de ellos indicar si estos servicios son suficientes para cubrir las demandas presentes y futuras del
proyecto y de otros proyectos presentes en la zona
Residuos sólidos
Para el manejo de los residuos sólidos la zona agrícola del Valle de Mexicali cuenta con un relleno
sanitario cerca de la zona de la construcción del canal. A la fecha no hay plantas municipales de
tratamiento de agua residual, y la separación, manejo y reciclaje de residuos la realizan pepenadores
en el relleno mismo.
Durante las etapas de preparación del terreno y construcción, los contratistas serán responsables de
establecer los convenios necesarios para la colecta de residuos con prestadores de servicios
autorizados, por lo que de esta manera se garantizará que los sitios en los que los residuos sean
dispuestos sean los que estos prestadores tienen autorizados por el municipio.
Residuos Peligrosos
En el caso de cada contratista, sus residuos peligrosos serán colectados en sus puntos de generación
por personal entrenado para el efecto, y con dispositivos apropiados, y serán trasladados al almacén
temporal de residuos peligrosos, donde el responsable del mismo los ingresará, anotando en las
bitácoras los volúmenes generados de cada corriente. Periódicamente una empresa especializada en
el manejo de residuos peligrosos, será contratada para colectar los volúmenes acumulados en la
planta, para enviarlos, según sea el caso a los sitios de disposición, o a tratamiento o destrucción.
En el almacén temporal se tendrán los controles administrativos necesarios para asegurar y
documentar este proceso.

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Canal para Riego Agrícola “4 de Abril”

Manifestación de Impacto Ambiental

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Tabla II. 1, Modulación del Distrito de Riego 014

Capítulo II, Hoja 1 de 54

Figura II. 1, Trazo y zonas de servicio del Canal Nuevo Delta

Capítulo II, Hoja 2 de 54

Figura II. 2, Trazo seleccionado para el canal “4 de Abril”

Capítulo II, Hoja 3 de 54

II.1.2 Selección del trazo

Capítulo II, Hoja 4 de 54

Figura II. 3, Fallas en la zona del Canal Nuevo Delta

Opinión de Mecánica de Suelos y Geotecnia.

Capítulo II, Hoja 5 de 54

Figura II. 4, Pronóstico de subsidencia a 30 años elaborado por el CICESE

Capítulo II, Hoja 6 de 54

o En la zona 2, todos los materiales encontrados fueron de origen granular (Arena y

Figura II. 5, Estratigrafía y Nivel Freático

• El afloramiento de agua observado en la zona, el mismo que causó inundaciones dispersas

Capítulo II, Hoja 7 de 54

Capítulo II, Hoja 8 de 54

Figura II. 6, Alternativas de rutas analizadas

Capítulo II, Hoja 9 de 54

Tabla II. 2, Cuadro de Construcción

Capítulo II, Hoja 10 de 54

Capítulo II, Hoja 11 de 54

Capítulo II, Hoja 12 de 54

Características de la Ruta Seleccionada

Capítulo II, Hoja 13 de 54

Figura II. 7, Trazo elegido del Canal “4 de Abril”

Análisis de la Ruta Seleccionada

Capítulo II, Hoja 15 de 54

 04.950 05.050 0.10

Tabla II. 3, Análisis del Trazo por Tipo de Obra

Capítulo II, Hoja 16 de 54

II.1.4 Inversión requerida

Tabla II. 4, Proyección de la amortización financiera del canal “4 de Abril” (miles $)

Capítulo II, Hoja 17 de 54

II.1.5 Dimensiones del proyecto

Tabla II. 5, Superficie requerida por el canal “4 de Abril”

Inicio Final Ancho Superficie

Capítulo II, Hoja 19 de 54

o Ej. Veracruz Dos

Figura II. 8, Localización de las poblaciones principales por módulo de Riego.

Capítulo II, Hoja 22 de 54

Figura II. 9, Vista de las Vía de Acceso al Ejido Tlaxcala

II.2 Características particulares del proyecto

Tabla II. 7, Módulos y superficies beneficiadas por el Canal

Q = (25,842.00 Ha) * (1.08 L/s/Ha)

Capítulo II, Hoja 24 de 54

II.2.1 Programa General de Trabajo

Figura II. 11, Programa de la Etapa de Construcción

Capítulo II, Hoja 25 de 54

II.2.2 Preparación del sitio

Tabla II. 8, Generadores usados para volumetría en la preparación del sitio

Preparación del terreno sobre campo agrícola

Capítulo II, Hoja 26 de 54

Volumen Superficie total a procesar 1,753,200 m2

Tarea Remoción y manejo de capa orgánica

Tarea Cortes, excavaciones y disposición de material sobrante

Capítulo II, Hoja 27 de 54

Tarea Aprovechamiento y acarreo de material de banco

Tarea Trazo de poligonal y nivelación a proyecto