MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS

SUB GERENCIA DE PROYECTOS Y ESTUDIOS TECNICOS

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO DE

CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA – ANCASH”

1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El presente proyecto se ejecutará en las calles interiores del P.J La Victoria, distrito
de Chimbote, Provincia de Santa, Región Ancash.

La ciudad de Chimbote se encuentra a una altitud de 5msnm.

ZONA DEL
PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH”

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 DISTRITO : CHIMBOTE
 PROVINCIA : NUEVO CHIMBOTE
 DEPARTAMENTO : ANCASH

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

• Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales y urgentes de la

población y sector transporte, a nivel urbano y comercial.

• El presente proyecto ofrecerá a los pobladores, orden, seguridad, y sobre todo

modernidad.

• Se mejorara tanto urbanísticamente, como arquitectónicamente este sector.

• Pretende reducir al máximo, el congestionamiento vehicular de servicio de carga y

de pasajeros a nivel urbano.

• Cumplir con el objetivo de la Municipalidad de atender la demanda de la población.

1.4. ANTECEDENTES

Este Pueblo Joven de nuestra ciudad ha permanecido por muchos años postergado
en sus aspiraciones de modernidad y progreso urbano provocando la inconformidad
de la población por la ausencia de pistas y veredas para el tránsito peatonal y
vehicular. Por este motivo es necesario beneficiar a la población de la zona con la
ejecución de este proyecto cuya finalidad es integrarse al crecimiento y desarrollo de
la ciudad.
La zona del proyecto no cuenta con veredas nuevas, además es necesario la
construcción de pistas ya que este no cuentas con las mismas; siendo importante
para la población; pues el polvo es causal de enfermedades respiratorias,
especialmente en los menores de edad.
Este proyecto se hará realidad por las gestiones y buenas coordinaciones entre las
autoridades involucradas, de una parte por el Gobierno Regional de Ancash
representado por su presidente y de la otra la Municipalidad Provincial del Santa, por
intermedio de la Alcaldesa; y de la Gerencia de Obras, presentan el Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO DE
CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH”, con lo cual se podrá hacer
realidad la construcción de pavimentación y veredas en este sector y así alcanzar una
mayor dinámica del sector transporte, contribuyendo a un ordenamiento, mejor
despliegue, servicio y seguridad vial con el consiguiente desarrollo socio económico
de la ciudad.

1.5. CARACTERÍSTICAS GENERALES

Topografía:

El terreno en el que se construirá esta obra, presenta una topografía plana, el tipo de
suelo está conformado por arenas limosas y restos aislados de gravas, las viviendas

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son de material noble en su mayoría entre 1, 2 y 3 pisos, los lotes se encuentran

plenamente ocupados, las vías se encuentran definidas de acuerdo a un plano de
desarrollo urbano

Clima:

En el Pueblo Joven La Victoria presenta un clima templado, casi durante todo el año,
con variaciones de acuerdo a las estaciones. Las precipitaciones en esta parte son de
poca importancia registrándose promedios anuales de 26.6mm. En estos casos los
volúmenes de lluvia no contribuyen a las descargas del río.
La temperatura promedio anual es de 19.8 °C y la oscilación promedio anual está
comprendida entre los 14.4°C y 27.7°C.
Las temperaturas mensuales son bastantes regulares siendo algo mayores en los
meses de Noviembre a Mayo.
El rango máximo de oscilación de la temperatura media anual es de 19.8 °C que
corresponde al promedio mensual de 23 °C en verano (febrero) y de 16.3°C e invierno
(agosto).

Suelos:

En el suelo se presentan múltiples impactos generados por las distintas acciones

generadas durante la etapa de construcción del Proyecto que se originarían debido al
movimiento de tierras.

Vías de acceso:

El acceso al área de estudio se realiza a través del Av. Camino Real – Av. Miguel
Grau, carretera paralela a la Panamericano Norte y que su inicio es en el Jr. Camino
Real de sur a norte.

Dentro de la infraestructura vial existente se consideran las vías de gran importancia,

aquellas denominadas troncales, las mismas que unen los distritos y la provincia con
cada uno de ellos.

Actividades económicas:

La actividad económica principal en el P.J. La Victoria es la actividad agrícola (yuca y

plátano) para consumo propio, con un ingreso promedio familiar mensual de S/.
1,000.00 nuevos soles, asimismo la pesca y ganadería son seguidas en importancia,
las cuales son llevadas a cabo por parte de los pobladores que, al igual que en el
caso anterior son destinadas para el abastecimiento de alimentos en la localidad.

La intensificación agrícola podría crear un peligro potencial al ecosistema ya que los

pobladores queman zonas boscosas para ampliar los suelos destinados al cultivo, por
otro lado, la extracción de madera destinada para leña podría acelerar este proceso
de deforestación en la localidad.

Planeamiento urbano:

El aspecto más importante respecto a la ejecución de las pistas y veredas en el

Pueblo Joven la Victoria es que descongestionara el demasiado tránsito de la avenida

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Camino Real y la Avenida Perú, con ello mejorara la calidad de vida de los
pobladores de esta localidad.

Servicios existentes:

Cuentan con el Sistema de Agua Potable y Alcantarillado en buen estado, además el

100% de las áreas están conectadas con el servicio de energía eléctrica; contando
además con los servicios de telefonía e Internet local.

Situación de las redes de agua y desagüe:

Con CARTA TEC N° 045-2016 SEDACHIMBOTE informa que las redes de agua
potable y alcantarillado que brindan el servicio al P.J. la Victoria, fueron cambiadas
aproximadamente en 6 años con material:

- Redes de agua Potable: PVC ISO 1452

- Redes de Alcantarillado: PVC ISO 4435-S-20

Por lo que su estado de Conservación es bueno, y dicha infraestructura no será

cambiada en un periodo mínimo de 10 años.

Población beneficiaria:

El proyecto se justifica plenamente dado que es de importancia mejorar las calles al

servicio urbano de la zona, con lo cual se logrará mejorar la imagen de la misma para
ponerla al servicio de la ciudadanía.

La población directamente beneficiada son los habitantes del P.J. La Victoria, en el

Distrito de Chimbote, que cuentan con 712 Viviendas, que hacen una población de
3,560 beneficiarios.

1.6. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

Actualmente las vías en el P.J. La Victoria no cuenta con vías asfaltadas ni veredas
peatonales en gran porcentaje, tal como se muestra en el plano de intervenciones.
Estas vías cuentan con veredas en ciertos tramos, las cuales se encuentran en mal
estado debido al paso de los años y otras han sido construidas por los mismos
moradores sin respetar las secciones viales establecidas.

Bajo esta consideración y teniendo en cuenta la influencia de la Av. Camino Real y el

Jr. Camino Real el parque automotor se verá afectado en la medida que el recorrido
de las unidades no será fluido. Es necesario implementar la superficie de rodadura,
pues la inexistente de está generara caos y consiguiente pérdida de tiempo
aumentando la demanda del transporte de pasajeros, aunado a esto el malestar
generado por la deficiencia de veredas para el tránsito peatonal.

La construcción Contribuirá a solucionar una de las necesidades primordiales y

urgentes de la población y sector transporte a nivel urbano, mejorando la calidad de

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vida y con ello la inclusión social de esta parte de la población. Se reducirá las
enfermedades respiratorias, alérgicas y gastrointestinales producidas en la actualidad
debido al polvo generado por el paso de los vehículos por esta zona.

Se revalorizaran el precio de los predios, debido a que la zona prestará una mejor
posibilidad de ambiente urbano, vías más seguras aumentando la calidad de vida.
Existirá mayor movimiento comercial, incidiendo en la mayor cantidad de
formalización de predios y con ello mayor captación de arbitrios por parte de la
autoridad local.

1.7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El ordenamiento Espacial Urbano va estrechamente ligado al desarrollo social y

económico, en este sentido, la estructura urbana refleja los cambios del proceso
histórico de la ciudad, en consecuencia uno de los objetivos es mejorar la
infraestructura de vía en el Pueblo Joven La Victoria que será de gran importancia
para la ciudad.

El proyecto está considerando la Construcción de Pavimento Flexible, veredas,

rampas y sardineles peraltados en las calles del Pueblo Joven La Victoria, que se
describe a continuación:

 pasaje amazonas
 pasaje puno
 jr. Amazonas
 jr. Puno
 pasaje Moquegua
 pasaje Cuzco
 jr. 28 de Julio
 pasaje 28 de Julio
 pasaje Huascaran
 pasaje s/n
 pasaje Tacna
 pasaje Camino Real
 pasaje Perú
 pasaje Manuel Seoante
 pasaje Miguel Grau
 pasaje Moyobamba
 jr. Porvenir
 pasaje s/n
 pasaje Porvenir
 pasaje Salaverry
 Jr. Salaverry
 pasaje santa rosa
 prolongación Jr. Santa cruz

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Diseño vial urbano:

Las vías tendrán un ancho de calzada máximo de 7.20 m. y un mínimo de 5.50 m. de

pavimento flexible, las veredas tendrán un ancho máximo de 1.80 m. y un mínimo de
1.20 m. de concreto simple, también se han considerado espacios para
estacionamiento y jardines con sardineles peraltados.

Pavimentos:

El proyecto está considerando la Construcción de veredas y rampas f´c=175 kg/cm2

en las calles del pueblo joven La Victoria.

El proyecto está considerando la Construcción 4,563.60 ML de sardinel peraltado

f´c=175 kg/cm2 en las calles del pueblo joven La Victoria.

1.8. IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como

resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características
particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los
impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así
como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se
detallan a continuación:
Impactos Negativos
 Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.
 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento
de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre
otros.
 Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
 Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no
se permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendándose la
explotación por el método de bancos.
 Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con
el fin de evitar la emisión de partículas de polvo.
 Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores
en buen estado.
 La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con
agua.

1.9. METAS FÍSICAS

El Proyecto “MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO

DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH” contempla como metas físicas:

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 Pavimentación con carpeta asfáltica en caliente de 5 CM en un área de 43,367.96

m2.
 Mejoramiento y estabilización de suelo para sub rasante: Over T.M. 6”, e=0.65m
en un área de 43,367.96 m2.
 Mejoramiento de subrasante con material granular A-1-b(0), e=0.30m en un área
de 43,367.96 m2.
 Sub base de afirmado e=0.15m en un área de 43,367.96 m2.
 Base de afirmado e=0.15m en un área de 43,367.96 m2.
 Pintado de símbolos y letras de 2,398.07 m2.
 Pintado de líneas discontinua en una longitud de 1,743.00 ml.
 Pintado de líneas continúa en una longitud de 10,290.14 ml.
 Construcción de 4566.57 ml de Sardineles Peraltados de Concreto f'c=175
Kg/cm2. Cemento Tipo MS.
 Construcción de 114.20 m2 de Juntas de Dilatación con Teknopor 1” y Mastique
Asfaltico en Sardineles Peraltados.
 Nivelación y colocación de 18 und. tapas de buzones.
 Nivelación de 68 und. tapas de buzones.
 Construcción de 16746.73 m2 de Vereda de Concreto f'c=175 Kg/cm2, con
espesor de 4". Cemento Tipo MS.
 Construcción de 12,224.93 ml de Uña de Vereda de Concreto f'c=175 Kg/cm2.
Cemento Tipo MS.
 Construcción de 3,819.00 ml de Juntas de Dilatación con Asfalto 1”.
 Sembrado de Grass en un área de 9509.95 m2.
 Sembrado de plantas ornamentales Ficus o similar en 715 und.
 Nivelación y colocación de 570 und. cajas de agua y 570 und. cajas de desagüe.

CUADRO DE METAS FISICAS

pavimento estacionamiento sardinel peraltado areas

ítem Descripción de la calle vereda (m2)
(m2) (m2) (m) verdes (m2)
1 pasaje amazonas 2832.94 128.21 907.71 85.65 87.2
2 pasaje puno 1118.76 128.21 350.57 59.69 62.67
3 jr. Amazonas 1579.57 351.56 804.03 217.04 318.11
4 jr. Puno 5044.92 495.48 2881.12 970.78 2286.55
5 pasaje Moquegua 493.59 59.53 263.42 57.65 57.39
6 pasaje Cuzco 2554.44 468.16 1091.46 197.95 374.85
7 jr. 28 de Julio 3284.52 1061.46 1807.22 539.27 1094.29
8 pasaje 28 de Julio 808.14 497.46 200.15 445.03
9 pasaje Huascaran 510.51 276.71
10 pasaje s/n 1028.54 488.42 202.74 214.41

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11 pasaje Tacna 873.25 414.2 216.32 525.97

12 pasaje Camino Real 359.34 141.62
13 pasaje Perú 2583.48 221.07 727.37
14 pasaje Manuel Seoante 2223.99 379.1 840.56 215.09 431.29
15 pasaje Miguel Grau 2208.4 101.76 891.94 239.61 592.97
16 pasaje Moyobamba 343.32 154.69
17 jr. Porvenir 2584.68 487.76 1229.24 373.48 752.4
18 pasaje s/n 455.89 239.74 65.58 82.49
19 pasaje Porvenir 657.65 218
20 pasaje Salaverry 319.6 106
21 Jr. Salaverry 2281.73 886.78 915.6 199.51 463.06
22 pasaje santa rosa 1721.28 860.28 425.71 1144.21
23 prolongación Jr. Santa cruz 2730.34 639.37 300.35 577.06
23 TOTAL 38598.88 4769.08 16746.73 4566.57 9509.95

Item Pintado en el pavimento Und cantidad

1 símbolos y letras m2 2398.07
2 líneas discontinuas m 1743
3 líneas continuas m 10290.14

1.10. RESUMEN DE PRESUPUESTO

RESUMEN DE PRESUPUESTO
DESCRIPCIÓN MONTO
01.00 PAVIMENTOS Y SARDINELES S/. 6,272,464.58
02.00 VEREDAS Y AREAS VERDES 2,419,511.40
03.00 MEDIO AMBIENTE, SEGURIDAD Y SALUD, MONITOREO ARQUEOLOGICO 150,116.91
CD COSTO DIRECTO S/. 8,842,092.89
GG GASTOS GENERALES 8.64% S/. 764,074.28
U UTILIDAD 8.00% S/. 707,367.43
S-T SUB TOTAL S/. 10,313,534.60
I IGV 18.00% 1,856,436.23
T_P TOTAL PRESUPUESTADO S/. 12,169,970.83
PRESUPUESTO DE OBRA 12,169,970.83
GASTOS REALIZADOS POR LA MUNICIPALIDAD EN FORMULACION DEL
PROYECTO 197,000.00
SUPERVISIÓN DE OBRA 3.05% 371,405.63
CONTROL DE OBRA 87,200.00
PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSIÓN S/. 12,825,576.46

SON: DOCE MILLONES OCHOCIENTOS VEINTICINCO MIL QUINIENTOS SETENTA Y SEIS CON 46/100 N. S.

1.11. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

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El plazo de ejecución del proyecto que comprende la construcción del tramo en

estudio, se estima en (180) ciento ochenta días calendarios.

1.12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El presente proyecto se ejecutara bajo MODALIDAD DE CONTRATA y el sistema de

contratación será A PRECIOS UNITARIOS.

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