1 Clase Ingenieria de Planta Ver 2-2

Facultad de Ingeniería
Mecánica y Energía
Escuela Profesional de
Ingeniería en Energía
INGENIERIA DE PLANTA – SEMANA 1
LOCALIZACION DE PLANTA
Ingeniero
CURSO: INGENIERIA DE PLANTA (E8 156) ESCUELA PROFESIONAL DE
DavidIng.AMAYA
David AMAYAFuertes,
– Abril 2015 INGENIERIA EN ENERGIA
Organización de la clase
Documentación del curso Información general
 Folleto (copias)  Sobre fumar

 Estudios de
INGENIERIA DE PLANTA
casos  Teléfonos móviles
 Herramientas
 Documentación  Salida de emergencia
técnica
 CD-Rom  Manejo del tiempo
Ingeniero Naval
David AMAYA Fuertes
 Otros Materiales (Puntualidad)

Ing. David AMAYA – Abril 2015 INGENIERIA EN ENERGIA
Índice
A. Definiciones
B. Causas que originan problemas relacionados con la localización
C. Ubicación posibles
D. Análisis de los factores de localización
E. Niveles de localización
F. Fases de análisis de localización
G. Métodos de evaluación de localización
H. Decisiones finales para la localización

A . Definiciones
 PLANTA es el conjunto de
activos productivos dispuestos
de una manera que propicien
la eficiencia y efectividad de
las operaciones

A . Definiciones
 LAYOUT resume la
disposición o
distribución de
planta, la forma de
las instalaciones, la
ubicación de los
activos
combinando
diversos factores
de mercado y
proceso.

FERREYROS – Lima - Perú
Centro de Reparación de Componentes – CRC

LAYOUT
EJEMPLOS

Layout - Ejemplos
Minimarket
Planta Biogas Empresa bodegaje

Layout - Ejemplos
Molino trigo y harina

Empresa metalurgia
Ing. David AMAYA – Abril 2015 Empresa papelera
INGENIERIA EN ENERGIA
Layout - Ejemplos
Sala venta maquinaria
Manejo residuos
A . Definiciones
 El concepto de localización de un planta industrial se refiere a la

ubicación de la nueva unidad productora, de tal forma que se le logre
la máxima rentabilidad del proyecto o el mínimo de los costos unitarios.
 Los elementos mas importantes que se consideran en un análisis de

localización son:
a) La suma de los costos de transporte de las materias primas hacia la planta

y de los productos acabados hacia el mercado.
b) La disponibilidad y los costos relativos a los insumos.
c) Acceso a la infraestructura industrial: caminos de acceso, abastecimiento
de energía, abastecimiento de agua, etc.
d) Servicios de transporte: carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, etc.
e) Estímulos fiscales, leyes y reglamentos, condiciones generales de vida.

B . Causas que originan problemas relacionados con la localización
 Un mercado en expansión
 La introducción de nuevos productos o servicios
 Una contracción de la demanda
 El agotamiento de las fuentes de abastecimiento
 La obsolescencia de una planta de fabricación
 La presión de la competencia
 Las fusiones y adquisiciones entre las empresas
 Los problemas de localización de instalaciones que generalmente se
enfrentan son:
a) Localización de una sola instalación
b) Localización de fabricas, oficinas administrativas y almacenes
c) Localización de comercios competitivos

C . Ubicaciones posibles
 Para los fabricantes la ubicación de instalaciones se divide en dos

categorías generales:
a) Instalación de la fabrica
b) Instalaciones de los almacenes
 Con base en estas categorías, el interés puede ser ubicar la primera fabrica
o almacén de la empresa o ubicar una nueva fabrica o almacén en
relación con instalaciones existentes.
 El objetivo general de elegir la ubicación es seleccionar el lugar o la
combinación de lugares que minimice tres tipos de costos:
a) Costos regionales
b) Costos relacionados a la distribución de salidas
c) Costos referidos a la distribución de entradas
CORPORACION FERREYROS

Andoas
Tumbes
Iquitos
BRANCHES - FERREYROS
Bagua • 6 locations in Lima
Piura • 15 branches and offices of Ferreyros in other cities
• 9 branches and offices of Orvisa in the jungle
Lambayeque
Cajamarca Tarapoto MINING OPERATIONS AND PROJECTS,
Trujillo CONSTRUCTION, INDUSTRY AND ENERGY
Pucallpa
Huaraz
Chimbote
Cerro de Pasco
La Merced
Lima
Satipo Huaypetuhe
Huancayo
Puerto Maldonado
Cusco
Ica
Ayacucho
Puno
Arequipa

 Costos regionales.
Tienen que ver con la localidad e incluyen terreno,
construcción, personal, impuestos y costo de energía.
 Costos relacionados a la distribución de salidas.

Se presentan al enviar productos a vendedores al
menudeo o mayoreo, y a otras plantas de la red.
 Costos referidos a la distribución de entradas.

Se refieren a la disponibilidad y costo de las
materias primas y de los suministros, así como al
tiempo necesario para adquirir estos insumos.

 La metodología de localización que se recomienda es la determinación

previa de posibles ubicaciones (zonas geográficas o ciudades) en base a
los siguientes factores preliminares:
a) Proximidad a las materias primas

b) Cercanía al mercado
c) Requerimientos de infraestructura industrial (caminos de acceso,
energía, agua) y condiciones socioeconómicas (la eliminación de
desechos, la disponibilidad de mano de obra, entre otros).
 Sobre la base de estos factores preliminares se determinan tres o cuatro

ubicaciones predeterminadas, que se evaluaran con un mayor nivel de
análisis.

D . Análisis de los factores de localización
 Los factores de localización para este análisis pueden ser muy variados,
dependiendo de la naturaleza del proyecto industrial que esta en
estudio.
 Tentativamente, señalamos a continuación los 12 factores de
localización mas utilizados.
1. Proximidad a las materias primas. Comparar distancias entre las tres o mas
ubicaciones predeterminadas con relación a las principales fuentes de
insumos.
2. Cercanía al mercado. Analizar las distancias entre cada una de las
ubicaciones preliminares de producción y los principales mercados
(clasificados porcentualmente).

3. Disponibilidad de mano de obra. En relación con cada ubicación

predeterminada analizar:
 El tipo de empleados, nivel de capacitación y sueldos.

 El tipo de obreros y nivel de calificaciones, disponibilidad y salarios.

4. Abastecimiento de energía. Analizar para cada ubicación:
 Electricidad suministrada por empresas publicas o privadas.
 Energía disponible (Kva.)
 Tensión (V) alta o baja
 Punto de conexión (distancia al emplazamiento)
 Precios (tarifas)
 Aceite / combustible:
 Cantidad disponible
 Calidad (KJ/kg)
 Fuente (estación de suministro, refinería, otros)
 Precios
 Carbón, coque, gas
 Cantidad disponible
 Calidad (KJ/kg)
 Fuente (estación de suministro, refinería, otros)
 Precios
 Sistemas de comunicación:
 Teléfonos: sistema (manual, automático), capacidad, puntos de
enlace, tarifas
 Télex, fax.
5. Abastecimiento de agua:
 Características:
 Contenido disuelto: dureza,
corrosividad, gases
 Solidos en suspensión
 Temperatura: máxima y
mínima anual
 Fuentes:
 Empresas publicas: cantidad
máxima obtenible, lugar de
conexión posible, diámetro y
material de la red existente,
presión, precio.
 Aprovechamiento de fuentes
superficiales (ríos), fuentes
subterráneas, afluentes
regenerados.

6. Servicios de transporte:
 Carreteras:
 Ancho de las carreteras y puentes
 Carga admisible
 Alturas de paso bajo los puentes
 Tipos de carreteras (asfaltadas,
afirmadas, otras)
 Cierre por causas estacionales
 Red de carreteras (indicar en mapas)
 Ferrocarriles:
 Red de ferrocarriles
 Ancho y perfil de la vía
 Capacidad de material rodante
(cargas, cantidades)
 Instalaciones de carga y descarga
 Restricciones de trafico a causa de
condiciones estacionales
 Depósitos y almacenes
 Tarifas

6. Servicios de transporte:
 Transporte acuáticos:
 Sistemas de ríos, puertos (indicar
en mapas)
 Ancho y profundidad de canales y
ríos
 Capacidad de las embarcaciones
 Instalaciones de carga y descarga
 Tarifas
 Transporte aéreo:
 Tipo de instalación (aeropuerto,
planta de aterrizaje y despegue)
 Longitud de pistas
 Tarifas
 Servicios de transporte de pasajeros

 Autobuses, trenes, otros.
7. Terrenos:
 Ubicación de los terrenos:
 Dirección (distrito, ciudad,
calle, numero)
 Plantas vecinas (nombre,
dirección, tipos de industria)
 Descripción de los terrenos

 Dimensiones (largo y ancho)
 Altura sobre el nivel del mar
 Orientación geográfica
 Topografía
 Resistencia mecánica de suelos
 Derechos de paso existentes
(agua, líneas de distribución de
energía, carreteras, etc.)
 Precios de bienes raíces

8. Clima:
 Temperatura ambiente:
 Temperatura máxima, mínima y media
diaria, anual y en 10 años.
 Humedad
 Humedad máxima, mínima y media
diaria, anual y en 10 años
 Horas de sol
 Horas diarias de sol en un año y en 10
años
 Vientos
 Dirección y números de días (diagramas
de vientos reinantes)
 Dirección y velocidad máxima
 Vientos destructores (huracanes u otros)

8. Clima:
 Precipitación atmosférica (lluvia, nieve, etc.)
 Duración y altura de la precipitación atmosférica
 Condiciones extremas (granizada, tormentas,
otros).
 Polvo y emanaciones
 Vientos con polvos (duración, dirección,
velocidad, otros)
 Arenas de arrastre
 Emanaciones de plantas vecinas.
 Inundaciones provenientes de fuentes superficiales

 Altura, duración y temporada de inundaciones
 Terremotos
 Magnitud según escalas internacionales
(ejemplo: escala de Ritcher, escala Beufort,
escala Douglas)
 Frecuencia
9. Eliminación de desechos:
 Vertederos:
 Tipo, ubicación, acceso, transporte
publico
 Sistema de alcantarillado
 Tipo (aguas de lluvia, mixto),
diámetro y material de las tuberías
de la red, punto de enlace,
derechos
 Planta de tratamiento de aguas negras.

 Tipo, ubicación.

10. Reglamentaciones fiscales y legales:
 Autoridades (locales, regionales y nacionales):
 Reglamentaciones fiscales
 Impuestos, aduanas, tasas de
depreciación, etc.
 Reglamentaciones legales
 Legislación sobre edificaciones,
restricciones, reglamentaciones de
seguridad, leyes de compensación,
incentivos, normas.
 Seguros
 De incendio, accidente, responsabilidad
civil, inundaciones y daños ocasionados
por tormentas.
 Obligaciones de mantener instalaciones y
servicios médicos en el lugar de la planta.

11. Servicios de construcción, montaje y mantenimiento:
 Contratistas:
 Civiles, eléctricos, mecánicos, etc.
 Descripción: empresa, dirección,
capacidad, nivel de aptitudes
técnicas.
 Materiales de construcción:
 Descripción: disponibilidad, calidad,
fuente, precio

11. Condiciones de vida:
 Vivienda: disponibilidad y
tarifa de alquiler
 Alimentación:
abastecimiento continuo y
precios
 Recreación: facilidades
deportivas, cines, teatros,
conciertos.
 Escuelas y colegios:
biblioteca, academia,
universidades.
 Iglesias y lugares de culto
 Tiendas

Factores de localización
TRANSPORTE Y
COMUNICACIONE
S
INSUMOS MERCADO
AGUA E
MANO DE OBRA INSTALACIONES
ENERGIA
CONDICIONES
CLIMA SOCIO
IMPACTO ECONOMICAS
AMBIENTAL

E . Niveles de localización
 La localización de las instalaciones
de un planta tiene diferentes niveles
de decisión, dependiendo del
carácter del estudio, este es, si se
esta desarrollando un perfil de
proyecto, un estudio de pre
factibilidad o un estudio de
factibilidad.
 Estos niveles pueden ser:

 Macro-localización
 Micro-localización
 Localización propiamente dicha.
 En muchos casos la macro-

localización no es necesaria y se
define previamente, en general,
dependerá del nivel de detalle que
requiera el estudio en curso.
 Macro-localización. Se relaciona con los
aspectos sociales y nacionales de desarrollo,
toma en consideración las condiciones
regionales de la oferta y la demanda y
posibilidades de infraestructura.
 La macro- localización podrá ser:

 Internacional
 Nacional
 Regional

FACTORES QUE AFECTAN DE UBICACION
IMPACTO NO
Recursos humanos ECONÓMICO
AMBIENTE INTERNACIONAL
Abastecimiento Ecología
Habilidades externalidades
Salarios
Sindicatos
COMUNIDAD
Actitud, imagen,
casas, colegios
E
N UBICACIÓN MARKETING
T Terrenos, costos de la tierra costos Mercados locales, S
de construcción, desechos regionales y mundiales A
R MATERIALES Almacenamiento
expansiones, almacenamiento L
A Abastecimiento distribución y trasporte
D Costos (Agua, energía) I
A Servicios (políticas, D
S bomberos A
Sociocultural
Impuesto, leyes S
Economía local
CAPITAL
Inversión/Deuda
Bancos
IMPACTO ECONÓMICOS
Utilidades, impuestos,
salarios, compras

 Micro-localización. Se incide en el
análisis de detalles relacionados con
los recursos de la región y la
comparación de componentes de
costo.
 Para la micro-localización se
evaluara dentro de:
 La región
 El departamento
 La provincia
 La ciudad

 Localización propiamente dicha. Se
estudia las condiciones del lugar de
ubicación, costo del terreno,
reglamentaciones municipales y
facilidades.
 Se refiere a:
 Ubicación en un área especifica

F . Fases de análisis de localización
1. Análisis Preliminar. En esta parte se trata de

estudiar las estrategias empresariales y las
políticas de las diversas áreas (operaciones,
marketing, etc.), para traducirlas en
requerimientos para la localización de las
instalaciones.
2. Búsqueda de alternativas de localización. Se

establece un conjunto de instalaciones
candidatas para un análisis mas profundo,
rechazándose aquellas que claramente no
satisfagan los factores dominantes de la
empresa. En una determinación previa se
considerara:
 Proximidad a las materias primas
 Cercanía al mercado
 Requerimiento de infraestructura industrial

F . Fases de análisis de localización
3. Evaluación de alternativas (análisis

detallado). En esta fase se recoge
toda la información acerca de cada
localización para medirla en función
de cada uno de los factores
considerados.
4. Selección de la localización. A través

de análisis cuantitativos y/o
cualitativos se comparan entre si las
diferentes alternativas para determinar
una o varias localizaciones

G . Métodos de evaluación de localización
 Debido a los factores que se presentan en el análisis de localización,

teniendo en consideración que la localización particular de
cualquier empresa va depender de las características del producto
y del mercado al cual está dirigido, se hace difícil plantear un
método universal que proponga una solución optima y final, razón
por la cual hay una variedad de métodos que tienen diferentes
enfoques para su evaluación.
 Además, aun cuando a partir de ciertos métodos se haya tomado

alguna decisión de localización, difícilmente podrá decirse que es la
optima, debido a diversos factores cambiantes teniendo en cuenta
que la localización ha sido proyectada a futuro y la decisión se toma
en presente.

Métodos cualitativos de evaluación

Antecedentes industriales
 Se supone que si en un área determinada existen

industrias similares la que se pretende instalar,
esta zona es adecuada para el proyecto.
 Las limitaciones de este método son obvias,

desde el momento en que se realiza un análisis
estático cuando se requiere uno dinámico, para
aprovechar las oportunidades entre las
localidades posibles a elegir.
 Por ejemplo, podemos observar que en la zona

de Chimbote y en el sur chico están ubicadas un
significativo numero de empresas pesqueras y
productoras de harina de pescado, este
antecedente industrial podría ayudar a decidir
alguna inversión en esos lugares.

Factor preferencial
 Basa la selección en la preferencia

personal de quien debe decidir.
 Así el deseo de vivir en un lugar

determinado puede relegar los
factores económicos al adoptar la
decisión final.
 Pueden considerarse también las

prioridades de desarrollo que
establezcan el plan nacional y
orientar sus esfuerzos hacia la
industrialización de una zona.


Factor dominante
 Mas que una técnica es un

concepto, puesto que no
otorga alternativa de
localización.
 Es el caso de la minería o el
petróleo, donde la ubicación
esta condicionada por el
servicio de agua potable y
debe instalarse, entonces
donde exista la fuente de
agua.
 Si el lugar no cuenta con este

servicio, no es posible la
instalación.
Métodos semicuantitativos de evaluación

Método de factores ponderados
 Mas que una técnica que emplea un sistema de evaluación tomando en

consideración los factores de localización de planta, tales como mercado,
materia primas, mano de obra, transporte, servicios, energía y otros.
 De estos factores, deben relacionarse aquellos cuya aplicación es

pertinente en el caso especifico.
 Para desarrollar este método se deben seguir los siguientes pasos:
PASO 1. Hacer un listado de todos los factores de localización que

sean importantes para el sector industrial en estudio


PASO 2. Analizar el nivel de importancia relativa de cada uno de los

factores y asignarles una ponderación relativa (Fi).
Para la ponderación de factores se tendrá en cuenta lo

siguiente:
 Incidencia del factor sobre las operaciones de la planta
 Importancia estratégica de una buena selección.
 Proyección de su relevancia en el tiempo.
Con estos criterios deberá evaluarse la importancia relativa de

cada factor con respecto a otro; para ello se utilizará una
matriz de enfrentamiento


Se establece como regla lo siguiente:
 Se le asignará un valor de UNO (1) a aquel factor “mas

importante” que el factor con el cual es comparado.
 Se le asignará un valor de CERO (0) si el factor analizado es

“menos importante” que el factor con el cual es comparado.
 En casos donde la importancia es equivalente, ambos factores

tendrán el valor de UNO (1) en el casillero correspondiente.
 En la columna del extremo derecho se contabilizarán los puntos

para cada factor y se evaluara el porcentaje correspondiente, el
cual representara la ponderación de dicho factor. Veamos el
siguiente ejemplo:

Mano de Materia Ponderación

Factor Mercado Transporte Conteo
obra prima (%)
Mercado 1 1 1 3 37.5
Transporte 0 1 0 1 12.5
Mano de obra 0 1 0 1 12.5
Materia prima 1 1 1 3 37.5
Total 8 100.0
Nota: El análisis de ponderación se ajusta a cada caso en particular, por lo que

no deben acumularse las ponderaciones halladas como patrones para
otros casos.


PASO 3. Hecho el análisis anterior, elegir las posibles localizaciones que cumplen
con un nivel mínimo de desarrollo de cada uno de los factores y
proponerlas como alternativas de localización.
PASO 4. Estudiar cada factor y evaluar su nivel de desarrollo en cada

alternativa de localización, para ello deberá tenerse información
completa de cada localización con respecto a cada factor y asignar
la puntuación (Pij) de cada factor en cada localidad alternativa.
PASO 5. Luego se debe evaluar el Puntaje (Pij) que deberá tener cada factor
en cada localidad, utilizando dos métodos muy sencillos, el modelo
aditivo y el modelo multiplicativo.


El modelo aditivo consiste en sumar el producto del puntaje de cada localidad

por su ponderación correspondiente. Podemos escribir el modelo con carácter
general, y para cualquier número de factores y localizaciones consideradas de la
siguiente forma:
𝑛
𝑇𝑗 = 𝑖=1 𝐹𝑖 𝑥𝑃𝑖𝑗 = 𝐹1 𝑥𝑃1𝑗 + 𝐹2 𝑥𝑃2𝑗 +….+𝐹𝑛 𝑥𝑃𝑛𝑗
Donde:
Tj= Puntuación total obtenida por la localización j.
Fi= Ponderación del factor i.
Pij= Ponderación o calificación del factor i en la ciudad j


El modelo multiplicativo consiste en determinar la puntuación total de cada

localización, multiplicando la puntuación de cada factor elevada al coeficiente
de ponderación correspondiente:
La expresión general de este modelo seria la siguiente:
𝐹1 𝐹2 𝐹𝑛
𝑇𝑗 = 𝑃1𝑗 𝑥𝑃2𝑗 x … x 𝑃𝑗𝑛
Donde:
Tj= Puntuación total obtenida por la localización j.


Método de factores ponderados - Ejemplos
 Supongamos que una empresa que desea contar con una nueva planta ha
considerado dos posibles lugares para su instalación, situados en las provincias
españolas de Ávila y Zamora.
 Los responsables de la decisión han ponderado estos factores y han considerado la

importancia relativa que cada factor tiene en la decisión final y tras oportunas
discusiones han decidido los siguientes resultados:
Factores de Localización (i) Ponderación (Fj)

Costo del terreno 0.10
Costo de edificación 0.10
Costo materias primarias y auxiliares 0.20
Costo de obra 0.45
Garantías en la recepción de las materias primas 0.15


 Una vez determinados la totalidad de los factores que, según los

responsables de la organización del proceso productivo, van a influir en el
costo de producción y otorgado a cada uno de ellos el peso relativo que
se ha considerado oportuno (observe que al suma de los porcentaje es
igual a 100%), conviene valorar la disponibilidad de los mismos en las zonas
de ubicación elegidas a priori, ya que puede ocurrir, por ejemplo, que se
necesiten 50 trabajadores especializados en una determinada técnica y ni
en Ávila ni en Zamora estén disponibles tal cantidad de técnicos de la
especialidad requerida.


 A tal efecto, tras los oportunos estudios de cada mercado, se le otorga a

los diferentes factores, en cada una de las zonas consideradas, una
puntuación de 0 a 10 que ponga de manifiesto el grado de
disponibilidad del factor afectado teniendo en cuenta que una
puntuación mayor de un factor en una provincia respecto a la otra
significa que ese factor es de más fácil disponibilidad y, en consecuencia,
más barato en la primera que en la segunda.
 Supongamos que las puntuaciones otorgadas a cada factor en cada

provincia son las siguientes:


Factores de Localización (i) Ponderación Ponderación

Ávila (Pi1) Zamora (Pi2)
Costo del terreno 3 7
Costo de edificación 2 4
Costo materias primarias y auxiliares 5 4
Costo de obra 4 8
Garantías en la recepción de las materias primas 2 2


 Por ejemplo, una puntuación más alta del factor 3 en Ávila que en Zamora
significa que en la primera provincia se pueden conseguir a mejor precio las
materias primas y auxiliares que se necesitan.
 Las razones que justifican esto pueden ser varias, por ejemplo que los costos
de obtención de las materias primas sean más baratos en Ávila que en
Zamora o que la primera ciudad está más cerca de los proveedores y el
transporte de la mercancía sea más barato.
 En definitiva, una puntuación mayor significa que el factor es más abundante

o más barato en una zona que en otra.
 Pues bien, a partir de los datos de las dos tablas se puede calificar cada
localización utilizando la siguiente tabla para los dos métodos mencionados.


Ponderación Ponderación Ponderación

Factores de Localización (i)
(Fi1) Ávila (Pi1) Zamora (Pi2)
Costo del terreno 0.10 3 7
Costo de edificación 0.10 2 4
Costo materias primarias y auxiliares 0.20 5 4
Costo de obra 0.45 4 8
Garantías en la recepción de las materias
0.15 2 2
primas


 Por el método aditivo:
 Localización en Ávila:
𝑇𝐴 = 3𝑥0.10 + 2x0.10 + 5x0.20 + 4x0.45 + 2x0.15
𝑇𝐴 = 0.3 + 0.2 + 1.0 + 1.8 + 0.3 = 3.6 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜𝑠

 Localización en Zamora:
𝑇𝑍 = 7𝑥0.10 + 4x0.10 + 4x0.20 + 8x0.45 + 2x0.15
𝑇𝐴 = 0.7 + 0.4 + 0.8 + 3.6 + 0.3 = 5.8 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜𝑠
 Como Zamora obtiene una puntuación mayor que Ávila, la nueva planta se
instalara en la otra provincia, esto es, Zamora.


 Un inconveniente de este modelo consiste en que, si un factor

determinado tuviera una puntuación demasiado baja en una
localización concreta y el resto de los factores la tuviera muy alta, su
aplicación podría dar como resultado la conveniencia de instalar la
fabrica en ese lugar a pesar de que el factor con tan baja puntuación
fuera de muy difícil disponibilidad en esa zona.
 En estos casos puede ser más conveniente utilizar un método alternativo

que corrija en mayor medida que el método aditivo diferencias de
puntuación de los factores tan significativas como las apuntadas.
 El método a que nos referimos es el método multiplicativo.


 En este modelo puede ocurrir que un factor tenga una puntuación muy
baja, lo que supone que habrá una gran dificultad para contar con él y
que el resto de los factores tenga una calificación lo suficientemente
alta como para determinar la elección de esa localización.
 Cuando se desea que la ubicación que se piense elegir cuente con una
dotación suficiente de todos y cada uno de los factores considerados se
emplea el método multiplicativo.
 Para entender lo planteado, supongamos el siguiente ejemplo: Sean dos

localizaciones alternativas, la “B” y la “D” y tres factores considerados, el
“x”, el “y” y el “z” que presentan las siguientes ponderaciones.


Ponderación
(Fi)
X 33%
Y 33%
Z 34%
Puntuación Puntuación
Zona B (Pi1) Zona D (Pi2)
X 1 6
Y 8 5
Z 9 4


 Si queremos saber cuál de las dos alternativas es la localización es la localización
más adecuada y utilizamos el método aditivo que ya conocemos, tendremos las
siguientes resultados:
 Localización en B:
𝑇𝐵 = 1𝑥0.33 + 8x0.33 + 9x0.34 = 0.33 + 2.64 + 3.06 = 6.03 puntos

 Localización en D:
𝑇𝐷 = 6𝑥0.33 + 5x0.33 + 4x0.34 = 1.98 + 1.65 + 1.36 = 4.99 puntos
 Según los cuales, la ubicación idónea seria en la localidad B; pero allí, el

factor “x” será de muy difícil disponibilidad, puesto que tiene asignada una
puntuación muy baja.


 Para asegurarnos de que el resultado que nos proporciona este modelo no tiene
alternativa, aplicamos el método multiplicativo que nos proporciona los siguientes
resultados:
 Localización en B:
𝑇𝐵 = 10.33 𝑥80.33 𝑥90.34 =1x1.98x2.11= 4.18 puntos

 Localización en D:
𝑇𝐷 = 60.33 𝑥50.33 𝑥40.34 =1.80x1.70x1.60 = 4.89 puntos
 En el que vemos, la planta productiva se instalará en la localización D, donde

la disponibilidad de todos los factores es más regular que en la zona B.

Métodos cuantitativos de evaluación

Centro de gravedad
80
 Quizás la empresa puede estar

interesada en determinar el lugar 60
concreto en el que, dentro de una
determinada área geográfica, se
minimicen los costos de transporte, 40
tanto los correspondientes a los
suministros de materiales para la 20
producción como de los productos
terminados, con el fin de ubicar allí
la planta productiva. 0
0 20 40 60
 En este caso se puede utilizar el
método denominado “Centro de Centro geométrico
gravedad” Centro de gravedad

Centro de gravedad
 El escenario se concreta en un área geográfica determinada en la que se

encuentran ubicados, por un lado, los proveedores que suministran las
materias primas y por otro lado, los distribuidores y/o los mercados adonde
hay que trasladar los productos terminados para su venta, y se trata de
encontrar un punto de localización tal, que haga mínimo el costo total de
transporte.
 El problema consiste en encontrar un punto en el interior del área

geográfica en el que se encuentran ubicados los proveedores y los
mercados, que sea un centro de gravedad del área en el sentido que será
allí donde el costo total de transporte se haga mínimo.


Centro de gravedad - Ejemplo
800
C
600 (250,600)
y B A B C D
(100,500)
400 Centro X 200 100 250 500
D
(500,300)
Y 200 500 600 300
A
200 (200,200)
Wi 75 105 135 60
0
0 200 400 600
x


Centro de gravedad - Ejemplo
𝑛
𝑖=1 𝑥𝑖 𝑊𝑖 200 75 + 100 105 + 250 135 +(500)(60)
x= 𝑛 𝑊 = = 238
𝑖=1 𝑖 75+105+135+60
𝑛
𝑖=1 𝑦𝑖 𝑊𝑖 200 75 + 500 105 + 600 135 +(300)(60)
y= 𝑛 = = 444
𝑖=1 𝑊𝑖 75+105+135+60


Carga-distancia
 Varios factores de localización se relacionan directamente con la distancia;

la proximidad a los mercados, la distancia promedio a los clientes
considerados como objetivo, la proximidad a los clientes considerados
como objetivo, la proximidad a los proveedores y los recursos, y la
proximidad a otras instalaciones de la empresa.
 El método de carga-distancia es un modelo matemático que se usa para

evaluar localizaciones en términos de factores de proximidad.
 El objetivo es seleccionar una localización que minimice el total de las

cargas ponderadas que entran y salen de la instalación.


Carga-distancia
𝑛
LD = 𝑖=1 𝐼𝑖 𝑑𝑖
Donde:
 LD= El factor o valor de carga-distancia
 li= la carga expresada como un peso, numero de viajes o unidades

embarcadas del lugar propuesto y la localización i.
 di=la distancia entre el lugar propuesto y la localización.


Carga-distancia
 La distancia entre dos puntos se expresa

asignado estos a sendas coordenadas
sobre la cuadricula de un mapa.
 Se dispone de software de computador

para calcular la distancia real entre dos
localizaciones dentro del mismo país.
 Sin embargo, para hacer un cálculo

aproximado, que es todo lo que se
requiere para el método de carga-
distancia, se puede usar una medición
de la distancia euclidiana o la distancia
rectilínea.


Carga-distancia
 La distancia euclidiana es la distancia en línea recta o la trayectoria más corta
entre dos puntos.
Y (millas) A (50,185)
B (175,100)
0
0 X (millas)


Carga-distancia
 En la figura anterior, la distancia entre los puntos A y B es la longitud de la

hipotenusa de un triangulo rectángulo, es decir:
𝑑𝐴𝐵 = 𝑥𝐴 − 𝑥𝐵 2 + 𝑦𝐴 − 𝑦𝐵 2
Donde:
dAB = distancia entre los puntos A y B.

xA = coordenada x del punto A.
yA = coordenada y del punto A.
xA = coordenada x del punto B.
yA = coordenada Y del punto B.


Carga-distancia
 La distancia rectilínea mide la distancia entre dos puntos con una serie de giros de
90°, como las manzanas de casas de una ciudad.
 En esencia, esta distancia es la suma de las dos líneas dibujadas con línea
punteada.
 La distancia recorrida en la dirección x es el valor absoluto de la diferencia en las

coordenadas x.
 Sumando este resultado al valor absoluto de la diferencia en las coordenadas y

tenemos:
𝑑𝐴𝐵 = 𝑥𝐴 − 𝑥𝐵 + 𝑦𝐴 − 𝑦𝐵


Carga-distancia - Ejemplo
 ¿Cuál es la distancia euclidiana entre los puntos A y B de la figura anterior? ¿Y la
distancia rectilínea?
Solución.
- Calculando la distancia euclidiana, obtenemos:
𝑑𝐴𝐵 = 50 − 175 2 + 185 − 100 2 = 151.2 millas
- La distancia rectilínea,
𝑑𝐴𝐵 = 50 − 175 + 185 − 100 = 210 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠

es más larga


 Las dos mediciones producen números muy diferentes: 151.2 versus 210 millas.
 Sin embargo, lo que nos interesa es el rendimiento relativo de las distintas

localizaciones.
 Por lo tanto, usaremos sistemáticamente sólo una de las mediciones de la distancia en

todos los cálculos.


Carga-distancia
 Supongamos que una empresa está

planeando la localización más adecuada
para una nueva instalación y desea
seleccionar un sitio en el cual se
minimicen las distancias que deben
recorrer las cargas, sobre todo las más
grandes, desde y hacia él.
 Según la industria de que se trate, la

carga puede consistir en embarques
enviados por proveedores, transportados
entre plantas o enviados a clientes, pero
también puede consistir en clientes,
empleados que viajan hacia o desde la
instalación.

Carga-distancia
 La empresa trata de minimizar su carga-distancia, o

puntaje LD (Load-distance), y para esto
generalmente elige una localización en la cual sea
posible que las cargas grandes recorran distancias
cortas.
 Para calcular el puntaje carga-distancia,

correspondiente a una localización potencial dada,
usamos cualquiera de las mediciones de distancia y
simplemente multiplicamos las cargas que fluyen de
y hacia la instalación por las respectivas distancias
recorridas.
 Estas cargas pueden expresarse ya sea en toneladas

por mes, o en numero de viajes por semana.

 La nueva instalación de Health-Watch ha sido proyectada para la atender a siete

sectores censales en Erie, Pennsylvania. La figura 9.3 muestra las coordenadas
para el centro de cada sector censal, junto con las poblaciones proyectadas,
medidas en miles. Los clientes viajaran desde los centros de los siete sectores
censales has la nueva instalación cuando necesiten servicios de salud. Dos
localizaciones que ese están considerando para construir la nueva instalación se
encuentran en (5.5, 4.5) y (7,2), que son los centros de los sectores censales C y F.
Si usamos los datos de población como las cargas y empleamos distancias
rectilíneas, ¿Cuál de todas estas localizaciones es la mejor, en términos de su
puntaje LD total?.


Cálculo de puntajes carga-distancia para dos posibles localizaciones

NORTE
NORTE
6 C 6 C
(5.5,4.5) (5.5,4.5)
E E
(7) A (7)
A (8,5) (8,5)
Y (millas)
Y (millas)
4 (2.5,4.5) (10) 4 (2.5,4.5) (10)
(2) (2)
B G B G
2 (2.5,2.5) D F (9,2.5) 2 (2.5,2.5) D F (9,2.5)
(5) (5,2) (7,2) (14) (5) (5,2) (7,2) (14)
(7) (20) (7) (20)
0 0
0 2 4 6 8 10 2 4 6 8 10
0
X (millas) X (millas)
a) Localización en (5.5,4.5) b) Localización en (7,2)


SOLUCION
Deseamos calcular el puntaje LD que corresponde a cada localización.

La distancia entre el sector censal A, ubicado en (2.5, 4.5) y la primera
localización alternativa, en (5.5, 4.5) es de 3 millas en dirección este-oeste mas
0 millas en la dirección norte-sur, o sea 3 millas.
El puntaje LD es igual a la distancia multiplicada por la población (medida en

miles), ósea 6.
Utilizando las coordenadas respectivas, calculamos el puntaje LD para cada

sector.


Sector Localización en C (5.5, 4.5) Localización en F (7, 2)

(x,y) Población
Censal Distancia (D) LD Distancia (D) LD
A (2.5,4.5) 2 3+0= 3 6 4.5+2.5= 7 14
B (2.5,2.5) 5 3+2= 5 25 4.5+0.5= 5 25
C (5.5,4.5) 10 0+0= 0 0 1.5+2.5= 4 40
D (5,2) 7 0.5+2.5= 3 21 2+0= 2 14
E (8,5) 10 2.5+0.5= 3 30 1+3= 4 40
F (7,2) 20 1.5+2.5= 4 80 0+0= 0 0
G (9,2.5) 14 3.5+2= 5.5 77 2+0.5= 2.5 35
Total 239 168


CONCLUSIONES DEL EJEMPLO
 La suma de los puntajes de todos los sectores proporcionan un puntaje LD

de 239 cuando la instalación se localiza en C (5.5,4.5), frente a un puntaje
LD de 168 en la localización F (7,2).
 Por lo tanto, la localización correspondiente al sector censal F es la mejor.


Método de ponderación de costos
 Muchas veces los puntajes de dos localizaciones en el “ranking de factores”

se encuentran muy cercanos unos de otros, y, como se trata de un proceso
de ponderación y calificación subjetivos, existe una razonable duda con
relación a la mejor localización.
 En estos casos es necesario realizar un estudio de los costos de operación

entre las dos localizaciones que ostentan los mayores puntajes.
 Los costos operativos de mayor significación son los relacionados con el

transporte de las materias primas y los productos terminados.


Método de ponderación de costos
Se deben analizar los aspectos referentes a:
 Costos de funcionamiento
 Transporte: materias primas y productos terminados
 Mano de obra
 Servicios: electricidad, agua, combustible, renta, impuestos, seguros.
 Gastos indirectos: renta, impuestos y seguros.
 Costos de construcción
 Terreno
 Construcción
 Gastos diversos

H . Decisiones finales para localización
Cualquiera que sea el método utilizado para

seleccionar la localización, una vez determinado el
lugar, deberá pasarse una revisión a las divisiones
para ajustar la selección y asegurarse de que todas
las unidades de decisión convienen en que es la
mejor selección y deberán, entonces, iniciar los
estudios de ajuste y adaptación de las funciones y
actividades previas al cambio de localización.

I . PROBLEMAS PROPUESTOS – Problema tipo A
= 5 x 5 pies
En el siguiente
diagrama muestra un A ● X B
departamento de una
X 1
empresa del sector
eléctrico con cinco
estaciones (1,2,3,4 y 5)
y tres lugares posibles
5 2
para una maquina ●
nueva (A, B y C). Con ●
las distancias
rectilíneas entre los
puntos de las
estaciones y los
lugares posibles,
C 4 3
determine el mejor
lugar para la maquina X ● ●
nueva.
Supóngase que las maquinas y las demandas están en los centros de sus cuadros respectivos,
tal como se marcan en la Estación 1 2 3 4 5
figura, las demandas son las
Demanda 10 13 9 21 15
que se ven en la tabla adjunta:
I . PROBLEMAS PROPUESTOS – Problema tipo B
UNAC ENERGY, empresa dedicada a la fabricación de tableros eléctricos está

estudiando localizar su fabrica principal en Lima o Arequipa en los que se basa
para tomar tal decisión, así como la importancia dada a cada uno, es la siguiente:
1. El costo de la mano de obra 60%.

2. El costo de adquisición del terreno, 40%
Según un estudio realizado por expertos contratados por la empresa, los factores
son más baratos o están más disponibles según que la puntuación (de 0 a 10)
otorgado a cada uno sea mayor. Tal puntuación se recoge en la siguiente tabla:
Factor Puntuación Lima Puntuación Arequipa

1 9 5
2 2 6
Con estos datos se desea saber qué localización es preferible según los modelos
Aditivos y Multiplicativo


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INGENIERIA DE PLANTA – SEMANA 1

Documentación del curso Información general

 Folleto (copias)  Sobre fumar

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B. Causas que originan problemas relacionados con la localización

D. Análisis de los factores de localización

F. Fases de análisis de localización

G. Métodos de evaluación de localización

H. Decisiones finales para la localización

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Planta Biogas Empresa bodegaje

Molino trigo y harina

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Sala venta maquinaria

 El concepto de localización de un planta industrial se refiere a la

 Los elementos mas importantes que se consideran en un análisis de

a) La suma de los costos de transporte de las materias primas hacia la planta

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 Para los fabricantes la ubicación de instalaciones se divide en dos

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 Costos relacionados a la distribución de salidas.

 Costos referidos a la distribución de entradas.

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 La metodología de localización que se recomienda es la determinación

a) Proximidad a las materias primas

 Sobre la base de estos factores preliminares se determinan tres o cuatro

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3. Disponibilidad de mano de obra. En relación con cada ubicación

 El tipo de empleados, nivel de capacitación y sueldos.

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 Servicios de transporte de pasajeros

 Descripción de los terrenos

 Precios de bienes raíces

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 Inundaciones provenientes de fuentes superficiales

 Planta de tratamiento de aguas negras.

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 Iglesias y lugares de culto

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 Estos niveles pueden ser:

 En muchos casos la macro-

 La macro- localización podrá ser:

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1. Análisis Preliminar. En esta parte se trata de

2. Búsqueda de alternativas de localización. Se

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3. Evaluación de alternativas (análisis