Universidad Abierta y a Distancia de

México UnADM
Investigación documental y de campo

Sesión 8. Actividad 1. Integración y redacción del informe final

“ Logística, cadena de suministro y planificación en las rutas de reparto “

Nombre del Aspirante: Gerardo McDonaugh Murga

Folio: AS1801075391

División de Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología

Nombre del monitor(a): Alejandro Castañeda Ramírez

Blog: https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.mx

JUNIO 2018
CONTENIDO

INDICE……………………………………………………………………………………
…I
INTRODUCCION…………………………………………………………………………
.1
OBJETIVOS………………………………………………………………………………..
2
PROPOSITO………………………………………………………………………………
.2
METODOLOGIA………………………………………………………………………….
.3
DISEÑO DE LA
ENCUESTA…………………………………………………………….3
PLAN DE
TRABAJO………………………………………………………………………3
RESULTADOS…………………………………………………………………………….
4
ANALISIS DE
RESUTADOS…………………………………………………………….4
ANALISIS DE RESULTADOS
………………………………………………………….5
HALLAZGO MÁS
IMPORTANTE……………………………………………………….6
CONCLUSIONES…………………………………………………………………………
6
RECOMENDACIONES………………………………………………………………….
.7
REFERENCIAS Y FUENTES DE
CONSULTA……………………………………….7
ANEXOS…………………………………………………………………………………..
8
INTRODUCCION

El término Supply Chain Management –SCM- administración de la cadena de

suministros fue introducido en los años 80 y desde ese momento ha sido
objeto de atención por parte de las organizaciones. Hacia los años 90 se
observó que académicos, investigadores e incluso consultores
consideraban que SCM consistía en la administración de la logística por
fuera de la empresa. Esta posición fue soportada por la definición de
logística que en ese momento había propuesto el Consejo de
Administración Logística (Council of Logistics Management -CLM): “ Es el
proceso de planear, implementar y controlar eficientemente el flujo y
almacenamiento de materia prima, inventario en proceso, productos
terminados y su información relacionada desde el origen hasta el punto de
consumo, en forma eficiente y al menor costo posible, para satisfacer los
requerimientos de los clientes . Durante la década de los 90 el concepto
de administración de la cadena de suministro fue revaluado para pasar de
la integración logística dentro de la cadena al actual concepto de
integración y el manejo de procesos claves entre los componentes o
miembros de las cadenas. Por lo anterior, en 1998 el CLM redefine el
término logística, considerando que constituye únicamente una parte de la
administración de la cadena de suministro. El nuevo concepto que hoy
prevalece es: “ La logística es aquella parte del proceso de la cadena de
suministro que planea, implementa y controla el flujo y almacenamiento de
productos y servicios, y su información relacionada, desde el punto donde
se originan hasta el punto donde se consumen, en forma eficiente y al
menor costo posible, para satisfacer los requerimientos de los clientes. ”

Con ese enfoque ineludiblemente todas las organizaciones pertenecen a una o

varias cadenas de suministro y de su gestión y desempeño dentro del
contexto dependerá su éxito empresarial en un ambiente altamente
competitivo.

OBJETIVOS
Como objetivo principal, la logística busca satisfacer la demanda de las
mejores condiciones de servicios, calidad y costos. Garantizar, por un lado,
la calidad del producto y/o servicio, lo que aportará una ventaja
competitiva y la reducción de costos, que permitirá aumentar el beneficio
de la empresa. Por este motivo, la logística se encarga de gestionar los
medios necesarios (locales, medios de transporte, programas de gestión
informática) y movilizar los recursos humanos y financieros más
adecuados.

Los objetivos que se consiguen con una buena planificación logística son:
 Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas, de esta forma
evitamos realizar operaciones de desembalaje, preparación y adaptación
posterior.
 Reducir los costos de transporte, realizando agrupación de cargas y
minimizando etapas y distancias en el recorrido.
 Reducir los costos de manipulación, procurando cambiar la mercancía de
ligar el menos número de veces.
 Reducir los grupos de clasificación del stock, así como minimizar el
volumen, el espacio y el número de recintos destinados a almacenaje.
 Reducir el número de revisiones y control de existencias, haciendo las
necesarias y de la forma más fácil y cómoda posible.

PROPOSITO

Como propósito principal dentro de la cadena de suministro, la logística sirve

para la planificación, gestión y control del almacenamiento de bienes, así
como los servicios necesarios y el flujo de información generada, que va
desde el punto de origen del producto hasta el punto de consumo, y cuyo
objetivo es cubrir la demanda de los consumidores.
METODOLOGIA

En el presente trabajo utilice las encuestas y se aplicaron directamente a

personal de la empresa donde realice la investigación de campo para llegar
a determinar si la forma de trabajo diaria realmente impacta de forma
positiva para la logística necesaria por la empresa.

DISEÑO DE LA ENCUESTA

La encuesta aplicada a algunos empleados de la empresa consistió en diez

preguntas de respuesta cerrada donde se les pregunto por conceptos de
logística, distribución, inventarios y capacitación acerca de esto, para
poder determinar en qué porcentaje asimilan su forma de trabajo así como
poder hacer las recomendaciones donde considero deben reforzar a su
personal.

PLAN DE TRABAJO
RESULTADOS

A continuación se muestran los resultados obtenidos mediante la

aplicación de las encuestas, donde la muestra fue de 10 empleados
que se desempeñan en el área logística, planificación e inventarios
del Cedis.

ANALISIS DE LOS RESULTADOS

.
.
HALLAZGO MÁS IMPORTANTE

En la plática con el Jefe de Almacén y Jefe de Ventas me comentaron que la

planificación de las rutas no comienza cuando la mercancía sale de su
origen con destino al cliente, sino en el mismo almacén, esperando en
palets. Por ejemplo, en este centro de distribución, a la hora de lanzar las
órdenes de picking (pedidos) ya se tiene en cuenta tanto la ruta como la
posición de entrega dentro de ésta que ocupa cada pedido.

De este modo, se preparan las expediciones en cadena para cargar cada

unidad de reparto quedando la mercancía al fondo, en el medio o al
principio de la caja de la unidad para la carga dependiendo del punto de
entrega que le corresponda dentro de todo el recorrido a cada repartidor o
vendedor.
Impacto de la experiencia y conclusiones

CONCLUSIONES

Como experiencia personal pude observar que la empresa lleva una buena
coordinación Ventas/Almacén para que las rutas salgan en tiempo y forma
diariamente a entregar el producto al consumidor final. Esta coordinación la
inicia ventas un día antes con las pre ventas que realizo el equipo de
ventas con los clientes visitados en base a la logística de cada día
(pedido/entrega).
Como conclusión podemos destacar que la planificación de las rutas de reparto
para la distribución de los productos a los clientes representa un elevado
costo tanto en personal como en medios para cualquier compañía.
Evidentemente, la planificación de las rutas de transporte se convierte en
una actividad que resulta crítica por su importancia en la consecución de
los objetivos de venta presupuestados. Entregar tarde o mal un producto
disminuye totalmente el nivel de servicio acordado y puede echar a perder
todo el camino recorrido hasta la misma confianza del cliente.

RECOMENDACIONES
Reforzar la capacitación a empleados de recién ingreso, ya que los
empleados que cuentan con antigüedad en la empresa si están
relacionados con las exigencias que demanda esta posición para
lograr los tiempos y las formas en el trabajo diario.

REFERENCIAS Y FUENTES DE CONSULTA

Vianchá Sánchez, Z. (2014). Modelos y configuraciones de cadenas de suministro

en productos perecederos. Ingeniería y Desarrollo, 32 (1), 138-154.
Vianchá Sánchez, Zulma Hasbleidy, Modelos y configuraciones de cadenas de
suministro en productos perecederos. Ingeniería y Desarrollo [en linea] 2014, 32
(Enero-Junio) : [Fecha de consulta: 17 de mayo de 2018] Disponible
en:<http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=85230428009> ISSN 0122-3461

BALLESTEROS RIVEROS, D., & BALLESTEROS SILVA, P. (2004). LA LOGÍSTICA

COMPETITIVA Y LA ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS. Scientia Et
Technica, X (24), 201-206.
BALLESTEROS RIVEROS, DIANA PAOLA, BALLESTEROS SILVA, PEDRO PABLO, LA
LOGÍSTICA COMPETITIVA Y LA ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS.
Scientia Et Technica [en linea] 2004, X (Mayo-Sin mes) : [Fecha de consulta: 17 de
mayo de 2018] Disponible en:<http://www.redalyc.org/articulo.oa?
id=84912053030> ISSN 0122-1701

ESTRADA MEJÍA, S., & RESTREPO DE OCAMPO, L., & BALLESTEROS SILVA, P.
(2010). ANÁLISIS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS EN LA ADMINISTRACIÓN DE LA
CADENA DE SUMINISTRO. Scientia Et Technica, XVI (45), 272-277.
ESTRADA MEJÍA, SANDRA, RESTREPO DE OCAMPO, LUZ STELLA, BALLESTEROS SILVA,
PEDRO PABLO, ANÁLISIS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS EN LA ADMINISTRACIÓN DE
LA CADENA DE SUMINISTRO. Scientia Et Technica [en linea] 2010, XVI (Agosto) :
[Fecha de consulta: 17 de mayo de 2018] Disponible
en:<http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=84917249050> ISSN 0122-1701

ANEXOS

 BITACORA DE INVESTIGACION, DIARIO DE CAMPO

https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.com/2018/05/s6-a1-
bitacora-de-investigacion.html

 PROTOCOLO PARA ENTREVISTA SEMIESTRUCTURADA

 TRANSCRIPCION GENERAL DE ENTREVISTA

https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.com/2018/05/s6-
actividad-2-planeacion-y-aplicacion.html
  APLICACIÓN DE ENCUESTAS

https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.com/2018/06/s7-
actividad-2-aplicacion-de-encuesta-y.html