Sie sind auf Seite 1von 12

TOPOGRAFÍA GENERAL

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD
PRIVADA DEL NORTE

TOPOGRAFÍA GENERAL

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON


BRÚJULA

DOCENTE: ALBERTICO ALADINO BADA ALDAVE.

ALUMNO: FUENTES SALDAÑA, ELDER.

Cajamarca 21 de mayo del 2018

FACULTAD
1 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

LEVANTAMIENTO CON BUJULA

1. INTRODUCCIÓN:..................................................................................................3

2. OBJETIVIOS:..........................................................................................................4

2.1. GENERALES:..................................................................................................4

2.2. ESPECÍFICOS:................................................................................................4

3. MATERIALES Y EQUIPOS:.................................................................................5

4. UBICACIÓN:...........................................................................................................5

5. MARO TEORICO:..................................................................................................6

5.1. LEVANTAMIENTO CON BRÚJULA:..........................................................6

5.2. AZIMUT:...........................................................................................................6

5.3. RUMBO:............................................................................................................6

6. METODOLOGIA:...................................................................................................6

7. PROCESAMIENTO DE DATOS:..........................................................................7

8. RESULTADOS:........................................................................................................9

9. CONCLUSIONES:................................................................................................10

10. RECOMENDACIONES:...................................................................................10

11. BIBLIOGRAFIA:...............................................................................................10

12. ANEXOS:............................................................................................................11

FACULTAD
2 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

1. INTRODUCCIÓN:

En el siglo VI a.C., se descubrió (por un pastor según cuenta la leyenda) que


cierta clase de mineral atraía al hierro. Como fue hallado cerca de la ciudad de
Magnesia, en Asia Menor, se llamó piedra de Magnesia, y el fenómeno se
denominó magnetismo. Éste fue estudiado por primera vez por Tales de Mileto. Más
adelante se descubrió que si un fragmento de hierro o acero se frotaba con el mineral
magnético (imán), quedaba magnetizado (imantado). El término español de imán
procede de una palabra latina que significa "piedra dura".

También se descubrió que si se permitía a una aguja magnética girar libremente,


siempre señalaría la dirección norte sur. Se ignora cómo se produjo el
descubrimiento, pero los chinos fueron los primeros en percatarse de esa propiedad.
Así se refiere en libros chinos que datan del siglo II.

Actualmente se utiliza la brújula en levantamientos aproximados. Siendo un aparato


importante para los geólogos, este tipo de levantamiento no es de precisión y se
utiliza en la elaboración de perfiles geológicos.
Una brújula consta esencialmente de una aguja de acero magnetizada (apunta hacia
el norte magnético), montada sobre un pivote situado en el centro de un limbo o
círculo graduado. En esta práctica se realiza el levantamiento de un área, tomando
una poligonal de apoyo, requiriendo medir sus distancias horizontales y sus rumbos
y azimut para la orientación de los ejes de la poligonal,
En la tierra existe un gran campo magnético que la rodea, es grande pero no tan
fuerte, por lo que la brújula utiliza agujas muy sensibles al movimiento. la brújula
no se puede usar en el polo norte y tampoco en el polo sur, debido a la convergencia
de las líneas de fuerza del campo magnético. Pérez J. (2009)
El levantamiento realizado con brújula está dentro del marco de la planimetría que
es la parte de la topografía que estudia el conjunto de métodos y procedimientos
destinados a representar la superficie del terreno como un plano horizontal sobre el
cual se proyecta los detalles y accidentes prescindiendo de las alturas.
En el presente informe queremos dar a conocer un levantamiento topográfico en el
cual hemos realizado con brújula para ello realizamos una medición de un terreno
ubicado en la universidad Privada del Norte.

FACULTAD
3 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

2. OBJETIVIOS:
2.1. GENERALES:

 Realizar el levantamiento topográfico con brújula en un área

determinada de la Universidad Privada del Norte.

2.2. ESPECÍFICOS:
 Determinar el área a realizar el levantamiento y alcanzar un buen

manejo del instrumento.


 Facilitar mediciones de rumbos y acimuts en orientación de líneas o

ejes.
 Identificar el Azimut, así como el este y norte del punto de inicio del
levantamiento, luego exportar al Civil 3D para obtener el plano
topográfico.

FACULTAD
4 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
3. MATERIALES Y EQUIPOS:
 5 jalones.
 Nivel de mano.
 Piquetes.
 Cordel
 Brújula
 Wincha.

4. UBICACIÓN:
Esta práctica de alineamiento, medición de ángulos, paralelas, perpendiculares y
cartaboneo de pasos se llevó a cabo en el campus de la Universidad Privada del Norte –
Cajamarca.

FACULTAD
5 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
5. MARO TEORICO:
5.1. LEVANTAMIENTO CON BRÚJULA:

Antes de la invención del teodolito, la brújula representaba para los ingenieros y


topógrafos el único medio practico para medir direcciones y ángulos horizontales.

A pesar de los instrumentos sofisticados que existen actualmente todavía se utiliza la


brújula en levantamientos aproximados y continuos siendo un aparato valioso para los
geólogos y los ingenieros catastrales. Espinoza A. (2009)

5.2. AZIMUT:

El azimut de una línea es el ángulo horizontal medido en el sentido de las manecillas del
reloj a partir de un meridiano de referencia, lo mas usual es medir el azimut desde el
norte, sea verdadero, magnético o arbitrario. Pero a veces se usa el sur como referencia.
Espinoza A. (2009)

5.3. RUMBO:

El rumbo de una línea es el ángulo horizontal agudo de <90º que forma con un
meridiano de referencia generalmente se toma una línea norte – sur que puede estar
definida por el N magnético, si no se dispone de información sobre ninguno de los dos
se suele trabajar con un meridiano o línea de norte arbitraria. Espinoza A. (2009)

6. METODOLOGIA:
 Ubicamos correctamente el terreno a medir. Una vez que se tiene el terreno
ubicado se inicia la selección de las estaciones.
 Tomamos la primera estación e iniciamos a calcular con la brújula.
 Calculamos los ángulos formados entre la estación siguiente y la estación
anterior.
 Me dimos la distancia entre cada estación.

FACULTAD
6 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

7. PROCESAMIENTO DE DATOS:
PUNTO AZIMUT
PUNTO AZUMUT AZIMUT
DE DIRECTO
VISADO DIRECTO INVERTIDO
INICIO CONVERTIDO
A B 355°00'00''
357°00'00''
B A 177°00'00''
B C 305°00'00''
305°00'00''
C B 125°00'00''
C D 270°00'00''
270°00'00''
D C 90°00'00''
D E 192°00'00''
190°00'00''
E D 10°00'00''
E F 304°00'00''
305°00'00''
F E 125°00'00''
F G 205°00'00''
201°00'00''
G F 21°00'00''
G H 80°00'00''
84°00'00''
H G 264°00'00''
H I 150°00'00''
150°00'00''
I H 330°00'00''
I J 277°00'00''
275°00'00''
J I 95°00'00''
J K 190°00'00''
195°00'00''
K J 15°00'00''
K L 82°00'00''
80°00'00''
L K 260°00'00''
L A 92°00'00''
90°00'00''
A L 270°00'00''

FACULTAD
7 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

AZIMUT
DH Px Py
PROM
21.51 356°00'00' 356 0 0 356 -1.500 21.458
33.18 '
305°00'00' 305 0 0 305 -27.179 19.031
38.2 '
270°00'00' 270 0 0 270 -38.200 0.000
11.55 '
191°00'00' 191 0 0 191 -2.204 -11.338
4.75 '
304°30'00' 304 0 0 304 -3.938 2.656
9.48 '
203°00'00' 203 0 0 203 -3.704 -8.726
4.85 '
82°00'00'' 82 0 0 82 4.803 0.675
9.85 150°00'00' 150 0 0 150 4.925 -8.530
4.85 '
276°00'00' 276 0 0 276 -4.823 0.507
16.2 '
192°30'00' 192 0 0 192 -3.368 -15.846
6.45 '
81°00'00'' 81 0 0 81 6.371 1.009
74.1 91°00'00'' 91 0 0 91 74.089 -1.293
234.97 5.270 -0.398

COORDENADAS
Proyección Proyección
Correcció Correcció
compensad compensad
n en x n en y
a en X a en Y ESTE NORTE
-0.482 0.036 -1.983 21.494 775548 9208851
-0.744 0.056 -27.924 19.087 775546.01 9208872.49
-0.857 0.065 -39.057 0.065 7
775518.09 4
9208891.58
-0.259 0.020 -2.463 -11.318 4
775479.03 1
9208891.64
-0.107 0.008 -4.044 2.664 7
775476.57 6
9208880.32
-0.213 0.016 -3.917 -8.710 4
775472.52 8
9208882.99
-0.109 0.008 4.694 0.683 9
775468.61 2
9208874.28
-0.221 0.017 4.704 -8.514 3
775473.30 2
9208874.96
-0.109 0.008 -4.932 0.515 7
775478.01 5
9208866.45
-0.363 0.027 -3.731 -15.819 1
775473.07 1
9208866.96
-0.145 0.011 6.226 1.020 9
775469.34 6
9208851.14
-1.662 0.125 72.427 -1.168 7
775475.57 8
9208852.16
-5.270 0.398 0.000 3
0.000 775548.00 8
9208851.00
0 0

FACULTAD
8 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

8. RESULTADOS:

PUNTO ESTE NORTE DESCRIPCION

1 775548.000 9208851.000 ESTACION


2 775546.017 9208872.494 ESTACION

3 775518.094 9208891.581 ESTACION


4 775479.037 9208891.646 ESTACION

5 775476.574 9208880.328 ESTACION


6 775472.529 9208882.992 ESTACION

7 775468.613 9208874.282 ESTACION


8 775473.307 9208874.965 ESTACION

9 775478.011 9208866.451 ESTACION


10 775473.079 9208866.966 ESTACION

11 775469.347 9208851.148 ESTACION


12 775475.573 9208852.168 ESTACION

FACULTAD
9 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

9. CONCLUSIONES:
 El azimut del punto 1 en este levantamiento es de 12º:0’:0’’.
 El este es 775548 el norte es 9208851.

10. RECOMENDACIONES:
 Para trabajar con la brújula se debe tener en cuenta la calibración
mediante el nivel de la misma.
 Se debe de ubicar el norte magnético para poder calcular el azimut.
 Se debe de medir el azimut en el punto de inicio, ya que los demás se
obtendrán mediante cálculo.
 Calibrar la brújula, ya que el error puede causar uniformidad en nuestro
plano.

11. BIBLIOGRAFIA:
 Pérez J. (2009)/brújula_ rumbos y azimuts/utp/pdf.
 Espinoza A. (2009)levantamiento_con brújula/ISBN.12/

12. ANEXOS:

FACULTAD
10 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Fuente: propia. Ni

velación del cordel para medir los azimuts

Fuente: propia. Grupo de trabajo (Brigada)

FACULTAD
11 DE INGENIERÍA
TOPOGRAFÍA GENERAL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Fuente: propia. Grupo de trabajo (Brigada)

Fuente: propia. Azimut en el punto 1


Fuente: propia. Realizando trabajo grupal

FACULTAD
12 DE INGENIERÍA

Das könnte Ihnen auch gefallen