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1. INTRODUCCIÓN
Teniendo en cuenta todas las necesidades que connotan la integración mundial en términos de
contabilidad, información y ambiente financiero nacen las NIC (Normas Internacionales de
Contabilidad), estas con el fin de estandarizar la información presentada en los estados
financieros.
A lo largo de este trabajo estudiaremos el impacto que hoy por hoy traen las normas
internacionales de contabilidad a nuestro país, desde el enfoque de provisiones y pasivos
contingentes NIC 37 y que tanto puede incidir en los diferentes sectores de la economía de
nuestro país.
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OBJETIVOS
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2. CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES DE LA NORMA A TRABAJAR.
ALCANCE:
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10. Se podrá realizar provisión de arriendos de bienes inmuebles que tengan algún contrato con
fecha determina da pero que no se estén utilizando y el pago de este no se puede hacer antes
de una fecha estipulada.
11. Se podrá reconocer una obligación por procesos judiciales por el mejor valor estimado de la
obligación que se podrá obtener.
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Aspectos principales.
Hay un impacto positivo ya que toda la información contable a nivel mundial será legible, de
fácil entendimiento en este sentido los extranjeros interesados en invertir, tendrán la información
financiera clara y estandarizada según las normas internacionales, esto permite finalmente abrir
las puertas en la economía de nuestro país.
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La economía colombiana se basa fundamentalmente en la producción de bienes primarios que
son la transformación de recursos naturales, en Colombia el algodón, café, las flores, la
producción petrolífera explotación del carbón, oro, esmeraldas, zafiros, diamantes son los
bienes primarios que más se exportan y en la producción de bienes de consumo para el mercado
interno estos son los bienes que produce la industria colombiana para el consumo endógeno
del país.
“El sector agropecuario o sector primario, sigue teniendo una alta participación en el producto
agregado del país con productos como el algodón, el café, la caña de azúcar, el maíz, el arroz, el
cacao, el banano, la papa, las y las flores, entre otros”.
“La industria manufacturera o sector secundario, en el cual hacen fuerte presencia las bebidas,
los alimentos, los textiles y los productos químicos”
“El sector financiero p sector terciario, integrado por las corporaciones de ahorro y vivienda
CAV, los bancos comerciales, las corporaciones financieras, las compañías de financiamiento
comercial CFC, las compañías de |leasing y las sociedades de servicios financieros como las
fiduciarias, las compañías de seguros, entre otras”
Tabla No 1estadística
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6,000.00
EXPORTACIONES - AGOSTO 2015
Millones de dólares FOB
5,000.00 4,813.10
4,000.00
3,263.00
3,000.00 2,809.10
2014
2,000.00 2015
1,496.10
1,000.00 817.10
675.10 616.50
533.20
116.50 104.70
-
TOTAL COMBUSTIBLE MANOFACTURAS AGROPECUARIOS OTROS SECTORES
Grupos - Productos
3.2 Características generales de los subsectores económicos más susceptibles a impactos por
la norma que ha sido seleccionada durante el primer capítulo.
En la NIC 37, Provisiones, pasivos contingentes y activos contingentes presentan un impacto
importante en los subsectores:
Industria alimenticia: Es aquella que transforma los productos digeribles a través de procesos
como: La elaboración, el procesamiento y envasado me parece un subsector importante porque
no sabemos en qué momento podemos tener una contingencia en la distribución de enlatados por
abastecimiento de mercados; también por la durabilidad de estos que representan mayor
producción y más capital y por último la venta inmediata en mercados.
Industria Textil: Es el sector de la economía dedicado a la producción de ropa, hilo, fibra y entre
otros productos:
Tintorería y acabados: Proceso de teñir y mejorar las características de los hilos y telas.
Confección: Fabricación de ropa y otros productos textiles.
Alta costura: Es dedicado a la confección de artículos lujo.
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Servicios financieros
Servicios de información
Servicios de transporte
Para nuestro concepto este es el subsector más importante porque la contabilidad debe llevarse
para todos los efectos legales, bajo el marco normativo de implementación de Niif en todas las
empresas. La adopción de las NIIF incrementará la competitividad en los diferentes sectores
económicos, promoverá el desarrollo del mercado de capitales y creará mayores incentivos a la
inversión.
Industria alimenticia:
Esta actividad hace parte del sector industrial la cual se dedica a el procesamiento y
comercialización de los productos de la cadena alimenticia como son , carnes, pescados,
productos lácteos, bebidas alcohólicas o no alcohólicas, Chocolatería, confitería y materias
primas, hortofrutícola. Ya que Colombia es un país con mucha diversidad y se facilita la
producción de diversos productos alimenticios, debido a esto se realizan negociaciones
internacionales y es muy factible que se presentes procesos en los cuales se deba aplicar la
norma NIC 37 provisión de pasivos intangibles
Unas de las empresas más representativas en Colombia son:
Bavaria
Colanta
Alpina Colombia
Grupo Nutresa
Colombina
Industria Textil:
Protela s.a
Ci Jeans s.a
La Fayette
Servicios financieros:
La actividad del sector financiero involucra empresas tanto privadas como públicas y prestan
servicios de aprovechamiento de inversiones e intercambio de dinero o activos financieros
veamos un concepto referente al Sistema financiero:
En las diferentes actividades que se desarrollan alrededor del mundo con dinero, bonos,
acciones, opciones u otro tipo de herramientas financieras, existen organizaciones o
instituciones que se encargan de actuar como intermediarias entre las diferentes personas u
organizaciones que realizan estos movimientos, negocios o transacciones.
Estas entidades son más conocidas como Bancos o Corporaciones Financieras algunas de ellas
son:
Bancolombia
Bbva
Banco de Bogota
Davivienda
Banco Popular
Servicios de transporte:
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ya que permite el desplazamiento seguro y rápido de personas o productos, y ayuda en la
disminución de costos
3.2.1 Seleccionar el subsector económico que considere más relevante para comprender el impacto de
la norma escogida en el primer capítulo. Justificar en un párrafo, a manera de conclusión, por
qué se considera a este subsector el más relevante de todos los estudiados.
Teniendo en cuenta que la Nic 37 que habla acerca de las provisiones y pasivos
Contingentes concluimos abiertamente que esta relaciona todos los sectores de la economía, ya
que analizando desde el punto de vista de empleados y contrataciones todas las empresas estarían
es riesgo por demandas o similares. Adicional a esto concordamos en que tendría mayor impacto
en todas aquellas empresas que tenga que ver con garantías, esto debido a que deben provisionar
algún porcentaje según un histórico de devoluciones.
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4. CAPÍTULO 3: ANÁLISIS DEL SECTOR ESCOGIDO Y PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN E HIPÓTESIS
Servicio de transporte:
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para el primer bimestre del año 2015 aunque en realidad las negociaciones extranjeras
disminuyeron.
En términos generales el servicio de transporte mantiene una cobertura adecuada a aunque con
algunas excepciones como el transporte público de Bogotá el cual presenta inconsistencia en
cuanto a la cobertura y calidad del servicio. Al igual que se presenta en otras ciudades también
en el sistema público de transporte en cuanto a servicio de carga se refleja un alto nivel de
satisfacción aunque debido a la mala calidad de la maya vial se presentan inconvenientes en
tiempos de entrega de mercancías.
Teniendo en cuenta que esto podemos evidenciar que la norma NIC 37 Provisión de pasivos
contingentes si aplica para este sector ya que por perdida de mercancía o por accidentes de
tránsito se pueden generar demandas judiciales.
Sector de transporte.
Cabe aclarar que el transporte es de gran importancia en la economía colombiana durante los
últimos años este sub sector ha registrado un importante crecimiento. Debido al notable
problema de movilidad el estado y las entidades que velan por el optimo funcionamiento del
sector del trasporte han decidido ir privatizando el servicio, empezando con el Transmilenio y
en los últimos meses sacando de circulación las busetas y reemplazándolas por el SITP lo cual
ha incrementado la inversión pública en el sector y a su vez la inversión en la infraestructura:
construcción de carreteras, calles ,puentes , generación de empleo etc. con ello muchas más
deberes y obligaciones con los trabajadores y usuarios del mismo, es evidente que una de las
problemáticas con respecto a las requerimientos de la NIC 37 provisiones, activos y pasivos
contingentes se busca evaluar cómo se va ah provisionar las demandas laborales por parte de
empleados y las miles de denuncias de los usuarios que exigen mayor frecuencia en las rutas,
denuncian acoso sexual , atracos, inseguridad estas obligaciones serán determinadas como de
tipo legal o por política de la empresa reconocerá dichas obligaciones .
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¿Cómo o con base a que se podría estimar fiablemente el valor de las demandas y denuncias
que se consideren pasivos contingentes?
Hipótesis
El desarrollo actual de las infraestructuras de movilidad, los medios de transporte, de las políticas
y las prácticas de movilidad de las personas han llegado a un punto insostenible que está teniendo
consecuencias negativas tanto en el plano ecológico como en el social y económico. Se puede
estimar mensualmente las cuantías necesarias dependiendo el caso para soportar los procesos
judiciales.
ENSAYO
Podemos mencionar los aspectos más relativos e importantes; Cuyo objetivo es la confrontación
con todos los aspectos con los que el sector se puede enfrentar tales como accidentes, demandas,
daños en las vías, medios de transporte, el medio ambiente y sus afectaciones, la movilidad entre
otros.
A raíz de estas circunstancias todas las empresas de trasporte o que presten servicios para
movilidad deben hacer sus respectivas estimaciones y cálculos para según su valor históricos de
demandas o gastos que pueden surgir se contabilicen como provisiones contingentes.
Un aspecto final y no menos importante que no podríamos dejar de lado es que como quiera que
sea dichas empresas tiene su planta de personal lo cual de la misma manera puede involucrar
demandas y relacionados con el aspecto personal lo cual sería otro aspecto a tener en cuenta para
realizar estas estimaciones adicional de que en el pasado haya tenido un histórico para también
clasificar estas cifras como provisiones contingentes o el caso de pasivo contingente.
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5. CONCLUSIONES
Por otro lado nos referimos a que es posible realizar las provisión de pasivos contingentes en el
sector del transporte basándonos en nuestra hipótesis de que el sistema de transporte
implementado en nuestra ciudad por medio de monopolio no brinda las mejores prácticas de
movilidad y servicio en los cuales hemos evidenciado que se presentan demandas las cuales no
se puede estimar el valor del pago.
Hipótesis
El desarrollo actual de las infraestructuras de movilidad, los medios de transporte, de las políticas
y las prácticas de movilidad de las personas han llegado a un punto insostenible que está teniendo
consecuencias negativas tanto en el plano ecológico como en el social y económico. Se puede
estimar mensualmente las cuantías necesarias dependiendo el caso para soportar los procesos
judiciales.
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6. BIBLIOGRAFÍA
http://www.ifrs.org/IFRSs/Documents/Spanish%20IAS%20and%20IFRSs%20PDFs%202012/
IAS%2037.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=6Kld1Ce-H1o
http://www.ifac.org/
http://www.kpmg.com.co
NIC-NIIF: NORMAS INTERNACIONALES DE CONTABILIDAD “ORIOL AMAT”
http://www.legiscomex.com
http://www.banrepcultural.org
http://www.supertransporte.gov.co
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