LABORATORIO DEINSTALACIONES INDUSTRIALES

Fechaentrega informe: 25/04/2016

Métodos de Arranques de Motores Trifásicos

MÉTODOS DE ARRANQUE DE MOTORES

ASINCRÓNICOS TRIFÁSICOS

Caicedo Delgado Luis Fernando’

Cedillo Morales Carlos Efrain
Morales Flores Bryan Roberto
Chanataxi Carlos

Resumen: En el siguiente informe se Palabras Clave: Motor asincrónico, motores

profundiza el funcionamiento de los motores
asincrónicos, el motor asincrónico o de
inducción es el motor de corriente alterna más
utilizado por su sencillez de construcción,
buen rendimiento y bajo costo.
Por otra parte se explica las principales
conexiones con las que es posible
la alimentación de los diferentes arranques de
motores, detallando cada uno de sus diagramas
de fuerza y control de ellos, asi como las
ventajas y desventajas que suelen
proporcionarle, incluyendo sus diferentes
aplicaciones y ejemplos.
trifásicos, arranques de motores, circuito de
fuerza y control.
1. OBJETIVOS
General
- Saber el funcionamiento de los
principales tipos de arranque de
motores; teniendo el conocimiento de
las diferentes formas de arrancar los
motores, como métodos para limitar la
corriente de arranque.
Específicos

Abstract: In the following report we are going  Conocer el principio de

to analyze the functioning of
Asynchronous motors, an asynchronous motor
is the most used, it functions in AC and it’s the
most used motor because it has an easy
construction, good performance and low cost.
 Entender cómo funciona el circuito de
In the other hand, we explain the main
connections which make possible the
functioning of different type of power and
control diagrams, the advantages and
disadvantages that they have and also we have
included their applications and examples of
themselves used in the industry.
funcionamiento de cada método de
arranque para saber de qué manera
ayuda a evitar el alto consumo de
corriente de arranque.
fuerza y de control de cada método de
arranque para darle un correcto
funcionamiento y saber cuál es más
conveniente.
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2. MARCO TEÓRICO No se recomienda en fajas trasportadoras, ni

en montacargas por el elevado par de arranque.
ARRANQUE DIRECTO A LA RED:
Ventajas y Desventajas

Principio de Funcionamiento Ventajas

El sistema de arranque directo es el método  Sencillez del equipo

más tradicional y consiste en conectar el motor  Elevado par de arranque
directamente a la red de alimentación eléctrica  Arranque rápido
ejecutando, por lo tanto un arranque a plena
 Bajo costo
tensión.
Desventajas
En arranque directo se aplica tensión nominal
a través del contactor y dispositivos de  Para motores de baja potencia
protección como los fusibles y el relé térmico
 Elevados pares de arranque
en un mismo tiempo.
 Caídas de tensión en la red
Un motor arranca de forma directa cuando se
aplica a sus bornes, directamente la tensión a Diagramas de Fuerza y de Control
la que debe trabajar. Así por ejemplo, si a un
motor con bobinado de 220/380V se le aplica
a sus bornes 220 V, el motor habrá recibido
directamente la tensión de servicio. [1]

Si el motor arranca a plena carga, el bobinado

tiende a absorber una cantidad de corriente
muy superior a la nominal, lo que hace que las
líneas de alimentación incrementen
considerablemente su carga y como
consecuencia directa se reduzca la caída de
tensión. La intensidad de corriente durante la
fase de arranque puede tomar valores entre 6 a
8 veces mayores que la corriente nominal del
motor. Su ventaja principal es el elevado par
de arranque, que es 1.5 veces el nominal.

Este sistema es recomendable para motores de

baja potencia, normalmente recomendado
hasta 5Kw (6.7 HP). Muy utilizado para
motores trifásicos asíncronos con rotor en Fig1.Circuito de fuerza y control con
jaula de ardilla. Solo se requieren conexión a Arranque directo
3 bornes del motor.
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Aplicaciones elimina la mitad y en el final se cortocircuitan,

haciendo funcionar el motor en su plena
Es aplicable para motores de baja potencia es
tensión, el par de resistencias acciona las
decir motores que tenga potencia menor 5 Kw.
bobinas del rotor.

ARRANQUE INSERCCIÓN DE
RESISTENCIAS EN EL ROTOR:

Principio de Funcionamiento

Arranca el motor bajo tensión reductiva

mediante serie con los devanados, estabilizada
la velocidad las resistencias se eliminan
acoplándose el motor directamente a la red.
Durante la fase de aceleración, la tensión que
se aplica al motor es la de la red menos la caída
de tensión en las resistencias.

Este arranque solo es posible en un motor

bobinado y se disponen de los
Fig 3. Diagrama de control
correspondientes anillos rozantes en el eje
atreves delos cuales se inserta las resistencia
exteriores, que se irán eliminando a medida
que se vaya acelerando el motor. [2]

Fig2. Resistencias en el rotor

Fig 4. Diagrama de fuerza
El funcionamiento se trata de conectar en serie
unas resistencias cortocircuitadas a su salida.
En el primer tiempo se conectan todas las
resistencias, en el segundo momento se
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
 VENTAJAS
Una de las ventajas de este arranque es
que la corriente de arranque es más
baja en relación a los otros arranques.
Además que existe la posibilidad de
estabilizar el par de arranque al valor
deseado.
 DESVENTAJAS
El problema del arranque por
resistencias rotoricas es el elevado
costo de los elementos de arranque.
ARRANQUE MEDIANTE UNA
RESISTENCIA EN EL ESTATOR
Este tipo de arranque se utiliza para reducir la
intensidad de arranque. El funcionamiento es
similar al anterior expuesto. Es decir, en una
primera instancia, entran en funcionamiento
las resistencias y en una segunda instancia, el
motor es alimentado directamente. Para este
proceso se utiliza dos contactores y un
temporizador. Las particularidades más
interesantes son que las resistencias tienen un
número limitado de arranques cada X tiempo,
que debe ser señalado por el propio fabricante.
La ventaja que tiene este tipo de arranque, es
que no hay una caída de tensión, algo que si
sucede con el arranque estrella-delta. Se utiliza
en motores que deben accionar máquinas con
un par bajo en su arranque. En la siguiente
página tenéis los dos circuitos, el de potencia
y el de maniobra: arranque con resistencias
estatóricas.
PARAMETRIZACION
Las resistencias deberán ser resistencias de
potencia para que sean capaces de resistir el
calentamiento que se producirá.
El resistor se dimensionara para funcionar en
el tiempo de arranque. No son diseñados para
servicio continuo. [3]
El contactor de línea (K1) se dimensionara
para la corriente nominal del motor.
A la hora de calcular las resistencias se tendrá
en cuenta el número de arranques por hora y el
tiempo de arranque. Normalmente se calcula
la resistencia para 5 arranques por hora y 8
segundos de tiempo arranque.
La intensidad media de arranque tendrá un
valor de Imed = 4,5 In. y el par de arranque se
reducirá por debajo de la mitad de l para de
arranque en conexión directa.
VENTAJAS
El arranque es configurable. Se puede elegir la
corriente de arranque.
La velocidad es controlada y aumenta por
etapas, existe un arranque suave.
No hay cortes de alimentación, por ende existe
una única corriente de arranque, aumentando
la duración de los conductores por picos de
corriente.
DESVENTAJAS
Es muy costoso.
Un método económico es utilizar resistencias
liquidas (cubos de carbonato de sodio).
El par de arranque es pequeño.
Es un método ineficaz y con gran pérdida de
energía consumida por las resistencias durante
el arranque.
La corriente pico es mayor que al utilizar
arranque por autotransformador o Y-delta. No
tiene un buen torque de arranque
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DIAGRAMAS ARRANQUE MEDIANTE

DIAGRAMA DE MANDO ARRANCADORES ESTATICOS

El término estático designa a todo aquello

construido a base de electrónica de potencia,
por tanto podríamos también llamarlos
“arrancadores electrónicos”. Se basan en la
disminución del valor eficaz de la tensión que
alimenta al motor Sin embargo, esta reducción
de tensión eficaz la realizan troceando la onda
senoidal es decir que actúan aplicando un
recorte de la onda de tensión. [4]

V. Eficaz

Fig 4. Diagrama de mando arranque

mediante resistencia estatórica

DIAGRAMA DE FUERZA
V. Eficaz

Fig 6. Comportamiento del Motor

Por tanto estos arrancadores llamados también

“choppers” trocean la onda senoidal y
consiguen alimentar el motor a la tensión
adecuada. Además sus circuitos de regulación
calculan cual es la evolución apropiada de la
tensión para realizar arranques suaves en
función del par resistente de la carga.

Fig 5. Diagrama de fuerza mediante

resistencia estatorica.
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Ventajas Diagrama de Fuerza

• Arranques suaves con aceleración

programable por el usuario.
• Los precios de la electrónica de
potencia bajaron esta última década,
con lo cual su compra es asequible.
• Arranque sin interrupciones.
• Ahorro de energía consumida
• Reducción de los picos de la
intensidad de corriente.
• No se sobrecarga la red de energía
eléctrica
• Reducción de la carga mecánica
aplicada al accionamiento.

Desventajas

• Están siendo eclipsados por los

variadores de frecuencia

Aplicaciones

• Máquinas para construcción

• Cintas transportadoras
• Escaleras mecánicas
• Ventiladores Fig 8. Circuito de fuerza
• Compresores
• Puertas automáticas
METODO DE ARRANQUE POR
• Máquinas a correas
AUTOTRANSFORMADOR
Diagrama de Control
Principio de Funcionamiento

El motor se alimenta a tensión reducida

mediante un autotransformador, de forma que
las sucesivas tensiones aplicadas en los bornes
del motor tengan un valor creciente durante el
periodo de arranque, hasta alcanzar el valor de
la tensión nominal de línea, obteniéndose de
esta forma una reducción de la corriente de
arranque y del par motor, en la misma
proporción.

La característica más interesante de este

Fig 7Fig Diagrama de control sistema de arranque es la reducción de la
corriente de arranque, entre 1,7 y 4 la
Intensidad nominal, aunque debe temerse en
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cuenta también la reducción del par de DIAGRAMAS DE FUERZA Y DE

arranque, entre 0.4 y 0,85 el par nominal, ya CONTROL
que éste debe resultar suficiente para acelerar
la máquina accionada, hasta la velocidad
nominal. Este tipo de arranque está indicado
para máquinas de potencia elevada o de fuerte
inercia donde sea fundamental reducir las
puntas de intensidad en el arranque. [5]

Ventajas y Desventajas

Ventajas

 Automatismo Sencillo

 Arranque suave.

 Motor se deja de alimentar durante el

cambio de una alimentación a otra.
Fig 9.Circuito de control con Arranque por
 Disminuye el par de arranque. Autotransformador

Desventajas

 Cambios en el par debido al paso de

una tensión a otra.
 Un número limitado de los escalones
de tensión de salida limitan las
posibilidades de seleccionar la
corriente de arranque ideal.
 Los modelos aptos para condiciones
de partida frecuente o de larga
duración son caros.

Y
Fig10.Circuito de control con Arranque por
Autotransformador
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Aplicaciones
El método de arranque mediante Diagrama de control y fuerza.
autotransformador se aplica a motores cuya
potencia nominal es mayor que 5KW.

ARRANQUE ESTRELLA DELTA

Con el arranque estrella triángulo perseguimos

reducir la corriente en el momento del
arranque al alimentar a una tensión
menor. Un/√3. Con ello se consigue que la
intensidad baje a la tercera parte de la
intensidad que se produciría en un arranque
directo.

Ventajas

Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza

mucho.

Menor reducción de par que los métodos

anteriores, para la misma limitación de IA..
Diagrama de control
Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen

siempre en , sin posibilidad de regulación.

Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de

arranque.

No siempre es posible ejecutarlo porque

debemos disponer de una red cuya tensión
coincida con la tensión nominal más baja del
motor. Para un motor de 400/230 (V), el
arranque Y-∆ debe realizarse sobre una red de
230 (V), casi obsoleta hoy en día.
Necesitaríamos un motor de 690/400 (V).
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Diagrama de fuerza [4]. Arranque y control de

motores. (26 de Abril de 2014).
3. CONCLUSIONES Obtenido de Moeller Series.

 Los métodos descritos sirven para [5]. Llerena, J. L. (25 de Abril de

disminuir el voltaje consumido
2014). Control Eléctrico Industrial.
cuando se arranca un motor.
Obtenido de
 Colocando resistencias en serie con el http://www.jorgeleon.terradeleon.c
estator, se puede elegir la tensión de om/automatizacion/Controlelectric
arranque y por tanto la intensidad de o/index.html
arranque.
 El motor arranca en dos o más etapas,
conectando una resistencia en serie
con cada bobina del estator.
 El valor de la resistencia se reduce en
cada etapa
 Cada etapa necesita un contactor
enclavado y una temporización.

4. BIBLIOGRAFIA

[1]. Stephen J. Chapman.,

“Motores sincronicos, Motores de
Induccion”, Maquinas Electricas.,
Quinta edicion, Mc Graw Hill,
Mexico, 2000, pp 351-476

[2]. J. Fraile Mora ., “ Maquinas

electricas aspectos generales”,
Maquinas Electricas , Quinta
edicion, Mc Graw
Hill,España,2003,Apendice 1., pp
717-721.

[3]. I.L.Kosow., “Arrancadores

Manuales de C.C y C.A,
Arrancadores automaticos de C.C
Arrancadores de C.A ”, Maquinas
Electricas , Quinta edicion,
Editorial Reverte
S.A,Mexico,1993, Capitulo 3,4,5