Factores que demuestran el papel de los aeropuertos en las operaciones de carga:

El primer factor es el área metropolitana del aeropuerto, que puede generar o atraer carga de
acuerdo con la demanda del mercado de consumo, las actividades manufactureras de gran
valor agregado y la logística de cadenas de frío (para productos perecederos y farmacéuticos).

El segundo factor es la decisión de los promotores de carga de incluir una locación como
intermediaria dentro de sus redes, que a menudo abarcan continentes. Casi toda la carga que
operan grandes aeropuertos se debe a que integran redes nacionales e internacionales de
grandes empresas como UPS, FedEx y DHL, que consolidan grandes volúmenes de carga área.
pauli

Regulación

La REGULACIÓN DE MERCADO es el grupo de reglas nacionales e internacionales que rigen las

rutas, las tarifas, el uso de equipos y la competencia entre las aerolíneas, tanto para el servicio
de pasajeros como para el servicio de carga.

La REGULACIÓN ECONÓMICA es el grupo de reglas asociadas a la utilización de la

infraestructura aérea y sus activos relacionados, como, por ejemplo, instalaciones de
mantenimiento de aviones, terminales de carga y pasajeros, etc.

La REGULACIÓN TÉCNICA se trata del conjunto del grupo de reglas asociadas directamente con
la seguridad de las operaciones aéreas y gestión de activos. Además de todo esto, para que la
liberalización del mercado y de la seguridad de las aeronaves funcione efectivamente se
requiere un marco institucional equilibrado y transparente. ricky

IATA

En aeropuertos congestionados, las aerolíneas obtienen unos “slots” (unos espacios en un

horario determinado) para despegar o aterrizar por autorizaciones de los entes regulatorios.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) considera que la gestión de slots

permite un uso coordinado y eficiente de la infraestructura aeroportuaria. Noe (grafico)

El sector aeroportuaria en america latina y el caribe ha experimentado una transformación

importante en la ultima década, acompañada del crecimiento del trafico aéreo de pasajeros.
Se ha beneficiado del desarrollo económico de los países del alc, junto con la
internacionalización de las economías y la creciente demanda turística inbound desde
norteamerica y europa.

Este escenario conlleva una transformación y modernización de la infraestructura

aeroportuaria con participación relevante del sector privado, junto con una reestructuración
del sector aéreo con grandes consolidaciones a nivel continental, asi como un aumento de la
competencia a partir de una apertura progresiva del mercado. moi

Se planifica que el sector en el año 2040 se vislumbre como un mercado de 1700 millones de
pasajeros, sector liberizado, reducción de las tarifas y una red de infraestrcuturas modernas y
sin limitaciones (25 aeropuertos de clase global). Estos objetivos permitirían al sistema
aeronáutico ser autosuficiente para financiar el incremento de capacidad y proveer un servicio
de calidad. En 20140 se estima una brecha de 1045 millones de pasajeros, que necesitara una
inversión de 53.000 millones de dólares para cerrarse, donde mexico, Brasil y Colombia
concentraran casi el 70% del total de las inversiones. Enn 2017 se encuentran en ejecución
13.000 millones de dólares. La agenda aeropuertos del futuro se centra en proveer
infraestructura de calidad, sin restricciones de capacidad y con una gestión mas eficiente.
david