MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN MEMORIA

DESCRIPTIVA
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MEMORIA DESCRIPTIVA

I.- GENERALIDADES:

1.1 DATOS GENERALES

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
EJECUTOR : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
PROGRAMA : INVERSION
PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA
URBANIZACION SANTA AURELIA DE LA CIUDAD DE JULIACA,
PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
1.2 UBICACIÓN
DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : SAN ROMÁN
DISTRITO : JULIACA

1.3 INFORMACION FINANCIERA

FUENTE DE FINANCIAMIENTO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD SUPERVISORA:

Será supervisada por un Ingeniero Civil colegiado, designado por la Sub Gerencia de Supervisión
de la Municipalidad Provincial de San Román, que estará encargado de controlar directa y
permanentemente la ejecución de la obra así como participar como asesor en la comisión de
liquidación técnica y financiera de la obra.

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PRESUPUESTO

001 CONSTRUCCION DE CALZADA CON PAVIMENTO FLEXIBLE 1,042,951.71

002 CONSTRUCCION DE CALZADA CON PAVIMENTO RIGIDO - LADO 1,093,741.02
IZQUIERDO
003 CONSTRUCCION DE VEREDA DE CONCRETO - LADO DERECHO 245,468.87
004 CONSTRUCCION DE VEREDA DE CONCRETO - LADO IZQUIERDO 291,210.39
005 CONSTRUCCION DE CUNETA LATERALES - LADO DERECHO 97,100.45
006 CONSTRUCCION DE CUNETA LATERALES - LADO IZQUIERDO 54,435.22
007 SEÑALIZACION DE LA VIA - LADO DERECHO 10,813.60
008 SEÑALIZACION DE LA VIA - LADO IZQUIERDO 11,127.99
009 MEJORAMIENTO DE LA BERMA CENTRAL 297,586.73

(CD) S/. 3,102,059.07

COSTO DIRECTO 3,102,059.07

GASTOS GENERALES (8.00%) 248,164.73
SUPERVISION (1.50%) 46,530.89
LIQUIDACION (0.75%) 23,265.44
EXPEDIENTE TECNICO (2.00%) 62,041.18

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TOTAL_PRESUPUESTO 3,482,061.31

FECHA DEL PRESUPUESTO BASE : Agosto del 2,012

MODALIDAD DE EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA

II. DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 ANTECEDENTES:
La Municipalidad Provincial de San Román, está llevando adelante un programa de construcción
de infraestructuras viales, con lo cual se dará solución al mal estado en que se encuentra las
principales vías de la ciudad de Juliaca.

La Av. Julio C. Tello atraviesa longitudinalmente las urbanizaciones Municipal, la Capilla,

Ingeniería y Copacabana.

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Esta es una vía de 1130.449 ml (1.13 Km Lado derecho) y 1149.795 ml (1.15 Km Lado izquierdo)
con un ancho variable en promedio de 16.80 m, con una superficie de rodadura imprimado
deteriorada en el margen izquierdo y derecho comprendido en el tramo Av. Nueva Zelandia – Av.
José M. Arguedas.

Las calzadas de los márgenes derecho y izquierdo fueron imprimados con anteriormente, pero
con el paso del tiempo y constante tránsito vehicular han sufrido deterioro presentando huecos y
en tiempos de lluvia (enero-marzo) se hace casi intransitable y en tiempos de sequia (agosto–
septiembre) se observa levantamiento de partículas de polvo y la acumulación de residuos
sólidos, las cunetas (drenaje) se encuentran deterioradas requieren ser demolidas y
reconstruidas, igualmente deteriorado se encuentra el separador central (berma central) con
concreto de calidad no adecuada que se está desmoronando; y el jardín existente totalmente
descuidado sin mantenimiento por falta de agua para el regado, las veredas existentes; según
versiones de los vecinos fue construido con el apoyo de un programa social pero al parecer no
hubo control de calidad razón por la cual se encuentra en malas condiciones técnicas requiriendo
ser demolidas y reconstruidas, en cuanto se refiere a la topografía presenta una superficie casi
plana con pendiente que varía entre -0.05, 0.02, en lo referente a las características geométricas
presenta un alineamiento horizontal homogéneo con tangentes y curvas que se suceden
armónicamente, sin desarrollos artificiales, en cuanto a las características estructurales del
terreno según el estudio de mecánica de suelos entre (0.0-0.4m) indica que está compuesto de
suelos gravosos con limo, gravas con arcilla y arenas con arcilla, entre 0.4 a 1.5 metros de
profundidad se encuentre el suelo natural compuesto de arenas mal graduadas y limos de baja
plasticidad, el estudio de la mecánica de suelos concluye diciendo que el valor de CBR promedio
para la rehabilitación del pavimento será de 38%

El estado actual de la avenida Julio C. Tello afecta directamente a las familias que viven en los
márgenes izquierdo y derecho por que se exponen al levantamiento de polvo en todas las épocas
del año y en las unidades vehiculares deteriora sus componentes y alarga el tiempo para llegar a
su destino.

IDENTIFICACIÓN Y DIAGNOSTICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA Y ÁREA DE ESTUDIO DEL

PROYECTO

En cuanto se refiere a la accesibilidad a la zona del proyecto se puede realizar a través de 03

rutas, siguiendo por tres vías principales siendo estas:

 Desde la Av. Circunvalación siguiendo por Av. Nueva Zelandia, estas vías se encuentran
en regular estado.

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 Desde la Av. Circunvalación siguiendo por la Av. Ferrocarril siendo esta paralela a la Av.
Julio C. Tello; esta vía se encuentra en buen estado ya que fue construida recientemente.

 Desde la Circunvalación siguiendo por la Av. Andrés A. Cáceres el cual se encuentra en

construcción.

ASPECTOS SOBRE SERVICIOS PÚBLICOS Y BÁSICOS

Educación: El aspecto educativo se analiza a nivel del área de influencia directa e indirecta,
según información de la UGEL San Román y el trabajo de campo realizado se cuenta con 04
Instituciones Educativas entre instituciones de nivel inicial, primaria, secundaria y superior no
universitario.

Para la población escolar, la Av. Julio C. Tello es el acceso principal a las Instituciones Educativas
ubicados en el área de influencia del proyecto, como también ubicados en el Cercado de la
Ciudad de Juliaca. Los servicios de transportes urbanos que transitan por esta vía con dificultad y
a baja velocidad debido a su superficie de rodadura destruida, perjudica la puntualidad de
asistencia a las Instituciones Educativas.

Cuadro Nº 1: Instituciones Educativas dentro del Ámbito de Influencia del Proyecto

Salud: El ámbito de influencia del proyecto no existe establecimientos de salud, sin embargo,
proximidad al área, existe el Hospital III de ESSALUD cuya principal vía de acceso, es la Av. Julio
C. Tello.

El estado de la vía dificulta el acceso al establecimiento de salud ya que el servicio público de

transporte circula por dicha vía con demoras hacia el establecimiento de salud y el retorno;
ocasionando una tardía atención de salud.

Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Alcantarillado: Se cuenta con el sistema de

abastecimiento de Agua Potable y Alcantarillado el mismo que se brinda 7 horas diarias
abasteciendo al 84% de las viviendas en el ámbito de influencia directa del proyecto.

Desde la Av. Andrés Avelino Cáceres hasta el Jr. San Marcos no cuentan con el servicio de agua

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potable y alcantarillado, representando este el 16% de los beneficiarios.

Sistema de Servicio de Energía Eléctrica y Comunicaciones: Se cuenta con el sistema de

servicio de energía eléctrica las 24 horas del día además se cuenta con alumbrado público en
todo el ámbito de influencia directa e indirecta del proyecto, es mas el 100% de las viviendas
ubicadas dentro del área de influencia del proyecto cuentan con este servicio.

Referente a los servicios de comunicación, algunas viviendas cuentan con instalación de

teléfonos para uso público y otros con instalación de internet.

2.2 EVALUACION Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

En la actualidad, el mal estado en que se encuentran las principales vías de la ciudad de Juliaca,
generan daños en los componentes de las unidades vehiculares, prolongando el tiempo de viaje
para llegar a su destino.

La Municipalidad Provincial de San Román como ente rector apuesta por solucionar los
problemas de infraestructura vial en la ciudad de Juliaca y en este caso la zona norte dando
prioridad a la Urbanización Santa Aurelia que intercomunica los diferentes barrios y
urbanizaciones de la zona norte de la ciudad de Juliaca, en tal sentido se ha elaborado el
expediente técnico denominado: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA
AVENIDA JULIO C. TELLO EN LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO
cuyo financiamiento y ejecución estará a cargo de la Municipalidad Provincial de San Román.

2.3 OBJETIVOS
El objetivo principal del proyecto consiste en ejecutar la infraestructura vial en la avenida Julio C.
Tello a fin de que la misma brinde un optimó servicio de transitabilidad en beneficio de los
pobladores en general de la zona. Por ser de competencia de los gobiernos locales.
 Mejorar la infraestructura vial
 Lograr el beneficio social de la zona
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar
 Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad
 Interconexión rápida y adecuada con otras vías principales de la ciudad

2.4. CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS

2.4.1 Población Beneficiaria:

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La población beneficiaria directa en la actualidad corresponde a todas los barrios y

urbanizaciones que hacen uso de esta vía.

2.5. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto está constituido básicamente en la construcción de infraestructura vial.

INGENIERIA DEL PROYECTO

 El presente proyecto comprende trabajos de pavimentación con pavimento rígido

desde la Av. Nueva Zelandia – Av. América de dos vías con un separador central,
efectuándose los trabajos siguientes:

Lado Derecho e Izquierdo:

De acuerdo a los estudios de suelos efectuados, se ha podido establecer la
construcción del pavimento rígido de la vía del margen derecho del Km 0+000 al Km
1+130.449 (lado derecho) y Km 0+000 al km 1+149.795 (lado izquierdo) con un ancho
de 7.60, se realizará sólo el corte para el pavimento rígido y se realizará el escarificado
de sub base; este se mejorará al aumentar hormigón no plástico para elevar el CBR,
disminuir el índice de plasticidad, incrementar el equivalente de arena entre otros, por
consiguiente de acuerdo a la mezcla de suelos efectuados se aumentará hormigón en
un 30%, la capa sub base lleva un espesor de 0.20 mts, sobre la sub base se colocará
pavimento rígido de 0.20 m de espesor; lleva pasajuntas transversales y barras de
amarre longitudinal.
 Construcción de veredas laterales con un ancho promedio de 1.50 mts.
 El diseño de la estructura del pavimento a sido asumido en base a los estudios de
mecánica de suelos realizado por la Municipalidad Provincial de San Román, y la
capacidad de carga del tránsito vehicular, in-situ, la misma que se ejecutará
respetando estrictamente las especificaciones técnicas y normas constructivas que
para tal fin existen.
 Para el caso de la evacuación de aguas pluviales se ha planteado cunetas laterales,
que permita la evacuación de aguas pluviales, siendo el drenaje de la vía natural al
ubicarse a niveles adecuados y con drenajes naturales existentes evitando así
aniegos, sedimentación y arrastre de sólidos los cuales perjudican a la estabilidad y
durabilidad del pavimento proyectado.

2.6 METAS

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2.6.1 META GLOBAL

El presente proyecto es parte integrante del proyecto de pavimentación de vías de la

ciudad de Juliaca.

2.6.2 META DEL PRESENTE PROYECTO

La meta física de éste proyecto contempla:

CONSTRUCCION DE CALZADA
LADO DERECHO
 8567.55 m2 de pavimento rígido con una sección transversal de 7.00 mts.
LADO IZQUIERDO
 9476.95 m2 de pavimento rígido con una sección transversal de 7.00 mts
TOTAL
18044.50 m2 pavimento rígido con una sección transversal de 7.00 mts.

CONSTRUCCION DE VEREDAS
LADO DERECHO
 1588.13 m2 de veredas de concreto f’c=140 Kg/cm2 con un ancho promedio de
1.50m.
LADO IZQUIERDO
 1690.81 m2 de veredas de concreto f’c=140 kg/cm2 con un ancho promedio de
1.50m
TOTAL
3278.94 m2 de veredas de concreto f’c=140 kg/cm2 con un ancho promedio de
1.50m

CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES

CUNETA TIPO 1
LADO DERECHO
 cuneta tipo 1: 86.22 m3 de concreto f’c=175 Kg/cm2 con un ancho de 0.60m
LADO IZQUIERDO
 cuneta tipo 1: 87.87 m3 de concreto f’c=175 Kg/cm2 con un ancho de 0.60m
TOTAL
 cuneta tipo 1: 174.09 m3 de concreto f’c=175 Kg/cm2 con un ancho de 0.60m

CUNETA TIPO 2
LADO DERECHO

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 cuneta tipo 2: 33.89 m3 de concreto f’c=210 Kg/cm2 con un ancho de 1.20m

LADO IZQUIERDO
 cuneta tipo 2: 39.30 m3 de concreto f’c=210 Kg/cm2 con un ancho de 1.20m
TOTAL
 cuneta tipo 2: 73.19 m3 de concreto f’c=210 Kg/cm2 con un ancho de 1.20m

IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION
LADO DERECHO
 318.15 m2 señalización vial.
LADO IZQUIERDO
 316.80 m2 señalización vial.
TOTAL
 634.95 m2 señalización vial.

REHABILITACION DE SEPARADOR CENTRAL

 mejoramiento del separador central
- Sardineles : 329.74 m3 de concreto f’c=175 Kg/cm2.
- Veredas : 164.60 m2 de concreto f’c=140 Kg/cm2.
- Sembrado de Grass : 807.71 m2

2.7 TIEMPO DE EJECUCION

La obra: MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AVENIDA JULIO C. TELLO EN
LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN se ejecutará en un tiempo de 195 días
calendarios a partir del inicio de obra.

Juliaca, Agosto del 2012.

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