Cargadora de doble tracción

644K
(PIN: 1DW644KZ_ _E634315— )
*OMT261337*

MANUAL DEL OPERADOR

Cargadora de doble tracción 644K
(PIN: 1DW644KZ_ _E634315— )
OMT261337 EDICIÓN H3 (SPANISH)

Worldwide Construction
And Forestry Division
LITHO IN U.S.A.
 Introducción
Prefacio
LEA ESTE MANUAL detenidamente para informarse de
cómo utilizar y efectuar correctamente el mantenimiento
de su máquina. De no hacerlo, pueden sufrirse lesiones
personales o causarse daños a la máquina. Es posible
que este manual y los letreros adhesivos de seguridad de
su máquina estén también disponibles en otros idiomas.
(Consulte a su concesionario John Deere si desea
adquirirlos).
ESTE MANUAL ES parte integrante de la máquina y
deberá acompañar a la máquina si ésta vuelve a venderse.
Las MEDIDAS de este manual se facilitan en unidades
métricas y en las unidades equivalentes del sistema de
los EE.UU. Utilice exclusivamente las fijaciones y los
repuestos correctos. Las fijaciones con cotas métricas o
del sistema inglés pueden requerir una llave específica
del correspondiente sistema de medidas.
Los LADOS DERECHO E IZQUIERDO se determinan
mirando en el sentido de avance de la máquina.
ANOTE LOS NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE
PRODUCTO (P.I.N.) en la sección de números de
identificación de la máquina. Anote exactamente todos
los números de serie, ya que en caso de robo facilitarán a
la policía la localización de la máquina. Su concesionario
necesitará también dichos números para suministrarle
repuestos. Guarde estos números en un lugar seguro
fuera de la máquina.
LA GARANTÍA se otorga como parte del programa
de asistencia John Deere para los clientes que hagan
funcionar y mantengan el equipo de la manera descrita
en este manual. La garantía se detalla en el certificado
o declaración de garantía que Ud. debe haber recibido
de su concesionario.
Esta garantía le brinda la seguridad de que John Deere
respalda sus productos cuando aparecen fallos dentro
del plazo de la misma. Bajo ciertas circunstancias John
Deere ofrece mejoras posventa, muchas veces sin cargo
para el cliente y aun habiendo expirado el plazo de
garantía. En caso de que se haga un mal uso del equipo
o se modifique para cambiar sus prestaciones más allá
de las especificaciones de fábrica, la garantía perderá
su vigencia y es posible que no se admita la inclusión
en los programas de mejora posventa. Será el caso, por
ejemplo, cuando se regule un mayor paso de combustible
que el especificado o se intente obtener más potencia de
alguna otra manera.
LA GARANTÍA DEL FABRICANTE DE NEUMÁTICOS
entregada junto con su máquina puede no tener validez
fuera de EE.UU.
Si no es Ud. el propietario original de esta máquina, va
en su propio interés contactar con el concesionario local
de John Deere para comunicarles el número de serie de
la unidad. De esta forma, John Deere podrá notificarle
cualquier asunto o mejora en relación con el producto.
DX,IFC7 -63-03APR09-1/1
101613
PN=2
 Introducción

Identificación de manual—¡LEER PRIMERO!

IMPORTANTE: Usar solamente los manuales
designados para la máquina específica. El
uso del manual incorrecto puede resultar
en mantenimiento inadecuado. Verificar
el número de identificación del producto
(PIN) y el número de modelo del motor al
seleccionar el manual apropiado.

Selección de los manuales de apoyo correctos

TX1082004A —UN—15APR13
Las cargadoras John Deere de tracción en 4 ruedas
tienen configuraciones diferentes de acuerdo con los
mercados en los cuales se venden. Para las distintas
configuraciones de máquinas hay manuales de apoyo
diferentes.
Cuando es apropiado, los números de serie del producto
y los números de modelos de motor se listan en las Ubicación de chapa de PIN
portadas de los manuales de cargadoras de tracción en 4
ruedas. Estos números se usan para identificar el manual
de apoyo correcto para la máquina.
Identificación de número de serie de producto

TX1081996A —UN—17SEP10
La chapa de número de identificación de producto (PIN)
(1) está ubicada en el costado izquierdo del bastidor de la
máquina, debajo de la puerta de la cabina. Cada máquina
tiene un PIN de 13 caracteres (2) o uno de 17 caracteres
(3) en esta chapa. Los últimos 6 caracteres del PIN son
el número de serie de la máquina.

1— Placa PIN 3— PIN de 17 caracteres

2— PIN de 13 caracteres Chapa de PIN (13 caracteres)

Chapa de PIN (17 caracteres) TX1082023 —UN—21SEP10

Continúa en la siguiente página OUT4001,000069C -63-06JUN12-1/2

101613

PN=3
 Introducción

Identificación de número de modelo de motor

TX1082090A —UN—08NOV10
TX1082024 —UN—21SEP10
Placa con el número de serie del motor Posición de la chapa de identificación del número de
serie del motor—6090HDW13
La chapa del número de serie del motor (4) se encuentra
en el lado derecho del motor modelo 6090HDW13. Se
encuentra en el lado izquierdo de los motores modelos
6068HDW80 y 6068HDW83. Cada motor tiene un
número de modelo de motor de 9 caracteres (5), tal como
se ilustra en esta chapa.
Identificación de nivel de emisiones de motor
El número de modelo de motor de 9 caracteres
corresponde a un nivel de emisiones específico.

TX1081900A —UN—15APR13
Número de modelo del motor Nivel de emisiones del motor
6090HDW13 Tier 4 interino/Fase III B
6068HDW80 Tier 3/Fase III A
6068HDW83 Fase II

Para las máquinas con un PIN de 17 caracteres, en las

cuales el carácter 11º es "E", "D" o "C", este carácter
corresponde a un nivel específico de emisiones del motor. Posición de la chapa de identificación del número de
serie del motor—6068HDW80
NOTA: En las máquinas de producción reciente con
un PIN de 17 caracteres, el carácter 11º ("E", "D"
o "C") identifica el nivel de emisiones del motor.
Las máquinas de producción anterior con un PIN
de 17 caracteres no emplean el 11º carácter para
identificar el nivel de emisiones del motor.
PIN de 17 caracteres Nivel de emisiones del motor
(carácter 11º)
xxxxxxxxxxExxxxxx Tier 4 interino/Fase III B
xxxxxxxxxxDxxxxxx Tier 3/Fase III A
TX1081901A —UN—15APR13

xxxxxxxxxxCxxxxxx Fase II

4— Placa con el número de 5— Número de modelo de

serie del motor motor de 9 caracteres

Posición de la chapa de identificación del número de

serie del motor—6068HDW83
OUT4001,000069C -63-06JUN12-2/2

101613

PN=4
 Introducción

IMPORTANTE Los ajustes no autorizados son una violación a los

La garantía no se aplica a los daños del motor y del tren reglamentos de emisiones aplicables a este motor y
de mando causados por ajustes no autorizados del motor. puede resultar en multas significativas.
VD76477,000104D -63-27JUN12-1/1

101613

PN=5
 Introducción

Declaración de garantía del sistema de control de emisiones para aplicaciones fuera de

carretera según EPA—Encendido por compresión
DXLOGOV1 —UN—28APR09

DECLARACIÓN DE GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE LA EPA PARA CANADA Y EE.UU.
DERECHOS Y OBLIGACIONES
Para determinar si el motor John Deere está clasificado dentro de las garantías adicionales establecidas a continuación, consulte la etiqueta
"Emissions Control Information" ("Información sobre control de emisiones") ubicada en el motor. Si el motor funciona en los Estados Unidos o
Canadá y, la etiqueta del motor dice: "This engine complies with US EPA regulations for nonroad and stationary diesel engines” o “This engine
conforms to US EPA nonroad compression-ignition regulations”, consultar la “Declaración de garantía del sistema de control de emisiones para
Estados Unidos y Canadá”. Si el motor funciona en el Estado de California, y la etiqueta del motor dice: "This engine complies with US EPA
and CARB regulations for nonroad diesel engines” o “This engine conforms to US EPA and California nonroad compression-ignition emission
regulations”, también consultar la “Declaración de garantía del sistema de control de emisiones de California”.

Las garantías amparadas por este certificado se refieren únicamente a las piezas y componentes del motor relacionados con el control de
emisiones. La garantía total del motor, sin las piezas y componentes relacionados con el control de emisiones, se proporciona en forma
separada. Si tuviera dudas en cuanto a sus derechos y responsabilidades durante el período de garantía, póngase en contacto con John
Deere, teléfono 1-319-292-5400.

RESPONSABILIDAD DURANTE EL PERÍODO DE GARANTÍA DE JOHN DEERE

John Deere garantiza al consumidor final y a cada uno de los compradores subsiguientes que este motor diesel para aplicaciones fuera de
carretera, incluyendo todos los componentes del sistema de control de emisiones, ha sido diseñado, fabricado y equipado para que en el momento
de su venta cumpla con las normas aplicables del artículo 213 de la Clean Air Act, y no presenta defectos en sus materiales y fabricación que
pudieran provocar el incumplimiento de las normas previstas por la EPA durante un período de cinco años, a partir de la fecha de puesta en
funcionamiento del motor, o tras haber transcurrido 3000 horas de funcionamiento, según lo que ocurra primero.

John Deere reparará o sustituirá, sin cargo alguno para el cliente y según lo considere, cualquier pieza o componente que presente desperfectos
en los materiales o fallos de fabricación y que pudiera causar el incumplimiento del motor de las normas del sistema de control de emisiones de
los Estados Unidos dentro del plazo de garantía establecido. La garantía incluye los gastos relacionados con el diagnóstico y la reparación o
sustitución de componentes del sistema de emisiones. La cobertura de la garantía está sujeta a las limitaciones y excepciones establecidas en la
presente. Los componentes relacionados con las emisiones incluyen componentes del motor desarrollados para controlar las emisiones en:
Sistema de inducción de aire Dispositivos de tratamiento posterior
Sistema de alimentación de combustible Válvulas de ventilación del cárter
Sistema de encendido Sensores
Sistemas de recirculación de gases de escape Unidades de control electrónico del motor

EXCEPCIONES DE LA GARANTÍA DE EMISIONES

John Deere puede denegar el servicio en garantía en caso de averías en el funcionamiento o fallos causados por:

• El incumplimiento de los requisitos de mantenimiento descritos en el Manual del operador

• El uso del motor y/o equipo de forma contraria o no estipulada al uso previsto
• El abuso, negligencia o la realización de trabajos de mantenimiento inapropiados o modificaciones y alteraciones del equipo no aprobadas
• Accidentes de los que John Deere no es responsable o han sido causados por fuerza mayor
El motor diesel para aplicaciones fuera de carretera está diseñado para funcionar con combustible diesel, como se especifica en la sección
Combustibles, lubricantes y refrigerantes en el Manual del operador. El uso de otro combustible no previsto puede dañar el sistema de control de
emisiones del motor y/o equipo y no está autorizado.

Dentro de los límites definidos por la presente ley, John Deere no se responsabiliza de los daños causados a otros componentes del motor debido
a averías en las piezas relacionadas con el sistema de control de emisiones, a menos que lo cubra la garantía estándar.

ESTA GARANTÍA REEMPLAZA EXPRESAMENTE A TODAS LAS GARANTÍAS EXPLÍCITAS O IMPLÍCITAS, INCLUYENDO TODAS
LAS GARANTIAS DE UTILIDAD COMERCIAL O IDONEIDAD PARA UN USO PARTICULAR. LA GARANTÍA PREVE MEJORAS DE
DESPERFECTOS EN MATERIA DE SUMINISTRO DE COMPONENTES Y TRABAJOS DE SERVICIO SEGÚN SE ESPECIFICA EN LA
PRESENTE. EN TODOS LOS CASOS EN LOS QUE LO PERMITA LA LEY, NI JOHN DEERE, NI CUALQUIER DISTRIBUIDOR DE MOTORES,
CONCESIONARIO, O ESTABLECIMIENTO DE REPARACIÓN JOHN DEERE AUTORIZADO, NI EMPRESA AFILIADA A JOHN DEERE SE
HARÁ CARGO DE LOS DAÑOS CAUSADOS DIRECTA E INDIRECTAMENTE.

Emisión_CI_EPA (18Dec09)
Continúa en la siguiente página DX,EMISSIONS,EPA -63-12DEC12-1/2

101613

PN=6
Introducción

TS1721 —UN—15JUL13

DX,EMISSIONS,EPA -63-12DEC12-2/2

101613

PN=7
 Introducción

Declaración de garantía del sistema de control de emisiones para aplicaciones fuera de

carretera según CARB—Encendido por compresión
DXLOGOV1 —UN—28APR09

DECLARACIÓN DE GARANTÍA DEL CONTROL DE EMISIONES DE GASES DE CALIFORNIA

DERECHOS Y OBLIGACIONES
Para determinar si el motor John Deere está clasificado dentro de las garantías adicionales establecidas a continuación, busque la etiqueta
"Información de control de emisiones" ubicada en el motor. Si el motor funciona en los Estados Unidos o Canadá y la etiqueta del motor dice: "Este
motor cumple con los reglamentos de la US EPA para motores diésel fijos y no viales” o “Este motor cumple con los reglamentos de emisiones de
la US EPA para motores diésel de emergencia no viales”, consultar la "Declaración de garantía del sistema de control de emisiones de los Estados
Unidos y Canadá." Si el motor se opera en el Estado de California, y la etiqueta del motor establece: "Este motor cumple con los reglamentos de
la US EPA y la CARB para motores diésel no viales", consultar también la "Declaración de garantía de control de emisiones de California."

Las garantías amparadas por este certificado se refieren únicamente a las piezas y componentes del motor relacionados con el control de
emisiones. La garantía total del motor, sin las piezas y componentes relacionados con el control de emisiones, se proporciona en forma
separada. Si tuviera dudas en cuanto a sus derechos y responsabilidades durante el período de garantía, póngase en contacto con John
Deere, teléfono 1-319-292-5400.

DECLARACIÓN DE GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES PARA EL ESTADO DE CALIFORNIA:

La California Air Resources Board (CARB) se complace en explicar la garantía del sistema de control de emisiones en su motor diésel para
aplicaciones fuera de carretera, vigente para el período de tiempo 2013 a 2015. En el Estado de California, los motores nuevos para aplicaciones
fuera de carretera deben diseñarse, fabricarse y equiparse de modo que cumplan las estrictas normas de control de emisiones contaminantes de
ese estado. John Deere debe garantizar el sistema de control de emisiones contaminantes del motor durante los periodos de tiempo abajo
indicados, siempre y cuando no haya habido abuso, negligencia o mantenimiento incorrecto del motor.

Su sistema de control de emisiones contaminantes puede incluir piezas, tales como el sistema de inyección de combustible y el sistema de
inducción de aire. Además también puede incluir mangueras, correas, conectores y otros juegos relacionados con las emisiones.

John Deere garantiza al consumidor final y a cada uno de los compradores subsiguientes que este motor diesel para aplicaciones fuera de
carretera ha sido diseñado, fabricado y equipado para que en el momento de la venta cumpla con todas las normas aplicables aprobadas por la
CARB, y no presente fallos en sus componentes ni de fabricación que conllevara el incumplimiento de las normas establecidas en la garantía del
producto según lo preve John Deere para un periodo de 5 años desde la fecha de entrega del motor, o después de haber transcurrido 3000
horas de funcionamiento, según lo que ocurra primero, para todos los motores con una potencia de 19 kW o superior. En caso de no existir un
dispositivo para contar las horas de uso, la garantía del motor es vigente por un período de cinco años.

EXCLUSIONES DE LA GARANTÍA DE EMISIONES:

John Deere puede denegar las demandas por el servicio en garantía debido a averías causadas en el uso de una pieza agregada o modificada
que no haya sido aprobada por la CARB. Una pieza modificada es una pieza de recambio con el propósito de sustituir a una pieza original
relacionada con el sistema de control de emisiones contaminantes, la cual no es idéntica en todos los aspectos a la original y no afecta a las
emisiones. Una pieza agregada es cualquier pieza de recambio y no una pieza modificada o repuesto.

John Deere, ni ningún distribuidor de motores, concesionario o establecimiento de reparación autorizado, ni compañía asociada a John Deere se
hará de ninguna manera responsable de los daños directos o indirectos.

Continúa en la siguiente página DX,EMISSIONS,CARB -63-12DEC12-1/4

101613

PN=8
 Introducción

RESPONSABILIDAD DURANTE EL PERÍODO DE GARANTÍA DE JOHN DEERE:

Dentro del plazo de garantía establecido, John Deere reparará o sustituirá, según lo considere, su motor diésel para aplicaciones fuera de
carretera, sin cargo alguno para el cliente incluyendo los diagnósticos, piezas y mano de obra. La cobertura de la garantía está sujeta a las
limitaciones y excepciones establecidas en la presente. El motor diésel no viable está garantizado por un período de cinco años a partir de
la fecha de entrega al cliente final o tras 3.000 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero. Las siguientes son piezas relacionadas con
el sistema de control de emisiones contaminantes:

Sistema de inducción de aire Etiquetas de control de emisiones Controles avanzados de óxidos de nitrógeno (NOx)

• Múltiple de admisión Controles de partículas • Amortiguadores y catalíticos de NOx

• Turbocompresor
• Enfriador de aire de carga • Cualquier dispositivo utilizado para capturar Sistemas SCR y contenedores/sistemas de
las emisiones de partículas distribución de urea
Sistema de dosificación de combustible • Cualquier dispositivo utilizado en la
regeneración del sistema de captura Diversos elementos utilizados en los sistemas
• Sistema de inyección de combustible • Dispositivos anexos y colector indicados anteriormente
• Limitadores de humo
Recirculación de gases de escape • Unidades de control electrónico, sensores,
Sistema de ventilación positiva del cárter accionadores, grupos de cables, mangueras,
• Válvula de recirculación de gases de (PCV) conectores, abrazaderas, racores, soportes y
escape (EGR) tornillería de montaje
• Válvula PCV
Sistemas de reactor termal o catalítico • Tapón de llenado de aceite
• Convertidor catalítico
• Colector de escape
Todo componente relacionado con el sistema de control de emisiones contaminantes y amparado por la garantía, cuya sustitución es parte del
mantenimiento requerido está garantizado por John Deere durante el resto del periodo anterior a la primera sustitución programada de dicha
pieza. Toda pieza relacionada con el sistema de control de emisiones cuya sustitución no se encuentre programada según el mantenimiento
requerido o únicamente está programada para inspección regular está garantizada por John Deere durante el plazo de garantía establecido.

RESPONSABILIDADES DEL PROPIETARIO EN EL PERÍODO DE GARANTÍA:

Como propietario del motor diésel no vial, usted es responsable de realizar los mantenimientos requeridos listados en el manual del operador. John
Deere recomienda al propietario guardar todos los recibos correspondientes a intervenciones de mantenimiento en el motor diésel no vial, pero
John Deere no puede denegar el servicio en garantía solamente por la ausencia de recibos o por no haber realizado el propietario el mantenimiento
correspondiente. Sin embargo, el propietario del motor diésel debe ser consciente de que John Deere puede denegar la reparación en garantía si
el motor o uno de sus componentes ha fallado como resultado del abuso, negligencia, mantenimiento inadecuado o modificaciones no autorizadas.

El motor diésel para aplicaciones fuera de carretera está diseñado para funcionar con combustible diésel, como se especifica en la sección
Combustibles, lubricantes y refrigerantes en el Manual del operador. La utilización de otro tipo de combustible podría provocar que el motor no
cumpla con los requisitos de emisiones pertinentes.

El propietario es responsable de iniciar el proceso de garantía y debe llevar la máquina al concesionario John Deere autorizado más cercano de
inmediato, si surge una avería. El concesionario John Deere deberá efectuar las reparaciones en garantía de la forma más rápida posible.

La reglamentación de emisiones exige que el cliente debe traer la unidad a un concesionario de mantenimiento autorizado, siempre que sea
necesario. John Deere NO se hace cargo de los costes resultantes de las distancias recorridas necesarias para llegar al punto de servicio, ni de
las llamadas de teléfono para la demanda de servicio en garantía.

Emisión_CI_CARB (19Sep12)
Continúa en la siguiente página DX,EMISSIONS,CARB -63-12DEC12-2/4

101613

PN=9
Introducción

TS1722 —UN—17DEC12
Continúa en la siguiente página DX,EMISSIONS,CARB -63-12DEC12-3/4

101613

PN=10
Introducción

TS1723 —UN—15JUL13
DX,EMISSIONS,CARB -63-12DEC12-4/4

101613

PN=11
 Introducción
Avisos de FCC para usuarios
Aviso de FCC
Estos dispositivos cumplen con la Parte 15 de las Reglas
de FCC. El uso de los mismos está sujeto a estas dos
condiciones: (1) Estos dispositivos no deben producir
interferencia dañina, y (2) estos dispositivos deben
soportar cualquier tipo de interferencia recibida, incluso
la interferencia que puede resultar en el funcionamiento
indeseado.
Estos dispositivos deben usarse tal como se suministran
por John Deere Ag Management Solutions. Los cambios
o las modificaciones de estos dispositivos hechos
sin la aprobación en forma escrita de John Deere Ag
Management Solutions pueden invalidar la autoridad del
usuario para emplear dichos dispositivos.
Pórtico Telematics Modular y módulo de satélite
El equipo ha sido probado y se ha determinado que
el mismo cumple con los límites establecidos para
dispositivos digitales de la Clase B, según la Parte
15 de las Reglas de FCC. Estos límites han sido
determinados para proveer protección razonable contra
la interferencia dañina en instalaciones residenciales.
Este equipo genera, emplea y puede emitir energía de
radiofrecuencia y, si no se instala y emplea de acuerdo
con las instrucciones, puede producir interferencia que
perjudicará las comunicaciones por radio. Sin embargo,
no se otorgará ninguna garantía de la ausencia de
interferencia en una instalación específica. Si este equipo
produce interferencia que impide la recepción de señales
de radio o televisión, lo que se puede determinar al apagar
y encender el equipo, se recomienda enfáticamente que
el usuario corrija la interferencia al emplear una o más
de las siguientes medidas:
• Cambiar la orientación o la posición de la antena
receptora.
• Aumentar la separación entre el equipo y el receptor.
• Enchufar el equipo en un tomacorriente conectado a un
circuito distinto al que se está conectado el receptor.
• Consultar con el concesionario o con un técnico de
radio/TV con experiencia en el asunto para obtener
ayuda.
MM16284,000196F -63-26JUL12-1/1
101613
PN=12
 Introducción
Service ADVISOR™ Remoto (SAR)—TÉRMINOS Y CONDICIONES DEL SOFTWARE
IMPORTANTE – LEER DETENIDAMENTE: ESTE
ACUERDO DE LICENCIA ES UN CONTRATO LEGAL
ENTRE USTED Y EL CEDENTE ("CEDENTE")
IDENTIFICADO MÁS ADELANTE Y REGULA SU USO
DEL SOFTWARE ENVIADO A SU MÁQUINA (LA
"MÁQUINA").
AL INDICAR SU ACEPTACIÓN EN UNA PANTALLA
EN LA MÁQUINA, AL INSTALAR SOFTWARE EN LA
MÁQUINA, O USAR EL SOFTWARE EN LA MÁQUINA,
SE ESTÁN ACEPTANDO LOS TÉRMINOS DE ESTE
ACUERDO DE LICENCIA CON RESPECTO AL
SOFTWARE (EL "Software") QUE ES ENVIADO A SU
MÁQUINA. CONVIENE QUE EL PRESENTE ACUERDO
DE LICENCIA DE SOFTWARE, INCLUYENDO LOS
DESCARGOS DE RESPONSABILIDAD EN GARANTÍA,
LAS LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD Y LAS
ESTIPULACIONES DE TERMINACIÓN DADOS A
CONTINUACIÓN, RIGE SOBRE USTED Y SOBRE
CUALQUIER EMPRESA EN CUYO NOMBRE UTILICE
DICHO SOFTWARE, AL IGUAL QUE SOBRE LOS
EMPLEADOS DE DICHA EMPRESA (DESCRITOS
COLECTIVAMENTE COMO "USTED" EN EL PRESENTE
ACUERDO DE LICENCIA DE SOFTWARE). SI NO
ACEPTA LOS TÉRMINOS DE ESTE ACUERDO, O
SI NO ESTÁ AUTORIZADO A ACEPTAR ESTOS
TÉRMINOS EN NOMBRE DE SU EMPRESA O DE
SUS EMPLEADOS, HACER CLIC EN EL ICONO
"NO ACEPTO" PARA DECLINAR ESTOS TÉRMINOS
Y CONDICIONES. ESTE ACUERDO DE LICENCIA
REPRESENTA EL CONVENIO COMPLETO RESPECTO
AL SOFTWARE ENTRE USTED Y EL CEDENTE.
1. Envío del software. El software puede ser enviado
a su máquina por el cedente por medio de transmisión
inalámbrica o por un agente del cedente, tal como un
concesionario. Si se envía por transmisión inalámbrica,
puede ser responsable de los cargos de transmisión de
datos incurridos debido a dicho envío.
2. Licencia. El Cedente le otorga por este medio, y
usted acepta, una licencia no exclusiva para el uso del
Software provisto en forma de código objeto, legible por
máquina, solamente según lo autorizan este Acuerdo de
licencia y las disposiciones aplicables de los Manuales del
operador, las que acuerda examinar detenidamente antes
de usar el Software. El Software puede usarse solamente
en la máquina a la que fue enviado inicialmente.
Conviene en no asignar, conceder sublicencias, transferir,
Continúa en la siguiente página
comprometer, arrendar, alquilar o compartir los derechos
concedidos por medio de este Acuerdo de licencia, salvo
que podrá transferir de modo permanente todos sus
derechos bajo los términos de este Acuerdo de licencia
a otra parte en relación con la venta de la máquina en la
que el Software cubierto por este Acuerdo está instalado.
3. Derechos del Cedente. Usted reconoce y acuerda
que el Software está patentado por el Cedente y está
protegido por leyes de derechos de autor. Además
reconoce y conviene que todos los derechos, títulos
e intereses del Software, incluso todos los derechos
relacionados de propiedad intelectual, son del Cedente
y permanecerán con el mismo. Este Acuerdo de licencia
no le otorga título o interés alguno en el Software, sino
solamente un derecho limitado de uso revocable, según
los términos de este Acuerdo de licencia. Usted conviene
que no podrá: (a) desensamblar, descompilar, modificar
o traducir de otro modo el Software, o intentar vencer la
protección de los derechos de autor y los mecanismos de
activación de la aplicación en él contenidos; (b) copiar o
reproducir el Software; o, (c) quitar o eliminar cualquier
aviso de derechos de autor, marca comercial o derechos
de patente del Software. También acuerda no permitir
que ningún tercero que actúe bajo su control haga nada
de lo precedente.
4. Derechos de licencia. Los derechos de licencia que
usted paga, si los hubiera, se abonan en concepto de la
licencia otorgada bajo este Acuerdo de licencia.
5. Garantía limitada. El Cedente garantiza, para su
beneficio exclusivo y no de ninguna otra parte, que
durante el "Período de garantía" definido a continuación,
el Software funcionará mayormente de acuerdo con
las especificaciones funcionales ("Especificaciones")
establecidas en los Manuales del operador. Si antes del
vencimiento del Período de garantía, el software deja de
ofrecer un rendimiento mayormente acorde al establecido
en las Especificaciones, se puede devolver la máquina al
establecimiento de venta para reparación o sustitución
del Software que no ofrezca un rendimiento acorde. El
Período de garantía es de noventa (90) días a partir de
la fecha de instalación del Software o la duración del
período de garantía del componente de la máquina en la
que se instaló el Software, cualquiera que sea más largo.
El Período de garantía del Software no afecta el período
de garantía de la Máquina misma o ningún componente
de aquélla.
OUT4001,00006C5 -63-08NOV10-1/4
101613
PN=13
 Introducción
6. DESCARGO DE GARANTÍAS. USTED ACUERDA
POR EL PRESENTE QUE LA GARANTÍA LIMITADA
PROVISTA PRECEDENTEMENTE (LA "GARANTÍA
LIMITADA") CONSTITUYE SU ÚNICA Y EXCLUSIVA
SOLUCIÓN PARA TODO PROBLEMA DE CUALQUIER
CLASE CON EL SOFTWARE. EXCEPTO SEGÚN
LO ESTIPULADO EN LA GARANTÍA LIMITADA, LA
LICENCIA DEL SOFTWARE SE CONCEDE "TAL COMO
SE EXPRESA" Y EL CEDENTE, SUS EMPRESAS
AFILIADAS Y TERCEROS PROVEEDORES DENIEGAN
EXPRESAMENTE, Y USTED EXPRESAMENTE
RENUNCIA, LO LIBERA Y DESCARGA, DE TODAS
LAS GARANTÍAS QUE SURJAN POR LEY O POR
OTROS MEDIOS CON RESPECTO AL SOFTWARE,
INCLUYENDO, PERO SIN LIMITARSE, A: TODA
GARANTÍA IMPLÍCITA DE UTILIDAD COMERCIAL
O IDONEIDAD PARA UN FIN PARTICULAR, TODA
GARANTÍA IMPLÍCITA QUE SURJA DEL TRANSCURSO
DEL RENDIMIENTO, O DEL USO COMERCIAL,
TODA GARANTÍA DE TÍTULO O DE NO INFRACCIÓN
Y TODA GARANTÍA QUE SURJA POR TEORÍAS
LEGALES, INCLUYENDO PERO SIN LIMITARSE A,
AGRAVIOS, NEGLIGENCIA, RESPONSABILIDAD
ESTRICTA, CONTRATO U OTRAS TEORÍAS LEGALES
O EQUIVALENTES. NINGUNA REPRESENTACIÓN
U OTRA AFIRMACIÓN DE HECHOS, INCLUYENDO
PERO SIN LIMITARSE A DECLARACIONES EN
CUANTO A IDONEIDAD PARA EL USO, SERÁ
CONSIDERADA COMO GARANTÍA POR PARTE DEL
CEDENTE, ALGUNA DE SUS EMPRESAS AFILIADAS
O TERCEROS PROVEEDORES. EL CEDENTE NO
GARANTIZA QUE EL SOFTWARE ESTÉ LIBRE DE
ERRORES O QUE FUNCIONARÁ SIN INTERRUPCIÓN.
7. LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDADES. SALVO DE
LA FORMA INDICADA EN LA GARANTÍA LIMITADA,
BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA EL CEDENTE,
SUS EMPRESAS AFILIADAS O SUS TERCEROS
PROVEEDORES SERÁN RESPONSABLES HACIA
USTED O TERCERAS PARTES POR DAÑOS
DIRECTOS, INDIRECTOS, INCIDENTALES O
CONSECUENTES DE CUALQUIER TIPO, INCLUSO
TODA PÉRDIDA O DAÑO CAUSADA POR El
SOFTWARE; TODA FALLA PARCIAL O TOTAL DEL
SOFTWARE; DESEMPEÑO, INCUMPLIMIENTO
O DEMORAS RELACIONADAS CON TODA
INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO, GARANTÍA O
REPARACIONES DEL SOFTWARE, DAÑOS POR
PÉRDIDA DE CULTIVOS, DAÑOS A LA TIERRA,
LUCRO CESANTE, PÉRDIDA DE ACTIVIDADES
COMERCIALES O PÉRDIDA DE BUEN NOMBRE,
PÉRDIDA DE USO DEL EQUIPO O SERVICIOS O
DAÑO A LAS ACTIVIDADES COMERCIALES O A LA
REPUTACIÓN, QUE SURJA DEL DESEMPEÑO O
INCUMPLIMIENTO DE CUALQUIER ASPECTO DE
ESTE ACUERDO, TANTO DEL CONTRATO, COMO
DE AGRAVIO O DE OTRA FORMA, Y TANTO SI
EL CEDENTE, SUS EMPRESAS AFILIADAS O SUS
Continúa en la siguiente página
TERCEROS PROVEEDORES HAN SIDO INFORMADOS
O NO DE LA POSIBILIDAD DE TALES DAÑOS. EN
NINGÚN CASO LA RESPONSABILIDAD TOTAL DEL
CEDENTE HACIA USTED U OTRA PARTE POR LAS
PÉRDIDAS O DAÑOS QUE RESULTEN DE CUALQUIER
RECLAMO, DEMANDA LEGAL O ACCIONES DE OTRO
TIPO CAUSADAS O RELACIONADAS CON EL USO
DEL SOFTWARE EXCEDERÁ SU PAGO TOTAL POR LA
MÁQUINA Y POR LA LICENCIA DEL SOFTWARE.
8. Anulación de la licencia. El Cedente puede anular
la licencia otorgada bajo este Acuerdo luego de un aviso
escrito de cancelación que se le proporcione, si usted
infringe cualquier término sustancial de este Acuerdo
correspondiente a su uso del Software o los derechos del
Cedente, incluyendo, sin limitaciones, las disposiciones
de las Secciones 2 y 3 precedentes.
9. Cumplimiento de la ley. Usted conviene en usar
el Software según la ley de los Estados Unidos y las
leyes del país en que esté ubicado, que sean aplicables,
incluso las leyes y reglamentos de control del comercio
exterior. El Software puede estar sujeto a controles de
exportación y otros controles de comercio exterior que
restrinjan las reventas y/o transferencias a otros países
y partes. Al aceptar los términos de este Acuerdo, usted
reconoce que ha comprendido que el Software puede
estar controlado, incluyendo, sin limitaciones, por los
Export Administration Regulations (Reglamentos de
control de exportaciones) y/o los reglamentos de control
de comercio exterior del Departamento del Tesoro de los
Estados Unidos. No obstante cualquier otra disposición
de este Acuerdo en sentido contrario, usted conviene que
el Software no será revendido, reexportado o transferido
de otra forma. El Software permanece sujeto a las leyes
de los EE.UU. que sean aplicables.
10. Indemnización. Usted conviene defender,
indemnizar y mantener indemnes al Cedente, sus
empresas afiliadas y terceros proveedores, y a
sus funcionarios, directores, empleados, agentes y
representantes (cada uno, una "Parte indemnizada")
contra todos los reclamos, procedimientos de demanda
legal, injurias, responsabilidades, pérdidas, o costos y
gastos (incluso costos legales razonables) iniciados por
cualquier tercero contra cualquiera de esas personas,
causados o relacionados con su uso del Software,
independientemente de si tales pérdidas son causadas,
completa o parcialmente, por cualquier negligencia,
contravención del contrato u otra falta de una Parte
indemnizada.
11. Costos de litigación. Si algún reclamo o acción es
iniciado por una de las partes de este Acuerdo de licencia
en contra de la otra parte sobre el tema en cuestión, la
parte prevaleciente tendrá derecho a recuperar, además
de otras soluciones otorgadas, los costos legales y costos
de litigación razonables.
OUT4001,00006C5 -63-08NOV10-2/4
101613
PN=14
 Introducción
12. Terminación y descargo. En caso que alguna corte
de jurisdicción competente declare algún término de
este Acuerdo de licencia nulo o imposible de cumplir, tal
declaración no tendrá efecto alguno sobre los demás
términos del mismo. Si una de las partes no cumple los
derechos otorgados por este acuerdo, o no toma acción
contra la otra parte en caso de la ruptura del mismo,
esto no se interpretará como la renuncia por esa parte al
cumplimiento de los derechos de acciones subsecuentes,
en caso de rupturas futuras.
13. Cláusula de idioma. Si usted es un residente de
Canadá en el momento de aceptar este Acuerdo de
licencia, las partes reconocen por medio del presente que
han exigido que este Acuerdo de licencia y todos sus
documentos relacionados sean redactados únicamente
en idioma inglés. Les parties reconnaissent avoir
demandé que le présent contrat ainsi que toute autre
entente ou avis requis ou permis à être conclu ou donné
en vertu des stipulations du présent contrat, soient rédigés
en langue anglaise seulement. Si usted es residente de
cualquier otro país aparte de Estados Unidos, Canadá,
Gran Bretaña, Australia o Nueva Zelanda, usted conviene
como sigue: puede haber una versión traducida de
este Acuerdo de licencia. Si hay una incongruencia o
contradicción entre la versión traducida y la versión en
inglés de este Acuerdo de licencia, prevalecerá la versión
en inglés del mismo.
14. Cesión por el Cedente. El Cedente puede ceder
este Acuerdo, sin su consentimiento previo, a cualquier
compañía o entidad afiliada con el Cedente, o por una
cesión asociada con una reestructuración, fusión o
adquisición corporativa.
15. Ley y foro de vigencia. Este Acuerdo será
gobernado y comprendido según las leyes substantivas
identificadas en la tabla en la Sección 18, a continuación.
Las cortes respectivas de la localidad identificada en la
tabla en la Sección 18, a continuación, para la ubicación
de la máquina tendrán jurisdicción no exclusiva sobre
todas las disputas relativas a este Acuerdo. Este Acuerdo
no será regulado por las reglas de conflictos entre leyes
de ninguna jurisdicción o la Convención de las Naciones
Unidas sobre los contratos de compraventa internacional
de mercaderías, cuya aplicación está expresamente
excluida.
16. Excepciones específicas.
16.1 Garantía limitada para usuarios residentes de
países de la Zona económica europea o Suiza. Si
usted obtuvo el Software en cualquier país de la Zona
económica europea o Suiza, y normalmente reside
en dicho país, la Sección 6 no se aplica. En lugar de
dicha sección, el Cedente garantiza que el Software
proporciona las funciones establecidas en los Manuales
del operador (las "funciones sobre las que se ha
acordado") durante el Período de garantía. Como se usa
en esta sección, "Período de garantía" significa un (1)
Continúa en la siguiente página
año. Las variaciones no sustanciales de las funciones
convenidas no serán consideradas y no establecen
ningún derecho de garantía. ESTA GARANTÍA LIMITADA
NO SE APLICA AL SOFTWARE PROPORCIONADO SIN
CARGO, POR EJEMPLO, LAS ACTUALIZACIONES, O
EL SOFTWARE QUE HA SIDO ALTERADO POR USTED,
EN LA MEDIDA EN QUE TALES ALTERACIONES
HAYAN CAUSADO UN DEFECTO. Para efectuar un
reclamo en garantía durante el Período de garantía, debe
devolver, a nuestro cargo, el Software y el comprobante
de compra al establecimiento de venta. Si las funciones
del Software varían sustancialmente de las funciones
convenidas, el Cedente tiene derecho -- como vía para
volver a brindar el rendimiento y bajo su sola discreción --
a reparar o reemplazar el Software. Si esto falla, usted
tiene derecho a una reducción del precio de compra
(reducción) o a cancelar el acuerdo de compra (rescisión).
Para más información sobre la garantía, comunicarse con
el Cedente a la dirección indicada en la Sección 18.
16.2 Limitación de responsabilidades para usuarios
residentes de países de la Zona económica europea
y Suiza.
(a) Si obtuvo el Software en cualquier país de la Zona
económica europea o Suiza, y normalmente reside en
ese país, las Secciones 7 y 10 no se aplican. En lugar
de ellas, la responsabilidad del Cedente para daños
estatutarios estará limitada como sigue: (a) El Cedente
sólo será responsable hasta el monto de los daños
típicamente previsibles en el momento de llegar a este
Acuerdo de licencia con respecto a los daños causados
por la contravención de una obligación sustancial del
contrato debida a negligencia leve y (b) el Cedente no
será responsable por los daños causados por la ruptura
de una obligación no sustancial del contrato debida a
negligencia leve.
(b) La limitación de responsabilidad precitada no
se aplicará a ninguna responsabilidad estatutaria
obligatoria, en particular, la responsabilidad bajo la Ley
de responsabilidad de los productos de Alemania, la
responsabilidad por asumir una garantía específica o la
responsabilidad por lesiones personales causadas con
culpabilidad.
(c) Se requiere que usted tome medidas razonables para
evitar y reducir los daños, en particular efectuar copias de
respaldo del Software y de los datos de su computadora,
sujeto a las disposiciones de este Acuerdo.
17. Representaciones del usuario. AL ACEPTAR ESTE
ACUERDO, USTED: (A) RECONOCE QUE HA LEÍDO
Y COMPRENDIDO ESTE ACUERDO; (B) DECLARA
QUE CUENTA CON LA AUTORIDAD NECESARIA PARA
CELEBRAR ESTE ACUERDO; (C) CONVIENE QUE
ESTE ACUERDO ES EJECUTABLE CONTRA USTED Y
TODA ENTIDAD LEGAL QUE OBTUVO El SOFTWARE
Y EN CUYO NOMBRE ÉSTE SE USA; Y, (D) ACUERDA
EJECUTAR LAS OBLIGACIONES DE ESTE ACUERDO.
OUT4001,00006C5 -63-08NOV10-3/4
101613
PN=15
 Introducción

necesario entregarle a usted serán, a la sola discreción

18. Identificación del Cedente y avisos. El Cedente es del Cedente, enviados mediante correo certificado o
la entidad identificada en la tabla de más abajo. Todos los registrado a la dirección dada al Cedente en relación con
avisos al Cedente serán enviados por correo certificado su compra de la máquina. Cualquier método de aviso
o registrado a la dirección correspondiente del Cedente usado por el Cedente entrará en vigencia al momento
dada a continuación. En todos los casos, se enviará una del despacho. Usted conviene en notificar al Cedente
copia del aviso a John Deere Intelligent Solutions Group, todo cambio en su dirección de la manera establecida
ATTN: Legal, 4140 114th Street Urbandale, IA 50322 precedentemente.
EE.UU. Todos los avisos al Cedente entrarán en vigencia
al momento de la recepción. Todos los avisos que sea
Establecimiento de venta Dirección Ley vigente Localidad
Estados Unidos de América John Deere Shared Services, Inc. Estado de Illinois, EE.UU. Condado Rock Island, Illinois,
One John Deere Place EE.UU.
Moline, IL 61265 EE.UU.
Argentina Industrias John Deere Argentina, S.A. Provincia de Santa Fe, Argentina Provincia de Santa Fe, Argentina
Casilla de correo 80
Rosario (Santa Fe), 2000, Argentina
Australia o Nueva Zelanda John Deere Limited (Australia) Estado de Queensland, Australia Estado de Queensland, Australia
P.O. Box 2022
Crestmead, Queensland, Australia 4132
Canadá John Deere Limited Provincia de Ontario, Canadá Provincia de Ontario, Canadá
295 Hunter Road
P.O. Box 1000
Grimsby, ON L9K 1M3, Canadá
Chile John Deere Water, S.A. Provincia de Santiago, Chile Provincia de Santiago, Chile
Cerro Santa Lucía 9990
Quilicura, Santiago, Chile
México Industrias John Deere, S.A. de C.V. Estado de Nuevo León, México Estado de Nuevo León, México
Boulevard Díaz Ordaz #500
Garza García
Nuevo León 66210, México
Europa ETIC República Federal de Alemania Kaiserslautern, Alemania
Strassburgerallee 5
67657 Kaiserslautern, Alemania
Otro La localidad John Deere identificada La localidad John Deere La localidad John Deere
para la ubicación de su máquina identificada identificada
en www.JDLink.com. para la ubicación de su máquina para la ubicación de su máquina
en www.JDLink.com. en www.JDLink.com.
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101613

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 Introducción

Hoja de comentarios de carácter técnico

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publicaciones técnicas. Por favor, copie esta página y
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18600 South John Deere Road
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Dubuque, IA 52004-0538
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¡GRACIAS!
TX,TM,FAX -63-03JUL01-1/1

101613

PN=17
Introducción

101613

PN=18
 Índice
Página
Seguridad—Seguridad y comodidad del operador
Características de seguridad y
comodidad del operador ...............................1-1-1
Seguridad—Precauciones generales
Identificación de la información de seguridad ...1-2-1
Respetar las instrucciones de seguridad...........1-2-1
Servicio siempre a cargo de personal
cualificado .....................................................1-2-1
Usar equipo protector ........................................1-2-2
Evitar las modificaciones no
autorizadas en la máquina ............................1-2-2
Inspección de la máquina..................................1-2-2
Mantenerse alejado de componentes
en movimiento...............................................1-2-3
Cuidado con las fugas de alta presión ..............1-2-3
Evitar aceites a alta presión ..............................1-2-4
Trabajar en lugares ventilados ..........................1-2-4
Prevención de incendios ...................................1-2-5
Limpieza de residuos de la máquina .................1-2-5
Impedir la explosión de gases en la batería ......1-2-6
Manejo seguro de productos químicos..............1-2-6
Vertido adecuado de desechos .........................1-2-6
Manipulación y desecho de ceniza en
el filtro del escape .........................................1-2-7
Estar preparado en caso de emergencia ..........1-2-7
Agregar una protección de la cabina
para usos especiales ....................................1-2-7
Seguridad—Precauciones de uso
Uso adecuado de pasamanos y escalones.......1-3-1
Arrancar únicamente desde el asiento
del operador ..................................................1-3-1
Uso y mantenimiento del cinturón de
seguridad ......................................................1-3-1
Prevención del movimiento inesperado
de la máquina................................................1-3-2
Evitar los peligros en el sitio de trabajo .............1-3-3
Tener cuidado especial al manejar la
cargadora ......................................................1-3-4
No admitir pasajeros en la máquina ..................1-3-4
Evitar accidentes al retroceder con la
máquina ........................................................1-3-5
Evitar el vuelco de la máquina...........................1-3-5
Conducción en pendientes ................................1-3-6
Funcionamiento o conducción en vías
públicas .........................................................1-3-6
Página
Inspección y mantenimiento del arco
de seguridad antivuelcos ..............................1-3-6
Instalar y manejar accesorios con seguridad ....1-3-6
Seguridad—Precauciones de mantenimiento
Estacionamiento y preparación de la
máquina para el mantenimiento seguro........1-4-1
Limpieza segura del filtro de escape .................1-4-2
Mantenimiento seguro del sistema de
refrigeración del motor ..................................1-4-3
Mantenimiento seguro de los neumáticos .........1-4-3
Quitar la pintura antes de soldar o calentar.......1-4-4
Hacer las reparaciones con soldadura
de forma segura ............................................1-4-4
Insertar pasadores metálicos con seguridad.....1-4-4
Seguridad—Etiquetas de seguridad
Etiquetas de seguridad......................................1-5-1
Funcionamiento—Puesto del operador
Palancas—Control hidráulico de dos
funciones.......................................................2-1-1
Palancas—Control hidráulico de tres
funciones.......................................................2-1-2
Palancas—Control hidráulico de cuatro
funciones.......................................................2-1-4
Palancas—Control de dirección por
palanca multifunción .....................................2-1-5
Pedales..............................................................2-1-5
Módulo de teclado (SSM) ..................................2-1-6
Funciones del módulo de interruptores .............2-1-7
Unidad de pantalla avanzada (ADU) ...............2-1-11
Funciones de unidad de pantalla.....................2-1-12
Unidad de pantalla—Vista normal ...................2-1-18
Unidad de pantalla—Menú principal................2-1-19
Unidad de pantalla—Menú
principal—Códigos ......................................2-1-20
Unidad de pantalla—Menú
principal—Códigos—Códigos activos .........2-1-21
Unidad de pantalla—Menú
principal—Códigos—Códigos
almacenados...............................................2-1-21
Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros.................................2-1-22

Continúa en la siguiente página

Manual original. Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones de

este manual se basan en la información más actual disponible a la fecha de
publicación. Reservado el derecho a introducir cambios sin previo aviso.
COPYRIGHT © 2013
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved.
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i 101613

PN=1
 Índice

Página Página

Unidad de pantalla—Menú Pantalla—Menú principal—Diag-

principal—Parámetros—Ciclo de nóstico—Bloqueo automático del
ventilador reversible ....................................2-1-23 diferencial—Si existe...................................2-1-37
Unidad de pantalla—Menú Pantalla—Menú principal—Diagnós-
principal—Parámetros—Luces tico—Báscula de carga—Si existe ..............2-1-38
de cortesía ..................................................2-1-24 Unidad de pantalla—Menú princi-
Unidad de pantalla—Menú pal—Diagnóstico—Información de
principal—Parámetros—Cambios sistema JDLink™ ........................................2-1-38
rápidos ........................................................2-1-25 Unidad de pantalla—Menú
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Prueba de
principal—Parámetros—Reloj de trabajo....2-1-26 freno de estacionamiento............................2-1-39
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros—Cronómetro ..........2-1-26 principal—Báscula de carga—Si existe ......2-1-40
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros—Control de principal—Báscula de carga—Total
suspensión—Si existe.................................2-1-26 completo......................................................2-1-40
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros—Contadores ..........2-1-27 principal—Báscula de carga—Unidades.....2-1-41
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros—Modo de cámara ..2-1-27 principal—Báscula de carga—Auto
Unidad de pantalla—Menú princi- agregar........................................................2-1-41
pal—Parámetros—Configuración Unidad de pantalla—Menú
de operador.................................................2-1-28 principal—Báscula de
Unidad de pantalla—Menú carga—Diagnóstico.....................................2-1-41
principal—Diagnóstico ................................2-1-29 Unidad de pantalla—Menú
Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de
principal—Diagnósticos—ID de máquina....2-1-30 carga—Configuración .................................2-1-42
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Diagnósticos—Monitor principal—Seguridad...................................2-1-43
de batería ....................................................2-1-30 Unidad de pantalla—Menú
Pantalla—Menú principal—Diagnósti- principal—Seguridad—Seguridad...............2-1-44
cos—Sensores de motor.............................2-1-31 Unidad de pantalla—Menú
Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad—Cambiar PIN
principal—Diagnóstico—Transmisión/eje....2-1-31 de dueño .....................................................2-1-44
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Diagnóstico—Sensores principal—Seguridad—Gestión
hidráulicos ...................................................2-1-32 de PIN de operadores .................................2-1-45
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Diagnósticos—Sensores principal—Seguridad—Gestión
de máquina .................................................2-1-32 de PIN de transporte ...................................2-1-46
Unidad de pantalla—Menú Unidad de pantalla—Menú
principal—Diagnóstico—Selector de principal—Seguridad—Atraso
sentido de marcha.......................................2-1-33 de cierre de sesión de operador .................2-1-47
Unidad de pantalla—Menú princi- Unidad de pantalla—Menú
pal—Diagnóstico—Conmutadores principal—Filtro de escape..........................2-1-48
de cabina.....................................................2-1-33 Unidad de pantalla—Menú princi-
Unidad de pantalla—Menú pal—Filtro de escape—Limpieza
principal—Diagnóstico—Módulo de automática...................................................2-1-49
teclado.........................................................2-1-34 Unidad de pantalla—Menú princi-
Pantalla—Menú principal—Diag- pal—Filtro de escape—Limpieza en
nóstico—Dirección por palanca posición de estacionamiento.......................2-1-50
multifunción—Si existe................................2-1-34 Unidad de pantalla—Menú
Pantalla—Menú principal—Diagnós- principal—Distribución de software.............2-1-52
tico—Presión de neumáticos—Si Unidad de pantalla—Menú
existe...........................................................2-1-35 principal—Entrega de
Pantalla—Menú principal—Diagnós- software—Actualización de software ..........2-1-53
tico—Detección de objetos—Si existe ........2-1-36 Botón de bocina...............................................2-1-54

Continúa en la siguiente página

ii 101613

PN=2
 Índice
Página
Señalizadores de viraje ...................................2-1-54
Bloqueo en punto muerto ................................2-1-55
Ajuste de apoyabrazos con dirección
por palanca multifunción—Si existe ............2-1-55
Funcionamiento de aire acondicionado
y calefactor..................................................2-1-56
Interruptor de contador ....................................2-1-57
Apertura y traba de la puerta lateral ................2-1-58
Apertura de la ventana lateral/salida auxiliar...2-1-59
Apertura de la ventana lateral trasera .............2-1-59
Ajuste del asiento ............................................2-1-60
Ubicación del extinguidor de incendios ...........2-1-61
Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Antes de empezar a trabajar .............................2-2-1
Inspección diaria de la máquina antes
del arranque ..................................................2-2-1
Revisión de los instrumentos antes de
arrancar el motor...........................................2-2-1
Sistema de seguridad........................................2-2-2
Interruptor de corte de batería...........................2-2-2
Período de rodaje del motor ..............................2-2-3
Arranque del motor............................................2-2-4
Calentador del bloque de motor—Si existe .......2-2-6
Fluido auxiliar de arranque (en tiempo
frío)—Si existe...............................................2-2-7
Calentamiento ...................................................2-2-7
Calentamiento en clima frío...............................2-2-8
Interruptor del freno de estacionamiento...........2-2-9
Cambios de marcha de la transmisión ............2-2-10
Ralentí automático y parada automática .........2-2-12
Palanca multifunción de cucharón y aguilón ...2-2-13
Control de cucharón y aguilón por dos
palancas......................................................2-2-14
Control auxiliar.................................................2-2-15
Control de dirección por palanca
multifunción—Si existe................................2-2-16
Control de suspensión—Si existe....................2-2-18
Dirección auxiliar—Si existe ............................2-2-20
Funcionamiento del bloqueo del diferencial ....2-2-20
Filtro de escape ...............................................2-2-21
Proceso de entrega de software con
Service ADVISOR™ Remoto (SAR) ...........2-2-23
Cámara trasera y sistema de detección
de objetos por radar (ROD)—Si existe .......2-2-24
Funcionamiento de interruptor de contador.....2-2-26
Báscula de carga integrada—Si existe............2-2-27
Ajuste de desenganche de altura del aguilón ..2-2-32
Ajuste de desenganche de retorno a
posición de acarreo.....................................2-2-32
Ajuste de retorno para excavar para
varillaje Z-Bar ..............................................2-2-33
Ajuste de retorno para excavar con
varillaje Powerllel™—Si existe....................2-2-35
Uso del acoplador de cargadora—Si existe ....2-2-36
Uso del cucharón de la cargadora...................2-2-37
Retroarrastre ...................................................2-2-38
iii
Página
Accesorio de horquilla .....................................2-2-39
Estacionamiento de la máquina ......................2-2-41
Colocación de la máquina en un remolque .....2-2-42
Procedimiento de remolcado...........................2-2-44
Levante de la máquina ....................................2-2-46
Mantenimiento—Máquina
Combustible diésel ............................................3-1-1
Especificaciones de combustible diésel ............3-1-1
Lubricidad del combustible diésel......................3-1-2
Uso y almacenamiento de combustible diesel ..3-1-2
Combustible biodiesel .......................................3-1-3
Prueba de combustible diésel ...........................3-1-4
Reducción de los efectos de tiempo
frío en motores diesel....................................3-1-5
Lubricantes alternativos y sintéticos..................3-1-6
Mezcla de lubricantes........................................3-1-6
Almacenamiento de lubricante ..........................3-1-6
Aceite de motor John Deere Break-In Plus™....3-1-7
Aceite de motor diesel—Motores Tier
4 Interino y Fase III B ....................................3-1-8
Intervalos de cambio de aceite y filtro
del motor—Motores Tier 4 Interino y
Fase III B.......................................................3-1-9
Aceite de transmisión, freno de
estacionamiento y eje .................................3-1-10
Aceite del Sistema Hidráulico..........................3-1-10
Grasa...............................................................3-1-11
Refrigerante para motor diésel de uso
intensivo ......................................................3-1-12
Intervalos de sustitución del
refrigerante para motor diésel .....................3-1-12
John Deere COOL-GARD™ II Coolant
Extender......................................................3-1-13
Aditivos suplementarios para el
refrigerante del motor..................................3-1-13
Precauciones para zonas cálidas....................3-1-14
Información adicional sobre
refrigerantes de motores diésel
y John Deere COOL-GARD™ II
Coolant Extender ........................................3-1-15
Revisión del refrigerante de motores diésel ....3-1-16
Desecho del refrigerante .................................3-1-16
Mantenimiento—Mantenimiento periódico
Mantenimiento de la máquina en
intervalos especificados ................................3-2-1
Revisión periódica del horómetro ......................3-2-1
Preparación de la máquina para el
mantenimiento...............................................3-2-2
Barra de bloqueo de bastidores ........................3-2-4
Bloqueo del aguilón ...........................................3-2-5
Retiro de pasadores—Máquina con
varillaje Powerllel™.......................................3-2-6
Puertas de mantenimiento del motor y
protecciones laterales ...................................3-2-7
Puertas de sistema de enfriamiento ..................3-2-8
Continúa en la siguiente página
101613
PN=3
 Índice

Página Página

Depósito de combustible ...................................3-2-9

Juegos de programas de prueba
de fluidos y juego de prueba de
refrigerante 3-Way.........................................3-2-9
Intervalos de mantenimiento ...........................3-2-10
Piezas requeridas............................................3-2-12
Mantenimiento—Según se requiera
Mantenimiento del filtro de escape....................3-3-1
Inspección de los neumáticos y
revisión de presión ........................................3-3-2
Presión de los neumáticos ................................3-3-3
Revisión de par de apriete de pernos de rueda ..3-3-5
Inspección de los elementos del filtro
de aire del motor ...........................................3-3-6
Sustitución del filtro del respiradero de
llenado rápido de combustible—Si lo tiene ...3-3-7
Inspección de correas de compresor
de aire acondicionado y alternador ...............3-3-7
Revisión del refrigerante del motor....................3-3-8
Limpieza de núcleos de enfriadores..................3-3-9
Revisión de cámara trasera y sistema
de detección de objetos por radar
(ROD)—Si existe.........................................3-3-11
Revisión del nivel de fluido del
lavaparabrisas.............................................3-3-12
Vaciado de agua del filtro de
combustible primario ...................................3-3-13
Revisión y limpieza o sustitución del
filtro de aire fresco de la cabina ..................3-3-14
Revisión y limpieza o sustitución del
filtro de aire recirculado de la cabina ..........3-3-15
Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente
Limpieza de la válvula de descarga de polvo....3-4-1
Revisión del nivel de refrigerante en el
depósito de rebose........................................3-4-1
Revisión de nivel de aceite de motor.................3-4-2
Revisión del nivel de aceite del sistema
hidráulico.......................................................3-4-3
Revisión de nivel de aceite de transmisión .......3-4-4
Inspección de sellos de pasadores exteriores...3-4-5
Mantenimiento—Cada 100 horas
Engrase de varillaje de cargadora y
pivotes de cilindro—Varillaje Z-Bar ...............3-5-1
Lubricación de varillaje de cargadora y
pivotes de cilindro—Varillaje Powerllel™ ......3-5-3
Mantenimiento—Servicio inicial - 250 horas
Vaciado y llenado de aceite de eje
delantero y trasero ........................................3-6-1
Sustitución de filtros de aceite del
eje—Si los tiene ............................................3-6-2
Mantenimiento—Cada 250 horas
Muestreo de aceite motor..................................3-7-1
Mantenimiento—Cada 500 horas
Engrase de juntas deslizantes y juntas
universales de ejes de transmisión
superior e inferior ..........................................3-8-1
Revisión del nivel de aceite en los ejes
delantero y trasero ........................................3-8-2
Lubricación de sellos de ejes delantero
y trasero ........................................................3-8-3
Revisión de nivel de electrólito y de
bornes de batería ..........................................3-8-4
Revisión de mangueras de admisión
de aire y de acoplamientos de tubo
de enfriador de aire de carga ........................3-8-6
Sustitución del filtro del respiradero de
llenado rápido de combustible—Si existe .....3-8-6
Muestreo de fluido .............................................3-8-7
Vaciado y llenado de aceite motor y
sustitución del filtro........................................3-8-7
Sustitución de filtro de combustible en línea .....3-8-8
Cambio del filtro de combustible primario .........3-8-9
Sustitución del filtro final de combustible.........3-8-10
Sustitución de filtro de respiradero del
depósito hidráulico ......................................3-8-10
Revisión del nivel de aceite en freno
de estacionamiento .....................................3-8-11
Lubricación de sellos de eje delantero
y trasero de freno de estacionamiento........3-8-11
Revisión de acumulador del control de
suspensión—Si existe.................................3-8-12
Mantenimiento—Cada 1000 horas
Limpieza de tamices en línea de
vaciado de caja impulsora de ventilador .......3-9-1
Sustitución de la válvula de descarga
de polvo.........................................................3-9-3
Sustitución de elementos del filtro de
aire del motor ................................................3-9-4
Revisión del refrigerante....................................3-9-4
Sustitución de filtro de respiradero de
depósito de combustible ...............................3-9-5
Sustitución de filtros de aceite del
eje—Si los tiene ............................................3-9-5
Lubricación de pivotes de bastidor ....................3-9-6
Vaciado y llenado de aceite de freno
de estacionamiento .......................................3-9-6
Mantenimiento—Cada 2000 horas
Sustitución de sellos de pasadores
exteriores ....................................................3-10-1
Vaciado y llenado de aceite de
transmisión y sustitución del filtro ...............3-10-2

Continúa en la siguiente página

iv 101613

PN=4
 Índice
Página
Vaciado y llenado de aceite de eje
delantero y trasero ......................................3-10-4
Limpiar los tamices de recirculación
de aceite de ejes delantero y
trasero—Si los tiene....................................3-10-5
Ajuste del pestillo de válvula del motor
(Separación)................................................3-10-5
Calibración de nuevo de embrague de
transmisión..................................................3-10-5
Mantenimiento—Cada 4000 horas
Limpieza de la malla de vaciado en
línea de la caja de la bomba hidráulica.......3-11-1
Sustitución del filtro de retorno del
sistema hidráulico .......................................3-11-3
Vaciado, enjuague y llenado del
sistema hidráulico con aceite ......................3-11-4
Limpieza del colador de llenado del
sistema hidráulico .......................................3-11-5
Mantenimiento—Cada 5000 horas
Revisión de amortiguador del eje de
transmisión en busca de fisuras..................3-12-1
Mantenimiento—Cada 6000 horas
Vaciado del sistema de enfriamiento...............3-13-1
Llenado del sistema de enfriamiento...............3-13-2
Varios—Máquina
Retiro de neumáticos con sistema
monitor de presión de neumáticos
(TPM)—Si existe ...........................................4-1-1
Revisión de la cubierta de toma de aire ............4-1-1
Purga del sistema de alimentación....................4-1-2
No dar servicio a las válvulas de
control, cilindros, bombas o motores ............4-1-2
Precauciones a tomar con el alternador
y regulador ....................................................4-1-2
Manejo, revisión y mantenimiento de
las baterías con cuidado ...............................4-1-3
Uso de baterías de refuerzo—Sistema
de 24 voltios ..................................................4-1-4
Empleo del cargador de baterías ......................4-1-5
Baterías de repuesto .........................................4-1-6
Retiro e instalación de las baterías ...................4-1-6
Tomacorriente auxiliar de 12 V—Si lo tiene.......4-1-7
Sistema de monitoreo de máquina
(MMS) JDLink™—Si existe...........................4-1-7
Sustitución de fusibles.......................................4-1-8
Retiro e instalación de bombillas de
halógeno .....................................................4-1-10
Lumbreras para muestreo de
fluidos—Si existe.........................................4-1-11
Mantenimiento del sistema de aire
acondicionado .............................................4-1-13
Inspección exterior de frenos de servicio ........4-1-14
Purga de aire de los frenos .............................4-1-15
v 101613
Página
Recomendaciones de servicio para
adaptadores Snap-To-Connect (STC®) ......4-1-16
Soldadura en la máquina.................................4-1-17
Soldeo cerca de unidades electrónicas
de control ....................................................4-1-17
Mantención de conectores limpios de
unidad de control electrónica ......................4-1-18
Mantener bien instalada la estructura
protectora contra vuelcos............................4-1-18
Especificaciones de par de apriete de
la tornillería..................................................4-1-18
Valores de apriete de tornillería métria............4-1-19
Pares de apriete unificados de
tornillería en pulgadas.................................4-1-20
Varios—Prueba de funcionamiento
Prueba de funcionamiento.................................4-2-1
Varios—Localización de averías
Procedimiento de localización de averías .........4-3-1
Motor .................................................................4-3-2
Transmisión .......................................................4-3-6
Diferencial y eje .................................................4-3-9
Frenos de servicio ...........................................4-3-11
Eje de transmisión ...........................................4-3-11
Freno de estacionamiento ...............................4-3-12
Sistema hidráulico ...........................................4-3-13
Dirección..........................................................4-3-16
Sistema de aire acondicionado .......................4-3-17
Sistema de calefacción....................................4-3-19
Actualización de software................................4-3-19
Varios—Almacenamiento
Preparación de la máquina para el
almacenamiento............................................4-4-1
Procedimiento mensual de almacenamiento.....4-4-2
Varios—Números de la máquina
Registro de número de identificación
del producto (PIN) .........................................4-5-1
Registro de número de serie del motor .............4-5-1
Registro de número de serie de transmisión.....4-5-1
Registro de número de serie de la
bomba hidráulica...........................................4-5-2
Registro de número de serie de caja
de eje delantero y de eje trasero...................4-5-2
Guardar comprobantes de propiedad................4-5-2
Mantener las máquinas seguras .......................4-5-3
Varios—Especificaciones
Especificaciones del motor................................4-6-1
Capacidades de fluidos .....................................4-6-1
Especificaciones de Z-Bar estándar..................4-6-2
Valor especificado, Z-Bar de elevación
en alto ...........................................................4-6-4
Valor especificado de máquinas con
Powerllel™ ....................................................4-6-6
Velocidades de avance......................................4-6-7
PN=5
Índice

vi 101613

PN=6
 Seguridad—Seguridad y comodidad del operador
Características de seguridad y comodidad del operador
4
6 15
10
TX1083193
Rogamos recordar que el operador es la persona
esencial para impedir los accidentes.
1. Estructura antivuelco, FOPS y OPS. Estructuras
diseñadas para ayudar a proteger al operador,
certificadas según normas de ISO y OSHA. También
sirven para protección contra el sol y la lluvia.
2. Cabina presurizada con calefactor y
descongelador. El sistema de ventilación por
presión positiva hace circular el aire exterior e interior
a través de filtros para lograr un ambiente de trabajo
limpio. El descongelador incorporado dirige el flujo de
aire para lograr un desempañado/descongelamiento
efectivo de las ventanas.
3. Espejos. Espejos exteriores grandes en ambos lados
y un espejo interior ofrecen al operador una vista
amplia de la zona detrás de la máquina.
4. Limpiaparabrisas grande con lavaparabrisas.
Limpia una zona amplia del parabrisas.
5. Bloqueo de servicio del aguilón de la cargadora.
La cargadora incluye un bloqueo mecánico para
asegurar el aguilón en la posición elevada antes de
iniciar el trabajo en o alrededor de la máquina.
6. Luces de halógeno y señalizadores de viraje.
Las luces de halógeno de alta intensidad para
conducción/trabajo y los señalizadores de viraje
altamente visibles son equipo estándar.
7. Barra de bloqueo de articulación. Se provee un
dispositivo de bloqueo mecánico autoguardable para
transporte o mantenimiento.
1-1-1
1
2
3
9
11 12
8
13 14
5
7
TX1083193 —UN—18OCT10
8. Asideros. Los asideros grandes y convenientemente
colocados facilitan la entrada y salida del puesto del
operador o de la zona de servicio.
9. Bocina. La bocina estándar es útil al conducir la
máquina o dar aviso a compañeros de trabajo.
10. Freno de estacionamiento independiente. Se
controla por medios electrónicos y se aplica cada vez
que se apague el motor.
11. Retractores de cinturones de seguridad. Los
retractores ayudan a mantener los cinturones de
seguridad limpios y facilitan su uso.
12. Protección contra derivación del arranque. Los
escudos que cubren los bornes del arrancador ayudan
a impedir que se pasen por alto los dispositivos de
seguridad de arranque.
13. Protector del ventilador del motor. Un
protector auxiliar del ventilador ubicado dentro del
compartimiento de enfriamiento ayuda a impedir el
contacto con las paletas del ventilador en movimiento.
14. Bocina de retroceso. Alerta a las personas cuando
el operador selecciona una marcha de retroceso.
15. Luces y parada e indicadoras de viraje. Las luces
de parada y los indicadores de viraje altamente
visibles son equipo estándar.
OUT4001,00006A6 -63-18OCT10-1/1
101613
PN=25
 Seguridad—Precauciones generales
Identificación de la información de seguridad
Este es el símbolo preventivo de seguridad. Al ver

T133555 —UN—15APR13
este símbolo en la máquina o en esta publicación,
es importante tener siempre presente el riesgo de
lesiones o accidentes implicado por el manejo de la
máquina.
Observar las normas de seguridad y de manejo seguro
identificadas con este símbolo.
Los mensajes de PELIGRO, ADVERTENCIA o
ATENCIÓN se identifican por el símbolo preventivo de
seguridad. El mensaje de PELIGRO indica altos riesgos

T133588 —63—27MAR01
de accidentes.
En el accesorio, las etiquetas de PELIGRO son de color
rojo, las de ADVERTENCIA son anaranjadas y las de
ATENCIÓN son amarillas. Los mensajes de PELIGRO y
ADVERTENCIA aparecen en todas las zonas de peligro
de la máquina. Las precauciones generales figuran en
las etiquetas de ATENCIÓN.
TX,RECOGNIZE -63-28JUN10-1/1

Respetar las instrucciones de seguridad

Lea atentamente las indicaciones de seguridad de este
manual y las que hallará en la misma máquina. Mantenga
las etiquetas de seguridad en buen estado. Sustituya las
señales de seguridad deterioradas o faltantes. Consulte
en el manual del operador cuál es la correcta ubicación de

TS201 —UN—15APR13
las señales de seguridad. Cuide de que los componentes
nuevos y los reparados incluyan las señales de seguridad
que proceda. Si necesita señales de seguridad de
repuesto, pídalas a su concesionario John Deere.
Puede haber información de seguridad adicional referida
a piezas y componentes de otros proveedores, la cual es
posible que no figure en este manual.
Familiarícese con el funcionamiento de la máquina y el funcionamiento o la seguridad de la máquina y acortar
correcto manejo de los controles. Toda persona que vaya su vida útil.
a operar la máquina deberá ser instruida al respecto. Si no entiende alguna parte de este manual y precisa
Mantenga su máquina en buen estado. Cualquier ayuda, póngase en contacto con su concesionario John
modificación no autorizada podría menoscabar el Deere.
TX,FOLLOW -63-20JAN11-1/1

Servicio siempre a cargo de personal
cualificado
No haga funcionar esta máquina a menos que haya leído
atentamente el manual del operador y que esté cualificado
por haber recibido formación e instrucción supervisadas.
Pruebe todos los mandos y funciones de la máquina
manejándola en una zona abierta antes de empezar a
trabajar.
Conozca y cumpla todas las normativas de seguridad
aplicables a cada situación y lugar concretos de trabajo.

El operador deberá familiarizarse con el lugar de trabajo

y sus alrededores antes de hacer funcionar la máquina.
TX,QUALIFIED -63-18JAN11-1/1

1-2-1 101613

PN=26
 Seguridad—Precauciones generales

Usar equipo protector

Protegerse contra los pedazos de metal o desechos que
salgan lanzados por el aire; usar gafas de protección.
Evitar el uso de ropa suelta y utilizar equipos de seguridad
adecuados según el tipo de trabajo.

TS206 —UN—15APR13
El funcionamiento seguro de la máquina requiere la
total atención del operador. No utilice auriculares para
escuchar música o la radio mientras maneje la máquina.
La exposición prolongada a ruidos pueden causar daño o
pérdida de la audición. Como medida preventiva, proteger
los oídos con orejeras o tapones. Los auriculares para
escuchar la radio o música no son adecuados para
proteger los oídos.
TX,WEAR,PE -63-22SEP10-1/1

Evitar las modificaciones no autorizadas en la máquina

Para asegurar el rendimiento de la máquina, John Deere
recomienda usar exclusivamente los repuestos originales
de John Deere. Nunca sustituir piezas originales de
John Deere con repuestos alternativos no diseñados
para la aplicación, ya que así se puede crear situaciones
peligrosas o el rendimiento inadecuado de la máquina.
La garantía de John Deere no abarca las piezas no
fabricadas por John Deere ni los daños o las averías
resultantes de su uso.
Las modificaciones de esta máquina, o la incorporación
de productos o accesorios no aprobados, pueden afectar
la estabilidad y seguridad de la máquina, y crear un
peligro para el operador u otras personas cerca de la
máquina. El instalador de toda modificación que afecte los
controles electrónicos de esta máquina es responsable
de determinar que la modificación no perjudique a la
máquina ni a su rendimiento.
Siempre ponerse en contacto con un concesionario John
Deere antes de hacer cualquier modificación a la máquina
que cambie el uso planificado, el peso o el equilibrio de la
máquina, o que altere los controles, el funcionamiento o
la seguridad de la máquina.
AM40430,00000A9 -63-14JAN08-1/1

Inspección de la máquina
Inspeccionar cuidadosamente la máquina todos los días
antes de ponerla en marcha.
Mantener todos los escudos y protectores en buenas
condiciones y correctamente instalados. Reparar el daño

T6607AQ —UN—15APR13
y sustituir inmediatamente las piezas desgastadas o rotas.
Poner especial atención a las mangueras hidráulicas y
al cableado eléctrico.

TX,INSPECT -63-08SEP10-1/1

1-2-2 101613

PN=27
 Seguridad—Precauciones generales

Mantenerse alejado de componentes en

movimiento

T133592 —UN—15APR13
Si se es atrapado por componentes móviles pueden
sufrirse lesiones muy graves.
Pare el motor antes de examinar, ajustar o poner a punto
cualquier parte de la máquina con piezas en movimiento.
Mantenga las guardas y protecciones en su lugar.
Sustituya cualquier protección o cubierta que se hubiera
retirado para permitir el acceso tan pronto haya terminado
el mantenimiento o la reparación.
TX,MOVING,PARTS -63-20JAN11-1/1

Cuidado con las fugas de alta presión

Inspeccionar periódicamente los manguitos hidráulicos (al
menos una vez al año) para ver si hay fugas, dobleces,
cortes, grietas, desgaste, corrosión, burbujas, cables
pelados o cualquier otro indicio de desgaste o daño.

X9811 —UN—23AUG88
Sustituir los conjuntos de los manguitos desgastados
o dañados inmediatamente por piezas de recambio
homologadas por John Deere.
Las fugas de líquidos a presión pueden penetrar en la
piel, provocando graves lesiones.
Evitar el peligro aflojando la presión antes de desconectar
los manguitos hidráulicos u otros conductos. Apretar
todas las conexiones antes de aplicar presión. gangrena. Los médicos que no tengan experiencia
en tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un
Utilizar un pedazo de cartón para localizar fugas. Proteger centro médico especializado. Dicha información puede
las manos y el cuerpo de los fluidos a alta presión. solicitarse en inglés a Deere & Company Medical
Department en Moline, Illinois, EE.UU., en los teléfonos
En caso de accidente, acudir a un médico de inmediato. 1-800-822-8262 ó +1 309-748-5636.
Si penetra cualquier fluido en la piel, debe extraerse
quirúrgicamente lo antes posible o podría producirse
DX,FLUID -63-12OCT11-1/1

1-2-3 101613

PN=28
 Seguridad—Precauciones generales

Evitar aceites a alta presión

Esta máquina consta de un sistema hidráulico de alta
presión. Las fugas de aceite a presión pueden penetrar
en la piel y provocar lesiones de gravedad.
Nunca busque fugas sólo con las manos. Proteja sus

T133509 —UN—15APR13
manos. Utilice un trozo de cartón para localizar el punto de
fuga de aceite. Pare el motor y alivie la presión antes de
desconectar tuberías o intervenir en el sistema hidráulico.
Si penetrara aceite hidráulico en su piel, acuda
inmediatamente a un médico. El aceite que haya
penetrado en la piel deberá extraerse quirúrgicamente
en cuestión de horas, de lo contrario podría originarse
una gangrena. Contacte con un centro especializado
o acuda al departamento médico de Deere & Company

T133840 —UN—20SEP00
en Moline, Illinois (EE. UU.).

TX,HPOILS -63-20JAN11-1/1

Trabajar en lugares ventilados

Los gases que se escapan del sistema de escape pueden
causar malestares físicos y hasta la muerte. Si fuera
necesario hacer funcionar un motor en un lugar cerrado,
retirar los gases de escape del recinto mediante una
extensión del tubo de escape.

TS220 —UN—15APR13
Si se carece de extensión para el escape, abrir todas las
puertas y ventanas para que se renueve el aire.

DX,AIR -63-17FEB99-1/1

1-2-4 101613

PN=29
 Seguridad—Precauciones generales

Prevención de incendios

T133552 —UN—15APR13
Manipulación segura del combustible: Almacene los
líquidos inflamables en un lugar seguro, donde no exista
peligro de incendio. Nunca reposte la máquina mientras
fuma o cerca de llamas o chispas.
Limpieza periódica de la máquina: Evite que se
acumule suciedad, residuos, grasa y aceite en el
compartimento del motor, alrededor de las tuberías
T133553 —UN—07SEP00
de combustible, de las tuberías hidráulicas, de los
componentes del escape y del cableado eléctrico. Nunca
guarde trapos impregnados de aceite ni materiales
inflamables dentro de un compartimento de la máquina.
Mantenimiento de mangueras y cableado: Sustituya
sin demora las mangueras hidráulicas que presenten
fugas y limpie cualquier derrame de aceite. Examine el
cableado eléctrico y los conectores con frecuencia en
busca de posibles daños. T133554 —UN—07SEP00

Tener a mano un extintor de incendios: Guarde siempre

un extintor de incendios de uso general en la máquina o
cerca de ella. Aprenda a usar correctamente el extintor.

TX,PREVENT,FIRE -63-20JAN11-1/1

Limpieza de residuos de la máquina

Mantenga libres de suciedad y residuos el compartimento
del motor, el radiador, las baterías, las tuberías
hidráulicas, los componentes del sistema de escape, el
depósito de combustible y el puesto del operador.

T6669AG —UN—15APR13
Limpie cualquier derrame de aceite o combustible en las
superficies de la máquina.
La temperatura en el compartimento del motor podría
subir inmediatamente después de pararse éste. ESTÉ
ALERTA FRENTE A POSIBLES INCENDIOS DURANTE
ESTE PERÍODO.
Abra la(s) puerta(s) de acceso para enfriar el motor más
rápido y limpie el compartimento del motor.
TX,DEBRIS -63-20JAN11-1/1

1-2-5 101613

PN=30
 Seguridad—Precauciones generales

Impedir la explosión de gases en la batería

Guarde las mismas siempre bien lejos de lugares donde
existe el peligro de chispas o de llamas abiertas. El gas
que se desprende de las baterías es explosivo.
Nunca comprobar la carga de la batería colocando un
objeto metálico en los polos. Utilizar un voltímetro o un

TS204 —UN—15APR13
hidrómetro.
No cargar una batería congelada ya que puede haber una
explosión. Calentarla hasta 16°C (60°F).

DX,SPARKS -63-03MAR93-1/1

Manejo seguro de productos químicos

El contacto directo con productos químicos peligrosos
podría resultar en lesiones graves. Los productos
potencialmente peligrosos usados en los equipos John
Deere incluyen lubricantes, refrigerante, pinturas y
adhesivos.

TS1132 —UN—15APR13
La hoja de información de seguridad de materiales
(MSDS) proporciona detalles específicos sobre productos
químicos: riesgos para la salud, procedimientos de
seguridad, y técnicas de respuesta frente a emergencias.
Revisar la hoja de información de seguridad de materiales
(MSDS) antes de empezar cualquier trabajo que implique
el uso de productos químicos peligrosos. De este modo
se conocen exactamente cuales son los riesgos y como (Contactar con el concesionario John Deere para obtener
trabajar con seguridad. Seguir las indicaciones y utilizar copias de la MSDS sobre los productos químicos usados
el equipo recomendado. en los equipos John Deere.)
DX,MSDS,NA -63-03MAR93-1/1

Vertido adecuado de desechos

El vertido incontrolado de desechos puede perjudicar el
medio ambiente y la ecología. Desechos potencialmente
contaminantes utilizados en equipos John Deere incluyen
sustancias o componentes como p.e. aceite, combustible,
refrigerante, líquido de frenos, filtros y baterías.

TS1133 —UN—15APR13
Utilizar recipientes herméticos al drenar residuos líquidos.
Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para
comestibles y bebidas evitando así graves errores.
No verter desechos en el suelo, en desagües o en
arroyos, estanques o lagos, etc.
Los refrigerantes utilizados en sistemas de aire
acondicionado que se escapan al aire pueden deteriorar
a la atmósfera de la tierra. Puede existir una legislación Informarse de la forma correcta de reciclar estas
gubernamental respecto al manejo y reciclaje de sustancias usadas y de las posibilidades de realizar
refrigerante usado con ayuda de centros de servicio dichos vertidos en su oficina local de medio ambiente o
especializados. en su concesionario John Deere.
DX,DRAIN -63-03MAR93-1/1

1-2-6 101613

PN=31
 Seguridad—Precauciones generales
Manipulación y desecho de ceniza en el filtro
del escape
ATENCIÓN: Las leyes o reglamentos federales,
estatales o locales podrían clasificar la ceniza
en el filtro del escape como residuo peligroso.
Tales residuos peligrosos hay que desecharlos
conforme a todas las leyes y regulaciones
respectivas de las diferentes instancias y
Estar preparado en caso de emergencia
Estar preparado en caso de incendios.
Tener a mano un botiquín de primeros auxilios y un
extintor.
Anotar los números de teléfono de médicos, ambulancias
y bomberos y guardarlos cerca del teléfono.
Agregar una protección de la cabina para
usos especiales
Determinadas situaciones de trabajo o accesorios de la
máquina podrían generar un entorno expuesto al riesgo
de caída o proyección de objetos. Trabajar cerca de un
terraplén elevado, las tareas de demolición, el uso de un
martillo hidráulico o un winche, aplicaciones forestales
y labores en zonas boscosas o vertederos de basura
pueden exigir, p. ej. la instalación de una protección
añadida a la cabina del operador.
Habrá que instalar una estructura de protección contra
la caída de objetos (FOPS) de nivel II, paquetes de
1-2-7
organismos responsables. Solamente un
proveedor de servicios cualificado deberá
eliminar la ceniza del filtro del escape. Para la
manipulación y limpieza del filtro del escape
hay que llevar equipamiento e indumentaria
de protección fiables y en buen estado desde
un punto de vista sanitario. Diríjase a su
concesionario para la manipulación y desecho
de ceniza en el filtro del escape.
TX,ASH,DISP -63-20JAN11-1/1
TS291 —UN—15APR13
DX,FIRE2 -63-03MAR93-1/1
seguridad para trabajo forestal y pantallas o guardas
especiales cuando objetos desprendidos o proyectados
puedan entrar en la máquina o dañarla. Con winches o
cabestrantes habrá que disponer siempre una pantalla
trasera, como medida protectora frente a posibles roturas
de cable. Antes de trabajar en entornos especiales,
siga las recomendaciones del fabricante de los aperos o
equipamientos específicos respecto a la seguridad del
operador. Póngase en contacto con su concesionario
John Deere autorizado para informarse sobre las
estructuras o guardas de protección.
TX,CABGUARD -63-12FEB13-1/1
101613
PN=32
 Seguridad—Precauciones de uso
Uso adecuado de pasamanos y escalones
Evite caídas: baje y suba siempre de frente a la máquina.

T133468 —UN—15APR13
Mantenga 3 puntos de contacto en peldaños y pasamanos.
Nunca use los mandos de la máquina como pasamanos.
Tenga sumo cuidado en condiciones resbaladizas por
barro, nieve o humedad. Mantenga los peldaños limpios,
sin grasa ni aceite. Nunca salte para bajar de la máquina.
Nunca suba ni baje de una máquina en movimiento.

TX,STEPS -63-09FEB11-1/1

Arrancar únicamente desde el asiento del

operador

T133715 —UN—15APR13
Evite movimientos inesperados de la máquina. Arranque
el motor únicamente cuando haya ocupado el asiento del
conductor. Asegúrese de que todos los mandos y útiles
de trabajo están en la posición correcta para una máquina
estacionada.
Nunca intente arrancar el motor desde el terreno. No
trate de arrancar el motor puenteando los terminales del
motor de arranque.
TX,SOFOS -63-20JAN11-1/1

Uso y mantenimiento del cinturón de

seguridad

T133716 —63—27MAR01
Use el cinturón de seguridad cuando conduzca la
máquina. No olvide abrocharse el cinturón de seguridad
para la carga y descarga de camiones u otros usos.
Examine con frecuencia el cinturón de seguridad.
Asegúrese de que el tejido no está rasgado o desgarrado.
Sustituya sin demora el cinturón de seguridad si alguna
de sus partes está dañada o no funciona correctamente.
Habrá que sustituir el conjunto completo del cinturón
de seguridad cada tres años, independientemente de
su aspecto.
TX,SEAT,BELT -63-20JAN11-1/1

1-3-1 101613

PN=33
 Seguridad—Precauciones de uso

Prevención del movimiento inesperado de

la máquina
Bajar hasta el suelo todos los equipos cuando hay
interrupciones en el trabajo. Poner el control de la
transmisión en punto muerto, pulsar el conmutador del
freno de estacionamiento (1) para aplicar el freno de
estacionamiento, pulsar el conmutador de habilitación
de control piloto/bajada del aguilón (2) para inhabilitar el
sistema hidráulico y detener el motor antes de permitir
que alguien se acerque a la máquina.
Observar estas mismas precauciones antes de pararse,
de abandonar el puesto del operador o de salir de la
máquina.

TX1041772A —UN—02MAY08
1— Interruptor del freno de 2— Interruptor de habilitación
estacionamiento piloto/bajada del aguilón

DP99999,00000A3 -63-28JUN12-1/1

1-3-2 101613

PN=34
 Seguridad—Precauciones de uso

Evitar los peligros en el sitio de trabajo

Evitar el contacto con las tuberías de gas, los cables
enterrados y las tuberías de agua. Antes de comenzar

T141894 —UN—15APR13
el trabajo, llamar al servicio de ubicación de tuberías
para identificar todas las líneas o tuberías de servicio
público subterráneas.
Preparar el sitio de trabajo de modo adecuado. Evitar
manejar cerca de estructuras u objetos que pudieran caer
en la máquina. Eliminar la basura que se pudiera mover
súbitamente si se pasara por encima.
Evitar el contacto entre el aguilón o accesorio y
obstáculos elevados o líneas de tendido eléctrico.
Mantener siempre una distancia de por lo menos 3 m (10

T141670 —UN—24APR01
ft) más dos veces la longitud del aislador de la línea entre
la máquina y los cables aéreos.
Mantener a las personas alejadas de la máquina en
todo momento. Mantener a las demás personas lejos del
aguilón o los accesorios elevados, así como las cargas
no apoyadas. Evitar girar o elevar los aguilones, los
accesorios o las cargas encima de personas o cerca de las
mismas. Usar barricadas o un señalero para alejar a los
vehículos y peatones de la máquina. Solicitar la ayuda de
un señalero si es necesario mover la máquina en una zona
congestionada o si la visibilidad está restringida. Siempre

T141672 —UN—04MAY01
tener el señalero a plena vista. Establecer señales de
mano con el señalero antes de arrancar la máquina.
Trabajar sólo sobre suelos firmes, con resistencia
suficiente para soportar el peso de la máquina. Prestar
atención especial al trabajar cerca de barrancos o
excavaciones.
Evitar trabajar debajo de bancos o pilas de materiales
que sobresalgan y que pudieran derrumbarse debajo nieve, fango, tierra, etc.). A velocidades altas, el chocar
de la máquina o sobre ella. contra obstáculos (rocas, pavimento accidentado o pozos
de inspección) puede causar una parada rápida. Siempre
Reducir la velocidad de la máquina al trabajar con abrocharse el cinturón de seguridad.
una herramienta en el suelo o cerca del suelo en donde
pudiera haber obstáculos ocultos (por ejemplo, al quitar
DP99999,0000113 -63-19AUG10-1/1

1-3-3 101613

PN=35
 Seguridad—Precauciones de uso

Tener cuidado especial al manejar la

cargadora
Nunca usar la cargadora para elevar personas. No

T141957 —UN—15APR13
permitir que nadie se monte en el cucharón ni usar el
cucharón como una plataforma de trabajo.
Manejar cuidadosamente con cargas elevadas. Al
elevar la carga se reduce la estabilidad de la máquina,
especialmente en pendientes o en una superficie
inestable. Conducir y virar lentamente con una carga
elevada.
Asegurarse que los objetos en el cucharón estén
seguros. No intentar elevar ni llevar objetos que sean
demasiado grandes o largos para que calcen dentro del

T141902 —UN—07MAY01
cucharón, a menos que se aseguren con una cadena u
otro dispositivo adecuado. Evitar la presencia de otras
personas en las proximidades de las cargas elevadas.
Tener cuidado al elevar objetos. Nunca intentar
levantar objetos demasiado pesados para la máquina.
Comprobar la estabilidad de la máquina y la capacidad
hidráulica con una elevación de prueba antes de intentar
otras maniobras. Usar una cadena o eslinga adecuada
y técnicas correctas para sujetar y estabilizar las cargas.
Nunca elevar un objeto sobre o cerca de otra persona.
TX03768,0000B70 -63-14MAY01-1/1

No admitir pasajeros en la máquina

Sólo se admite al operador en la máquina.
Los pasajeros corren el riesgo de resultar lesionados.

T141671 —UN—15APR13
Se podrían caer de la máquina, quedar agarrados entre
las piezas de la máquina o ser golpeados por objetos
extraños.
Los pasajeros podrían obstruir la vista del operador o
impedir su capacidad para manejar la máquina con
seguridad.
TX03679,000179B -63-20APR01-1/1

1-3-4 101613

PN=36
 Seguridad—Precauciones de uso

Evitar accidentes al retroceder con la

máquina
Antes de poner la máquina en marcha, asegurarse de
que no se encuentra nadie en las inmediaciones de

PC10857XW —UN—15APR13
la máquina. Volverse y mirar directamente para tener
una mejor visibilidad. Usar los espejos como ayuda para
revisar las inmediaciones de la máquina. Mantener las
ventanas y espejos limpios, bien ajustados y en buenas
condiciones.
Asegurarse de que la alarma de retroceso funciona
correctamente.
Si se maniobra la máquina en una zona estrecha de
visibilidad insuficiente, una persona desde fuera determinar si hay personas detrás de la máquina. La
deberá dar indicaciones al conductor. Nunca pierda fiabilidad de estos sistemas está limitada por las prácticas
de vista en ningún momento a la persona que le da de mantenimiento, las condiciones ambientales y el
instrucciones. Usar señales de mano predeterminadas alcance de maniobra de la máquina.
para comunicarse.
No confiar exclusivamente en los sistemas de cámara
trasera y de detección de objetos por radar para
TX,AVOID,BACKOVER -63-25OCT10-1/1

Evitar el vuelco de la máquina

Usar el cinturón de seguridad en todo momento.

T133716 —63—27MAR01
No saltar si la máquina se vuelca. No podrá saltar lo
suficientemente lejos y la máquina podría aplastarlo.
Subir y bajar la máquina de camiones o remolques
con sumo cuidado. Asegurarse que el camión sea
suficientemente ancho y esté sobre una superficie
firme y nivelada. Usar rampas de carga y acoplarlas
adecuadamente a la plataforma del camión.
Tener cuidado en las pendientes. Evitar los virajes
bruscos. Equilibrar las cargas para que el peso quede
uniformemente distribuido y la carga esté estable.
Acarrear los accesorios y las cargas cerca del suelo para

T141676 —UN—04MAY01
tener mejor visibilidad y bajar el centro de gravedad.
Tener sumo cuidado al trabajar sobre suelo blando,
rocoso o congelado.
Conocer la capacidad de la máquina. No sobrecargar la
máquina. Tener sumo cuidado al manejar cargas pesadas.
El uso de cucharones de sobretamaño o el levantar
objetos pesados reduce la estabilidad de la máquina.
Asegurarse de estar sobre un terreno firme. Tener
sumo cuidado al trabajar sobre suelos blandos que
posiblemente no soporten las ruedas de modo uniforme,
T141672 —UN—04MAY01

especialmente al levantar el aguilón. No trabajar cerca

de barrancos o excavaciones abiertas que pudieran
derrumbarse y causar el vuelco o la caída de la máquina.

TX03679,000179D -63-02MAY01-1/1

1-3-5 101613

PN=37
 Seguridad—Precauciones de uso

Conducción en pendientes
Siempre que sea posible se debe evitar manejar en
pendientes laterales. Ascender las pendientes empinadas

T141681 —UN—15APR13
con la máquina de frente y descender retrocediendo.
Elegir una marcha baja antes de descender la pendiente.
La inclinación de la pendiente sobre la cual la máquina
puede viajar depende de las condiciones del suelo y de la
carga que se está manejando.
Usar los frenos de servicio para controlar la velocidad.
Si se aplican los frenos repentinamente con el cucharón
cargado y orientado pendiente abajo, la máquina podría
volcarse hacia adelante.
TX03679,000179E -63-14MAY01-1/1

Funcionamiento o conducción en vías

públicas
Las máquinas que trabajen cerca del tráfico rodado o

T141891 —UN—15APR13
no alcancen las velocidades normales de transporte por
carretera deberán tener iluminación adecuada y marcas
de gálibo para garantizar que sean visibles para los
demás conductores.
Instale luces adicionales, luces de aviso giratorias,
emblemas de vehículo lento u otros dispositivos y úselos
convenientemente para hacer visible la máquina e
identificarla como maquinaria de trabajo. Asegúrese de
cumplir las normativas locales y estatales. Mantenga los
citados dispositivos limpios y en buen estado.
TX,ROADS -63-20JAN11-1/1

Inspección y mantenimiento del arco de Para mantener el arco de seguridad:

seguridad antivuelcos
Una estructura de seguridad antivuelcos dañada debe
ser sustituida, no reutilizada.
La protección que ofrece el arco de seguridad quedará
menoscabada si sufre daños estructurales, como es
el caso al volcar, o bien al efectuar modificaciones por
soldadura, doblado, perforación o corte.
Si se aflojó o quitó el arco de seguridad antivuelcos por la
razón que fuere, revíselo cuidadosamente antes de volver
a poner la máquina en funcionamiento.
• Sustituya la tornillería faltante por otra de la misma
clase.
• Compruebe el apriete de la tornillería.
• Compruebe si los montantes de aislamiento presentan
daños, están sueltos o gastados; sustitúyalos de ser
necesario.
• Compruebe si hay grietas o signos de deterioro material
en el arco de seguridad antivuelcos.
TX,ROPS -63-20JAN11-1/1

Instalar y manejar accesorios con seguridad
Verifique siempre la compatibilidad de los accesorios
poniéndose en contacto con su concesionario autorizado.
Incorporar accesorios no homologados podría afectar a
la estabilidad o fiabilidad de la máquina, convirtiéndose
además en un riesgo para terceras personas en las
proximidades de la máquina.
Asegúrese de que una persona cualificada participa en la
instalación del accesorio. Añada guardas o protecciones
a la máquina si así lo exige o recomienda la seguridad del
operador. Verifique la firmeza de todas las conexiones y
que el accesorio responde a los controles como es debido.
Lea atentamente el manual del accesorio y siga todas
las instrucciones y advertencias. En un área libre de
obstáculos y transeúntes, ponga en funcionamiento
el accesorio cuidadosamente para aprender sus
características y su rango de movimientos.
TX,ATTACH -63-20JAN11-1/1

1-3-6 101613

PN=38
 Seguridad—Precauciones de mantenimiento
Estacionamiento y preparación de la
máquina para el mantenimiento seguro
Advertir a los demás respecto a trabajos de
mantenimiento. Siempre estacionar y preparar
la máquina adecuadamente para el servicio de
mantenimiento o reparación.

T133332 —63—17APR13
• Estacionar la máquina en una superficie nivelada y
bajar el equipo al suelo.
• Aplicar el freno de estacionamiento.
• Parar el motor.
• Instalar la barra de bloqueo del bastidor.
• Colocar una etiqueta de "No poner en funcionamiento"
en un lugar visible del puesto del operador.
Apoyar la máquina y el accesorio de forma segura antes
de trabajar debajo de los mismos.
• No apoyar la máquina sobre la pluma, cuchara o
cualquier otro apero accionado hidráulicamente.
• No apoyar la máquina con bloques de hormigón o de

TS229 —UN—23AUG88
madera, ya que se podrían romper o partir.
• No apoyar la máquina con un solo gato u otros
dispositivos que pudieran salirse de su lugar.
Recibir la información necesaria y comprender los
procedimientos de mantenimiento antes de iniciar la
reparación. Mantener la zona de trabajo limpia y seca. Se
requerirán dos personas cuando se realicen trabajos de
mantenimiento con el motor encendido.
TX,PARK,4WD -63-28JUN10-1/1

1-4-1 101613

PN=39
 Seguridad—Precauciones de mantenimiento

Limpieza segura del filtro de escape

Durante la limpieza del filtro de escape, es posible que
el motor gire a altas revoluciones sin carga y a altas
temperaturas por un largo período de tiempo. Los gases
de escape y los componentes del filtro de escape alcanzan
temperaturas suficientemente altas pudiendo causar

TS227 —UN—15APR13
quemaduras en la piel o fundir materiales comunes.
Mantener la máquina alejada de personas, animales o
estructuras que puedan sufrir daños a causa de dichos
componentes o por los gases de escape calientes.
Evitar el riesgo de incendios o explosión de materiales o
vapores inflamables alejando estos del escape. Tanto
personas como cualquier objeto inflamable y que pueda
fundirse o explotar deberán permancer alejados de la
salida del escape.
Examinar si hay restos chamuscados en la máquina y
áreas circundantes durante y tras la limpieza del filtro de
escape.

TS271 —UN—23AUG88
Añadir combustible con el motor en marcha puede
provocar un incendio o una explosión. Detener siempre
el motor antes de repostar y limpiar todo resto de
combustible derramado.
Cerciórese siempre de que el motor se haya detenido
cuando vaya a subir la máquina a un camión o a un
remolque.
El contacto con componentes del escape aún calientes
puede provocar lesiones graves.
Evitar tocar componentes calientes hasta que se hayan
enfriado a una temperatura segura.

TS1693 —UN—09DEC09
Si para el procedimiento debe tenerse el motor en marcha:
• Activar solo los elementos del tren de fuerza que se
necesiten para las operaciones de mantenimiento
• Asegurarse de que no se encuentre nadie en el puesto
del operador ni cerca de la máquina.
Mantener las manos, los pies y la ropa lejos de las piezas
impulsadas.
Antes de abandonar el puesto del operador, poner
la transmisión en (punto muerto), aplicar el freno o
el mecanismo de estacionamiento y desconectar la
alimentación de corriente a los accesorios y componentes.
TS1695 —UN—07DEC09

Apagar el motor y sacar la llave (si existe) antes de

abandonar la máquina.

DX,EXHAUST,FILTER -63-12JAN11-1/1

1-4-2 101613

PN=40
 Seguridad—Precauciones de mantenimiento

Mantenimiento seguro del sistema de

refrigeración del motor
Las fugas de fluidos a presión del sistema de refrigeración
del motor pueden causar graves quemaduras.
No proceda al mantenimiento del radiador a través del

TS281 —UN—15APR13
tapón del mismo. Llene solamente a través del tapón de
llenado del depósito de expansión. Detenga el motor.
Saque el tapón de llenado del depósito de expansión
únicamente cuando esté lo bastante frío como para
tocarlo con la mano. Afloje lentamente el tapón para
aliviar la presión antes de quitarlo del todo.

TX,SURGE -63-19JAN11-1/1

Mantenimiento seguro de los neumáticos

La separación violenta entre neumáticos y llanta puede
causar lesiones muy graves y hasta mortales.
El montaje de neumáticos debe encargarse tan sólo a
personas experimentadas que posean las herramientas
necesarias para ello.
Prestar atención a la presión de inflado correcta de
los neumáticos. Nunca calentar o efectuar trabajos de
soldadura en una rueda con neumático montado. El
calor puede originar un aumento de la presión de inflado
provocando la explosión del neumático. Las soldaduras
pueden debilitar o deformar la estructura de la rueda.
Al inflar neumáticos, utilizar una boquilla con traba y una
manguera de extensión que le permita ponerse en un
lado y NO en frente o por encima del neumático. Utilizar
una jaula de seguridad si está disponible.
Comprobar los neumáticos y las ruedas diariamente.
No trabajar con neumáticos inflados insuficientemente,
con grietas, bultos, llantas deterioradas o con tornillos y

TS211 —UN—15APR13
tuercas faltantes.

DX,RIM -63-24AUG90-1/1

1-4-3 101613

PN=41
 Seguridad—Precauciones de mantenimiento

Quitar la pintura antes de soldar o calentar

Evitar la inhalación de humo o polvo potencialmente
tóxico.
Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona con
pintura, puede desprenderse humo tóxico.

TS220 —UN—15APR13
Quitar la pintura antes de calentar:
• Quitar 100 mm (4 in.) como mínimo de la zona afectada
por el calentamiento. Si no es posible quitar la pintura,
utilizar una mascarilla de protección adecuada antes
de calentar o soldar.
• Si se quita la pintura con un chorro de arena o con una
lijadora mecánica, evitar inhalar el polvo. Utilizar una
mascarilla de protección adecuada.
• En caso de emplear disolvente o decapante, eliminar No utilizar un disolvente clorurado en áreas donde se
los restos de decapante con agua y jabón, antes de llevan a cabo trabajos de soldadura.
soldar. Retirar de las inmediaciones los envases de Realizar todos los trabajos en una zona bien ventilada
disolvente o decapantes y otros materiales inflamables para eliminar el polvo y los gases nocivos.
de la zona. Ventilar el local durante al menos 15
minutos antes de soldar o calentar. Desechar la pintura y el disolvente de forma adecuada.
DX,PAINT -63-24JUL02-1/1

Hacer las reparaciones con soldadura de

forma segura

T133547 —UN—15APR13
IMPORTANTE: Inhabilitar la energía eléctrica
antes de hacer trabajos de soldadura.
Desconectar el interruptor de corte de la
batería principal y desconectar los cables
positivo y negativo de la batería.

No soldar ni aplicar calor en ninguna parte de un depósito

o tanque que ha contenido aceite o combustible. El
calor de los proceso de soldadura y corte puede causar
vapores de aceite, combustible o solución de limpieza
explosivos, inflamables o tóxico.
Evitar soldar o calentar cerca de tuberías de fluido a
presión. El líquido inflamable puede causar quemaduras
graves si las tuberías a presión fallan como resultado del
calentamiento. No dejar que el calor pase más allá del
área de trabajo hasta las tuberías a presión.
Quitar la pintura adecuadamente. No inhalar el polvo ni
los humos de pintura. Emplear a un técnico capacitado
en soldadura para las reparaciones estructurales.
Asegurarse que haya una buena ventilación. Usar gafas
de seguridad y equipo protector para efectuar tareas de
soldadura.
MB60223,0000212 -63-31MAY12-1/1

Insertar pasadores metálicos con seguridad

T133738 —UN—15APR13

Lleve siempre gafas o máscara de seguridad y otro

equipamiento de protección antes de golpear piezas
endurecidas. Al golpear con el martillo piezas metálicas
endurecidas, tales como pasadores o dientes de cuchara,
podrían saltar esquirlas a gran velocidad.
Use un martillo suave o ponga una barra de latón entre
martillo y objeto para evitar que se produzcan esquirlas.
TX,PINS -63-20JAN11-1/1

1-4-4 101613

PN=42
 Seguridad—Etiquetas de seguridad
Etiquetas de seguridad

TX1083194 —63—12NOV10

Se ilustra el lado izquierdo

Continúa en la siguiente página OUT4001,00006CB -63-09NOV10-1/2

1-5-1 101613

PN=43
Seguridad—Etiquetas de seguridad

TX1083195 —63—12NOV10

Se ilustra el lado derecho

OUT4001,00006CB -63-09NOV10-2/2

1-5-2 101613

PN=44
 Funcionamiento—Puesto del operador
Palancas—Control hidráulico de dos
funciones
NOTA: Existen varias configuraciones de palancas de
control disponibles para las cargadoras John Deere

TX1063319A —UN—18NOV09
de doble tracción. Verificar la configuración de la
máquina antes de repasar las instrucciones de uso.

Control de cucharón y aguilón por palanca

multifunción con cambios de marchas, interruptor de
cambios rápidos y selector de sentido de marcha

1— Control de cucharón 4— Selector de sentido de

y aguilón por palanca marcha (FNR) Control de cucharón y aguilón por palanca multifunción con cambios de
multifunción 5— Botón de cambio marchas, interruptor de cambios rápidos y selector de sentido de marcha
2— Botón de cambio descendente
ascendente
3— Interruptor de cambios
rápidos

JH91824,00006A4 -63-20JUL11-1/2

Control de dos palancas de cucharón y aguilón con

interruptor de cambios rápidos y palanca de sentido
de marcha en la columna de dirección

3— Interruptor de cambios 6— Palanca de control del

TX1063322A —UN—21OCT09
rápidos cucharón
5— Palanca de sentido de 7— Palanca de control del
marcha (FNR) en columna aguilón
de dirección

Dos palancas de control de cucharón y aguilón con inte-

rruptor de cambios rápidos

TX1063321A —UN—25AUG09

Palanca de sentido de marcha en columna de dirección

JH91824,00006A4 -63-20JUL11-2/2

2-1-1 101613

PN=45
 Funcionamiento—Puesto del operador

Palancas—Control hidráulico de tres

funciones
NOTA: Existen varias configuraciones de palancas de
control disponibles para las cargadoras John Deere

TX1063323A —UN—18NOV09
de doble tracción. Verificar la configuración de la
máquina antes de repasar las instrucciones de uso.

Palanca de control de cucharón y aguilón con

cambios de marchas, interruptor de cambios
rápidos, selector de sentido de marcha y palanca
de control auxiliar de tercera función

1— Palanca de control de 4— Selector de sentido de Palanca de control de cucharón y aguilón con cambios de marchas,
cucharón y aguilón marcha (FNR) interruptor de cambios rápidos, selector de sentido de marcha y
2— Botón de cambio 5— Botón de cambio palanca de control auxiliar de tercera función
ascendente descendente
3— Interruptor de cambios 6— Palanca de control auxiliar
rápidos de tercera función

JH91824,00006B9 -63-30NOV10-1/3

Palanca de control de cucharón y aguilón con cambios

de marchas e interruptor de cambios rápidos, selector
de sentido de marcha en columna de dirección y
palanca de control auxiliar de tercera función

TX1065160A —UN—18NOV09
1— Palanca de control de 5— Botón de cambio
cucharón y aguilón descendente
2— Botón de cambio 6— Palanca de control auxiliar
ascendente de tercera función
3— Interruptor de cambios 7— Selector de sentido de
rápidos marcha (FNR) en columna
de dirección

Palanca de control de cucharón y aguilón con cambios

de marchas, interruptor de cambios rápidos y palanca de
control auxiliar de tercera función

TX1067913A —UN—18NOV09

Palanca selectora de sentido de marcha en columna de dirección

Continúa en la siguiente página JH91824,00006B9 -63-30NOV10-2/3

2-1-2 101613

PN=46
 Funcionamiento—Puesto del operador

Dos palancas de control de cucharón y aguilón con

interruptor de cambios rápidos, selector de sentido
de marcha en columna de dirección y palanca de
control auxiliar de tercera función

TX1063325A —UN—24AUG09
1— Palanca de control del 4— Palanca de control auxiliar
cucharón de tercera función
2— Palanca de control del 5— Selector de sentido de
aguilón marcha (FNR) en columna
3— Interruptor de cambios de dirección
rápidos

Dos palancas de control de cucharón y aguilón con interruptor de

cambios rápidos y palanca de control auxiliar de tercera función

TX1063321A —UN—25AUG09
Palanca selectora de sentido de marcha en columna de dirección

JH91824,00006B9 -63-30NOV10-3/3

2-1-3 101613

PN=47
 Funcionamiento—Puesto del operador

Palancas—Control hidráulico de cuatro

funciones
NOTA: Existen varias configuraciones de palancas de
control disponibles para las cargadoras John Deere

TX1067333A —UN—05NOV09
de doble tracción. Verificar la configuración de la
máquina antes de repasar las instrucciones de uso.

Dos palancas de control de cucharón y aguilón con

interruptor de cambios rápidos, selector de sentido
de marcha en columna de dirección y palancas de
control auxiliar de tercera y cuarta función

1— Palanca de control del 5— Palanca de control auxiliar Dos palancas de control de cucharón y aguilón con interruptor de
cucharón de tercera función cambios rápidos y palancas de control auxiliar de tercera y cuarta función
2— Palanca de control del 6— Palanca de control auxiliar
aguilón de cuarta función
3— Interruptor de cambios 7— Selector de sentido de
rápidos marcha (FNR) en columna
de dirección

TX1065546A —UN—05OCT09
Palanca selectora de sentido de marcha en columna de dirección

JH91824,00006BA -63-30NOV10-1/1

2-1-4 101613

PN=48
 Funcionamiento—Puesto del operador

Palancas—Control de dirección por palanca

multifunción
NOTA: Existen varias configuraciones de palancas de
control disponibles para las cargadoras John Deere

TX1066632A —UN—21OCT09
de doble tracción. Verificar la configuración de la
máquina antes de repasar las instrucciones de uso.

Control de dirección por palanca multifunción con

cambio de marchas, bocina, selector de sentido
de marcha y palanca selectora de sentido de
marcha en la columna de dirección

3— Selector de sentido de
marcha (FNR)
4— Botón de cambio
descendente
5— Botón de cambio
ascendente
6— Botón de bocina Control de dirección por palanca multifunción con cambio de
7— Palanca de sentido de marchas, bocina y selector de sentido de marcha
marcha (FNR) en columna
de dirección

TX1065546A —UN—05OCT09
Palanca de sentido de marcha en columna de dirección

JH91824,00006BB -63-26OCT11-1/1

Pedales
Pedal acelerador (1): Pisarlo para aumentar la velocidad
de la máquina.
NOTA: Los pedales de freno también sirven como pedales

TX1039887A —UN—04APR08
de desembrague (2 y 4) cuando el interruptor de
desembrague está en la posición conectada.

Pedales de freno: Pisar el pedal de freno derecho (2) o

izquierdo (4) para detener la máquina.
Pedal soltador de columna de dirección (3): Pisar el
pedal para soltar la columna de dirección y ajustarla al
ángulo deseado. Soltar el pedal para trabar la columna Pedales
en su lugar.
NOTA: Usar el bloqueo del diferencial solamente 1— Pedal acelerador 4— Pedal de freno
2— Pedal de freno izquierdo/desembrague
cuando las condiciones de tracción lo requieran. derecho/desembrague 5— Interruptor de bloqueo del
Evitar usar el bloqueo del diferencial cuando la 3— Pedal soltador de columna diferencial
máquina está haciendo un viraje. de dirección

Interruptor de bloqueo del diferencial (5): Pisar el

interruptor para bloquear el diferencial del eje delantero,
y del eje trasero, si existe. Soltar el interruptor para
desbloquear los diferenciales.
OUT4001,00005CA -63-15OCT11-1/1

2-1-5 101613

PN=49

Módulo de teclado (SSM)
1— Interruptor de arranque del
motor
2— Interruptor de parada del
motor
3— Interruptor de luz de aviso
giratoria—Si existe
4— Interruptor de luces de
advertencia
5— Interruptor de habilitación
piloto/bajada del aguilón
6— Interruptor del freno de
estacionamiento
7— Interruptor de retorno a
excavación (RTD)
Funcionamiento—Puesto del operador
8— Interruptor de transmisión
automática
9— Interruptor de control de
suspensión—Si existe
10— Interruptor de desembrague
11— Interruptor de desenganche
de altura del aguilón
12— Interruptor de Retorno a
posición de acarreo (RTC)
13— Interruptor de bloqueo
automático del
diferencial—Si existe
14— Interruptor de control de
tracción—Si existe
2-1-6
15— Interruptor de desconexión
de pasadores—Si existe
16— Interruptor de aire
acondicionado
17— Interruptor de espejos
retrovisores exteriores
calentados—Si existe
18— Interruptor del
lavaparabrisas
19— Interruptor de
limpiaparabrisas
20— Interruptor de luces
de conducción y de
marcadores
21— Interruptor de convertidor
de par bloqueable—Si existe
TX1039287A —UN—16JUL08
22— Interruptor de desconexión
de eje trasero—Si existe
23— Interruptor del
lavaparabrisas trasero
24— Interruptor de
limpiaparabrisas trasero
25— Interruptor de luces de
trabajo en cabina
OUT4001,000095A -63-28OCT11-1/1
101613
PN=50
 Funcionamiento—Puesto del operador
Funciones del módulo de interruptores
Muchos de los interruptores en el módulo de teclado
(SSM) tienen LED para indicar el estado actual del
interruptor. Pulsar el interruptor momentáneamente para
avanzar al próximo estado. Para los interruptores con
más de un LED, pulsar sin soltar el interruptor por 2—3
segundos para regresar a la posición desactivada desde
cualquier otro estado.
1—Interruptor de arranque del motor: Este interruptor
tiene tres posiciones:
• Pulsar sin soltar el interruptor (el LED izquierdo se
ilumina) para energizar el encendido y alimentar a las
unidades de control y la unidad de pantalla.
• Después de la inicialización de la unidad de pantalla,
pulsar sin soltar el interruptor para arrancar el motor.
Los dos LED se iluminan cuando el motor está girando.
Sólo el LED izquierdo se ilumina cuando el motor está
en marcha.
• Cuando se pulsa el interruptor de parada del motor, el
motor se detiene y los dos LED se apagan.
2—Interruptor de apagado del motor: Pulsar el
interruptor para apagar el motor.
Si la velocidad del vehículo excede 0,5 km/h (0.3 mph),
el motor se para y el encendido queda energizado hasta
que la velocidad sea inferior a 0,5 km/h (0.3 mph). Para
apagar la energía de encendido cuando el vehículo está
en marcha, pulsar el interruptor sin soltarlo o pulsar y
soltar el interruptor dos veces.
3—Interruptor de luz de aviso giratoria—Si existe:
Pulsar el interruptor (el LED se ilumina) para encender la
luz de aviso giratoria. Pulsar el interruptor otra vez para
apagar la luz (el LED se apaga).
4—Interruptor de luces intermitentes: Pulsar el
interruptor (el LED se ilumina) para encender las 4 luces
intermitentes. Pulsar el interruptor otra vez para apagar
las luces intermitentes (el LED se apaga).
5—Interruptor de habilitación de control piloto/bajada
de aguilón: Pulsar el interruptor (el LED se ilumina)
para desbloquear los controladores piloto para el
funcionamiento normal. Pulsar el interruptor otra vez para
bloquear los controladores piloto e inhabilitar las palancas
de control hidráulico (el LED se apaga).
Mantener pulsado el interruptor mientras se empuja hacia
adelante la palanca de control del aguilón para bajar el
mismo con el motor apagado y el encendido conectado.
6—Interruptor del freno de estacionamiento: El LED
en el interruptor y el indicador en la pantalla se iluminan
para indicar que el freno de estacionamiento está
aplicado. Pulsar el interruptor otra vez para soltar el freno
de estacionamiento (el LED y el indicador en la unidad de
pantalla se apagan).
7—Interruptor de retorno para excavar (RTD): Este
interruptor tiene dos posiciones de funcionamiento según
Continúa en la siguiente página
2-1-7
si la máquina tiene el varillaje de barra en Z o tres
posiciones de funcionamiento si tiene varillaje Powerllel™:
NOTA: En las máquinas con varillaje Powerllel™,
el interruptor de RTD ofrece la capacidad de
seleccionar y calibrar dos posiciones diferentes
de la cargadora, según si el interruptor se coloca
en su 1a posición (LED izquierdo iluminado, LED
derecho apagado), o su 2a posición (LED derecho
iluminado, LED izquierdo apagado).
• Varillaje de barra en Z—Pulsar y soltar el interruptor (el
LED izquierdo se ilumina, el derecho se apaga) para
activar RTD.
Varillaje Powerllel—Pulsar y soltar el interruptor (el LED
izquierdo se ilumina, el derecho se apaga) para activar
la función de RTD en la 1a posición.
• Varillaje Powerllel—Pulsar y soltar el interruptor
nuevamente (el LED derecho se ilumina, el izquierdo se
apaga) para activar la función de RTD en la 2a posición.
• Varillaje de barra en Z—Pulsar y soltar el interruptor
dos veces o mantenerlo pulsado para desactivar el
RTD (el LED izquierdo se apaga).
Varillaje Powerllel—pulsar y soltar el interruptor
nuevamente para desactivar la función de retorno para
excavar (ambos LED apagados).
8—Interruptor de transmisión automática: Este
interruptor tiene tres posiciones:
• Pulsar y soltar el interruptor (el LED izquierdo se ilumina)
para engranar la transmisión en el modo AUTO 1-D. La
transmisión empezará en la segunda marcha al salir
del punto muerto por primera vez. Después del cambio
inicial fuera del punto muerto, la transmisión cambiará
a 1ra. si se encuentra una carga alta. La transmisión
cambiará a una marcha más alta o baja, dependiendo
de la velocidad de avance, pero sólo aumentará la
marcha hasta la marcha máxima seleccionada.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (los dos LED se
iluminan) para engranar la transmisión en el modo
AUTO 2-D. La transmisión empezará en la segunda
marcha y cambiará a la marcha máxima seleccionada
cuando la velocidad de avance aumente o bajará a
segunda cuando la velocidad de avance disminuya.
La transmisión nunca cambiará a 1ra. marcha. Con
este ajuste, la primera marcha se puede seleccionar
solamente al accionar el interruptor de cambios rápidos
de la transmisión.
• Pulsar y soltar el interruptor nuevamente para poner
la transmisión en el modo MANUAL (los dos LED
se apagan). La transmisión funciona en la marcha
seleccionada por el operador.
9—Interruptor de control de suspensión—Si existe:
Este interruptor tiene tres posiciones:
OUT4001,00006A4 -63-28OCT11-1/4
101613
PN=51
 Funcionamiento—Puesto del operador
• Pulsar y soltar el interruptor (el LED izquierdo se
ilumina) para poner el control de suspensión en el
modo activado (modo continuo).
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (dos LED se
iluminan) para poner el control de suspensión en
el modo AUTO. El control de suspensión funciona
tal como se hace en el modo conectado, salvo que
se active solamente cuando la velocidad de avance
excede el valor establecido. El valor predeterminado es
de aprox. 5,6 km/h (3.5 mph).
• Pulsar y soltar el interruptor nuevamente para desactivar
el control de la suspensión (los dos LED se apagan).
10—Interruptor de desembrague: Este interruptor tiene
cuatro posiciones:
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de
la máquina. Al parar en pendientes, pulsar el
interruptor hasta que todos los LED en el mismo
se apaguen para inhabilitar el desembrague
antes de soltar el pedal de freno. Esto impide
que la máquina ruede pendiente abajo durante
el ciclo de reembragado de la transmisión.
NOTA: El freno de estacionamiento también suelta los
embragues de la transmisión. Soltar el freno de
estacionamiento antes de usar la máquina.
La función de desembrague no funciona en
las marchas 3a o superiores.
• Pulsar y soltar el interruptor (un LED se ilumina) para
activar el parámetro de suelo nivelado. El embrague se
suelta cuando la presión del pedal de freno está baja.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (dos LED se
iluminan) para activar el parámetro de pendiente leve.
El embrague se suelta cuando la presión del pedal de
freno está mediana.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (tres LED se
iluminan) para activar el parámetro de pendiente
empinada. El embrague se suelta cuando la presión
de frenos está alta.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez para inhabilitar la
función de desembrague (todos los LED apagados).
La característica de desembrague suelta la transmisión y
envía más potencia del motor al sistema hidráulico. Esto
aumenta la fuerza de desprendimiento, lo que es útil para
operaciones, tales como la carga de camiones.
11—Interruptor de desenganche de altura del aguilón:
Este interruptor tiene dos posiciones:
• Pulsar y soltar el interruptor (un LED se ilumina) para
activar el desenganche de altura del aguilón. Tirar de la
palanca de control del aguilón hacia la posición de tope
trasero. La palanca regresa al punto muerto cuando el
aguilón alcanza una altura determinada sobre el suelo.
• Cuando el LED está iluminado, es posible ajustar la
altura de desenganche de la manera siguiente. Mover
el aguilón a la altura de desenganche deseada y pulsar
sin soltar el interruptor para reposicionar el punto de
Continúa en la siguiente página
2-1-8
desenganche. El LED destella y la alarma suena para
indicar que se ha fijado la posición.
• Pulsar y soltar el interruptor para desactivar el
desenganche de altura del aguilón (el LED se apaga).
12—Interruptor de retorno a posición de acarreo
(RTC): Este interruptor tiene dos posiciones:
• Pulsar y soltar el interruptor (el LED se ilumina) para
activar el RTC. Empujar la palanca de control del
aguilón hacia la posición de tope delantero. El aguilón
se baja a una altura predeterminada y la palanca
regresa al punto muerto.
• Cuando el LED está iluminado, es posible ajustar la
altura de RTC de la manera siguiente. Mover el aguilón
a la altura deseada y pulsar sin soltar el interruptor
para reposicionar la altura de RTC. El LED destella y la
alarma suena para indicar que se ha fijado la posición.
• Pulsar y soltar el interruptor para desactivar el RTC
(LED apagado).
13—Interruptor de bloqueo automático del
diferencial—Si existe: El sistema de bloqueo automático
de diferencial bloquea los ejes para que las ruedas
izquierda y derecha giren juntas cuando se detecta el
patinaje de una rueda.
NOTA: El bloqueo del diferencial se activa al pisar
el interruptor de pie de bloqueo del diferencial,
sin importar el estado del sistema de bloqueo
automático del diferencial.
Pulsar el interruptor (el LED se ilumina) para habilitar el
sistema de bloqueo automático del diferencial. Pulsar
el interruptor otra vez para inhabilitar el sistema (el LED
se apaga).
14—Interruptor de control de tracción: El control de
tracción funciona en la primera marcha de avance para
aminorar la fuerza de tracción al reducir las r/min del
motor cuando se carga el cucharón.
El interruptor tiene cuatro posiciones para seleccionar la
cantidad de control deseada. La reducción mínima de
régimen del motor se produce con un LED iluminado.
La reducción máxima de régimen del motor se produce
con cuatro LED iluminados. Pulsar el interruptor
momentáneamente para avanzar al próximo parámetro.
15—Interruptor de desconexión de pasadores—Si
existe: Este interruptor tiene dos posiciones:
• Mantener pulsado el interruptor para retraer los cilindros
para el retiro de accesorios. El LED se ilumina, el
indicador de desconexión de pasadores se ilumina en
la unidad de pantalla y la alarma audible suena cada
10 segundos.
• Pulsar el interruptor otra vez para extender los cilindros
para el accesorio (el LED se apaga).
16—Interruptor del aire acondicionado:
NOTA: El motor deberá estar en marcha y el interruptor
de velocidad del soplador debe estar conectado
para que el aire acondicionado funcione.
OUT4001,00006A4 -63-28OCT11-2/4
101613
PN=52
 Funcionamiento—Puesto del operador
Pulsar y soltar el interruptor para encender el aire
acondicionado (LED es iluminado). Pulsar el interruptor
otra vez para apagar el aire acondicionado (el LED se
apaga).
17—Espejos retrovisores calentados—Si existen:
Pulsar el interruptor (el LED se ilumina) para energizar los
calefactores en los espejos retrovisores exteriores. Pulsar
el interruptor otra vez para apagar los calefactores (el
LED se apaga).
Los calefactores se apagan automáticamente después de
15 minutos o cuando se apaga la energía de encendido.
Cuando se conecta otra vez la energía de encendido,
el interruptor debe pulsarse otra vez para activar los
calefactores.
18—Interruptor del lavaparabrisas: Pulsar sin soltar
el interruptor para rociar fluido lavaparabrisas y activar
la velocidad lenta del limpiaparabrisas. La hoja del
limpiaparabrisas funciona tres veces y luego se apaga.
19—Interruptor de limpiaparabrisas: Este interruptor
tiene cuatro posiciones:
• Pulsar y soltar el interruptor (un LED se ilumina) para
que el limpiaparabrisas funcione de modo intermitente.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (dos LED se
iluminan) para que el limpiaparabrisas funcione a
velocidad lenta.
• Pulsar y soltar el selector otra vez (tres LED se iluminan)
para que el limpiaparabrisas funcione a velocidad alta.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez para apagar el
limpiaparabrisas (todos los LED se apagan).
20—Interruptor de luces de conducción y marcadores:
Este interruptor tiene tres posiciones:
• Pulsar y soltar el interruptor (un LED se ilumina) para
encender las luces marcadoras.
• Pulsar y soltar el interruptor (dos LED se iluminan) para
encender las luces de conducción y marcadoras.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez para apagar las
luces de conducción y marcadoras (todos los LED se
apagan).
NOTA: Al encender las luces marcadoras y de
conducción, se atenúa la intensidad de la
iluminación de fondo del SSM.
Cuando ocurre una falla de comunicaciones entre el
SSM y la unidad de control de vehículo (VCU) o si un
botón se atora, se encienden las luces marcadoras,
las luces de conducción y la iluminación de fondo.
21—Convertidor de par bloqueable—Si existe:
Pulsar el interruptor (el LED se ilumina) para habilitar el
convertidor de par bloqueable en las máquinas equipadas
con la transmisión de 5 marchas opcional. Pulsar el
interruptor otra vez para inhabilitar la característica (el
LED se apaga).
Al engranarlo, el convertidor de par bloqueable, mejora
el consumo de combustible cuando se transportan
Continúa en la siguiente página
2-1-9
materiales y aumenta el par motor y la velocidad
disponibles al subir pendientes empinadas. La unidad
de control de transmisión ejecuta el control físico de la
característica.
22—Interruptor de desconexión de eje trasero—Si
existe: Esta característica no está disponible en este
modelo.
23—Interruptor del lavaparabrisas trasero: Pulsar
sin soltar el interruptor para rociar fluido lavaparabrisas
en la ventana trasera y activar la velocidad lenta del
limpiaparabrisas. La hoja del limpiaparabrisas funciona
cinco veces y luego se apaga.
24—Interruptor de limpiaparabrisas trasero: Este
interruptor tiene cuatro posiciones:
• Pulsar y soltar el interruptor (un LED se ilumina) para
que el limpiaparabrisas trasero funcione de modo
intermitente.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (dos LED se
iluminan) para que el limpiaparabrisas trasero funcione
a velocidad lenta.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (tres LED se
iluminan) para que el limpiaparabrisas trasero funcione
a velocidad alta.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez para apagar el
limpiaparabrisas trasero (todos los LED se apagan).
25—Interruptor de luces de trabajo en cabina: Este
interruptor tiene tres o cuatro posiciones, dependiendo
de la condición de la opción de luces de trabajo traseras
de la máquina.
Si la opción de luces de trabajo traseras de máquina no
está habilitada:
• Pulsar y soltar el interruptor (un LED se ilumina) para
encender las luces de trabajo delanteras, las luces
marcadoras y las luces de cola.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (dos LED se
iluminan) para encender las cuatro luces de trabajo
delanteras de cabina, las dos luces de trabajo traseras
de cabina y las luces marcadoras y de cola.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez para apagar todas
las luces (todos los LED se apagan).
Si la opción de luces de trabajo traseras de máquina está
habilitada:
• Pulsar y soltar el interruptor (un LED se ilumina) para
encender las luces de trabajo delanteras, las luces
marcadoras y las luces de cola.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (dos LED se
iluminan) para encender las cuatro luces de trabajo
delanteras de cabina, las dos luces de trabajo traseras
de máquina y las luces marcadoras y de cola.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez (tres LED se
iluminan) para encender las cuatro luces de trabajo
delanteras de cabina, las dos luces de trabajo traseras
de cabina y las luces marcadoras y de cola.
• Pulsar y soltar el interruptor otra vez para apagar todas
las luces (todos los LED se apagan).
OUT4001,00006A4 -63-28OCT11-3/4
101613
PN=53
 Funcionamiento—Puesto del operador

NOTA: Para activar la opción de luces de cortesía, el
motor debe estar en marcha y las luces marcadoras
encendidas cuando se selecciona el intervalo
de activación de las luces de cortesía. Cuando
el motor se apaga, las luces de cortesía se
iluminan y quedarán iluminadas durante el intervalo
establecido. Para establecer el intervalo, ver Unidad
de pantalla—Menú principal—Parámetros—Luces
de cortesía, en esta sección.

Powerllel es una marca comercial de Deere & Company

OUT4001,00006A4 -63-28OCT11-4/4

2-1-10 101613

PN=54
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla avanzada (ADU)

1 2 3 4 5

13 14

6
123.5 0001 15 16
7
8 N
123D
9 AUTO 2-D
Coolant 17 Hydraulic Oil 18
10 900rpm
11 0
mph
12
Transmission Engine Oil

-- +

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

TX1079363 —UN—30JUN10
STOP

TX1079363
1— Botón INFORMACIÓN
2— Botón ATRÁS
3— Botón SELECCIONAR
4— Botón HACIA ABAJO
5— Botón HACIA ARRIBA
6a— Cuentahoras
6b— Odómetro
6c— Consumo promedio de
combustible
6d— Indicador de nivel de
restricción en filtro de
escape
7— Sentido de avance
8— Marcha solicitada
9— Modo de transmisión
10— Tacómetro
11— Velocímetro
12— Medidor de nivel de
combustible
13— Contador de material
14— Contador de camiones
29 30 31 32
Unidad de pantalla avanzada
15— Termómetro de refrigerante
del motor
16— Termómetro del aceite
hidráulico
17— Termómetro de aceite de
transmisión
18— Manómetro de aceite del
motor
19— Indicador de control de
suspensión—Si existe
20— Indicador de convertidor de
par bloqueable—Si existe
21— Sistema de monitoreo de
presión de neumáticos
(TPM)—Si existe
22— Indicador de sistema de
detección de objetos por
radar (ROD)—Si existe
33 34 35 36
23— Indicador de desconexión
de pasadores—Si existe
24— Indicador de atención
25— Indicador de revisar el motor
26a— Indicador de fallas de la
transmisión
26b— Indicador de temperatura
excesiva de eje
26c— Indicador de bajo nivel de
refrigerante
27a— Indicador de tensión baja
de batería
27b— Indicador de limpieza
automática del filtro de
escape inhabilitada
28— Indicador de restricción de
filtro
29— Indicador de señalizador de
viraje a izquierda
30— Indicador de calentador del
motor—Si existe
31— Indicador de dirección por
palanca multifunción—Si
existe
32— Indicador de APAGAR EL
MOTOR
33— Indicador de limpieza del
filtro de escape
34— Indicador de freno de
estacionamiento
35— Indicador de presión de los
frenos
36— Indicador de señalizador de
viraje a derecha
OUT4001,000095B -63-05OCT11-1/1

2-1-11 101613

PN=55
 Funcionamiento—Puesto del operador
Funciones de unidad de pantalla
1—Botón INFO: En el modo de vista de menú, pulsar
el botón INFO para regresar a la vista normal. En las
máquinas equipadas con el sistema de detección de
objetos por radar o el sistema de báscula integrada, o los
dos, pulsar el botón para seleccionar la vista del sistema
deseado.
2—Botón de regreso: Presionar el botón de regreso
para volver al menú anterior.
3—Botón de selección: Pulsar el botón de selección
para mover de la vista normal a la del menú principal. En
el modo de menú, pulsar el botón para activar la función
actualmente realzada en el menú. Pulsar el botón para
seleccionar elementos en los menús secundarios, tales
como reposicionar el reloj de trabajo, iniciar y parar el
cronómetro y guardar parámetros.
4—Botón BAJAR: Pulsar el botón BAJAR para avanzar
al siguiente punto de selección de un menú o modo.
Si la máquina tiene el sistema de pesaje con báscula
integrada (EPS):
• Con la vista normal activada, pulsar el botón para
cambiar la báscula EPS entre los modos activo y de
espera.
• Pulsar el botón cuando se visualiza la pantalla de
pesaje activo para cambiar a la pantalla de TOTAL
COMPLETO.
5—Botón SUBIR: Pulsar el botón SUBIR para avanzar
al punto de selección anterior de un menú o modo. En la
vista normal, pulsar este botón para cambiar entre las
indicaciones de cuentahoras, odómetro, consumo de
combustible y nivel de restricción del filtro de escape.
Cuando se visualiza el consumo de combustible, pulsar
sin soltar el botón SUBIR para poner a cero el valor.
NOTA: Las indicaciones del cuentahoras, odómetro,
consumo de combustible y el nivel de restricción del
filtro de escape se visualizan en el mismo lugar de
la pantalla. Pulsar el botón SUBIR en la pantalla
para conmutar entre las indicaciones.
Es posible seleccionar unidades de EE. UU. o
métricas en el MENÚ PRINCIPAL—PARÁMETROS
de la unidad de pantalla.
6a—Horómetro: Indica las horas acumuladas de
funcionamiento del motor. La pantalla está programada
para visualizar el horómetro cuando se energiza el
encendido.
6b—Odómetro: Indica la distancia recorrida en millas o
kilómetros con precisión de una décima de unidad.
6c—Consumo promedio de combustible: Indica el
consumo de combustible en galones o litros por hora
como el consumo promedio de la hora pasada.
6d—Indicador de nivel de restricción en filtro de
escape: Muestra el nivel de restricción de hollín en el
Continúa en la siguiente página
2-1-12
TX1085052 —UN—23NOV10
Indicador de nivel de restricción en filtro de escape
filtro de escape. El indicador comenzará a volverse gris a
medida que el filtro se restringe y continuará llenándose
según el nivel de restricción de hollín. El indicador de nivel
de restricción del filtro de escape tiene dos secciones:
• La primera sección del indicador es para el nivel
MODERADO de restricción del nivel de hollín.
• La segunda sección del indicador es para el nivel
ALTO de restricción de nivel de hollín. Si el indicador
está al 100% y está habilitada la limpieza automática,
aparecerá un mensaje emergente en el monitor que
solicitará más medidas para limpiar el filtro.
Si la limpieza automática está desactivada, se
ilumina el indicador de limpieza automática del filtro
de escape desactivada y aparecerá un mensaje
emergente en el monitor que solicitará la activación de
la limpieza automática. Para obtener más información,
ver Unidad de pantalla—Menú principal—Filtro de
escape—Limpieza automática en esta sección.
- Si el filtro de escape alcanza el nivel de restricción
de hollín MUY ALTO, el indicador permanecerá al
100% pero se volverá amarillo. Se ilumina también
el indicador de precaución. Aparecerá un mensaje
emergente en el monitor que indicará que la potencia
del motor es limitada y pedirá una limpieza del
filtro en posición de estacionamiento. Para obtener
más información, ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Filtro de escape—Limpieza estacionada
en esta sección.
- Si el filtro de escape alcanza el nivel de restricción
de hollín SERVICIO, el indicador permanecerá al
100% pero se volverá rojo. El indicador de APAGAR
destellará y sonará una alarma. Aparecerá un
mensaje emergente en el monitor que indicará que
la potencia del motor es limitada y que solicitará
comunicarse con el representante de servicio para
realizar la limpieza del filtro de servicio.
7—Sentido de marcha: Indica si la transmisión está en
avance (F), punto muerto (N) o retroceso (R). Cuando
la transmisión está en avance o retroceso, se indica la
marcha actualmente seleccionada.
8—Marcha solicitada: Visualiza la marcha solicitada por
los botones de cambio ascendente y descendente en
la palanca multifunción de control o al girar la palanca
selectora de sentido de marcha de la columna de
dirección.
ML82895,0000669 -63-21DEC11-1/7
101613
PN=56
 Funcionamiento—Puesto del operador
9—Modo de transmisión: Indica si la transmisión está en
el modo AUTO 1-D, AUTO 2-D o MANUAL. Seleccionar
el modo deseado usando el interruptor de transmisión
automática en el módulo de teclado (SSM). En el caso de
una anomalía de la unidad de control de transmisión o la
pérdida de comunicaciones, se visualiza "- - -".
10—Tacómetro: Muestra el régimen del motor en
revoluciones por minuto (r/min). En el caso de una
anomalía de la unidad de control de transmisión o la
pérdida de comunicaciones, se visualiza "- - -".
11—Velocímetro: Indica la velocidad de avance de la
máquina en millas por hora (mph) o kilómetros por hora
(km/h). En el caso de una anomalía de la unidad de
control de transmisión o la pérdida de comunicaciones,
se visualiza "- - -".
12—Indicador de nivel de combustible: Indica el nivel
aproximado de combustible que resta en el depósito.
Cuando el depósito de combustible está debajo de 1/8
de su capacidad, el medidor se ilumina en color rojo.
Siempre llenar el depósito al final de la jornada para evitar
la condensación en el depósito de combustible.
13—Contador de material: Muestra qué contador está
seleccionado actualmente. Hay disponibles hasta cinco
contadores.
14—Contador de camiones: Visualiza el número de
camiones cargados y agregados a la selección del
contador de material actual. La indicación del contador
de camiones se aumenta cada vez que se pulse
momentáneamente el botón de AGREGAR DE CAMIÓN
en el interruptor del contador. El contador se reposiciona
en cero cuando se pulsa el botón por lo menos 1 segundo
sin soltarlo.
NOTA: Para los cuatro medidores siguientes:
La aguja del medidor se desvía hacia el extremo
izquierdo de la escala, si se ha perdido la
comunicación entre los sistemas electrónicos
o ha ocurrido un error en un sensor. No
se ilumina el indicador.
15—Termómetro de refrigerante del motor: El indicador
del termómetro de refrigerante del motor parpadea cuando
la aguja está en la zona roja—más de 228 °F (109 °C).
Si la temperatura supera los 233 °F (112 °C), el indicador
parpadea, el indicador de APAGAR parpadea y suena una
alarma. Parar la máquina, apagar el motor y dejar que el
sistema se enfríe a menos de 225 °F (107 °C). Investigar la
causa y tomar las medidas correctivas. Las indicaciones
de temperatura aparecen en la pantalla. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Sensores del
motor, en esta sección.
16—Termómetro del aceite hidráulico: El indicador del
termómetro de aceite hidráulico parpadea y se ilumina
el indicador de precaución cuando la aguja está en la
zona roja—más de 220 °F (104 °C). Interrumpir el ciclo de
trabajo y activar las funciones de la cargadora sin carga
para reducir la temperatura a menos de 212 °F (100 °C).
Continúa en la siguiente página
2-1-13
Si la aguja permanece en la zona roja, parar la máquina y
consultar al concesionario autorizado. Las indicaciones
de temperatura aparecen en la pantalla. Ver Unidad
de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Sensores
hidráulicos, en esta sección.
17—Indicador de temperatura del aceite de
transmisión: El indicador del termómetro de aceite de
transmisión parpadea, el indicador de APAGAR parpadea
y suena una alarma cuando la aguja está en la zona
roja—temperatura superior a 230 °F (110 °C). Parar la
máquina, apagar el motor y dejar que la transmisión se
enfríe a menos de 225 °F (107 °C). Investigar la causa
y tomar las medidas correctivas. Las indicaciones de
temperatura aparecen en la pantalla. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Transmisión/eje,
en esta sección.
18—Manómetro de aceite motor:
IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de daños al
motor. Si el indicador de advertencia de presión
de aceite motor destella, parar la máquina y
APAGAR EL MOTOR INMEDIATAMENTE.
NOTA: El indicador puede iluminarse cuando se trabaja
en pendientes (con la máquina desnivelada).
El indicador del manómetro de aceite motor parpadea,
el indicador de APAGAR parpadea y suena una alarma
cuando la aguja está en la zona roja—por debajo
de 9 psi (62 kPa). Parar la máquina y APAGAR EL
MOTOR DE INMEDIATO (la alarma sonará solo si el
motor está encendido). Las indicaciones de presión
aparecen en la pantalla. Ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Diagnóstico—Sensores del motor, en esta
sección.
19—Indicador de control de suspensión—Si existe:
El indicador verde se ilumina cuando el control de
suspensión está activado. El indicador está iluminado
cuando el control de suspensión está en el modo activado.
En el modo AUTO, el indicador se ilumina solo cuando la
velocidad de avance excede el valor establecido.
20—Indicador de convertidor de par bloqueable—Si
existe: En las máquinas equipadas con la transmisión
de 5 marchas, el indicador verde se ilumina cuando el
convertidor de par está bloqueado. El indicador se apaga
cuando se desengrana el bloqueo.
21—Indicador de sistema de monitoreo de presión
de neumáticos (TPM)—Si existe: El indicador ámbar
y el indicador de precaución se iluminan al detectar un
neumático con presión insuficiente, con presión excesiva
o con calor excesivo, así como cuando un sensor en
un neumático detecta uno voltaje de batería bajo. Si el
indicador destella junto con el indicador de precaución se
ilumina, significa que existe un problema grave de los
neumáticos. Detener la máquina e investigar la causa
lo más pronto posible. Revisar las condiciones de los
neumáticos en el menú de diagnóstico. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Presión de
neumáticos (Si existe), en esta sección.
ML82895,0000669 -63-21DEC11-2/7
101613
PN=57
 Funcionamiento—Puesto del operador

ML82895,0000669 -63-21DEC11-3/7

TX1076402 —UN—23APR10 TX1076403 —UN—23APR10

22—Indicador de sistema de detección de objetos
por radar (ROD)—Si existe: Cuando el sistema está
activado, se ilumina el indicador verde. La alarma suena
cuando se detecta un objeto detrás de la máquina.
Cuando el sistema está activado y se pierde la
comunicación con el sensor, el indicador amarillo aparece
atravesado por una raya. El indicador de precaución
también estará iluminado.
Cuando el sistema está desactivado, se ilumina el Sistema ROD habilitado Sistema ROD inhabilitado
indicador verde atravesado por una raya.
23—Indicador de desconexión del pasador—Si existe: • Severidad moderada—Se ilumina el indicador ámbar
El indicador ámbar se ilumina y la alarma suena cada junto con el indicador de atención.
10 segundos cuando el interruptor de desconexión de Investigar el problema y tomar las medidas correctivas
pasadores se activa para retraer los cilindros al retirar o tan pronto como sea posible.
instalar los accesorios. • Severidad alta—El indicador ámbar se ilumina, el
indicador de APAGAR destella, la alarma suena y el
24—Indicador de atención: El indicador ámbar se motor reduce su potencia.
ilumina cuando se está desarrollando un problema. No Parar la máquina de inmediato, investigar el problema
es necesario apagar el motor inmediatamente, pero es y tomar las medidas correctivas del caso.
necesario investigar la causa lo antes posible.
Para determinar las averías posibles, repasar los códigos
25—Indicador de revisar el motor: El indicador de de diagnóstico (DTC) visualizados en la ADU. Ver Unidad
revisar el motor tiene 3 niveles de severidad: de pantalla—Menú principal—Códigos—Códigos activos,
en esta sección. Consultar al concesionario autorizado si
• Severidad baja—Se ilumina el indicador ámbar. tiene alguna inquietud.
Investigar la falla y tomar las medidas correctivas.
Continúa en la siguiente página ML82895,0000669 -63-21DEC11-4/7

2-1-14 101613

PN=58
 Funcionamiento—Puesto del operador

TX1076374 —UN—23APR10
NOTA: El Indicador de fallas de la transmisión, el

TX1076375 —UN—28APR10
Indicador de temperatura excesiva de eje y el
Indicador de bajo nivel de refrigerante se visualizan
en el mismo lugar de la pantalla.

26a—Indicador de fallas de la transmisión: El indicador

ámbar se ilumina y el indicador de atención se ilumina
continuamente cuando se detecta el patinaje de los
embragues de la transmisión o cuando la unidad de control Indicador de temperatura
de transmisión (TCU) pone la transmisión en el modo de Indicador de fallas de la excesiva de eje
retorno al taller. En el modo de emergencia, la transmisión transmisión
TX1076376 —UN—23APR10
no puede cambiar a una marcha superior a la 2a. Ver los
códigos de diagnóstico (DTC) visualizados en la ADU. Ver
Unidad de pantalla—Menú principal—Códigos—Códigos
activos, en esta sección. Consultar al concesionario
autorizado si tiene alguna inquietud.
26b—Indicador de temperatura excesiva de eje: El
indicador ámbar y el indicador de precaución se iluminan
cuando la temperatura del eje delantero o trasero excede
120°C (248°F). Indicador de bajo nivel de refrigerante

26c—Indicador de bajo nivel de refrigerante: El

operador recibe dos instrucciones si el nivel de

TX1077059 —UN—28APR10

refrigerante desciende por debajo de los niveles de
funcionamiento recomendados.
El indicador ámbar se ilumina solo durante el encendido
como recordatorio para agregar refrigerante.
El indicador rojo se ilumina, el indicador de APAGAR
parpadea, suena la alarma y la potencia del motor se
reducirá en 50% cuando el refrigerante sea demasiado
bajo para el funcionamiento de la máquina. Parar la
máquina, apagar el motor y dejar que el sistema se enfríe.
Ver Revisión del nivel del refrigerante en el depósito de
rebose. (Sección 3-4).
NOTA: El Indicador de voltaje bajo de batería y
el Indicador de limpieza automática del filtro
de escape desactivada se visualizan en el
mismo lugar de la pantalla.
27a—Indicador de voltaje bajo de batería: El indicador
rojo y el indicador de atención se iluminan cuando el
voltaje de la batería está debajo de los 24 voltios con el
motor en marcha, o debajo de los 18 voltios con el motor
Continúa en la siguiente página
TX1077058 —UN—28APR10
Indicador de voltaje bajo de batería Indicador de limpieza automática
del filtro de escape inhabilitada
apagado. Revisar la carga de la batería en el menú de
diagnóstico del monitor. Ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Diagnóstico—Monitor de batería, en esta
sección.
27b—Indicador de limpieza automática del filtro de
escape desactivada: El indicador verde se ilumina
cuando la limpieza automática del filtro de escape
ha sido desactivada por el operador. Para obtener
más información, ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Filtro de escape—Limpieza automática en esta
sección.
ML82895,0000669 -63-21DEC11-5/7

2-1-15 PN=59
101613
 Funcionamiento—Puesto del operador

28—Indicador de obstrucción de filtro:

TX1076378 —UN—28APR10

TX1076380 —UN—28APR10
IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de daños de la
máquina. Cambiar los filtros lo más pronto
posible cuando ocurra un problema.

NOTA: Un indicador intermitente representa un aviso

temprano de la necesidad de cambiar el filtro.

El indicador ámbar en este espacio se ilumina cuando Luz indicadora de obstrucción Luz indicadora de obstrucción del
del filtro de aire del motor filtro de aceite de la transmisión
ocurra cualquiera de las siguientes condiciones de
restricción de filtro. También se iluminará el indicador de

TX1076382 —UN—28APR10

TX1076379 —UN—29APR10
precaución. Si más de un filtro está obstruido al mismo
tiempo, los indicadores se iluminan alternadamente en
intervalos de 1 segundo.
• Restricción de filtro de aire del motor
• Obstrucción de filtro de aceite de la transmisión
• Restricción de filtro de eje
• Obstrucción de filtro de aceite hidráulico
Luz indicadora de obstrucción Luz indicadora de obstrucción de
NOTA: El aceite frío puede hacer que la luz indicadora de filtro de eje filtro del aceite hidráulico
de obstrucción del filtro de aceite hidráulico

TX1076381 —UN—28APR10
se ilumine mientras se calienta.

• Restricción de filtro de combustible

NOTA: La luz indicadora de obstrucción del filtro
de combustible puede iluminarse cuando se
arranca el motor en tiempo frío, o si la máquina
se encuentra bajo cargas pesadas.
La luz indicadora de obstrucción del filtro de
combustible y el indicador de precaución se iluminan
cuando la presión de combustible desciende por debajo
de un valor bajo predefinido. Si la presión desciende
a un nivel severamente bajo predefinido, la potencia
del motor se reducirá en 50%. Cambio de los filtros de
combustible primario y final.
29—Indicador de giro a la izquierda: El indicador verde
se ilumina cuando se activa el interruptor del señalizador
de viraje a izquierda o el interruptor de luces intermitentes
de 4 clavijas.
30—Indicador del calefactor del motor—Si existe:
Esta función se encuentra disponible.
31—Indicador de dirección por palanca
multifunción—Si existe: El indicador verde se ilumina
cuando se activa la dirección por palanca multifunción.
32—Indicador de parada:
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
y daños a la máquina. Si el indicador de
parada destella y la alarma suena, detener
inmediatamente la máquina e investigar la causa.
El indicador rojo se ilumina cuando se ha desarrollado un
problema. Parar la máquina inmediatamente e determinar
la causa del problema.
Luz indicadora de obstrucción de filtro de combustible
33—Indicador de limpieza del filtro de escape: El
indicador blanco se ilumina cuando el régimen del motor
está elevado o se está limpiando el filtro de escape.
Si se está realizando la limpieza automática, la máquina
puede funcionar normalmente y el indicador desaparecerá
cuando se haya completado la limpieza automática del
filtro de escape y las temperaturas de escape vuelvan
a la normalidad.
Si se realiza la limpieza en estado estacionado, NO
PUEDE ponerse en funcionamiento la máquina hasta que
el proceso no esté completo. El indicador desaparecerá
cuando se haya completado la limpieza en estado
estacionado y las temperaturas de escape vuelvan a la
normalidad.
34—Luz testigo del freno de estacionamiento:
El indicador rojo se ilumina cuando el freno de
estacionamiento está aplicado.
Si la transmisión está fuera del punto muerto con el motor
en marcha y el freno de estacionamiento aplicado, el
indicador de APAGAR destella, el indicador del freno de
estacionamiento destella y la alarma suena hasta que se
suelte el freno de estacionamiento o hasta que se vuelva
a poner la transmisión en punto muerto.
35—Indicador de presión de los frenos:

Continúa en la siguiente página ML82895,0000669 -63-21DEC11-6/7

2-1-16 101613

PN=60
 Funcionamiento—Puesto del operador

frenos está baja, o si el acumulador de frenos ha perdido

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones o su carga. Parar la máquina de inmediato y aplicar el freno
daños a la máquina causados por el movimiento de estacionamiento o apagar el motor.
inesperado de la máquina, debido a la falla de
36—Indicador de giro a la derecha: El indicador verde
los frenos. Si la luz de presión de frenos se
se ilumina cuando se activa el interruptor del señalizador
ilumina mientras se trabaja con la máquina,
de viraje a derecha o el interruptor de luces intermitentes
pararla inmediatamente.
de 4 clavijas.
El indicador rojo se ilumina, el indicador de APAGAR
destella y la alarma suena cuando la presión de aceite de
ML82895,0000669 -63-21DEC11-7/7

2-1-17 101613

PN=61
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Vista normal

123.5 0001

N
123D
AUTO 2-D
Coolant Hydraulic Oil
900rpm
0
mph

Transmission Engine Oil

TX1046105 —UN—02FEB10
STOP

TX1046105
Vista normal de la unidad de pantalla

Cuando se pulsa por primera vez el interruptor de
arranque del motor, se conecta la energía del interruptor
de encendido, las unidades de control y la unidad de
pantalla. La unidad de pantalla ejecuta una secuencia de
prueba de la manera siguiente:
1. La alarma suena por aprox. 3 segundos.
2. Se visualiza momentáneamente la pantalla John
Deere.
3. Los ocho indicadores en el fondo de la unidad de
pantalla se iluminan momentáneamente.
4. Se enciende la iluminación de fondo de los botones
en la parte superior de la unidad de pantalla.
5. Si el sistema de seguridad ha sido habilitado por el
dueño, la vista de inicio de sesión de operador aparece
en la unidad de pantalla. El operador debe introducir
un número de identificación personal (PIN) válido.
6. Si el sistema de detección de objetos por radar (ROD)
está habilitado, la pantalla visualiza la imagen de la
cámara por 2 segundos.
Si el sistema ROD no está habilitado, la pantalla
quedará apagada por 2 segundos.
7. Los elementos normales aparecen en la unidad de
pantalla. Las agujas de los medidores apuntan a los
valores actuales.
Después de finalizarse la prueba de pantalla:
• El indicador de freno de estacionamiento y el indicador
de APAGAR quedan iluminados.
• El indicador de APAGAR destella.
• La aguja del manómetro de aceite del motor indica cero.
• El manómetro de aceite de motor y el indicador de
advertencia se resaltan en color rojo y destellan hasta
que se arranque el motor.
OUT4001,000058D -63-26MAY10-1/1

2-1-18 101613

PN=62
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal

El MENÚ PRINCIPAL muestra siete submenús que 1 2 3 4 5
pueden seleccionarse para visualizar información
de diagnóstico o cambiar diversas características de
funcionamiento de la máquina o la unidad de pantalla.
NOTA: Las traducciones visualizadas en la pantalla
pueden estar abreviadas.

Para acceder al MENÚ PRINCIPAL se pulsa el botón

SELECCIONAR (3).
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
pantalla (6) incluyen:
1. CÓDIGOS—permite al personal de mantenimiento o 6

TX1051892 —UN—25NOV08
al operador ver los códigos de diagnóstico activos o
almacenados.
2. AJUSTES—permite al operador cambiar diversas
características de funcionamiento de la máquina.
3. DIAGNÓSTICO—ofrece una cantidad limitada de
herramientas y sirve para que tanto los técnicos de
servicio como el operador de la máquina puedan
efectuar funciones de diagnóstico y localización de
Unidad de pantalla
averías.
4. BÁSCULA DE CARGA—si la tiene, indica al operador
el peso del material que se está cargando, permite 1— Botón INFO 4— Botón BAJAR
cambiar ciertos parámetros de funcionamiento y 2— Botón ATRÁS 5— Botón SUBIR
diagnosticar el funcionamiento del sistema de pesaje 3— Botón SELECCIONAR 6— Pantalla
de cargas.
5. SEGURIDAD—permite al dueño de la máquina
asignar números de identificación personal (PIN) a En el MENÚ PRINCIPAL, pulsar el botón BAJAR (4) para
operadores autorizados para evitar el robo o el uso de pasar al submenú deseado.
la máquina sin autorización. Cuando el sistema de
seguridad está activado, el operador debe introducir Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el submenú
un PIN válido para poder arrancar la máquina. elegido.
6. FILTRO DE ESCAPE—permite al operador habilitar Pulsar el botón ATRÁS (2) para regresar al menú anterior.
o desactivar la limpieza automática y comenzar una
limpieza en posición de estacionamiento, de ser Pulsar el botón INFO (1) para regresar a la vista de
necesario. marcha.
7. DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE—ofrece al operador
la capacidad de aceptar, rechazar o descargar las
actualizaciones remotas de Service ADVISOR™.
SERVICE ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,000058E -63-04NOV10-1/1

2-1-19 101613

PN=63
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Códigos

El menú CÓDIGOS permite seleccionar y mostrar los 1 2 3 4 5
códigos de diagnóstico (DTC) activos o almacenados y la
información de cada DTC.
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
pantalla (6) incluyen:
1. CÓDIGOS
2. AJUSTES
3. DIAGNÓSTICO
4. BÁSCULA DE CARGA
5. SEGURIDAD
6. FILTRO DE ESCAPE
7. DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE
6

TX1051892 —UN—25NOV08
En el MENÚ PRINCIPAL, con CÓDIGOS resaltados,
pulsar el botón SELECCIONAR (3) para visualizar el
menú de CÓDIGOS.
Los elementos del menú de CÓDIGOS incluyen:
1. CÓDIGOS ACTIVOS
2. CÓDIGOS ALMACENADOS
Pulsar el botón BAJAR (4) para mover al elemento de Unidad de pantalla
menú deseado.
1— Botón INFO 4— Botón BAJAR
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el elemento 2— Botón ATRÁS 5— Botón SUBIR
del menú elegido. 3— Botón SELECCIONAR 6— Pantalla

Pulsar el botón ATRÁS (2) para regresar al menú anterior.

Pulsar el botón INFO (1) para regresar a la vista de
marcha.
OUT4001,0000590 -63-04NOV10-1/1

2-1-20 101613

PN=64
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Códigos—Códigos activos
El menú de CÓDIGOS ACTIVOS permite mostrar en
secuencia hasta 20 de los códigos de diagnóstico (DTC)
más recientes que se encuentren activos en la máquina.
A medida que se vaya resolviendo o reparando cada
código de diagnóstico, se irán suprimiendo de la lista de
códigos activos.
En el menú CÓDIGOS, pulsar el botón HACIA ARRIBA o
HACIA ABAJO para resaltar CÓDIGOS ACTIVOS.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el primer
código activo.
Para cada código activo, se visualizará la siguiente
información:
NOTA: La información de circuito visualizado depende
del código de diagnóstico.
• SPN (número de parámetro dudoso)
• FMI (identificador de modo de falla)
• Texto descriptivo del código con el icono asociado
• Controlador originador de la falla:
- ECU (Unidad de control del motor)
JDLink es una marca comercial de Deere & Company
Unidad de pantalla—Menú principal—Códigos—Códigos almacenados
El menú de CÓDIGOS ALMACENADOS permite mostrar
en secuencia hasta 20 de los códigos de diagnóstico
(DTC) más recientes de la máquina. Los códigos de
diagnóstico se almacenan en el orden en que fueron
generados. Si existen 20 códigos y se produce otro DTC,
el DTC más antiguo se elimina de la lista.
En el menú CÓDIGOS, pulsar el botón HACIA ARRIBA o
HACIA ABAJO para resaltar CÓDIGOS ALMACENADOS.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el primer
código almacenado.
Para cada código almacenado, se visualiza la siguiente
información:
NOTA: La información del circuito depende del
código de diagnóstico.
• SPN (número de parámetro dudoso)
• FMI (identificador de modo de falla)
• Texto descriptivo del código con el icono asociado
• Controlador originador de la falla:
- ECU (Unidad de control del motor)
JDLink es una marca comercial de Deere & Company
2-1-21
- ADU (Unidad de pantalla avanzada)
- VCU (Unidad de control de vehículo)
- TCU (Unidad de control de la transmisión)
- SSM (Módulo de teclado)
- JSC (Controlador de palanca de control)
- JSV (Válvula de palanca de control)
- RDR (Radar de velocidad de avance)
- ROD (Detección de objetos por radar)
- TPM (Monitoreo de presión de neumáticos)
- JDL (JDLink™)
• Descripción de avería posible
• Número total de instancias
• Indicación de horómetro en primera instancia
• Indicación de horómetro en última instancia
• Indicación actual del horómetro
Pulsar el botón HACIA ABAJO para visualizar el siguiente
código activo.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA para visualizar el código
activo anterior.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,000058F -63-04NOV10-1/1
- ADU (Unidad de pantalla avanzada)
- VCU (Unidad de control de vehículo)
- TCU (Unidad de control de la transmisión)
- SSM (Módulo de teclado)
- JSC (Controlador de palanca de control)
- JSV (Válvula de palanca de control)
- RDR (Radar de velocidad de avance)
- ROD (Detección de objetos por radar)
- TPM (Monitoreo de presión de neumáticos)
- JDL (JDLink™)
• Descripción de avería posible
• Número total de instancias
• Indicación de horómetro en primera instancia
• Indicación de horómetro en última instancia
• Indicación actual del horómetro
Pulsar el botón HACIA ABAJO para visualizar el siguiente
código almacenado.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA para visualizar el código
almacenado anterior.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,0000591 -63-04NOV10-1/1
101613
PN=65
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros

El menú PARÁMETROS permite al operador efectuar 1 2 3 4 5
cambios en diversas condiciones de funcionamiento de la
máquina. Normalmente se guarda el último valor al apagar
el motor y se recupera al volver a arrancar el motor. Sin
embargo, las modificaciones del control de suspensión
se pierden al pulsar el interruptor de parada del motor, a
menos que el operador guarde un nuevo punto de ajuste.
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
pantalla (6) incluyen:
1. CÓDIGOS
2. PARÁMETROS
3. DIAGNÓSTICO
4. BÁSCULA DE CARGA 6

TX1051892 —UN—25NOV08
5. SEGURIDAD
6. FILTRO DE ESCAPE
7. ENTREGA DE SOFTWARE
Pulsar el botón HACIA ABAJO (4) en el MENÚ
PRINCIPAL para resaltar PARÁMETROS.
Pulsar el botón SELECCIONAR (3) para visualizar la
página 1 del menú de PARÁMETROS. Unidad de pantalla

Los elementos de la página 1 del menú de PARÁMETROS

incluyen: 1— Botón INFORMACIÓN 4— Botón HACIA ABAJO
2— Botón ATRÁS 5— Botón HACIA ARRIBA
1. INVERSIÓN DE SENTIDO DE VENTILADOR 3— Botón SELECCIONAR 6— Pantalla
2. CICLO INVERS. VENTIL.
3. LUCES DE CORTESÍA
4. CAMBIOS RÁPIDOS idioma al pulsar el botón SELECCIONAR cuando el menú
5. CRONÓMETRO deseado está resaltado. Estos menús son:
6. CRONÓMETRO • INVERSIÓN DE SENTIDO DE VENTILADOR
7. CONTROL DE SUSPENSIÓN • UNIDADES
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar MÁS y luego • IDIOMA
pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del • DETECCIÓN DE OBJETOS
menú de PARÁMETROS. INVERSIÓN DEL VENTILADOR—La función de inversión
Los elementos de la página 2 del menú de PARÁMETROS del ventilador controla el sentido de rotación del ventilador
incluyen: enfriador del radiador. El software del controlador activa
esta función en intervalos predeterminados para invertir
1. CONTADORES el sentido del ventilador por 15 segundos para soplar los
2. UNIDADES desechos fuera del radiador. El operador puede activar
3. IDIOMA la función manualmente cuando sea necesario, pero la
4. MODO DE CÁMARA misma no debe activarse dentro de 1 minuto después del
5. DETECCIÓN DE OBJETOS final del último ciclo de inversión (ya sea automático o
6. CONFIGURACIÓN DEL OPERADOR manual). Si la característica no está instalada, la pantalla
visualiza "- - -".
Pulsar el botón HACIA ABAJO para mover al elemento de
menú deseado. NOTA: Durante la inversión del ventilador, el aire
acondicionado no funciona.
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el elemento
del menú elegido. Pulsar el botón HACIA ABAJO en el menú de
Pulsar el botón ATRÁS (2) para regresar al menú anterior. PARÁMETROS para resaltar INVERSIÓN DE SENTIDO
DE VENTILADOR y luego pulsar el botón SELECCIONAR
Pulsar el botón INFORMACIÓN (1) para regresar a la para activar el ciclo de inversión de sentido del
vista de marcha. ventilador. El estado indicado en la pantalla cambia de
DESACTIVADO a ACTIVADO. Al final del ciclo, el estado
Los menús siguientes que aparecen en el menú de regresa automáticamente a DESACTIVADO.
PARÁMETROS se activan o desactivan pulsando el botón
SELECCIONAR, o es posible cambiar las unidades y el Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
Continúa en la siguiente página OUT4001,0000592 -63-16SEP11-1/2

2-1-22 101613

PN=66
 Funcionamiento—Puesto del operador
UNIDADES—Permite al operador seleccionar las
unidades de medida deseadas (sistemas EE.UU. o
métrico).
Pulsar el botón HACIA ABAJO en la página 1 del menú
PARÁMETROS para resaltar MÁS y luego pulsar el
botón SELECCIONAR para ver la página 2 del menú
PARÁMETROS. Pulsar el botón HACIA ABAJO en
la página 2 del menú PARÁMETROS para resaltar
UNIDADES DE PANTALLA y luego pulsar el botón
SELECCIONAR hasta que aparezca la unidad de medida
deseada.
Pulsar el botón ATRÁS para almacenar la unidad de
medida y regresar al menú anterior.
IDIOMA—Permite al operador seleccionar el idioma
visualizado en la pantalla (inglés, francés, español o ruso).
Pulsar el botón HACIA ABAJO en la página 1 del menú
PARÁMETROS para resaltar MÁS y luego pulsar el
botón SELECCIONAR para ver la página 2 del menú
PARÁMETROS. Pulsar el botón HACIA ABAJO en la
página 2 del menú PARÁMETROS para resaltar IDIOMA y
luego pulsar el botón SELECCIONAR hasta que aparezca
Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Ciclo de ventilador reversible
El menú de CICLO DE INVERSIÓN DE VENTILADOR
permite al operador cambiar el intervalo en el cual el
sistema cambia el sentido de rotación del ventilador
enfriador del radiador para soplar los desperdicios fuera
del radiador. El intervalo es de 20—40 minutos y puede
ajustarse en incrementos de 5 minutos. El tiempo inicial
predeterminado es de 30 minutos. Si la característica no
está instalada, la pantalla visualizará "- - -".
NOTA: Durante la inversión del ventilador, el
acondicionador de aire no funciona.
En el menú PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar CICLO DE
INVERSIÓN DE VENTILADOR.
2-1-23
el idioma deseado. Pulsar el botón SELECCIONAR para
establecer el idioma deseado.
NOTA: La pantalla se pone en negro mientras se
recupera la información del idioma.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
DETECCIÓN DE OBJETOS—En las máquinas equipadas
con el sistema de detección de objetos por radar (ROD),
el operador puede ACTIVAR o DESACTIVAR el sistema.
En el modo ACTIVADO, la alarma del sistema suena
cuando un objeto aparece en la zona de detección.
Pulsar el botón HACIA ABAJO en la página 1 del menú
PARÁMETROS para resaltar MÁS y luego pulsar el
botón SELECCIONAR para ver la página 2 del menú
PARÁMETROS. Pulsar el botón HACIA ABAJO en
la página 2 del menú PARÁMETROS para resaltar
DETECCIÓN DE OBJETOS y luego pulsar el botón
SELECCIONAR hasta que aparezca el modo de
detección deseado.
Pulsar el botón ATRÁS para almacenar el valor elegido y
regresar al menú anterior.
OUT4001,0000592 -63-16SEP11-2/2
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de CICLO DE INVERSIÓN DE VENTILADOR.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA para aumentar el intervalo
entre ciclos de inversión de sentido del ventilador. Pulsar
el botón HACIA ABAJO para reducir el intervalo entre
ciclos de inversión de sentido del ventilador.
Pulsar el botón SELECCIONAR para guardar el valor
elegido.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,0000593 -63-02NOV10-1/1
101613
PN=67
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Luces de cortesía

El menú LUCES DE CORTESÍA permite al operador
determinar el intervalo durante el cual las luces de trabajo
de la máquina quedarán iluminadas después de que
se apague la máquina. Las duraciones posibles son:
DESACTIVADAS, 30, 45, 60 y 90 segundos. La selección
inicial predeterminada es de 1 minuto. Para poder
seleccionar la duración de alumbrado, el motor debe estar
en marcha y luces marcadoras deben estar iluminadas.
Cuando el motor se apaga, las luces de cortesía se
iluminan y luego se apagan en el tiempo seleccionado.
En el menú PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar LUCES DE
CORTESÍA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de LUCES DE CORTESÍA.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA para aumentar el intervalo
de iluminación. Pulsar el botón HACIA ABAJO para
reducir el intervalo de iluminación.
Pulsar el botón SELECCIONAR para guardar el valor
elegido.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,0000595 -63-18JUN10-1/1

2-1-24 101613

PN=68
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Cambios rápidos
El menú de CAMBIOS RÁPIDOS permite al
operador elegir entre funciones de cambios a marcha
inferior/superior (Marcha inf/sup) o a marcha inferior
solamente (Marcha inf solam) cuando la transmisión está
en el modo de funcionamiento manual o automático. La
selección inicial predeterminada es el modo de cambios a
marcha inferior solamente.
El botón de cambios rápidos está en la parte superior de
la palanca de control en los sistemas de control hidráulico
de una palanca y en la palanca de control del cucharón en
los sistemas de control de dos palancas. Ver los temas de
configuración de palancas, al principio de esta sección, y
Cambios de marchas de transmisión en la sección 2-2.
Marcha inferior/superior: Cuando se selecciona este
modo, la transmisión lleva a cabo un cambio descendente
cuando se pulsa una vez el botón de cambios rápidos.
Sólo es posible cambiar a la marcha inmediata inferior a
la seleccionada. Si se pulsa otra vez el botón de cambios
rápidos, la transmisión cambiará por medios electrónicos
a la marcha superior.
Marcha inferior solamente—Transmisión en modo
manual: Con este modo seleccionado, cada vez que
se pulse el botón de cambios rápidos, la transmisión
ejecuta un cambio descendente (sin importar la
marcha seleccionada). Después de ejecutar un cambio
descendente al pulsar el interruptor de cambios rápidos,
la transmisión no ejecutará un cambio ascendente hasta
que se cambie de sentido con la palanca selectora o el
selector de sentido de marcha, o se solicite un cambio
de marcha girando la palanca selectora de sentido de
marcha o pulsando el botón de cambio ascendente.
Marcha inferior solamente—Transmisión en modo
automático: Si el operador pulsa el botón de cambios
rápidos cuando la transmisión está en el modo
automático, la transmisión cambia a la marcha inmediata
inferior a la indicada en la pantalla. Este cambio se
efectúa independientemente de la marcha solicitada.
En el modo automático, la función de marcha inferior
solamente funciona de modo similar a como lo hace en
2-1-25
modo manual, salvo que la transmisión automáticamente
hace un cambio ascendente o descendente con respecto a
la marcha más alta engranada por el cambio descendente.
Si el operador pulsa el botón de cambios rápidos durante
un cambio ascendente, la unidad de control de la
transmisión hace que ésta cambie a la marcha inferior
previa.
Si el operador pulsa el botón de cambios rápidos
durante un cambio descendente, la unidad de control
de la transmisión pasa por alto la petición de cambio
descendente.
La transmisión ejecuta automáticamente los cambios
ascendente o descendente a partir de la marcha
real mostrada en la pantalla, hasta que se mueva el
conmutador selector o la palanca selectora de sentido
de marcha al punto muerto. Al mover el conmutador
selector o palanca selectora de sentido de marcha al
punto muerto, se anula el modo de cambios rápidos de
marcha inferior solamente y la transmisión regresa al
modo completamente automático.
En el menú PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar CAMBIOS
RÁPIDOS.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de CAMBIOS RÁPIDOS.
El modo de marcha inferior/superior está activado cuando
se visualiza una marca al lado de la indicación MAR INF /
SUP.
Para activar el modo de MARCHA INFERIOR
SOLAMENTE e inhabilitar el modo de MARCHAS
INFERIOR/SUPERIOR, pulsar el botón HACIA ABAJO
en la pantalla para resaltar MARCHA INFERIOR
SOLAMENTE y luego pulsar el botón SELECCIONAR.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,0000596 -63-17MAY10-1/1
101613
PN=69
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Reloj de trabajo
El reloj de trabajo es un horómetro reposicionable que
puede usarse para medir el tiempo que toma ejecutar
alguna tarea con precisión de décimas de hora. El
tiempo máximo de visualización es 999,9 horas. El reloj
de trabajo se detiene y el valor se fija en cero si éste
excede de 999,9 horas. Una vez iniciada, el cronómetro
queda en marcha incluso cuando el menú de RELOJ DE
TRABAJO está oculto. Al pulsar el interruptor de parada
del motor se guarda el valor del reloj de trabajo.
En el menú PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar RELOJ DE
TRABAJO.
Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Cronómetro
El cronómetro es un horómetro reposicionable que puede
usarse para medir el tiempo que toma ejecutar alguna
tarea con una precisión de décimas de hora. El tiempo
máximo de visualización es 99 horas, 99 minutos y 99,9
segundos. El cronómetro se detiene y el valor se fija
en cero si éste excede de 99 horas, 99 minutos y 99,9
segundos. Una vez iniciada, el cronómetro queda en
marcha incluso cuando el menú de CRONÓMETRO está
oculto. El cronómetro se detiene y el valor se fija en cero
cuando se pulsa el interruptor de parada del motor.
En el menú PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar CRONÓMETRO.
Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Control de suspensión—Si existe
El menú de CONTROL DE SUSPENSIÓN permite al
operador ajustar la velocidad a la cual se activa el control
de suspensión en el modo ON o AUTO, si la opción
está habilitada. Si la característica no está instalada, la
pantalla visualizará "- - -".
El intervalo de ajuste es de 1,5 a 24,0 km/h (1.0 a 15.0
mph) en pasos de 0,5 unidades.
En el menú PARÁMETROS, pulsar el botón SUBIR o
BAJAR para resaltar CONTROL DE SUSPENSIÓN.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de CONTROL DE SUSPENSIÓN.
Pulsar el botón SUBIR para aumentar el punto de ajuste
de velocidad en 0,5. Si el valor que aparece es 3,5 km/h
(3.0 mph), al pulsar el botón SUBIR se aumenta el valor
a 4,0 km/h (3.5 mph). Si el valor que aparece es 24,0
km/h (15.0 mph), al pulsar el botón SUBIR se reduce el
valor a 1,5 km/h (1.0 mph).
2-1-26
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de RELOJ DE TRABAJO.
Si el reloj está desactivado, pulsar el botón
SELECCIONAR para activarlo. Si el reloj está activado,
pulsar el botón SELECCIONAR para desactivarlo.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para poner el reloj en cero
horas.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,0000597 -63-19APR10-1/1
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de CRONÓMETRO.
Si el cronómetro está desactivado, pulsar el botón
SELECCIONAR para activarlo. Si el cronómetro
está activado, pulsar el botón SELECCIONAR para
desactivarlo.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para poner el cronómetro
en cero.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,0000598 -63-19APR10-1/1
Pulsar el botón BAJAR para reducir el punto de ajuste de
velocidad en 0,5. Si el valor que aparece es 3,5 km/h
(3.0 mph), al pulsar el botón BAJAR se cambia el valor a
3,0 km/h (2.5 mph). Si el valor que aparece es 1,5 km/h
(1,0 mph), al pulsar el botón BAJAR se cambia el valor a
24,0 km/h (15.0 mph).
NOTA: Si se cambia el punto de ajuste sin guardar el
valor con el botón SELECCIONAR, sólo se modifica
la configuración hasta que se apague el motor.
Cuando se vuelva a conectar el encendido, se
utilizará el valor previamente almacenado.
Pulsar el botón SELECCIONAR para guardar el nuevo
punto de ajuste de velocidad.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,000095D -63-06OCT11-1/1
101613
PN=70
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Contadores

El menú de CONTADORES permite al operador
seleccionar varios contadores para usar al cargar más
de un producto. Es posible seleccionar hasta cinco
contadores.
En las máquinas equipadas con un sistema de báscula de
carga, se acumula el total del peso agregado para cada
selección de contador.
En el menú de PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar MÁS y luego
pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del
menú de PARÁMETROS.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de CONTADORES.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA para aumentar el número
de contadores seleccionados.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para reducir el número de
contadores seleccionados.
Pulsar el botón SELECCIONAR para guardar el número
deseado de contadores.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.

Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO

para resaltar CONTADORES.
OUT4001,000059A -63-30APR10-1/1

Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Modo de cámara

En las máquinas equipadas con el sistema de detección
En el menú de PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
de objetos por radar (ROD), el menú de MODO CÁMARA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar MÁS y luego
permite al operador seleccionar uno de los cuatro modos
pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del
de funcionamiento de la cámara:
menú de PARÁMETROS.
• MANUAL—La cámara está apagada. El operador
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
puede activar la cámara pulsando el botón de
para resaltar MODO CÁMARA.
INFORMACIÓN en la unidad de pantalla.
• RETROCESO—La pantalla cambia a la vista de Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
cámara cuando se selecciona una marcha de retroceso. de MODO CÁMARA. El modo actual está activado
(Esta vista es la selección por omisión en las máquinas cuando se visualiza una marca al lado del mismo.
equipadas con la opción de "Cámara solamente.")
• OBJETO—La pantalla cambia a la vista de cámara Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
cuando el sistema ROD detecta un objeto. (Este modo para resaltar el modo de funcionamiento de cámara
se elimina al habilitar la opción de "Cámara solamente.") deseado.
• EN RETROCESO CON OBJETO—La pantalla cambia Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el modo
a la vista de cámara cuando la transmisión está en una elegido.
marcha de retroceso o cuando el sistema ROD detecta
un objeto. Este modo es la selección por omisión en las Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
máquinas equipadas con el sistema ROD. (Este modo
se elimina al habilitar la opción de "Cámara solamente.")
OUT4001,0000594 -63-14JUN10-1/1

2-1-27 101613

PN=71
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Configuración de operador
El menú CONFIGURACIÓN DEL OPERADOR muestra
la presente configuración activa y ofrece la capacidad
para que varios usuarios de la máquina guarden sus
parámetros personales, si las funciones de seguridad
están habilitadas. Si las funciones de seguridad no están
habilitadas, el operador puede almacenar parámetros
diferentes a los fijados en fábrica.
También se permite al operador elegir entre activar los
parámetros fijados en fábrica, sus parámetros personales
(si las funciones de seguridad están habilitadas) o
parámetros almacenados por un operador de la máquina
(si la seguridad no está habilitada). Para más información
sobre el sistema de seguridad de la máquina, ver Unidad
de Pantalla—Menú principal—Seguridad, en esta sección.
En el menú de PARÁMETROS, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar MÁS y luego
pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del
menú de PARÁMETROS.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para resaltar CONFIGURACIÓN DEL OPERADOR.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de CONFIGURACIÓN DEL OPERADOR.
Los elementos del menú de CONFIGURACIÓN DEL
OPERADOR incluyen:
ACTUALMENTE ACTIVO: FÁBRICA—Se visualiza la
indicación FÁBRICA en los parámetros fijados en
fábrica. Se visualiza PIN (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ó 10)
para el número de identificación personal (PIN) del
operador actual cuyos parámetros se almacenaron,
si las funciones de seguridad están habilitadas en
la máquina. Se visualiza PIN 0 si los parámetros
2-1-28
fueron almacenados por el último operador cuando la
seguridad NO estaba habilitada en la máquina.
1. ALMACENAR EN PARÁMETROS DE USUARIO—Si
se selecciona, aparece un cuadro que indica
"ALMACENADOS" y todos los parámetros de
configuración del usuario que está manejando la
máquina se almacenan en su PIN, si las funciones
de seguridad están habilitadas. Si las funciones de
seguridad no están habilitadas y se selecciona esta
opción, los parámetros de configuración del usuario
que está manejando la máquina se almacenan en el
PIN 0. Los parámetros no se almacenan hasta que la
máquina se apague.
2. RECUPERAR PARÁMETROS DEL USUARIO—Si se
selecciona esta opción, aparece un cuadro que indica
las condiciones que deberán existir en la máquina
para que este parámetro se active:
APLICAR EL FRENO DE ESTAC.
ACELERADOR DEBE ESTAR A RALENTÍ
Una vez que se cumplen las condiciones, los
parámetros almacenados en el PIN del operador
actual se activan en la máquina, si las funciones
de seguridad se han habilitado. Si las funciones
de seguridad no se han habilitado, los parámetros
guardados en PIN0 se activan.
3. RESTAURAR VALORES DE FÁBRICA—Si
se selecciona esta función, los parámetros de
configuración fijados en fábrica se activan.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para resaltar el modo de parámetros deseado.
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el modo
elegido.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00006C3 -63-05JAN12-1/1
101613
PN=72
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico

El menú de DIAGNÓSTICO ofrece una cantidad limitada 1 2 3 4 5
de herramientas y sirve para que tanto los técnicos de
servicio como el operador de la máquina puedan efectuar
funciones de diagnóstico y localización de averías.
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
pantalla (6) incluyen:
1. CÓDIGOS
2. AJUSTES
3. DIAGNÓSTICO
4. BÁSCULA DE CARGA
5. SEGURIDAD
6. FILTRO DE ESCAPE
7. DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE 6

TX1051892 —UN—25NOV08
Pulsar el botón BAJAR (4) en el MENÚ PRINCIPAL para
resaltar DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón SELECCIONAR (3) para visualizar la
página 1 del menú de DIAGNÓSTICO.
Los elementos de la página 1 del menú de DIAGNÓSTICO
incluyen: Unidad de pantalla
1. IDENTIFICACIÓN DE MÁQUINA
2. MONITOR DE BATERÍA 1— Botón INFO 4— Botón BAJAR
3. SENSORES DE MOTOR 2— Botón ATRÁS 5— Botón SUBIR
4. TRANSMISIÓN/EJE 3— Botón SELECCIONAR 6— Pantalla
5. SENSORES HIDRÁULICOS
6. SENSORES DE MÁQUINA
7. SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA Los elementos de la página 3 del menú de DIAGNÓSTICO
incluyen:
Pulsar el botón BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar
el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del menú 1. INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE JDLINK
de DIAGNÓSTICO. 2. PRUEBA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Los elementos de la página 2 del menú de DIAGNÓSTICO Pulsar el botón BAJAR para mover al elemento de menú
incluyen: deseado.
1. INTERRUPTORES DE CABINA Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el elemento
2. MÓDULO DE INTERRUPTOR del menú elegido.
3. DIRECCIÓN POR PALANCA DE CONTROL
4. PRESIÓN DE NEUMÁTICO Pulsar el botón ATRÁS (2) para regresar al menú anterior.
5. DETECCIÓN DE OBJETOS Pulsar el botón INFO (1) para regresar a la vista de
6. BLOQUEO DE DIFERENCIAL AUTOMÁTICO marcha.
7. BÁSCULA DE CARGA
Pulsar el botón BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar
el botón SELECCIONAR para ver la página 3 del menú
de DIAGNÓSTICO.
OUT4001,000059B -63-04NOV10-1/1

2-1-29 101613

PN=73
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnósticos—ID de máquina
El menú ID DE MÁQUINA permite visualizar el número
de pieza y el número de serie de las unidades de control,
así como el número de pieza y la versión del software
instalado.
En el menú DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR o
BAJAR para resaltar ID DE MÁQUINA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar la página
1 del menú de identificación de la máquina.
Los elementos del menú de Identificación de máquina
incluyen:
1. MÓDULO DE TECLADO (SSM)—Se visualizan el
número de pieza, el número de serie, el número de
pieza del software y la versión del software del SSM.
2. UNIDAD DE CONTROLADOR DE VEHÍCULO
(VCU)—Se visualizan el número de pieza, el número
de serie, el número de pieza del software y la versión
del software de la VCU.
3. UNIDAD DE PANTALLA AVANZADA (ADU)—Se
visualizan el número de pieza, el número de serie, el
número de pieza del software y la versión del software
de la ADU.
4. UNIDAD DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
(TCU)—Se visualiza la identificación del software de
la TCU.
5. VÁLVULA DE DIRECCIÓN POR PALANCA
MULTIFUNCIÓN (JSV)—Se visualizan el número de
pieza, el número de pieza del software y la versión
del software de la JSV. Esta vista está disponible
solamente en las máquinas equipadas con la opción
de dirección por palanca multifunción. En las
máquinas sin dirección por palanca multifunción, se
visualiza un menú emergente para indicar que la
opción no está habilitada o instalada.
6. RADAR DE VELOCIDAD DE AVANCE (RDR)—Se
visualizan el número de pieza, el número de serie,
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnósticos—Monitor de batería
El menú de MONITOR DE BATERÍA visualiza los valores
de voltaje actuales de las baterías izquierda (interior)
y derecha (exterior).
En el menú DIAGNÓSTICO, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar MONITOR DE
BATERÍA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para mostrar los valores
de voltaje actuales de las baterías izquierda y derecha.
2-1-30
el número de pieza del software y la versión del
software de la unidad RDR. Esta vista está disponible
solamente en las máquinas equipadas con la opción
de bloqueo automático del diferencial. En las
máquinas sin bloqueo automático del diferencial, se
visualiza un menú emergente para indicar que la
opción no está habilitada o instalada.
MÁS...
VIN DE MÁQUINA—Visualiza el número de identificación
del vehículo.
Pulsar el botón BAJAR para resaltar MÁS.
Pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del
menú de identificación de la máquina.
Los elementos del menú de Identificación de máquina en
la página 2 incluyen:
1. JDL JDLINK—Se visualizan el número de pieza, el
número de serie, el número de pieza del software y la
versión del software del JDL.
2. MONITOREO DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
(TPM)—Se visualizan el número de pieza, el número
de pieza del software y la versión del software del TPM.
VIN DE MÁQUINA—Visualiza el número de identificación
del vehículo.
Pulsar el botón BAJAR para resaltar la selección de menú
deseada.
Pulsar el botón SELECCIONAR para obtener información
acerca del elemento seleccionado.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,000059C -63-05DEC11-1/1
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
NOTA: Si no se ha conectado un cable de toma central
de 12 voltios a la batería derecha, la indicación de
la batería izquierda corresponderá al voltaje del
sistema y la de la batería derecha indicará 0,0.
OUT4001,000059D -63-21APR10-1/1
101613
PN=74
 Funcionamiento—Puesto del operador
Pantalla—Menú principal—Diagnósticos—Sensores de motor
El menú SENSORES DE MOTOR permite al técnico
monitorear todos los sensores disponibles en el motor
que proporcionan una entrada a la unidad de control del
motor (ECU).
En el menú DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR o
BAJAR para resaltar SENSORES DE MOTOR.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de SENSORES DE MOTOR.
Los elementos del menú de SENSORES DE MOTOR
incluyen:
1. TEMPERATURA—Visualiza las temperaturas de
refrigerante, aire del colector, combustible y del
enfriador de aire de carga en °C o °F, dependiendo de
la selección de unidades métricas o de EE.UU. en el
MENÚ PRINCIPAL—PARÁMETROS—UNIDADES.
2. PRESIONES—Visualiza las presiones de aceite,
combustible y aire del colector y la presión del
cigüeñal en kPa o psi, dependiendo de la selección
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Transmisión/eje
El menú de TRANSMISIÓN/EJE visualiza los datos de
todos los sensores de la transmisión que proporcionan las
entradas de la unidad de control de transmisión (TCU).
En el menú DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR o
BAJAR para resaltar TRANSMISIÓN/EJE.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de TRANSMISIÓN/EJE.
NOTA: Los valores se visualizan en unidades de
EE.UU. o métricas, dependiendo de la selección
de unidades métricas o de EE.UU. en el MENÚ
PRINCIPAL—PARÁMETROS—UNIDADES.
Los elementos del menú de TRANSMISIÓN/EJE incluyen:
• TEMPERATURA DE ACEITE DE TRANSMISIÓN—La
temperatura de aceite de la transmisión se visualiza
en °C o °F.
• VELOCIDAD DE SALIDA DE CONVERTIDOR DE
PAR—La velocidad de salida del convertidor de par
se visualiza en r/min.
• VELOCIDAD DE EMBRAGUE INTERNO—La
velocidad del embrague interno se visualiza en r/min.
2-1-31
de unidades métricas o de EE.UU. en el MENÚ
PRINCIPAL—PARÁMETROS—UNIDADES.
3. OTROS SENSORES—Visualiza el sensor del
acelerador (la tensión aparece como un porcentaje),
solicitud de arranque (ACTIVADA o DESACTIVADA si
la unidad de control de vehículo (VCU) está pidiendo
que la ECU arranque el motor), estado de arrancador
(se visualiza GIRO, DESACTIVADO o INHIBIDO, si la
solicitud de arranque del motor enviada por la VCU ha
sido recibida por la ECU) y seguridad (se visualiza
el estado BLOQUEADO o DESBLOQUEADO del
sistema de seguridad).
Pulsar el botón BAJAR para resaltar la selección de menú
deseada.
Pulsar el botón SELECCIONAR para obtener información
acerca del elemento seleccionado.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,000059E -63-14SEP11-1/1
• VELOCIDAD DE EJE DE SALIDA—La velocidad del
eje de salida se visualiza en r/min.
• DESEMBRAGUE—Se visualiza el punto de
desembrague en voltios.
• 1- INTERRUPTORES DE TRANSMISIÓN/EJE—Al
seleccionarlos, se visualiza el estado (abierto o
cerrado) de los interruptores de cambios rápidos, freno
de estacionamiento, restricción de filtro de aceite de
transmisión y restricción de filtro de aceite de eje.
• 2- TEMPERATURAS DEL EJE—Cuando se
selecciona, muestra la temperatura del eje delantero
en °C o °F. Si existe, también mostrará la temperatura
del eje trasero en °C o °F.
Pulsar el botón BAJAR para resaltar 1- INTERRUPTORES
DE TRANSMISIÓN/EJE ó 2- TEMPERATURAS DE EJE.
Pulsar el botón SELECCIONAR para obtener información
acerca del elemento seleccionado.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,0000715 -63-05OCT11-1/1
101613
PN=75
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Sensores hidráulicos
El menú SENSORES HIDRÁULICOS permite al técnico
monitorear todos los sensores disponibles en el sistema
hidráulico que proporcionan una entrada a la unidad de
control de vehículo (VCU).
En el menú DIAGNÓSTICO, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar SENSORES
HIDRÁULICOS.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de SENSORES HIDRÁULICOS.
NOTA: Los valores se visualizan en unidades de
EE.UU o métricas, dependiendo de la selección
de unidades métricas o de EE.UU. en el MENÚ
PRINCIPAL—PARÁMETROS—UNIDADES.
Los elementos del menú de SENSORES HIDRÁULICOS
incluyen:
• TEMP DE ACEITE HIDRÁULICO—La temperatura del
aceite hidráulico se visualiza en °C o °F.
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnósticos—Sensores de máquina
El menú de SENSORES DE MÁQUINA visualiza los
datos de los sensores de la máquina que proporcionan
las entradas de la unidad de control de vehículo (VCU).
En el menú DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR o
BAJAR para resaltar SENSORES DE MÁQUINA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de SENSORES DE MÁQUINA.
Los elementos del menú de SENSORES DE MÁQUINA
incluyen:
• NIVEL DE COMBUSTIBLE—El nivel de combustible
se visualiza como el porcentaje de combustible restante
en el depósito y en milivoltios.
• POSICIÓN DEL AGUILÓN—La posición del aguilón
(altura) se visualiza como un porcentaje y en milivoltios.
• POSICIÓN DE CUCHARÓN—Se visualiza el estado
del interruptor de posición del cucharón como abierto
o cerrado. Este interruptor no se usa en las máquinas
equipadas con el varillaje Powerllel™.
Powerllel es una marca comercial de Deere & Company
2-1-32
• RESTRICCIÓN DE FILTRO DE ACEITE
HIDRÁULICO—Indica si el interruptor de restricción
del filtro de aceite hidráulico está abierto o cerrado. El
interruptor está abierto cuando el filtro está obturado.
• PRESIÓN DE SISTEMA—La presión del sistema
hidráulico se visualiza en kPa o psi.
• PRESIÓN DE DETECCIÓN DE CARGA—La presión de
detección de carga hidráulica se visualiza en kPa o psi.
• PRESIÓN DE FRENOS—La presión del acumulador
de frenos se visualiza en kPa o psi.
• INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN—Si la
dirección auxiliar está habilitada, se visualiza el estado
del interruptor de presión de dirección. Si se pierde la
presión del sistema de dirección, el interruptor se abre
para pedir a la VCU que energice el motor de la bomba
de dirección auxiliar.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A0 -63-18JUN10-1/1
• VELOCIDAD ORDENADA DE VENTILADOR—La
velocidad controlada del ventilador se visualiza como
un porcentaje.
• RÉGIMEN DEL VENTILADOR - REAL—El régimen
real del ventilador se visualiza en r/min.
• VENTILADOR CONTROLADO POR—Se visualiza una
de las siguientes posibilidades:
- Temperatura del aceite hidráulico
- Temperatura de aceite de eje
- Temperatura de aceite de transmisión
- Temperatura del refrigerante
- Temperatura de enfriador de aire de carga
- Temperatura de aire de colector de admisión
- Temperatura ambiente
- Aire acondicionado
- Ventilador reversible
• 1- INTERRUPTORES—Al seleccionarlo, se visualiza el
estado (abierto o cerrado) de los interruptores de la luz
del motor y de la bocina.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00006A3 -63-07OCT11-1/1
101613
PN=76
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Selector de sentido de marcha
El menú de SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA
visualiza el estado de los conmutadores de control de
la transmisión, tal como se ilustra. La información del
segundo selector de sentido de marcha se visualiza
solamente en las máquinas equipadas con dos controles
de sentido de marcha, tal como uno montado en la
columna de dirección y otro en la palanca de control piloto.
En el menú DIAGNÓSTICO, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar SELECTOR DE
SENTIDO DE MARCHA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA.
Los elementos del menú de SELECTOR DE SENTIDO
DE MARCHA incluyen:
• TIPO DE SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA—Se
visualiza el tipo de controlador.
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Conmutadores de cabina
El menú de INTERRUPTORES DE CABINA visualiza el
estado actual de todos los interruptores de la máquina
conectados físicamente a la unidad de control del
vehículo (VCU).
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar MÁS y luego
pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del
menú de DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para resaltar INTERRUPTORES DE CABINA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de INTERRUPTORES DE CABINA.
Los elementos del menú de INTERRUPTORES DE
CABINA incluyen:
• CONMUTADOR DEL VENTILADOR—Se visualiza el
estado del conmutador del ventilador.
• CAMBIOS RÁPIDOS—Se visualiza el estado del
interruptor de cambios rápidos.
• INTERRUPTOR DE PARADA DE LIMPIAPARABRI-
SAS—Se visualiza el estado del interruptor de parada
del limpiaparabrisas.
2-1-33
• SENTIDO DE MARCHA REAL—Se visualiza F
(avance), N (punto muerto) o R (retroceso).
• SENTIDO DE MARCHA SOLICITADO—Se visualiza F
(avance), N (punto muerto) o R (retroceso).
• SENTIDO DE MARCHA PRINCIPALVisualiza F
(avance), N (punto muerto) o R (retroceso).
• SEGUNDO SELECTOR DE SENTIDO DE
MARCHA—Se visualiza F (avance), N (punto muerto)
o R (retroceso) si la máquina está equipada con dos
controles de sentido de marcha, tal como uno montado
en la columna de dirección y otro en la palanca de
control piloto. De lo contrario, la pantalla visualizará
"- - -".
• SELECCIÓN DE MARCHA DE PALANCA DE
CONTROL—Se visualiza ABIERTO, ARRIBA o ABAJO.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A2 -63-14MAY10-1/1
• INTERRUPTOR DE PARADA DE LIMPIACRISTAL
TRASERO—Se visualiza el estado del interruptor de
parada del limpiacristal trasero.
• SEÑALIZADOR DE VIRAJE A IZQUIERDA—Se
visualiza el estado del conmutador de señalizador de
viraje a izquierda.
• SEÑALIZADOR DE VIRAJE A DERECHA—Se
visualiza el estado del conmutador de señalizador de
viraje a derecha.
• INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE DIFEREN-
CIAL—Se visualiza el estado del interruptor de bloqueo
del diferencial.
• 1- CONMUTADOR DE CONTADOR—Se visualiza el
estado del conmutador de contador. Al pulsar el botón
de Agregar cucharón, Seleccionar cucharón o Agregar
camión en el conmutador de contador se indicará el
estado del conmutador visualizado.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar 1-
CONMUTADOR DE CONTADOR.
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar la vista de
1- CONMUTADOR DE CONTADOR.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A3 -63-18JUN10-1/1
101613
PN=77
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Módulo de teclado
El menú de MÓDULO DE TECLADO permite al operador
o técnico verificar la continuidad de los interruptores en
el módulo de teclado (SSM). Al pulsar cada interruptor
se iluminan todos los diodos fotoemisores del mismo de
acuerdo con la figura visualizada en el monitor.
NOTA: Sólo es posible acceder al menú de
diagnóstico de SSM con el motor apagado
y el encendido conectado.
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar MÁS y luego
pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del
menú de DIAGNÓSTICO.
Pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Dirección por palanca multifunción—Si existe
El menú de DIRECCIÓN POR PALANCA
MULTIFUNCIÓN permite al operador o el técnico
diagnosticar las anomalías del sistema de dirección por
palanca. Este menú está disponible solamente si la opción
de dirección por palanca multifunción está habilitada.
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR
o BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar el botón
SELECCIONAR para ver la página 2 del menú de
DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón SUBIR o el botón BAJAR para resaltar
DIRECCIÓN POR PALANCA MULTIFUNCIÓN.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de DIRECCIÓN POR PALANCA MULTIFUNCIÓN.
Los elementos del menú de DIRECCIÓN POR PALANCA
MULTIFUNCIÓN incluyen:
• REPOSABRAZOS DE DIRECCIÓN POR
PALANCA—Se visualiza el estado hacia arriba o
abajo del reposabrazos de la dirección por palanca
multifunción.
• INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DE DIRECCIÓN
POR PALANCA—Se visualiza el estado abierto o
cerrado del interruptor de activación de dirección por
palanca multifunción.
2-1-34
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para resaltar MÓDULO DE TECLADO.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar la vista de
diagnóstico de SSM.
Pulsar un conmutador en el SSM. El símbolo
correspondiente en la vista de diagnóstico cambia a color
verde para indicar que hay continuidad en el interruptor.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A4 -63-23APR10-1/1
• POSICIÓN DE PALANCA—Se visualiza el sentido
actual de la palanca multifunción de dirección como
L (a izquierda), N (punto muerto) o R (a derecha)
y el porcentaje del recorrido si la palanca ha sido
desplazada en el sentido determinado.
• COMANDO DE VÁLVULA—Se visualiza el sentido
solicitado de la válvula de dirección como L (a
izquierda), N (punto muerto) o R (a derecha) y el
porcentaje solicitado.
• CAUDAL EN LUMBRERA IZQ—Se visualiza el
porcentaje de caudal de la válvula de palanca
multifunción de dirección izquierda.
• CAUDAL EN LUMBRERA DER—Se visualiza
el porcentaje de caudal de la válvula de palanca
multifunción de dirección derecha.
• 1- CONF VÁLV PAL DE DIR—Al seleccionarlo, se
visualiza la escala, la pendiente y los tiempos de subida
de las válvulas de dirección por palanca multifunción
izquierda y derecha.
Pulsar el botón BAJAR para resaltar 1- CONF VÁLV PAL
DE DIR.
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar la vista de 1-
CONF VÁLV PAL DE DIR.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A5 -63-22APR10-1/1
101613
PN=78
 Funcionamiento—Puesto del operador

Pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Presión de neumáticos—Si existe

La unidad de control de vehículo (VCU) determina si
la máquina tiene el sistema de monitoreo de presión
de neumáticos instalado. El menú PRESIÓN DE
NEUMÁTICOS permite al operador ver la información de psi 50 psi
neumáticos deseada. F 110 F

TX1060757 —UN—23JUN09
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR ? X
o BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar el botón 1 4
SELECCIONAR para ver la página 2 del menú de
DIAGNÓSTICO. 50 psi 30 psi
2
Pulsar el botón SUBIR o el botón BAJAR para visualizar 110 F 110 F
el menú PRESIÓN DE NEUMÁTICOS. 3
Los elementos del menú PRESIÓN DE NEUMÁTICOS Pantalla de monitor de presión de neumáticos
incluyen:
1. VALORES DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS—Vi- 1— Presión de neumático 3— Estado de batería de sensor
2— Temperatura de neumático 4— Neumático (se usan 4)
sualiza el valor de presión actual (1), el valor de
temperatura actual (2) y el estado de la batería del
sensor (3) en cada neumático (4) de la máquina.
Si la condición persiste, consultar al concesionario
Consultar al concesionario autorizado para ajustar las
autorizado.
gamas de presión y temperatura predeterminadas.
2. VALORES DE ALARMA DE TEMP—Visualiza el
Colores y explicaciones de estado de neumáticos:
valor de presión de alarma fijado y el valor de presión
- Negro — el neumático está en buenas condiciones
de alarma real de cada neumático. El valor de alarma
- Rojo — condición de falla/advertencia (aparecerá
almacenado es la presión a la cual el operador desea
para avisar al operador que la presión o la
que se active la alarma. Los valores reales de alarma
temperatura está fuera de la gama predeterminada
son valores compensados con respecto al valor fijado
o si el sensor de batería está fallando)
debido a la temperatura. El valor real de alarma es
- Blanco — estado desconocido
la presión a la cual se activa la alarma. Los valores
Colores y explicaciones de icono de estado de batería:
fijados y reales se indican bajo cada uno de estos
- Verde con marca de selección visualizada — la
encabezados:
batería está en buenas condiciones
- FR (neumático delantero derecho)
- Rojo con X visualizado — batería débil, pero puede
- FL (neumático delantero izquierdo)
seguir en uso por 8 meses a 1 año antes de que
- BR (neumático trasero derecho)
sea necesario cambiarla
- BL (neumático trasero izquierdo)
- Blanco con marca de interrogación visualizada —
estado desconocido Pulsar el botón BAJAR para resaltar la selección de menú
Al recibir datos inválidos o al no recibir datos del deseada.
sistema TPM para el neumático en cuestión, el mismo
aparecerá en color blanco. Las indicaciones de estado Pulsar el botón SELECCIONAR para obtener información
de presión y temperatura adyacentes al neumático acerca del elemento seleccionado.
serán "- - -" y el símbolo de batería visualizará un Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
signo de interrogación. Esta condición de falta de
reconocimiento puede ocurrir durante el arranque.
OUT4001,00005A6 -63-05OCT11-1/1

2-1-35 101613

PN=79
 Funcionamiento—Puesto del operador
Pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Detección de objetos—Si existe
El menú de DETECCIÓN DE OBJETOS permite al
operador ver la gama del sensor. Este menú está
disponible solamente si la opción de sistema de detección
de objetos por radar (ROD) está habilitada.
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR
o BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar el botón
SELECCIONAR para ver la página 2 del menú de
DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón SUBIR o el botón BAJAR para resaltar
DETECCIÓN DE OBJETOS.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar la vista de
información de DETECCIÓN DE OBJETOS.
Esta vista visualiza si el sistema de detección de objetos
está activado o desactivado. También se visualiza una de
las siguientes zonas de detección:
2-1-36
• ZONA 0 — SIN OBJETIVO DETECTADO
• ZONA 1 — OBJETIVO DETECTADO DENTRO DE
0—20% DE LA GAMA DEL SENSOR
• ZONA 2 — OBJETIVO DETECTADO DENTRO DE
21—40% DE LA GAMA DEL SENSOR
• ZONA 3 — OBJETIVO DETECTADO DENTRO DE
41—60% DE LA GAMA DEL SENSOR
• ZONA 4 — OBJETIVO DETECTADO DENTRO DE
61—80% DE LA GAMA DEL SENSOR
• ZONA 5 — OBJETIVO DETECTADO DENTRO DE
81—100% DE LA GAMA DEL SENSOR
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A7 -63-05OCT11-1/1
101613
PN=80
 Funcionamiento—Puesto del operador
Pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Bloqueo automático del diferencial—Si existe
La característica de bloqueo automático del diferencial
es una opción para esta máquina y ha sido diseñada
para reducir el patinaje de las ruedas, mejorar la tracción
y reducir el efecto de surcado en la mayoría de las
aplicaciones sin necesitar la intervención del operador.
La opción emplea una unidad de radar de haz doble
instalada debajo de la transmisión. La unidad de radar
mide la velocidad y el sentido de avance reales de la
máquina y envía esta información a la unidad de control
del vehículo (VCU).
El bloqueo automático del diferencial sólo es posible
cuando la velocidad de avance es inferior a 12
km/h (7.5 mph). El bloqueo del diferencial se aplica
automáticamente cuando se detecta el patinaje de las
ruedas y la velocidad de avance está por debajo de 12
km/h (7.5 mph) en avance o retroceso. El bloqueo del
diferencial se desengrana si se produce cualquiera de
las siguientes condiciones:
• La velocidad de avance aumenta en 2 km/h (1.2 mph)
• La velocidad del eje de salida de la transmisión se baja
a cero
• El sentido de marcha de la máquina se cambia
El sistema se calibra automáticamente cada vez que la
máquina llega a una velocidad estable de 9—14 km/h
(5.5—8.7 mph). La calibración automática compara la
diferencia entre la velocidad calculada de la máquina y la
velocidad de avance determinada por radar y ejecuta los
ajustes necesarios. La calibración compensa los efectos
de desgaste de los neumáticos, la presión de inflado, la
carga en el eje, etc.
Debido a las características de las señales de radar, es
posible experimentar un rendimiento reducido del sistema
al conducir en una superficie muy reflectante, tal como
el agua estancada. Si, al trabajar en estas condiciones,
el diferencial se bloquea inesperadamente, usar el
interruptor en el módulo de teclado (SSM) para inhabilitar
la función de bloqueo automático del diferencial.
Es posible bloquear el diferencial en todo momento
pisando el interruptor de pie en el piso de la cabina.
El menú BLOQUEO AUTO DE DIF permite al operador
ver la información de la unidad de radar de haz doble.
2-1-37
Este menú está disponible solamente si la opción de
bloqueo automático del diferencial está habilitada.
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR
o BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar el botón
SELECCIONAR para ver la página 2 del menú de
DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón SUBIR o el botón BAJAR para resaltar
BLOQUEO AUTO DE DIF.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de BLOQUEO AUTO DE DIF.
Los elementos del menú de BLOQUEO AUTO DE DIF
incluyen:
• PETICIÓN DE HAZ—Se visualiza el estado activado o
desactivado de la petición de haz de radar de la VCU.
• ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL—Se visualiza el estado activado o
desactivado del interruptor de bloqueo automático del
diferencial.
NOTA: Los valores se visualizan en unidades de
EE.UU. o métricas, dependiendo de la selección
de unidades métricas o de EE.UU. en el MENÚ
PRINCIPAL—PARÁMETROS—UNIDADES.
• VELOCIDAD DE VEHÍCULO—Se visualiza la
velocidad calculada de avance medida por los haces
frontal y trasero en mph o km/h.
• VELOCIDAD DE AVANCE—Se visualiza la velocidad
de avance real medida por los haces frontal y trasero
en mph o km/h.
• VELOCIDAD DE SENSOR FRONTAL—La velocidad
del sensor frontal se visualiza en mph o km/h.
• VELOCIDAD DE SENSOR TRASERO—La velocidad
del sensor trasero se visualiza en mph o km/h.
• ESTADO DE HAZ—Se visualiza el estado actual de los
haces. Se visualiza uno de los siguientes elementos:
- HACES ACTIVADOS
- HACES DESACTIVADOS
- HAZ FRONTAL FALTANTE
- HAZ TRASERO FALTANTE
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A8 -63-05OCT11-1/1
101613
PN=81
 Funcionamiento—Puesto del operador
Pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Báscula de carga—Si existe
El menú de BÁSCULA DE CARGA permite al operador
o técnico supervisar los parámetros de funcionamiento
del sistema enviados al sistema de báscula de carga
integrada (EPS). Este menú está disponible solamente si
la opción de EPS está habilitada.
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR
o BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar el botón
SELECCIONAR para ver la página 2 del menú de
DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón SUBIR o el botón BAJAR para resaltar
BÁSCULA DE CARGA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de BÁSCULA DE CARGA.
Los elementos del menú de BÁSCULA DE CARGA
incluyen:
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Información de sistema JDLink™
El menú INFO SISTEMA JDLINK permite al operador o
técnico ver los valores en el sistema JDLink™.
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón SUBIR
o BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar el botón
SELECCIONAR para ver la página 2 del menú de
DIAGNÓSTICO.
En la página 2 del menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el
botón SUBIR o BAJAR para resaltar MÁS y luego pulsar
el botón SELECCIONAR para ver la página 3 del menú
de DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón SUBIR o el botón BAJAR para resaltar
INFO DE SISTEMA JDLINK.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de INFO DE SISTEMA JDLINK.
Los elementos del menú INFO DE SISTEMA JDLINK de
controlador incluyen:
JDLink es una marca comercial de Deere & Company
2-1-38
NOTA: Los valores se visualizan en unidades de
EE.UU. o métricas, dependiendo de la selección
de unidades métricas o de EE.UU. en el MENÚ
PRINCIPAL—PARÁMETROS—UNIDADES.
• PRESIÓN DE ELEVACIÓN—Se visualiza la presión
hidráulica de elevación del cilindro de elevación.
• PRESIÓN DE RETORNO—Se visualiza la presión
hidráulica de retorno del cilindro de elevación.
• POSICIÓN DE AGUILÓN—Se visualiza la posición
del aguilón.
• TEMP DE ACEITE HIDRÁULICO—La temperatura de
aceite hidráulico se visualiza en °C o °F.
• RÉGIMEN DEL MOTOR—El régimen del motor se
visualiza en r/min.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005A9 -63-05OCT11-1/1
• INTENSIDAD DE CELULAR—Visualiza la intensidad
de la señal de celular en porcentaje.
• PORTADORA—Muestra la empresa proveedora de
servicio celular.
• REGISTRO—Muestra el estado de registro del sistema
JDLink como REGISTRADO, SIN REGISTRAR, EN
TRÁMITE o DESCONOCIDO.
• LATITUD—Visualiza la latitud de la posición según
GPS.
• LONGITUD—Visualiza la longitud de la posición según
GPS.
• ANTENA DE GPS—Muestra el estado de la antena
de GPS con las indicaciones OK, CORTO, ABIERTO
o DESCONOCIDO.
• ANTENA CELULAR——Muestra la versión de la
antena celular, ya sea EUA o UE.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00006B8 -63-05DEC11-1/1
101613
PN=82
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Prueba de freno de estacionamiento
El menú PRUEBA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
permite al operador o técnico probar el freno de
estacionamiento de la máquina.
En el menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar MÁS y luego
pulsar el botón SELECCIONAR para ver la página 2 del
menú de DIAGNÓSTICO.
En la página 2 del menú de DIAGNÓSTICO, pulsar el
botón HACIA ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar
MÁS y luego pulsar el botón SELECCIONAR para ver la
página 3 del menú de DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA
ABAJO para resaltar PRUEBA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de PRUEBA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
El menú PRUEBA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
indica la advertencia siguiente y las condiciones que
deben satisfacerse antes de iniciar la prueba:
¡ADVERTENCIA!
MÁQUINA PUEDE DESPLAZARSE DURANTE LA
PRUEBA
• FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO
• SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA EN PUNTO
MUERTO
• TRANS EN MANUAL/MARCHA X (“X”= “D” en
máquinas provistas con convertidor de par con bloqueo
y “3” en convertidores sin bloqueo.)
• FRENOS DE SERVICIO NO APLICADOS
2-1-39
'SELECCIONAR' PARA EMPEZAR
'ATRÁS' PARA SALIR
Si se pulsa SELECCIONAR y alguna de las condiciones
NO se ha cumplido, se visualizan cuadros desplegables
en la pantalla indicando lo que se debe de hacer antes
de continuar.
Si se cumplen todas las condiciones y se pulsa
SELECCIONAR, la vista siguiente aparece indicando las
instrucciones para llevar a cabo la prueba.
• LEVANTAR EL APERO FUERA DEL SUELO
• COLOCAR LA MÁQUINA EN AVANCE
• APLIC. GRADUALMENTE ACELERACIÓN MÁX.
• MANTENER ACELERACIÓN MÁX. DURANTE 3 SEG.
AL TERMINAR
'ATRÁS' PARA SALIR
Cuando el acelerador está a más de 2%, se visualiza la
pantalla siguiente:
• MANTENER ACELERACIÓN MÁX. DURANTE 3 SEG.
• SI LA MÁQUINA SE MUEVE, COMUNICARSE CON
EL DISTRIBUIDOR JOHN DEERE
R/MIN: XXXX
MARCHA X
Si la máquina no se mueve, esto concluye la prueba
del freno de estacionamiento y está listo para continuar
trabajando.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00006B9 -63-03NOV10-1/1
101613
PN=83
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Si existe

En las máquinas equipadas con el sistema de báscula 1 2 3 4 5
de cargas integrada (EPS), el operador puede marcar el
menú de BÁSCULA DE CARGA para visualizar el peso
de cada cucharón elevado y acumular el peso total de
materiales cargado en un camión. El sistema también
acumula el peso total elevado (total completo) desde el
último borrado de totales.
El menú de BÁSCULA DE CARGA también permite
acceder a los menús de diagnóstico y configuración, así
como a las vistas diseñadas para el uso del personal de
mantenimiento.
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
pantalla (6) incluyen: 6

TX1051892 —UN—25NOV08
1. CÓDIGOS
2. PARÁMETROS
3. DIAGNÓSTICO
4. BÁSCULA DE CARGA
5. SEGURIDAD
6. FILTRO DE ESCAPE
7. ENTREGA DE SOFTWARE
Unidad de pantalla
Pulsar el botón HACIA ABAJO (4) en el MENÚ
PRINCIPAL para resaltar BÁSCULA DE CARGA. 1— Botón INFORMACIÓN 4— Botón HACIA ABAJO
2— Botón ATRÁS 5— Botón HACIA ARRIBA
Pulsar el botón SELECCIONAR (3) para visualizar el 3— Botón SELECCIONAR 6— Pantalla
menú de BÁSCULA DE CARGA.
Los elementos del menú de BÁSCULA DE CARGA
incluyen: Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el elemento
1. TOTAL COMPLETO del menú elegido.
2. UNIDADES Pulsar el botón ATRÁS (2) para regresar al menú anterior.
3. AUTO AGREGAR
4. DIAGNÓSTICO Pulsar el botón INFORMACIÓN (1) para regresar a la
5. CONFIGURACIÓN pantalla de marcha.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para mover al elemento de
menú deseado.
OUT4001,00005AA -63-05OCT11-1/1

Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Total completo

El menú de TOTAL COMPLETO indica el peso total de
material elevado a partir de la última reposición del valor Con SALIR resaltado, pulsar el botón SELECCIONAR
de total completo. para cerrar la vista sin hacer cambios.

En el menú de BÁSCULA DE CARGA, pulsar el botón Si se desea, pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar
HACIA ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar TOTAL BORRAR y pulsar el botón SELECCIONAR para poner
COMPLETO. en cero el total.

Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar la vista de Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
TOTAL COMPLETO.
El valor indicado en la vista se actualiza al cargar material
en el cucharón o vaciar material del mismo.
OUT4001,00005AB -63-26APR10-1/1

2-1-40 101613

PN=84
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Unidades
El menú de UNIDADES permite al operador seleccionar
las unidades deseadas para la visualización de valores.
Las selecciones son KG, LIBRAS, TONELADAS y
TONELADAS MÉTRICAS.
En el menú de BÁSCULA DE CARGA, pulsar el
botón HACIA ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar
UNIDADES.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar la vista de
UNIDADES. La unidad actual está activada cuando se
visualiza una marca al lado de la misma.
Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Auto agregar
El menú AUTO AGREGAR permite al operador añadir el
peso de la carga en el cucharón al peso total del camión
automáticamente cada vez que se eleve la carga más allá
del punto de activación y regular el tiempo de visualización
de información de la carga actual en la pantalla.
En el menú de BÁSCULA DE CARGA, pulsar el botón
HACIA ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar AUTO
AGREGAR.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
AUTO AGREGAR.
Los elementos del menú AUTO AGREGAR incluyen:
• AUTO AGREGAR—Se visualiza el estado activado o
desactivado de la función de agregar automáticamente.
Pulsar el botón SELECCIONAR para cambiar al
parámetro opuesto.
Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Diagnóstico
El menú de DIAGNÓSTICO permite al operador acceder
a vistas de información de diagnóstico limitada y al técnico
de mantenimiento acceder a las vistas de configuración y
diagnóstico completas.
En el menú de BÁSCULA DE CARGA, pulsar el
botón HACIA ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar
DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
de DIAGNÓSTICO.
Los elementos del menú de DIAGNÓSTICO incluyen:
• 1- INDICACIONES DE MÁQUINA—Visualiza la presión
hidráulica del cilindro de elevación, la presión hidráulica
de retorno, la altura del aguilón, la temperatura del
aceite hidráulico y el régimen del motor.
2-1-41
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para resaltar la unidad de medida deseada.
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar la unidad de
medida elegida.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005AC -63-26APR10-1/1
• TIEMPO DE AUTO AGREGAR—Se visualiza el
tiempo de agregar automáticamente. El tiempo de
agregar automáticamente puede ajustarse entre 3—12
segundos, pero no puede exceder el tiempo manual de
agregar establecido en el momento de activación.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para resaltar TIEMPO DE AUTO AGREGAR.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar la vista de
TIEMPO DE AUTO AGREGAR.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA para aumentar el tiempo
o el botón HACIA ABAJO para disminuirlo.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005AD -63-26APR10-1/1
• 2- PESAJE ESPECIAL—Visualiza los últimos cuatro
valores de peso elevado y el peso promedio, los últimos
tres valores de velocidad y la velocidad promedio,
así como los últimos cuatro de valores de elevación,
retorno y funcionamiento mixto del aguilón.
• 3- VISUALIZAR CALIBRACIÓN—Para el uso del
personal de mantenimiento. Los valores en las dos
vistas anteriores pueden analizarse para determinar las
causas posibles de indicaciones de peso erróneas.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar la selección
de menú deseada.
Pulsar el botón SELECCIONAR para obtener información
acerca del elemento seleccionado.
Pulsar el botón HACIA ATRÁS para regresar al menú
anterior.
OUT4001,00005AE -63-24MAY10-1/1
101613
PN=85
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Configuración

El menú de CONFIGURACIÓN es para el uso del
personal de mantenimiento.
OUT4001,00005AF -63-26APR10-1/1

2-1-42 101613

PN=86
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad

El menú de SEGURIDAD provee al dueño de la máquina 1 2 3 4 5
una característica que ha sido diseñada para evitar
el robo o el uso de la máquina sin autorización al
impedir el arranque del motor si el operador no ingresa
correctamente un código de seguridad válido. El sistema
permite un número de identificación personal (PIN)
maestro de dueño y hasta diez números PIN para el
operador.
Los números PIN pueden consistir de 1—8 dígitos. Se
permite el uso de ceros iniciales. Por ejemplo, 1, 01 y 001
son números PIN válidos y distintos.
Cuando la seguridad está habilitada:
6

TX1051892 —UN—25NOV08
• Cuando se pulsa el interruptor de arranque del motor,
el operador recibe un mensaje que es necesario
ingresar el PIN por vía del módulo de teclado (SSM). Es
necesario ingresar un PIN válido para poder arrancar
el motor.
• Cuando se pulsa el interruptor de parada del motor y el
motor se apaga, el sistema inhabilita automáticamente
los controladores del vehículo. El operador puede
Unidad de pantalla
volver a arrancar el motor dentro de un intervalo de
retraso de cierre de sesión predeterminado. Después
de este intervalo, hay que ingresar el PIN para arrancar
el motor.
El dueño de la máquina puede ejecutar cualquiera de las
siguientes funciones del sistema de seguridad.
• Habilitar o inhabilitar el sistema de seguridad.
• Cambiar el PIN del dueño.
• Gestionar y asignar números PIN del operador.
• Gestionar y asignar números PIN para transporte.
• Cambiar el intervalo de retraso de cierre de sesión de

TX1077061A —UN—29APR10
operador.
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
pantalla (6) incluyen:
1. CÓDIGOS
2. AJUSTES
3. DIAGNÓSTICO
4. BÁSCULA DE CARGA
5. SEGURIDAD Módulo de teclado (SSM)
6. FILTRO DE ESCAPE
7. DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE 1— Botón INFO 5— Botón SUBIR
2— Botón ATRÁS 6— Pantalla
Pulsar el botón BAJAR (4) en el MENÚ PRINCIPAL para 3— Botón SELECCIONAR 7— Parte numérica del teclado
resaltar SEGURIDAD. 4— Botón BAJAR 8— Tecla Enter

Pulsar el botón SELECCIONAR (3) para activar la vista

de PIN DE DUEÑO. • Introducir el PIN usando los botones de la unidad de
pantalla:
Emplear uno de los métodos a continuación para
a. Pulsar el botón SUBIR (5) o BAJAR para iniciar el
introducir el PIN:
proceso de introducción de PIN.
• Introducir el PIN en la parte numérica (7) del SSM y b. Pulsar el botón SUBIR para incrementar el dígito
luego pulsar la tecla Enter (8) en el SSM para activar visualizado. Al pulsarlo cuando se visualiza "9", el
el menú de SEGURIDAD. dígito cambiará a "0".
O

Continúa en la siguiente página OUT4001,00005B0 -63-04NOV10-1/2

2-1-43 101613

PN=87
 Funcionamiento—Puesto del operador
c. Pulsar el botón BAJAR para decrementar el dígito
visualizado. Al pulsarlo cuando se visualiza "0", el
dígito cambiará a "9".
d. Pulsar el botón SELECCIONAR para guardar el dígito
actual.
e. Seguir entrando los demás dígitos del PIN.
f. Cuando se visualiza el PIN correcto, pulsar el botón
ATRÁS (2) para ingresar el PIN y activar el menú de
SEGURIDAD.
Los elementos del menú de SEGURIDAD incluyen:
1. SEGURIDAD
2. CAMBIAR PIN DE DUEÑO
Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad—Seguridad
El menú de SEGURIDAD permite al dueño de la máquina
habilitar o inhabilitar el sistema de seguridad.
Pulsar el botón HACIA ABAJO en el MENÚ PRINCIPAL
para resaltar SEGURIDAD.
Al pulsar el botón SELECCIONAR aparece la vista de
PIN DE DUEÑO.
Introducir el número de identificación personal (PIN) del
dueño en la parte numérica del módulo de teclado (SSM)
y luego pulsar la tecla de ingresar en el SSM para activar
el menú de SEGURIDAD.
Aparece el menú de SEGURIDAD.
Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad—Cambiar PIN de dueño
El menú CAMBIAR PIN DE DUEÑO le permite al dueño
de la máquina cambiar el número de identificación
personal (PIN) en cualquier momento.
Los números PIN pueden consistir de 1—8 dígitos. Se
permite el uso de ceros iniciales. Por ejemplo, 1, 01 y 001
son números PIN válidos y distintos.
Pulsar el botón HACIA ABAJO en el MENÚ PRINCIPAL
para resaltar SEGURIDAD.
Al pulsar el botón SELECCIONAR aparece la vista de
PIN DE DUEÑO.
Introducir el PIN del dueño en la parte numérica del
módulo de teclado (SSM) y luego pulsar la tecla de
ingresar en el SSM para activar el menú de SEGURIDAD.
Aparece el menú de SEGURIDAD.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar CAMBIAR
PIN DE DUEÑO, y luego pulsar el botón SELECCIONAR.
2-1-44
3. GESTIÓN PIN DE DUEÑO
4. GESTIÓN PIN DE TRANSPORTE
5. ATRASO DE CIERRE DE SESIÓN DE OPERADOR
Pulsar el botón BAJAR para mover al elemento de menú
deseado.
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el elemento
del menú elegido.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
Pulsar el botón INFO (1) para regresar a la vista de
marcha.
OUT4001,00005B0 -63-04NOV10-2/2
Cuando la palabra SEGURIDAD está resaltada, pulsar
el botón SELECCIONAR para activar o desactivar el
sistema de seguridad.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
Si seleccionó el modo de sistema de seguridad
DESACTIVADO, la vista en la pantalla cambiará al MENÚ
PRINCIPAL.
Si se seleccionó el modo de sistema de seguridad
activado, aparecerá un mensaje de advertencia. Pulsar
el botón SELECCIONAR para habilitar el sistema de
seguridad o pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú
anterior.
OUT4001,00005B1 -63-26APR10-1/1
Aparece el menú de PIN DE DUEÑO actual.
Introducir otra vez el PIN del dueño actual en la parte
numérica del SSM y pulsar la tecla de ingresar en el SSM.
Aparece la vista de PIN DE DUEÑO NUEVO.
Introducir el PIN del dueño nuevo en la parte numérica
del SSM y pulsar la tecla de ingresar en el SSM.
Aparece la vista de VERIFICAR PIN DE DUEÑO.
Introducir otra vez el nuevo PIN de dueño con la parte
numérica del SSM y pulsar la tecla de ingresar del SSM
para verificar el cambio o pulsar el botón ATRÁS para
salir sin cambiar el valor.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005B2 -63-18MAY10-1/1
101613
PN=88
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad—Gestión de PIN de operadores
El menú GESTIÓN DE PIN DE OPERADOR le permite
al dueño de la máquina ingresar hasta diez números
de identificación personales (PIN) para operadores.
Solamente el dueño puede añadir o eliminar números PIN.
Los números PIN pueden consistir de 1—8 dígitos. Se
permite el uso de ceros iniciales. Por ejemplo, 1, 01 y 001
son números PIN válidos y distintos.
Pulsar el botón HACIA ABAJO en el MENÚ PRINCIPAL
para resaltar SEGURIDAD.
Al pulsar el botón SELECCIONAR aparece la vista de
PIN DE DUEÑO.
Introducir el PIN del dueño en la parte numérica del
módulo de teclado (SSM) y luego pulsar la tecla de
ingresar en el SSM para activar el menú de SEGURIDAD.
Aparece el menú de SEGURIDAD.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar GESTIÓN PIN
DE OPERADOR, y luego pulsar el botón SELECCIONAR.
Aparece la vista de PIN DE OPERADOR para los
operadores 1—5. Los números PIN de los operadores
6—10 pueden accederse pulsando el botón HACIA
ABAJO para resaltar PIN 6—10 y pulsando el botón
SELECCIONAR.
El dueño de la máquina puede borrar los números PIN
de operador de la manera siguiente:
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar el PIN de
operador deseado y luego pulsar el botón SELECCIONAR.
2-1-45
Aparece la vista de ACTUALIZACIÓN DE PIN DE
OPERADOR.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar BORRAR
PIN, y luego pulsar el botón SELECCIONAR.
Aparece la vista de BORRAR PIN.
Pulsar el botón SELECCIONAR para borrar el PIN o
pulsar el botón ATRÁS para regresar sin borrarlo.
El dueño de la máquina puede ingresar números PIN
de operador nuevos de la manera siguiente:
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar el
siguiente PIN de operador sin asignar y pulsar el botón
SELECCIONAR.
Aparece la vista de ACTUALIZACIÓN DE PIN DE
OPERADOR.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar INGRESE
PIN, y pulsar el botón SELECCIONAR.
Aparece la vista de INGRESAR PIN NUEVO.
Introducir el nuevo PIN en la parte numérica del SSM
y pulsar la tecla de ingresar del SSM o pulsar el botón
ATRÁS para salir sin cambiar el valor.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005B3 -63-26APR10-1/1
101613
PN=89
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad—Gestión de PIN de transporte
Con el menú GESTIONAR PIN DE TRANSPORTE,
el dueño de la máquina puede asignar y gestionar un
número de identificación personal (PIN) temporal para
el transporte, a ser usado por el personal durante los
trabajos de mantenimiento o para transportar la máquina
de un sitio a otro.
Al asignar el PIN de transporte, el dueño también
especifica la duración (de 1 a 8 horas) de validez del PIN.
Este valor representa las horas de funcionamiento real de
la máquina, las cuales se miden solamente cuando la
máquina está en marcha.
No hay límites de arranque del motor cuando se usa el
PIN de transporte. Cuando se vence el intervalo de PIN
de transporte, la máquina sigue en marcha hasta que
se pulse el conmutador de parada del motor. De ahí en
adelante, no es posible volver a arrancar el motor sin
introducir un PIN de dueño u operador válido.
Si se introduce un PIN de dueño u operador antes del
vencimiento del PIN de transporte, se reposiciona el
intervalo de vencimiento.
Un PIN de transporte válido pueden consistir de 1—8
dígitos. Es posible usar ceros iniciales y el sistema los
reconoce.
Pulsar el botón HACIA ABAJO en el MENÚ PRINCIPAL
para resaltar SEGURIDAD.
Al pulsar el botón SELECCIONAR aparece la vista de
PIN DE DUEÑO.
Introducir el PIN actual del dueño en la parte numérica
del módulo de teclado (SSM) y luego pulsar la tecla de
ingresar en el SSM para activar el menú de SEGURIDAD.
Aparece el menú de SEGURIDAD.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar GESTIÓN
PIN DE TRANSPORTE y luego pulsar el botón
SELECCIONAR.
Aparece el menú de PIN DE TRANSPORTE.
Los elementos del menú de PIN DE TRANSPORTE
incluyen:
2-1-46
• 1- BORRAR PIN DE TRANSPORTE
• 2- CAMBIAR PIN DE TRANSPORTE
• 3- CAMBIAR INTERVALO DE PIN DE TRANSPORTE
Para borrar el PIN de transporte:
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar BORRAR
PIN DE TRANSPORTE.
Pulsar el botón SELECCIONAR para borrar el PIN.
Se borra el PIN y aparece en la pantalla un mensaje de
verificación.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
Para cambiar un PIN de transporte o ingresar un
nuevo:
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar CAMBIAR
PIN DE TRANSPORTE.
Pulsar el botón SELECCIONAR.
Aparece la vista de CAMBIAR PIN DE TRANSPORTE.
Introducir el nuevo PIN de transporte con la parte
numérica del SSM y pulsar la tecla de ingresar del SSM o
pulsar el botón ATRÁS para salir sin cambiar el valor.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
Para establecer o cambiar el intervalo de PIN de
transporte:
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar CAMBIAR
INTERVALO DE PIN DE TRANSPORTE.
Pulsar el botón SELECCIONAR.
Aparece la vista de INTERVALO DE PIN DE
TRANSPORTE.
Pulsar el botón HACIA ARRIBA para aumentar el tiempo
de validez o el botón HACIA ABAJO para disminuirlo.
Pulsar el botón SELECCIONAR para guardar el intervalo
de PIN deseado.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005B4 -63-26APR10-1/1
101613
PN=90
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad—Atraso de cierre de sesión de operador
El menú DEMORA DE CIERRE DE SESIÓN DE
OPERADOR permite al dueño de la máquina establecer
el intervalo permitido para el cierre de la sesión después
de apagar el motor. Cuando se vence el intervalo de
cierre, el operador debe introducir un PIN para poder
volver a arrancar el motor. Esta característica facilita
el procedimiento y reduce el intervalo entre arranques
que cuando el operador debe apagar periódicamente
la máquina por intervalos cortos. Sólo el dueño puede
reposicionar el intervalo de demora de cierre de sesión de
operador usando estas selecciones:
• DESACTIV.
• 5 MINUTOS
• 60 MINUTOS
Pulsar el botón HACIA ABAJO en el MENÚ PRINCIPAL
para resaltar SEGURIDAD.
Al pulsar el botón SELECCIONAR aparece la vista de
PIN DE DUEÑO.
2-1-47
Introducir el PIN actual del dueño en la parte numérica
del módulo de teclado (SSM) y luego pulsar la tecla de
ingresar en el SSM para activar el menú de SEGURIDAD.
Aparece el menú de SEGURIDAD.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar DEMORA
DE CIERRE DE SESIÓN DE OPERADOR, y pulsar el
botón SELECCIONAR.
Pulsar el botón HACIA ABAJO para resaltar el tiempo de
demora deseado. La selección está activada cuando se
visualiza una marca al lado de la misma.
Pulsar el botón SELECCIONAR para guardar el nuevo
tiempo.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
OUT4001,00005B5 -63-26APR10-1/1
101613
PN=91
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Filtro de escape

Hay 5 niveles de hollín que describen la cantidad de 1 2 3 4 5
restricción en el filtro de escape. Estos niveles determinan
el tipo de limpieza requerida:
• BAJO
• MODERADO
• ALTO
• MUY ALTO
• SERVICIO
La limpieza automática puede activarse (si no la desactiva
el operador) cuando la restricción del filtro de escape está
en algún punto entre los niveles de hollín MODERADO
y ALTO. La limpieza automática ya no está disponible si
la restricción del filtro de escape alcanza los niveles de 6

TX1051892 —UN—25NOV08
hollín MUY ALTO o SERVICIO.
La limpieza en estado estacionado solo puede iniciarse
cuando la restricción del filtro de escape alcanza los
niveles de hollín ALTO o MUY ALTO.
Si la restricción del filtro de aceite alcanza el nivel de
hollín SERVICIO, consultar al concesionario autorizado.
Unidad de pantalla
Para obtener más información sobre el filtro de escape,
ver Filtro de escape. (Sección 2-2.)
1— Botón INFORMACIÓN 4— Botón HACIA ABAJO
El menú FILTRO DE ESCAPE permite al operador activar 2— Botón ATRÁS 5— Botón HACIA ARRIBA
o desactivar la limpieza automática del filtro. También 3— Botón SELECCIONAR 6— Pantalla
le permite iniciar una limpieza del filtro en posición de
estacionamiento.
NIVEL DE HOLLÍN DEL FILTRO—Indica BAJO,
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
MODERADO, ALTO, MUY ALTO o MANTENIMIENTO
pantalla (6) incluyen:
para describir el nivel de restricción de hollín en el filtro
1. CÓDIGOS de escape.
2. PARÁMETROS
1. LIMPIEZA AUTOMÁTICA
3. DIAGNÓSTICO
2. LIMPIEZA EN POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO
4. BÁSCULA DE CARGA
5. SEGURIDAD Pulsar el botón HACIA ABAJO para mover al elemento de
6. FILTRO DE ESCAPE menú deseado.
7. ENTREGA DE SOFTWARE
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el elemento
Pulsar el botón HACIA ABAJO (4) en el MENÚ del menú elegido.
PRINCIPAL para resaltar FILTRO DE ESCAPE.
Pulsar el botón ATRÁS (2) para regresar al menú anterior.
Pulsar el botón SELECCIONAR (3) para visualizar el
menú de FILTRO DE ESCAPE. Pulsar el botón INFORMACIÓN (1) para regresar a la
pantalla de marcha.
Los elementos del menú FILTRO DE ESCAPE incluyen:
OUT4001,00005B6 -63-08SEP11-1/1

2-1-48 101613

PN=92
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Filtro de escape—Limpieza automática
ATENCIÓN: Las máquinas en las que se
están realizando trabajos de mantenimiento
y limpieza automática del filtro de escape
pueden provocar lesiones personales. Evitar
el contacto y la exposición de la piel a gases
y componentes calientes.
Durante la limpieza automática del filtro de
escape, es posible que el motor gire a altas
r/min sin carga y a altas temperaturas por
período prolongado. Los gases de escape y
los componentes del filtro de escape pueden
alcanzar temperaturas suficientemente altas
para causar quemaduras en la piel o fundir
materiales comunes.
NOTA: No se recomienda desactivar la limpieza
automática del filtro de escape. Cuando sea
posible, debe activarse la limpieza automática para
mantener la acumulación de hollín al mínimo y para
aumentar el tiempo productivo total de la máquina.
La limpieza automática está configurada de fábrica como
activada. Si se trabaja en condiciones inseguras debido a
temperaturas elevadas de escape, puede desactivarse la
limpieza automática.
El menú LIMPIEZA AUTOMÁTICA permite al operador
activar o desactivar la función limpieza automática del
filtro de escape.
En el menú FILTRO DE ESCAPE, pulsar el botón HACIA
ARRIBA o HACIA ABAJO para resaltar LIMPIEZA
AUTOMÁTICA.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
LIMPIEZA AUTOMÁTICA.
Los elementos del menú LIMPIEZA AUTOMÁTICA
incluyen:
• HABILITADO
• INHABILITADA
DURANTE LA LIMPIEZA
PUEDE HABER UNA TEMPERATURA ELEVADA DE
ESCAPE
PUEDE ESTAR ACTIVADO EL RÉGIMEN MÁXIMO
DEL MOTOR
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para resaltar la función deseada.
2-1-49
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar la función
elegida. La función actual está activada cuando se
visualiza una marca a su lado.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
Si está activada la limpieza automática y el operador la
desactiva, aparecerá el mensaje emergente en el monitor
LIMPIEZA AUTOMÁTICA DESACTIVADA durante
3 segundos. Se iluminará el indicador de limpieza
automática del filtro de escape desactivada en la unidad
de pantalla avanzada (ADU) y permanecerá iluminado
hasta que el operador lo vuelva a activar.
Si el nivel de restricción alcanza el nivel de hollín ALTO
mientras está activada la limpieza automática, aparecerá
el siguiente mensaje emergente en el monitor:
• FILTRO DE ESCAPE RESTRINGIDO
PULSAR EL BOTÓN 'SELECCIONAR' PARA ACTIVAR
LA LIMPIEZA AUTOMÁTICA DEL FILTRO
El mensaje emergente no desaparecerá del monitor
hasta que se pulse cualquier botón. Ni no se pulsa el
botón SELECCIONAR, el mensaje emergente volverá a
aparecer después de 15 min.
Si está desactivada la limpieza automática y el operador
la activa, aparecerá el mensaje emergente en el monitor
LIMPIEZA AUTOMÁTICA ACTIVADA durante 3 segundos.
Si el nivel de restricción alcanza el nivel de hollín
ALTO con la limpieza automática activada, aparecerá el
siguiente mensaje emergente en el monitor:
• FILTRO DE ESCAPE RESTRINGIDO
AUMENTAR EL RÉGIMEN DEL MOTOR A MÁS DE
1200 R/MIN O PULSAR EL BOTÓN 'SELECCIONAR'
PARA ELEGIR LA LIMPIEZA DEL FILTRO EN
POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO
El mensaje emergente permanece en el monitor hasta
que se aumenta el régimen del motor a 1200 r/min o se
presiona algún botón. Si no se aumenta el régimen del
motor a 1200 r/min o no se inicia la limpieza del filtro
en posición de estacionamiento, el mensaje emergente
volverá a aparecer después de 15 min.
OUT4001,00005B7 -63-09SEP11-1/1
101613
PN=93
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Filtro de escape—Limpieza en posición de
estacionamiento
ATENCIÓN: Las máquinas en las que se están
realizando trabajos de mantenimiento y limpieza
en estado estacionado del filtro de escape
pueden provocar lesiones graves. Evitar el
contacto y la exposición de la piel a gases
y componentes calientes.
Durante la limpieza en estado estacionado del
filtro de escape, es posible que el motor gire
a altas r/min sin carga y a altas temperaturas
por un periodo prolongado. Los gases de
escape y los componentes del filtro de escape
pueden alcanzar temperaturas suficientemente
altas para causar quemaduras en la piel o
fundir materiales comunes.
Evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte
causadas por el movimiento de la máquina. No
dejar la máquina desatendida con el motor en
marcha durante la limpieza del filtro de escape.
IMPORTANTE: Evitar causarle daños a la máquina.
Estacionar siempre la máquina en un lugar
seguro y comprobar que tenga suficiente nivel
de combustible iniciar la limpieza del filtro
de escape en estado estacionado.
La limpieza en posición de estacionamiento se realiza
cuando el operador desea que la máquina efectúe una
limpieza activa del filtro de escape mientras está en un
estado predeterminado seguro. Este estado seguro
incluye tres condiciones:
• freno de estacionamiento aplicado
• Selector de sentido de marchas en punto muerto
• motor funcionando a ralentí
Una limpieza del filtro de escape en posición de
estacionamiento solo puede iniciarse si la restricción del
filtro se encuentra en los niveles de hollín ALTO o MUY
ALTO.
La limpieza en estado estacionado se produce en dos
etapas. La primera etapa es preparar al filtro de escape
elevando automáticamente la temperatura del filtro de
escape a 300 °C (572 °F). Una vez que la temperatura del
filtro de escape alcance los 275—300 °C (527—572 °F), el
proceso de limpieza puede comenzar. La segunda etapa
es cuando comienza el proceso de limpieza y puede
hacer que las temperaturas del filtro de escape superen
los 550 °C (1022 °F). El proceso de limpieza continuará
hasta que se cumpla una de las siguientes condiciones:
• el nivel de restricción del filtro de escape vuelve a BAJO
• transcurrieron 45 min lo que provoca un exceso de
tiempo
• el operador cancela el procedimiento de limpieza en
posición de estacionamiento soltando el freno de
estacionamiento, quitando el sentido de marcha de
punto muerto o aumentando el régimen del motor
Continúa en la siguiente página
2-1-50
• se cancela la limpieza en posición de estacionamiento
debido a una falla
• el motor funciona sin combustible por no seguir las
sugerencias de ADU.
• el operador apaga el motor (no recomendado)
Si el operador intenta iniciar una limpieza en posición
de estacionamiento cuando la restricción del filtro se
encuentra en los niveles de hollín BAJO o MODERADO,
la unidad de control del vehículo (VCU) no activará una
limpieza en posición de estacionamiento y aparecerá
el siguiente mensaje emergente en el monitor: NO SE
REQUIERE LIMPIEZA DEL FILTRO DE ESCAPE. Esto
se visualizará durante 3 segundos junto con una alarma y
luego se volverá al menú FILTRO DE ESCAPE.
Si el operador intenta iniciar una limpieza en posición
de estacionamiento cuando la restricción del filtro se
encuentra en el nivel de hollín SERVICIO, la VCU no
activará una limpieza en posición de estacionamiento y
aparecerá el siguiente mensaje emergente en el monitor:
SE REQUIERE LIMPIEZA DEL FILTRO DE SERVICIO.
Esto se visualizará durante 3 segundos junto con una
alarma y luego se volverá al menú FILTRO DE ESCAPE.
Consultar al concesionario autorizado para obtener
información sobre la limpieza del filtro de escape con este
nivel de hollín.
El menú LIMPIEZA EN POSICIÓN DE ESTACIONA-
MIENTO permite al operador iniciar una limpieza del filtro
en posición de estacionamiento.
En el menú FILTRO DE ESCAPE, pulsar el botón ARRIBA
o ABAJO para resaltar LIMPIEZA EN POSICIÓN DE
ESTACIONAMIENTO.
Pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
LIMPIEZA EN POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO.
Aparecerá primero el menú LIMPIEZA EN POSICIÓN DE
ESTACIONAMIENTO:
• ¿DESEA APAGAR EL MOTOR TRAS LA LIMPIEZA?
• NO
• SÍ
En caso de seleccionar SÍ
LA MÁQUINA SE APAGARÁ UNA VEZ COMPLETADA
LA LIMPIEZA
Una vez seleccionada una opción, el monitor visualizará
la siguiente pantalla con advertencias y una lista de
verificaciones para asegurar que la máquina se encuentre
en un estado seguro para realizar la limpieza en posición
de estacionamiento. Si no se cumple alguna de las
condiciones de seguridad, aparecerá otra pantalla que
le indicará al operador qué condición no se cumple
y desaparecerá solo cuando el operador solucione el
problema.
• EXISTIRÁ UNA TEMPERATURA ALTA DE ESCAPE
• EL MOTOR ESTARÁ A RÉGIMEN MÁXIMO
OUT4001,00005B8 -63-11JAN11-1/2
101613
PN=94
 Funcionamiento—Puesto del operador
• SE DESACTIVARÁ EL SISTEMA HIDRÁULICO
DURANTE LA LIMPIEZA
- FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO
- SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA EN PUNTO
MUERTO
- RÉGIMEN DEL MOTOR A RALENTÍ
Pulsar el botón SELECCIONAR para comenzar.
Pulsar el botón BACK para salir.
Si se pulsa el botón SELECCIONAR para iniciar la
limpieza en posición de estacionamiento, pero el nivel
de combustible es bajo, aparecerá una pantalla que
advertirá al operador sobre esta situación y le dará la
opción de continuar con la limpieza si se pulsa el botón
SELECCIONAR o de cancelarla si se pulsa el botón
ATRÁS.
NOTA: Una vez iniciada la limpieza en posición de
estacionamiento, el operador puede alternar entre la
pantalla de marcha y la pantalla de menú si pulsa el
botón INFORMACIÓN. Todos los demás botones del
monitor permanecerán inactivos hasta completar el
proceso de limpieza en posición de estacionamiento.
Si se pulsa el botón SELECCIONAR, se visualizará la
primera etapa del proceso de limpieza en posición de
estacionamiento para mostrar el estado de preparación:
• DESCONECTAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO,
MOVER EL SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA
O AUMENTAR EL RÉGIMEN DEL MOTOR PARA
CANCELAR
PREPARÁNDOSE PARA LIMPIAR EL FILTRO DE
ESCAPE
(aparece la barra y se llena a medida que avanza el
estado)
2-1-51
PORCENTAJE TOTAL ESTIMADO DE REALIZACIÓN
XX%
LA MÁQUINA SE APAGARÁ DESPUÉS DE LA
LIMPIEZA (solo aparece si está seleccionado el
apagado automático)
Una vez finalizada la primera etapa, se visualizará la
segunda etapa del proceso de limpieza en posición de
estacionamiento para mostrar el progreso de la limpieza:
• DESCONECTAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO,
MOVER EL SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA
O AUMENTAR EL RÉGIMEN DEL MOTOR PARA
CANCELAR
LIMPIEZA DEL FILTRO DE ESCAPE EN PROCESO
(aparece la barra y se llena a medida que avanza el
estado)
PORCENTAJE TOTAL ESTIMADO DE REALIZACIÓN
XX%
LA MÁQUINA SE APAGARÁ DESPUÉS DE LA
LIMPIEZA (solo aparece si está seleccionado el
apagado automático)
Cuando la limpieza esté completa y esté activado el
apagado automático, aparecerá un mensaje en toda
la pantalla que indicará COMPLETADO hasta que la
máquina se apague o el operador pulse SELECCIONAR
para cancelar el apagado automático.
Cuando la limpieza esté completa y esté desactivado
el apagado automático, aparecerá un mensaje en toda
la pantalla que indicará COMPLETADO hasta que
la máquina se apague o el operador pulse el botón
SELECCIONAR para confirmar. Una vez pulsado el
botón SELECCIONAR, el monitor regresa a la pantalla
de marcha.
OUT4001,00005B8 -63-11JAN11-2/2
101613
PN=95
 Funcionamiento—Puesto del operador

Unidad de pantalla—Menú principal—Distribución de software

El menú DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE está 1 2 3 4 5
configurado por el concesionario para permitir que se
descargue el software remoto de Service ADVISOR™
(SAR) y se instale en la máquina a través de la conexión
celular de JDLink™. (Para obtener información sobre
la conexión de JDLink, ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Sistema de JDLink™ en esta sección).
Aparecerá una serie de pantallas en el monitor para guiar
al operador por los procesos de descarga e instalación.
Si se necesita información, será necesario contactarse
con el concesionario o con el técnico de John Deere.
Los submenús del MENÚ PRINCIPAL que aparecen en la
pantalla (6) incluyen: 6

TX1051892 —UN—25NOV08
1. CÓDIGOS
2. AJUSTES
3. DIAGNÓSTICO
4. BÁSCULA DE CARGA
5. SEGURIDAD
6. FILTRO DE ESCAPE
7. DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE
Unidad de pantalla
Pulsar el botón BAJAR (4) en el MENÚ PRINCIPAL para
resaltar DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE.
1— Botón INFO 4— Botón BAJAR
Pulsar el botón SELECCIONAR (3) para visualizar el 2— Botón ATRÁS 5— Botón SUBIR
menú de DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE. 3— Botón SELECCIONAR 6— Pantalla

NOTA: Si el concesionario NO ha activado la distribución

de software, aparecerá el siguiente mensaje
emergente en el monitor: 1. ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE

DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE DESACTIVADA Pulsar el botón SELECCIONAR para activar el elemento

del menú.
CONSULTAR AL CONCESIONARIO PARA
SU ACTIVACIÓN Pulsar el botón ATRÁS (2) para regresar al menú anterior.
Pulsar el botón INFO (1) para regresar a la vista de
El elemento del menú DISTRIBUCIÓN DE SOFTWARE marcha.
que se visualiza es:
SERVICE ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
JDLink es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,00006BE -63-03NOV10-1/1

2-1-52 101613

PN=96
 Funcionamiento—Puesto del operador
Unidad de pantalla—Menú principal—Entrega de software—Actualización de software
El menú de ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE sirve
para recibir descargas e instalaciones de software de
Service ADVISOR™ Remoto (SAR) en la máquina.
Las descargas pueden llevarse a cabo con el motor en
marcha y la máquina en funcionamiento. Sin embargo,
la instalación del software puede procesarse únicamente
con el motor parado y con el freno de estacionamiento
aplicado. Si existen condiciones que no permiten que
se efectúe la descarga o instalación, aparecen vistas
en al pantalla que indican lo que es necesario hacer
para continuar. Para más información, consultar al
concesionario autorizado John Deere.
En el menú ENTREGA DE SOFTWARE, pulsar
el botón SELECCIONAR para visualizar el menú
ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE.
NOTA: Para evitar los retrasos, es útil al llegar a este
punto comprobar que el motor no está en marcha,
que el freno de estacionamiento está aplicado y
que ha leído los TÉRMINOS Y CONDICIONES DE
SOFTWARE antes de continuar. (Consultar los
TÉRMINOS Y CONDICIONES DE SOFTWARE
al principio del presente manual.)
Pulsar SELECCIONAR nuevamente, y el menú
ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE visualiza una serie de
vistas, según el estado de la actualización y el estado
de la máquina.
Si la actualización se ha descargado, el monitor muestra
la vista siguiente:
DESCARGA COMPLETA
LISTO PARA INSTALAR
Después de 3 segundos, el monitor muestra una vista de
ACUERDO DE LICENCIA DE SOFTWARE que indica:
PULSAR SELECCIONAR PARA ACEPTAR LOS
TÉRMINOS Y CONDICIONES DEFINIDOS EN EL
MANUAL DEL OPERADOR Y EMPEZAR LA CARGA
DEL SOFTWARE NUEVO
Una vez que se pulsa SELECCIONAR, la instalación se
lleva a cabo si todas las condiciones son aceptables. Se
visualiza una vista de advertencia por 5 segundos que
indica:
ADVERTENCIA
NO PULSAR EL BOTÓN DE PARAR UNA VEZ INICIADA
LA ACTUALIZACIÓN DEL SOFTWARE
La vista siguiente se visualiza en la pantalla:
LA INSTALACIÓN DEL SOFTWARE PUEDE TOMAR 10
MINUTOS
LA PANTALLA PUEDE QUEDAR EN BLANCO
Al terminar, el monitor indica:
Continúa en la siguiente página
2-1-53
INSTALACIÓN DE SOFTWARE TERMINADA CON
ÉXITO
DESCONECTAR Y VOLVER A CONECTAR LA
ALIMENTACIÓN
———————————————————
La máquina se fija en fábrica de modo que
automáticamente aprueba las descargas de software,
pero si el concesionario o técnico ha cambiado este
parámetro a fin de que se notifique al operador antes de
iniciarse una descarga, entonces se visualiza la vista
siguiente:
SOFTWARE NUEVO DISPONIBLE PARA LA
DESCARGA
1. APROBAR DESCARGA
2. RECHAZAR DESCARGA
Pulsar el botón HACIA ARRIBA o el botón HACIA ABAJO
para seleccionar la función deseada.
Pulsar el botón SELECCIONAR para activar la función
elegida.
Pulsar el botón ATRÁS para regresar al menú anterior.
Si se selecciona APROBAR DESCARGA, aparece un
cuadro en el monitor por 5 segundos que indica:
SOFTWARE DESCARGÁNDOSE
SE PUEDE CONTINUAR USANDO LA MÁQUINA DE
MODO NORMAL
(El monitor retorna a la vista de marcha luego que
desaparece el cuadro y se puede continuar usando
la máquina de modo normal mientras se descarga el
software.)
Si se selecciona RECHAZAR DESCARGA, aparece un
cuadro en el monitor por 5 segundos que indica:
DESCARGA DE SOFTWARE RECHAZADA
(El monitor retorna a la vista de marcha luego que
desaparece el cuadro y se puede continuar usando la
máquina de modo normal.)
NOTA: Para obtener una descarga de software que se
rechazó en un momento posterior, será necesaria
la intervención del concesionario.
Para cambiar el parámetro nuevamente a aprobación
automática de descargas de software, comunicarse con
el concesionario John Deere.
———————————————————
Si la descarga de software se envió cuando la alimentación
de la máquina estaba desconectada, cuando la pantalla
arranca y efectúa su revisión inicial, una alarma suena y
la vista de funcionamiento visualiza un cuadro que indica:
OUT4001,00006BF -63-12NOV10-1/2
101613
PN=97
 Funcionamiento—Puesto del operador

DESCARGA DE SOFTWARE DISPONIBLE SOFTWARE LISTO PARA INSTALAR

'SELECCIONAR' PARA DESCARGAR "SELECCIONAR" PARA IR A MENÚ DE ACTUALIZAR
SOFTWARE
"ATRÁS" PARA PREGUNTAR DESPUÉS
"ATRÁS" PARA PREGUNTAR DESPUÉS
Si el software está listo para instalarse cuando la pantalla
arranca y efectúa su revisión inicial, una alarma suena y
la vista de funcionamiento visualiza un cuadro que indica:
Service ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,00006BF -63-12NOV10-2/2

Botón de bocina
1— Botón de bocina

TX1039888A —UN—04APR08
TX1062356A —UN—13AUG09
Botón de bocina en control de dirección por palanca (si existe)
DP99999,000000E -63-21OCT09-1/1

Señalizadores de viraje
Empujar la palanca (1) de señalizadores de viraje hacia
adelante para indicar un viraje a la izquierda. Tirar de
la palanca de señalizadores de viraje hacia atrás para
indicar un viraje a la derecha.
TX1039889A —UN—04APR08

1— Palanca de señalizadores
de viraje

DP99999,000000F -63-08APR08-1/1

2-1-54 101613

PN=98
 Funcionamiento—Puesto del operador

Bloqueo en punto muerto

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado de la
máquina. Siempre poner la palanca selectora

TX1041550A —UN—29APR08
de sentido de marcha en N (punto muerto) y
aplicar el bloqueo en punto muerto antes de
arrancar o de abandonar la máquina.

Poner la palanca de bloqueo en punto muerto (1) en la

posición de bloqueo para engranarla. Mover la palanca
a la posición desbloqueada para soltar el bloqueo en
punto muerto.

1— Palanca de bloqueo en
punto muerto

DP99999,0000088 -63-23JUL08-1/1

Ajuste de apoyabrazos con dirección por

palanca multifunción—Si existe
IMPORTANTE: Consultar al concesionario
autorizado si el apoyabrazos está suelto
al inclinarlo hacia abajo.

Soltar la palanca de retención (1) y bajar el apoyabrazos

a la posición de trabajo.
NOTA: La perilla de ajuste de altura del cojín de
brazo no aprieta el apoyabrazos.

TX1047806A —UN—25AUG08
Para elevar o bajar el apoyabrazos de la palanca
multifunción, aflojar la perilla de ajuste de altura de cojín
de brazo (2) y apretarla cuando se alcanza la altura
deseada.
Aflojar la perilla de ajuste de posición de cojín de brazo
(3) para mover el apoyabrazos hacia adelante o atrás y
apretarla cuando se alcanza la posición deseada.
Aflojar la palanca de ajuste de inclinación de cojín de
brazo (4) para ajustar el ángulo del cojín del brazo.
Apretar la palanca cuando se alcanza el ángulo deseado.

1— Palanca de retención 3— Perilla de ajuste de posición

2— Perilla de ajuste de altura de cojín de brazo
de cojín de brazo 4— Palanca de ajuste de
inclinación de cojín de
TX1047807A —UN—27AUG08

brazo

DP99999,000005C -63-20MAR12-1/1

2-1-55 101613

PN=99
 Funcionamiento—Puesto del operador

Funcionamiento de aire acondicionado y

calefactor
IMPORTANTE: Antes de activar el aire acondicionado
por primera vez en la temporada, revisar los
filtros y el condensador. Limpiarlos de ser
necesario. Revisar el nivel de refrigerante.

NOTA: El motor deberá estar en marcha y el interruptor

de velocidad del soplador debe estar conectado
para que el aire acondicionado funcione.

Para utilizar el aire acondicionado:

Pulsar y soltar el interruptor (1) hasta que se ilumine el

TX1039891A —UN—04APR08
LED para encender el aire acondicionado.
Girar la perilla de control de temperatura (2) para ajustar
la temperatura del aire. Girar la perilla en sentido horario
hacia la zona roja para aumentar la temperatura del aire
(preferible para descongelar) y en sentido contrahorario
hacia la zona azul para disminuir la temperatura del aire.
Girar la perilla (3) en sentido horario para aumentar la Interruptor de aire acondicionado
velocidad del soplador. El soplador tiene cuatro ajustes
de velocidad además de la posición de apagado.
NOTA: Utilizar el aire acondicionado con la configuración
de temperatura intermedia para deshumidificar
el aire y quitar la humedad de las ventanas de

TX1039892A —UN—04APR08
la cabina sin enfriar excesivamente.

Para usar el calefactor:

Asegurarse que el interruptor del aire acondicionado
(1) esté apagado. El LED del interruptor del aire
acondicionado no debe estar iluminado.
Girar la perilla de control de temperatura (2) a la posición Controles de temperatura
de calentamiento (zona roja).
Girar la perilla (3) a la posición de la velocidad deseada 1— Interruptor de aire 3— Perilla de velocidad del
del soplador. acondicionado soplador
2— Perilla de control de 4— Interruptor de calentador
Si la máquina tiene la opción de asiento calentado, pulsar temperatura del asiento
el interruptor del calentador del asiento (4) para calentar
el asiento del operador.
OUT4001,00005C5 -63-15OCT11-1/1

2-1-56 101613

PN=100
 Funcionamiento—Puesto del operador

Interruptor de contador
El interruptor de contador (1) está ubicado en el lado
derecho del asiento del operador, cerca de las palancas
de control de aguilón y cucharón. El interruptor consta de
tres botones distintos.

TX1045645A —UN—15JUL08
El botón de SELECCIONAR CONTADOR permite al
operador seleccionar hasta cinco contadores distintos
para cinco tipos de agregados distintos. Para información
adicional, ver Funcionamiento de interruptor de contador.
(Sección 2-2.)
El botón de AGREGAR CUCHARÓN y el botón de
AGREGAR CAMIÓN se usan en las máquinas equipadas Interruptor de contador
con el sistema de pesaje con báscula integrada
(EPS). Para más información, ver Báscula de carga
integrada—Si existe. (Sección 2-2.)

1— Interruptor de contador +

0 0 0 1

TX1044805 —63—28JUL08
+

Etiqueta de interruptor de contador

OUT4001,000069F -63-15OCT11-1/1

2-1-57 101613

PN=101
 Funcionamiento—Puesto del operador

Apertura y traba de la puerta lateral

Para abrir la puerta del lado izquierdo de la cabina desde
la parte exterior, pulsar el botón en la palanca (1) y tirar
de la puerta para abrirla.

TX1039894A —UN—04APR08
Para fijar la puerta en la posición abierta, abrir la puerta
hasta que el pestillo tipo almeja (3) se enganche en el
percutor (4) en el costado de la cabina. La puerta debe
quedar fija contra el amortiguador de caucho (2). Ajustar
el amortiguador según sea necesario para mantener la
tensión a un nivel adecuado.
Para soltar la puerta enganchada, desde el interior o
el exterior de la cabina, tirar de la varilla soltadora (5) Puerta de entrada de cabina
ubicada a la izquierda del asiento del operador. El pestillo
se engancha al cerrar la puerta.
Para abrir la puerta lateral izquierda desde el interior de
la cabina, empujar la palanca soltadora del pestillo (6)
hacia adelante.

1— Palanca de puerta
2— Amortiguador
3— Pestillo tipo almeja
TX1039895A —UN—04APR08
4— Percutor
5— Varilla soltadora
6— Palanca soltadora de
pestillo

Puerta en posición abierta

TX1039897A —UN—04APR08
Varilla soltadora

TX1039900A —UN—04APR08

Palanca soltadora de pestillo

DP99999,0000014 -63-17OCT11-1/1

2-1-58 101613

PN=102
 Funcionamiento—Puesto del operador

Apertura de la ventana lateral/salida auxiliar

NOTA: La ventana lateral derecha de la cabina puede
usarse como salida auxiliar.

Empujar la palanca soltadora del pestillo interior (1) para

TX1039904A —UN—04APR08
abrir la ventana lateral.
Empujar la ventana hacia afuera. Enganchar el percutor
exterior en el pestillo del poste de esquina trasero de la
cabina para mantener la ventana abierta.
Para cerrar la ventana, empujar la palanca soltadora
del pestillo exterior (2). Girar la ventana y enganchar el
pestillo interior. Pestillo de la salida auxiliar

1— Palanca soltadora del 2— Palanca soltadora del

pestillo interior pestillo exterior

TX1040102A —UN—08APR08
Palanca soltadora del pestillo exterior

DP99999,0000015 -63-15OCT11-1/1

Apertura de la ventana lateral trasera

Tirar de la palanca de pestillo (1) para soltar el pestillo de
la ventana. Empujar la ventana hacia afuera para abrirla.

TX1039905A —UN—08APR08
1— Palanca de pestillo

Ventana lateral trasera

DP99999,0000017 -63-15OCT11-1/1

2-1-59 101613

PN=103
 Funcionamiento—Puesto del operador

Ajuste del asiento

ATENCIÓN: Si el asiento está flojo, el operador

puede perder el control de la máquina y sufrir
lesiones. Asegurarse que el asiento esté bien
trabado en posición antes de manejar la máquina.

Levantar la palanca de ajuste longitudinal (1) para mover

el asiento hacia adelante o hacia atrás. Soltar la palanca
al llegar a la posición deseada.
Para ajustar la firmeza de la suspensión, ajustar la

TX1039906A —UN—07APR08
posición de la palanca de ajuste de firmeza de suspensión
(2).
Sentarse en el asiento, levantar la palanca (3) de ajuste
de inclinación del respaldo y dejar que el respaldo del
asiento se incline hacia adelante o empujarlo hacia atrás
hasta la posición deseada y soltar la palanca.
Mientras permanece sentado en el asiento, girar la Asiento del operador
perilla de ajuste del reposabrazos (4) para inclinar el
reposabrazos a la posición deseada.
Para elevar o bajar la altura del asiento, pulsar el
interruptor de arranque del motor para energizar el
encendido y empujar el lado apropiado del interruptor de
ajuste de altura del asiento (5).

TX1039907A —UN—07APR08
Los asientos de lujo tienen calentadores. Para energizar
el calentador (si lo tiene), pulsar el interruptor de
calentador de asiento (6).

1— Palanca de ajuste 4— Perilla de ajuste de

longitudinal reposabrazos
2— Palanca de ajuste de 5— Interruptor de ajuste de
firmeza de suspensión altura del asiento Ajustes del asiento
3— Palanca de ajuste de 6— Interruptor de calentador
inclinación del respaldo del asiento

TX1039908A —UN—07APR08

Control del calentador del asiento

DP99999,0000016 -63-15OCT11-1/1

2-1-60 101613

PN=104
 Funcionamiento—Puesto del operador

Ubicación del extinguidor de incendios

POSICIÓN DE MONTAJE:
La ubicación designada para el montaje del extinguidor
de incendios (1) está dentro de la cabina, cerca de la

TX1041664A —UN—01MAY08
puerta de entrada.
USO:
NOTA: No todos los extinguidores funcionan de
la misma manera. Leer las instrucciones
de uso en el envase.

El extinguidor de incendios portátil se usa para ayudar a Ubicación del extinguidor de incendios
apagar incendios pequeños. Consultar las instrucciones
de cada fabricante y los procedimientos de control de
incendios apropiados antes de que surja la necesidad 1— Ubicación del extinguidor
de incendios
de usar el extinguidor de incendios. Ver Prevención de
incendios. (Sección 1-2.)
MANTENIMIENTO:
Inspeccionar el extinguidor de incendios y realizar
IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de daños a la el mantenimiento del mismo de acuerdo con las
máquina. Revisar el medidor (si existe) en el recomendaciones del fabricante y todos los reglamentos
extinguidor de incendios. Si el extinguidor locales, regionales y nacionales.
de incendios no está plenamente cargado,
volver a cargarlo o reemplazarlo según las
instrucciones del fabricante.
OUT4001,00005EC -63-30NOV10-1/1

2-1-61 101613

PN=105
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Antes de empezar a trabajar
Repasar las precauciones de uso. Ver

T133556 —UN—24AUG00
Seguridad—Precauciones de uso. (Sección 1-3)
Usar el cinturón de seguridad al manejar la máquina.
Abrocharse el cinturón de seguridad aun para intervalos
de trabajo breves.

Lectura del manual del operador

OUT4001,00005EB -63-29JUL13-1/1

Inspección diaria de la máquina antes del
arranque
Revisiones de luces y dispositivos de seguridad
Caminar alrededor de la máquina para asegurar que no
haya nadie cerca de la máquina antes de arrancarla.
Limpiar todos los peldaños y las superficies de acceso.
Revisar el medidor (si existe) en el extinguidor de
incendios. Si el extinguidor de incendios no está
plenamente cargado, volver a cargarlo o reemplazarlo
según las instrucciones del fabricante.
Revisar las condiciones de los protectores, los escudos,
la estructura antivuelco, las cubiertas y el cinturón de
seguridad.
Probar el funcionamiento del freno de estacionamiento.
Revisiones de la máquina total
Revisar el nivel de combustible y llenar el depósito con el
combustible apropiado si fuese necesario.
Buscar cables eléctricos desgastados o deshilachados y
conexiones flojas o corroídas.
Revisar si hay piezas torcidas, rotas, flojas o faltantes.
Buscar fugas de aceite, abrazaderas faltantes o flojas,
mangueras retorcidas y tuberías o mangueras que rozan
contra sí mismas o contra otros componentes.
OUT4001,00005DD -63-07FEB12-1/1

Revisión de los instrumentos antes de

arrancar el motor
Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor (1). La
alarma suena brevemente, la pantalla John Deere aparece
momentáneamente y todas las luces en la pantalla se
iluminan. Si el sistema de seguridad ha sido habilitado por
el dueño, la vista de inicio de sesión de operador aparece
en la pantalla. El operador debe introducir un número
de identificación personal (PIN) válido. Si el sistema de
detección de objetos por radar (ROD) está habilitado, la
pantalla visualiza la imagen de la cámara por 2 segundos.
Si el sistema ROD no está habilitado, la pantalla quedará
apagada por 2 segundos. Luego, los elementos normales
TX1039909A —UN—08APR08

aparecen en la pantalla y las agujas de los medidores

apuntan a los valores actuales.
Después de la revisión de la pantalla, el indicador de
APAGAR y el indicador de freno de estacionamiento
quedan iluminados. El indicador de APAGAR destella. El
manómetro de aceite motor y el indicador de advertencia
se resaltan en color rojo y destellan hasta que se arranque
el motor. Interruptor de arranque del motor

1— Interruptor de arranque del

motor

OUT4001,00005F1 -63-18OCT11-1/1

2-2-1 101613

PN=106
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Sistema de seguridad
El sistema de seguridad está diseñado para impedir el
robo o el uso no autorizado de la máquina. El sistema no
permite el arranque de la máquina hasta que el operador
introduzca correctamente un código de seguridad válido
durante la secuencia de arranque.
IMPORTANTE: El PIN de dueño predeterminado de
fábrica es 1111. Para conservar la seguridad,
el dueño de la máquina debe cambiar el PIN
predeterminado a otro valor. El dueño debe
asignar los números PIN de operadores según
sea necesario y no debe comunicar el PIN
de dueño a otras personas.
El sistema permite un número de identificación personal
(PIN) maestro de dueño y hasta diez números PIN para
operadores. Cada PIN consiste en hasta ocho dígitos. Se
permite el uso de ceros iniciales. Por ejemplo, 001, 01 y 1
son números PIN distintos.
El dueño de la máquina puede ejecutar cualquiera de las
siguientes funciones del sistema de seguridad.
• Habilitar o inhabilitar el sistema de seguridad. Ver
Unidad de pantalla—Menú principal—Seguridad—Se-
guridad. (Sección 2-1.)
Interruptor de corte de batería
Girar el interruptor (1) de corte de batería en sentido
horario para conectar el sistema eléctrico de la máquina.
Girar el interruptor en sentido contrahorario para
desconectar el sistema eléctrico de la máquina.
1— Interruptor de corte de
batería
2-2-2
• Cambiar el PIN del dueño. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Seguridad—Cambiar PIN
de dueño (Sección 2-1.)
• Gestionar y asignar números PIN de
operadores. Ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Seguridad—Gestión de PIN de operador
(Sección 2-1.)
• Gestionar y asignar números PIN para transporte.
El PIN de transporte es usado por el personal de
mantenimiento y vence automáticamente después de
un intervalo ajustable de 1—8 horas. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Seguridad—Gestión de PIN
de transporte (Sección 2-1.)
• Cambiar el intervalo de retraso de cierre de sesión
de operador. Durante el intervalo de retraso de
cierre de sesión de operador después de la parada
de la máquina, el operador puede volver a arrancar
el motor sin introducir el PIN. El intervalo es de 0,
5 ó 60 minutos. Ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Seguridad—Demora de cierre de sesión de
operador. (Sección 2-1.)
DP99999,0000112 -63-17JUL08-1/1
TX1041670A —UN—01MAY08
Interruptor de corte de batería
OUT4001,00005F3 -63-18OCT11-1/1
101613
PN=107
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Período de rodaje del motor
IMPORTANTE: Para evitar dañar el motor, es crítico
observar el intervalo de rodaje del motor. El
rodaje minucioso durante las primeras 500
horas ocasionará una duración y un rendimiento
del motor a largo plazo más satisfactorio. NO
superar las 500 h de funcionamiento con el
aceite motor John Deere Break-In Plus™.
Esta máquina viene llena de fábrica con aceite motor
John Deere Break-In Plus.
1. Hacer funcionar la máquina con cargas pesadas o
normales sin intervalos de funcionamiento a ralentí
prolongados durante el período de rodaje. Durante las
primeras 20 horas, evitar el funcionamiento prolongado
a ralentí o bajo carga máxima continua. Apagar el
motor si se va a dejarlo a ralentí por más de 5 minutos.
IMPORTANTE: NO agregar aceite adicional hasta que
el nivel de aceite esté DEBAJO de la marca de
agregar en la varilla de nivel. El aceite motor
John Deere Break-In Plus se debe utilizar
para generar un consumo de aceite durante
el periodo de rodaje. Ver aceite motor John
Deere Break-In Plus. (Sección 3-1).
Si no se dispone de aceite motor John Deere
Break-In Plus, utilizar durante las primeras
Break-In es una marca comercial de Deere & Company
2-2-3
250 horas de uso del motor un aceite para
motores diesel 10W-30 que cumpla con una
de las siguientes especificaciones:
• Clasificación de servicio CJ-4 de API
• Aceite ACEA secuencia E9
• Aceite ACEA secuencia E6
2. Revisar el nivel de aceite con más frecuencia durante
el período de rodaje del motor.
3. Cambiar el aceite y el filtro de aceite después de las
primeras 500 h de funcionamiento (como máximo).
Llenar el cárter con aceite de viscosidad apropiada
para la estación. Ver Aceite motor diesel—Motores
Tier 4 interino y Fase III B. (Sección 3-1).
4. Observar el termómetro de refrigerante del motor
frecuentemente. Si la temperatura de refrigerante
excede los límites indicados en el termómetro, reducir
la carga del motor. Si la temperatura no se baja
rápidamente, apagar el motor y determinar la causa
antes de volver a arrancar la máquina. Ver el capítulo
Localización de averías. (Sección 4-3).
5. Asegurarse que el manómetro de aceite indique la
presión especificada.
6. Revisar la correa en busca de alineación correcta y
asentamiento correcto en las ranuras de las poleas.
OUT4001,00005FE -63-10DEC10-1/1
101613
PN=108
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Arranque del motor

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

o la muerte causada por el arranque
inesperado de la máquina.
NO arrancar el motor poniendo en cortocircuito

TS177 —UN—11JAN89
los bornes del arrancador. Si se pasan por alto
los circuitos normales, la máquina arrancará
con la transmisión engranada.
NUNCA poner el motor en marcha si está
parado en el suelo. Arrancar el motor solamente
desde el asiento del operador con el selector Arrancar el motor con seguridad
de sentido de marcha en punto muerto (N).
Aplicar el freno de estacionamiento.
Se recomienda el uso del cinturón de seguridad
con la estructura antivuelco (ROPS) bajo
todas las circunstancias.

TX1039911A —UN—07APR08
1. Conectar el interruptor de corte de batería.
2. Sentarse en el asiento del operador y abrocharse
el cinturón de seguridad.
NOTA: Si se arranca el motor con la palanca selectora
o el selector de sentido de marcha en F (avance)
o R (retroceso) no es posible seleccionar la
Palanca de sentido de marcha
posición F o R sin antes mover la palanca o
el selector a N (punto muerto).

3. Mover la palanca selectora (1) o el selector (2) de

sentido de marcha a N (punto muerto).

TX1039912A —UN—07APR08
NOTA: El motor se arranca en dos etapas. En la
primera etapa se energizan las unidades de
control y de pantalla. En la segunda etapa se
energiza el motor de arranque.

4. Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor (3).

Esperar hasta que se inicialice la unidad de pantalla.

1— Palanca de sentido de 3— Interruptor de arranque del Interruptor de sentido de marcha

marcha motor
2— Interruptor de sentido de 4— Interruptor de parada del
marcha motor

Continúa en la siguiente página OUT4001,00005F2 -63-12JAN12-1/3

2-2-4 101613

PN=109
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

5. Si el sistema de seguridad ha sido habilitado por

el dueño, la vista de inicio de sesión de operador
aparece en la unidad de pantalla. El operador debe
introducir un número de identificación personal (PIN)
válido para poder arrancar la máquina.
Emplear uno de los métodos a continuación para
introducir el PIN:
• Introducir el PIN en el teclado numérico (5) del
módulo de teclado (SSM). Pulsar la tecla de
introducir (6) en el SSM para desbloquear la unidad
de control del motor y permitir al operador arrancar

TX1046008A —UN—24JUL08
la máquina.
• Introducir el PIN usando los botones de la unidad de
pantalla de la manera siguiente:
a. Pulsar el botón Hacia arriba o Hacia abajo para
iniciar el proceso de introducción de PIN.
b. Pulsar el botón Hacia arriba para aumentar el
dígito visualizado. Al pulsarlo cuando se visualiza
"9", el dígito cambiará a "0". Parte numérica del módulo de teclado (SSM)
c. Pulsar el botón Hacia abajo para disminuir el dígito
visualizado. Al pulsarlo cuando se visualiza "0",
el dígito cambiará a "9".
d. Pulsar el botón de selección para guardar el dígito
actual.
e. Seguir entrando los demás dígitos del PIN.

TX1039888A —UN—04APR08
f. Cuando se visualiza el PIN correcto, pulsar
el botón de regreso para introducir el PIN y
desbloquear la unidad de control del motor para
permitir al operador arrancar la máquina.
6. Pulsar el botón de bocina (1) para advertir a las demás
personas del arranque inminente de la máquina.
Observar la unidad de pantalla para verificar que el
indicador del freno de estacionamiento esté iluminado. Botón de bocina

IMPORTANTE: Después de un arranque fallado, NO

pulsar el interruptor de arranque del motor
hasta que el motor se pare, de lo contrario
se dañará el arrancador.

TX1062356A —UN—13AUG09
Si el motor no arranca después de dos o
tres intentos, pulsar el interruptor de parada
del motor. Esperar aproximadamente 2
minutos y repetir el intento.
No se puede arrancar el motor remolcando
o empujando la máquina. Se puede dañar en
forma permanente la transmisión.
Botón de bocina (control de dirección por palanca—si existe)
7. Pulsar sin soltar el interruptor de arranque del motor.
Soltar el interruptor cuando el motor arranque. 1— Botón de bocina 6— Tecla de ingresar
5— Parte numérica del módulo
El arrancador se desengranará si el motor no arranca de teclado
dentro de 30 segundos. En la unidad de pantalla
aparece un mensaje emergente de ESPERAR PARA
ARRANCAR. Soltar el interruptor de arranque del
motor y esperar 60 segundos antes de volver a 8. Si el motor no arranca después de dos o tres intentos,
intentar otra vez. pulsar el interruptor de parada del motor (4). Esperar
2 minutos antes de intentar otra vez.

Continúa en la siguiente página OUT4001,00005F2 -63-12JAN12-2/3

2-2-5 101613

PN=110
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

por 30 segundos a 1/2 de la aceleración

IMPORTANTE: APAGAR EL MOTOR si el indicador de
apagar no se apaga dentro de 10 segundos de
arrancar el motor. Buscar y corregir la causa.
Si el motor se para cuando está funcionando
bajo carga, quitar la carga. Volver a arrancar
el motor inmediatamente. Hacerlo funcionar
máxima antes de imponerle carga.
9. Manejar la máquina a cargas inferiores a las normales
y a la mitad de la aceleración máxima hasta que el
motor se caliente.
OUT4001,00005F2 -63-12JAN12-3/3

Calentador del bloque de motor—Si existe

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por choques eléctricos. Usar un
cordón con puesta a tierra e inspeccionarlo

TX1083414A —UN—20OCT10
en busca de daños antes de conectarlo a
una fuente de energía.

IMPORTANTE: Evitar que se dañe la propiedad a

causa de un posible incendio ocasionado por el
calentamiento excesivo de un cable eléctrico.
Usar un cable grueso con puesta a tierra para
conectar el calentador al tomacorriente.
La tensión de suministro del calentador del
bloque del motor es de 110 V. Comprobar que se 1— Calefactor del bloque del
motor
utilice el voltaje de alimentación correcto.

Conectar el calentador de bloque de motor (1) a una

fuente de energía eléctrica por 10 horas antes de arrancar
el motor.
OUT4001,00006A8 -63-20OCT10-1/1

2-2-6 101613

PN=111
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Fluido auxiliar de arranque (en tiempo

frío)—Si existe
EMPLEO DEL FLUIDO DE ARRANQUE

ATENCIÓN: El fluido de arranque es sumamente

inflamable y el envase está presurizado. Para

TS281 —UN—15APR13
evitar la posibilidad de lesiones causadas
por la explosión del envase, mantenerlo
alejado del calor, las chispas y las llamas
abiertas. NO incinerar ni perforar el recipiente
de fluido. Quitar el envase de la máquina
en las temporadas cuando la temperatura de
combustible excede 4°C (40°F).

Las máquinas equipadas con el sistema de fluido de

arranque para clima frío inyectan automáticamente
la cantidad de fluido de arranque (éter) en el motor
cuando se pulsa el interruptor de arranque del motor

TX1083417A —UN—20OCT10
y la temperatura del combustible está debajo de 4 °C
(40 °F). La cantidad de fluido inyectado depende de la
temperatura real del combustible.
SUSTITUCIÓN DEL ENVASE DE AUXILIAR DE
ARRANQUE
1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor.
2. Aflojar la abrazadera de manguera (1) y girar el 1— Abrazadera de manguera 2— Recipiente del auxiliar de
envase del fluido auxiliar de arranque (2) en sentido arranque
contrahorario para quitarlo.
3. Quitar la tapa de seguridad del envase nuevo, girar el
envase en sentido horario en la base del montaje y IMPORTANTE: Proteger la máquina de los daños
apretar la abrazadera para instalarla. que puedan producirse. Instalar el tapón en la
válvula de fluido de arranque al quitar el envase.
FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA SIN EL
RECIPIENTE DEL AUXILIAR DE ARRANQUE Quitar el envase de auxiliar de arranque e instalar el
INSTALADO tapón en el racor de la válvula.
OUT4001,00006AA -63-21SEP11-1/1

Calentamiento que las temperaturas y presiones alcancen sus valores

normales.
Hacer funcionar la máquina a cargas y velocidades
menores que las normales durante 3—5 minutos o hasta
DP99999,00002B7 -63-20JAN10-1/1

2-2-7 101613

PN=112
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Calentamiento en clima frío
IMPORTANTE: Si el aceite de los sistemas hidráulico
y de la transmisión está frío, las funciones se
moverán con lentitud. No intentar manejar
la máquina normalmente hasta que todas
las funciones hidráulicas y de la transmisión
funcionen a una velocidad casi normal.
NOTA: A temperaturas debajo de -20°C (-4°F), puede
tomar hasta 2 minutos para eliminar el humo blanco.
1. Arrancar el motor. Hacer funcionar el motor en
velocidad mínima por 5 minutos.
2. Extender y retraer el aguilón con el cucharón calado
en posición de retracción hasta que las funciones del
cucharón se muevan a velocidad normal.
3. Revisar el nivel de aceite de la transmisión con el
motor a ralentí.
2-2-8
Preparar la máquina para cambiar la marcha de la
transmisión de la manera siguiente.
• Máquina—parada
• Motor—acelerado ligeramente sobre ralentí
• Cucharón—elevado sobre el suelo y vacío
• Frenos—pisar el pedal de freno derecho o el
pedal izquierdo con la función de desembrague
desconectada
• Freno de estacionamiento—suelto
• Cumplir 10 ciclos completos de la transmisión
cambiando de marchas en el orden siguiente:
Punto muerto—F1—R1—F1—R1—F1—Punto
muerto. Cada ciclo debe durar aproximadamente 5
segundos.
4. Cambiar de F1 a R1 sin aplicar los frenos hasta que la
transmisión funcione de modo normal.
OUT4001,00005CB -63-05OCT11-1/1
101613
PN=113
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Interruptor del freno de estacionamiento

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

o la muerte debido al movimiento imprevisto
de la máquina. Asegurarse que los frenos
de servicio funcionen antes de soltar el
freno de estacionamiento.

NOTA: La transmisión se desembraga cuando se

aplica el freno de estacionamiento.

Para aplicar el freno de estacionamiento, pulsar sin soltar

el interruptor del freno de estacionamiento (1) (LED
iluminado). Cuando el freno de estacionamiento está

TX1039915A —UN—07APR08
aplicado, el indicador (2) es rojo.
Para soltar el freno de estacionamiento, pulsar el
interruptor del freno de estacionamiento (el indicador en
la pantalla y el LED se apagan).
NOTA: Si se aplica el freno de estacionamiento cuando
el motor está funcionando y el selector o la palanca
de sentido de marcha se mueven a la posición de Interruptor del freno de estacionamiento
avance F (avance) o R (retroceso), el indicador del
freno de estacionamiento y el indicador de APAGAR
destellan y la alarma suena. La pantalla indica N
hasta que se suelte el freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento se aplica
automáticamente cuando se apaga el motor. 123.5 0001

El freno de estacionamiento se aplica si la presión N

123D
de la transmisión se baja a menos de 1034 kPa AUTO 2-D
(10,3 bar) (150 psi), o si se pierde la presión 900rpm
Coolant Hydraulic Oil

hidráulica o la energía eléctrica. 0

mph

1— Interruptor del freno de 2— Indicador de freno de Transmission Engine Oil

estacionamiento estacionamiento

TX1046108 —UN—02FEB10
STOP

2
Indicador de freno de estacionamiento

OUT4001,000063C -63-18OCT11-1/1

2-2-9 101613

PN=114
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Cambios de marcha de la transmisión

Pulsar el interruptor del freno de estacionamiento (1)
para soltar el freno de estacionamiento. Si la máquina
no está en una superficie plana, pisar el pedal de freno
para mantenerla parada.

TX1039913A —UN—07APR08
Seleccionar el sentido de marcha deseado moviendo la
palanca de sentido (2) o el interruptor (3) de sentido de
marcha a F (avance) o R (retroceso).
La velocidad máxima de avance de la máquina es
limitada por la marcha seleccionada. Elegir la marcha que
corresponda a las condiciones de funcionamiento y de
la carretera. Ver Velocidades de avance. (Sección 4-6.) Cucharón de palanca multifunción y control del aguilón ilustradas
Las máquinas tienen cuatro o cinco marchas de avance y
tres marchas de retroceso. Al seleccionar la marcha 4a
o 5a de retroceso se obtiene la misma velocidad que la
3a de retroceso.
En las máquinas equipadas con la palanca de sentido de

TX1079002A —UN—18JUN10
marcha en la columna de dirección, girar la palanca a la
marcha deseada para cambiar la gama de velocidad de
avance. En las máquinas equipadas con controladores
de palanca multifunción, cambiar la gama de velocidad de
avance pulsando el botón de cambio ascendente (4) para
una marcha más alta o el botón de cambio descendente
(5) para una marcha más baja.
La transmisión puede funcionar en el modo manual, o en Control de dirección por palanca multifunción ilustrado
uno de los dos modos automáticos.
• En el modo AUTO 1-D, la transmisión empezará en
2a marcha cuando se cambie inicialmente de punto
muerto. Después del cambio inicial fuera del punto
muerto, la transmisión cambiará a 1ra. si se encuentra

TX1039914A —UN—07APR08
una carga alta. La transmisión cambiará a una
marcha más alta o baja, dependiendo de la velocidad
de avance, pero solo aumentará la marcha hasta la
marcha máxima seleccionada.
• En el modo AUTO 2-D, la máquina comienza en la 2a
marcha y cambia a la marcha máxima seleccionada
cuando la velocidad de avance aumenta o baja a 2a
marcha cuando la velocidad de avance disminuye. La Palanca de sentido de marcha en columna de dirección
transmisión nunca cambiará a 1a marcha. Con este
ajuste, la 1a marcha se puede seleccionar solamente
al accionar el interruptor de cambios rápidos de la 1— Interruptor del freno de 4— Botón de cambio
transmisión. estacionamiento ascendente
2— Palanca de sentido de 5— Botón de cambio
Para seleccionar el modo AUTO 1-D, pulsar y soltar el marcha descendente
3— Selector de sentido de 6— Interruptor de transmisión
interruptor de transmisión automática (6) hasta que se marcha automática
ilumine el diodo fotoemisor izquierdo en el interruptor.
Para seleccionar el modo AUTO 2-D, pulsar el interruptor
hasta que se iluminen los dos diodos fotoemisores.
Para seleccionar el modo MANUAL, pulsar el interruptor
hasta que se apaguen los dos diodos fotoemisores.
Continúa en la siguiente página OUT4001,0000634 -63-26OCT11-1/2

2-2-10 101613

PN=115
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

NOTA: Es posible programar la máquina para los modos

de cambios rápidos ascendente/descendente
o sólo descendente por vía del menú de
PARÁMETROS en la pantalla.

TX1039921A —UN—08APR08
Modo de cambios descendente/ascendente rápidos
Pulsar el interruptor de cambios rápidos (1) para ejecutar
un cambio descendente de la marcha seleccionada a la
próxima más baja. Volver a pulsar el interruptor para
regresar a la marcha previa.
Modo de cambios descendentes rápidos solamente
Este modo permite que la transmisión cambie a la marcha Control de cucharón y aguilón por dos palancas ilustrado
inmediata inferior cada vez que se pulsa este interruptor.
Después de ejecutar un cambio descendente al pulsar
el interruptor de cambios rápidos, la transmisión no
ejecutará un cambio ascendente hasta que se cambie
de sentido con la palanca de sentido de marcha (2) o
el interruptor de sentido de marcha (3), o se solicite un

TX1039914A —UN—07APR08
cambio de marcha girando la palanca de sentido de
marcha o pulsando el botón de cambio ascendente (4).

1— Interruptor de cambios 3— Selector de sentido de

rápidos marcha
2— Palanca de sentido de 4— Botón de cambio
marcha ascendente

Palanca de sentido de marcha en columna de dirección

TX1039920A —UN—08APR08
Cucharón de palanca multifunción y control del aguilón ilustradas

OUT4001,0000634 -63-26OCT11-2/2

2-2-11 101613

PN=116
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Ralentí automático y parada automática
La característica del ralentí automático reduce el
régimen del motor cuando el mismo ha estado al régimen
ralentí normal durante un intervalo predeterminado. El
régimen de ralentí se reduce de 900 r/min a 650 r/min.
Cuando se reduce el régimen, la unidad de control del
vehículo (VCU) inhabilita el modo de calibración del
embrague, la función del ventilador reversible (si existe)
y el sistema hidráulico para asegurar que el motor no se
cale si el operador acciona una función hidráulica con el
motor a la r/min reducida.
La característica de ralentí automático puede habilitarse o
inhabilitarse y ajustarse para activar después de 1, 2, 3,
4, 5, 10, 15, 20, 25 ó 30 minutos por medio del modo de
mantenimiento en el menú PARÁMETROS de la unidad
de pantalla. Consultar al concesionario autorizado para
activar la característica de ralentí automático.
La característica de ralentí automático puede ser
autónoma pero la parada automática sólo puede
habilitarse cuando la característica de ralentí automático
está habilitada.
La característica de apagado automático apaga
el encendido y el motor cuando el motor ha sido
funcionando al régimen reducido automático por un
intervalo predeterminado.
La característica de apagado automático puede
habilitarse o inhabilitarse y ajustarse para activar después
de 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15, 20, 25 ó 30 minutos por medio del
modo de mantenimiento en el menú PARÁMETROS de la
unidad de pantalla. Consultar al concesionario autorizado
para activar la característica de parada automática.
Con la característica de ralentí automático habilitado, la
VCU y la unidad de control del motor (ECU) supervisan
varios parámetros de funcionamiento. El temporizador de
ralentí automático se inicia cuando se satisfacen todos los
2-2-12
parámetros. El temporizador se reposiciona si el régimen
del motor se cambia durante la cuenta regresiva. Cuando
el temporizador llega a cero, la r/min del motor se reduce
automáticamente.
Cuando la parada automática también está habilitada, el
temporizador de ralentí automático se inicia cuando la
característica de ralentí automático reduce el régimen
del motor. Cuando quedan 30 segundos en la cuenta
regresiva, la alarma audible suena una vez y una vista
emergente visualiza una cuenta regresiva para indicar que
se va a apagar la máquina. Acelerar momentáneamente
o activar una función de cucharón para desactivar la
característica de parada automática y dejar la máquina
funcionando al régimen de ralentí normal.
Los requerimientos para el funcionamiento de las
características son:
• La transmisión está en punto muerto
• Acelerador a ralentí
• Velocidad del vehículo inferior a 0,5 km/h (0.31 mph).
• Temperatura de refrigerante de motor sobre un valor
mínimo y debajo de un valor máximo
• La temperatura del aceite hidráulico es debajo de un
valor máximo
• Temperatura del aceite de la transmisión debajo de un
valor máximo
• Voltaje de sistema eléctrico está dentro del valor
especificado
• No se está calibrando el embrague
• La máquina no debe estar realizando una regeneración
ni en estado de mantenimiento
Si uno de los parámetros no está al valor predeterminado,
o si se pierde la comunicación por red local de
controladores con la unidad de control del motor o la
unidad de control de transmisión (TCU), la máquina
regresará al valor de ralentí estándar.
KR46761,00009C1 -63-02AUG13-1/1
101613
PN=117
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Palanca multifunción de cucharón y aguilón

NOTA: Existen varias configuraciones de palancas de
control disponibles para las cargadoras John Deere
de doble tracción. Verificar la configuración de la
máquina antes de repasar las instrucciones de uso.

TX1039916A —UN—07APR08
NOTA: Para bajar el aguilón con el motor apagado,
es necesario mantener pulsado el interruptor
de habilitación de control piloto/bajada del
aguilón (9) mientras se mueve la palanca
de control hacia adelante.

Mover la palanca de control hacia adelante a la posición Control hidráulico de una palanca
de bajada del aguilón (1) para bajar el aguilón.
Mover la palanca de control hacia atrás a la posición de
elevación del aguilón (3) para elevar el aguilón.
Mover la palanca de control a la derecha a la posición de
vaciado del cucharón (5) o a la posición de vaciado rápido
del cucharón (6) para vaciar el cucharón.
Mover la palanca de control a la izquierda a la posición
de retracción del cucharón (7) para retraer el cucharón
hacia atrás.
Las funciones del aguilón y cucharón pueden activarse
simultáneamente si se pone la palanca en una posición
intermedia. Por ejemplo, para levantar el aguilón y retraer

TX1039917A —UN—08APR08
el cucharón, poner la palanca entre las posiciones (3) y (7).
Retorno a posición de acarreo (RTC)—Mover el
interruptor de RTC (10) a ON (LED iluminado). Empujar
la palanca de control completamente hacia adelante a la
posición con tope de flotación del aguilón (2). El aguilón
se detiene a la altura predeterminada y la palanca regresa
automáticamente a su punto muerto.
Interruptores hidráulicos
NOTA: El modo RTC anula el modo de flotación del
aguilón. Desactivar el interruptor de retorno a
posición de acarreo para permitir que funcione la 1— Posición de bajada de 7— Posición de retracción de
aguilón cucharón
flotación del aguilón. La flotación del aguilón no 2— Posición de flotación de 8— Posición de RTD
funciona cuando la altura del aguilón es menos aguilón 9— Interruptor de habilitación
que una distancia predeterminada del suelo. 3— Posición de elevación de de control piloto/bajada del
aguilón aguilón
Flotación del aguilón—Esta función permite que el 4— Posición de desenganche 10— Interruptor de RTC
por altura de aguilón 11— Interruptor de RTD
aceite entre y salga por ambos extremos de los cilindros 5— Posición de vaciado de 12— Interruptor de
para que el cucharón pueda seguir el contorno del cucharón desenganche de altura del
terreno. Desactivar el interruptor de retorno a posición de 6— Posición de vaciado rápido aguilón
acarreo. Empujar la palanca de control completamente de cucharón
hacia adelante a la posición de flotación con tope (2) para
activar la flotación del aguilón. Soltar manualmente la
palanca de esa posición cuando se desee. iluminado). Tirar de la palanca de control completamente
hacia atrás a la posición con tope de desenganche
Retorno para excavar (RTD)—Mover el interruptor de de altura del aguilón (4). La palanca permanece en
RTD (11) a ON (LED izquierdo iluminado). Mover la esta posición hasta que el aguilón alcance la altura
palanca de control completamente a la izquierda a la predeterminada y luego regresará automáticamente al
posición de RTD con tope (8). El cucharón regresa a la punto muerto.
posición de excavación predeterminada.
Desenganche de altura del aguilón—Conectar el
interruptor (12) de desenganche de altura del aguilón (LED
OUT4001,0000635 -63-18OCT11-1/1

2-2-13 101613

PN=118
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Control de cucharón y aguilón por dos

palancas
NOTA: Existen varias configuraciones de palancas de
control disponibles para las cargadoras John Deere

TX1039919A —UN—08APR08
de doble tracción. Verificar la configuración de la
máquina antes de repasar las instrucciones de uso.

NOTA: Si se desea bajar el aguilón con el motor

apagado, es necesario mantener pulsado el
interruptor de habilitación de control piloto/bajada
del aguilón (9) mientras se mueve la palanca
de control hacia adelante.
Palancas de control del aguilón y cucharón
Mover la palanca de control derecha hacia adelante a la
posición de bajada del aguilón (1) para bajar el aguilón.
Mover la palanca de control derecha hacia atrás a la
posición de elevación del aguilón (3) para elevar el aguilón.
Mover la palanca de control izquierda hacia adelante a la
posición de vaciado del cucharón (5) o a la posición de
vaciado rápido del cucharón (6) para vaciar el cucharón.
Mover la palanca de control izquierda hacia atrás a la
posición de retracción del cucharón (7) para retraer el
cucharón hacia atrás.
Retorno a posición de acarreo (RTC)—Mover el
interruptor de RTC (10) a ON (LED iluminado).

TX1039917A —UN—08APR08
Empujar la palanca de control del aguilón completamente
hacia adelante a la posición con tope de flotación
del aguilón (2). El aguilón se detiene a la altura
predeterminada y la palanca regresa automáticamente a
su punto muerto.
NOTA: El modo RTC anula la flotación del aguilón.
Desactivar el interruptor de retorno a posición de Interruptores hidráulicos
acarreo para permitir que funcione la flotación
del aguilón. La flotación del aguilón no funciona
1— Posición de bajada de 7— Posición de retracción de
cuando la altura del aguilón es menos que una aguilón cucharón
distancia predeterminada del suelo. 2— Posición de flotación de 8— Posición de RTD
aguilón 9— Interruptor de habilitación
Flotación del aguilón—Esta función permite que el 3— Posición de elevación de de control piloto/bajada del
aceite entre y salga por ambos extremos de los cilindros aguilón aguilón
4— Posición de desenganche 10— Interruptor de RTC
para que el cucharón pueda seguir el contorno del terreno. por altura de aguilón 11— Interruptor de RTD
Desactivar el interruptor de retorno a posición de acarreo. 5— Posición de vaciado de 12— Interruptor de
Empujar la palanca de control derecha completamente cucharón desenganche de altura del
hacia adelante a la posición de flotación con tope (2) para 6— Posición de vaciado rápido aguilón
de cucharón
activar la flotación del aguilón. Soltar manualmente la
palanca de esa posición cuando se desee.
Retorno para excavar (RTD)—Mover el interruptor de Tirar de la palanca de control derecha completamente
RTD (11) a ON (LED izquierdo iluminado). hacia atrás a la posición con tope de desenganche
Mover la palanca de control izquierda completamente de altura del aguilón (4). La palanca permanece en
hacia atrás a la posición de RTD con tope (8). El cucharón esta posición hasta que el aguilón alcance la altura
regresa a la posición de excavación predeterminada. predeterminada y luego regresará automáticamente al
punto muerto.
Desenganche de altura del aguilón—Conectar el
interruptor (12) de desenganche de altura del aguilón
(LED iluminado).
OUT4001,0000636 -63-18OCT11-1/1

2-2-14 101613

PN=119
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Control auxiliar
NOTA: Existen varias configuraciones de palancas de
control disponibles para las cargadoras John Deere
de doble tracción. Verificar la configuración de la

TX1067920A —UN—19NOV09
máquina antes de repasar las instrucciones de uso.

Control hidráulico de tres y cuatro funciones

Accionar las palancas de control de las funciones tercera
y cuarta para regular el accesorio. Consultar el manual
del operador del accesorio hidráulico auxiliar para más
información.
Palanca de control auxiliar de tercera función (se ilustra el
1— Palanca de control auxiliar 2— Palanca de control auxiliar control de cucharón y aguilón por palanca)
de tercera función de cuarta función

TX1063326A —UN—21OCT09
Palancas de control auxiliar de tercera y cuarta función (se ilustra
el control de cucharón y aguilón por dos palancas)

JH91824,00008A7 -63-17NOV10-1/1

2-2-15 101613

PN=120
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Control de dirección por palanca

multifunción—Si existe
La dirección por palanca multifunción es una opción que
permite al operador seleccionar el sentido y marcha,
tocar la bocina y conducir la máquina por medio de una

TX1045664A —UN—15JUL08
palanca ubicada a la izquierda del asiento del operador.
El apoyabrazos tiene un interruptor de activación que se
usa para activar y desactivar la dirección por palanca
multifunción cuando el apoyabrazos está en la posición
bajada.
NOTA: La sensibilidad de dirección por palanca
multifunción cambia de acuerdo con la velocidad. Palanca de retención
Familiarizarse con la respuesta de la dirección
a todas las velocidades antes de trabajar en
zonas de espacio limitado.

Activación de la dirección por palanca multifunción

TX1067939A —UN—19NOV09
Es necesario satisfacer ciertas condiciones para poder
activar la dirección por palanca multifunción. Aparecerán
mensajes emergentes en la unidad de pantalla para
facilitar la activación si no se cumple una de las
condiciones requeridas.
NOTA: La dirección por palanca multifunción no
puede activarse con la máquina en movimiento
o con el motor apagado. Activación de dirección por palanca multifunción

1. Parar la máquina y mover la palanca de sentido de

marcha en la columna de dirección al punto muerto (N).
2. Soltar la palanca de retención (1) e inclinar el
apoyabrazos a la posición bajada. Asegurarse de que
el interruptor de sentido de marcha (4) de la palanca 123.5 0001

multifunción está en el punto muerto (N). N

123D
NOTA: Si la temperatura del aceite hidráulico es AUTO 2-D
Refrigerante Aceite Hidráulico
900rpm
inferior a 10°C, un mensaje emergente aparece
en la unidad de pantalla. 0
kph

Transmisión Aceite Motor

3. Asegurarse que el aceite hidráulico está caliente. De
ser necesario, accionar los controles del aguilón y
cucharón para calentar el aceite.

TX1046162 —63—28JUL08
4. Pulsar el interruptor de activación de dirección por
palanca multifunción (2) a la posición activada para
activar la dirección por palanca multifunción. El
indicador de dirección por palanca multifunción (3) en
la unidad de pantalla se ilumina cuando se activa la 3
dirección por palanca multifunción.
Indicador de dirección por palanca multifunción
NOTA: La alarma suena, el indicador de dirección por
palanca multifunción destella y la dirección por
1— Palanca de retención 3— Indicador de dirección por
palanca multifunción se desactiva hasta que se 2— Interruptor de activación palanca multifunción
suelte el freno de estacionamiento. de dirección por palanca 4— Interruptor de sentido de
multifunción marcha
5. Pulsar el interruptor del freno de estacionamiento en
el módulo de teclado (SSM) para soltar el freno de
estacionamiento (se apagan el LED del interruptor y el
indicador en la unidad de pantalla).
Continúa en la siguiente página OUT4001,0000637 -63-12JAN12-1/2

2-2-16 101613

PN=121
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Uso de la dirección por palanca multifunción

NOTA: Si la palanca de sentido de marcha en la
columna de dirección se desplaza del punto
muerto cuando la máquina está en marcha y la
dirección por palanca multifunción está activada,

TX1068012A —UN—20NOV09
se desactivan el interruptor de sentido de marcha
de dirección por palanca multifunción y los botones
de marcha superior e inferior. Todavía es posible
conducir la máquina con la palanca multifunción
de dirección. Cuando la velocidad de avance
llega a cero, el sistema de dirección por palanca
multifunción se desactivará completamente y
la máquina cambiará al modo de control por la Control de dirección por palanca multifunción
palanca de sentido de marcha en la columna de
dirección y el volante de dirección.
5— Dirección a la izquierda 6— Dirección a la derecha
Es posible conducir con el volante de dirección
convencional o el control de dirección por palanca
multifunción en las máquinas equipadas con dirección Desactivación de la dirección por palanca
por palanca multifunción. El volante de dirección es el multifunción
control prioritario; al accionar simultáneamente el volante
y la palanca multifunción, la máquina girará en el sentido La dirección por palanca multifunción puede desactivarse
comandado por el volante. en una de las dos maneras siguientes:

La dirección por palanca multifunción es sensible a la • Pulsar el interruptor de activación de la dirección por
velocidad. Mientras más rápidamente avanza la máquina, palanca multifunción para desactivarlo.
lo menos agresiva la dirección. Mientras más lentamente O
avanza la máquina, lo más agresiva la dirección. • Elevar el apoyabrazos izquierdo

Inclinar la palanca multifunción de dirección a la izquierda
(5) para dirigir la máquina a izquierda.
Inclinar la palanca multifunción de control de dirección a
la derecha (6) para dirigir la máquina a derecha.
Cuando la dirección por palanca multifunción está
desactivada, el indicador en la unidad de pantalla se
apaga.
OUT4001,0000637 -63-12JAN12-2/2

2-2-17 101613

PN=122
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Control de suspensión—Si existe

El intervalo de ajuste es de 1,5 a 24,0 km/h (1.0 a 15.0
mph) en pasos de 0,5 unidades.
El control de suspensión mejora la suspensión de la
máquina y reduce la flexión de los neumáticos al viajar
sobre terrenos irregulares o a velocidades que superen
el valor predeterminado. Al amortiguar el movimiento
del aguilón, el control de suspensión también reduce los
derrames de materiales del cucharón.
El control de la suspensión puede ponerse en el modo
ACTIVADO (continuo), AUTO o DESACTIVADO con
el interruptor de control de suspensión (1). Cuando el
control de suspensión está activado, el indicador (2) en
la unidad de pantalla está iluminado.

TX1039922A —UN—08APR08
El punto de velocidad predeterminado para la activación
del control de suspensión es de 5,6 km/h (3.5 mph). El
punto predeterminado puede ajustarse de 1,5 a 24,0 km/h
(1.0 a 15.0 mph) en pasos de 0,5 unidades. Ver Unidad
de pantalla—Menú principal—Parámetros—Control de
suspensión (Si existe). (Sección 2-1.)
Modo ACTIVADO Módulo de teclado (SSM)
NOTA: En el modo ACTIVADO, el control de la suspensión
siempre está activado. Esto sirve mejor para las
aplicaciones con accesorios y sin cucharón.

Cuando el motor está en marcha, pulsar y soltar el

interruptor de control de suspensión (LED izquierdo
iluminado). El control de suspensión queda en el modo 123.5 0001
activado hasta que se apague el motor.
N
123D
Si el motor se apaga con el interruptor de control de AUTO 2-D
Coolant Hydraulic Oil
suspensión en el modo activado, el mismo se desactiva 900rpm
automáticamente. Al volver a arrancar el motor con 0
mph
el interruptor activado, el control de suspensión no se
activa hasta que la velocidad de avance exceda el valor 2
Transmission Engine Oil

TX1046109 —UN—02FEB10
almacenado. Para restablecer la operación de modo
activado normal (continuo), pulsar sin soltar el interruptor
de control de suspensión para desactivarlo (los dos LED
se apagan). Luego, pulsar el interruptor otra vez para
activar el modo.
Modo AUTO
NOTA: El modo AUTO es el mejor para las aplicaciones Indicador del control de suspensión
de carga de cucharones, ya que desactiva
temporalmente el control de suspensión para
detener el movimiento del aguilón y mejorar la 1— Interruptor de control de 2— Indicador del control de
suspensión suspensión
carga del cucharón al empujar la pila.

Para seleccionar el modo AUTO, pulsar el interruptor

de control de suspensión dos veces (los dos LED se Modo DESACTIVADO
iluminan). El control de suspensión se activa cuando el
Pulsar sin soltar el interruptor de control de suspensión
motor está en marcha y la velocidad de avance excede el
(los dos LED se apagan).
valor almacenado. Al apagar el motor no se desactiva el
control de suspensión AUTOMÁTICO. Funcionamiento del control de suspensión

Continúa en la siguiente página OUT4001,000095E -63-01NOV11-1/3

2-2-18 101613

PN=123
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

• Si el LED izquierdo está encendido, el control de

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
personales causadas por el movimiento
inesperado del aguilón. Alejar a las personas
de la zona en la que se encuentran ubicados
el aguilón y el cucharón. El aguilón puede
desplazarse hacia arriba cuando se conecta el
interruptor de control de suspensión.
1. Asegurarse que la zona alrededor del cucharón está
despejada.
2. Arrancar el motor.
Observar el interruptor del control de suspensión:
• Si los LED del interruptor de control de suspensión
están apagados, el control de suspensión está
desconectado.
suspensión se desconectó automáticamente cuando
se apagó el motor. El control de la suspensión no se
activa hasta que la velocidad de avance exceda el
valor almacenado. Para restablecer la operación de
modo activado normal (continuo), desactivar y volver
a activar el interruptor de control de suspensión.
• Si los dos LED están iluminados, el control de
suspensión se encuentra en modo AUTO. El control
de suspensión se reactiva automáticamente tan
pronto como se alcanza una velocidad de avance
superior al valor del punto de ajuste y funciona hasta
que se desconecte el interruptor.
3. Pulsar el interruptor de control de suspensión
según sea necesario para seleccionar el modo de
funcionamiento deseado.
OUT4001,000095E -63-01NOV11-2/3

Descarga del acumulador de control de suspensión

1. Bajar el aguilón y el cucharón al suelo y apagar el
motor.
2. Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor (1);
NO ARRANCAR el motor.
3. Pulsar el interruptor (2) de retorno a posición de
acarreo (RTC) para desactivarlo (LED apagado).

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

personales causadas por el movimiento
inesperado del aguilón. Asegurarse de que no
haya nadie en la zona en la que se encuentran

TX1039923A —UN—08APR08
ubicados el aguilón y el cucharón. El aguilón
puede desplazarse hacia arriba cuando se
conecta el interruptor de control de suspensión.

4. Asegurarse que la zona alrededor del cucharón está

despejada.
NOTA: Cuando el interruptor de control de suspensión
está en la posición AUTO (dos LED iluminados), Módulo de teclado (SSM)
no es posible descargar la presión hidráulica del
acumulador de control de suspensión. Cuando el 1— Interruptor de arranque del 4— Interruptor de habilitación
interruptor de control de suspensión se encuentra en motor piloto/bajada del aguilón
la posición activada, el LED izquierdo está iluminado. 2— Interruptor de retorno a 5— Interruptor de parada del
posición de acarreo (RTC) motor
3— Interruptor de control de
5. Desactivar (los LED se apagan) y volver a activar (el suspensión
LED izquierdo se ilumina) el interruptor de control de
suspensión (3).
6. Mantener pulsado el interruptor de habilitación de cada palanca de control hidráulico para aliviar la
control piloto/bajada del aguilón (4) mientras se presión.
sostiene la palanca de control del aguilón en la 8. Pulsar el interruptor de parada del motor (5).
posición de flotación (completamente hacia adelante)
durante 5 segundos.
7. Mientras se mantiene pulsado el interruptor de
habilitación de control piloto/bajada del aguilón, mover
OUT4001,000095E -63-01NOV11-3/3

2-2-19 101613

PN=124
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Dirección auxiliar—Si existe

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de daños al
sistema de la dirección auxiliar. Parar la
máquina lo más pronto posible después de
ver el mensaje y escuchar la alarma audible
de advertencia de presión de dirección. EL 123.5 0001

SISTEMA DE LA DIRECCIÓN AUXILIAR NO N

123D
ESTÁ DISEÑADO PARA USO CONTINUO. AUTO 2-D
Coolant Hydraulic Oil
900rpm
NOTA: Para el rendimiento óptimo del sistema de
0
dirección auxiliar, asegurarse que el sistema mph

eléctrico y las baterías están en buenas Transmission Engine Oil

condiciones de mantenimiento.

TX1046112 —UN—02FEB10
El indicador de APAGAR (1) destella y una alarma audible
suena cuando se activa el sistema de dirección auxiliar.
También se visualiza un mensaje emergente en la unidad STOP

de pantalla. Este mensaje indica que la presión hidráulica

está baja como resultado de una avería mecánica, tal
como la pérdida de potencia del motor. Una bomba 1
eléctrica se activará para proporcionar la función de
Indicador de APAGAR
dirección temporal de emergencia.
NOTA: La dirección auxiliar se activa si el motor se cala
con el interruptor de arranque del motor conectado.
El motor de la dirección auxiliar se para cuando
se pulsa el interruptor de parada del motor.
2

El sistema de dirección auxiliar funciona sólo cuando el

interruptor de arranque del motor está activado.
Direccion
auxiliar

TX1044650 —63—28JUL08
1— Indicador de APAGAR
Inactiva

Mensaje emergente de dirección auxiliar

OUT4001,00005F6 -63-26JUL10-1/1

Funcionamiento del bloqueo del diferencial

NOTA: Usar el bloqueo del diferencial solamente
cuando las condiciones de tracción lo requieran.
Evitar usar el bloqueo del diferencial cuando la
máquina está haciendo un viraje.
TX1039924A —UN—08APR08

Pulsar el interruptor (1) de bloqueo del diferencial

delantero y del diferencial trasero, si existe.
Soltar el interruptor para desbloquear los diferenciales.

1— Interruptor de bloqueo del

diferencial
Interruptor de bloqueo del diferencial

DP99999,0000021 -63-18OCT11-1/1

2-2-20 101613

PN=125
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Filtro de escape
El filtro de escape es un componente fundamental del
sistema de control de emisiones del motor, que debe
cumplir las normativas gubernamentales de emisiones.
El filtro de escape captura hollín y cenizas para evitar
que se liberen a la atmósfera. El hollín y las cenizas
deben eliminarse del filtro de escape para que funcione
correctamente. El proceso de eliminación del hollín
acumulado se denomina limpieza del filtro de escape. El
operador podrá disponer de 3 tipos de limpieza del filtro
de escape:
• NATURAL/PASIVA
• AUTOMÁTICA
• EN ESTADO ESTACIONADO
Hay 5 niveles de hollín que describen la cantidad de
restricción en el filtro de escape. Estos niveles determinan
el tipo de limpieza necesaria:
• BAJO
• MODERADO
• ALTO
• MUY ALTO
• MANTENIMIENTO
Para observar el estado de restricción actual del filtro
de escape, se puede consultar el indicador situado en
la esquina superior izquierda de la unidad de pantalla
avanzada (ADU). El indicador de nivel de restricción del
filtro de escape se visualiza en el mismo lugar que la ADU
con otros indicadores. Usar el botón HACIA ARRIBA
en la ADU para cambiar entre las indicaciones. Para
obtener más información, ver Funciones de la unidad de
pantalla. (Sección 2-1). También puede verse el estado
de restricción actual en el menú Filtro de escape de la
ADU, donde se visualiza el nivel de hollín del filtro. Para
obtener más información, ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Filtro de escape. (Sección 2-1.)
La limpieza automática puede activarse (si no la desactiva
el operador) cuando la restricción del filtro de escape está
en algún punto entre los niveles de hollín MODERADO
y ALTO. La limpieza automática ya no está disponible si
la restricción del filtro de escape alcanza los niveles de
hollín MUY ALTO o MANTENIMIENTO.
La limpieza en estado estacionado solo puede iniciarse
cuando la restricción del filtro de escape alcanza los
niveles de hollín ALTO o MUY ALTO.
Si la obstrucción del filtro de escape alcanza el nivel
de hollín MANTENIMIENTO, consultar al concesionario
autorizado.
Además de los procedimientos de limpieza, el filtro de
escape también requiere mantenimiento para eliminar las
cenizas acumuladas, que es un resultado no combustible
de los aditivos usados en los aceites de engrase del cárter
y el combustible. El operador NO PUEDE realizar el retiro
de las cenizas. Para obtener más información sobre el
retiro de cenizas del filtro de escape, ver Mantenimiento
del filtro de escape. (Sección 3-3.)
Continúa en la siguiente página
2-2-21
NOTA: Apagar el motor cuando sea posible. El
funcionamiento innecesario en ralentí puede
provocar la acumulación de hollín en el filtro de
escape. Para lograr el mejor funcionamiento
posible del filtro de escape que requiere la mínima
interacción del operador, el funcionamiento
en ralentí debe ser mínimo.
Limpieza natural/pasiva
Durante el funcionamiento normal de la máquina, el calor
del escape limpiará naturalmente el hollín acumulado.
Limpieza automática
ATENCIÓN: Realizar trabajos de mantenimiento
en la máquina durante la limpieza automática
del filtro de escape puede provocar lesiones
graves. Evitar el contacto y la exposición de la
piel a gases y componentes calientes.
Durante la limpieza automática del filtro de
escape, es posible que el motor gire a altas
r/min y a altas temperaturas por un período
prolongado. Los gases de escape y los
componentes del filtro de escape pueden
alcanzar temperaturas suficientemente altas
como para causar quemaduras en la piel o
fundir materiales comunes.
La limpieza automática está configurada de fábrica en
el menú ADU como activada. Pueden seleccionarse
diferentes parámetros para el estado predeterminado
después de desconectar y volver a conectar la potencia.
Estos parámetros son:
□ SELECCIÓN PREDETERMINADA A ACTUAL
□ PREDETERMINADA A ACTIVADA
□ PREDETERMINADA A DESACTIVADA
Consultar con el concesionario autorizado en caso de
querer un parámetro predeterminado diferente.
Con la limpieza automática activada, la limpieza del
filtro de escape se efectúa automáticamente según sea
necesario, sin intervención del operador. Se iluminará el
indicador de limpieza del filtro de escape en ADU cuando
el sistema realice en forma activa el procedimiento. La
máquina se puede operar con normalidad. Una vez que
se complete el ciclo del proceso de limpieza automática
del filtro de escape, la luz indicadora de la limpieza se
apagará por sí sola.
Si el nivel de restricción alcanza el nivel de hollín ALTO
con la limpieza automática activada, aparece un mensaje
emergente en el monitor con dos opciones. La primera
opción es aumentar el régimen del motor a más de 1200
r/min para ayudar a la limpieza automática. La segunda
opción es iniciar una limpieza del filtro en la posición de
estacionamiento. Si no se limpia el filtro y la restricción del
filtro crece al nivel de hollín MUY ALTO, se DEBE realizar
una limpieza del filtro en posición de estacionamiento.
OUT4001,00005B9 -63-22OCT12-1/3
101613
PN=126
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
NOTA: No se recomienda desactivar la limpieza
automática del filtro de escape. Cuando sea
posible, debe activarse la limpieza automática para
mantener la acumulación de hollín al mínimo y para
aumentar el tiempo productivo total de la máquina.
Si se trabaja en condiciones inseguras debido a
temperaturas elevadas de escape, puede desactivarse la
limpieza automática mediante el menú ADU. Si el operador
desactiva la limpieza automática, aparecerá en la ADU un
indicador verde de limpieza de filtro de escape automática
desactivada y permanecerá encendido hasta que vuelva a
activarse la limpieza automática. Si el nivel de restricción
alcanza el nivel de hollín ALTO con la limpieza automática
desactivada, aparecerá un siguiente mensaje emergente
en el monitor que solicitará la activación de la limpieza
automática: Para obtener más información, ver Unidad
de pantalla—Menú principal—Filtro de escape—Limpieza
automática. (Sección 2-1.)
Limpieza en estado estacionado
ATENCIÓN: Realizar mantenimiento en las
máquinas durante la limpieza en estado
estacionado del filtro de escape puede provocar
lesiones graves. Evitar el contacto y la exposición
de la piel a gases y componentes calientes.
Durante la limpieza en estado estacionado del
filtro de escape, es posible que el motor gire
a altas r/min y a altas temperaturas por un
periodo prolongado. Los gases de escape y
los componentes del filtro de escape pueden
alcanzar temperaturas suficientemente altas
como para causar quemaduras en la piel o
fundir materiales comunes.
Evitar la posibilidad de lesiones graves o la
muerte causada por el movimiento de la máquina.
No dejar la máquina desatendida con el motor en
marcha durante la limpieza del filtro de escape.
IMPORTANTE: Evitar causarle daños a la máquina.
Estacionar siempre la máquina en un lugar
seguro y comprobar que tenga suficiente nivel
de combustible antes iniciar la limpieza del
filtro de escape en estado estacionado.
La ADU activa la limpieza en posición de estacionamiento
y el operador la inicia. Este proceso permite al sistema
limpiar el filtro de escape. Suele iniciarse después del
funcionamiento prolongado con la limpieza automática
del filtro de escape desactivada o después de haberse
producido frecuentes apagados del motor mientras el
proceso de limpieza automática estaba activo.
Durante el proceso de limpieza, el régimen del motor
se controlará automáticamente y la máquina deberá
permanecer estacionada para completar el procedimiento.
El tiempo de limpieza total es de menos de 45 min.,
Continúa en la siguiente página
2-2-22
pero varía según diversos criterios, como son el tipo
de combustible, el tipo de aceite, el ciclo de trabajo y
la cantidad de órdenes de limpieza del filtro de escape
previamente canceladas.
La limpieza en posición de estacionamiento debe activarse
mediante el menú ADU. El primer menú de limpieza en
estado estacionado ofrece la opción de apagar la máquina
una vez terminada esta limpieza o no apagarla. Para
obtener más información, ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Filtro de escape—Limpieza en posición de
estacionamiento. (Sección 2-1). La limpieza en estado
estacionado solo puede iniciarse si la restricción del filtro
se encuentra en los niveles de hollín ALTO o MUY ALTO.
La máquina debe estar en estado seguro predeterminado.
Este estado seguro incluye tres condiciones:
• freno de estacionamiento aplicado
• interruptor de sentido de marchas en punto muerto
• Motor funcionando a ralentí
La limpieza en estado estacionado se realiza en dos
etapas. La primera etapa es preparar al filtro de escape
por medio de la elevación automática de la temperatura
del filtro de escape a 300 °C (572 °F). El estado de
preparación se visualiza en el monitor. Una vez que la
temperatura del filtro de escape alcanza los 275—300 °C
(527—572 °F), el proceso de limpieza puede comenzar.
La segunda etapa es cuando comienza el proceso de
limpieza y puede hacer que las temperaturas del filtro
de escape superen los 550 °C (1022 °F). El estado
de progreso se visualiza en el monitor. El proceso de
limpieza continuará hasta que se cumpla una de las
siguientes condiciones:
• hasta que no haya restricción de hollín en el filtro de
escape
• transcurrieron 45 minutos, lo que provoca un exceso
de tiempo
• el operador cancela el procedimiento de limpieza en
posición de estacionamiento soltando el freno de
estacionamiento, quitando el sentido de marcha de
punto muerto o aumentando el régimen del motor
• se cancela la limpieza en estado estacionado debido a
una falla
• el motor se queda sin combustible
• el operador apaga el motor (no recomendado)
El indicador de limpieza del filtro de escape se iluminará
en ADU durante una limpieza en estado estacionado.
Una vez finalizado el procedimiento de limpieza en estado
estacionado, el motor volverá automáticamente a ralentí y
el indicador de limpieza del filtro de escape se apagará.
La máquina está lista para volver a funcionar.
IMPORTANTE: Evitar daños al motor. Si la máquina
NO vuelve a funcionar inmediatamente después
de la limpieza en estado estacionado, darle un
tiempo al motor y al filtro de escape para que
vuelvan a las temperaturas de funcionamiento
normales ANTES de parar el motor.
OUT4001,00005B9 -63-22OCT12-2/3
101613
PN=127
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
El operador puede optar por configurar la máquina para
que se apague automáticamente una vez finalizada
la limpieza en estado estacionado si se selecciona la
función apagado automático en el menú Limpieza en
estado estacionado de ADU. Si no se ha seleccionado
el apagado automático y el operador decide no volver
al funcionamiento después de la limpieza en estado
estacionado, darle un tiempo al motor y al filtro de escape
para que vuelvan a las temperaturas de funcionamiento
normales ANTES de parar el motor.
Evitar inhabilitar el proceso de limpieza automática,
salvo que sea necesario. La reiterada inhabilitación del
proceso de limpieza automática o el hacer caso omiso
a las indicaciones de realizar una limpieza en estado
Proceso de entrega de software con Service
ADVISOR™ Remoto (SAR)
Teoría de funcionamiento
Service ADVISOR™ es una herramienta de diagnóstico
utilizada por los concesionarios John Deere para efectuar
diagnóstico como también actualizar parámetros y
software en las máquinas. Los concesionarios pueden
acceder a los códigos y direcciones de diagnóstico, crear
indicaciones y registros, y programar los controladores.
Esta tecnología consta de software y hardware. Los
técnicos asisten a una curso de capacitación de
un mínimo de 8 horas de duración para obtener su
certificación en la utilización de esta herramienta.
Service ADVISOR Remoto (SAR) es una función de
Service ADVISOR. Permite al técnico conectarse con
una máquina con SAR habilitado a través de la red de
JDLink™ para obtener acceso a distancia a los códigos
de diagnóstico y registrar información de diagnóstico, al
igual que programar controladores.
Parecido a las actualizaciones de software en la industria
de computación, el SAR permite a John Deere enviar a
distancia el software actualizado por medio del hardware
JDLink incorporado. La programación a distancia habilita
a John Deere para actualizar software con el fin de mejorar
el rendimiento de la máquina. Esta capacidad se puede
usar para reprogramar la mayoría de los controladores
de máquinas. El usuario participa activamente con el
concesionario en el proceso, descargando la actualización
de software e instalando la misma.
NOTA: Es posible que algunos controladores
de vehículos no sean compatibles para la
reprogramación por SAR.
Service ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
JDLink es una marca comercial de Deere & Company
2-2-23
estacionado limitarán la potencia del motor y requerirán la
intervención del concesionario para la limpieza.
Retiro de cenizas
Los procedimientos de limpieza del filtro de escape
enumerados anteriormente limpian el hollín del filtro
de escape de la máquina. Con el tiempo, el filtro de
escape también acumula depósitos de cenizas que no se
eliminan durante la limpieza del filtro de escape. Tras
varios miles de horas de uso del filtro de escape, dichas
acumulaciones de ceniza pueden limitar el rendimiento
del motor y deben eliminarse. Para obtener más
información sobre el retiro de cenizas, ver Mantenimiento
del filtro de escape. (Sección 3-3.)
OUT4001,00005B9 -63-22OCT12-3/3
Para más información de Service ADVISOR Remoto,
consultar al concesionario John Deere.
Reprogramación del vehículo
NOTA: La unidad se ajusta en fábrica de modo que
siempre acepta las descargas de software. Para
cambiar este parámetro, consultar al concesionario
John Deere para recibir indicativos cuando hay
actualizaciones de software disponibles o para
rechazar todas las actualizaciones.
La máquina puede continuar funcionando de modo
normal durante el proceso de descarga de software.
Los clientes recibirán notificación de John Deere o
de uno de sus concesionarios de actualizaciones de
software pendientes, con instrucciones de instalación
correspondientes por medio de carta o vía telefónica.
El cliente determinará la hora y lugar adecuados
para instalar el software nuevo en la máquina a
través del monitor. Para más información, ver
Unidad de pantalla—Menú principal—Entrega de
software—Actualización de software. (Sección 2-1.)
Una vez que el cliente inicia la entrega e instalación del
software, SAR se inicia y gestiona la instalación del nuevo
archivo Payload en los controladores correspondientes
de la máquina.
NOTA: La velocidad de descarga del software depende
de la cobertura de red celular que tenga JDLink.
OUT4001,00006C4 -63-09NOV10-1/1
101613
PN=128
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Cámara trasera y sistema de detección de objetos por radar (ROD)—Si existe

ATENCIÓN: Este sistema ha sido diseñado

para complementar las prácticas de seguridad 1
normales y no debe servir como el único método
de evitar colisiones. Siempre estar alerta y
al tanto de las condiciones alrededor de la
máquina para evitar la posibilidad de lesiones
o la muerte del operador o de terceros.
2
Cámara trasera—La cámara trasera tiene cuatro modos
seleccionables:
• MANUAL—La cámara está apagada. El operador
puede activar la cámara pulsando el botón de
INFORMACIÓN (1) en la unidad de pantalla.

TX1046161 —UN—28JUL08
• RETROCESO—La pantalla (2) regresa a la vista de
cámara cuando se selecciona una marcha de retroceso.
(Esta vista es la selección por omisión en las máquinas STOP

equipadas con la opción de "Cámara solamente.")

• OBJETO—La pantalla cambia a la vista de cámara
cuando el sistema ROD detecta un objeto. (Este modo
se elimina al habilitar la opción de "Cámara solamente.")
• EN RETROCESO CON OBJETO—La pantalla cambia
a la vista de cámara la transmisión está en una marcha
de retroceso y el sistema ROD detecta un objeto. La
cámara queda activada hasta que se cambie el sentido
de marcha de la máquina. Este modo es la selección
por omisión en las máquinas equipadas con el sistema
ROD. (Este modo se elimina al habilitar la opción de
"Cámara solamente.")
Cuando la cámara se activa por medio de uno de los
cuatro métodos, la pantalla cambia a la vista de cámara
trasera. La pantalla cambia a la vista anterior cuando se
pulsa el botón de INFORMACIÓN otra vez en el modo
MANUAL, la transmisión se cambia fuera de retroceso en
el modo de RETROCESO o cuando el sistema ROD ya
no detecta un objeto en el modo de OBJETO.
El modo se selecciona en el menú de modo de cámara
en la unidad de pantalla. Ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros—Modo de cámara. (Sección 2-1.)
Sistema ROD—El sistema ROD es un sistema
electrónico de detección de objetos por impulsos de radar
diseñado para avisar al operador cuando hay objetos
detrás de la máquina. Cuando está activado, el sistema
detecta objetos móviles y estacionarios dentro de la zona
de detección aproximada y avisa al operador por medio
de una señal audible y al cambiar la pantalla a la vista de
cámara trasera.
El operador puede activar o desactivar el sistema con el
menú de parámetros en la unidad de pantalla. Ver Unidad
de pantalla—Menú principal—Parámetros—Detección
de objetos. (Sección 2-1.)
Capacidad de detección de objetos— El sistema ROD
puede detectar la mayoría de los objetos en la zona de
detección. Sin embargo, existen factores, tales como el
tamaño, la forma, la posición relativa y la composición
que pueden resultar en la falta de detección de un objeto.
Continúa en la siguiente página
Vista de cámara
1— Botón de INFORMACIÓN 2— Pantalla
El sistema ROD transmite un impulso de energía
electromagnética de baja potencia. Cuando la energía
choca contra un objeto, un poco de la energía emitida
regresa al sensor. Si la energía de retorno es de suficiente
magnitud, sirve para indicar la presencia de un objeto y
determinar la distancia entre el objeto y la máquina.
Mientras que el sistema puede detectar más de un objeto
a la vez, sólo el objeto más cercano al vehículo aparece
en la pantalla, ya que éste representa el riesgo más
importante de una colisión.
La cantidad de energía de retorno se basa en varios
factores:
• Tamaño—Un objeto grande normalmente refleja más
energía que uno pequeño.
• Composición—Un objeto metálico normalmente refleja
más energía que uno no metálico. Es posible que se
pueda detectar un objeto metálico en el extremo de
la zona de detección máximo, pero no un objeto de
madera.
• Dispersión—Un objeto sólido refleja más energía que
uno no sólido, tal como ramas de árboles, gravilla o
arbustos.
• Forma—Las formas complejas hacen que la energía
regrese en una manera no uniforme. Las variaciones
o los movimiento ligeros pueden cambiar el estado de
detección.
• Ángulo—El lado plano de un objeto perpendicular al
sensor refleja más energía que un objeto en ángulo.
OUT4001,00005ED -63-20JUL10-1/3

2-2-24 101613

PN=129
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

OUT4001,00005ED -63-20JUL10-2/3

.5m 1m 1.5m 2m 2.5m 3m 3.5m 4m

0 (1.6 ft.) (3.3 ft.) (4.9 ft.) (6.6 ft.) (8.2 ft.) (9.8 ft.) (11.5 ft.) (13.1 ft.)
1.5m (4.9 ft.)

1m (3.3 ft.)

.5m (1.6 ft.)

A 0

.5m (1.6 ft.)

TX1079976 —UN—20JUL10
1m (3.3 ft.)

1.5m (4.9 ft.)

TX1079976
Ancho y distancia hacia atrás de la zona aproximada de detección
A—Línea central de parte trasera
de máquina
OUT4001,00005ED -63-20JUL10-3/3

2-2-25 101613

PN=130
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Funcionamiento de interruptor de contador

Esta máquina tiene un interruptor de contador (1), ubicado
en el lado derecho del asiento del operador, cerca de las
palancas de control de aguilón y cucharón. El interruptor
consta de tres botones distintos. El botón de AGREGAR

TX1045645A —UN—15JUL08
CUCHARÓN y el botón de AGREGAR CAMIÓN se usan
en las máquinas equipadas con el sistema de pesaje con
báscula integrada (EPS).
El botón de SELECCIONAR CONTADOR permite al
operador seleccionar hasta cinco contadores distintos
para cinco tipos de agregados distintos. El operador puede
seleccionar la cantidad de contadores seleccionados. Ver
Interruptor de contador
Pantalla—Menú principal—Parámetros—Contadores.
(Sección 2-1.)
El contador actualmente seleccionado se visualiza en
el cuadro a la derecha del cuentahoras en la pantalla.
Pulsar y soltar el botón de AGREGAR CAMIÓN para
aumentar el contador en uno. Pulsar sin soltar el botón
+
de AGREGAR CAMIÓN para poner en cero el contador.

1— Interruptor de contador

0 0 0 1

TX1044805 —63—28JUL08
+

Etiqueta de interruptor de contador

OUT4001,00005F9 -63-18OCT11-1/1

2-2-26 101613

PN=131
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Báscula de carga integrada—Si existe

1 2 3

123.5 0001
2400 lb

TX1045312A —UN—08JUL08
N
123D
AUTO 2-D
Coolant Hydraulic Oil
900rpm
0

TX1046113 —UN—02FEB10
mph
Ubicación de interruptor de contador
Transmission Engine Oil

Vista normal

Generalidades
En las máquinas equipadas con el sistema de pesaje
con báscula integrada (EPS) se visualizan el contador
seleccionado, el contador de camiones y el peso total
de material cargado en un camión (total actual). El
+
sistema también acumula el peso total elevado (peso
completo) a partir de la última reposición del sistema.
El total completo normalmente se usa para acumular el
peso elevado durante un intervalo prolongado, tal como
una jornada, o cuando se cargan varios camiones para 0 0 0 1
el mismo trabajo o cliente.

TX1044805 —63—28JUL08
El sistema incluye un interruptor de contador (4) que tiene
tres botones individuales y permite al operador ejecutar
las siguientes funciones: +
• AGREGAR CUCHARÓN
- Pulsar momentáneamente para agregar el peso del
cucharón actual al peso total para el camión.
- Pulsar sin soltar con el cucharón elevado para llevar
a cabo una descarga parcial. Etiqueta de función de interruptor de contador
- Pulsar sin soltar con el cucharón en el suelo para
llevar a cabo una verificación nula. 1— Contador seleccionado 3— Peso total de camión
• SELECCIONAR CONTADOR 2— Contador de camiones 4— Interruptor de contador
- Se puede seleccionar hasta cinco contadores
distintos para abarcar cinco agregados diferentes.
- El operador puede seleccionar cualquiera de los - Pulsar sin soltar para reposicionar el contador de
contadores disponibles para cada camión cargado. camiones.
- La cantidad de contadores disponibles se establece
Cuando la báscula de carga no está en uso, el sistema
por medio del menú CONTADORES en la unidad
puede colocarse en el modo de espera. Pulsar el botón
de pantalla. Ver Unidad de pantalla—Menú
BAJAR en la unidad de pantalla cuando la vista normal
principal—Parámetros—Contadores. (Sección 2-1.)
(medidores de temperatura y presión) está activa para
• AGREGAR CAMIÓN
conmutar entre los modos activo y de espera.
- Pulsar momentáneamente para borrar el peso total
de camión e incrementar el contador de camiones. Calentamiento

Continúa en la siguiente página OUT4001,00005FA -63-12JAN12-1/5

2-2-27 101613

PN=132
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Para la mejor precisión de pesaje, el fluido hidráulico en
los cilindros de elevación debe estar a la temperatura de
funcionamiento normal. Si la máquina ha sido apagada
durante más de 1 hora, o si la temperatura del aceite
hidráulico baja más de 10°C, el sistema EPS avisa al
operador que es necesario calentar el sistema hidráulico.
Se necesitan tres ciclos de calentamiento. Cada ciclo
consiste en bajar el cucharón al suelo y elevarlo a la
altura máxima. La vista de calentamiento en la unidad de
pantalla cambia cuando se termina cada ciclo.
Verificación de punto nulo
Para evitar indicaciones de peso erróneas debido a la
acumulación de materiales en el cucharón, es necesario
verificar periódicamente el punto nulo del sistema. La
Continúa en la siguiente página
2-2-28
puesta a cero debe llevarse a cabo cada 15 minutos
durante la primera hora de trabajo y cada 30 minutos
de allí en adelante. Se visualiza un mensaje de aviso
emergente como recordatorio.
Para verificar el punto nulo:
• Vaciar el cucharón y retraer el cucharón hasta los topes.
• Bajar el cucharón al suelo.
• Pulsar sin soltar durante por lo menos 1 segundo el
botón de AGREGAR CUCHARÓN en el interruptor de
contador.
• La vista de EJECUTE ELEVACIÓN SIN CARGA
aparece en la unidad de pantalla.
• Elevar completamente el cucharón vacío.
• La vista de CERO ACTUALIZADO aparece en la
unidad de pantalla.
OUT4001,00005FA -63-12JAN12-2/5
101613
PN=133
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Peso de carga
1. Ejecutar el procedimiento de calentamiento y revisar
el punto nulo.
2. Ajustar el contador al valor deseado con el botón +
SELECCIONAR CONTADOR del interruptor de
contador.
3. Revisar el contador de camiones en la unidad de
pantalla y ponerla en cero, si se desea, pulsando sin
soltar durante por lo menos 1 segundo el botón de
0 0 0 1
AGREGAR CAMIÓN en el interruptor de contador.

4. Reposicionar el total completo si se desea. Ver
Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de
carga—Total completo. (Sección 2-1.)
5. Recoger el material y retraer el cucharón hasta los
topes.
6. Elevar la carga de manera uniforme más allá del punto
de activación al régimen normal del motor. La unidad
de pantalla suena y la vista de peso activo aparece.
7. La vista de pesaje activo visualiza el peso del
cucharón actual, el peso de camión actual y el nuevo
peso total de camión, incluyendo el cucharón actual.
8. La vista de pesaje activo queda en la pantalla durante
8—12 segundos, dependiendo del valor ingresado
al activar el sistema.
• En el modo de AGREGAR A DISTANCIA, cuando la
vista está en la pantalla, pulsar el botón AGREGAR
CUCHARÓN en el interruptor de contador para
agregar la carga actual a los totales de peso.
• En el modo AUTO AGREGAR, el peso se agrega
automáticamente a los totales dentro de un intervalo
predeterminado.
• Para mantener la vista de pesaje activo en la
pantalla, pulsar el botón de INFORMACIÓN en la
unidad de pantalla.
9. Vaciar el cucharón en el camión. Continuar con el
proceso de pesar y cargar hasta que el camión esté
lleno.
10. Cuando el camión está casi lleno, se puede ejecutar
una descarga parcial para cargar el camión con un
valor preciso. Ver Descarga parcial, en esta sección.
11. Cuando el camión está completamente cargado,
pulsar momentáneamente el botón AGREGAR
Continúa en la siguiente página
TX1044805 —63—28JUL08
+
Interruptor de contador
CAMIÓN en el interruptor de contador. Este avanza
el contador de camiones en la unidad de pantalla y
pone en cero el total de camiones. Esta función no
reposiciona el total completo.
Agregar carga
Esta función añade el peso elevado al total para el camión
actual y al total completo. Esta función puede ajustarse
para ejecutarse automáticamente o en respuesta a una
entrada de un interruptor remoto.
• Para sumar automáticamente el peso elevado, ver
Unidad de pantalla—Menú principal—Báscula de
carga—Auto Agregar. (Sección 2-1.)
Activar el modo AUTO AGREGAR. Ajustar el TIEMPO
DE AUTO AGREGAR para dejar suficiente tiempo para
que el operador pueda ver la vista de pesaje activo.
• Para añadir el peso elevado manualmente, pulsar
momentáneamente el botón AGREGAR CUCHARÓN
en el interruptor de contador cuando la vista de pesaje
activo está en la unidad de pantalla.
• Para ver el total completo, ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Total
completo. (Sección 2-1.)
OUT4001,00005FA -63-12JAN12-3/5

2-2-29 101613

PN=134
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Descarga parcial
Esta característica permite al operador cargar un camión
con un peso exacto usando solamente una parte del
material en el último cucharón. Hay dos métodos de
descargar parcial. El método empleado depende de la
+
preferencia del operador en el momento de activar el
sistema.
• Descarga parcial en un camión. Este método se
usa para vaciar en el camión una cantidad precisa de 0 0 0 1
material del cucharón. El resto del material se descarga
en otro lugar: Para ejecutar una descarga parcial en

un camión.
a. Elevar la carga normalmente.
b. Cuando aparece la vista de pesaje activo, pulsar
sin soltar el botón de AGREGAR CUCHARÓN en el
interruptor de contador.
c. Elevar el cucharón encima del camión. Extender
ligeramente hacia adelante el cucharón para
comenzar a vaciar el material en el camión.
d. Observar el total nuevo de camión en la unidad de
pantalla. Retraer el cucharón al alcanzar el peso
deseado del camión.
e. Pulsar momentáneamente el botón de AGREGAR
CUCHARÓN en el interruptor de contador para
actualizar el total de camión actual.
f. Alejar la máquina del camión y descargar el resto del
material en el montón.
• Descarga parcial en montón. Con este método, el
material se vacía del cucharón en el montón hasta que
el cucharón tenga la cantidad de material necesaria
para cargar el camión al peso deseado. Para ejecutar
una descarga parcial en montón.
a. Calcular el peso de material necesario: Peso deseado
de camión - peso total de camión actual = peso
necesario.
b. Llenar el cucharón con material y retraer el cucharón
hasta los topes.
c. Con el cucharón encima del montón, elevar la carga
más allá del punto de activación.
Continúa en la siguiente página
TX1044805 —63—28JUL08
+
Interruptor de contador
d. Cuando aparece la vista de pesaje activo, pulsar
sin soltar el botón de AGREGAR CUCHARÓN en el
interruptor de contador.
e. Extender ligeramente hacia adelante el cucharón para
comenzar a vaciar el material en el montón y observar
el peso actual del cucharón visualizado en la pantalla.
El peso de cucharón actual visualizado se actualiza a
medida que se reduce el material en el cucharón.
f. Cuando el peso actual del cucharón alcanza el peso
de material necesario, retraer el cucharón para
detener la descarga.
g. Pulsar momentáneamente el botón de AGREGAR
CUCHARÓN en el interruptor de contador para añadir
el peso del cucharón actual al total del camión.
h. Mover la máquina hacia el camión y vaciar el
cucharón en el mismo.
OUT4001,00005FA -63-12JAN12-4/5

2-2-30 101613

PN=135
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Borrar totales
Para borrar el total del camión actual (total actual), pulsar
momentáneamente el botón AGREGAR CAMIÓN en el
interruptor de contador. +
Para reposicionar el contador de camiones, pulsar sin
soltar el botón de AGREGAR CAMIÓN en el interruptor
de contador durante por lo menos 1 segundo.
Para borrar el total completo, ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Báscula de carga—Total
0 0 0 1
completo. (Sección 2-1.)

Seleccionar BORRAR.
Obtener indicaciones de peso precisas
Los siguientes factores pueden afectar la precisión del
pesaje:
• Velocidad de elevación. El peso elevado se calcula
como una función de la presión hidráulica de elevación
del aguilón. La presión hidráulica necesaria para
elevar una carga varía con la velocidad de elevación.
Se obtienen indicaciones más precisas al ejecutar la
elevación con el motor a un régimen consistente y
estable.
• Punto de activación. El punto de activación es la
posición del aguilón cuando se lleva a cabo el cálculo
de peso. En esta máquina, el punto de activación
está en el punto en el cual el fondo del cucharón esté
aproximadamente al nivel de la parte superior de las
luces de trabajo delanteras.
La carga debe estar moviendo a una velocidad
constante cuando llega en el punto de activación. La
elevación debe empezar en un punto que resulta en por
lo menos un intervalo de 2 segundos antes de llegar al
punto de activación.
• Rebote. Los neumáticos pueden resultar en rebotes
de la máquina al conducir sobre terreno áspero. Los
rebotes y el movimiento de la dirección producirán
variaciones de presión hidráulica que afectan la
precisión del pesaje. Se obtienen las mediciones más
precisas cuando la máquina está parada.
• Centro de gravedad. El centro de gravedad de la
carga afecta la presión hidráulica en los cilindros de
elevación y la precisión del pesaje. Siempre retraer
TX1044805 —63—28JUL08
+
Interruptor de contador
el cucharón completamente contra los topes antes de
elevar la carga.
• Verificación de punto nulo. Cuando se eleva un
cucharón vacío más allá del punto de activación, el
valor de peso debe ser nulo. Se produce un error
de punto nulo cuando el material se acumula en el
cucharón. De ser necesario, ejecutar una verificación
de punto nulo frecuentemente.
Mensajes de error
Cualquiera de los siguientes mensajes de error puede
aparecer en la vista de pesaje activo:
• Elevación de calidad inadecuada
• Velocidad excesiva de elevación
• Variación de velocidad de elevación
• Rebote de la carga
• Carga insuficiente del cucharón
• Carga excesiva del cucharón
• Sistema sin calibrar
• Se necesita una verificación de punto nulo
• Carga excesiva para poner en cero
• Carga insuficiente para poner en cero
OUT4001,00005FA -63-12JAN12-5/5

2-2-31 101613

PN=136
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Ajuste de desenganche de altura del aguilón

NOTA: La posición de desenganche de altura del aguilón
no cambiará hasta que se fije una posición nueva.

1. Con el motor en marcha y el interruptor de habilitación

de control piloto/bajada del aguilón (1) conectado,
levantar el aguilón a la altura de desenganche
deseada.
2. Pulsar y soltar el interruptor de desenganche de altura
(2) del aguilón para activar la función.
3. Mantener pulsado el interruptor de desenganche
de altura hasta que la alarma suene y el LED del

TX1039925A —UN—08APR08
interruptor destelle para establecer la posición nueva.

1— Interruptor de habilitación 2— Interruptor de desenganche

de control piloto/bajada del de altura del aguilón
aguilón

Desenganche de altura del aguilón

DP99999,0000023 -63-18OCT11-1/1

Ajuste de desenganche de retorno a posición

de acarreo
NOTA: La posición de retorno a posición de acarreo (RTC)
no cambiará hasta que se fije una posición nueva.

1. Con el motor en marcha y el interruptor de habilitación

de control piloto/bajada del aguilón (1) activado,
colocar el aguilón en la posición de retorno a posición
de acarreo.
2. Pulsar y soltar el interruptor de RTC (2) del aguilón
para activar la función.
3. Mantener pulsado el interruptor de RTC hasta que

TX1039926A —UN—08APR08
suene la alarma y el LED del interruptor destelle para
establecer la posición nueva.

1— Interruptor de habilitación 2— Interruptor de RTC

de control piloto/bajada del
aguilón

Interruptor de Retorno a posición de acarreo (RTC)

DP99999,0000024 -63-18OCT11-1/1

2-2-32 101613

PN=137
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Ajuste de retorno para excavar para varillaje

Z-Bar
NOTA: El sistema hidráulico de la máquina debe estar a
la temperatura de funcionamiento antes de realizar
este ajuste. Accionar los cilindros del aguilón y del
cucharón por su recorrido completo por lo menos
cuatro veces para calentar el aceite en los cilindros.
No ajustar la función de retorno para excavar (RTD)
cuando el sistema hidráulico esté frío.

1. Con el motor en marcha y el interruptor de habilitación

de control piloto/bajada del aguilón (1) conectado,
levantar el aguilón a una altura suficiente para la

TX1041060A —UN—22APR08
posición de vaciado completo del cucharón.
2. Pulsar y soltar el interruptor de RTD (2) para activar la
función (LED izquierdo iluminado).
3. Con el motor funcionando a 1500—1700 r/min, mover
la palanca de control de la cargadora al tope de
retorno para excavar y soltarla. El cucharón se retrae
y se detiene en la posición de retorno para excavar
Interruptor de retorno a excavación (RTD)
establecida.

1— Interruptor de habilitación 2— Interruptor de RTD

de control piloto/bajada del
aguilón

Continúa en la siguiente página AA95137,0001B4F -63-18OCT11-1/2

2-2-33 101613

PN=138
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

4. Después que la palanca de control regresa a su punto

muerto, trazar una marca de alineación (6) en la barra
de retorno para excavar (5) para indicar la posición
del borde del soporte del interruptor (4).
5. Con la palanca de control hidráulico, colocar el aguilón 2
y cucharón en la posición de retorno para excavar que
se desee. Apagar el motor.
3
6. Sacar los tornillos de ajuste de la barra de retorno para
excavar (8) uno por uno y quitar la pasta selladora
vieja de sus roscas. Aplicar imprimador de curado
y pasta selladora de roscas (resistencia mediana) a
los tornillos. 4

TX1041382 —UN—30APR08
7. Instalar, pero no apretar, los tornillos de ajuste de 1
barra de retorno para excavar. Ajustar la barra de
retorno para excavar para alinear la marca trazada
y el borde del soporte del interruptor. Apretar los
tornillos al valor especificado. 7 5
6
Especificación
Tornillo de ajuste de
barra de retorno para Alineación de la función de retorno para excavar
excavar—Par de apriete..............................................................121 N·m
89 lb-ft

8. Verificar que el interruptor de retorno para excavar (2) 3

está perpendicular a la barra de retorno para excavar.
De ser necesario ajustarlo, aflojar los tornillos (3) del 8
soporte del interruptor de retorno para excavar y girar
el conjunto de soporte según sea necesario. Apretar 2
los tornillos del soporte.
9. Revisar el vacío de aire (7) entre el interruptor de
retorno para excavar y su barra.
Especificación

TX1041383 —UN—30APR08
Vacío de
aire—Distancia...........................................................................5—8 mm
0.20—0.32 in 5

10. Si la separación no está de acuerdo con las

especificaciones, aflojar las tuercas del interruptor de
retorno para excavar (1). Mover el interruptor para
obtener la separación especificada con el borde del
soporte del interruptor alineado con la marca trazada Ajuste de la barra de retorno para excavar
en la barra de retorno para excavar. Apretar las
tuercas al valor especificado.
1— Tuerca de interruptor de 5— Barra de RTD
Especificación RTD (se usan 2) 6— Marca de alineación
Tuerca de interruptor de 2— Interruptor de RTD 7— Vacío de aire
3— Tornillo de soporte de 8— Tornillo de ajuste de barra
RTD—Par de apriete.....................................................................75 N·m interruptor de retorno para de retorno para excavar (se
55 lb-ft excavar (se usan 3) usan 2)
4— Borde del soporte del
interruptor

AA95137,0001B4F -63-18OCT11-2/2

2-2-34 101613

PN=139
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Ajuste de retorno para excavar con varillaje

Powerllel™—Si existe
NOTA: En las máquinas con varillaje Powerllel™, el
interruptor de retorno a posición de excavar (RTD)
ofrece la capacidad de seleccionar y calibrar dos
posiciones diferentes de la cargadora, según si
el interruptor se coloca en su 1a posición (LED
izquierdo iluminado, LED derecho apagado),
o su 2a posición (LED derecho iluminado,
LED izquierdo apagado).

Procedimiento de 1a posición:
NOTA: El sistema hidráulico de la máquina debe estar

TX1041060A —UN—22APR08
a la temperatura de funcionamiento antes de
realizar este ajuste. Accionar los cilindros del
aguilón y del cucharón por su recorrido completo
por lo menos cuatro veces para calentar el aceite
en los cilindros. No ajustar la función de RTD
cuando el sistema hidráulico está frío.

1. Con el motor en marcha y el interruptor de habilitación SSM

de control piloto/bajada del aguilón (1) conectado,
colocar el cucharón/horquillas en la inclinación
deseada.
2. Pulsar y soltar el interruptor de RTD (2) para ACTIVAR
la función de la 1a posición (LED izquierdo iluminado,
LED derecho apagado).
3. Mantener pulsado el interruptor de RTD hasta que la
alarma audible suene (LED izquierdo destella). En
la pantalla aparecen cuatro cuadros de mensajes
consecutivos hasta que la pantalla indique al operador
cómo completar este ajuste. Cada vez que aparece
un cuadro de mensaje nuevo, una alarma suena.
Primer cuadro de mensaje:
CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 1/4
• 1) COLOCAR EN POSICIÓN EL CUCHARÓN O
LA HORQUILLA
• 2) BAJAR EL CUCHARÓN O LA HORQUILLA AL
SUELO
• 3) PULSAR EL BOTÓN RTD
Segundo cuadro de mensaje:
1— Interruptor de habilitación 2— Interruptor de RTD
piloto/bajada del aguilón
(Esta vista desaparece luego de 3 segundos y se
retorna a la vista de funcionamiento. El LED izquierdo
deja de destellar.)
Para DESACTIVAR la función de retorno a posición de
excavar cuando está en la 1a posición, presionar el
interruptor de RTD dos veces para pasar por alto la 2a
posición (ambos LED se apagan).
Procedimiento de 2a posición:
NOTA: El sistema hidráulico de la máquina debe estar
a la temperatura de funcionamiento antes de
realizar este ajuste. Accionar los cilindros del
aguilón y del cucharón por su recorrido completo
por lo menos cuatro veces para calentar el aceite
en los cilindros. No ajustar la función de RTD
cuando el sistema hidráulico está frío.

CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 2/4 1. Con el motor en marcha y el interruptor de habilitación

• 4) NO MOVER LA PALANCA DEL CUCHARÓN
• 5) ELEVAR COMPLETAMENTE EL AGUILÓN
• 6) PULSAR EL BOTÓN RTD
Tercer cuadro de mensaje:
CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 3/4
• 7) NO MOVER LA PALANCA DEL CUCHARÓN
• 8) BAJAR EL CUCHARÓN O LA HORQUILLA AL
SUELO
• 9) PULSAR EL BOTÓN RTD
Cuarto cuadro de mensaje:
CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 4/4
• ¡COMPLETA!
de control piloto/bajada del aguilón conectado, colocar
el cucharón/horquillas en la inclinación deseada.
2. Presionar y soltar el interruptor de RTD dos veces
para activar la función de la 2a posición (LED derecho
iluminado, LED izquierdo apagado).
3. Mantener pulsado el interruptor de RTD hasta que
la alarma audible suene (LED derecho destella). En
la pantalla aparecen cuatro cuadros de mensajes
consecutivos hasta que la pantalla indique al operador
cómo completar este ajuste. Cada vez que aparece
un cuadro de mensaje nuevo, una alarma suena.
Primer cuadro de mensaje:
Continúa en la siguiente página ML82895,000068D -63-13JAN12-1/2

2-2-35 101613

PN=140
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 1/4 • 7) NO MOVER LA PALANCA DEL CUCHARÓN

• 1) COLOCAR EN POSICIÓN EL CUCHARÓN O
LA HORQUILLA
• 2) BAJAR EL CUCHARÓN O LA HORQUILLA AL
SUELO
• 3) PULSAR EL BOTÓN RTD
Segundo cuadro de mensaje:
CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 2/4
• 4) NO MOVER LA PALANCA DEL CUCHARÓN
• 5) ELEVAR COMPLETAMENTE EL AGUILÓN
• 6) PULSAR EL BOTÓN RTD
Tercer cuadro de mensaje:
CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 3/4
Powerllel es una marca comercial de Deere & Company
• 8) BAJAR EL CUCHARÓN O LA HORQUILLA AL
SUELO
• 9) PULSAR EL BOTÓN RTD
Cuarto cuadro de mensaje:
CALIBRACIÓN DE RETORNO A EXCAVAR 4/4
• ¡COMPLETA!
(Esta vista desaparece luego de 3 segundos y se
retorna a la vista de funcionamiento. El LED derecho
deja de destellar.)
Para DESACTIVAR la función de retorno para excavar
cuando está en la 2a posición, presionar el interruptor de
RTD una vez más (ambos LED se apagan).
ML82895,000068D -63-13JAN12-2/2

Uso del acoplador de cargadora—Si existe

ATENCIÓN: Evitar las lesiones causadas por

el movimiento inesperado de la máquina. El
accesorio puede caer si no está correctamente
instalado en el acoplador de la cargadora. El
operador debe estar al tanto de las demás
personas en la zona de trabajo.

1. Colocar la máquina en suelo firme y nivelado. Bajar el

aguilón. Parar la máquina.
2. Pulsar el interruptor de desconexión de pasador (1)
para retraer los pasadores del acoplador. El LED se

TX1067323A —UN—05NOV09
ilumina, el indicador de desconexión de pasador se
ilumina en la pantalla y la alarma audible suena cada
10 segundos.
3. Accionar el control del cucharón para desplazar el
bastidor de acoplador hacia adelante.
4. Conducir en sentido de avance. Guiar la parte
superior del bastidor de acoplador en los ganchos de Interruptor de desconexión de pasador
montaje del accesorio.
5. Elevar el aguilón. Inclinar el bastidor de montaje hacia 1— Interruptor de desconexión
atrás hasta que el accesorio esté contra el acoplador. de pasador

6. Pulsar otra vez el interruptor de desconexión de

pasador para extender los pasadores del acoplador. El
LED, la alarma audible y el indicador de desconexión
de pasador se apagan.
NOTA: Si el accesorio no está correctamente fijado,
desconectarlo y volver a conectarlo.
de acoplador de cargadora está empujada contra
la estructura del acoplador de la cargadora y que
los pasadores están encajados en los agujeros de
montaje del accesorio.

7. Elevar el aguilón. Inspeccionar el accesorio

visualmente para verificar que la placa de pasadores
JH91824,00006A1 -63-18OCT11-1/1

2-2-36 101613

PN=141
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Uso del cucharón de la cargadora

1. Colocar el cucharón en la posición de retorno para
excavar (RTD) y bajarlo hasta el suelo.
NOTA: Es posible desplazar el cucharón y el aguilón
mientras la máquina está en movimiento.

T7747BB —UN—19MAY92
2. Seleccionar la marca 1a ó 2a, dependiendo de las
condiciones del suelo.
3. Avanzar hacia los materiales.
4. Levantar y retraer el cucharón para sostener la carga.
Avance hacia el material

T7747BC —UN—19MAY92
Elevación y retracción el cucharón

DP99999,000005F -63-18OCT11-1/3

EXCAVACIÓN A NIVEL: Colocar el cucharón a un ángulo

ligeramente hacia abajo en el suelo (usar los dientes del
cucharón para este tipo de excavación).
IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de daños al
varillaje de la palanca acodada. No hacer topado
si el cucharón está en la posición de descarga.

T7208AR —UN—30JAN90
Al usar el cucharón para hacer topado, mantener
la parte inferior del cucharón paralela al suelo.

Método de excavación

Continúa en la siguiente página DP99999,000005F -63-18OCT11-2/3

2-2-37 101613

PN=142
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

TOPADO: Con el cucharón paralelo al suelo, quitar tan

poca tierra como sea posible de la superficie. Dejar que la
tierra se derrame del cucharón parcialmente descargado
para llenar los puntos bajos.
OPERACIÓN DE TRAÍLLA: Abrir parcialmente la almeja.
Después de cargar el cucharón, retraerlo completamente

T7747BD —UN—19MAY92
y simultáneamente cerrar la almeja.
USO DEL AGUILÓN EN LA POSICIÓN DE FLOTACIÓN:
Colocar el aguilón en la posición de flotación y el cucharón
en la posición RTD para evitar abrir acanaladuras en
la superficie, por ejemplo cuando se está limpiando
hormigón o quitando nieve. También se usa la posición de
flotación para evitar la mezcla de material de la superficie Topado
con el de la pila.
EXCAVACIÓN DE MATERIAL DURO, DENSO O
APISONADO: Para aflojar el material, mover el cucharón
suavemente hacia arriba y hacia abajo.
DP99999,000005F -63-18OCT11-3/3

Retroarrastre
Los trabajos de nivelación y explanación pueden hacerse
con el aguilón en posición de flotación al arrastrar el
cucharón de la cargadora sobre el suelo mientras la
máquina retrocede. (La posición de flotación permite al

T7747BG —UN—19MAY92
cucharón seguir el contorno del terreno.)

Operación de retroarrastre

DP99999,00002C5 -63-18OCT11-1/1

2-2-38 101613

PN=143
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Accesorio de horquilla
CARGA
• Centrar la horquilla y el carro antes de elevar.
• Comprobar que la carga va a permanecer estable al
elevarla.
• Nunca intentar levantar una carga con una sola
horquilla.
• Acercarse a la carga lentamente, colocando la horquilla
a escuadra y con sus puntas niveladas. Mover la
horquilla lentamente debajo de la carga, colocando
la carga de igual modo sobre sus púas. Continuar
avanzando hasta que la carga quede contra el apoyo
posterior de la horquilla.
DESCARGA
• Solicitar la ayuda de un señalero si no puede ver la
zona en la cual se colocará la carga. Verificar que la
zona esté libre de objetos.
• Bajar la carga al suelo e inclinar la horquilla a una
posición nivelada. Hacer retroceder la máquina con
cuidado para sacar la horquilla.
CARGAS ELEVADAS
• Elevar la carga lentamente inclinándola levemente
hacia atrás para sostenerla. Nunca inclinar la carga
hacia adelante a menos que la misma esté sobre una
superficie, lista para colocarse sobre la misma.
• Si hay indicación alguna de inestabilidad en la carga al
elevarla, tal como movimiento, inclinación o balanceo,
interrumpir la elevación de inmediato. Bajar la carga y
reacomodarla.
• A medida que la carga se aproxima a la altura deseada,
reducir la velocidad de elevación a un mínimo.
Continuar elevando la carga hasta que la misma esté
ligeramente más alta que el lugar en el cual será
depositada.
• Después que la carga se encuentra en su lugar de
modo seguro, retraer la horquilla de la carga y bajar la
horquilla a su altura de transporte antes de desplazar
la máquina.
CONDUCCIÓN EN PENDIENTES
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el vuelco de la máquina; no
Continúa en la siguiente página
2-2-39
TX1083196 —UN—18OCT10
hacer virajes sobre pendientes. No atravesar
una pendiente por ningún motivo.
Para conducir cuesta arriba o abajo CON carga en la
horquilla:
• Bajar la carga cerca del suelo.
• Mantener el mástil inclinado hacia atrás para retener
la carga. Conducir cuesta arriba en avance o cuesta
abajo en retroceso.
Para conducir cuesta arriba o abajo SIN carga en la
horquilla:
• Bajar la horquilla cerca del suelo.
• Mantener el mástil inclinado hacia atrás.
• Conducir cuesta abajo en avance o cuesta arriba en
retroceso.
CAPACIDAD DE LEVANTE
Para mantener la estabilidad, levantar cargas que sean
iguales o menores que la capacidad del mástil, o que la
capacidad nominal de funcionamiento de la máquina,
cualesquiera que sea el menor de estos valores. Ver la
sección Varios—Especificaciones para determinar las
capacidades de levante de la máquina. (Sección 4-6.)
CONDUCCIÓN
• Manejar la máquina únicamente desde su asiento del
operador.
• Durante la conducción, llevar la carga a baja altura
para tener buena visibilidad y mayor estabilidad de la
máquina.
• Cambiar a marchas inferiores con cuidado. Una
desaceleración repentina puede desequilibrar la carga
o provocar su vuelco.
• El cambio repentino de sentido de marcha puede causar
la caída de la carga o el vuelco de la máquina. Parar
de modo gradual antes de invertir el sentido de marcha.
• Reducir la velocidad de propulsión al hacer virajes para
evitar los vuelcos.
• Usar una marcha baja para conducir sobre pendientes
o rampas. Nunca bajar una pendiente en rueda libre,
con la transmisión en punto muerto. Se puede perder
el control de la máquina y causar su vuelco.
OUT4001,00006A5 -63-18OCT10-1/2
101613
PN=144
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
• Reducir la velocidad de avance al conducir en terreno
áspero, cuando se transporta una carga pesada o al
trabajar en una zona congestionada. Evitar las rocas,
bordillos y cunetas.
CONSEJOS ACERCA DEL FUNCIONAMIENTO
ATENCIÓN: La horquilla o el aguilón puede
desplazarse repentinamente y causar lesiones
graves. Para evitar lesiones, respetar las
siguientes precauciones.
• Nunca usar la horquilla como plataforma de trabajo.
• Estar atento en todo momento a la ubicación de las
demás personas en la zona de trabajo.
• NO tocar, inclinarse ni tratar de alcanzar objetos a
través del mástil, del aguilón o del mecanismo elevador,
o permitir que otras personas lo hagan. Nunca treparse
en el mástil, el aguilón ni sus accesorios.
• NUNCA dejar que persona alguna pase debajo de una
horquilla, mástil, carro, aguilón o accesorio que esté
elevado.
• Reducir la velocidad y sonar la bocina en intersecciones
con visibilidad obstruida, salidas y al aproximarse a
otras personas.
2-2-40
INSPECCIÓN DE HORQUILLA
La horquilla es el componente principal que soporta cargas
en el mástil. La horquilla debe mantenerse y revisarse
periódicamente para asegurar su funcionamiento seguro.
Inspeccionar la horquilla diariamente. Si alguna de las
condiciones siguientes existe, sustituir la horquilla antes
de usar la máquina.
• Buscar combaduras visibles y abrasiones en la horquilla.
Si las púas están combadas más de 3°, sustituir la
horquilla. (Las horquillas ahusadas tienen un ángulo
nominal de 90° y las estándar uno de 87°.) Si puede
observarse claramente la existencia de un punto plano
causado por desgaste abrasivo, sustituir la horquilla.
• Inspeccionar la horquilla en busca de roturas, a lo largo
del radio interior del talón.
• La horquilla combada no siempre puede detectarse a
simple vista. Medir el ángulo interior de cada púa para
detectar si está combada.
• La horquilla con punta ahusada tienen un ángulo interior
de 90°. La horquilla con punta cuadrada estándar
tienen un ángulo interior de 87°. Si el ángulo se ha
deformado en más de 3°, sustituir la horquilla.
OUT4001,00006A5 -63-18OCT10-2/2
101613
PN=145
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Estacionamiento de la máquina
1. Estacionar la máquina en una superficie nivelada.
2. Bajar el cucharón al suelo.

TX1039911A —UN—07APR08
3. Mover la palanca selectora (1) o el selector (2) de
sentido de marcha a N (punto muerto).

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado
de la máquina. La máquina podría rodar
inesperadamente o moverse con la transmisión
engranada, causando graves lesiones o la muerte.
Siempre aplicar el freno de estacionamiento y
apagar el motor para inmovilizar la máquina.

4. Pulsar el conmutador del freno de estacionamiento

(3). (El diodo fotoemisor del conmutador y el indicador
en la pantalla se iluminan.)

TX1039927A —UN—08APR08
IMPORTANTE: Se puede dañar el turbocompresor si
no se apaga el motor de forma adecuada.

5. Para no dañar el turbocompresor, antes de apagar

el motor, hacerlo funcionar a 1/2 de la aceleración
máxima sin carga por 2 minutos. Soltar el pedal del
acelerador para regresar a ralentí.
6. Pulsar el interruptor de parada del motor (4) para
apagar el motor.
7. Desconectar el interruptor de corte de la batería (5).

1— Palanca selectora de
sentido de marcha
2— Selector de sentido de
marcha
3— Interruptor de freno de
estacionamiento
TX1062360A —UN—13AUG09
4— Conmutador de parada del
motor
5— Interruptor de corte de la
batería

Selector de sentido de marcha (control de dirección por

palanca—si existe)

TX1039928A —UN—08APR08

OUT4001,00005FB -63-30NOV10-1/1

2-2-41 101613

PN=146
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Colocación de la máquina en un remolque

1. Colocar cuñas contra las ruedas del remolque.
2. Usar una rampa o plataforma de carga. Las rampas
deben soportar el peso de la máquina y deben tener

TX1039911A —UN—07APR08
la inclinación y altura adecuadas.
3. Abrocharse el cinturón de seguridad antes de arrancar
el motor.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por vuelcos. Posicionar la línea central
de la máquina encima de la línea central de
la plataforma del remolque. NUNCA virar la
máquina mientras está sobre una rampa. Si es
necesario cambiar la posición de la máquina,
conducirla fuera de la rampa, cambiar la posición
en el suelo y volver a intentar cargarla.

TX1039930A —UN—08APR08
4. Conducir la máquina lentamente sobre la rampa. La
línea central de la máquina debe coincidir con la línea
central del remolque.
5. Bajar todo el equipo sobre bloques o sobre la
plataforma del remolque.
6. Mover la palanca selectora (1) o el selector (2) de
sentido de marcha a N (punto muerto).

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado
de la máquina. La máquina podría rodar

TX1062360A —UN—13AUG09
inesperadamente o moverse con la transmisión
engranada, causando graves lesiones o la
muerte. Siempre apagar el motor o aplicar
el freno de estacionamiento.

7. Pulsar el conmutador del freno de estacionamiento

(3). (El diodo fotoemisor del conmutador y el indicador
en la pantalla se iluminan.)
Selector de sentido de marcha (control de dirección por
8. Instalar la barra de bloqueo de bastidores. Ver palanca—si existe)
Bloqueo de bastidores de la máquina. (Sección 3-2.)
9. Pulsar el interruptor de parada del motor (4).
10. Pulsar y soltar una vez el interruptor de arranque del
motor (5); NO ARRANCAR el motor.
TX1039929A —UN—08APR08

11. Mantener pulsado el interruptor de habilitación de

control piloto/bajada del aguilón (6) y mover todas las
palancas de control hidráulico para aliviar la presión
hidráulica.
12. Pulsar el interruptor de parada del motor.
13. Desconectar el interruptor de corte de la batería (7).

Continúa en la siguiente página OUT4001,00006AB -63-17NOV10-1/3

2-2-42 101613

PN=147
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

1— Palanca selectora de 5— Interruptor de arranque del

sentido de marcha motor
2— Selector de sentido de 6— Interruptor de habilitación
marcha de control piloto/bajada del
3— Interruptor de freno de aguilón
estacionamiento 7— Interruptor de corte de la
4— Interruptor de parada del batería
motor

OUT4001,00006AB -63-17NOV10-2/3

14. Sujetar la máquina al remolque con cadenas o cable

y bandas de transporte apropiadas en las argollas de
amarre del eje delantero (8) y las argollas de amarre
traseras (9).

TX1083418A —UN—20OCT10
8— Argolla de amarre de eje 9— Argolla de amarre trasera
delantero (se usan 2) (se usan 2)

Argolla de amarre de eje delantero (se ilustra el lado izquierdo)

TX1083448A —UN—21OCT10
Argolla de amarre trasera (se ilustra el lado izquierdo)

OUT4001,00006AB -63-17NOV10-3/3

2-2-43 101613

PN=148
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
Procedimiento de remolcado
1— Eje de transmisión delantero 3— Manguera del freno de
2— Adaptador del freno de estacionamiento
estacionamiento 4— Eje de transmisión
telescópico
IMPORTANTE: No puede arrancarse el motor
mediante el remolcado.
Remolcar la máquina fuera de carretera al
lugar más cercano en el cual se puedan
efectuar los trabajos de reparación. Colocar
la máquina en un remolque si es necesario
desplazarla más de 460 m (500 yd).
Nunca remolcar la máquina a más de 3,2 km/h
(2 mph) para evitar dañar la transmisión.
Si el motor o el sistema hidráulico y transmisión están
inoperantes, el freno de estacionamiento está aplicado.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de la
máquina. Colocar bloques delante y detrás de las
ruedas para impedir que la máquina ruede.
1. Colocar bloques delante y detrás de los neumáticos.
2. Conectar la máquina remolcadora a la máquina
remolcada.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de
Continúa en la siguiente página
2-2-44
TX1083461A —UN—21OCT10
5— Eje de transmisión trasero
la máquina. Instalar la barra de traba de la
articulación del chasis para impedir el zigzagueo
de la máquina remolcada.
3. Arrancar el motor, de ser posible, e instalar la barra de
bloqueo de la articulación.
4. Mover la palanca selectora o el conmutador selector
de sentido de marcha a N (punto muerto).
5. Si el indicador del freno de estacionamiento no se
ilumina, el freno está suelto. Continuar con el paso 12.
Si el indicador del freno de estacionamiento se
ilumina, el freno de estacionamiento está aplicado.
Continuar con el paso 6.
6. Apagar el motor.
7. Desconectar la manguera (3) del adaptador (2) del
freno de estacionamiento. Taponar la manguera.
8. Conectar una manguera entre la bomba hidráulica
manual y el adaptador del freno de estacionamiento.
NOTA: Mantener la bomba hidráulica manual
llena de aceite.
OUT4001,00006AC -63-21OCT10-1/2
101613
PN=149
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de la
máquina. Sentarse en el asiento del operador
mientras se acciona la bomba hidráulica.
Mientras se remolca la máquina, mantener
una presión mínima de 1379 kPa (13,8 bar)
(200 psi). Si la presión desciende a menos
de 1379 kPa (13,8 bar) (200 psi), el freno de
estacionamiento podría aplicarse.
9. Colocar la bomba hidráulica manual en el lado
izquierdo del piso del puesto del operador.
IMPORTANTE: No bombear hasta acumular una
presión de más de 2068 kPa (20,7 bar) (300 psi)
para evitar dañar el freno de estacionamiento.
10. Bombear la palanca hasta que la aguja del manómetro
indique 1379 kPa (13,8 bar) (200 psi), la cual
es la presión necesaria para soltar el freno de
estacionamiento.
Para aplicar el freno de estacionamiento, abrir la
válvula de la bomba manual para aliviar la presión.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de
2-2-45
la máquina. Nunca intentar retirar el eje
impulsor sin antes bloquear los neumáticos
delanteros y traseros.
11. Retirar el eje impulsor si no se tiene disponible una
bomba manual para soltar el freno de estacionamiento.
Desconectar los ejes impulsores (1 y 4) del eje y de la
transmisión y retirarlos de la máquina.
NOTA: Limitar la distancia de remolcado a un
máximo de 460 m (500 yd).
12. Remolcar la máquina lentamente.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de la
máquina. Colocar bloques delante y detrás de las
ruedas para impedir que la máquina ruede.
13. Colocar bloques delante y detrás de los neumáticos.
14. Volver a aplicar el freno de estacionamiento o
reinstalar los ejes impulsores, si se retiraron.
Consultar al concesionario autorizado para la
información de instalación.
OUT4001,00006AC -63-21OCT10-2/2
101613
PN=150
 Funcionamiento—Funcionamiento de la máquina

Levante de la máquina

1— Método alternativo de
elevación
2— Método alternativo de
elevación
TX1083466 —UN—01NOV10
3— Barra esparcidora 5— Dimensión de centro de
4— Centro de gravedad gravedad

4. Fijar los cables a la máquina usando los métodos

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones alternativos de elevación (1 ó 2).
causadas por el movimiento inesperado de
la máquina. Alejar a las demás personas de Especificación
la zona de levante. Seleccionar un cable de Dimensión de centro de
resistencia apropiada para el peso de la máquina. gravedad (5)—Longitud.......................................................... 1484,5 mm
Hacer una elevación de prueba levantando la 68.4 in.
máquina 0,3 m (1 ft) sobre el suelo. Varillaje Z-Bar
estándar—Peso máximo
1. Instalar la barra de bloqueo de bastidor de la máquina. de trabajo................................................................................. 23 300 kg
Ver barra de bloqueo de articulación. (Sección 3-2.) 51 368 lb.

2. Posicionar la grúa para elevar la máquina en forma
nivelada.
3. Para obtener más información acerca de
las especificaciones de la máquina, ver
Varios—Especificaciones. (Sección 4-6.)
IMPORTANTE: Usar cables y eslingas con capacidad
adecuada para levantar la máquina.
5. Conectar un cable guía a la máquina para controlarla
mientras se la levanta.
6. Hacer una elevación de prueba levantando la máquina
0,3 m (1 ft) sobre el suelo.
7. Levantar la máquina y girarla hacia la zona de
descarga.
OUT4001,00006AD -63-01NOV10-1/1

2-2-46 PN=151
101613
 Mantenimiento—Máquina
Combustible diésel
Para obtener información acerca de las propiedades del
combustible diésel disponible en su zona, consultar a su
proveedor de combustible.
Por lo general, los combustibles diésel se preparan para
satisfacer las exigencias de cara a las temperaturas más
bajas en la zona geográfica donde se comercializan.
Se recomiendan combustibles diésel acordes a las
normas EN 590 o ASTM D975. El combustible diésel
renovable producido por hidrotratamiento de grasas
animales y aceites vegetales es básicamente idéntico al
combustible diesel a base de petróleo. El combustible
diésel renovable que cumple la norma EN 590 ó ASTM
D975 puede utilizarse en todos los porcentajes de mezcla.
Propiedades de combustible requeridas
En todo caso, el combustible debe reunir las siguientes
características:
Índice de cetano de 43 como mínimo. Es preferible
un índice cetánico superior a 47, especialmente cuando
las temperaturas bajan a menos de -20 °C (–4 °F) o las
alturas son superiores a 1.500 m (5000 ft).
El punto de obstrucción del filtro frío (CFPP) debe
estar al menos 5 °C (9 °F) por debajo de la temperatura
mínima prevista o el punto de turbidez por debajo de la
temperatura ambiente mínima.
La Lubricidad del combustible debe superar un
diámetro de huella máximo de 0,45 mm medido según la
norma ASTM D6079 o ISO 12156-1.
La calidad del combustible diésel y su contenido en
azufre deberán cumplir todas las reglamentaciones de
emisiones vigentes en el lugar de uso del motor. NO
utilizar combustible diesel con un contenido de azufre
superior a 10 000 mg/kg (10 000 ppm).
Contenido en azufre para motores Interim Tier 4,
Final Tier 4, Fase III B, y motores Fase IV
• Usar SÓLO combustible diésel con contenido de azufre
ultra bajo (ULSD) con un índice máximo de azufre de
15 mg/kg (15 ppm).
Especificaciones de combustible diésel
El motor de esta máquina está diseñado para funcionar
solo con combustible diésel de azufre ultra bajo (ULSD).
El uso de otro combustible que no sea el ULSD reducirá
la eficiencia y la durabilidad del motor, dañará en forma
permanente los sistemas de control de emisiones
3-1-1
Contenido en azufre para motores Tier 3 y Fase III A
• Se RECOMIENDA usar combustible diesel con un
contenido de azufre menor de 1000 mg/kg (1000 ppm).
• El uso de combustible diésel con un contenido de
azufre entre 1000—5000 mg/kg (1000—5000 ppm)
REDUCE los intervalos de cambio de aceite y filtro.
• Se recomienda consultar con el concesionario John
Deere ANTES de usar combustible diésel con un
contenido de azufre superior a 5000 mg/kg (5000 ppm).
Contenido en azufre para motores Tier 2 y Fase II
• Se RECOMIENDA usar combustible diesel con un
contenido de azufre menor de 500 mg/kg (500 ppm).
• Al usar combustible diesel con un contenido de azufre
de 500—5000 mg/kg (500—5000 ppm) es necesario
ACORTAR los intervalos entre cambios de aceite y filtro.
• Se recomienda consultar con el concesionario John
Deere ANTES de usar combustible diésel con un
contenido de azufre superior a 5000 mg/kg (5000 ppm).
Contenido en azufre para otros motores
• Se RECOMIENDA usar combustible diesel con un
contenido de azufre menor de 5000 mg/kg (5000 ppm).
• El empleo de combustible diésel con contenidos de
azufre superiores a 5000 mg/kg (5000 ppm) REDUCE
los intervalos de cambio de aceite y filtro.
IMPORTANTE: No mezclar aceite de motor usado
ni cualquier otro tipo de lubricante con
el combustible diesel.
El uso incorrecto de aditivos de combustible
puede dañar los componentes del sistema de
inyección de los motores diésel.
DX,FUEL1 -63-15MAY13-1/1
avanzadas del motor, reducirá el consumo de combustible
y posiblemente evitará que funcione el motor. Es posible
que las garantías relacionadas con las emisiones se
anulen con el uso del combustible que no cumple con
estas especificaciones.
OUT4001,000060A -63-10JAN12-1/1
101613
PN=152
 Mantenimiento—Máquina
Lubricidad del combustible diésel
La mayoría de los combustibles diésel fabricados en los
EE.UU., Canadá y la Unión Europea poseen la lubricidad
necesaria para asegurar el buen funcionamiento y la
duración de los componentes del sistema de inyección
de combustible. No obstante, los combustibles diésel
fabricados en otras partes del mundo pueden carecer de
la lubricidad necesaria.
IMPORTANTE: Asegurarse de que el combustible
diésel utilizado en la máquina posea
características de lubricidad adecuadas.
La lubricidad del combustible debe superar un diámetro
de huella máximo de 0,45 mm medido según la norma
ASTM D6079 o ISO 12156-1.
Uso y almacenamiento de combustible diesel
ATENCIÓN: Manejar cuidadosamente el
combustible. No llenar el depósito de
combustible cuando el motor esté encendido.
EVITAR FUMAR mientras se llena el depósito
de combustible o se realiza el mantenimiento
del sistema de combustible.
Llenar el depósito de combustible al final de cada jornada
de trabajo para evitar la congelación y la condensación de
agua a bajas temperaturas. Mantener todos los depósitos
de almacenamiento lo más llenos que sea posible para
reducir al mínimo la condensación. Asegurarse de que
las tapas del depósito de combustible se encuentren
colocadas de manera adecuada para evitar que entre
3-1-2
Si se utiliza un combustible con un nivel de lubricidad
bajo o desconocido, añadir la concentración especificada
de acondicionador de combustible diésel Fuel-Protect de
John Deere (o un equivalente).
Lubricidad del combustible biodiésel
La lubricidad del combustible puede mejorar
considerablemente si se mezcla hasta un 20% con
biodiésel B20. Sin embargo mezclas con biodiésel
superiores a un 20% (B20) pueden reducir la lubricidad.
DX,FUEL5 -63-14APR11-1/1
humedad. Controlar el contenido del agua del combustible
regularmente.
IMPORTANTE: El depósito de combustible se ventila
a través de su tapa de llenado. Si necesita
una tapa de llenado nueva, sustituirla siempre
por una tapa original ventilada.
Si el combustible se almacena por un largo período
o si el volumen de combustible es lento, agregue
un acondicionador de combustible para estabilizar
el combustible e impedir la condensación del agua.
Póngase en contacto con el proveedor de combustible
para informarse sobre recomendaciones de uso.
JR74534,0000253 -63-08APR10-1/1
101613
PN=153
 Mantenimiento—Máquina
Combustible biodiesel
El combustible biodiesel es una mezcla de ésteres
monoalquílicos de los ácidos grasos de cadena larga
derivados de aceite vegetal o de grasa animal. Las
mezclas biodiesel son combinaciones volumétricas de
combustible biodiesel con el diesel a base de petróleo.
Antes de usar un combustible biodiesel, repasar los
Requerimientos y recomendaciones para uso de
biodiesel, en este manual del operador.
Las leyes y los reglamentos de cuidado del medio
ambiente pueden favorecer o prohibir el uso de
biocombustibles. Los operadores deben consultar a las
autoridades gubernamentales apropiadas antes de usar
los biocombustibles.
EE.UU. / Canadá
Aunque que se prefieren las mezclas al 5% (B5),
las concentraciones de biodiesel hasta una mezcla
del 20% (B20) con el combustible diesel de petróleo
pueden usarse en todos los motores de John Deere.
Las mezclas hasta el B20 se pueden usar SOLO si el
combustible biodiesel (biodiesel al 100% o B100) cumple
las normas ASTM D6751 (EE.UU.), EN 14214 (UE), o
una especificación equivalente. Se debe anticipar una
reducción de potencia del 2% y una reducción de ahorro
de combustible del 3% cuando se usa el B20.
Las concentraciones de biodiesel superiores a B20
pueden dañar los sistemas de control de emisiones
del motor y no deben usar en los EE.UU. y Canadá.
Los riesgos incluyen, entre otros, limpieza del filtro
de combustible en posición de estacionamiento más
frecuente, acumulación de hollín e intervalos mayores
para la extracción de cenizas.
Se recomienda enfáticamente que los usuarios de
combustible biodiesel en EE.UU. compren el biodiesel de
un vendedor con certificación BQ9000 suministrado por
un productor con acreditación BQ9000 (emitidas por la
National Biodiesel Board). Los vendedores certificados
y los productores acreditados se listan en el sitio:
http://www.bq9000.org.
Otras regiones
Los motores John Deere pueden funcionar con mezclas
de combustible biodiesel inferiores y superiores a la B20
(hasta el biodiesel al 100%). Usar los niveles superiores
a B20 SÓLO si el combustible biodiesel satisface la
especificación EN 14214 (disponible esencialmente en
Europa). Es posible que los motores que funcionan con
mezclas de combustible biodiesel mayores que la B20
no cumplan todos los reglamentos acerca de emisiones
aplicables. Se debe anticipar una reducción de potencia
del 12% y una reducción de ahorro de combustible del
18% cuando se usa el combustible biodiesel al 100%.
Se requiere el uso de acondicionadores de combustible
aprobados por John Deere que contienen aditivos tipo
detergente o dispersores.
Requerimientos para el uso de combustible biodiesel
Continúa en la siguiente página
3-1-3
La porción de diesel petróleo de las mezclas de
combustible biodiesel deben satisfacer los requerimientos
de las normas comerciales ASTM D975 (EE.UU.) o EN
590 (UE).
Si se utiliza un combustible biodiesel, podría ser necesario
sustituir el filtro de combustible con mayor frecuencia
debido a obturaciones prematuras. Revisar el nivel de
aceite del motor diariamente antes de arrancar el motor.
Un aumento en el nivel de aceite del motor puede indicar
que el mismo está diluido con combustible.
Se requiere el uso de acondicionadores de combustible
aprobados por John Deere que contienen aditivos
detergentes o dispersantes cuando se usan mezclas de
combustible biodiesel B20, y se recomienda el uso de
los mismos al usar mezclas inferiores a este nivel. Las
mezclas de combustible biodiesel hasta la B20 deben
usarse dentro de los 90 días de la fecha de producción
del combustible biodiesel. Las mezclas de combustible
biodiesel sobre B20 deben usarse dentro de los 45 días
de la fecha de producción del combustible biodiesel.
Recomendaciones para el uso de combustible
biodiesel
Es necesario considerar los puntos siguientes al usar
mezclas de combustible biodiesel hasta la B20:
• La degradación del flujo durante clima frío
• Cuestiones de estabilidad y almacenamiento (absorción
de humedad, oxidación, crecimiento microbiano)
• La posibilidad de restricción y taponamiento de los
filtros (normalmente ocurre al emplear el combustible
biodiesel por primera vez en los motores usados)
Pedir un certificado de análisis de su agente distribuidor
de combustible para asegurarse que el combustible
satisfaga las especificaciones indicadas en este manual
del operador.
Consultar al concesionario John Deere para información
acerca de los acondicionadores de combustible
aprobados para prolongar la duración de almacenamiento
y mejorar el rendimiento de los combustibles biodiesel.
Es necesario considerar los puntos siguientes al usar
mezclas de combustible biodiesel superiores a la B20:
• La posibilidad de carbonización y/o taponamiento
de los inyectores de combustible, que resultará en
una pérdida de potencia y el petardeo si no se usan
acondicionadores de combustible aprobados por
John Deere que contienen aditivos tipo detergente o
dispersores
• La posibilidad de la dilución del aceite en el cárter,
debido a la cual será necesario cambiar el aceite más
frecuentemente
• La posibilidad de formación de laca y/o agarrotamiento
de los componentes internos
OUT4001,0000671 -63-29MAR11-1/2
101613
PN=154
 Mantenimiento—Máquina
• La posibilidad de formación de lodo y sedimentos
• La posibilidad de oxidación térmica del combustible a
temperaturas altas
• La posibilidad de problemas de compatibilidad con otros
materiales (incluyendo cobre, plomo, zinc, estaño, latón
y bronce) empleados en los aparatos de manipulación
de combustible
• La posibilidad de eficiencia reducida del separador de
agua
Prueba de combustible diésel
Un programa de análisis del combustible puede ayudar a
supervisar la calidad del combustible diésel. El análisis del
combustible puede aportar datos críticos como el índice
cetánico, el tipo de combustible, el contenido de azufre,
el contenido de agua, la apariencia, la idoneidad para el
3-1-4
• La posibilidad de daños de las zonas pintadas
expuestas al combustible biodiesel
IMPORTANTE: Los aceites vegetales crudos NO
son aceptables para uso como combustible
en los motores John Deere. Al usarlos,
es posible dañar el motor.
OUT4001,0000671 -63-29MAR11-2/2
funcionamiento en climas fríos, las bacterias, el punto de
turbidez, el índice de acidez, las partículas contaminantes
y si el combustible cumple con las especificaciones.
Contactar con el concesionario John Deere para obtener
más información sobre el análisis del combustible diésel.
DX,FUEL6 -63-14APR11-1/1
101613
PN=155
 Mantenimiento—Máquina
Reducción de los efectos de tiempo frío en motores diesel
Los motores diesel de John Deere están diseñados
funcionar eficazmente en tiempo frío.
Sin embargo, para mejorar el arranque y funcionamiento
en tiempo frío hay que tomar algunas medidas adicionales.
La información a continuación describe los pasos que
pueden reducir los efectos del clima frío en el arranque
y funcionamiento del motor. Consultar al concesionario
John Deere para obtener información adicional acerca de
los auxiliares para tiempo frío disponibles en la zona.
Uso del grado de combustible apropiado para invierno
Cuando las temperaturas sean inferiores a 0 °C (32 °F),
el combustible de invierno (n.º 1-D en Norteamérica) es
el mejor para el funcionamiento a bajas temperaturas.
El combustible para invierno tiene puntos más bajos de
turbidez y de fluidez.
El punto de turbidez es la temperatura a la cual
comenzará la formación de cera en el combustible que
obstruirá los filtros de combustible. El punto de fluidez
es la temperatura más baja a la cual se observa el
movimiento del combustible.
NOTA: Como regla general, el combustible diesel para
invierno tiene un contenido de calor (valor en
BTU) más bajo. El uso de combustible para
invierno puede reducir la potencia y aumentar
el consumo de combustible, pero no debe tener
ningún efecto adicional sobre el rendimiento del
motor. Averiguar el grado de combustible en uso
antes de intentar solucionar las quejas de baja
potencia durante los trabajos en clima frío.
Calentador de admisión de aire
Se dispone de un calentador de aire admisión opcional
para facilitar el arranque a bajas temperaturas.
Éter
Hay una lumbrera para éter disponible en el conducto de
admisión para facilitar los arranques en clima frío.
ATENCIÓN: El éter es muy inflamable. No
usar éter al arrancar un motor equipado con
bujías de precalentamiento o un calentador
del aire de admisión.
Calentador de refrigerante
Hay un calentador del bloque (calentador de refrigerante)
opcional disponible para ayudar en un arranque en frío.
Aceite de viscosidad apropiada para la estación y
concentración correcta de refrigerante
Dependiendo del intervalo de temperatura ambiente
anticipado entre cambios de aceite, usar la viscosidad
Continúa en la siguiente página
3-1-5
de aceite y la concentración de anticongelante de bajo
contenido de silicatos recomendadas. (Ver Aceite de
motor diesel y Refrigerante de motores diesel para
servicio severo en esta sección).
Aditivo mejorador de flujo de combustible diesel
Utilizar el acondicionador de combustible diesel Premium
de John Deere (fórmula de invierno) formulado para
combatir la gelificación o un producto equivalente para
acondicionar el combustible no formulado para invierno
(Grado 2-D en Norteamérica) durante la temporada fría.
Esto normalmente prolonga el intervalo de utilidad hasta
aproximadamente 10 °C (18 °F) por debajo del punto de
turbidez del combustible. Para uso en temperaturas más
bajas, usar el combustible de invierno.
IMPORTANTE: Acondicionar el combustible cuando
la temperatura ambiente sea inferior a 0 °C
(32 °F). Para los mejores resultados, usar
el acondicionador con combustible sin
aditivos. Seguir todas las instrucciones y
recomendaciones en la etiqueta del producto.
BioDiesel
Las mezclas de combustible biodiesel pueden formar
ceras a temperaturas más altas. Empezar a utilizar
ACONDICIONADOR DE COMBUSTIBLE BIODIESEL
PREMIUM de John Deere (para invierno) a 5 °C (41 °F)
para tratar combustibles diesel durante la temporada fría.
Usar mezclas B5 ó inferiores a temperaturas inferiores
a 0°C (32°F). Usar solo combustible diesel de invierno
derivado del petróleo a temperaturas inferiores a -10 °C
(14 °F). En climas más fríos, los motores que funcionan
con biodiesel pueden tener una limpieza en posición de
estacionamiento más frecuente, acumulación de hollín
e intervalos mayores para la extracción de cenizas del
filtro de escape.
Obturadores para invierno
No se recomienda el uso de obturadores para invierno
de tela, cartón o material sólido con un motor de John
Deere. El uso de estos obturadores puede resultar en
temperaturas excesivas del refrigerante, del aceite y del
aire de carga. Esto puede reducir la vida útil y la potencia
del motor, así como aumentar el consumo de combustible.
Los obturadores para invierno también pueden imponer
esfuerzos anormales en el ventilador y el sistema
impulsor asociado, con el resultado de fallas prematuras.
Si se usan obturadores para invierno, los mismos no
deben cubrir toda la superficie delantera de la parrilla. En
el centro de la parrilla, una zona de aproximadamente
25% de superficie total de la parrilla debe quedar sin
obstrucciones todo el tiempo. No colocar el dispositivo
obturador de aire directamente en el núcleo del radiador.
OUT4001,0000632 -63-09DEC10-1/2
101613
PN=156
 Mantenimiento—Máquina
Persianas del radiador
Si la máquina tiene un sistema de persianas del radiador
controlado por termostato, el mismo debe regularse para
dejar las persianas completamente abiertas cuando
la temperatura del refrigerante llega a 93 °C (200 °F)
para evitar la temperatura excesiva del colector de
Lubricantes alternativos y sintéticos
Debido a las condiciones en determinadas zonas,
puede ser necesario utilizar lubricantes diferentes a los
recomendados en este manual.
Es posible que algunos refrigerantes y lubricantes John
Deere no estén disponibles en su área.
Contactar al concesionario John Deere para obtener
informaciones y recomendaciones.
Pueden utilizarse lubricantes sintéticos cuando cumplen
las especificaciones indicadas en este manual del
operador.
Mezcla de lubricantes
Evitar la mezcla de aceites de marcas o tipos diferentes.
Los fabricantes de lubricantes añaden aditivos a sus
aceites para obtener propiedades determinadas o para
cumplir ciertas especificaciones.
Almacenamiento de lubricante
El equipo sólo puede funcionar en su máximo rendimiento
si se utilizan lubricantes limpios.
Utilizar recipientes limpios para la manipulación de
lubricantes.
Almacenar los lubricantes y recipientes en una zona
protegida contra el polvo, humedad y otros contaminantes.
Almacenar los recipientes de manera que descansen
3-1-6
admisión. No se recomiendan los sistemas de control
manual. Si la máquina tiene un posenfriador tipo aire-aire,
las persianas deben estar completamente abiertas
cuando la temperatura del colector de admisión llega
al valor máximo permisible de la salida del enfriador
de aire de carga. Para mayor información, consultar al
concesionario John Deere.
OUT4001,0000632 -63-09DEC10-2/2
Los límites de temperatura y los intervalos de
mantenimiento indicados en este manual corresponden a
lubricantes tanto convencionales como sintéticos.
Pueden usarse lubricantes elaborados (productos
reciclados) cuando cumplan las especificaciones de
rendimiento necesarias.
DX,ALTER -63-11APR11-1/1
La mezcla de aceites diferentes puede reducir la eficacia
de los aditivos y cambiar la calidad del lubricante.
Para más información y en caso de dudas diríjase a su
concesionario John Deere.
DX,LUBMIX -63-18MAR96-1/1
sobre uno de sus lados para evitar la acumulación de
agua y suciedad.
Asegurarse de que todos los recipientes tengan rótulos
que identifiquen su contenido.
Desechar correctamente todos los recipientes viejos y los
residuos de lubricante que contengan.
DX,LUBST -63-11APR11-1/1
101613
PN=157
 Mantenimiento—Máquina

Aceite de motor John Deere Break-In Plus™

Los motores nuevos se llenan en fábrica con aceite de • Aceite ACEA secuencia E1
motor John Deere Break-In™ o Break-In Plus™. Durante
el período de rodaje, añadir aceite de motor John Deere IMPORTANTE: No usar aceite Plus-50™ II, Plus-50
Break-In o Break-In Plus respectivamente, según sea o aceites de motor que cumplan cualquiera
necesario para mantener el aceite al nivel especificado. de lo siguiente para el rodaje de un motor
nuevo o reacondicionado:
Hacer funcionar el motor en varias condiciones, API CJ-4 ACEA E9
especialmente con cargas pesadas sin intervalos de
API CI-4 PLUS ACEA E7
funcionamiento a ralentí, para ayudar a asentar los
componentes del motor. API CI-4 ACEA E6
API CH-4 ACEA E5
Cambiar el aceite y el filtro a las 250 horas como máximo
API CG-4 ACEA E4
en el caso de aceite Break-In ó 500 horas como máximo en
el caso de aceite Break-In Plus durante el funcionamiento API CF-4 ACEA E3
inicial de un motor nuevo o reacondicionado. API CF-2
API CF
Después del reacondicionamiento del motor, llenar
el motor con aceite de motor John Deere Break-In o Dichos aceites no favorecen el correcto
Break-In Plus. rodaje del motor.
Si no se tiene aceite John Deere Break-In o Break-In Plus
disponible, usar un aceite para motores diesel 10W-30 El aceite de motor John Deere Break-In Plus se puede
que cumpla con una de las normas siguientes durante las usar en todos los motores diesel de John Deere en todos
primeras 250 horas de funcionamiento: los niveles de certificación de emisiones de gases.

• Clasificación de servicio API CE Después del período de rodaje, usar aceite John Deere
• Clasificación de servicio API CD Plus-50 II, Plus-50 u otro de los aceites para motores
• Clasificación de servicio API CC diesel recomendados en este manual.
• Aceite ACEA secuencia E2
Break-In es una marca comercial de Deere & Company.
Break-In es una marca comercial de Deere & Company
Plus-50 es una marca comercial de Deere & Company.
OUT4001,000067D -63-31MAR11-1/1

3-1-7 101613

PN=158
 Mantenimiento—Máquina

Aceite de motor diesel—Motores Tier 4

Interino y Fase III B 50˚C 122˚F

La viscosidad del aceite deberá basarse en la gama de 40˚C 104˚F

temperatura ambiente que se anticipa para el período
entre los cambios de aceite. 30˚C 86˚F

SAE 15W-40
SAE 10W-40
Se recomienda aceite de motor John Deere Plus-50™ II 20˚C 68˚F

SAE 10W-30
Si se usa aceite de motor John Deere Plus-50 II es

SAE 0W-40
10˚C 50˚F

SAE 5W-30
posible que se puedan alargar los períodos de cambio de
aceite. Ver la tabla de intervalos de vaciado de aceite de
motor y consultar con el concesionario John Deere para 0˚C 32˚F
obtener información adicional.
-10˚C 14˚F
Si no se dispone de aceite de motor John Deere Plus-50

TX1114353 —UN—22MAY12
II, se puede usar aceite de motor que cumpla con una o -20˚C -4˚F
más de las condiciones siguientes:
-30˚C -22˚F
• Categoría de servicio API CJ-4
• Aceite ACEA secuencia E9 -40˚C -40˚F
• Aceite ACEA secuencia E6
NO usar aceite de motor que contenga más de 1,0% de
Viscosidades de aceite en función de la temperatura del aire
ceniza sulfatada, 0,12% de fósforo o 0,4% de azufre.
Se prefiere el uso de aceites de viscosidad múltiple
para motores diesel. IMPORTANTE: Usar solamente combustible diesel
de azufre ultra bajo (ULSD) con un contenido
La calidad del combustible diesel y su contenido de azufre máximo de azufre del 15 mg/kg (15 ppm).
deberán cumplir con todos los reglamentos de emisiones
existentes en la zona en la cual se utilice el motor.
Plus-50 es una marca comercial de Deere & Company
VD76477,00004E6 -63-23MAY12-1/1

3-1-8 101613

PN=159
 Mantenimiento—Máquina
Intervalos de cambio de aceite y filtro del motor—Motores Tier 4 Interino y Fase III B
Los intervalos de cambio de aceite y filtro se basan en
una combinación de la capacidad del cárter de aceite, el
tipo de aceite y filtro usado, y el contenido de azufre del
combustible diésel. Los intervalos actuales de cambio
dependen también del uso de la máquina y de los trabajos
de mantenimiento llevados a cabo.
Utilizar los servicios de análisis para evaluar la condición
del aceite y ayudar a la selección del intervalo de
mantenimiento adecuado del aceite y filtro. Contactar
con el concesionario John Deere para obtener más
información sobre el análisis del aceite motor.
Cambiar el aceite y el filtro de aceite al menos una
vez cada 12 meses incluso si las horas de operación
son menos que las recomendadas en el intervalo de
mantenimiento.
El nivel de azufre en el combustible diesel afectará
a los intervalos de cambio de aceite y filtro del motor.
Los niveles de azufre altos reducen los intervalos de
mantenimiento de aceite y filtro.
Se recomienda utilizar siempre combustible diésel con un
contenido en azufre inferior a 15 mg/kg (15 ppm).
Plus-50 es una marca comercial de Deere & Company
3-1-9
IMPORTANTE: Para evitar daños al motor:
• Reducir los intervalos de mantenimiento del
filtro y aceite a la mitad si se va a emplear
biodiésel superior a B20. El análisis de
aceite puede dar como resultado intervalos
de mantenimiento más largos.
• Usar solamente tipos de aceite aprobados.
Tipos de aceite autorizados:
• John Deere Plus-50™ II.
• Entre los “otros aceites” se incluyen los que cumplen
con API CJ-4, ACEA E9 y ACEA E6.
NOTA: El intervalo prolongado de 500 horas para el
cambio de aceite y filtro es aplicable sólo si se
dan las siguientes condiciones:
• Uso de combustible diésel con un contenido de
azufre menor a 15 mg/kg (15 ppm).
• Uso de aceite John Deere Plus-50™ II.
• Uso de un filtro de aceite aprobado por
John Deere.
Intervalos de mantenimiento del aceite y filtro del motor
John Deere Plus-50™ II 500 horas
Otros aceites 250 horas
DX,ENOIL15,IT4,120toMAX -63-14APR11-1/1
101613
PN=160
 Mantenimiento—Máquina

Aceite de transmisión, freno de

estacionamiento y eje
La viscosidad del aceite deberá basarse en el intervalo
de temperatura ambiente que se anticipa para el período
entre los cambios de aceite.
Se prefieren los aceites siguientes:
• John Deere Hy-Gard™
• John Deere Hy-Gard de baja viscosidad
Se pueden utilizar otros aceites si satisfacen una de las
condiciones siguientes:
• Norma JDM J20C de John Deere
• Norma JDM J20D de John Deere

TS1660 —UN—10OCT97
Usar el aceite John Deere Bio-Hy-Gard™ si es necesario
utilizar un aceite biodegradable.

Hy-Gard es una marca comercial de Deere & Company

Bio-Hy-Gard es una marca comercial de Deere & Company.
DP99999,00002CC -63-01OCT10-1/1

Aceite del Sistema Hidráulico

Se recomienda utilizar el siguiente aceite:
• John Deere Torq-Gard™, 10W-30
También recomendamos el siguiente aceite:
• John Deere Plus-50™ II, 10W-30
Pueden utilizarse también otros aceites si cumplen una o
más de las siguientes normas:
• Clasificación de servicio CH-4 de API
• Clasificación API CG-4

T148385 —UN—19NOV01

Torq-Gard es una marca comercial de Deere & Company

Plus-50 es una marca comercial de Deere & Company.
OUT4001,00005E7 -63-13JUL10-1/1

3-1-10 101613

PN=161
 Mantenimiento—Máquina

Grasa 50ºC 122ºF

La grasa utilizada debe escogerse según sus valores de

John Deere GREASE-GARD

John Deere MOLY HIGH TEMP EP
consistencia NLGI y según el intervalo de temperatura 40ºC 104ºF

John Deere HIGH TEMP EP

ambiente previsto para el intervalo de mantenimiento.

NLGI Number 2
30ºC 86ºF
Se prefiere la GRASA MOLY PARA ALTA
TEMPERATURA (EP) de John Deere o una grasa 20ºC 68ºF
universal SAE EP con un contenido de bisulfuro de

NLGI Number 1
molibdeno del 3 al 5%. 10ºC 50ºF
También se recomiendan las grasas siguientes:

NLGI Number 0
0ºC 32ºF
• Grasa para alta temperatura y extrema presión John
Deere -10ºC 14ºF
• John Deere GREASE-GARD™

NLGI Number 00
• NLGI N° 2 -20ºC -4ºF
• NLGI N° 1

TX1031275 —63—04MAY10
• NLGI N° 0 -30ºC -22ºF
• NLGI N° 00
-40ºC -40ºF
Pueden usarse otras grasas si cumplen las normas
siguientes:
-50ºC -60ºF
• Grasa universal SAE EP
• Clasificación de rendimiento GC-LB de NLGI
• MIL-PRF-10924
IMPORTANTE: Algunos tipos de productos
espesantes de grasas no son compatibles con
otros. Consultar con el proveedor antes de
combinar dos tipos diferentes de grasa.
GREASE-GARD es una marca comercial de Deere & Company
DP99999,00002CE -63-14JUN10-1/1

3-1-11 101613

PN=162
 Mantenimiento—Máquina
Refrigerante para motor diésel de uso intensivo
El sistema de refrigeración del motor se llena para
ofrecer protección todo el año contra la corrosión y el
picado de las camisas de los cilindros y protección contra
la congelación a temperaturas de hasta –37 °C (–34
°F). Si se necesita protección para temperaturas más
bajas, consultar al concesionario John Deere para las
recomendaciones del caso.
Se recomienda utilizar los siguientes tipos de
refrigerantes:
• John Deere COOL-GARD™ II Premix
• John Deere COOL-GARD II PG Premix
Usar el refrigerante John Deere COOL-GARD II PG
Premix cuando se requiera un refrigerante de formulación
no tóxica.
Otros refrigerantes recomendados
También se recomienda el siguiente refrigerante del motor:
• Refrigerante John Deere COOL-GARD II Concentrate
en una solución de 40%–60% de concentrado y agua
limpia.
Los refrigerantes John Deere COOL-GARD II Premix,
COOL-GARD II PG Premix y COOL-GARD II Concentrate
no requieren el uso de aditivos.
Otros refrigerantes
Es posible que los refrigerantes John Deere COOL-GARD
II y COOL-GARD II PG no estén disponibles en el área
geográfica en la que se realice el mantenimiento.
Si estos refrigerante no están disponibles, utilizar un
refrigerante concentrado o prediluido para motores diésel
COOL-GARD es una marcha comercial de Deere & Company
Intervalos de sustitución del refrigerante para motor diésel
Vaciar y enjuagar el sistema de refrigeración y cargarlo
con refrigerante nuevo en los intervalos indicados, que
varían con el refrigerante utilizado.
John Deere COOL-GARD™ II Premix, COOL-GARD II PG
Premix y COOL-GARD II Concentrate son refrigerantes
que no necesitan mantenimiento hasta los 6 años o 6.000
horas de funcionamiento, a condición de que el sistema
de refrigeración se haya llenado sólo con John Deere
COOL-GARD II Premix o COOL-GARD II PG Premix.
Comprobar anualmente el estado del refrigerante con
las tiras de prueba para anticongelantes John Deere
COOL-GARD II. Cuando la tira de prueba indique la
necesidad de añadir aditivo, añadir COOL-GARD II
Coolant Extender de John Deere, tal y como se describe.
COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company
3-1-12
de uso intensivo y con un mínimo de las siguientes
propiedades químicas y físicas:
• Formulación con aditivos libres de nitratos.
• Protege a las camisas contra la cavitación, según el
método de pruebas de cavitación John Deere Cavitation
o un estudio de flotas realizado trabajando con una
capacidad de carga superior al 60%.
• Protege de la corrosión los metales del sistema de
refrigeración (hierro fundido, aleaciones de aluminio y
aleaciones de cobre, como el bronce).
El conjunto de aditivos debe formar parte de una de las
siguientes mezclas de refrigerante:
• Refrigerante para uso intensivo prediluido (40-60%) a
base de etilenglicol o propilenglicol
• Refrigerante concentrado para uso intensivo a base
de etilenglicol o propilenglicol, mezclado con una
proporción del 40-60% de agua de buena calidad
Calidad del agua
La calidad del agua es importante para el rendimiento
del sistema de refrigeración. Se recomienda usar agua
destilada, desionizada o desmineralizada para preparar la
solución del concentrado de refrigerante del motor a base
de etilenglicol o propilenglicol.
IMPORTANTE: No añadir al sistema de refrigeración
ningún aditivo de sellado o anticongelante
que contenga aditivos de sellado.
No mezclar los refrigerantes a base de
etilenglicol y propilenglicol.
No utilizar refrigerantes que contengan nitritos.
DX,COOL3 -63-14APR11-1/1
Si se usa John Deere COOL-GARD™ II Premix,
COOL-GARD II PG Premix o COOL-GARD II Concentrate,
pero no se prueba el refrigerante O no se restituyen
los aditivos añadiendo John Deere COOL-GARD II
Coolant Extender, el intervalo de sustitución es de cuatro
años o 4.000 horas de funcionamiento. Este intervalo
entre cambios se aplica solamente a los refrigerantes
COOL-GARD II que han sido conservados con una mezcla
de 40% al 60% de concentrado en agua de buena calidad.
Si se usa un refrigerante que no sea COOL-GARD II o
COOL-GARD II PG, reducir el intervalo de vaciado a dos
años o 2.000 horas de funcionamiento.
DX,COOL11 -63-14APR11-1/1
101613
PN=163
 Mantenimiento—Máquina

John Deere COOL-GARD™ II Coolant Extender

Determinados aditivos del refrigerante desaparecen
gradualmente durante el funcionamiento del motor. Para
los refrigerantes John Deere COOL-GARD™ II Premix,
COOL-GARD II PG Premix y COOL-GARD II Concentrate,
reponer los aditivos del refrigerante entre los intervalos
de sustitución añadiendo John Deere COOL-GARD II
Coolant Extender.
No agregar John Deere COOL-GARD II Coolant Extender
a menos que lo indiquen las pruebas de refrigerante.
John Deere COOL-GARD II Coolant Extender es un
sistema de aditivos unidos químicamente aprobado para
ser utilizado con todos los refrigerantes John Deere
COOL-GARD II. John Deere COOL-GARD II Coolant
Extender no está pensado para su uso con refrigerantes
que contengan nitrito.
COOL-GARD es una marca comercial Deere & Company
IMPORTANTE: No añadir otros aditivos al refrigerante
al vaciar el sistema de refrigeración y llenarlo
con cualquiera de los siguientes refrigerantes:
• John Deere COOL-GARD II
• John Deere COOL-GARD II PG
El uso de aditivos suplementarios no recomendados
para el refrigerante puede provocar el precipitado del
aditivo, la gelificación del refrigerante o la corrosión de los
componentes del sistema de refrigeración.
Agregar la concentración recomendada de John Deere
COOL-GARD II Coolant Extender. NO añadir más
cantidad de la recomendada.
DX,COOL16 -63-20APR11-1/1

Aditivos suplementarios para el refrigerante del motor

Determinados aditivos del refrigerante desaparecen

gradualmente durante el funcionamiento del motor. En el
• John Deere COOL-GARD II
caso de los refrigerantes que contengan nitrito, restituir
• John Deere COOL-GARD II PG
los aditivos del refrigerante entre los intervalos de vaciado En caso de utilizar otros refrigerantes, consultar al
de refrigerante añadiendo un aditivo suplementario proveedor de refrigerantes sobre el empleo de aditivos
si la comprobación del refrigerante determina que es suplementarios.
necesario.
El uso de aditivos no recomendados para refrigerantes
Se recomienda usar el acondicionador de refrigerante puede causar fugas del aditivo o una gelificación del
líquido John Deere como aditivo para refrigerantes que refrigerante.
contengan nitrito.
Observar la concentración de aditivo suplementario
El acondicionador líquido de refrigerante John Deere especificada por el fabricante. NO añadir más cantidad
no está diseñado para ser utilizado con John Deere de la recomendada.
COOL-GARD™ II Premix, COOL-GARD II PG Premix o
COOL-GARD II Concentrate.
IMPORTANTE: No añadir otros aditivos al refrigerante
al vaciar el sistema de refrigeración y llenarlo
con cualquiera de los siguientes refrigerantes:
COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company
DX,COOL4 -63-14APR11-1/1

3-1-13 101613

PN=164
 Mantenimiento—Máquina
Precauciones para zonas cálidas
Los motores John Deere están diseñados para trabajar
con refrigerantes con base de etileno glicol.
Utilizar siempre refrigerantes con base de etileno glicol,
incluso en las zonas donde no se requiera protección
contra las heladas.
John Deere COOL-GARD™ II Premix está disponible
con una concentración del 50% de etileno glicol. No
obstante, hay situaciones en zonas de climas cálidos
donde está homologado el empleo de refrigerantes
con concentraciones inferiores de etileno glicol (aprox.
20%). En estos casos, la formaulación baja en glicol
ha sido modificada para proporcionar el mismo nivel de
inhibiciónd e la corrosión que el refrigerante John Deere
COOL-GARD II Premix (50/50).
COOL-GARD es una marca registrada de Deere & Company
3-1-14
IMPORTANTE: El agua puede ser utilizada como
refrigerante sólo en casos de emergencia.
El empleo de agua como refrigerante dará lugar
a la formación de espuma, a la corrosión de
las superficies calientes de hierro y aluminio,
formación de escamas y cavitación, aunque se
añadan acondicionadores de refrigerante.
Vaciar el sistema de refrigeración y cargarlo
con anticongelante con base de etileno glicol
tan pronto como resulte posible.
DX,COOL6 -63-03NOV08-1/1
101613
PN=165
 Mantenimiento—Máquina

Información adicional sobre refrigerantes de motores diésel y John Deere COOL-GARD™

II Coolant Extender

Los refrigerantes de motor contienen una combinación de

Restricción del uso de refrigerantes diseñados
tres agentes químicos: anticongelante de etilenglicol (EG)
para automóviles
o propilenglicol (PG), aditivos inhibidores para refrigerante
y agua de calidad. No utilizar nunca refrigerantes para automóviles (como
los que cumplen la especificación ASTM D3306). Estos
Especificaciones del refrigerante
refrigerantes no contienen los aditivos adecuados para
El refrigerante John Deere COOL-GARD™ II Premix proteger los motores diésel de alto rendimiento. No
con EG o PG es un producto de fórmula determinada tratar los refrigerantes para automóviles con aditivos
que contiene la concentración correcta de los tres suplementarios para refrigerantes, ya que una alta
componentes. NO agregar una carga inicial de John concentración de aditivos puede ocasionar que se formen
Deere COOL-GARD II Coolant Extender al COOL-GARD depósitos.
II Premix. NO añadir otro aditivo ni agua al COOL-GARD
Calidad del agua
II Premix.
El refrigerante John Deere COOL-GARD II Concentrate La calidad del agua es importante para el rendimiento
contiene etilenglicol y aditivos inhibidores para del sistema de refrigeración. Se recomienda usar agua
refrigerante. Mezclar este producto con agua de buena destilada, desionizada o desmineralizada para preparar la
calidad, pero NO agregar una carga inicial de John Deere solución del concentrado de refrigerante del motor a base
COOL-GARD II Coolant Extender ni otro aditivo. de etilenglicol y propilenglicol. El agua usada en el sistema
de refrigeración deberá cumplir con las especificaciones
Reposición de aditivos del refrigerante mínimas de calidad dadas a continuación:
Cloruros < 40 mg/l
Determinados aditivos del refrigerante desaparecen
gradualmente durante el funcionamiento del motor. Se Sulfatos < 100 mg/l
requiere la reposición periódica de los inhibidores, incluso Total de sólidos disueltos < 340 mg/l
cuando se usan refrigerantes John Deere COOL-GARD Dureza total < 170 mg/l
II Premix o COOL-GARD II Concentrate. Seguir las Nivel de pH 5,5 a 9,0
recomendaciones de este manual para el uso del John
Deere COOL-GARD II Coolant Extender. Protección contra congelación
¿Por qué usar John Deere COOL-GARD II La proporción relativa de glicol y agua en el refrigerante del
Coolant Extender? motor determina el nivel de protección contra congelación.
El funcionamiento del motor sin el uso de los aditivos Etilenglicol Límite de protección
adecuados puede intensificar la formación de corrosión, anticongelante
erosión de las camisas de los cilindros y otros desgastes 40% -24°C (-12°F)
mecánicos del motor y el sistema de refrigeración. Una 50% -37°C (-34°F)
mezcla simple de etilenglicol o propilenoglicol y agua no 60% -52°C (-62°F)
constituye una protección adecuada del sistema.
Propilenoglicol Límite de protección
John Deere COOL-GARD II Coolant Extender es un anticongelante
sistema de aditivos, químicamente equilibrados, diseñado 40% -21°C (-6°F)
para reforzar los aditivos originales utilizados en los 50% -33°C (-27°F)
refrigerantes John Deere COOL-GARD II Premix y 60% -49°C (-56°F)
COOL-GARD II Concentrate, y para proporcionar una
protección óptima durante seis años o 6.000 horas de NO usar una solución de refrigerante/agua que contenga
trabajo. más de 60% de etilenglicol o 60% de propilenglicol.
COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company
DX,COOL17 -63-20APR11-1/1

3-1-15 101613

PN=166
 Mantenimiento—Máquina
Revisión del refrigerante de motores diésel
El mantenimiento de las concentraciones adecuadas
de glicol y aditivos inhibidores en el refrigerante resulta
imprescindible para proteger al motor y al sistema de
refrigeración contra la congelación, la corrosión, y la
erosión y el picado de las camisas.
Someter a prueba el refrigerante cada 12 meses
como mínimo o cada vez que se hayan producido
pérdidas de refrigerante debido a fugas en el sistema o
recalentamiento.
Tiras de pruebas del refrigerante
El concesionario John Deere de su zona dispone de tiras
de pruebas para refrigerante. Estas tiras de prueba son
un medio sencillo y eficaz para comprobar el punto de
congelación y los niveles de aditivos del refrigerante de
su motor.
Al utilizar John Deere COOL-GARD II
John Deere COOL-GARD II Premix™, COOL-GARD II PG
Premix y COOL-GARD II Concentrate son refrigerantes
que no necesitan mantenimiento hasta los 6 años o
6.000 horas de funcionamiento, a condición de que el
sistema de refrigeración se haya llenado sólo con John
Deere COOL-GARD II Premix o COOL-GARD II PG
Premix. Comprobar anualmente el estado del refrigerante
con las tiras de pruebas diseñadas para uso con los
refrigerantes John Deere COOL-GARD II. Cuando la tira
de prueba indique la necesidad de añadir aditivo, añadir
COOL-GARD II Coolant Extender de John Deere, tal y
como se describe.
COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company
Desecho del refrigerante
El desecho incontrolado del refrigerante del motor puede
perjudicar el medio ambiente y la ecología.
Utilizar recipientes herméticos al drenar residuos líquidos.
Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para
comestibles y bebidas para evitar graves errores.
No verter desechos en la masa, en desagües o en
arroyos, depósitos o lagos, etc.
Informarse de la forma correcta de reciclar estas
sustancias usadas y de las posibilidades de realizar
dichos vertidos en su oficina local de medio ambiente o
en las de su concesionario autorizado de John Deere.
3-1-16
Añadir únicamente la concentración recomendada de
John Deere COOL-GARD II Coolant Extender. NO añadir
más cantidad de la recomendada.
Cuando se usen refrigerantes que contengan nitrito
Comparar los resultados de la tira de pruebas con la tabla
de aditivos suplementarios para refrigerante (SCA) con
el fin de determinar la proporción de aditivos inhibidores
del refrigerante y determinar si es necesario añadir más
líquido acondicionador de refrigerante de John Deere.
Añadir únicamente la concentración recomendada de
líquido acondicionador de refrigerante de John Deere.
NO añadir más cantidad de la recomendada.
Análisis de refrigerantes
Para una evaluación más profunda del refrigerante,
recurrir al análisis de refrigerantes. El análisis de
refrigerantes puede aportar datos críticos como el punto
de congelación, el nivel de anticongelante, el pH, la
alcalinidad, el contenido de nitrito (aditivo de control
de la cavitación), el contenido de molibdato (aditivo de
agente anticorrosión), el contenido de silicato, los metales
corrosivos y la evaluación visual.
Ponerse en contacto con el concesionario John
Deere local para más información sobre el análisis de
refrigerantes.
DX,COOL9 -63-11APR11-1/1
TS1133 —UN—15APR13
Reciclar los Residuos
OUT4001,0000685 -63-09JUL10-1/1
101613
PN=167
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico
Mantenimiento de la máquina en intervalos
especificados
IMPORTANTE: Evitar causarle daños a la máquina.
Llevar a cabo los trabajos de mantenimiento

TX1083405A —UN—20OCT10
programados de la máquina. Ver Intervalos de
mantenimiento, en esta sección, y las secciones
de Mantenimiento que siguen para los intervalos
específicos recomendados. Estos intervalos
también aparecen en la tabla de mantenimiento
periódico ubicada en la máquina.

Lubricar, limpiar e inspeccionar la máquina y hacer las

revisiones de servicio y ajustes en los intervalos indicados Tabla de mantenimiento periódico
en la tabla de mantenimiento periódico (1) y en las
secciones de mantenimiento siguientes. 1— Tabla de mantenimiento
periódico
La tabla de mantenimiento periódico está ubicada en la
puerta de mantenimiento izquierda del motor.
Dar servicio a los componentes en los múltiplos del opción de juntas de pasadores NeverGrease™ tendrán
intervalo original. Por ejemplo, a las 500 horas, dar otros puntos de mantenimiento que todavía requieren
servicio, de ser aplicable, a los componentes listados bajo engrase.
250, 100, 50 y 10 horas o diariamente.
Las juntas de pasador NeverGrease™ no necesitan
lubricación. Sin embargo, las máquinas equipadas con la
NeverGrease es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,00006A9 -63-13JAN12-1/1

Revisión periódica del horómetro

1
Usar el horómetro (1) para determinar cuándo la máquina
necesita un mantenimiento periódico.
Los intervalos indicados en la tabla de mantenimiento 123.5 0001

periódico son para funcionamiento en condiciones

normales. Si la máquina se utiliza en condiciones severas, N
123D
ACORTAR LOS INTERVALOS de mantenimiento.
AUTO 2-D
Coolant Hydraulic Oil
1— Indicación del horómetro 900rpm
0
TX1046114 —UN—02FEB10
mph

Transmission Engine Oil

Unidad de pantalla

DP99999,00002D0 -63-22NOV11-1/1

3-2-1 101613

PN=168
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Preparación de la máquina para el mantenimiento

TX1096863A —UN—29AUG11

TX1041104A —UN—23APR08
Palanca selectora de sentido de marcha en columna de dirección Selector de sentido de marcha

Continúa en la siguiente página OUT4001,00005FF -63-02DEC11-1/2

3-2-2 101613

PN=169
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Antes de salirse del asiento del operador, estacionar la

máquina y descargar la presión hidráulica de la manera
descrita a continuación, a menos que se especifique
lo contrario en el procedimiento de mantenimiento. Si
es necesario efectuar el procedimiento con el motor

TX1062360A —UN—13AUG09
funcionando, NO dejar la máquina desatendida.
1. Mover la palanca selectora (1) o el selector (2) de
sentido de marcha a N (punto muerto).

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado de
la máquina. Pulsar el interruptor de freno de
estacionamiento para aplicar los frenos de Selector de sentido de marcha (control de dirección por
estacionamiento y mantener la máquina detenida. palanca multifunción—si existe)

2. Pulsar el conmutador del freno de estacionamiento

(3). (El diodo fotoemisor del conmutador y el indicador
en la pantalla se iluminan.)
3. Si hay que elevar el cucharón del suelo para
mantenimiento, instalar el bloqueo del aguilón. Ver
Bloqueo del aguilón, en esta sección.
4. Si el trabajo se realiza en la zona de la articulación
de los bastidores, instalar la barra de bloqueo de la
articulación. Ver Barra de bloqueo de articulación, en
esta sección.
5. Bajar el equipo al suelo y pulsar el interruptor de

TX1041105A —UN—23APR08
parada del motor (4).
6. Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor (5);
NO ARRANCAR el motor.
7. Pulsar el interruptor (6) de retorno a posición de
acarreo (RTC) para desactivarlo (diodo fotoemisor
apagado).
Módulo de teclado
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
personales causadas por el movimiento
inesperado del aguilón. Alejar a las personas de la 1— Palanca de sentido de 5— Interruptor de arranque del
marcha motor
zona en la que se encuentran ubicados el aguilón 2— Selector de sentido de 6— Interruptor de Retorno a
y el cucharón. El aguilón puede subir cuando se marcha posición de acarreo (RTC)
conecta el conmutador de control de suspensión. 3— Interruptor del freno de 7— Conmutador de control de
estacionamiento suspensión
8. Asegurarse de que no haya nadie en la zona en la 4— Interruptor de parada del 8— Interruptor de habilitación
motor piloto/bajada del aguilón
que se encuentran ubicados el aguilón y el cucharón.
NOTA: Si el conmutador de control de suspensión está
en la posición AUTO (los dos diodos fotoemisores sostiene la palanca de control del aguilón en la
se iluminan), no es posible descargar la presión posición de flotación (completamente hacia adelante)
hidráulica del acumulador de control de suspensión. durante 5 segundos.
Cuando el conmutador de control de suspensión se 11. Mientras se mantiene pulsado el interruptor de
encuentra en la posición activada, se encenderá habilitación de control piloto/bajada del aguilón, mover
el diodo fotoemisor izquierdo del conmutador. cada palanca de control hidráulico para aliviar la
presión.
9. Desactivar (los dos diodos fotoemisores se apagan)
y volver a activar (el diodo fotoemisor izquierdo se 12. Pulsar el interruptor de parada del motor.
ilumina) el conmutador de control de suspensión (7).
13. DESCONECTAR el interruptor de corte de batería.
10. Mantener pulsado el interruptor de habilitación de
control piloto/bajada del aguilón (8) mientras se

OUT4001,00005FF -63-02DEC11-2/2

3-2-3 101613

PN=170
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

OUT4001,00005FF -63-02DEC11-3/2

Barra de bloqueo de bastidores

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado de
la máquina. Conectar la barra de bloqueo a

T161062B —UN—29OCT02
ambos bastidores antes de trabajar en la zona
de la articulación de los bastidores.

1. Alinear los bastidores de la cargadora y la máquina.

2. Sacar el anillo de traba rápida (1) y extraer el pasador
de seguridad (2) del agujero.
3. Girar la barra de bloqueo (3) para alinearla con el Barra de bloqueo—Posición de almacenamiento
agujero el bastidor de la cargadora.
4. Instalar el pasador de seguridad a través del agujero
en el bastidor de la cargadora y en el extremo de la
barra de bloqueo. Instalar el anillo de traba rápida
para fijar la barra de bloqueo en su lugar.

T161061B —UN—29OCT02
1— Anillo de traba rápida 3— Barra de bloqueo
2— Pasador de bloqueo

Barra de bloqueo—Posición de bloqueo

DP99999,00002D2 -63-22NOV11-1/1

3-2-4 101613

PN=171
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Bloqueo del aguilón

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por la caída del aguilón. Siempre
instalar el bloqueo del aguilón antes de

TX1083495A —UN—21OCT10
trabajar en la máquina o alrededor de la
misma con el aguilón elevado.
Vaciar el cucharón y colocarlo en la posición de
descarga antes de colocar el bloqueo del aguilón.

1. Elevar el aguilón. Vaciar el cucharón y colocarlo en

la posición de vaciar antes de colocar el bloqueo del
aguilón (1). Bloqueo del aguilón en posición de almacenamiento

2. Quitar el perno de mano (2) y el bloqueo del aguilón

del costado izquierdo del bastidor de la máquina,
debajo de la plataforma.
3. Instalar el bloqueo del aguilón en el cilindro del aguilón
y el perno de mano en la cara exterior del bloqueo del

TX1046085A —UN—24JUL08
aguilón. Bajar el aguilón sobre el bloqueo.
4. Apretar el perno de mano.
5. Antes de quitar el bloqueo del cilindro del aguilón,
levantar el aguilón levemente para aliviar la presión.
Volver a colocar el bloqueo del aguilón en la posición
de almacenamiento en el costado izquierdo del
bastidor de la máquina. Mover el perno de mano a la Bloqueo del aguilón instalado en el cilindro del aguilón
parte superior del bloqueo del aguilón y apretarlo.
1— Bloqueo del aguilón 2— Perno de mano

OUT4001,00006AE -63-21OCT10-1/1

3-2-5 101613

PN=172
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Retiro de pasadores—Máquina con varillaje

Powerllel™
ATENCIÓN: Evitar las lesiones causadas por
movimiento repentino del varillaje. Apoyar
la palanca acodada del varillaje Powerllel
antes de quitar los pasadores.

Antes de quitar un pasador del varillaje Powerllel™ hay

que apoyar la palanca acodada (1) con una eslinga.
Consultar al concesionario autorizado para mayor
información.

1— Palanca acodada

T202191B —UN—28SEP04
Powerllel es una marca comercial de Deere & Company
DP99999,000011D -63-11OCT10-1/1

3-2-6 101613

PN=173
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Puertas de mantenimiento del motor y

protecciones laterales

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el cierre inesperado de la puerta

TX1041109A —UN—23APR08
de servicio del motor. Siempre enganchar el
pestillo de la puerta de servicio para sujetarla
abierta al trabajar en la zona del motor.

1. Tirar del pestillo (1) para soltarlo y abrir completamente

la puerta de mantenimiento del motor. El tirante
mantiene la puerta abierta.
2. Girar el pestillo (2) hacia un lado y plegar la protección Pestillo de puerta de mantenimiento del motor (se ilustra
lado izquierdo de la máquina)
lateral (3) BAJAR.
NOTA: La puerta de mantenimiento derecha del
motor y el escudo lateral derecha se abren
de la misma manera.

TX1083533A —UN—21OCT10
Luz del compartimiento del motor
El interruptor (4) de luces del compartimiento del motor
se encuentra en el lado izquierdo de la máquina, en el
marco de la puerta de mantenimiento del motor. Mover el
interruptor hacia arriba momentáneamente para encender
la luz (5) del compartimiento del motor. El interruptor
retorna automáticamente al punto central. Mover el
interruptor BAJAR momentáneamente para apagar la luz Pestillo de protección lateral (se ilustra lado izquierdo de la máquina)
del compartimiento del motor. Para evitar que la luz del
compartimiento del motor se quede encendida durante el
funcionamiento normal de la máquina, esta luz se apaga
automáticamente cuando se arranca el motor. La luz
puede volverse a encender moviendo el interruptor hacia
arriba luego que el motor se encuentre en marcha.

1— Pestillo de puerta de
servicio del motor
2— Pestillo de protección
lateral
3— Protección lateral
TX1083535A —UN—21OCT10
4— Interruptor de luz del
compartimento del motor
5— Luz del compartimiento del
motor

Interruptor de luz del compartimento del motor

OUT4001,00006AF -63-30NOV10-1/1

3-2-7 PN=174
101613
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Puertas de sistema de enfriamiento

TX1083553A —UN—22OCT10

TX1083554A —UN—22OCT10
Puerta izquierda de enfriador Puerta derecha de enfriador

IMPORTANTE: Evitar dañar las puertas de enfriador.

Abrir las puertas de enfriador derecha e
izquierda antes de abrir la parrilla de ventilador.

1. Empujar la palanca soltadora de la puerta izquierda

TX1083555A —UN—22OCT10
(1) hacia abajo y abrir la puerta del enfriador izquierda
hasta que se bloquee en posición abierta.
2. Empujar la palanca soltadora de la puerta derecha
(2) hacia abajo y abrir la puerta del enfriador derecha
hasta que se bloquee en posición abierta.
3. Empujar la palanca soltadora (3) hacia abajo y abrir
la puerta de rejilla de parrilla hasta que se bloquee
en posición abierta. Puerta de parrilla de ventilador

ATENCIÓN: La puerta superior es pesada.

Prevenir las lesiones por aplastamiento.
Asegurarse de bloquear la puerta en posición
abierta antes de soltarla.
TX1083556A —UN—22OCT10
4. Tirar del soltador del pestillo superior (4) y elevar la
puerta de enfriador superior hasta que se trabe en
posición abierta.

1— Palanca soltadora de 3— Palanca soltadora de puerta

puerta izquierda de parrilla de ventilador
2— Palanca soltadora de 4— Soltador de pestillo de
puerta derecha puerta superior Puerta superior de enfriador

OUT4001,00006B0 -63-22OCT10-1/1

3-2-8 101613

PN=175
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Depósito de combustible

ATENCIÓN: El combustible es inflamable y puede Para evitar la condensación de humedad, llenar el

encenderse si se lo derrama sobre un motor depósito al final de cada jornada. Apagar el motor antes
caliente. Manipular el combustible con cuidado de llenarlo.
para evitar lesiones. Si el motor está caliente o Especificación
en marcha, NO llenar el depósito de combustible. Depósito de combusti-
NO fumar mientras se llena el depósito o se ble—Capacidad............................................................................. 397,0 l
trabaja en el sistema de combustible. 105.0 gal
OUT4001,00006B1 -63-13JUN12-1/1

Juegos de programas de prueba de fluidos y

juego de prueba de refrigerante 3-Way
Juegos de programas de prueba de fluidos y el juego de
prueba de refrigerante 3-Way son productos John Deere

TX1003513A —UN—20FEB06
para tomar muestras de fluidos que ayudan al control del
rendimiento de la máquina y la condición del sistema.
El objetivo de un programa de muestreo de fluidos es
asegurar la disponibilidad de la máquina cuando se la
necesita y reducir los costos de reparación al identificar
los problemas potenciales, antes de que puedan causar
averías de importancia.
Deben extraerse muestras de aceite del motor, del Juegos de análisis de fluidos
sistema hidráulico y del tren de mando, así cómo
muestras de refrigerante de cada sistema de la máquina
en forma periódica, generalmente antes de proceder al adecuado para la aplicación específica. El concesionario
cambio de un filtro y/o fluido en el intervalo recomendado. John Deere autorizado tiene los productos para tomar
Ciertos sistemas requieren un muestreo más frecuente. muestras y la experiencia para ayudar al usuario de
Consultar al concesionario John Deere autorizado para la máquina a reducir los costos totales de operación
información acerca del programa de mantenimiento más mediante el muestreo de fluidos.
AM40430,00002FE -63-19OCT11-1/1

3-2-9 PN=176
101613
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Intervalos de mantenimiento
Modelo: 644K (PIN: 1DW644KZ_ _E634315— ) Indicación del cuentahoras:
PIN/Número de serie:

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
Realizar mantenimiento en la máquina en los intervalos especificados en esta tabla. Además, realizar el mantenimiento de los componentes
en los múltiplos de los intervalos originales. Por ejemplo, a las 500 horas, dar servicio, de ser aplicable, a los componentes listados bajo
250, 100, 50 y 10 horas o diariamente.
MUESTREO DE FLUIDOS
Tomar muestras de fluidos de cada sistema tal como se indica en este formulario. El fabricante de juegos de análisis de fluidos proporcionará
recomendaciones de mantenimiento basadas en los resultados de análisis de fluidos y la información de funcionamiento que usted brinda. El
muestreo regular de los fluidos prolonga la vida útil de la máquina.

Según se requiera
□ Inspección de los neumáticos y revisión de presión
□ Revisar el par de apriete del tornillo de rueda
□ Inspección de los elementos del filtro de aire del motor
□ Sustitución del filtro del respiradero de llenado rápido de combustible
(si existe)
□ Inspección de correas de compresor de acondicionador de aire y
alternador
□ Agregar prolongador de refrigerante según indican las tiras
COOL-GARD™ II
□ Mantenimiento del filtro de escape
□ Limpieza de centros de enfriadores
□ Revisión de cámara trasera y sistema de detección de objetos por
radar (ROD) (si existe)
□ Revisión del nivel de fluido del lavaparabrisas
□ Vaciado de agua del filtro primario de combustible
□ Revisión y limpieza o sustitución del filtro de aire fresco de la cabina
□ Revisión y limpieza o sustitución del filtro de aire recirculado de la
cabina

Cada 10 horas o diariamente

□ Limpieza de válvula de descarga de polvo de filtro de aire de motor □ Revisión de nivel de aceite del sistema hidráulico
□ Revisión del nivel del refrigerante en el vaso de expansión □ Revisión de nivel de aceite de transmisión
□ Revisión del nivel de aceite motor □ Inspección de sellos de pasadores exteriores

Cada 100 horas

□ Lubricación de pivotes del varillaje y cilindro de la cargadora (a menos que tenga NeverGrease™)

Mantenimiento inicial—250 horas1

□ Cambio de aceite de ejes delantero y trasero □ Sustitución de los filtros de aceite del eje (si existe)
1
Realizar el mantenimiento inicial una vez que se hayan cumplido las primeras 250 horas de funcionamiento.

Cada 250 horas

□ Muestreo de aceite motor

Cada 500 horas

□ Lubricación de juntas deslizantes y juntas universales de eje de □ Sustitución de filtro final de combustible
transmisión superior e inferior
□ Revisión del nivel de aceite en ejes delantero y trasero □ Cambiar el filtro del respiradero del depósito hidráulico
□ Lubricar los sellos del eje delantero y trasero □ Revisión del nivel de aceite en freno de estacionamiento
□ Revisión de nivel de electrólito y de bornes de la batería □ Lubricación de sellos de flechas delantera y trasera de freno de
estacionamiento
□ Revisar los conductos de admisión de aire y cargar los acoplamientos □ Muestreo del aceite de transmisión
de tubos de enfriador del aire de carga
□ Sustitución del filtro del respiradero de llenado rápido de combustible □ Muestreo de aceite hidráulico
(si existe)
□ Vaciado y llenado de aceite motor y sustitución del filtro □ Muestreo del aceite para eje
□ Sustitución del filtro de combustible primario □ Muestreo de combustible diesel
□ Sustitución del colador de combustible en línea □ Muestreo de refrigerante del motor
□ Revisión del acumulador del control de suspensión (si existe)

Continúa en la siguiente página OUT4001,00006B2 -63-11JUN13-1/2

3-2-10 101613

PN=177
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Cada 1000 horas

□ Limpieza de mallas de vaciado en línea de caja de engranajes de
ventilador hidráulico
□ Sustitución de válvula de descarga de polvo de filtro de aire de motor
□ Sustitución de elementos de filtro de aire de motor
□ Revisión del refrigerante
□ Sustituir el filtro de respiradero del depósito de combustible
□ Sustitución de los filtros de aceite del eje (si existe)
□ Lubricación de pivotes de bisagras de bastidor
□ Cambio de aceite de freno de estacionamiento

Cada 2000 horas

□ Cambio de aceite de los ejes delantero y trasero2 □ Vaciado y llenado de aceite de transmisión y cambio de filtro3
□ Limpieza de tamices de recirculación de aceite de ejes delantero y □ Volver a hacer la calibración del embrague de transmisión
trasero (si los tiene)
□ Revisión y ajuste del juego de válvulas del motor (separación) □ Sustitución de los retenes externos del pasador
2
El tapón de vaciado magnético de aceite del eje está funcionando correctamente cuando hay un círculo de partículas metálicas o de virutas
finas en el imán. Si hay dudas acerca de la cantidad de desechos en el imán del tapón de vaciado, limpiar el imán y volver a revisarlo después
de funcionar por un período corto con aceite fresco.
3
Acortar el intervalo a 1500 horas para condiciones adversas en las cuales el convertidor de par funciona con cargas altas durante más de aprox.
25% del tiempo. (Ejemplos de éstas incluyen la excavación de sótanos, desmonte del terreno, etc.).

Cada 4000 horas

□ Limpiar la malla de vaciado en línea de la caja de la bomba hidráulica □ Vaciado, enjuague y llenado del aceite del sistema hidráulico
□ Sustituir el filtro de retorno del sistema hidráulico □ Limpieza de tamiz de llenado de sistema hidráulico

Cada 5000 horas

□ Revisión de amortiguador de eje impulsor en busca de fisuras

Cada 6000 horas

□ Vaciado y llenado del sistema de enfriamiento

COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company

NeverGrease es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,00006B2 -63-11JUN13-2/2

3-2-11 101613

PN=178
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

Piezas requeridas
PIEZAS REQUERIDAS
Asegurar el rendimiento y la disponibilidad de la máquina, usar solamente las piezas de repuesto originales de John Deere. Verificar la
exactitud de los números de pieza y la disponibilidad de piezas asociadas, tales como anillos tóricos para filtros.
Inicial
Manteni- Cada Cada Cada Cada Cada Cada
Pieza
Descripción miento— 250 500 1000 2000 4000 6000
Número
250 Horas Horas Horas Horas Horas Horas
Horas1
Filtros de aceite de eje (si los tiene) AT367635 2 2 2 2 2
Filtro de aceite de motor RE521420 1 1 1 1 1
Filtro de combustible primario RE539465 1 1 1 1 1
Filtro de combustible final RE533910 1 1 1 1 1
Tamiz de combustible en línea AT223493 1 1 1 1 1
Filtro de respiradero de combustible de T225008 1 1 1 1 1
llenado rápido
(si existe)
Filtro de respiradero del depósito AM39653 1 1 1 1 1
hidráulico
Componentes de filtro de aire de motor
Elemento del filtro primario AT223226 1 1 1 1
Elemento de filtro secundario AT175224 1 1 1 1
Válvula de descarga de polvo T158495 1 1 1 1
Filtro del respiradero del depósito de H216169 1 1 1 1
combustible
Filtro de aceite de la transmisión AT336140 1 1 1
Retén de cubierta de balancines del R526607 1 1 1
motor
Filtro de retorno del sistema hidráulico AT335977 1
Filtro de partículas diesel RE541834 Según se requiera
(componente del filtro de escape)
Filtro de aire fresco de cabina AT191102 Según se requiera
FILTRO DE RECIRCULACIÓN DE AT307501 Según se requiera
CABINA
Sellos del pasador externo
Varillaje NeverGrease™
Junta entre brazo y accesorio AT341091 Según se requiera
Junta entre accesorio y articulación AT330664 Según se requiera
de cucharón
Junta entre articulación de cucharón AT330664 Según se requiera
y palanca acodada
Junta de cilindro de dirección T277591 Según se requiera
Todas las otras configuraciones de varillaje
Junta entre brazo y accesorio AT341091 Según se requiera
Junta entre accesorio y articulación AT330664 Según se requiera
de cucharón
Aceite motor John Deere Plus-50™ II TY266744 28,0 l 28,0 l 28,0 l 28,0 l 28,0 l
(7,4 gal) (7,4 gal) (7,4 gal) (7,4 gal) (7.4 gal)
Aceite John Deere Hy-Gard™
Eje delantero TY63544 22,0 l 22,0 l 22,0 l 22,0 l
(5,8 gal) (5,8 gal) (5,8 gal) (5.8 gal)
Puente trasero TY63544 22,0 l 22,0 l 22,0 l 22,0 l
(5,8 gal) (5,8 gal) (5,8 gal) (5,8 gal)
Freno de estacionamiento TY63544 600 ml 600 ml 600 ml 600 ml
(20 oz) (20 oz) (20 oz) (20 oz)
Transmisión TY63544 23,0 l 23,0 l 23,0 l
(6,0 gal) (6,0 gal) (6,0 gal)
Aceite hidráulico John Deere TY252874 110,0 l
Torq-Gard™ (29,1 gal)
Continúa en la siguiente página ER93822,000020A -63-27AUG13-1/2

3-2-12 101613

PN=179
 Mantenimiento—Mantenimiento periódico

PIEZAS REQUERIDAS
Asegurar el rendimiento y la disponibilidad de la máquina, usar solamente las piezas de repuesto originales de John Deere. Verificar la
exactitud de los números de pieza y la disponibilidad de piezas asociadas, tales como anillos tóricos para filtros.
Inicial
Manteni- Cada Cada Cada Cada Cada Cada
Pieza
Descripción miento— 250 500 1000 2000 4000 6000
Número
250 Horas Horas Horas Horas Horas Horas
Horas1
COOL-GARD™ II premezclado TY26575 45,5 l
(12,0 gal)
Prolongador de refrigerante TY26603 Según se requiera
Juegos de análisis de fluido:5
Aceite para motores diesel AT346594 1 1 1 1 1 1
Aceite de la transmisión AT346594 1 1 1 1 1
Aceite de eje AT346594 2 2 2 2 2
Aceite hidráulico AT346594 1 1 1 1 1
Combustible diesel AT180344 1 1 1 1 1
Refrigerante del motor TY26873 1 1 1 1 1
Tiras de prueba COOL-GARD™ II TY26605 1 1 1 1
1
Realizar el mantenimiento inicial una vez que se hayan cumplido las primeras 250 horas de funcionamiento.
4
Para los tipos y las viscosidades de aceite recomendados según las temperaturas de funcionamiento, ver Mantenimiento—Máquina. (Sección 3-1).
5
Podría ser necesario ajustar los intervalos para las condiciones de funcionamiento, según los resultados del análisis de fluidos. Consultar con
el concesionario local de John Deere.

NeverGrease es una marca comercial de Deere & Company

Plus-50 es una marca comercial de Deere & Company.
HY-GARD es una marca comercial de Deere & Company
Torq-Gard es una marca comercial de Deere & Company
COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company
ER93822,000020A -63-27AUG13-2/2

3-2-13 101613

PN=180
 Mantenimiento—Según se requiera
Mantenimiento del filtro de escape

ATENCIÓN: Según las leyes o reglamentos

federales, estatales y/o locales, la ceniza del
filtro de escape puede quedar clasificada como

TX1085123A —UN—24NOV10
desecho peligroso. Los desechos peligrosos
deberán desecharse conforme a todas las leyes
o reglamentos federales, estatales y locales
aplicables que regulan el desecho de sustancias
peligrosas. Solamente personal calificado deberá
extraer la ceniza del filtro de escape. Consultar
al concesionario autorizado para el manejo y
desecho de cenizas del filtro de escape.
Filtro de escape

El filtro de escape (1) ha sido diseñado para retener

cenizas residuales, las cuales son un producto no
combustible de los aditivos empleados en los aceites
lubricantes del cárter y el combustible. Según aumentan
los niveles de ceniza, se reduce la capacidad de
almacenamiento de hollín. El rendimiento del motor
puede disminuir debido al aumento en la contrapresión
del sistema de escape. Es necesario extraer las cenizas
residuales del filtro. El retiro de cenizas se lleva a cabo
al quitar el filtro de escape de la máquina y solicitar su
limpieza con equipo especializado o sustituir el filtro de
escape.
La unidad de pantalla avanzada (ADU) indicará cuando
el filtro de escape está obturado y necesita un servicio
para remover cenizas. Se espera que el intervalo
de mantenimiento para quitar las cenizas del filtro de
escape sea de al menos 4500 horas, sin embargo, el
servicio real debería hacerse cuando lo indique el ADU.
El mantenimiento del filtro de escape puede incluir la
1— Filtro de escape
eliminación de la ceniza acumulada del filtro de escape
mediante un método de retiro de cenizas aprobado, el
intercambio del filtro de escape con un filtro de escape
similar en el cual se haya eliminado la ceniza acumulada
o el reemplazo por un nuevo filtro de escape.
NO intentar retirar el filtro de escape de la máquina.
Comunicarse con el concesionario autorizado para
que retire el filtro de escape para retirar las cenizas o
sustituirlo.
Si no se siguen los métodos aprobados de retiro
de cenizas, se podrían violar las leyes de desechos
peligrosos federales, estatales y locales de los EE. UU., y
también causarle daño al filtro de escape, lo cual podría
causar la anulación de la garantía de emisiones.
OUT4001,000070D -63-12SEP11-1/1

3-3-1 101613

PN=181
 Mantenimiento—Según se requiera

Inspección de los neumáticos y revisión de

presión

ATENCIÓN: La separación explosiva de los

componentes del neumático y su llanta podría
causar lesiones graves.
Mantener siempre la presión de inflado
correcta. NO inflar los neumáticos a una
presión mayor que la recomendada.
Inspeccionar los neumáticos y ruedas
diariamente. NO USAR la máquina si los
neumáticos están desinflados o tienen
cortaduras, burbujas, llantas dañadas o
tornillos faltantes.
Inspeccionar minuciosamente cualquier conjunto
de rueda y llanta cuyo neumático se haya
desinflado por completo o significativamente
antes de volver a inflarlo. La llanta o el
neumático se pueden haber dañado. Llamar al
concesionario autorizado o a un taller calificado

TS211 —UN—15APR13
para solicitar la inspección del conjunto de llanta
y neumático y las reparaciones del caso.
Para inflar los neumáticos usar una boquilla
con presilla y una manguera de extensión cuya
longitud permita estar de pie a un lado y NO en
frente ni encima del conjunto del neumático. Usar Servicio apropiado de neumáticos
una jaula de seguridad, si se dispone de una.
NUNCA cortar o soldar sobre un conjunto de
llanta y neumático inflado. El calor producido
por la soldadura podría causar un aumento en la
presión y ocasionar la explosión del neumático.

T87502 —UN—21OCT88
No intentar el montaje de un neumático si no se
tiene el equipo y experiencia apropiados para
realizar el trabajo. Solicitar a un concesionario
autorizado o a un taller de reparación
homologado que realice el trabajo.

1. Inspeccionar los neumáticos en busca de cortaduras,

Manguera de aire conectada
burbujas, llantas dañadas o tornillos retenedores
faltantes. Prestar especial atención a los conjuntos
de rueda y llanta cuyo neumático se haya desinflado
b. Mover la aguja del manómetro a la presión deseada.
por completo.
c. Enganchar la presilla de la boquilla en la válvula
2. Revisar la presión de los neumáticos con un
del neumático.
manómetro preciso con graduaciones de 7,0 kPa
(0,07 bar) (1 psi). d. Pararse delante o detrás del neumático y encender
el suministro de aire.
3. Comparar la presión medida con la presión
recomendada para el tamaño de neumático del e. Después de inflar el neumático a la presión
fabricante instalado en la máquina. (Ver Presión de correcta, cortar el suministro de aire.
neumáticos, en esta sección).
f. Soltar la presilla de la boquilla en la válvula del
4. Si es necesario, ajustar la presión del neumático de neumático.
la siguiente manera:
a. Cortar el suministro de aire de la manguera.
DP99999,000025C -63-04SEP12-1/1

3-3-2 101613

PN=182
 Mantenimiento—Según se requiera

Presión de los neumáticos Debido a las cargas altas en las condiciones de

IMPORTANTE: Evitar daños en los neumáticos. amontonamiento y de vuelco de la cargadora, es frecuente
SIEMPRE seguir las recomendaciones del que los neumáticos delanteros tengan valores más altos
fabricante con respecto a la presión de que los de la carga y peso sugeridos. Consultar con el
funcionamiento y la capacidad de carga. fabricante de neumáticos para obtener la información más
precisa. Sin embargo, si la presión del neumático está por
NOTA: La presión de embarque puede diferir de la debajo del valor máximo detallado en el cuadro, es normal
presión de funcionamiento de los neumáticos. Las en el sector industrial aumentar la presión en 69-103 kPa
presiones de los neumáticos se pueden cambiar (10-15 psi) para compensar este aumento de la carga.
de acuerdo a la configuración de la máquina y Para ajustar la estabilidad longitudinal, aumentar o reducir
a las condiciones de trabajo reales. la presión del neumático trasero en incrementos de 14
Se recomienda mantener la presión del neumático kPa (2 psi).
trasero a un mínimo de 2/3 de la presión del Consultar las tablas del fabricante de los neumáticos para
neumático delantero, incluso si el cuadro de presión obtener recomendaciones detalladas acerca de cargas,
indica que se acepta una presión inferior. presiones y distancias.
La presión de los neumáticos de la cargadora de Para referencia rápida:
ruedas depende del peso de la máquina y de la carga.
Determinar la presión de los neumáticos delanteros según • Consultar con el concesionario y repasar las tablas de
el peso sobre el neumático delantero cuando el cucharón presión de neumáticos de 444H—844K en DealerNet O
de la máquina se encuentra en posición de carga y llena. • Usar las tablas siguientes con estas consideraciones:
Determinar la presión de los neumáticos traseros según - El peso del vehículo cargado en un neumático
el peso aplicado al neumático trasero cuando el cucharón delantero es de, aproximadamente, 0,40 X (del peso
de la máquina está en posición de carga y vacía. del vehículo con carga)
- El peso del vehículo vacío en un neumático trasero es
El agregado de fluidos, agua o cloruro de calcio no afecta de, aproximadamente, 0,28 X (del peso del vehículo
las presiones recomendadas del neumático. vacío)
Para aumentar la estabilidad lateral, aumentar la presión
del neumático delantero en incrementos de 14 kPa (2 psi).
Neumáticos diagonales
Tamaño de Marca de
Tabla de presiones
neumáticos neumático
7983 kg 9480 kg 10 886 kg 12 519 kg 13 608 kg 14 515 kg 15 513 kg 16 511 kg
Carga
Neumático delantero con carga 17 600 lb 20 900 lb 24 000 lb 27 600 lb 30 000 lb 32 000 lb 34 200 lb 36 400 lb
228 kPa 303 kPa 372 kPa 476 kPa 552 kPa 627 kPa 703 kPa 772 kPa
Presión 2,28 bar 3,03 bar 3,72 bar 4,76 bar 5,52 bar 6,27 bar 7,03 bar 7,72 bar
23,5-25 L3 Todas 33 psi 44 psi 54 psi 69 psi 80 psi 91 psi 102 psi 112 psi
Tela máxima 12 16 20 24 28 32 36 40
5307 kg 5806 kg 6169 kg 6486 kg 6895 kg 7303 kg 7756 kg 7983 kg
Carga
Neumático trasero vacío 11 700 lb 12 800 lb 13 600 lb 14 300 lb 15 200 lb 16 100 lb 17 100 lb 17 600 lb
172 kPa 200 kPa 228 kPa 248 kPa 276 kPa 303 kPa 324 kPa 352 kPa
Presión 1,72 bar 2,00 bar 2,28 bar 2,48 bar 2,76 bar 3,03 bar 3,24 bar 3,52 bar
23,5-25 L3 Todas 25 psi 29 psi 33 psi 36 psi 40 psi 44 psi 47 psi 51 psi
Tela máxima 12 16 20 24
9979 kg 12 156 kg 13 200 kg 27 624 kg 15 513 kg 17 010 kg 18 507 kg 20 593 kg
Carga
Neumático delantero con carga 22 000 lb 26 800 lb 29 100 lb 60 900 lb 34 200 lb 37 500 lb 40 800 lb 45 400 lb
228 kPa 303 kPa 352 kPa 400 kPa 476 kPa 552 kPa 627 kPa 772 kPa
Presión 2,28 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,00 bar 4,76 bar 5,52 bar 6,27 bar 7,72 bar
26,5-25 L3, L5 Todas 33 psi 44 psi 51 psi 58 psi 69 psi 80 psi 91 psi 112 psi
Tela máxima 14 20 24 28 32 36 44
6713 kg 7756 kg 8255 kg 9253 kg 9979 kg 10 886 kg 12 519 kg 13 200 kg
Carga
Neumático trasero vacío 14 800 lb 17 100 lb 18 200 lb 20 400 lb 22 000 lb 24 000 lb 27 600 lb 29 100 lb
172 kPa 228 kPa 248 kPa 303 kPa 352 kPa 400 kPa 503 kPa 572 kPa
Presión 1,72 bar 2,28 bar 2,48 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,00 bar 5,03 bar 5,72 bar
26,5-25 L3, L5 Todas 25 psi 33 psi 36 psi 44 psi 51 psi 58 psi 73 psi 83 psi
Tela máxima 14 20 24 28 38 44
12 156 kg 12 837 kg 14 515 kg 15 014 kg 16 511 kg 17 509 kg 19 006 kg 20 003 kg
Carga
Neumático delantero con carga 26 800 lb 28 300 lb 32 000 lb 33 100 lb 36 400 lb 38 600 lb 41 900 lb 44 100 lb

Continúa en la siguiente página OUT4001,0000406 -63-22MAY13-1/3

3-3-3 PN=183
101613
 Mantenimiento—Según se requiera

Neumáticos diagonales
Tamaño de Marca de
Tabla de presiones
neumáticos neumático
228 kPa 248 kPa 303 kPa 324 kPa 372 kPa 427 kPa 476 kPa 524 kPa
Presión 2,28 bar 2,48 bar 3,03 bar 3,24 bar 3,72 bar 4,27 bar 4,76 bar 5,24 bar
29,5-25 L3 Todas 33 psi 36 psi 44 psi 47 psi 54 psi 62 psi 69 psi 76 psi
Tela máxima 16 22 28 34
7983 kg 8754 kg 9253 kg 9979 kg 10 614 kg 11 521 kg 12 519 kg 13 200 kg
Carga
Neumático trasero vacío 17 600 lb 19 300 lb 20 400 lb 22 000 lb 23 400 lb 25 400 lb 27 600 lb 29 100 lb
172 kPa 200 kPa 228 kPa 248 kPa 276 kPa 324 kPa 372 kPa 400 kPa
Presión 1,72 bar 2,00 bar 2,28 bar 2,48 bar 2,76 bar 3,24 bar 3,72 bar 4,00 bar
29,5-25 L3 Todas 25 psi 29 psi 33 psi 36 psi 40 47 psi 54 psi 58 psi
Tela máxima 16 22 28 34

Neumáticos radiales
Tamaño de Marca de
neumáticos neumático Tabla de presiones
5987 kg 7121 kg 8255 kg 9253 kg 10 297 kg 11 204 kg 12 156 kg 13 336 kg
Carga
Neumático delantero con carga 13 200 lb 15 700 lb 18 200 lb 20 400 lb 22 700 lb 24 700 lb 26 800 lb 29 400 lb
200 kPa 200 kPa 207 kPa 262 kPa 310 kPa 352 kPa 400 kPa 448 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 2,00 bar 2,07 bar 2,62 bar 3,10 bar 3,52 bar 4,00 bar 4,48 bar
29 psi 29 psi 30 psi 38 psi 45 psi 51 psi 58 psi 65 psi
23,5R25 L3*
200 kPa 248 kPa 303 kPa 352 kPa 400 kPa 448 kPa 503 kPa
OTROS Presión 2,00 bar 2,48 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,00 bar 4,48 bar 5,03 bar —
29 psi 36 psi 44 psi 51 psi 58 psi 65 psi 73 psi
5579 kg 5987 kg 6486 kg 6713 kg 7121 kg 8097 kg 8902 kg 10 705 kg
Carga
Neumático trasero vacío 12 300 lb 13 200 lb 14 300 lb 14 800 lb 15 700 lb 17 850 lb 19 625 lb 23 600 lb
200 kPa 200 kPa 200 kPa 214 kPa 234 kPa 303 kPa 352 kPa 448 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 2,00 bar 2,00 bar 2,14 bar 2,34 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,48 bar
29 psi 29 psi 29 psi 31 psi 34 psi 44 psi 51 psi 65 psi
23,5R25 L3*
276 kPa 303 kPa 324 kPa 352 kPa 372 kPa
OTROS Presión 2,76 bar 3,03 bar 3,24 bar 3,52 bar 3,72 bar — — —
40 psi 44 psi 47 psi 51 psi 54 psi
8391 kg 11 022 kg 12 360 kg 13 608 kg 15 014 kg 15 513 kg 16 329 kg 17 645 kg
Carga
Neumático delantero con carga 18 500 lb 24 300 lb 27 250 lb 30 000 lb 33 100 lb 34 200 lb 36 000 lb 38 900 lb
200 kPa 303 kPa 352 kPa 400 kPa 455 kPa 469 kPa 510 kPa 552 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,00 bar 4,55 bar 4,69 bar 5,10 bar 5,52 bar
29 psi 44 psi 51 psi 58 psi 66 psi 68 psi 74 psi 80 psi
750/65R25 L3*
200 kPa 303 kPa 352 kPa 400 kPa 448 kPa 476 kPa
Goodyear Presión 2,00 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,00 bar 4,48 bar 4,76 bar — —
29 psi 44 psi 51 psi 58 psi 65 psi 69 psi
5987 kg 6486 kg 7756 kg 8255 kg 8754 kg 9888 kg 11 998 kg 14 084 kg
Carga
Neumático trasero vacío 13 200 lb 14 300 lb 17 100 lb 18 200 lb 19 300 lb 21 800 lb 26 450 lb 31 050 lb
200 kPa 200 kPa 248 kPa 276 kPa 303 kPa 352 kPa 448 kPa 552 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 2,00 bar 2,48 bar 2,76 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,48 bar 5,52 bar
29 psi 29 psi 36 psi 40 psi 44 psi 51 psi 65 psi 80 psi
750/65R25 L3*
200 kPa 228 kPa 276 kPa 303 kPa 324 kPa
Goodyear Presión 2,00 bar 2,28 bar 2,76 bar 3,03 bar 3,24 bar — — —
29 psi 33 psi 40 psi 44 psi 47 psi
6690 kg 8255 kg 8981 kg 10 297 kg 11 521 kg 12 837 kg 13 903 kg 15 014 kg
Carga
Neumático delantero con carga 14 750 lb 18 200 lb 19 800 lb 22 700 lb 25 400 lb 28 300 lb 30 650 lb 33 100 lb
200 kPa 269 kPa 296 kPa 352 kPa 407 kPa 455 kPa 503 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 2,69 bar 2,96 bar 3,52 bar 4,07 bar 4,55 bar 5,03 bar —
29 psi 39 psi 43 psi 51 psi 59 psi 66 psi 73 psi
26,5R25 L3*
200 kPa 228 kPa 248 kPa 303 kPa 352 kPa 400 kPa 448 kPa 503 kPa
OTROS Presión 2,00 bar 2,28 bar 2,48 bar 3,03 bar 3,52 bar 4,00 bar 4,48 bar 5,03 bar
29 psi 33 psi 36 psi 44 psi 51 psi 58 psi 65 psi 73 psi
5398 kg 6350 kg 7121 kg 7983 kg 8233 kg 8981 kg 10 138 kg 11 090 kg
Carga
Neumático trasero vacío 11 900 lb 14 000 lb 15 700 lb 17 600 lb 18 150 lb 19 800 lb 22 350 lb 24 450 lb

Continúa en la siguiente página OUT4001,0000406 -63-22MAY13-2/3

3-3-4 PN=184
101613
 Mantenimiento—Según se requiera

Neumáticos radiales
Tamaño de Marca de
neumáticos neumático Tabla de presiones
200 kPa 248 kPa 296 kPa 338 kPa 352 kPa 393 kPa 448 kPa 503 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 2,48 bar 2,96 bar 3,38 bar 3,52 bar 3,93 bar 4,48 bar 5,03 bar
29 psi 36 psi 43 psi 49 psi 51 psi 57 psi 65 psi 73 psi
26,5R25 L3*
200 kPa 207 kPa 276 kPa 324 kPa 338 kPa 372 kPa
OTROS Presión 2,00 bar 2,07 bar 2,76 bar 3,24 bar 3,38 bar 3,72 bar — —
29 psi 30 psi 40 psi 47 psi 49 psi 54 psi
11 136 kg 12 270 kg 15 513 kg 16 012 kg 17 509 kg 18 008 kg 20 956 kg 22 407 kg
Carga
Neumático delantero con carga 24 550 lb 27 050 lb 34 200 lb 35 300 lb 38 600 lb 39 700 lb 46 200 lb 49 400 lb
200 kPa 248 kPa 331 kPa 345 kPa 386 kPa 400 kPa 503 kPa 552 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 2,48 bar 3,31 bar 3,45 bar 3,86 bar 4,00 bar 5,03 bar 5,52 bar
29,5R25 L3*, 29 psi 36 psi 48 psi 50 psi 56 psi 58 psi 73 psi 80 psi
L5* 296 kPa 317 kPa 400 kPa 427 kPa 476 kPa 503 kPa
OTROS Presión 2,96 bar 3,17 bar 4,00 bar 4,27 bar 4,76 bar 5,03 bar — —
43 psi 46 psi 58 psi 62 psi 69 psi 73 psi
8482 kg 8890 kg 9253 kg 9752 kg 10 886 kg 13 041 kg 15 558 kg 17 894 kg
Carga
Neumático trasero vacío 18 700 lb 19 600 lb 20 400 lb 21 500 lb 24 000 lb 28 750 lb 34 300 lb 39 450 lb
200 kPa 200 kPa 221 kPa 248 kPa 283 kPa 352 kPa 455 kPa 552 kPa
Michelin Presión 2,00 bar 2,00 bar 2,21 bar 2,48 bar 2,83 bar 3,52 bar 4,55 bar 5,52 bar
29,5R25 L3*, 29 psi 29 psi 32 psi 36 psi 41 psi 51 psi 66 psi 80 psi
L5* 276 kPa 290 kPa 303 kPa 324 kPa 372 kPa
OTROS Presión 2,76 bar 2,90 bar 3,03 bar 3,24 bar 3,72 bar — — —
40 psi 42 psi 44 psi 47 psi 54 psi

Ejemplos:
Para la 644K básica con cucharón para materiales de 3000 lb/cu yd
Neumático delantero sencillo, vehículo cargado: 20 580 lb (9335 kg) Michelin 23.5R25 L3*
Presión:

• 39 psi (269 kPa) (2,69 bar)

• 54 psi (372 kPa) (3,72 bar) para estabilidad adicional en el montón
Neumático trasero sencillo, vehículo vacío: 11 260 lb (5107 kg) Michelin 23.5R25 L3*
Presión: 29 psi (200 kPa) (2,00 bar)

Para la 644K con opciones de fábrica de peso máximo y cucharón para materiales de 3000 lb/cu yd
Neumático delantero sencillo, vehículo cargado: 23 645 lb (10 725 kg) Michelin 23.5R25 L3*
Presión:

• 42 psi (290 kPa) (2,90 bar)

• 57 psi (393 kPa) (3,93 bar) para estabilidad adicional en el montón
Neumático trasero sencillo, vehículo vacío: 12 540 lb (5688 kg) Michelin 23.5R25 L3*
Presión: 29 psi (200 kPa) (2,00 bar)
OUT4001,0000406 -63-22MAY13-3/3

Revisión de par de apriete de pernos de rueda horas de funcionamiento bajo carga. Después,
apretar según se requiera. Las roscas deben
NOTA: Apretar los pernos después de las primeras 10 estar limpias y ligeramente aceitadas.
horas y nuevamente después de las primeras 50

Elemento Medición Especificación

Perno de rueda Par de apriete 624 N·m

460 lb-ft
OUT4001,000056B -63-12OCT10-1/1

3-3-5 PN=185
101613
 Mantenimiento—Según se requiera

Inspección de los elementos del filtro de aire

del motor
1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor.

TX1084792A —UN—17NOV10
2. Soltar los pestillos (1) y quitar la cubierta de admisión
de aire.
3. Sacar el elemento primario (2).
4. Quitar el elemento secundario (3).
5. Cambiar los dos elementos si se iluminó el indicador
de restricción de aire en la unidad de pantalla.
IMPORTANTE: Los elementos dañados o sucios
pueden causar daños al motor. NO limpiar los
elementos, sustituirlos según sea necesario.
Instalar el elemento primario nuevo:

TX1084793A —UN—17NOV10
1. Si el elemento tiene daños.
2. Si se ilumina el indicador de restricción
del filtro de aire del motor.
3. Después del mantenimiento a las 1000 horas.
Instalar un elemento secundario nuevo:
1. Si se cambia el elemento primario.
2. Si el elemento está visiblemente sucio.
3. Después del mantenimiento a las 1000 horas.

6. Inspeccionar los elementos y la empaquetadura (4)

en busca de daños. Poner una luz fuerte dentro del
elemento primario para buscar agujeros.

TX1084794A —UN—17NOV10
7. Asegurarse que la rejilla exterior (5) no está
deformada. Las vibraciones pueden causar un
agujero en el filtro dentro de poco tiempo.
8. El indicador de restricción del filtro de aire del motor
no dará la indicación correcta si el elemento tiene una
rotura o no está bien sellado en la caja del filtro de
aire. Cambiar los elementos dañados.
9. Instalar el elemento secundario en la caja
asegurándose que esté centrado en el cartucho, luego
instalar el elemento primario.
10. Instalar la tapa del filtro de aire y enganchar los
pestillos.
11. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor.
TX1028283 —UN—29JUL08

1— Pestillo (se usan 3) 4— Empaquetadura

2— Elemento primario 5— Rejilla exterior
3— Filtro secundario

OUT4001,00006E1 -63-17NOV10-1/1

3-3-6 101613

PN=186
 Mantenimiento—Según se requiera

Sustitución del filtro del respiradero de rápido de combustible cada 500 horas. Al trabajar
llenado rápido de combustible—Si lo tiene en condiciones polvorientas, revisar el filtro más a
menudo y sustituirlo según sea necesario.
Ver Sustitución del filtro del respiradero de llenado rápido
de combustible—Si existe. (Sección 3-8).
NOTA: En condiciones de funcionamiento normales, se
debe sustituir el filtro de respiradero de llenado
OUT4001,000060F -63-07JUN10-1/1

Inspección de correas de compresor de aire

acondicionado y alternador 4 5
1. Abrir las puertas de mantenimiento del motor.
2. Revisar la correa (1) regularmente en busca de 3 1

TX1078592 —UN—08JUN10
desgaste, bordes deshilachados o grietas en el fondo 5
de las ranuras.
NOTA: Si la correa se ha estirado al punto que el 2
tensor de la misma está contra su tope, es
necesario sustituir la correa.
6
3. De ser necesario, sustituir la correa.
Trayectoria de la correa
4. Con una herramienta con vástago impulsor cuadrado,
sujetar el tensor (2) alejado de la correa mientras se
1— Correa 4— Compresor de aire
quita la correa vieja y se instala la correa nueva. 2— Tensor de correas acondicionado
3— Polea de alternador 5— Polea tensora
5. Cerrar las puertas de mantenimiento del motor. 6— Cigüeñal

OUT4001,00006E2 -63-30NOV10-1/1

3-3-7 101613

PN=187
 Mantenimiento—Según se requiera

Revisión del refrigerante del motor

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por un chorro de fluido caliente. Apagar
el motor. Quitar la tapa de llenado sólo cuando
esté lo suficientemente fría para poder sujetarla

TS281 —UN—15APR13
con las manos. Aflojar lentamente la tapa para
aliviar la presión antes de quitarla del todo.

IMPORTANTE: El prolongador de refrigerante líquido

John Deere COOL-GARD™ II no protege contra
congelación. El prolongador de refrigerante
evita la formación de óxido e incrustaciones,
y reduce la cavitación en las camisas.

NOTA: Revisar el refrigerante cada 1000 horas o 1 año, o

si se reemplaza 1/3 o más del refrigerante. Añadir
prolongador de refrigerante de ser necesario.

TX1085043A —UN—23NOV10
1. Abrir la puerta de enfriador superior y quitar la tapa
de tanque de rebose (1).
2. Probar la solución refrigerante usando el siguiente
conjunto:
• Tiras de prueba COOL-GARD II
Las tiras de prueba de refrigerante son un método
eficaz para determinar el punto de congelación y Vaso de expansión
la concentración de aditivos en el refrigerante del
motor. Consultar al concesionario autorizado para 1— Tapa de depósito de rebose
obtener tiras de prueba de refrigerante COOL-GARD
II y seguir las instrucciones del juego.
3. Agregar prolongador de refrigerante John Deere 4. Instalar la tapa de depósito de rebose y cerrar la placa
COOL-GARD II según sea necesario. Seguir las de cierre superior del enfriador.
instrucciones dadas en el envase para calcular la
cantidad necesaria.
Especificación
Sistema de enfria-
miento—Capacidad......................................................................... 45,5 l
12.0 gal

COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company

OUT4001,00006E4 -63-14MAR13-1/1

3-3-8 101613

PN=188
 Mantenimiento—Según se requiera

Limpieza de núcleos de enfriadores

TX1084806A —UN—17NOV10

TX1084807A —UN—17NOV10
Compartimiento de enfriador izquierdo Compartimiento de enfriador derecho

1. Abrir las puertas de enfriador derecha e izquierda, la

puerta de parrilla de ventilador y la puerta de enfriador
superior. Ver Puertas del sistema de enfriamiento.
(Sección 3-2.)
2. Detrás de la puerta izquierda se encuentra el enfriador

TX1084808A —UN—17NOV10
de combustible (1). Soltar la pinza (2) y girar el
enfriador de combustible hacia fuera para lograr
acceso a los enfriadores del aceite hidráulico (3) y del
aceite de la transmisión (4).
3. Detrás de la puerta derecha se encuentra el enfriador
del aire de carga (5).
4. Detrás de la puerta de la parrilla del ventilador Compartimiento de parrilla del ventilador
se encuentra el radiador (6). Si la máquina tiene
enfriadores de aceite de eje, los mismos se fijan a la
puerta de la parrilla del ventilador. El enfriador de
aceite del eje trasero (7) está en el lado izquierdo y se
identifica por medio de las mangueras con bandas
rojas. El enfriador de aceite del eje trasero (8) está
TX1084809A —UN—17NOV10
en el lado izquierdo y se identifica por medio de las
mangueras con bandas rojas.
5. Debajo de la puerta del enfriador superior se encuentra
el condensador (9) del acondicionador de aire.
6. Si la acumulación de polvo o mugre es ligera, limpiar
los enfriadores con un chorro de aire comprimido
entre sus aletas. No exceder una presión de 600 kPa Compartimiento de enfriador superior
(6 bar) (90 psi). Enviar el chorro de aire directamente
entre las aletas para evitar doblarlas.
1— Enfriador de combustible 6— Radiador
7. Si el chorro de aire no limpia los enfriadores, usar un 2— Presilla 7— Enfriador de aceite del eje
3— Enfriador de aceite trasero (si existe)
lavador de alta presión con agua y jabón. No exceder hidráulico 8— Enfriador de aceite del eje
una presión de 4800 kPa (48 bar) (700 psi). Enviar 4— Enfriador de aceite de delantero (si existe)
el chorro de agua directamente entre las aletas para transmisión 9— Condensador de aire
evitar doblarlas. 5— Enfriador de aire de carga acondicionado
Continúa en la siguiente página OUT4001,00006E3 -63-30NOV10-1/2

3-3-9 101613

PN=189
 Mantenimiento—Según se requiera

8. Cerrar las puertas de enfriador.

OUT4001,00006E3 -63-30NOV10-2/2

3-3-10 101613

PN=190
 Mantenimiento—Según se requiera
Revisión de cámara trasera y sistema de
detección de objetos por radar (ROD)—Si
existe
IMPORTANTE: Evitar causarle daños a la
máquina. Al llevar a cabo las revisiones
operacionales indicadas más abajo, usar
los espejos o girar la cabeza para verificar
las distancias en caso de que el sistema no
esté funcionando correctamente.
NOTA: Inspeccionar y revisar diariamente la cámara
trasera y el sistema ROD para verificar el
funcionamiento correcto. Inspeccionar el sistema
más a menudo según se requiera debido a las
condiciones de trabajo o ambientales que pueden
afectar el rendimiento del mismo.
1. Inspeccionar la lente de la cámara (1) y la superficie
del sensor del sistema ROD (2) en busca de
acumulaciones de suciedad, fango, nieve, hielo o
desperdicios. Limpiar la lente y la superficie del
sensor según se requiera.
2. Llevar a cabo una revisión de funcionamiento de la
cámara en cada uno de los modos de la manera
siguiente:
a. Seleccionar el modo MANUAL de cámara. Ver
Unidad de pantalla—Menú principal—Paráme-
tros—Modo de cámara. (Sección 2-1.)
NOTA: En las máquinas equipadas con el sistema de
pesaje con báscula de carga integrada (EPS), si el
sistema está activado hay que pulsar el botón de
INFORMACIÓN dos veces para activar la cámara.
b. Pulsar el botón de INFORMACIÓN en la unidad de
pantalla y verificar que se visualice una imagen de
la cámara.
c. Seleccionar el modo OBJETO.
d. Seleccionar la primera marcha de retroceso (1R) y
retroceder hasta quedar dentro de 4,0 m (13.1 ft) de
un objeto masivo. Verificar que la imagen del objeto
aparece en la pantalla.
e. Mover la máquina por lo menos 5,0 m (16.4 ft.) del
objeto.
f. Seleccionar el modo RETROCESO.
g. Cambiar la transmisión a la primera marcha de
retroceso (1R). Verificar que se visualiza la imagen
de la cámara.
h. Seleccionar el modo EN RETROCESO CON
OBJETO.
i. Retroceder a una distancia de 4,0 m (13.1 ft) del
objeto. Verificar que se visualiza la imagen del
objeto.
Continúa en la siguiente página
3-3-11
TX1084819A —UN—17NOV10
Cámara trasera y sistema ROD
1— Lente de cámara 2— Superficie del sensor
3. Llevar a cabo una revisión de funcionamiento del
sistema de detección de objetos por radar (ROD) de
la manera siguiente:
a. Desactivar el sistema ROD usando el menú de
parámetros en la unidad de pantalla. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Ajustes. (Sección 2-1.)
Pulsar el botón BAJAR para resaltar MÁS y luego
pulsar el botón SELECCIONAR para visualizar la
página 2 del menú de Parámetros. Pulsar el botón
BAJAR para resaltar DETECCIÓN DE OBJETO y
luego pulsar el botón SELECCIONAR para cambiar
el modo de detección.
b. Verificar que el indicador verde del sistema ROD
atravesado por una raya esté iluminado en la
unidad de pantalla.
c. Activar el sistema ROD. Verificar que la pantalla
indique que el sistema ROD esté activado y el
indicador verde sin una raya esté iluminado en la
unidad de pantalla.
d. Cambiar la pantalla a la vista de diagnóstico
de detección de objetos. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Detección
de objetos (si corresponde). (Sección 2-1.)
e. Seleccionar la primera marcha de retroceso (1R)
y retroceder hasta quedar dentro de 4,0 m (13.1
ft) de un objeto masivo.
f. Verificar que la alarma suene y que se indique la
detección del objeto en la pantalla.
g. Mover la máquina más cerca al objeto. Verificar
que la alarma suene rápidamente y que se indique
en la pantalla que el objeto detectado está en una
zona de detección más cercana.
4. Si la revisión de la cámara o el sistema ROD identifica
un problema, llevar a cabo una revisión detallada de
la manera siguiente con la ayuda de otra persona.
a. Verificar que la lente de la cámara y la superficie
del sensor estén limpias.
OUT4001,00006E5 -63-26OCT11-1/2
101613
PN=191
 Mantenimiento—Según se requiera

b. Mover la máquina a una zona en la cual no hay
objetos dentro de 8,0 m (26.2 ft.) de la parte trasera
de la máquina.
c. Verificar que el sistema ROD esté activado y que la
cámara esté en el modo de OBJETO.
d. Mover la palanca o el interruptor de sentido de
marcha a N (punto muerto). Pulsar el interruptor del
freno de estacionamiento (el LED y el indicador en
la unidad de pantalla se iluminan).
e. Pedir al asistente que se mueva la esquina trasera
izquierda de la máquina, a la vista del espejo
retrovisor. Pedir al asistente que camine hacia
la línea central de la máquina en una trayectoria
paralela a la parte trasera de la máquina. Observar
el momento en el cual el asistente aparece en la
pantalla y la alarma suena.
f. Pedir al asistente que siga caminando hacia el lado
derecho de la máquina. Observar el momento en
el cual la alarma deja de sonar y la imagen del
asistente desaparece de la pantalla.
g. Pedir al asistente que camine directamente detrás
y lejos de la parte central trasera de la máquina.
Observar el límite de detección cuando la alarma
deja de sonar y la imagen del asistente desaparece
de la pantalla.
h. Pedir al asistente que camine hacia la izquierda
y derecha para determinar los extremos de las
esquinas traseras de la zona de detección.
i. Comparar los resultados de esta revisión con la
zona aproximada de detección indicada por la
cámara trasera y el sistema de detección de objetos
por radar (ROD) (si existen). (Sección 2-2.)
j. Consultar al concesionario autorizado, si la zona de
detección observada difiere significativamente de la
tabla de zona de detección aproximada.
OUT4001,00006E5 -63-26OCT11-2/2

Revisión del nivel de fluido del

lavaparabrisas
1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor.

TX1084820A —UN—17NOV10
NOTA: Durante el invierno, utilizar un fluido lavaparabrisas
para todo clima que no se congele.

2. Revisar el nivel de fluido en la botella del

lavaparabrisas (1) y volver a llenarla según se
requiera.
3. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor.
Botella de fluido del lavaparabrisas
1— Botella de fluido del
lavaparabrisas

OUT4001,00006E6 -63-17NOV10-1/1

3-3-12 101613

PN=192
 Mantenimiento—Según se requiera

Vaciado de agua del filtro de combustible

primario
1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar por 3—5
minutos a ralentí si la máquina no estaba funcionando

TX1084821A —UN—17NOV10
anteriormente. Apagar el motor y esperar 15 minutos
antes de proceder.
2. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral.
3. Limpiar la zona alrededor del filtro primario de
combustible (1).
4. Colocar la punta de la manguera de vaciado (2) en Filtro primario de combustible
un recipiente adecuado.
5. Aflojar la válvula de vaciado (3). Vaciar el líquido por 1— Filtro primario de 3— Válvula de vaciado
varios segundos o hasta expulsar toda el agua y los combustible
2— Manguera de vaciado
sedimentos. Eliminar debidamente los desechos.
6. Apretar la válvula de vaciado.
filtro de combustible en el monitor. Ver Sustitución
7. Purgar el sistema de combustible. Ver Purga del de filtro primario de combustible y Sustitución de
sistema de combustible. (Sección 4-1.) filtro final de combustible. (Sección 3-8.)
NOTA: Cambiar los filtros de combustible primario y
final si se visualiza el indicador de restricción de
OUT4001,00006E7 -63-17NOV10-1/1

3-3-13 101613

PN=193
 Mantenimiento—Según se requiera

Revisión y limpieza o sustitución del filtro de

aire fresco de la cabina
NOTA: Si se trabaja en condiciones polvorientas, se
recomienda revisar y limpiar con frecuencia el
filtro de aire fresco de la cabina.

1. Destornillar el retenedor de cubierta (1) y sacar la

cubierta (2).

TX1041312A —UN—25APR08
2. Comprimir el retenedor de filtro (3) y sacarlo del
soporte.
3. Quitar el elemento de filtro (4) de la caja e
inspeccionarlo. Cambiar el filtro si está dañado.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por tierra y partículas lanzadas.
Cubierta del compartimiento de filtro
Reducir la presión del aire comprimido a menos
de 210 kPa (2,1 bar) (30 psi) cuando se utilice para
limpiar. Ver que no haya personas cerca del lugar,
protegerse contra las partículas lanzadas y usar
equipo protector, incluyendo gafas de seguridad.

4. Limpiar el filtro en una de las maneras siguientes:

• Golpear el filtro suavemente contra una superficie
plana con el lado sucio hacia abajo.
• Aplicar aire comprimido en sentido opuesto al flujo

TX1041313A —UN—25APR08
normal de aire.
• Lavar el filtro en agua tibia con jabón.Enjuagar a
fondo el filtro con agua limpia. Dejar secar el filtro
antes de instalar.
5. Limpiar el polvo de la caja del filtro. Sustituir el filtro
de aire fresco según se requiera.
6. Instalar el filtro en la caja e instalar el retenedor de filtro. Filtro de aire fresco

7. Instalar la cubierta y apretar el retenedor de cubierta.

1— Retenedor de cubierta 3— Retenedor de filtro
2— Cubierta 4— Elemento de filtro

DP99999,000006F -63-02DEC11-1/1

3-3-14 101613

PN=194
 Mantenimiento—Según se requiera

Revisión y limpieza o sustitución del filtro de

aire recirculado de la cabina
1. Destornillar el retenedor de cubierta (1) y sacar la
cubierta (2).
2. Comprimir el retenedor de filtro (3) y sacarlo del
soporte.
3. Quitar el elemento de filtro (4) e inspeccionarlo en

TX1041312A —UN—25APR08
busca de suciedad y daños. Cambiar el filtro si está
dañado.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por tierra y partículas lanzadas.
Reducir la presión del aire comprimido a menos
de 210 kPa (2,1 bar) (30 psi) cuando se utilice para
limpiar. Ver que no haya personas cerca del lugar,
protegerse contra las partículas lanzadas y usar Cubierta del compartimiento de filtro
equipo protector, incluyendo gafas de seguridad.

4. Limpiar el filtro en una de las maneras siguientes:

• Golpear el filtro suavemente contra una superficie
plana con el lado sucio hacia abajo.
• Aplicar aire comprimido en sentido opuesto al flujo
normal de aire.
• Lavar el filtro en agua tibia con jabón. Enjuagar a
fondo el filtro con agua limpia. Dejar secar el filtro

TX1041314A —UN—25APR08
antes de instalar. Sustituir el filtro de recirculación,
de ser necesario.
5. Instalar el filtro en la caja y sujetarlo con el retenedor
de filtro.
6. Instalar la cubierta y apretar el retenedor de cubierta.

1— Retenedor de cubierta 3— Retenedor de filtro Filtro de aire recirculado

2— Cubierta 4— Elemento del filtro

DP99999,0000070 -63-24OCT11-1/1

3-3-15 101613

PN=195
 Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente
Limpieza de la válvula de descarga de polvo
IMPORTANTE: Si la válvula de descarga de polvo está
dañada, endurecida, o hace falta, la eficacia del
tazón de polvo quedará anulada y la vida útil
de los elementos será muy corta. La válvula

TX1084840A —UN—18NOV10
deberá cerrarse cuando el motor funcione a
más de 1/3 de su aceleración máxima.

NOTA: Si se trabaja en condiciones muy polvorientas,

comprimir la válvula de descarga de polvo cada
dos horas de trabajo para descargar el polvo.

1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de Válvula de descarga de polvo

mantenimiento del motor.
2. Comprimir la válvula (1) para descargar el polvo del 1— Válvula de descarga de
filtro de aire. polvo

3. Revisar la condición de la válvula de descarga de

polvo. Cambiarla si está endurecida o dañada.
4. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor.
OUT4001,00006E8 -63-18NOV10-1/1

Revisión del nivel de refrigerante en el

depósito de rebose

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por un chorro de fluido caliente. Apagar

TX1084814A —UN—23NOV10
el motor. Quitar la tapa de llenado sólo cuando
esté lo suficientemente fría para poder sujetarla
con las manos. Aflojar lentamente la tapa para
aliviar la presión antes de quitarla del todo.

1. Abrir la puerta de enfriador superior y revisar el nivel

de refrigerante en el depósito de rebose (1).
2. Cuando el motor está frío, el nivel de refrigerante debe Vaso de expansión
estar entre las marcas MIN COLD y MAX COLD en el
depósito de rebose. 1— Vaso de expansión de
refrigerante
3. Si el nivel de refrigerante está por debajo de la
marca MIN COLD, agregar refrigerante al depósito
de rebose. Ver Refrigerante para motores diesel de
servicio severo. (Sección 3-1). 4. Si el depósito de rebose está vacío, buscar fugas en
el depósito, las mangueras y el radiador. Repararlas
según se requiera y volver a llenar con refrigerante.
OUT4001,00006E9 -63-14MAR13-1/1

3-4-1 101613

PN=196
 Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente

Revisión de nivel de aceite de motor

IMPORTANTE: SI el nivel de aceite está bajo, el motor
podría dañarse. No hacer funcionar el motor si
el nivel de aceite está debajo de la marca ADD.

TX1084842A —UN—18NOV10
Se obtiene la indicación de nivel de aceite más exacta
cuando el motor está frío antes de ponerlo en marcha al
comienzo de la jornada de trabajo.
1. Estacionar la máquina en una superficie nivelada.
2. Apagar el motor y dejar que el aceite se vacíe en el
cárter durante 10 minutos.
Varilla de medición de aceite de motor y tapa de tubo de llenado
3. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral.
1— Varilla de medición 2— Tapa de tubo de llenado
4. Sacar la varilla de medición (1) y revisar el nivel de
aceite.
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR: El motor está 5. Si el nivel de aceite está debajo de la marca ADD,
lleno cuando el nivel de aceite está en la zona quitar la tapa del tubo de llenado (2) y agregar
cuadriculada. Se puede hacer funcionar el motor aceite según se requiera. Ver Aceite de motor
cuando el nivel de aceite está por encima de la marca diesel—Motores Tier 4 interino y Fase III B. (Sección
ADD. 3-1.) Instalar la varilla de medición y la tapa del tubo
de llenado.
DESPUÉS DE QUE EL MOTOR HA ESTADO EN
MARCHA: Dejar que el aceite baje al cárter por 10 6. Cerrar la puerta de mantenimiento y el escudo lateral
minutos antes de revisar el nivel de aceite. Diez del motor.
minutos después de haber apagado el motor, el nivel
debe estar por encima de la marca ADD.
OUT4001,00006EA -63-18NOV10-1/1

3-4-2 101613

PN=197
 Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente

Revisión del nivel de aceite del sistema

hidráulico
IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de dañar la bomba
hidráulica. NO hacer funcionar el motor sin que

TX1084851A —UN—18NOV10
haya aceite en el depósito hidráulico.

1. Estacionar la máquina en una superficie nivelada.

2. Bajar el equipo al suelo.
3. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor.
4. Revisar el nivel de aceite hidráulico en la mirilla (1). Si Mirilla de aceite hidráulico
el aceite está frío, el nivel de aceite deberá estar en el
intervalo FULL de la mirilla.
5. De ser necesario, quitar la tapa de llenado (2) en la
parte superior del depósito hidráulico y añadir aceite.
Ver Aceite del sistema hidráulico. (Sección 3-1.)

TX1084854A —UN—18NOV10
6. Si está anormalmente bajo, revisar si hay fugas y
reparar según se requiera.
7. Instalar la tapa de llenado y cerrar la puerta de
mantenimiento del motor.

1— Mirilla 2— Tapa de llenado

Tapa de llenado del depósito hidráulico
OUT4001,00006EB -63-18NOV10-1/1

3-4-3 101613

PN=198
 Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente

Revisión de nivel de aceite de transmisión

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de dañar la
transmisión. NO hacer funcionar el motor si el
nivel de aceite en la transmisión está bajo.

TX1084866A —UN—18NOV10
1. Antes de arrancar el motor, revisar el nivel de aceite
de la transmisión en la mirilla (1). Si el nivel de aceite
está encima zona marcada HOT en la mirilla, hay
suficiente aceite para arrancar el motor.
2. De ser necesario, quitar la tapa de llenado (2) y
añadir aceite. Ver Aceite de transmisión, freno de
estacionamiento y eje. (Sección 3-1.)
Mirilla de aceite de la transmisión y tapa de llenado
3. Arrancar el motor.
4. Pulsar sin soltar el interruptor de desembrague para
inhabilitar esta función (todos los diodos fotoemisores
se apagan).
5. Pulsar y soltar el conmutador de transmisión
automática para engranar la transmisión en modo
MANUAL (los dos diodos fotoemisores se apagan).
6. Aplicar los frenos de servicio y soltar el freno de
estacionamiento.
7. Mover la palanca selectora o el conmutador selector
de sentido de marcha a F (avance) y seleccionar la
3a marcha.
Hacer funcionar el motor al régimen máximo por 30
segundos. Disminuir el régimen del motor a ralentí y
colocar la palanca selectora o el conmutador selector
de sentido de marcha en punto muerto (N) durante
15 segundos.
Repetir este paso hasta que el aceite de la transmisión

TX1042729A —63—22MAY08
alcance la temperatura de funcionamiento normal
(aprox. 80°C [175°F]).
8. Mover la palanca selectora o el conmutador selector
de sentido de marcha a N (punto muerto). Bajar todo
el equipo al suelo.
9. Pulsar el interruptor de freno de estacionamiento
(el diodo fotoemisor y el indicador en la unidad de
pantalla se iluminan). Soltar los frenos de servicio.
1— Mirilla 2— Tapa de llenado
10. Dejar pasar 2 minutos para que el nivel de aceite se
estabilice.
11. Revisar el nivel de aceite con el motor a ralentí. El 12. Si es necesario, agregar aceite. Ver Aceite de
nivel de aceite es correcto cuando está en la zona transmisión, freno de estacionamiento y eje. (Sección
marcada "HOT" de la mirilla. 3-1.)
OUT4001,00006EC -63-18NOV10-1/1

3-4-4 101613

PN=199
 Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente

Inspección de sellos de pasadores exteriores

TX1134287A —UN—03APR13

TX1134260A —UN—02APR13
Posiciones de sellos de pasadores exteriores (se ilustra el aguilón con Posiciones de sellos de pasadores exteriores (se ilustra el aguilón con
articulación de cucharón simple) (se ilustra el lado izquierdo) articulación de cucharón doble) (se ilustra el lado izquierdo)

Examinar todos los sellos de pasadores exteriores.

Sustituir todos los sellos de pasadores exteriores dañados
o faltantes.
Todos los sellos de pasadores exteriores deberán
sustituirse después de cada 2000 horas de uso.

TX1134253A —UN—02APR13
NOTA: Las posiciones en que se emplean los sellos de
pasadores exteriores dependen de la configuración
del varillaje. Inspeccionar estas ubicaciones según
se requiera. Para más información acerca de las
posiciones de los sellos de pasadores exteriores,
ver Piezas requeridas. (Sección 3-2).

Los sellos de pasadores exteriores pueden encontrarse Juntas de palanca acodada (se ilustra el lado izquierdo)
en:
• Las juntas entre el accesorio y cucharón
• Las juntas entre el acceso y las articulaciones del
cucharón
• Juntas entre articulación de cucharón y palanca

TX1134306A —UN—03APR13
acodada
• Juntas entre palanca acodada y aguilón
• Juntas del cilindro de dirección: Las juntas del
cilindro de dirección se encuentran en las partes
delantera y trasera del cilindro de dirección. Los sellos
de pasadores exteriores de las juntas del cilindro de
dirección (5) se encuentran en la parte superior de las
juntas del cilindro de dirección. Juntas de accesorio (se ilustra el lado izquierdo)

1— Sello de pasador exterior 4— Sello de pasador exterior

entre articulación de
cucharón y palanca
acodada
2— Sello de pasador exterior
de junta entre aguilón y
de junta entre palanca
acodada y aguilón
5— Sello de pasador exterior
de cilindro de dirección
TX1128903A —UN—03JAN13

accesorio
3— Sello de pasador exterior
de junta entre accesorio y
cucharón

Sello de pasador exterior de cilindro de dirección (se ilustra

la parte delantera izquierda)
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E0 -63-12JUN13-1/2

3-4-5 101613

PN=200
Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente
ER93822,00001E0 -63-12JUN13-2/2

3-4-6 101613

PN=201
 Mantenimiento—Cada 100 horas
Engrase de varillaje de cargadora y pivotes de cilindro—Varillaje Z-Bar

TX1085321A —UN—01DEC10
TX1041328A —UN—09MAY08
3 puntos

4 puntos, se ilustra lado izquierdo

TX1041331A —UN—09MAY08

2 puntos, se ilustra lado izquierdo

4 puntos TX1085325A —UN—01DEC10

NOTA: Este procedimiento no se usa en las máquinas

equipadas con pivotes NeverGrease™.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado de la
TX1085326A —UN—01DEC10

máquina. Instalar la barra de bloqueo de la

articulación antes de lubricar la máquina.

NOTA: Lubricar cada 10 horas cuando se trabaje

en condiciones severas, tales como agua,
nieve o fango profundo.

Bajar el cucharón hasta el suelo. Cilindros de dirección—4 puntos

Lubricar los 17 puntos (ilustrados) hasta que salga grasa
por las juntas. Ver Grasa. (Sección 3-1.)
Continúa en la siguiente página OUT4001,00006EF -63-01DEC10-1/2

3-5-1 101613

PN=202
 Mantenimiento—Cada 100 horas

NeverGrease es una marca comercial de Deere & Company

OUT4001,00006EF -63-01DEC10-2/2

3-5-2 101613

PN=203
 Mantenimiento—Cada 100 horas

Lubricación de varillaje de cargadora y pivotes de cilindro—Varillaje Powerllel™

TX1041332A —UN—01MAY08

TX1041333A —UN—01MAY08
7 puntos, se ilustra lado derecho 3 puntos, se ilustra lado izquierdo

TX1085326A —UN—01DEC10
Cilindros de dirección—4 puntos
TX1041334A —UN—01MAY08

3 puntos

NOTA: Este procedimiento no se usa en las máquinas

NOTA: Lubricar cada 10 horas cuando se trabaje
equipadas con pivotes NeverGrease™.
en condiciones severas, tales como agua,
nieve o fango profundo.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de la Bajar el cucharón hasta el suelo.
máquina. Instalar la barra de bloqueo de la Lubricar los 17 puntos (ilustrados) hasta que salga grasa
articulación antes de lubricar la máquina. por las juntas. Ver Grasa. (Sección 3-1.)
NeverGrease es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,00006F0 -63-01DEC10-1/1

3-5-3 101613

PN=204
 Mantenimiento—Servicio inicial - 250 horas
Vaciado y llenado de aceite de eje delantero
y trasero
NOTA: Realizar el mantenimiento en las primeras
250 horas de funcionamiento y en intervalos de

TX1041344A —UN—01MAY08
2000 horas de allí en adelante.

1. Quitar el tapón de vaciado (1). Vaciar el aceite a un

recipiente. Retirar debidamente el aceite viejo.
NOTA: El tapón de vaciado del eje tiene un imán para
atraer partículas metálicas en el aceite. Limpiar
el tapón cuando se cambie el aceite del eje.

2. Limpiar, colocar y apretar el tapón de vaciado.

NOTA: Los tapones de varillas de medición se
encuentran en el lado izquierdo de las cajas
del eje delantero y trasero.

TX1084879A —UN—18NOV10
3. Limpiar la zona alrededor del tapón de varilla de nivel
(2) y el tapón de caja del eje (3) y quitarlos.
4. Llenar el eje lentamente por las lumbreras en los
lados derecho e izquierdo de la caja del eje. Ver
Aceite de transmisión, freno de estacionamiento y eje.
(Sección 3-1).
Especificación Lado izquierdo del eje delantero ilustrado
Aceite de eje
delantero—Capacidad..................................................................... 22,0 l
5,8 gal
Aceite de eje
trasero—Capacidad........................................................................ 22,0 l
5,8 gal

TX1084880A —UN—19NOV10
5. Limpiar la varilla de nivel con un trapo limpio.
NOTA: No enroscar el tapón de la varilla de nivel en la
lumbrera. Colocar la superficie inferior del tapón
de la varilla de nivel en la superficie rectificada de
la caja del eje cuando se revisa el nivel de aceite.
Dejar pasar 10 minutos para que el nivel de aceite
se estabilice en el sumidero antes de revisarlo. Lado derecho del eje delantero ilustrado

Usar el tapón de varilla de nivel para revisar

el nivel a cada extremo del eje. 1— Tapón de vaciado de aceite 3— Tapón de caja del eje
2— Tapón de varilla de nivel
6. Revisar el nivel de aceite en las lumbreras en los
lados derecho e izquierdo de la caja del eje. Cuando
esté lleno, el nivel de aceite debe estar en la zona 8. Instalar y apretar el tapón de la caja de eje y el tapón
cuadriculada de la varilla de nivel. de la varilla de nivel en sus lugares originales.
7. Seguir añadiendo aceite según se requiera hasta que
el aceite esté al nivel correcto.
OUT4001,00006F1 -63-13JUN12-1/1

3-6-1 101613

PN=205
 Mantenimiento—Servicio inicial - 250 horas

Sustitución de filtros de aceite del eje—Si

los tiene
NOTA: Efectuar el mantenimiento a las primeras
250 horas de trabajo y luego en intervalos de

TX1084881A —UN—18NOV10
1000 horas de allí en adelante.

1. En el lado izquierdo de la máquina, quitar la tapa de

detrás de los peldaños.
2. Girar el filtro de aceite del eje delantero (1) en sentido
contrahorario para quitarlo. (El eje delantero se
identifica por las mangueras con bandas verdes.)
3. Girar el filtro de aceite del eje trasero (2) en sentido Filtros de aceite de ejes delantero y trasero (si los tiene)
contrahorario para quitarlo. (El eje trasero se identifica
por las mangueras con bandas rojas.) 1— Filtro de aceite de eje 2— Filtro de aceite de eje
delantero trasero
4. Aplicar una película delgada de aceite a la
empaquetadura de los filtros nuevos.
5. Instalar los filtros de aceite de eje nuevos. Girar 7. Arrancar el motor y buscar escapes por alrededor
los filtros en sentido horario a mano hasta que la de la base de los filtros. Apretar los filtros según se
empaquetadura toque la base de montaje. requiera para eliminar las fugas.
6. Apretar los filtros 1/2—3/4 de vuelta más. 8. Instalar la cubierta.
OUT4001,00006F2 -63-24NOV10-1/1

3-6-2 101613

PN=206
 Mantenimiento—Cada 250 horas
Muestreo de aceite motor
Consultar al concesionario autorizado.
OUT4001,000039B -63-14MAR12-1/1

3-7-1 101613

PN=207
 Mantenimiento—Cada 500 horas
Engrase de juntas deslizantes y juntas universales de ejes de transmisión superior e inferior

T155885 —UN—24SEP02
T155885

NOTA: Lubricar diariamente cuando se trabaja en

agua, nieve o fango profundo.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado de

T161066B —UN—29OCT02
la máquina. Instalar la barra de bloqueo de
bastidores, bajar el cucharón al suelo y apagar el
motor antes de llevar a cabo la lubricación.

Instalar la barra de bloqueo de bastidores (1) con la

máquina en la posición articulada.
IMPORTANTE: La falta de lubricación adecuada
puede resultar en daños de los ejes de
transmisión y las juntas universales. 1— Barra de bloqueo de
bastidores
Lubricar las juntas deslizantes hasta que salga grasa por
los agujeros de ventilación ubicados en el extremo del eje
impulsor. Ver Grasa. (Sección 3-1.)
Lubricar las juntas universales hasta que salga grasa por
las tapas de cojinetes.
OUT4001,00006F3 -63-19NOV10-1/1

3-8-1 101613

PN=208
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Revisión del nivel de aceite en los ejes

delantero y trasero
NOTA: El aceite se expande si el eje está caliente
(imposible agarrar el tapón de la varilla de medición

TX1084879A —UN—18NOV10
con las manos desnudas). Es normal que el aceite
está hasta 25 mm (1 in.) encima de la marca FULL
cuando está caliente. No ajustar el nivel cuando
el aceite está caliente. Si el nivel de aceite está
por encima de la marca FULL cuando está frío,
vaciar el aceite y volver a revisar el nivel.

NOTA: Los tapones de varillas de medición se encuentran

en el lado izquierdo de las cajas de los ejes delantero Se ilustra el lado izquierdo del eje delantero
y trasero. Usar el tapón de varilla de medición para
revisar el nivel en ambos lados del eje.

1. Limpiar la zona alrededor del tapón de varilla de

medición (2) y el tapón de la caja del eje (3) y quitarlos.

TX1084880A —UN—19NOV10
2. Limpiar la varilla de medición con un trapo limpio.
NOTA: No enroscar el tapón de la varilla de medición en
la lumbrera. Colocar la superficie inferior del tapón
de la varilla de medición en la superficie rectificada
de la caja del eje cuando se revisa el nivel de aceite.
Dejar pasar 10 minutos para que el nivel de aceite
se estabilice en el sumidero antes de revisarlo.
Se ilustra el lado derecho del eje delantero
3. Revisar el nivel de aceite en las lumbreras en los
lados derecho e izquierdo de la caja del eje. Cuando 2— Tapón de varilla de 3— Tapón de caja de eje
esté lleno, el nivel de aceite debe estar en la zona medición
cuadriculada de la varilla de medición.
4. Si es necesario, agregar aceite. Ver Aceite de
transmisión, freno de estacionamiento y eje. (Sección 6. Instalar y apretar el tapón de la caja de llenado y
3-1.) el tapón de la varilla de medición en sus lugares
originales.
5. Después de agregar el aceite, esperar 10 minutos
para que el nivel de aceite se estabilice antes de
volver a revisar el nivel o agregar más aceite.
OUT4001,00006F4 -63-30NOV10-1/1

3-8-2 101613

PN=209
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Lubricación de sellos de ejes delantero y

trasero
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de

TX1084913A —UN—19NOV10
la máquina. Estacionar la máquina en una
superficie nivelada. Bajar el cucharón al suelo
y apagar el motor antes de lubricar.

NOTA: Engrasar diariamente cuando se trabaje

en condiciones severas, tales como agua,
nieve o fango profundo.
Grasera de sello del eje delantero
La grasera (1) del sello del eje delantero se encuentra en
el lado izquierdo de la máquina. Lubricar la grasera con
cinco disparos de grasa. Ver Grasa. (Sección 3-1.)
La grasera (2) del sello del eje trasero se encuentra en
el lado izquierdo de la máquina. Lubricar la grasera con
cinco disparos de grasa. Ver Grasa. (Sección 3-1.)

TX1084914A —UN—19NOV10
1— Grasera de sello del eje 2— Grasera de sello del eje
delantero trasero

Grasera del sello del eje trasero (se ilustra con la tapa retirada)
OUT4001,00006F5 -63-01DEC10-1/1

3-8-3 101613

PN=210
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Revisión de nivel de electrólito y de bornes

de batería
ATENCIÓN: El gas que generan las baterías
es explosivo. No acercar chispas ni
llamas a las baterías.

TS204 —UN—15APR13
NUNCA revisar la carga de la batería colocando
un objeto metálico a través de los bornes de la
batería. Usar un voltímetro o hidrómetro.
SIEMPRE quitar primero la pinza a tierra (-) de
la batería y volver a conectarla al final.
El ácido sulfúrico en el electrólito de la batería
es tóxico. Es lo suficientemente fuerte para
quemar la piel, agujerear la ropa y causar
ceguera al salpicar los ojos.
Para evitar riesgos debe hacer lo siguiente:
1. Llenar las baterías en un lugar bien ventilado.
2. Usar gafas de seguridad y guantes
protectores.
3. Evitar aspirar los vapores emitidos al
agregar electrólito.
4. Evitar los derrames de electrólito.
5. Usar el procedimiento de arranque correcto
con baterías de refuerzo.
Si llegara a derramarse ácido al cuerpo:
1. Enjuagar la piel con agua.
2. Aplicar bicarbonato de sodio o cal para
neutralizar el ácido.
3. Enjuagar los ojos con agua durante 15—30
minutos. Acudir inmediatamente al médico.
Si se ingiere ácido:

TS203 —UN—23AUG88
1. No inducir el vómito.
2. Beber grandes cantidades de agua o leche,
sin embargo no más de 1,9 litros (2 qt).
3. Acudir inmediatamente al médico.

Continúa en la siguiente página OUT4001,00006FF -63-30NOV10-1/2

3-8-4 101613

PN=211
 Mantenimiento—Cada 500 horas

1. Tirar del pestillo (1) y abrir la puerta en la caja de

batería.
2. Desconectar el interruptor (2) de corte de la batería.
3. Sacar los tornillos (3) y la cubierta de la caja de batería.

TX1041688A —UN—01MAY08
4. Limpiar la tierra y suciedad de la parte superior de
las baterías.

ATENCIÓN: El contacto accidental entre el

borne positivo de la batería y la puesta a masa
puede causar arcos eléctricos y quemaduras.
Evitar posibles lesiones. SIEMPRE quitar
primero la pinza a tierra (-) de la batería y
volver a conectarla al final.

ATENCIÓN: Los postes, bornes y accesorios

relacionados con las baterías contienen plomo

TX1041362A —UN—25APR08
y compuestos de plomo, sustancias químicas
conocidas por el Estado de California como
causantes del cáncer y de taras reproductivas.
Lavarse las manos después del manejo.

5. Desconectar el cable negativo (-) negro (4) de masa

del borne de la batería derecha.
6. Desconectar el cable positivo (+) rojo (5) del borne de
la batería izquierda.
7. Desconectar y quitar el cable intermedio de la batería
(6) que conecta en serie las dos baterías.
8. Limpiar los bornes de batería y las abrazaderas de

TX1041363A —UN—25APR08
cables con un cepillo de alambres.
9. Aplicar grasa lubricante alrededor de la base de los
bornes.
IMPORTANTE: En temperaturas bajo cero hay que
cargar las baterías después de agregar agua
para evitar que las baterías se congelen.
Cargar la batería utilizando un cargador para
baterías o haciendo funcionar el motor. NO
LLENAR EN EXCESO las células. 1— Pestillo de caja de batería 4— Cable negativo de la batería
2— Interruptor de corte de la 5— Cable positivo de la batería
10. Quitar las tapas y revisar el nivel de electrólito de cada batería 6— Cable intermedio de la
3— Tornillo (se usan 2) batería
célula. El nivel de agua debe estar dentro de 6 mm
(0.25 in.) del fondo del tubo de llenado. Agregar agua
destilada según se requiera. NO llenar en exceso.
14. Instalar la cubierta y los tornillos de la caja de batería.
11. Colocar el cable intermedio de la batería y ajustar las
abrazaderas. 15. Conectar el interruptor de batería y cerrar la puerta de
la caja de baterías.
12. Conectar el cable positivo (+) rojo al poste del borne
positivo de la batería izquierda y ajustar la abrazadera.
13. Conectar el cable negativo (-) negro al poste del borne
negativo de la batería derecha y apretar la abrazadera.
OUT4001,00006FF -63-30NOV10-2/2

3-8-5 101613

PN=212
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Revisión de mangueras de admisión de aire y de acoplamientos de tubo de enfriador de aire

de carga

TX1084925A —UN—23NOV10
1— Manguera de admisión de aire 3— Tubo de salida de compresor 5— Abrazadera (se usan 9)
2— Acoplamiento de manguera 4— Tubo de salida de enfriador
(se usan 4)

1. Revisar la manguera de admisión de aire (1) en busca
de grietas y reemplazarla según se requiera.
2. Revisar los acoplamientos de mangueras (2), el tubo
de salida del compresor (3) y la manguera de salida
del enfriador (4) en busca de grietas o escapes.
Sustituir según se requiera.
3. Apretar todas las abrazaderas (5).
OUT4001,00006F7 -63-23NOV10-1/1

Sustitución del filtro del respiradero de

llenado rápido de combustible—Si existe
NOTA: En condiciones de funcionamiento normales, se
debe sustituir el filtro de respiradero de llenado
rápido de combustible cada 500 horas. Al trabajar TX1084933A —UN—19NOV10

en condiciones polvorientas, revisar el filtro más a

menudo y sustituirlo según sea necesario.

1. En el lado derecho de la máquina, abrir la puerta de

mantenimiento del motor.
2. Girar el filtro de respiradero de llenado rápido (1) en
sentido contrahorario para quitarlo. Filtro del respiradero de llenado rápido de combustible
3. Instalar el filtro nuevo y apretarlo hasta dejarlo bien
firme. 1— Filtro del respiradero
de llenado rápido de
4. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor. combustible

OUT4001,00006F8 -63-19NOV10-1/1

3-8-6 101613

PN=213
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Muestreo de fluido • Aceite hidráulico

Ver al concesionario autorizado para tomar las siguientes
• Aceite de eje
muestras de fluido:
• Combustible diesel
• Refrigerante
• Aceite de transmisión
OUT4001,000040B -63-07JUL09-1/1

Vaciado y llenado de aceite motor y

sustitución del filtro
1. Hacer funcionar el motor para calentar el aceite.
Estacionar la máquina en una superficie nivelada.

TX1084935A —UN—19NOV10
Bajar el equipo al suelo y apagar el motor.
2. Colocar un recipiente debajo de la manguera de
vaciado (1) de aceite ubicada en la parte delantera del
depósito de combustible.
3. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral. Abrir la
válvula de vaciado (2) de aceite de motor y vaciar
el aceite en el recipiente. Desechar debidamente el Manguera y válvula de vaciado de aceite motor
aceite usado. Cerrar la válvula de vaciado de aceite
motor.
4. Girar el filtro de aceite motor (3) en sentido
contrahorario y quitarlo de la base. Limpiar la
superficie de montaje de la base.

TX1084936A —UN—19NOV10
5. Llenar con aceite el filtro nuevo y aplicar una capa
delgada de aceite al retén.
6. Instalar el filtro nuevo. Girar el filtro hacia la derecha a
mano hasta que el retén toque la superficie de montaje.
Apretar el filtro 3/4 de vuelta con una llave para filtro.
7. Quitar la tapa del tubo de llenado (4) y llenar el motor Filtro de aceite del motor y tapa de tubo de llenado con varilla de nivel
con aceite. Ver Aceite motor diesel—Motores Tier 4
provisional y Fase III B. (Sección 3-1).
1— Manguera de vaciado 4— Tapa del tubo de llenado
Especificación 2— Válvula de vaciado 5— Varilla de nivel
Aceite motor con 3— Filtro de aceite motor
filtro—Capacidad............................................................................. 28,0 l
7.4 gal
aceite está en la zona cuadriculada. Instalar la varilla
de nivel.
8. Instalar la tapa del tubo de llenado. Arrancar el motor
y ponerlo al ralentí. 11. Comprobar si hay fugas en el filtro. Apretar el filtro
sólo lo suficiente para detener la fuga.
9. Comprobar que la luz de presión de aceite motor en
la unidad de pantalla se apague y que la alarma deje 12. Cerrar la puerta de mantenimiento y el escudo lateral
de sonar. De lo contrario, detener inmediatamente el del motor.
motor y detectar la causa.
10. Parar el motor, sacar la varilla de nivel (5) y revisar el
nivel de aceite. El motor está lleno cuando el nivel de
OUT4001,00006F9 -63-17OCT11-1/1

3-8-7 PN=214
101613
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Sustitución de filtro de combustible en línea

1. Estacionar la máquina.
2. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral.

TX1084939A —UN—19NOV10
3. Aflojar las abrazaderas de manguera que sujetan las
mangueras de combustible al colador de combustible
(1) y deslizar las abrazaderas fuera del colador.
4. Desconectar las mangueras del colador en línea y
permitir que el combustible y los sedimentos se vacíen
en un recipiente.
NOTA: El sentido de flujo de combustible está Colador de combustible en línea
marcado en la caja del colador.
1— Colador de combustible en
5. Conectar las mangueras a un nuevo colador de línea
combustible en línea con la flecha en la caja
apuntando hacia el filtro primario de combustible.
6. Deslizar las abrazaderas de manguera hacia el 8. Cebar el sistema de combustible y purgar el aire. Ver
colador de combustible en línea y apretarlas para Purga del sistema de combustible. (Sección 4-1.)
sujetar las mangueras.
7. Cerrar la puerta de mantenimiento y el escudo lateral
del motor.
OUT4001,00006FA -63-19NOV10-1/1

3-8-8 101613

PN=215
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Cambio del filtro de combustible primario

NOTA: Llevar a cabo este servicio cada 500 horas en
condiciones de funcionamiento normal. Cambiar el
filtro de combustible según sea necesario cuando
se trabaja en condiciones secas y polvorientas.

TS1343 —UN—18MAR92
1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar por 3—5
minutos a ralentí si la máquina no estaba funcionando
anteriormente. Apagar el motor y esperar 15 minutos
antes de proceder.
2. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral.
3. Limpiar la zona alrededor del filtro primario de
combustible (1).
4. Colocar la punta de la manguera de vaciado (2) en
un recipiente adecuado.

TX1084940A —UN—19NOV10
ATENCIÓN: El combustible en el filtro puede
estar a presión. El combustible a presión
que escapa del sistema pueden penetrar en
la piel y causar lesiones graves. Aliviar la
presión antes de quitar el filtro.

5. Aflojar la válvula de vaciado (3) para aliviar la presión Filtro primario de combustible
y vaciar los contaminantes del filtro de combustible
primario. Eliminar debidamente los desechos.
1— Filtro primario de 4— Sensor de agua en
6. Cerrar la válvula de vaciado. combustible combustible
2— Manguera de vaciado 5— Tazón del separador de
7. Desconectar los cables del sensor de agua en el 3— Válvula de vaciado agua
combustible (WIF) (4).
NOTA: Quedará combustible adicional en la caja
del filtro primario. Sólo lubricar el sello del filtro con combustible
diesel antes de instalarlo.
8. Girar el filtro primario de combustible en sentido
contrahorario y sacarlo de la base de montaje. Quitar 11. Instalar el filtro de combustible primario nuevo en la
la cubeta (5) del separador de agua del filtro de base de montaje. Girar a mano la caja del filtro en
combustible primario. Botar el filtro de combustible sentido horario. Apretar el filtro de 1/2 a 3/4 vuelta
viejo debidamente. adicional después que el sello haya tocado la base
de montaje.
9. Limpiar la base de montaje del filtro.
12. Conectar los cables del sensor de agua en el
10. Instalar el tazón del separador de agua en el filtro de
combustible.
combustible primario nuevo.
13. Cerrar la puerta de mantenimiento y el escudo lateral
IMPORTANTE: NO prellenar los filtros de combustible.
del motor.
Si hay desperdicios en el combustible sin
filtrar, se dañarán los componentes del 14. Cebar el sistema de combustible y purgar el aire. Ver
sistema de combustible. Purga del sistema de combustible. (Sección 4-1.)
OUT4001,00006FB -63-19NOV10-1/1

3-8-9 101613

PN=216
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Sustitución del filtro final de combustible

NOTA: Llevar a cabo este servicio cada 500 horas en
condiciones de funcionamiento normal. Cambiar el
filtro de combustible según sea necesario cuando
se trabaja en condiciones secas y polvorientas.

TX1084941A —UN—19NOV10
1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral.
2. Limpiar la zona alrededor del filtro de combustible
final (1).
NOTA: Quedará combustible adicional en la
caja del filtro final. Filtro de combustible final

3. Girar la caja del filtro final de combustible en sentido
contrahorario y sacarla de la base de montaje. Botar
el filtro de combustible viejo debidamente.
4. Limpiar la base de montaje del filtro.
IMPORTANTE: NO prellenar los filtros de combustible.
Si hay desperdicios en el combustible sin
filtrar, se dañarán los componentes del
sistema de combustible.
Sólo lubricar el sello del filtro con combustible
diesel antes de instalarlo.
1— Filtro de combustible final
horario. Apretar el filtro una vuelta adicional después
que el sello haya tocado la base de montaje.
6. Cerrar la puerta de mantenimiento y el escudo lateral
del motor.
7. Cebar el sistema de combustible y purgar el aire. Ver
Purga del sistema de combustible. (Sección 4-1.)

5. Instalar el nuevo filtro de combustible final en la base

de montaje. Girar a mano la caja del filtro en sentido
OUT4001,00006FC -63-30NOV10-1/1

Sustitución de filtro de respiradero del

depósito hidráulico
1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor.

TX1084944A —UN—19NOV10
2. Hacer girar el filtro de respiradero del depósito
hidráulico (1) en sentido contrahorario para quitarlo.
3. Instalar el filtro nuevo y apretarlo hasta dejarlo bien
firme.
4. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor.

1— Filtro de respiradero del Filtro de respiradero del depósito hidráulico

depósito hidráulico

OUT4001,00006FD -63-19NOV10-1/1

3-8-10 101613

PN=217
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Revisión del nivel de aceite en freno de

estacionamiento
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de

TX1029728A —UN—27SEP07
la máquina. Siempre instalar la barra de
bloqueo de la articulación.

NOTA: Cuando se está usando la máquina en agua,

nieve o lodo profundo, cambiar el aceite del freno
de estacionamiento cada 500 horas.

1. Estacionar la máquina en una superficie nivelada.

2. Instalar la barra de bloqueo de bastidor con la
máquina en la posición articulada.
3. Quitar el tapón de revisión/llenado (1). Revisar el nivel
de aceite.
IMPORTANTE: El nivel de aceite debe estar a ras con
el fondo del tapón de revisión ubicado en un
costado de la caja del freno de estacionamiento.
Una cantidad excesiva de aceite puede causar el
sobrecalentamiento. Una cantidad insuficiente
de aceite puede causar la falla de cojinetes.
Freno de estacionamiento
1— Tapón de nivel/llenado
4. Si fuese necesario, agregar aceite. Ver Aceite de
transmisión, freno de estacionamiento y eje. (Sección
3-1.) Dejar pasar 2 minutos para que el aceite
descienda hasta el fondo del depósito.
5. Revisar el nivel de aceite y colocar el tapón de
revisión/llenado.
OUT4001,000061E -63-05DEC11-1/1

Lubricación de sellos de eje delantero y

trasero de freno de estacionamiento
ATENCIÓN: Para evitar lesiones, impedir que la
máquina se mueva inesperadamente. Instalar
la barra de bloqueo del bastidor para evitar
el movimiento inesperado.

1. Estacionar la máquina sobre una superficie nivelada.

2. Instalar la barra de bloqueo del bastidor con la
máquina en la posición articulada.
3. Lubricar los adaptadores (1) en el semieje delantero

TX1028341A —UN—22AUG07
y trasero hasta que salga grasa por las juntas. Ver
Grasa. (Sección 3-1).

1— Adaptador (2)

Dos puntos, se ilustra lado delantero

OUT4001,00005DF -63-20MAY10-1/1

3-8-11 101613

PN=218
 Mantenimiento—Cada 500 horas

Revisión de acumulador del control de

suspensión—Si existe

ATENCIÓN: Evitar las lesiones personales.

El aguilón saltará hacia arriba durante esta
prueba. Asegurarse de que el área alrededor
del cucharón esté despejada.

1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar al régimen

máximo.
2. Pulsar sin soltar el interruptor de control de suspensión
(1) para desactivar el control de suspensión (ambos
LED están apagados).

TX1039922A —UN—08APR08
3. Elevar completamente el aguilón y mantener la
palanca de control contra el tope durante 2 segundos.
4. Bajar el aguilón y el cucharón al nivel de la vista.
NOTA: El indicador de control de suspensión (2) en la
unidad de pantalla se ilumina cuando el control
de suspensión está activado.
Módulo de teclado (SSM)

5. Observar el aguilón de la cargadora durante este paso.

Pulsar el interruptor de control de suspensión una vez
para activar el modo automático (el LED izquierdo se
ilumina).
Si el aguilón no salta 30 mm (1.2 in) o más, consultar
con el concesionario John Deere autorizado. 123.5 0001

NOTA: Los dos pasos siguientes deben realizarse N

123D

con la máquina detenida. AUTO 2-D

Coolant Hydraulic Oil
900rpm
6. Pulsar el interruptor de control de suspensión otra vez 0
mph
para activar el modo AUTOMÁTICO (los dos LED se
Transmission Engine Oil
iluminan). 2

TX1046109 —UN—02FEB10
7. Elevar completamente el aguilón y mantener la
palanca de control contra el tope durante 2 segundos.
8. Bajar el aguilón y el cucharón al nivel de la vista.
NOTA: Para verificar el punto de ajuste de control
de suspensión, ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros—Control de suspensión—Si Indicador del control de suspensión
existe. (Sección 2-1.)

9. Observar el aguilón de la cargadora durante este paso. 1— Interruptor de control de 2— Indicador del control de
suspensión suspensión
NOTA: El indicador de control de suspensión en la unidad
de pantalla se ilumina solo cuando la velocidad
de avance supera el punto de ajuste.
Si el aguilón no se levanta, consultar con el
Acelerar lentamente al punto de ajuste de control de concesionario John Deere autorizado.
suspensión mientras se observa el velocímetro y el
cucharón.
OUT4001,000095F -63-09DEC11-1/1

3-8-12 101613

PN=219
 Mantenimiento—Cada 1000 horas
Limpieza de tamices en línea de vaciado de
caja impulsora de ventilador
1. Bajar el aguilón y el cucharón al suelo.
2. Girar el volante de la dirección para mover el bastidor
de cargadora a un lado e instalar la barra de bloqueo
de articulación.
3. Pulsar el interruptor de parada del motor (1).
4. Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor (2);
NO ARRANCAR el motor.
5. Pulsar el interruptor (3) de retorno a posición de
acarreo para desactivarlo (el diodo fotoemisor se

TX1047139A —UN—13AUG08
apaga).

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

personales causadas por el movimiento
inesperado del aguilón. Alejar a las personas
de la zona en la que se encuentran ubicados
el aguilón y el cucharón. El aguilón puede
desplazarse cuando se conecta el conmutador
de control de suspensión.

6. Asegurarse de que no haya nadie en la zona en la

que se encuentran ubicados el aguilón y el cucharón.

TX1085076A —UN—24NOV10
NOTA: Cuando el conmutador de control de suspensión
está en la posición AUTO (dos diodos fotoemisores
iluminados), no es posible descargar la presión
hidráulica del acumulador de control de suspensión.

7. Accionar el conmutador de control de suspensión (4)

al modo DESACTIVADO (los diodos fotoemisores
se apagan) y luego al modo ACTIVADO (diodo
fotoemisor izquierdo iluminado). Tapa de llenado del depósito hidráulico

8. Mantener pulsado el interruptor de habilitación de

1— Interruptor de parada del 4— Conmutador de control de
control piloto/bajada del aguilón (5) mientras se motor suspensión
sostiene la palanca de control del aguilón en la 2— Interruptor de arranque del 5— Interruptor de habilitación
posición de flotación (completamente hacia adelante) motor de control piloto/bajada del
durante 5 segundos. 3— Interruptor de retorno a aguilón
posición de acarreo 6— Tapa de llenado
9. Mientras se mantiene pulsado el interruptor de
habilitación de control piloto/bajada del aguilón, mover
cada palanca de control hidráulico para aliviar la en el depósito para evitar que el aceite sobrante se
presión. vacíe al desconectar las mangueras de vaciado de la
caja del motor del ventilador.
10. Pulsar el interruptor de parada del motor.
11. Quitar la tapa de llenado (6) del depósito hidráulico.
12. Conectar la bomba de vacío a la lumbrera de llenado
del depósito. Activar la bomba y establecer un vacío
Continúa en la siguiente página OUT4001,0000701 -63-24NOV10-1/2

3-9-1 101613

PN=220
 Mantenimiento—Cada 1000 horas

TX1085077A —UN—29NOV10

TX1085078A —UN—24NOV10
Maguera y válvula de vaciado de aceite hidráulico
13. Proceder al paso 19 si se está usando una bomba de
vacío. Si no se dispone de una bomba de vacío, vaciar
el fluido en un recipiente limpio. Mantener el recipiente
cerrado y guardar el fluido para poder volverlo a usar.
14. En el lado izquierdo de la máquina, quitar la tapa (7)

TX1085102A —UN—24NOV10
que está detrás de los peldaños para acceder a la
manguera de vaciado (8) del depósito hidráulico y la
válvula de vaciado (9).
15. Quitar la banda de amarre y tender la manguera de
vaciado a un recipiente adecuado.
NOTA: Mantener el aceite limpio para poder volver a
usarlo al finalizar este procedimiento.

16. Abrir la válvula de vaciado y dejar que el aceite se

vacíe en un recipiente. Cubrir el recipiente para
mantener el aceite limpio y volver a usarlo.

TX1085081A —UN—24NOV10
17. Apretar la válvula de vaciado y tender la manguera
de vaciado en su posición original. Sujetar con una
banda de amarre.
18. Instalar la tapa detrás de los peldaños.
19. Desconectar la manguera (10) de la bomba hidráulica
del ventilador y la manguera (11) del motor del
ventilador del adaptador en T (12).
20. Quitar el adaptador en T.
7— Cubierta 11— Manguera del motor del
21. Quitar el tamiz en línea (13) de la lumbrera del 8— Manguera de vaciado ventilador
depósito hidráulico. 9— Válvula de vaciado 12— Adaptador en T
10— Manguera de la bomba 13— Tamiz en línea
22. Limpiar el tamiz en línea y el adaptador en T hidráulica del ventilador 14— Mirilla
completamente en disolvente. Secar con aire
comprimido.
23. Instalar el tamiz en línea en la lumbrera del depósito 26. Si se vació el fluido, volver a llenar el depósito
hidráulico. hidráulico con el aceite vaciado anteriormente.

24. Instalar el adaptador en T. 27. Instalar la tapa de llenado.

25. Conectar la manguera de la bomba del ventilador y la 28. Revisar el nivel de aceite hidráulico en la mirilla (14). El
manguera del motor del ventilador en el adaptador nivel está correcto cuando el aceite está en el intervalo
en T. marcado FULL. Añadir aceite de ser necesario.
OUT4001,0000701 -63-24NOV10-2/2

3-9-2 101613

PN=221
 Mantenimiento—Cada 1000 horas

Sustitución de la válvula de descarga de

polvo
NOTA: Si la válvula de descarga de polvo está dañada,
endurecida, o se ha perdido, la eficiencia de los

TX1084840A —UN—18NOV10
elementos del filtro de aire quedará anulada.

1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de

mantenimiento del motor.
2. Girar y tirar de la válvula de descarga de polvo (1)
para quitar la válvula de la cubierta del filtro de aire.
3. Instalar una nueva válvula de descarga de polvo en la
cubierta de filtro de aire. Válvula de descarga de polvo

4. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor.

1— Válvula de descarga de
polvo

OUT4001,0000702 -63-23NOV10-1/1

3-9-3 101613

PN=222
 Mantenimiento—Cada 1000 horas

Sustitución de elementos del filtro de aire

del motor
1. En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor.

TX1084792A —UN—17NOV10
2. Soltar los pestillos (1) y quitar la cubierta de admisión
de aire.
3. Sacar el elemento primario (2).
4. Quitar el elemento secundario (3).
5. Limpiar el interior del cartucho del filtro de aire.
6. Instalar los elementos nuevos en la caja, uno a la
vez, asegurándose que el elemento secundario esté
centrado en el cartucho.
7. Instalar la tapa y asegurar los pestillos.

TX1084793A —UN—17NOV10
8. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor.

1— Pestillo (se usan 3) 3— Filtro secundario

2— Elemento primario

TX1084794A —UN—17NOV10
OUT4001,0000700 -63-23NOV10-1/1

Revisión del refrigerante

Ver Revisión del refrigerante. (Sección 3-3.)
OUT4001,0000365 -63-12APR11-1/1

3-9-4 101613

PN=223
 Mantenimiento—Cada 1000 horas

Sustitución de filtro de respiradero de

depósito de combustible
1. En el lado derecho de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor.

TX1085070A —UN—23NOV10
2. Girar el filtro (1) del respiradero del depósito de
combustible.
3. Sustituir con un filtro de respiradero nuevo.
4. Cerrar la puerta de mantenimiento del motor.

1— Filtro de respiradero de
depósito de combustible

Filtro de respiradero de depósito de combustible

OUT4001,0000704 -63-23NOV10-1/1

Sustitución de filtros de aceite del eje—Si

los tiene
NOTA: Efectuar el mantenimiento a las primeras
250 horas de trabajo y luego en intervalos de

TX1084881A —UN—18NOV10
1000 horas de allí en adelante.

1. En el lado izquierdo de la máquina, quitar la tapa de

detrás de los peldaños.
2. Girar el filtro de aceite del eje delantero (1) en sentido
contrahorario para quitarlo. (El eje delantero se
identifica por las mangueras con bandas verdes.)
3. Girar el filtro de aceite del eje trasero (2) en sentido Filtros de aceite de ejes delantero y trasero (si los tiene)
contrahorario para quitarlo. (El eje trasero se identifica
por las mangueras con bandas rojas.) 1— Filtro de aceite de eje 2— Filtro de aceite de eje
delantero trasero
4. Aplicar una película delgada de aceite a la
empaquetadura de los filtros nuevos.
5. Instalar los filtros de aceite de eje nuevos. Girar 7. Arrancar el motor y buscar escapes por alrededor
los filtros en sentido horario a mano hasta que la de la base de los filtros. Apretar los filtros según se
empaquetadura toque la base de montaje. requiera para eliminar las fugas.
6. Apretar los filtros 1/2—3/4 de vuelta más. 8. Instalar la cubierta.
OUT4001,0000703 -63-24NOV10-1/1

3-9-5 101613

PN=224
 Mantenimiento—Cada 1000 horas

Lubricación de pivotes de bastidor

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado de
la máquina. Instalar la barra de bloqueo de
bastidores antes de lubricar.

NOTA: Lubricar los pivotes diariamente cuando la

máquina trabaja en agua, nieve o fango profundo.

Lubricar cada punto con un mínimo de tres disparos de

grasa hasta que salga grasa por alrededor de los sellos.
Ver Grasa. (Sección 3-1.)

TX1085110A —UN—24NOV10
Pivotes de bastidores, dos puntos
OUT4001,0000705 -63-24NOV10-1/1

Vaciado y llenado de aceite de freno de

estacionamiento
NOTA: Cuando se está usando la máquina en agua,
nieve o lodo profundo, cambiar el aceite del freno

TX1029737A —UN—27SEP07
de estacionamiento cada 500 horas.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por el movimiento inesperado de
la máquina. Siempre colocar la barra de
bloqueo de bastidores.

1. Estacionar la máquina en una superficie nivelada.

2. Instalar la barra de bloqueo de la articulación con la
máquina en la posición articulada. 1— Tapón de vaciado 2— Tapón de revisión/llenado

3. Quitar el tapón de vaciado (1). Vaciar el aceite a un

recipiente. Botar debidamente el aceite viejo.
IMPORTANTE: El nivel de aceite debe estar a ras con
4. Instalar el tapón de vaciado. el fondo del tapón de revisión ubicado en un
costado de la caja del freno de estacionamiento.
5. Quitar el tapón de revisión/llenado (2).
Una cantidad excesiva de aceite puede causar el
6. Llenar el freno de estacionamiento con aceite. Ver sobrecalentamiento; una cantidad insuficiente
Aceite de transmisión, freno de estacionamiento y eje. puede causar la falla de cojinetes.
(Sección 3-1.)
7. Dejar que el aceite se deposite por aproximadamente
Especificación
2 minutos después del llenado. Revisar el nivel de
Aceite de freno de es-
aceite y añadir de ser necesario.
tacionamiento—Capaci-
dad................................................................................................ 600 ml 8. Instalar el tapón de revisión/llenado.
20 oz
OUT4001,0000706 -63-30NOV10-1/1

3-9-6 101613

PN=225
 Mantenimiento—Cada 2000 horas
Sustitución de sellos de pasadores exteriores
Ver Inspección de sellos de pasadores exteriores.
(Sección 3-4).
ER93822,00001E1 -63-10APR13-1/1

3-10-1 101613

PN=226
 Mantenimiento—Cada 2000 horas

Vaciado y llenado de aceite de transmisión y

sustitución del filtro
NOTA: Acortar los intervalos de mantenimiento para
condiciones adversas en las cuales el convertidor
de par funciona con cargas altas durante más de
aprox. 25% del tiempo, tales como la excavación
de sótanos y el desmonte del terreno, o si se
usa aceite de viscosidad baja.

La tabla a continuación indica el intervalo de

mantenimiento en horas apropiado según la aplicación y
el tipo de aceite empleado.
Tipo de aceite e intervalo de mantenimiento (horas)

TX1085115A —UN—24NOV10
John Deere Hy-Gard™ -John Deere Hy-Gard™
-Aceites que cumplen con la de baja viscosidad
Aplicación
norma JDM J20C -Aceites que cumplen con
la norma JDM J20D
Normal 2000 1500
Severo 1500 1000

1. Hacer funcionar la máquina bajo carga hasta que el Manguera y válvula de vaciado de la transmisión
aceite de la transmisión alcance la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Estacionar la máquina en una superficie nivelada.
3. Bajar el cucharón al suelo.

TX1085116A —UN—24NOV10
4. Mover la palanca selectora o el interruptor selector de
sentido de marcha a N (punto muerto).
5. Pulsar el interruptor del freno de estacionamiento en
el módulo de teclado (SSM) (se iluminan el LED en el
interruptor y el indicador en la unidad de pantalla).

ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas

por el movimiento inesperado de la máquina. Filtro de aceite de la transmisión
La máquina podría rodar inesperadamente o
moverse con la transmisión engranada, lo que 1— Manguera de vaciado 3— Filtro de aceite de la
causaría graves lesiones o la muerte. Colocar 2— Válvula de vaciado transmisión
la barra de bloqueo de bastidor y apagar el
motor antes de cambiar el aceite.

6. Instalar la barra de bloqueo del bastidor.
7. Apagar el motor. Dejar que la máquina repose por
aproximadamente 10 minutos.
NOTA: El tapón de vaciado es magnético. Si hay una
cantidad excesiva de partículas metálicas en el
tapón, consultar al concesionario John Deere.
8. En el lado izquierdo, debajo de la máquina, quitar la
banda de sujeción y tender la manguera de vaciado (1)
a través de la abertura y hacia un recipiente adecuado.
9. Aflojar la válvula de vaciado (2) y dejar que el aceite
se vacíe en un recipiente. Desechar debidamente el
aceite usado.
HY-GARD es una marca comercial de Deere & Company
Continúa en la siguiente página
10. Cerrar la válvula de vaciado. Doblar la manguera de
vaciado y retenerla con una banda de amarre.
11. Quitar la placa de cierre de debajo del lado derecho
de la máquina.
12. Girar el filtro de aceite de la transmisión (3) en sentido
contrahorario para quitarlo.
13. Limpiar la superficie de montaje. Aplicar una capa
delgada de aceite al retén del filtro nuevo.
14. Instalar el filtro nuevo. Girar el filtro hacia la derecha a
mano hasta que el retén toque la superficie de montaje.
15. Apretar 3/4 de vuelta adicional.
OUT4001,0000707 -63-17OCT11-1/2

3-10-2 101613

PN=227
 Mantenimiento—Cada 2000 horas

16. Quitar la tapa de llenado (4) de la transmisión y llenar

la transmisión con aceite. Ver Aceite de transmisión,
freno de estacionamiento y eje. (Sección 3-1).
Especificación
Aceite de caja de

TX1085117A —UN—24NOV10
la transmisión y
filtro—Capacidad............................................................................. 24,0 l
6.3 gal

17. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante 2

minutos.
18. Mover la palanca selectora o el conmutador selector
de sentido de marcha a N. Tapa de llenado de la transmisión y mirilla
19. Revisar el nivel cuando el aceite está a la temperatura
de funcionamiento. El aceite debe estar entre las 4— Tapón de llenado 5— Mirilla
marcas HOT en la mirilla (5). De ser necesario,
agregar aceite.
20. Buscar fugas alrededor de la base del filtro. Apretar el
filtro según se requiera para eliminar las fugas.
OUT4001,0000707 -63-17OCT11-2/2

3-10-3 101613

PN=228
 Mantenimiento—Cada 2000 horas

Vaciado y llenado de aceite de eje delantero

y trasero
NOTA: Realizar el mantenimiento en las primeras
250 horas de funcionamiento y en intervalos de

TX1041344A —UN—01MAY08
2000 horas de allí en adelante.

1. Quitar el tapón de vaciado (1). Vaciar el aceite a un

recipiente. Desechar debidamente el aceite usado.
NOTA: Además, limpiar las mallas de recirculación
después de que se vacíe el aceite del eje. Ver
Limpieza de mallas de recirculación de aceite de
ejes delantero y trasero, en esta sección.

NOTA: El tapón de vaciado del eje tiene un imán para

atraer partículas metálicas en el aceite. Limpiar
el tapón cuando se cambie el aceite del eje.

TX1084879A —UN—18NOV10
2. Limpiar, colocar y apretar el tapón de vaciado.
NOTA: Los tapones de varillas de medición se
encuentran en el lado izquierdo de las cajas
del eje delantero y trasero.

3. Limpiar la zona alrededor del tapón de varilla de nivel

(2) y el tapón de caja del eje (3) y quitarlos.
Lado izquierdo del eje delantero ilustrado
4. Llenar el eje lentamente por las lumbreras en los
lados derecho e izquierdo de la caja del eje. Ver
Aceite de transmisión, freno de estacionamiento y eje.
(Sección 3-1).
Especificación
Aceite de eje

TX1084880A —UN—19NOV10
delantero—Capacidad..................................................................... 22,0 l
5.8 gal
Aceite de eje
trasero—Capacidad........................................................................ 22,0 l
5.8 gal

5. Limpiar la varilla de nivel con un trapo limpio.

NOTA: No enroscar el tapón de la varilla de nivel en la Lado derecho del eje delantero ilustrado
lumbrera. Colocar la superficie inferior del tapón
de la varilla de nivel en la superficie rectificada de
1— Tapón de vaciado 3— Tapón de caja del eje
la caja del eje cuando se revisa el nivel de aceite. 2— Tapón de varilla de nivel
Dejar pasar 10 minutos para que el nivel de aceite
se estabilice en el sumidero antes de revisarlo.
Usar el tapón de varilla de nivel para revisar 7. Seguir añadiendo aceite según se requiera hasta que
el nivel a cada extremo del eje. el aceite esté al nivel correcto.
6. Revisar el nivel de aceite en las lumbreras en los 8. Instalar y apretar el tapón de la caja de eje y el tapón
lados derecho e izquierdo de la caja del eje. Cuando de la varilla de nivel en sus lugares originales.
esté lleno, el nivel de aceite debe estar en la zona
cuadriculada de la varilla de nivel.
OUT4001,0000708 -63-30SEP11-1/1

3-10-4 101613

PN=229
 Mantenimiento—Cada 2000 horas

Limpiar los tamices de recirculación de

aceite de ejes delantero y trasero—Si los
tiene
NOTA: Limpiar los tamices de recirculación después

TX1028428A —UN—22AUG07
de que se vacíe el aceite del eje.

1. Colocar el recipiente debajo del eje y desconectar la

manguera (1) del adaptador con tamiz (2).
2. Quitar el adaptador con tamiz.
NOTA: El adaptador y el tamiz forman una sola pieza
integrada. Limpiar a fondo el tamiz y volverlo a usar.
Manguera y adaptador de recirculación de aceite
3. Limpiar el tamiz con un disolvente.
4. Instalar el adaptador con tamiz.
5. Conectar la manguera al adaptador.

TX1044528A —UN—24JUN08
6. Llenar el eje con aceite.

1— Manguera 2— Adaptador con tamiz

Adaptador con tamiz

OUT4001,0000709 -63-24NOV10-1/1

Ajuste del pestillo de válvula del motor

(Separación)
Consultar al concesionario autorizado de John Deere.
OUT4001,00005D6 -63-19MAY10-1/1

Calibración de nuevo de embrague de

transmisión
Consultar al concesionario autorizado de John Deere.
OUT4001,00005D7 -63-19MAY10-1/1

3-10-5 101613

PN=230
 Mantenimiento—Cada 4000 horas
Limpieza de la malla de vaciado en línea de
la caja de la bomba hidráulica
1. Bajar el aguilón y el cucharón al suelo.
2. Girar el volante de dirección para mover el bastidor
de cargadora a un lado e instalar la barra de bloqueo
de articulación.
3. Oprimir el interruptor de parada del motor (1).
4. Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor (2);
NO ARRANCAR el motor.
5. Pulsar el interruptor (3) de retorno a posición de
acarreo (RTC) para desactivarlo (diodo fotoemisor

TX1047139A —UN—13AUG08
apagado).

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

personales causadas por el movimiento
inesperado del aguilón. Alejar a las personas
de la zona en la que se encuentran ubicados
el aguilón y el cucharón. El aguilón puede
desplazarse cuando se conecta el conmutador
de control de suspensión.

6. Asegurarse de que no haya nadie en la zona en que

se encuentran ubicadas el aguilón y el cucharón.

TX1085076A —UN—24NOV10
NOTA: Cuando el interruptor de control de suspensión
está en la posición AUTO (se iluminan dos LED),
no es posible descargar la presión hidráulica del
acumulador de control de suspensión.

7. Accionar el interruptor de control de suspensión (4)

al modo DESACTIVADO (LED apagados) y luego al
modo ACTIVADO (LED izquierdo encendido).
Tapa de llenado del depósito hidráulico
8. Oprimir y mantener oprimido el interruptor de
habilitación de control piloto/bajada del aguilón (5)
1— Interruptor de parada del 4— Interruptor de control de
mientras se mantiene la palanca de control del aguilón motor suspensión
en la posición de flotación (completamente hacia 2— Interruptor de arranque del 5— Interruptor de habilitación
adelante) durante 5 segundos. motor de control piloto/bajada del
3— Interruptor de retorno a aguilón
9. Mientras se mantiene pulsado el interruptor de posición de acarreo 6— Tapón de llenado
habilitación de control piloto/bajada del aguilón, mover
cada palanca de control hidráulico para aliviar la
presión. en el depósito para evitar que el aceite sobrante se
vacíe al desconectar las mangueras de vaciado de la
10. Pulsar el interruptor de parada del motor. caja del motor del ventilador.
11. Quitar la tapa de llenado (6) del depósito hidráulico.
12. Conectar la bomba de vacío a la lumbrera de llenado
del depósito. Activar la bomba y establecer un vacío
Continúa en la siguiente página OUT4001,000070A -63-01NOV11-1/2

3-11-1 101613

PN=231
 Mantenimiento—Cada 4000 horas

TX1085077A —UN—29NOV10

TX1085078A —UN—24NOV10
Manguera y válvula de vaciado de aceite hidráulico
13. Si se usa una bomba de vacío, pasar al paso 19. Si no
se dispone de una bomba de vacío, proceder a vaciar
el fluido en un recipiente limpio. Mantener el recipiente
cerrado y guardar el fluido para poder volverlo a usar.
14. En el lado izquierdo de la máquina, quitar la cubierta

TX1085118A —UN—24NOV10
(7) que está detrás de los peldaños para acceder a
la manguera de vaciado (8) del depósito hidráulico y
la válvula de vaciado (9).
15. Quitar la banda de amarre y tender la manguera de
vaciado a un recipiente adecuado.
NOTA: Mantener el aceite limpio para poder usarlo
nuevamente al finalizar este procedimiento. Manguera hidráulica

16. Abrir la válvula de vaciado y dejar que el aceite se

vacíe en un recipiente. Cubrir el recipiente para
mantener el aceite limpio y poder usarlo nuevamente.
17. Apretar la válvula de vaciado y tender la manguera

TX1085119A —UN—24NOV10
de vaciado en su posición original. Sujetar con una
banda de sujeción.
18. Instalar la tapa detrás de los peldaños.
19. Desconectar la manguera (10) de la bomba hidráulica
del ventilador.
20. Retirar la malla en línea de la lumbrera de la cual se
desconectó la manguera. Mirilla hidráulica

21. Limpiar el tamiz en línea a fondo en disolvente.

7— Cubierta 10— Manguera de la bomba
Secarlo con aire comprimido. 8— Manguera de vaciado hidráulica del ventilador
9— Válvula de vaciado 11— Mirilla
22. Instalar la malla en línea en la lumbrera del depósito
hidráulico.
23. Conectar la manguera a la bomba hidráulica. 25. Instalar la tapa de llenado.
NOTA: Si se vació el depósito hidráulico, asegurarse 26. Revisar el nivel de aceite en la mirilla (11). El nivel
de quitar y limpiar las mallas en línea de vaciado está correcto cuando el aceite está en la gama
de la caja de mando de ventilador hidráulico marcado FULL. Agregar aceite según se requiera.
antes de volver a llenar el depósito.

24. Si se vació el fluido, volver a llenar el depósito

hidráulico con el aceite vaciado anteriormente.
OUT4001,000070A -63-01NOV11-2/2

3-11-2 101613

PN=232
 Mantenimiento—Cada 4000 horas

Sustitución del filtro de retorno del sistema

hidráulico
1. Quitar los tornillos (1) y la placa de cierre (2) del filtro
hidráulico.

TX1085120A —UN—24NOV10
2. Destornillar y quitar las tapas (4) del filtro de retorno (3).
3. Levantar el elemento de filtro (5) fuera de la caja del
filtro.
4. Instalar nuevos elementos de filtro en las cajas.
5. Instalar las cubiertas de filtros.
6. Instalar la placa de cierre y los tornillos.

1— Tornillo (se usan 2) 4— Cubierta del filtro

2— Placa de cierre 5— Elemento del filtro
3— Filtro de retorno

TX1085121A —UN—24NOV10
Filtro de retorno del sistema hidráulico

TX1029712A —UN—27SEP07
OUT4001,000070B -63-24NOV10-1/1

3-11-3 101613

PN=233
 Mantenimiento—Cada 4000 horas

Vaciado, enjuague y llenado del sistema

hidráulico con aceite
1. Bajar el aguilón y el cucharón al suelo.
2. Oprimir el interruptor de parada del motor (1).
3. Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor (2);
NO ARRANCAR el motor.
4. Pulsar el interruptor (3) de retorno a posición de
acarreo (RTC) para desactivarlo (diodo fotoemisor
apagado).

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

TX1047139A —UN—13AUG08
personales causadas por el movimiento
inesperado del aguilón. Alejar a las personas
de la zona en la que se encuentran ubicados
el aguilón y el cucharón. El aguilón puede
desplazarse cuando se conecta el conmutador
de control de suspensión.

5. Asegurarse de que no haya nadie en la zona en que

se encuentran ubicadas el aguilón y el cucharón.
NOTA: Cuando el interruptor de control de suspensión
está en la posición AUTO (se iluminan dos LED),
no es posible descargar la presión hidráulica del
acumulador de control de suspensión.

TX1085076A —UN—24NOV10
6. Accionar el interruptor de control de suspensión (4)
al modo DESACTIVADO (LED apagados) y luego al
modo ACTIVADO (LED izquierdo encendido).
7. Oprimir y mantener oprimido el interruptor de
habilitación de control piloto/bajada del aguilón (5)
mientras se mantiene la palanca de control del aguilón
en la posición de flotación (completamente hacia Tapa de llenado del depósito hidráulico
adelante) durante 5 segundos.
1— Interruptor de parada del 4— Interruptor de control de
8. Mientras se mantiene pulsado el interruptor de motor suspensión
habilitación de control piloto/bajada del aguilón, mover 2— Interruptor de arranque del 5— Interruptor de habilitación
cada palanca de control hidráulico para aliviar la motor de control piloto/bajada del
presión. 3— Interruptor de retorno a aguilón
posición de acarreo 6— Tapón de llenado
9. Pulsar el interruptor de parada del motor.
10. Quitar la tapa de llenado (6) del depósito hidráulico.
Continúa en la siguiente página OUT4001,000070C -63-01NOV11-1/2

3-11-4 101613

PN=234
 Mantenimiento—Cada 4000 horas

TX1085077A —UN—29NOV10

TX1085078A —UN—24NOV10
Manguera y válvula de vaciado de aceite hidráulico
11. En el lado izquierdo de la máquina, quitar la cubierta
(7) que está detrás de los peldaños para acceder a
la manguera de vaciado (8) del depósito hidráulico y
la válvula de vaciado (9).
12. Quitar la banda de amarre y tender la manguera de

TX1085122A —UN—24NOV10
vaciado a un recipiente adecuado.
13. Abrir la válvula de vaciado y dejar que el aceite se
vacíe en un recipiente. Desechar debidamente el
aceite usado.
14. Enjuagar el depósito con combustible diesel.
15. Apretar la válvula de vaciado y tender la manguera
de vaciado en su posición original. Sujetar con una
banda de sujeción. 7— Cubierta 9— Válvula de vaciado
8— Manguera de vaciado 10— Mirilla
16. Instalar la tapa detrás de los peldaños.
17. Llenar el depósito. Ver Aceite del sistema hidráulico.
(Sección 3-1). 18. Instalar la tapa de llenado.
Especificación 19. Revisar el nivel de aceite en la mirilla (10). El nivel
Depósito hidráulico y está correcto cuando el aceite está en la gama
filtros—Capacidad..........................................................................110,0 l marcado FULL. Agregar aceite según se requiera.
29.1 gal
OUT4001,000070C -63-01NOV11-2/2

Limpieza del colador de llenado del sistema

hidráulico
1. Quitar la tapa de llenado (1) del depósito hidráulico.
2. Sacar el anillo elástico y el colador (2).
TX1041656A —UN—01MAY08

3. Limpiar el colador con un disolvente.

4. Instalar el tamiz y el anillo elástico.
5. Instalar la tapa de llenado.

1— Tapa de llenado 2— Colador

Tamiz de llenado del sistema hidráulico
OUT4001,0000627 -63-30SEP11-1/1

3-11-5 101613

PN=235
 Mantenimiento—Cada 5000 horas
Revisión de amortiguador del eje de
transmisión en busca de fisuras
Revisar el amortiguador del eje de transmisión (1) en
busca de fisuras. Si se encuentran fisuras, consultar al
concesionario autorizado.

1— Amortiguador de eje de
transmisión

TX1029760A —UN—04JAN08
Amortiguador de eje de transmisión
OUT4001,00005DB -63-11OCT11-1/1

3-12-1 101613

PN=236
 Mantenimiento—Cada 6000 horas
Vaciado del sistema de enfriamiento

TX1085043A —UN—23NOV10
TS281 —UN—15APR13
Vaso de expansión

NOTA: Si no se utiliza el refrigerante John Deere

COOL-GARD™ II (incluso para reabastecer) o no
se utilizan las tiras de prueba cada 1000 horas
para revisar la condición del refrigerante, será
necesario acortar los intervalos de cambio.

TX1085140A —UN—29NOV10
Cada 6000 horas, vaciar y enjuagar el sistema de
enfriamiento y volver a llenar el sistema con refrigerante
nuevo.
1. Abrir la puerta del enfriador superior.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por un chorro de fluido caliente. Apagar Manguera y válvula de vaciado de refrigerante (ilustrado con
el motor. Quitar la tapa de llenado sólo cuando puerta del enfriador derecho retirada)
esté lo suficientemente fría para poder sujetarla
con las manos. Aflojar lentamente la tapa para
aliviar la presión antes de quitarla del todo.

2. Quitar la tapa del vaso de expansión (1).

TX1085149A —UN—29NOV10
3. Abrir la puerta derecha del enfriador.
4. La manguera (2) y la válvula (3) de vaciado del
refrigerante se encuentran en la esquina inferior del
radiador. Colocar la punta de la manguera de vaciado
de refrigerante en un recipiente adecuado.
5. Abrir la válvula de vaciado y dejar que el sistema se
vacíe en el recipiente. Desechar el refrigerante viejo Mangueras de refrigerante (mostradas desde lado izquierdo
debidamente. del compartimiento del motor)

6. Enjuagar el sistema con un producto comercial.

1— Tapa de depósito de rebose 3— Válvula de vaciado
7. Cerrar la válvula de vaciado. 2— Manguera de vaciado 4— Manguera de refrigerante
(se usan 2)
8. Abrir la puerta izquierda del enfriador. Abrir la puerta
de mantenimiento izquierda del motor y la protección
lateral. Revisar las mangueras de refrigerante (4) en 9. Limpiar el radiador, los enfriadores de aceite y el
busca de grietas o fugas. Cambiar las mangueras enfriador de aire de carga y buscar daños, escapes y
según se requiera. Apretar las abrazaderas de fijaciones flojas o rotas. Ver Limpieza de núcleos del
manguera. enfriador. (Sección 3-3).
COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,000070E -63-14MAR13-1/1

3-13-1 101613

PN=237
 Mantenimiento—Cada 6000 horas

Llenado del sistema de enfriamiento

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por un chorro de fluido caliente. Apagar
el motor. Quitar la tapa de llenado sólo cuando
esté lo suficientemente fría para poder sujetarla
con las manos. Aflojar lentamente la tapa para

TS281 —UN—15APR13
aliviar la presión antes de quitarla del todo.

IMPORTANTE: Usar solamente un anticongelante

permanente a base de glicol etilénico
de bajo contenido de silicatos. Otros
tipos de anticongelante podrían dañar los
retenes de los cilindros. Vaciado del sistema de refrigeración

Si no se está utilizando refrigerante

premezclado, utilizar solamente agua
destilada para preparar la solución con
concentrado de glicol etilénico.

TX1084814A —UN—23NOV10
NOTA: El refrigerante premezclado provee protección
contra congelación durante el invierno hasta -37 °C
(-34 °F). Si se necesita protección para temperaturas
más bajas, consultar al concesionario John Deere.

1. Llenar el sistema con refrigerante hasta la marca MAX

COLD en el vaso de expansión (1). Ver Refrigerante
para motores diesel de servicio severo. (Sección 3-1). Vaso de expansión
Especificación
Sistema de enfria- 1— Vaso de expansión
miento—Capacidad......................................................................... 45,5 l
12.0 gal

2. Instalar la tapa del vaso de expansión. a. Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta que el
refrigerante se caliente.
NOTA: El nivel de refrigerante se debe revisar
repetidamente luego del vaciado y relleno para b. Apagar el motor y dejar que el refrigerante se enfríe.
asegurarse de que no quede aire en el sistema y
permitir que el nivel del refrigerante se estabilice. c. Revisar el nivel de refrigerante en el vaso de
expansión. Añadir refrigerante según se requiera.
El sistema de enfriamiento no se purga durante el
funcionamiento normal. Se requerirán varios ciclos d. Repetir los pasos a—c hasta que el nivel de
de calentamiento y enfriamiento para quitar el aire refrigerante en el vaso de expansión quede siempre
que haya quedado atrapado en el sistema. a un mismo nivel.

3. Purgar el aire del sistema de enfriamiento de la

siguiente manera:
OUT4001,000070F -63-14MAR13-1/1

3-13-2 101613

PN=238
 Varios—Máquina
Retiro de neumáticos con sistema monitor
de presión de neumáticos (TPM)—Si existe
IMPORTANTE: Evitar daños al sensor de presión
de neumático (1). Seguir las instrucciones
para el retiro del neumáticos cuando la

TX1061117A —UN—26JUN09
máquina está equipada con el sistema monitor
de presión de neumáticos.

Seguir estas instrucciones para cambiar el neumático (2)

con el sistema monitor de presión de neumáticos (TPM)
instalado o al cambiar un sensor de presión de neumático
averiado:
Sensor de presión de neumático
1. Retirar parcialmente del aro el neumático dejando
espacio suficiente para acceder al sensor de presión
del neumático. 1— Sensor de presión de 3— Abrazadera de resorte
neumático 4— Vástago de la válvula
NOTA: La abrazadera de resorte (3) y el sensor se deben 2— Neumático
ubicar cerca del vástago de válvula (4).

2. Alcanzar y aflojar el tornillo hexagonal en la 2. Instalar el conjunto de abrazadera de resorte y sensor

abrazadera de resorte. en el aro.
3. Retirar del aro el conjunto de abrazadera de resorte 3. Apretar el tornillo hexagonal en la abrazadera de
y sensor. resorte.
4. Retirar el neumático completamente. 4. Instalar el neumático completamente.
Instalación de neumático con sistema TPM instalado:
1. Instalar el neumático parcialmente.
OUT4001,00003F7 -63-19JUN13-1/1

Revisión de la cubierta de toma de aire

1. Aflojar la abrazadera de manguera (1).
2. Quitar la cubierta (2) de la toma de aire.
3. Revisar la cubierta en busca de suciedad y
desperdicios y limpiarla según sea necesario.
4. Instalar la cubierta de admisión de aire y apretar la
abrazadera de manguera.

1— Abrazadera de manguera 2— Cubierta de toma de aire

TX1085159A —UN—29NOV10

Cubierta de toma de aire

OUT4001,0000710 -63-29NOV10-1/1

4-1-1 101613

PN=239
 Varios—Máquina
Purga del sistema de alimentación
IMPORTANTE: NO prellenar los filtros de combustible.
Si hay desperdicios en el combustible sin
filtrar, se dañarán los componentes del
sistema de combustible.
NOTA: Llevar a cabo este procedimiento después de
cada cambio de filtro de combustible o cuando el
motor ha parado por falta de combustible.
El aire puede entrar al sistema de combustible al cambiar
de filtros de combustible o cuando el motor ha parado por
falta de combustible. La presencia de aire en el sistema
No dar servicio a las válvulas de control,
cilindros, bombas o motores
Se necesitan herramientas e información especiales para
reparar las válvulas, cilindros, bombas o motores.
Precauciones a tomar con el alternador y regulador
Cuando las baterías están conectadas, seguir estas
reglas:
1. Desconectar el cable negativo (-) de la batería para
trabajar en el alternador o regulador o cerca de ellos.
2. NO TRATAR DE POLARIZAR EL ALTERNADOR O
REGULADOR.
3. Asegurar que los alambres del alternador estén bien
conectados ANTES de conectar las baterías.
4. No conectar a tierra el borne de salida del alternador.
5. No desconectar o conectar ningún alambre del
alternador o regulador mientras las baterías están
conectadas o mientras el alternador está funcionando.
4-1-2
de combustible puede impedir el arranque del motor o
hacerlo funcionar de modo irregular. Esta máquina tiene
una bomba de cebado eléctrica. Cebar el sistema de
combustible y purgar el aire de la manera siguiente:
1. Pulsar y soltar el interruptor de arranque del motor
para energizar el sistema de encendido y la bomba
de combustible. Dejar que la bomba funcione por 60
segundos para cebar el sistema de combustible.
2. Después de 60 segundos, pulsar el interruptor de
arranque del motor para arrancar el motor.
3. Hacer funcionar el motor a ralentí por 5 minutos.
OUT4001,0000686 -63-12JUL10-1/1
Consultar al concesionario autorizado John Deere si
estos componentes necesitan mantenimiento.
TX,90,DH2537 -63-20JUL12-1/1
6. Conectar las baterías o una batería de refuerzo en la
polaridad correcta (positivo [+] a positivo [+] y negativo
[-] a negativo [-]).
7. No desconectar las baterías cuando el motor esté
funcionando y el alternador cargando.
8. Desconectar los cables de la batería antes de
conectar el cargador a las baterías. Si la máquina
tiene más de una batería, cada una de las baterías
debe cargarse por separado.
CED,OUO1021,185 -63-05NOV08-1/1
101613
PN=240
 Varios—Máquina

Manejo, revisión y mantenimiento de las

baterías con cuidado
ATENCIÓN: El gas emitido por las baterías es
explosivo. No acercar chispas ni llamas a
las baterías. Usar una linterna para revisar el
nivel de electrólito de la batería.

TS204 —UN—15APR13
Nunca verificar la carga de la batería haciendo un
puente entre los bornes de la batería con un objeto
metálico. Usar un voltímetro o un hidrómetro.
Quitar siempre primero la abrazadera a masa (-)
de la batería y volver a conectarla al final. Explosión de gas de batería
El ácido sulfúrico del electrolito de las baterías
es tóxico. Es lo bastante concentrado como
para quemar la piel, agujerear la ropa y causar
ceguera si llega a salpicar los ojos.
El peligro se evita:
1. Cargando las baterías en un lugar
bien ventilado.
2. Utilizando guantes y gafas de seguridad.
3. No inhalando los vapores al agregar
electrolito.
4. Evitando derrames de electrolito.
5. Emplee procedimientos correctos al arrancar
con equipos auxiliares.
Si llegara a derramarse ácido al cuerpo:
1. Lavar la piel afectada con agua.
2. Aplicar bicarbonato sódico o cal en la zona
afectada para neutralizar el ácido.
3. Enjuagar los ojos con agua durante 15
a 30 minutos. Pida asistencia médica
inmediatamente.

TS203 —UN—23AUG88
Si se llegara a tragar ácido:
1. No induzca el vómito.
2. Beber grandes cantidades de agua o leche,
sin embargo no más de 1,9 l (2 qt).
3. Pida asistencia médica inmediatamente.
Electrólito de batería
ADVERTENCIA: Los bornes, contactos y accesorios
de la batería contienen plomo y compuestos de plomo,
productos químicos que en el Estado de California
son reconocidos como causantes de cáncer y daños
reproductivos. Lavarse las manos después de
manipularlos.
T85402 —UN—10NOV88

Si cae electrólito en el piso, usar una de las siguientes

mezclas para neutralizar el ácido: 0,5 kg (1 lb) de
bicarbonato sódico en 4 l (1 gal) de agua O 0,47 l (1 pt)
de amoníaco de uso doméstico en 4 l (1 gal) de agua.
IMPORTANTE: No llenar en exceso las celdas
de baterías. Probador de refrigerante y baterías

Comprobar la densidad específica del electrolito en cada

celda de la batería.

Continúa en la siguiente página TX03679,0001788 -63-05MAR13-1/2

4-1-3 101613

PN=241
 Varios—Máquina

Consultar al concesionario autorizado para obtener el
probador de baterías y refrigerante SERVICEGARD
JT05460™. Seguir las instrucciones adjuntas con el
probador.
SERVICEGARD es una marca comercial de Deere & Company
Una batería completamente cargada tendrá una gravedad
específica compensada de 1,26. Cargar la batería si la
lectura es inferior a 1,20.
TX03679,0001788 -63-05MAR13-2/2

Uso de baterías de refuerzo—Sistema de 24

voltios
Antes de un arranque con sobrealimentación, la máquina
debe haberse apagado y frenado adecuadamente para
impedir el movimiento inesperado cuando el motor
arranque.

TS204 —UN—15APR13
ATENCIÓN: Mientras las baterías están en uso o
cargándose, emiten un gas explosivo. Evitar la
proximidad de llamas o chispas al lugar de las
baterías. Comprobar que las baterías se carguen
en un lugar con buena ventilación.

IMPORTANTE: El sistema eléctrico de la máquina

es de 24 voltios con negativo (-) a masa.
Conectar dos baterías de refuerzo de 12 V en
serie, tal como se muestra para 24 V.

TX1057368 —UN—24MAR09
1. Conectar el cable de batería (6) entre el borne positivo
(8) de la batería de refuerzo y el borne negativo (2)
de la batería de refuerzo.
2. En el lado derecho de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral. Quitar la
tapa de plástico de la orejeta del arrancador (4).
3. Conectar un extremo del cable positivo (1) a la orejeta Baterías de refuerzo a orejeta de arrancador
del arrancador y el otro extremo al borne positivo de
la batería de refuerzo (2).
4. Conectar un extremo del cable negativo (3) al borne
negativo de la batería de refuerzo (8). Luego, conectar
el otro extremo del cable negativo al bastidor de la

TX1085163A —UN—29NOV10
máquina (7) en un punto lo más alejado posible de las
baterías de la máquina.
5. Arrancar el motor.
6. Inmediatamente después que el motor arranque,
desconectar el extremo del cable negativo del bastidor
de la máquina. Después desconectar el extremo del
cable negativo del borne negativo de las baterías de Orejeta de arrancador
refuerzo.
7. Desconectar el cable positivo de la batería de refuerzo 1— Cable (positivo) 6— Cable (positivo y negativo)
(2) y de la orejeta del arrancador. 2— Batería de refuerzo 7— Bastidor de la máquina
3— Cable (negativo) 8— Batería de refuerzo
8. Instalar la tapa de plástico. Cerrar la protección lateral 4— Orejeta de arrancador
y la puerta de mantenimiento del motor.
OUT4001,0000711 -63-03NOV11-1/1

4-1-4 101613

PN=242
 Varios—Máquina

Empleo del cargador de baterías

ATENCIÓN: El cargar una batería congelada

puede resultar en una explosión. Evitar la
posibilidad de lesiones producidas por la
explosión de la batería. Calentar la batería hasta

TS204 —UN—15APR13
16°C (60°F) antes de cargarla. Apagar el cargador
antes de conectarlo o desconectarlo.

IMPORTANTE: Para evitar dañar los elementos

del sistema eléctrico, desconectar el cable
negativo a masa (—) de la batería o desconectar
el interruptor de corte de batería antes de
cargar las baterías en la máquina.

El cargador de baterías puede usarse como una

sobrealimentación para arrancar el motor.
Ventilar el lugar en el que se cargarán las baterías.

TX1038674 —UN—14MAR08
Revisar el nivel de electrólito de las baterías. Si está bajo,
agregar agua destilada según se requiera. Ver Revisión de
nivel de electrólito y de bornes de batería. (Sección 3-8.)
Medir el voltaje de interrupción del circuito de cada batería.
Si el voltaje excede 10,0 V, cargar la batería usando
el procedimiento de carga normal. Si el voltaje mide
menos de 10,0 V, la batería está muy descargada. Usar Conexión de cargador de baterías de 12 V
el procedimiento de recuperación de descarga profunda.
IMPORTANTE: Si la carga a corriente constante
es la única opción disponible, comunicarse
con el fabricante de la batería para determinar
el procedimiento correcto.

TX1038676 —UN—14MAR08
Procedimiento de carga estándar. El método de carga
de voltaje constante es el preferido para la carga de
baterías de plomo-ácido. Cuando se usa un cargador
de 12 V, cargar la batería a un voltaje constante de
14,00—14,50 V con un cargador con una corriente
mínima de 20 amperios durante 6 horas. Cuando se usa
un cargador de 24 V, cargar a un voltaje constante de
28,0—29,0 V Conexión de cargador de baterías de 24 V

Procedimiento de recuperación de descarga

sulfatación que se acumula dentro de una batería
profunda. Cuando se usa un cargador de 12 V, cargar la
muy descargada. Después de aprox. 20 minutos,
batería con el cargador ajustado a un voltaje constante
la corriente debe empezar a fluir.
de 14,00—14,50 V y la corriente máxima ajustada a 5
amperios. Cuando se usa un cargador de 24 V, ajustar la
Interrumpir la carga o reducir el régimen de carga si la
salida a un voltaje constante de 28,0—29,0 V Este es el
caja de la batería está caliente al tacto, o si hay fugas de
método de recuperación más seguro, pero puede tomar
electrólito. La temperatura de la batería no debe exceder
hasta 36 horas para recargar completamente la batería.
los 52 °C (125 °F).
NOTA: Inicialmente, puede aparecer que la batería no
está tomando la carga debido a la barrera de
DP99999,0000314 -63-16JAN12-1/1

4-1-5 101613

PN=243
 Varios—Máquina

Baterías de repuesto Especificación

La máquina tiene un sistema eléctrico de 24 voltios
con negativo a masa. Utiliza dos baterías de 12 voltios
conectadas en serie. Si una de las baterías falla,
es necesario sustituir ambas baterías. Ver Retiro e
instalación de baterías, en esta sección. Usar solamente
las baterías que cumplan o excedan las siguientes
especificaciones.
Batería—Grupo BCI............................................................................. 31
Amperios de arranque en
frío a -18°C (0ºF) ............................................................................... 950
Capacidad de reserva a
25 amperios..........................................................................190 minutos
OUT4001,0000712 -63-02DEC10-1/1

Retiro e instalación de las baterías

ATENCIÓN: Para evitar lesiones debidas a la
caída de las cubiertas de las baterías, quitarlas
cuando se sustituyen o se da mantenimiento

TX1041688A —UN—01MAY08
a las baterías. La bisagra sirve como auxiliar
para el retiro solamente. No se debe sujetar
ni sostener la cubierta en posición abierta
durante el mantenimiento.

NOTA: La cargadora está equipada con un sistema

eléctrico de 24 voltios con negativo (-) a tierra
que utiliza dos baterías de 12 voltios conectadas
en serie. Si una de las baterías falla, es
necesario cambiar ambas baterías.

IMPORTANTE: Evitar causarle daños a la máquina.

Desconectar el interruptor de batería antes
de desconectar los cables.

TX1041362A —UN—25APR08
1. Tirar del pestillo (1) y abrir la puerta en la caja de
batería.
2. Desconectar el interruptor (2) de corte de la batería.
3. Sacar los tornillos (3) y la cubierta de la caja de
batería. Quitar la cubierta.

ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones. SIEMPRE

desconectar primero el cable negativo (-) a tierra
de la batería y volver a conectarlo al final.

4. Primero desconectar el cable negativo (negro) a masa TX1041676A —UN—01MAY08

(4) de la batería exterior.

5. Desconectar y quitar el cable intermedio de la batería
(6).
6. Desconectar el cable positivo (rojo) de la batería (5)
de la batería interior.
7. Quitar la tuerca y arandela (7) y la escuadra de
sujeción (8).
1— Pestillo 5— Cable positivo (+) de la
8. Levantar las baterías para sacarlas del 2— Interruptor de corte de la batería
compartimiento. batería 6— Cable intermedio de la
3— Tornillo (se usan 2) batería
9. Revisar si los cables y abrazaderas tienen daños o 4— Cable negativo (-) de la 7— Tuerca y arandela
señas de desgaste. Sustituir según se requiera. batería 8— Escuadra de sujeción

Continúa en la siguiente página OUT4001,0000713 -63-30NOV10-1/2

4-1-6 PN=244
101613
 Varios—Máquina

10. Asegurarse que las baterías nuevas estén totalmente

cargadas revisando la densidad específica del
electrólito en cada célula.
Una batería totalmente cargada tendrá una gravedad
específica corregida de 1,260. Cargar la batería si la

T85402 —UN—10NOV88
indicación es inferior a 1,200.
Consultar al concesionario autorizado para obtener el
probador de baterías y refrigerante SERVICEGARD™
JT05460. Seguir las instrucciones incluidas con el
probador.
11. Colocar las baterías en el compartimiento. Colocar
la escuadra de sujeción y fijarla con la arandela y la
tuerca.
14. Conectar el cable negativo (negro) de la batería al
12. Colocar el cable intermedio de la batería y ajustar las poste del borne negativo (-) de la batería exterior y
abrazaderas. apretar la abrazadera.
13. Conectar el cable positivo (rojo) de la batería al poste 15. Instalar la cubierta y los tornillos de la caja de batería.
del borne positivo (+) de la batería interior y apretar
la abrazadera. 16. Girar el interruptor de batería a la posición conectada
y cerrar la puerta.
SERVICEGARD es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,0000713 -63-30NOV10-2/2

Tomacorriente auxiliar de 12 V—Si lo tiene
Este vehículo puede tener un tomacorriente o conector
auxiliar de 12 V que puede emplearse para alimentar
dispositivos electrónicos de uso personal. El uso de
dispositivos electrónicos cuyo consumo de corriente
se aproxime o exceda la capacidad del convertidor
de 24V/12V del sistema eléctrico del vehículo y del
tomacorriente auxiliar podrían perjudicar el rendimiento
del sistema de carga del vehículo. Si esto ocurre, podría
ser necesario cambiar el alternador por uno de mayor
capacidad. Comunicarse con el concesionario autorizado
de John Deere para determinar la capacidad adecuada
del alternador y opciones disponibles para cambiarlo.
NOTA: El uso de dispositivos comunes con consumo bajo
de corriente tales como cargadores de teléfonos
celulares, reproductores de música o transceptores
de radio típicamente no exigirán el cambio del
alternador por uno de mayor capacidad.
LB82152,000071F -63-23MAR11-1/1

Sistema de monitoreo de máquina (MMS)
JDLink™—Si existe
JDLink™ es un sistema de monitoreo de máquina y de
entrega de información. El sistema JDLink™ recopila
automáticamente y gestiona la información acerca del
lugar y la manera de empleo de las máquinas para
JDLink es una marca comercial de Deere & Company
construcción y silvicultura, así como los datos críticos de
estado de máquina y de servicio.
Para obtener información adicional, consultar al
concesionario autorizado o visitar www.deere.com (pasar
a Construction, Services and Support, JDLink™).
VD76477,0001541 -63-20JUL12-1/1

4-1-7 101613

PN=245
 Varios—Máquina

Sustitución de fusibles
El centro de carga se encuentra en la esquina trasera
derecha de la cabina. Quitar la cubierta del centro de
carga (1) y la cubierta del bloque de fusibles (2) para
acceder al bloque de fusibles (3).

TX1041678A —UN—01MAY08
Hay fusibles para proteger todos los circuitos eléctricos.
La capacidad de corriente (amperaje) está marcada en
cada fusible y los fusibles son de colores distintos para
asegurar la sustitución correcta. La ilustración abajo
facilita la identificación de los fusibles y circuitos.
IMPORTANTE: Colocar un fusible de la capacidad
correcta para evitar dañar el sistema eléctrico
por sobrecargas. NO sustituir el fusible original
con uno de mayor capacidad.
Si el fusible de capacidad original se funda,
pedir al concesionario John Deere que

TX1047136A —UN—13AUG08
revise el sistema eléctrico.
Capacidad de corriente Color
1 Negro
3 Violeta
4 Rosado
5 Café
7,5 Marrón
10 Rojo
15 Azul claro
20 Amarillo
25 Natural (blanco)
30 Verde claro

1— Cubierta de centro de carga 3— Bloque de fusibles

2— Cubierta del bloque de
fusibles

TX1047137A —UN—13AUG08

Continúa en la siguiente página OUT4001,00005EF -63-12OCT11-1/2

4-1-8 101613

PN=246
 Varios—Máquina

F01— Alimentación de batería F31— Alimentación de

de JDLink™ (10 A) encendido de JDLink™
F02— Alimentación de batería (5A)
de módulo de teclado F32— Detector de objetos por
(SSM) (5 A) radar (ROD) y alarma de
F03— Alimentación de batería retroceso (5A)
de unidad de control del F33— Alimentación de batería
motor (ECU) (20 A) de ADU (5A)
F04— Alimentación de batería F34— Alimentación de
de convertidor de 24 encendido de reserva
V/12 V, cámara trasera y (15 A)
radio (15 A) F37— Alimentación de la
F05— Motor de ventilador (25 batería de la bomba
A) de transferencia de
F08— Ajuste y calentamiento combustible (15 A)
de asiento neumático F38— Bomba de combustible
(20 A) (15 A)
F09— Alimentación de F40— Sensor de velocidad de
encendido de salida de transmisión (5
convertidor de 24 V/12 V A)
y radio (10 A) F41— Radar de velocidad de
F10— Alimentación de avance (RDR) y báscula
encendido de ECU (5 A) de carga avanzada—Si
F11— Interruptores de RTD y existe (10A)
cambios rápidos (10 A) F46— Alimentación auxiliar de
F13— Alimentación de 12 V (10A)
encendido de ADU, F49— Service ADVISOR™ y
alarma del monitor, fusible de alimentación
señalizadores de viraje e de batería de luz interior
interruptor de contador de techo (5A)
(5 A) F51— No se usa
F15— Alimentación de batería F52— Alimentación de 12 V
de unidad de control de de cámara trasera—Si
vehículo (VCU) (15 A) existe (5A)
F16— Alimentación de F53— No se usa
encendido de reserva F55— Alimentación de
(15 A) encendido de
F17— Alimentación de baterías limpiaparabrisas y
de reserva (15 A) limpiacristal (5A)
F18— Alimentación de batería F56— Teoría de
de unidad de control de funcionamiento de
transmisión (TCU) (5 A) sistema de monitoreo de
F19— Alimentación de la presión de neumáticos
batería de la bomba (TPM)—Si existe (5A)
de dosificación de V2— Diodo supresor de
combustible (15 A) electroválvula de auxiliar
F20— Alimentación de batería de arranque—Si existe
de VCU (25A) (3A)
F21— Alimentación de batería V3— Diodo de relé de
de VCU (15A) encendido (3 A)
F23— Bloqueo del diferencial, V4— Diodo de relé de arranque
presión de dirección, (3 A)
interruptor de freno de V5— No se usa
estacionamiento (5A) V7— Diodo de protección
F28— Alimentación de contra inversión de
encendido de TCU (5 A) polaridad (3A)
F29— Alimentación de
encendido de
dirección por palanca
multifunción—Si existe
TX1078241 —UN—27MAY10

(5A)
F30— Alimentación de batería
de JDLink™ (7,5A)

TX1078241

JDLink es una marca comercial de Deere & Company

Service ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,00005EF -63-12OCT11-2/2

4-1-9 101613

PN=247
 Varios—Máquina

Retiro e instalación de bombillas de halógeno

Antes de desarmar, observar la posición en la cual el bisel
(G) y la lente (F) están instalados respecto al espárrago
de montaje.

T5894AG1 —UN—17APR89
1. Quitar cuatro tornillos (H) para extraer el bisel y el lente.
2. Desconectar el conductor y soltar la pinza retenedora
para sacar la bombilla de halógeno (D).
3. Para desconectar el conductor de masa, empujar la
lengüeta hacia arriba y después tirar el conector para
quitarlo del borne.
Sustitución de luces
IMPORTANTE: No tocar la bombilla de halógeno con
las manos desprotegidas. El aceite y la humedad
podrían causar la falla prematura de la bombilla.
Si toca el vidrio de la bombilla, limpiar la bombilla
con alcohol y un trapo suave y sin grasa.

4. Instalar la bombilla de halógeno nueva de modo que

T5894AI1 —UN—20OCT88
la muesca cuadrada quede alineada con la pestaña
cuadrada en la parte trasera del reflector.
5. Instalar la pinza retenedora en las pestañas de traba
de la parte trasera del reflector.
6. Conectar los conductores de cableado. Asegurarse
que los conductores queden libres de la pinza.
NOTA: Para obtener la configuración de alumbrado
correcta, la lente debe instalarse en la caja con la
palabra TOP en la parte superior. Instalar la sección
más ancha del bisel en la parte superior también.

T6249AU —UN—19OCT88
7. Instalar las lentes (F) en la caja (C), y asegurarse
de que los cables no queden aprisionados y que los
conjuntos de lentes se apoyen correctamente sobre
la empaquetadura.
8. Instalar el bisel de modo que su parte más ancha
quede hacia arriba. La pestaña selladora debe estar
en el interior de la caja en sus cuatro lados antes de
Conjunto de lente
apretar los tornillos.
9. Apretar los tornillos de manera alternada. No A—Tuerca de brida E—Empaquetadura
sobreapretarlos, puesto que esto trasroscaría la pieza B—Arandela de seguridad F— Lentes
de plástico. C—Caja G—Bisel
D—Bombilla H—Tornillo (se usan 4)

OUT4001,000062E -63-16JAN12-1/1

4-1-10 101613

PN=248
 Varios—Máquina

Lumbreras para muestreo de fluidos—Si

existe
Lumbrera de prueba para muestreo de refrigerante
del motor

TX1085201A —UN—29NOV10
En el lado derecho de la máquina, abrir la puerta de
mantenimiento del motor y el escudo lateral para acceder
a la lumbrera de prueba de refrigerante (1).

1— Lumbrera de prueba de
refrigerante

Lumbrera de prueba para muestreo de refrigerante del motor

OUT4001,0000714 -63-08MAR11-1/5

Lumbreras de prueba para muestreo de aceite de ejes

delantero y trasero—Si existe
Abrir la puerta izquierda del enfriador primero para hallar la
palanca soltadora de la puerta de la parrilla del ventilador
trasero. Abrir la puerta de la parrilla del ventilador para

TX1085202A —UN—29NOV10
acceder a las lumbreras de prueba de aceite del eje
delantero (2) y del eje trasero (3). Las mangueras con
bandas verdes corresponden al eje delantero y las
mangueras con las bandas rojas al eje trasero.

2— Lumbrera de prueba de 3— Lumbrera de prueba de

aceite del eje delantero aceite de eje trasero

Lumbreras de prueba para muestreo de aceite de ejes delantero y trasero

OUT4001,0000714 -63-08MAR11-2/5

Lumbreras de prueba para muestreo de aceite del

motor y aceite hidráulico
En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta de
servicio y el escudo lateral para acceder a las lumbreras
de prueba de aceite del motor (4) y de aceite hidráulico (5).

TX1085203A —UN—29NOV10
4— Lumbrera de prueba de 5— Lumbrera de prueba de
aceite del motor aceite hidráulico

Lumbreras de prueba para muestreo de aceite del mo-

tor y aceite hidráulico

Continúa en la siguiente página OUT4001,0000714 -63-08MAR11-3/5

4-1-11 101613

PN=249
 Varios—Máquina

Lumbrera de prueba para muestreo de aceite de la

transmisión
La lumbrera de prueba para muestreo de aceite de
transmisión (6) está ubicada en el lado derecho de la
máquina, encima del colector de la bomba hidráulica.

TX1085204A —UN—29NOV10
6— Lumbrera de muestreo de
aceite de transmisión

Lumbrera de prueba para muestreo de aceite de la transmisión

OUT4001,0000714 -63-08MAR11-4/5

Conectores de mantenimiento rápido—Si existen

En el lado izquierdo de la máquina, abrir la puerta
de mantenimiento del motor y el escudo lateral para
acceder a los conectores rápidos de mantenimiento. Las
lumbreras de prueba (7—10) se encuentran en una placa
conectada al bastidor de la máquina.

7— Lumbrera de prueba para 9— Lumbrera de prueba

muestreo de aceite de la para muestreo de aceite
transmisión hidráulico
8— Lumbrera de prueba para 10— Lumbrera de prueba para
muestreo de aceite del muestreo de refrigerante
motor del motor

TX1085205A —UN—29NOV10
Conectores de mantenimiento rápido—Si existen

OUT4001,0000714 -63-08MAR11-5/5

4-1-12 101613

PN=250
 Varios—Máquina

Mantenimiento del sistema de aire

acondicionado
ATENCIÓN: El refrigerante a presión que
escapa del sistema puede penetrar en los

TX1041685A —UN—01MAY08
ojos y la piel, causando lesiones graves. No
intentar reparar ni dar servicio al sistema
de refrigerante. Se requieren dispositivos
y procedimientos especiales. Consultar al
concesionario John Deere.

El sistema de aire acondicionado tiene dispositivos

de sobrecarga térmica autoreposicionadores que se
abren para apagar el sistema si el compresor está
sobrecargado. Si los dispositivos de sobrecarga térmica
se abren, apagar el interruptor del aire acondicionado y
esperar unos minutos para que el sistema se enfríe. Si
el dispositivo de sobrecarga no se reposiciona o lo hace
repetidamente, consultar al concesionario autorizado.
Si el aire acondicionado funciona sin enfriar o si el mismo
enfría de modo intermitente, revisar los siguientes puntos:
1. Revisar el embragado del compresor.
2. Revisar el núcleo del evaporador en busca de
obstrucciones.
3. Revisar los filtros de toma de aire en busca de
obstrucciones.
4. Probar el funcionamiento de los ventiladores.
Secador
1— Mirilla
5. Revisar que el núcleo del condensador no esté
obturado con tierra o basura. Limpiar con aire
comprimido o agua según sea necesario.
6. Hacer funcionar el sistema del aire acondicionado por
varios minutos.
7. Abrir la puerta de mantenimiento derecha del motor
y revisar la mirilla (1) del secador. No debe haber
burbujas en la mirilla. Si hay burbujas, consultar al
concesionario autorizado para cargar el sistema de
aire acondicionado.
OUT4001,00005C6 -63-06DEC11-1/1

4-1-13 101613

PN=251
 Varios—Máquina

Inspección exterior de frenos de servicio

Revisar los ejes delantero y trasero durante cada
inspección. Efectuar la inspección a las primeras 5000
horas de trabajo y luego en intervalos de 1000 horas de
allí en adelante.

TX1041686A —UN—01MAY08
NOTA: Si los frenos de servicio se someten a servicio
severo, inspeccionarlos más frecuentemente.

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones

causadas por un chorro de aceite caliente. Aflojar
los tapones de las lumbreras de inspección
lentamente para aliviar la presión de aire.

1. Quitar los tapones (1) de las lumbreras de inspección

de los frenos externos.
2. Inspeccionar los forros (2) en el disco del freno.

TX1029779A —UN—01OCT07
3. Si no es posible distinguir las ranuras para aceite (3)
en los forros, se deben cambiar los discos de freno.
Consultar al concesionario autorizado de John Deere.

1— Tapón de lumbrera de 3— Ranura de aceite

inspección (se usan 2 por
eje)
2— Forro de freno

TX1015685A —UN—22NOV06

DP99999,00000A1 -63-19OCT10-1/1

4-1-14 101613

PN=252
 Varios—Máquina
Purga de aire de los frenos
TX1062035
Eje delantero ilustrado
1— Tornillo de purga (se usan 2, 2— Envase
1 en cada eje)
ATENCIÓN: Los fluidos a presión que escapan
del sistema pueden penetrar en la piel, causando
lesiones graves. Evitar el peligro aliviando la
presión antes de desconectar las mangueras
hidráulicas u otros conductos. Apretar todas
las conexiones antes de aplicar presión. Para
localizar fugas de aceite hidráulico, poner un
pedazo de cartón sobre las conexiones. Proteger
las manos y el cuerpo de los fluidos a alta presión.
En caso de accidente, acudir al médico de
inmediato. El fluido inyectado en la piel debe
extraerse quirúrgicamente en pocas horas. De
lo contrario podría producirse gangrena. Los
médicos que no tengan experiencia en tratar
este tipo de lesiones pueden dirigirse a un
centro médico especializado. Tal información
puede obtenerse de Deere & Company Medical
Department en Moline, Illinois, EE.UU.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado de la
máquina. Instalar la barra de bloqueo de la
articulación de bastidor en ambos bastidores
antes de trabajar en la zona de la articulación.
1. Aplicar el freno de estacionamiento e instalar la barra
de bloqueo de articulación de los bastidores. Apagar
el motor.
Continúa en la siguiente página
4-1-15
TX1062035 —UN—21JUL09
2
2. Retirar los protectores inferiores de los ejes delantero
y trasero para acceder a los dos tornillos de purga
de frenos (1).
3. Sujetar un tubo de plástico transparente a un tornillo
de purga con una abrazadera de manguera y sujetar
el otro extremo en un envase adecuado (2).
ATENCIÓN: Para evitar lesiones causadas por
fluido que escapa bajo presión, NO aflojar
o apretar el tornillo de purga de frenos
con el motor en marcha.
4. Soltar el tornillo de purga de frenos. NO soltarlo más
de dos vueltas.
5. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentí con el
freno de estacionamiento aplicado.
6. Aplicar una ligera presión al pedal del freno de servicio
durante 15 segundos.
7. Soltar el pedal del freno de servicio y apagar el motor.
8. Apretar el tornillo de purga de frenos. Esperar 15
minutos para dejar que el aire salga del sistema de
frenos de servicio.
9. Repetir el procedimiento de purga de frenos en el otro
eje (pasos 3—8).
OUT4001,00006A7 -63-20OCT10-1/2
101613
PN=253
 Varios—Máquina

10. Instalar los protectores inferiores y retirar la barra de 11. Revisar el nivel de aceite hidráulico. Ver Revisión del
bloqueo de articulación de los bastidores. nivel de aceite del sistema hidráulico. (Sección 3-4.)
OUT4001,00006A7 -63-20OCT10-2/2

Recomendaciones de servicio para adaptadores Snap-To-Connect (STC®)

Esta máquina utiliza adaptadores Snap-To-Connect
(STC®). Los adaptadores han sido diseñados para
permitir que la manguera hidráulica gire según sea
necesario cuando el sistema no está presurizado. Esto
evita que las mangueras hidráulicas se agarroten cuando
los componentes se vuelven a colocar en su posición de

T134792C —UN—24OCT00
funcionamiento.
Los adaptadores se desconectan fácilmente usando la
herramienta soltadora de adaptadores STC especial
JDG1385 (1) (incluida con el manual del operador en
la máquina). La herramienta especial tiene agujeros
alargados de tamaños diferentes en cada uno de sus
extremos. El agujero más angosto es para adaptadores Adaptador STC y herramienta soltadora de adaptadores STC JDG1385
tamaño -06. El agujero más ancho es para adaptadores
tamaño -08. Usar el extremo apropiado de la herramienta
especial en el adaptador que se está desconectando. 1— Herramienta soltadora de 3— Manguito de soltado
adaptadores STC JDG1385
Para conectar los adaptadores, sencillamente empujar 2— Reborde
las mitades de cada adaptador para unirlas entre sí.
IMPORTANTE: NO apalancar el manguito de
desconexión (3) ya que esto puede b. Mientras se mantiene la herramienta soltadora de
dañar el adaptador. adaptadores especial JDG1385 (1) perpendicular
respecto al adaptador, insertar la herramienta entre
NO forzar la manguera de soltado más allá de el manguito de soltado (3) y el reborde (2).
su carrera normal, de lo contrario la manguera
podría caerse al desconectar la manguera. c. Empujar suavemente, SIN APALANCAR, el
Si esto ocurre y el adaptador se conecta manguito de soltado para alejarlo del reborde y
sin el manguito de soltado instalado, será desconectar el adaptador.
imposible desconectar el adaptador.
d. Tirar de la manguera para desconectarla.
1. Desconexión de adaptadores STC:
a. Limpiar la zona alrededor del adaptador,
especialmente cerca del manguito de soltado (3).
Snap-to-Connect (STC) es una marca comercial de Eaton Corp.
Continúa en la siguiente página OUO1010,0000457 -63-05DEC11-1/2

4-1-16 101613

PN=254
 Varios—Máquina

2. Inspección de adaptadores STC:

a. Revisar las superficies adosadas de sellado en
busca de melladuras, rasguños y puntos aplastados.
b. Revisar el anillo tórico (4), el anillo de respaldo (5)
y el anillo de retención (2) en busca de desgaste

T133922 —UN—21SEP00
y daños.
c. Asegurarse que el anillo tórico, el anillo de respaldo
y el anillo de retención estén en posición antes de
conectar las mitades de los adaptadores entre sí.
3. Conexión de adaptadores STC:
Vista transversal de adaptador STC
a. Asegurarse que las mitades (3 y 6) de los
adaptadores estén limpias y sin contaminantes.
1— Manguito de soltado 4— Anillo tórico
b. Asegurarse que el manguito de soltado (1) se 2— Anillo de retención 5— Anillo de respaldo
encuentre en la mitad macho (6) antes de conectar 3— Mitad hembra de adaptador 6— Mitad macho de adaptador
las mitades del adaptador entre sí. STC STC

c. Empujar las mitades del adaptador una contra la

otra hasta que se escuche un chasquido y se sienta
un tope firme.
d. Tirar de la manguera para comprobar que las
mitades del adaptador están trabadas entre sí.
e. Para evitar que las mangueras se agarroten, mover
el componente a su posición antes de presurizar el
sistema hidráulico.
OUO1010,0000457 -63-05DEC11-2/2

Soldadura en la máquina máquina de soldar cerca de la zona en la cual

IMPORTANTE: Desconectar los cables positivos
y negativos de la batería y la unidad del
microprocesador (si existe).
Tener una soldadora calificada para este trabajo.
Conectar la pinza de conexión a masa de la
se efectuará la soldadura para evitar el paso
de la corriente por los rodamientos.
Retirar o proteger todas las piezas que
se puedan dañar por el calor o las
salpicaduras de soldadura.
VD76477,00004EE -63-31OCT12-1/1

Soldeo cerca de unidades electrónicas de

control
IMPORTANTE: No arranque el motor mediante
accesorios de soldadoras de arco. Su
amperaje y voltaje son excesivos y podrían
causar averías irreparables.
TS953 —UN—15MAY90
1. Desconecte el cable (o cables) negativo (-) de la
batería.
2. Desconecte el cable (o cables) positivo (+) de la
batería.
3. Conecte los cables positivos y negativos
conjuntamente. No los fije al chasis del vehículo.
6. Tras soldar, proceda inversamente con los pasos 1—5.
4. Retire o aparte de la zona de soldeo toda sección de
mazos de cables.
5. Conecte la toma a masa de la soldadora cerca del
punto de soldeo y lejos de las unidades de control.
DX,WW,ECU02 -63-14AUG09-1/1

4-1-17 101613

PN=255
 Varios—Máquina

Mantención de conectores limpios de unidad 2. Si no se usa un conector, poner la tapa guardapolvo

de control electrónica
IMPORTANTE: No abrir la unidad de control y no
limpiar con un rociador de alta presión. La
humedad, la tierra y otros contaminantes
pueden causar daño permanente.
1. Mantener los bornes limpios y libres de residuos
extraños. La humedad, la tierra y otros contaminantes
pueden hacer que los bornes se corroan con el tiempo
y no hagan una buena conexión eléctrica.
respectiva o un sello adecuado para protegerlo de la
entrada de residuos extraños y humedad.
3. Las unidades de control no son reparables.
4. Puesto que las unidades de control son los
componentes MENOS probables de fallar, aislar la
falla antes de sustituir realizando un procedimiento de
diagnóstico. (Contactar al concesionario John Deere).
5. Los bornes y conectores de los grupos de cables de
las unidades de control electrónicas son reparables.
OUT4001,000063A -63-18JUN10-1/1

Mantener bien instalada la estructura

protectora contra vuelcos

ATENCIÓN: Asegurarse que todas las piezas se

vuelvan a instalar correctamente si la estructura
protectora contra vuelcos se suelta o quita

TS176 —UN—23AUG88
por cualquier razón. Apretar los tornillos de
anclaje con el par especificado.
Se perjudicaría la protección ofrecida por la
estructura protectora si llegara a dañarse,
estuviera involucrada en un vuelco, o se la
alterara de alguna manera. Una estructura
protectora contra vuelcos dañada debe Mantenimiento de la ROPS
sustituirse, no volverse a usar.
Especificación
Si la instalación de algún tipo de equipo en la máquina
Pernos de montaje de
requiere soltar o retirar la ROPS, es necesario apretar los
ROPS—Par de apriete................................................................620 N·m
pernos de montaje a 620 Nm (457 lb-ft).
457 lb-ft

04T,90,MM8 -63-30NOV11-1/1

Especificaciones de par de apriete de la apriete indicado en las tablas siguientes, salvo indicación
tornillería contraria.
Revisar los tornillos y las tuercas para asegurarse que
están apretados. Si están sueltos, apretarlos al par de
TX,90,FF1225 -63-15MAR93-1/1

4-1-18 PN=256
101613
 Varios—Máquina

Valores de apriete de tornillería métria

TS1670 —UN—01MAY03

4.8 8.8 9.8 10.9 12.9 12.9

4.8 8.8 9.8 10.9 12.9 12.9

Tamaño de Grado 4,8 Grado 8,8 ó 9,8 Grado 10,9 Grado 12,9
pernos o Lubricateda Secob Lubricadoa Secob Lubricadoa Secob Lubricadoa Secob
tornillos
N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in.
M6 4.7 42 6 53 8.9 79 11.3 100 13 115 16.5 146 15.5 137 19.5 172
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
M8 11.5 102 14.5 128 22 194 27.5 243 32 23.5 40 29.5 37 27.5 47 35
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
M10 23 204 29 21 43 32 55 40 63 46 80 59 75 55 95 70
N·m lb.-ft.
M12 40 29.5 50 37 75 55 95 70 110 80 140 105 130 95 165 120
M14 63 46 80 59 120 88 150 110 175 130 220 165 205 150 260 190
M16 100 74 125 92 190 140 240 175 275 200 350 255 320 235 400 300
M18 135 100 170 125 265 195 330 245 375 275 475 350 440 325 560 410
M20 190 140 245 180 375 275 475 350 530 390 675 500 625 460 790 580
M22 265 195 330 245 510 375 650 480 725 535 920 680 850 625 1080 800
M24 330 245 425 315 650 480 820 600 920 680 1150 850 1080 800 1350 1000
M27 490 360 625 460 950 700 1200 885 1350 1000 1700 1250 1580 1160 2000 1475
M30 660 490 850 625 1290 950 1630 1200 1850 1350 2300 1700 2140 1580 2700 2000
M33 900 665 1150 850 1750 1300 2200 1625 2500 1850 3150 2325 2900 2150 3700 2730
M36 1150 850 1450 1075 2250 1650 2850 2100 3200 2350 4050 3000 3750 2770 4750 3500
Los valores de apriete mencionados son para uso general solamente, Los tornillos fusibles están diseñados para romperse bajo una carga
según la resistencia del perno o tornillo. NO UTILICE estos valores si determinada. Sustituir siempre los tornillos fusibles por otros de idéntico
se especifica un valor de apriete o procedimiento de apriete diferente grado. Sustituir las fijaciones con unas del mismo grado o mayor. Si se
para una aplicación específica. Para los cierres de presión de acero utilizan sujeciones de marca de calidad superior, apretarlas con el par
inoxidable o para tuercas de pernos en U, vea las instrucciones de de apriete de las originales. Asegurarse que las roscas de las fijaciones
apriete del caso particular. Apretar las contratuercas con elementos de estén limpias y enroscarlas debidamente. De ser posible, lubricar las
plástico o con engarzado de acero apretando la tuerca al valor de apriete fijaciones sin chapado o galvanizadas, salvo las contratuercas, tornillos
seco mostrado en la tabla, a menos que se indique lo contrario en las de rueda o tuercas de rueda, a menos que se indique lo contrario en la
instrucciones de la situación específica. situación específica.
a
“Lubricado” significa recubierto con un lubricante tal como aceite de motor, fijaciones recubiertas con fosfato o aceite, o fijaciones
M20 o mayores recubiertas con una capa de cinc en escamas JDM F13C, F13F o F13J.
b
“Seco” significa liso o galvanizado sin ninguna lubricación, o fijaciones de M6 a M18 recubiertas con hojuelas de zinc JDM F13B, F13E o F13H.
DX,TORQ2 -63-12JAN11-1/1

4-1-19 PN=257
101613
 Varios—Máquina

Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas

TS1671 —UN—01MAY03

Tamaño de Tornillería SAE grado 5,

pernos o SAE Grado 1 Grado 2 SAEa 5.1 o 5.2 SAE Grado 8 ó 8.2
tornillos Lubricadob Secoc Lubricadob Secoc Lubricadob Secoc Lubricadob Secoc
N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in.
1/4 3.7 33 4.7 42 6 53 7.5 66 9.5 84 12 106 13.5 120 17 150
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
5/16 7.7 68 9.8 86 12 106 15.5 137 19.5 172 25 221 28 20.5 35 26
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
3/8 13.5 120 17.5 155 22 194 27 240 35 26 44 32.5 49 36 63 46
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
7/16 22 194 28 20.5 35 26 44 32.5 56 41 70 52 80 59 100 74
N·m lb.-ft.
1/2 34 25 42 31 53 39 67 49 85 63 110 80 120 88 155 115
9/16 48 35.5 60 45 76 56 95 70 125 92 155 115 175 130 220 165
5/8 67 49 85 63 105 77 135 100 170 125 215 160 240 175 305 225
3/4 120 88 150 110 190 140 240 175 300 220 380 280 425 315 540 400
7/8 190 140 240 175 190 140 240 175 490 360 615 455 690 510 870 640
1 285 210 360 265 285 210 360 265 730 540 920 680 1030 760 1300 960
1-1/8 400 300 510 375 400 300 510 375 910 670 1150 850 1450 1075 1850 1350
1-1/4 570 420 725 535 570 420 725 535 1280 945 1630 1200 2050 1500 2600 1920
1-3/8 750 550 950 700 750 550 950 700 1700 1250 2140 1580 2700 2000 3400 2500
1-1/2 990 730 1250 930 990 730 1250 930 2250 1650 2850 2100 3600 2650 4550 3350
Los valores de apriete mencionados son para uso general solamente, según Sustituir los cierres de presión por otros de mismo grado o
la resistencia del perno o tornillo. NO UTILICE estos valores si se especifica superior. En caso de utilizar sujeciones de grado superior,
un valor de apriete o procedimiento de apriete diferente para una aplicación apretarlas con el par de apriete de las originales. Asegurarse
específica. Para las contratuercas con elementos de plástico o con acero que las roscas de las fijaciones estén limpias y enroscarlas
engarzado, usadas con cierres de presión de acero inoxidable, o para las tuercas debidamente. De ser posible, lubricar las fijaciones sin
de pernos en U, consulte las instrucciones de apriete de la aplicación específica. chapado o galvanizadas, salvo las contratuercas, tornillos de
Los tornillos fusibles están diseñados para romperse bajo una carga determinada. rueda o tuercas de rueda, a menos que se indique lo contrario
Sustituir siempre los tornillos de cizallamiento por otros de idéntico grado. en la situación específica.
a
El grado 2 corresponde a tornillos de cabeza hexagonal (no pernos hexagonales) de hasta 152 mm (6 in.) de longitud. El grado 1 corresponde a
tornillos de cabeza hexagonal de más de 152 mm (6 in.) de longitud, y a todos los demás tipos de pernos y tornillos de cualquier longitud.
b
“Lubricado” significa recubierto con un lubricante tal como aceite de motor, fijaciones recubiertas con fosfato o aceite, o fijaciones
de 7/8 in. o mayores recubiertas con una capa de cinc en escamas JDM F13C, F13F o F13J.
c
“Seco” significa liso o galvanizado sin cualquier lubricación, o fijaciones de 1/4 a 3/4 pulgadas recubiertas
con escamas de cinc JDM F13B, F13E o F13H.
DX,TORQ1 -63-12JAN11-1/1

4-1-20 PN=258
101613
 Varios—Prueba de funcionamiento
Prueba de funcionamiento
Utilizar este procedimiento para realizar una revisión
rápida del funcionamiento de la máquina durante la
inspección del exterior de la misma y mientras se hacen
algunas revisiones específicas desde el asiento del
operador.
Efectuar las comprobaciones visuales (niveles de aceite,
condición del aceite, fugas externas, así como tornillería,
varillaje o cableado flojo) antes de iniciar el procedimiento
de revisión.
La mayoría de las revisiones requieren que los sistemas
de la máquina se encuentren a temperatura normal de
funcionamiento y que la máquina esté en una zona
nivelada y con espacio suficiente para manejarla. Algunas
revisiones podrían requerir superficies diferentes.
No se necesitan herramientas especiales para efectuar la
revisión.
Si no se observa ningún problema, continuar con la
siguiente revisión. Si se descubre algún problema,
se sugerirá una revisión adicional o procedimiento de
reparación.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-1/48

Revisión de códigos de diagnóstico

ER93822,00001E8 -63-30MAY13-2/48

Visualización y borrado Siempre revisar si hay códigos de diagnóstico y corregir su causa antes de
de códigos de diagnóstico realizar la prueba de funcionamiento.
Buscar códigos de diagnóstico activos y almacenados.
Los códigos de diagnóstico pueden visualizarse de una de las siguientes maneras:
• Unidad de pantalla avanzada (ADU)
- Para acceder a los códigos de diagnóstico a través de la ADU, ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Códigos. (Sección 2-1).
• Aplicación de diagnóstico Service ADVISOR™ SÍ: Corregir todos los
- Para cargar los códigos de diagnóstico con la aplicación de diagnóstico Service códigos de diagnóstico
ADVISOR™, consultar al concesionario John Deere autorizado.
antes de proceder.
MIRAR: ¿Hay códigos de diagnóstico presentes? NO: Continuar con la
revisión de funcionamiento.

Service ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company

ER93822,00001E8 -63-30MAY13-3/48

Revisiones de funcionamiento—Revisiones con motor APAGADO, encendido DESCONECTADO

ER93822,00001E8 -63-30MAY13-4/48

Revisión de la bocina Pulsar el botón de la bocina, ver Botón de la bocina. (Sección 2-1.) SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
ESCUCHAR: ¿Suena la bocina? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-5/48

4-2-1 101613

PN=259
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisiones de control NOTA: Para los procedimientos de ajuste del asiento, consultar Ajus-
del asiento tes del asiento. (Sección 2-1).

Si la máquina tiene el asiento neumático, el interruptor de arranque del

motor debe estar activado para elevar el asiento.
¿Se eleva y baja el asiento fácilmente?
¿Se puede cambiar el ángulo del asiento fácilmente?
¿Se puede mover la palanca con facilidad para destrabar el soporte del asiento?
¿Se puede mover el asiento hacia adelante y atrás con facilidad?
¿Se traba el soporte del asiento al soltar la palanca?
¿Se puede inclinar el respaldo hacia adelante y hacia atrás con facilidad? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
¿Se puede mover la palanca con facilidad para destrabar y trabar el respaldo? NO: Revisar y reparar el
varillaje.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-6/48

Revisiones de funcionamiento—Revisiones con motor APAGADO, encendido CONECTADO

Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-7/48

4-2-2 101613

PN=260
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de unidad de
pantalla avanzada (ADU)

TX1079649 —UN—06JUL10
Unidad de pantalla avanzada (ADU)
1— Botón de información
2— Botón de regreso
3— Botón de selección
4— Botón HACIA ABAJO
5— Botón HACIA ARRIBA
6— Horómetro, odómetro e indicador de consumo promedio de combustible y
de nivel de restricción en filtro de escape
7— Sentido de marcha
8— Marcha solicitada
9— Modo de transmisión
10— Tacómetro
11— Velocímetro
12— Medidor de nivel de combustible
13— Contador de material
14— Contador de camiones
15— Termómetro del refrigerante del motor
16— Termómetro del aceite hidráulico
17— Indicador de temperatura del aceite de transmisión
18— Manómetro de aceite motor
19— Indicador del control de suspensión (si existe)
20— Indicador del bloqueo de convertidor de par (si existe)
21— Indicador del sistema de monitoreo de presión de neumáticos (si existe)
22— Indicador del sistema de detección de objetos por radar (si existe)
23— Indicador de desconexión de pasadores (si existe)
24— Indicador de precaución
25— Indicador de revisión del motor
26— Indicadores de averías de transmisión, temperatura excesiva de eje y bajo
nivel de refrigerante
27— Indicador de bajo voltaje de baterías y limpieza automática inhabilitada del
filtro de escape
28— Luz indicadora de obstrucción de filtro
29— Indicador de giro a la izquierda
30— Indicador del calentador del motor (Si existe)
31— Indicador de dirección por palanca multifunción (si existe)
32— Indicador de APAGAR EL MOTOR
33— Testigo de limpieza del filtro del escape
34— Indicador del freno de estacionamiento
35— Indicador de presión de los frenos
36— Indicador de giro a la derecha

Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-8/48

4-2-3 101613

PN=261
 Varios—Prueba de funcionamiento

TX1028777 —UN—30AUG07
Interruptor de arranque del motor
Pulsar una vez el interruptor de encendido del motor para habilitar el modo de
encendido ACTIVADO.
Observar la pantalla ADU, los medidores y las luces de advertencia cuando se
energiza la ADU.
NOTA: La aguja de un medidor que se desvía hacia el extremo izquierdo de la escala
indica la pérdida de la comunicación electrónica o la avería de un sensor activo.
Si esto ocurre, no se encenderá la luz de advertencia correspondiente.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Se enciende la iluminación de fondo y suena la alarma?
¿Se iluminan todas las luces de advertencia en la fila inferior? Después de
aproximadamente 3 segundos, ¿se apagan todas las luces de la fila inferior, salvo las
luces indicadoras de PARADA y freno de estacionamiento? ¿Destella la luz indicadora
de PARADA?
MIRAR: ¿Se visualizan los elementos normales en la pantalla? SÍ: Pasar a la revisión
¿Indican los medidores el estado actual de la máquina? siguiente.
¿Se visualiza la indicación del horómetro?
¿Indica (0) con un fondo rojo destellante el manómetro de aceite de motor?
MIRAR: Pulsar el botón de INFORMACIÓN si la máquina está equipada con cámara NO: Revisar el fusible
trasera. (F13) de 5 A para
¿Aparece en la ADU la vista de cámara trasera? alimentación de encendido
de ADU, alarma de monitor,
intermitencias de giro e
interruptor del contador.
Ver Sustitución de fusibles.
(Sección 4-1.)
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-9/48

4-2-4 PN=262
101613
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de la batería

LEFT (INBOARD)
12V

RIGHT (OUTBOARD)
12V

TX1073149 —UN—09MAR10
Monitor de batería
Pulsar el botón de selección en la ADU. Se visualiza el menú principal.
Pulsar el botón Hacia abajo hasta resaltar DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón de selección para visualizar el menú DIAGNÓSTICO.
Pulsar el botón Hacia abajo hasta resaltar MONITOR DE BATERÍA.
Pulsar el botón de selección para visualizar la tensión de ambas baterías. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Hay un mínimo de 12 V en cada batería cuando el motor no está en NO: Limpiar y apretar
funcionamiento? los bornes de batería.
Ver Revisión de nivel de
electrolito y apriete de
bornes de batería. (Sección
3-8.)
Cargar las baterías.
Consultar Uso del cargador
de baterías. (Sección 4-1).
NOTA: Si una batería no
retiene carga, cambiar
ambas baterías.
Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-10/48

4-2-5 101613

PN=263
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisiones del sistema

de la cabina

TX1074224A —UN—24MAR10
Módulo de teclado (SSM)
1— Interruptor de arranque del motor
2— Interruptor de parada del motor
3— Interruptor de luz de aviso giratoria (si existe)
4— Interruptor de luz de advertencia
5— Interruptor de habilitación de control piloto/bajada del aguilón
6— Interruptor del freno de estacionamiento
7— Interruptor de habilitación de retorno a excavación
8— Interruptor de transmisión automática
9— Interruptor de control de suspensión (si existe)
10— Interruptor de habilitación de desembrague
11— Interruptor de habilitación de desenganche de altura del aguilón
12— Interruptor de habilitación de retorno a posición de acarreo
13— Interruptor de habilitación de bloqueo automático del diferencial (si existe)
14— Interruptor de habilitación de control de tracción (si existe)
15— Interruptor de desconexión de pasadores (si existe)
16— Interruptor del aire acondicionado (encendido/apagado)
17— Interruptor de espejos retrovisores calentados (si existe)
18— Interruptor del lavaparabrisas delantero
19— Interruptor del limpiaparabrisas delantero
20— Interruptor de luces de conducción
21— Interruptor de habilitación de bloqueo del convertidor de par (si existe)
22— Interruptor de desconexión automática del eje (si existe)
23— Interruptor del lavaparabrisas trasero
24— Interruptor del limpiaparabrisas trasero
25— Interruptor de faros de trabajo
Activar las siguientes luces:
• Luz interior de techo
• Faros de trabajo delanteros y traseros
• Luces de conducción delantera y trasera, luces marcadoras y luces de cola
• Luces de giro
• Luces intermitentes
• Luz de aviso giratoria (si existe) SÍ: Pasar al siguiente
paso de esta revisión.

Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-11/48

4-2-6 101613

PN=264
 Varios—Prueba de funcionamiento

MIRAR: ¿Funcionan correctamente todas las luces? NO: Consultar con su

concesionario autorizado
John Deere.
Si la luz interior de techo
no funciona, revisar Service
ADVISOR™ y el fusible de
5 A (F49) para alimentación
de la batería de la luz
interior de techo. Si las
luces de giro no funcionan,
revisar el fusible de 5 A de
alimentación de encendido
de la ADU, la alarma de
monitor, los señalizadores
de viraje y el interruptor del
contador. Ver Sustitución
de fusibles. (Sección 4-1.)

TX1074226A —UN—24MAR10
Controles de ventilador y de temperatura
1— Perilla de velocidad del ventilador
2— Perilla de control de temperatura
Revisar el funcionamiento de los siguientes elementos:
• Limpia y lavaparabrisas delanteros y traseros.
• Ventilador del acondicionador de aire y el calefactor.
• Ventilador de prefiltro.
MIRAR: ¿Funcionan correctamente el limpia y lavaparabrisas?
ESCUCHAR/TOCAR: ¿Se incrementa la velocidad del ventilador del acondicionador SÍ: Pasar a la revisión
de aire y del calefactor cuando se mueve el interruptor de velocidad del soplador a siguiente.
las cuatro posiciones?
ESCUCHAR/TOCAR: ¿Funciona el ventilador de prefiltro cuando se mueve el NO: Consultar con su
interruptor de velocidad de ventilador a las cuatro posiciones? concesionario autorizado
John Deere.
Si ninguno de los
ventiladores funciona,
revisar el fusible de 25 A
(F05) para los motores
de los ventiladores. Ver
Sustitución de fusibles.
(Sección 4-1).
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-12/48

4-2-7 PN=265
101613
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisiones del interruptor

de cambio de marchas
de transmisión y pestillo
de bloqueo en punto
muerto—Solo palanca
montada en columna
de dirección A
2

TX1028750 —UN—30AUG07
Interruptor de transmisión automática
Poner el interruptor de transmisión automática en la posición desactivada (diodos
fotoemisores apagados).
Mover el interruptor selector de marchas/de sentido de marcha en la columna de
dirección a las posiciones de avance (F), punto muerto (N) y retroceso (R).
MIRAR: ¿Se mueve el interruptor selector de marchas/de sentido de marcha en la
columna de dirección a las posiciones de avance, punto muerto y retroceso?
MIRAR: ¿Permanece en las posiciones de tope el interruptor selector de marchas/de
sentido de marcha en la columna de dirección?
ESCUCHAR: ¿Se activa la alarma de retroceso cuando el interruptor selector de
marchas/de sentido de marcha en la columna de dirección está en posición de
retroceso?
Poner el interruptor selector de marchas/de sentido de marcha en la columna de
dirección en la posición de punto muerto. Poner el bloqueo en punto muerto en la
posición de bloqueo.
Usar una fuerza ligera para intentar mover el interruptor selector de marchas/de sentido
de marcha en la columna de dirección a las posiciones de avance y retroceso.
MIRAR: ¿Permanece el bloqueo en punto muerto engranado y el interruptor selector
de marchas/de sentido de marcha en la columna de dirección en punto muerto?
Poner el bloqueo en punto muerto en la posición de desbloqueo.
Girar el interruptor selector de marchas/de sentido de marcha en la columna de
dirección para seleccionar cada marcha: 1a, 2a, 3a y D.
MIRAR: ¿Se alinea el número de cada marcha con la aguja en cada una de las SÍ: Pasar a la revisión
posiciones de retención? siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Permanece la manija en las posiciones de tope? NO: Si la palanca no se
mueve o no se bloquea
correctamente, sustituirla.
MIRAR: ¿Indica la pantalla del monitor la posición de punto muerto (N) y la marcha NO: Si la indicación de
correcta (1, 2, 3 y D)? marcha en el monitor
no cambia, consultar al
concesionario John Deere
autorizado.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-13/48

4-2-8 101613

PN=266
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisiones del interruptor

de cambios de marcha
de transmisión—Montaje
de la palanca de control
hidráulico únicamente

A
2

TX1028750 —UN—30AUG07
Interruptor de transmisión automática
Poner el interruptor de transmisión automática en la posición desactivada (diodos
fotoemisores apagados).
Colocar el interruptor de cambio de marcha en las posiciones de avance (F), punto
muerto (N) y retroceso (R).
ESCUCHAR/MIRAR: ¿Se mueve el interruptor a las posiciones de avance, punto SÍ: Pasar a la revisión
muerto y retroceso? siguiente.
¿Permanece el interruptor en las posiciones de tope?
¿Suena la bocina de retroceso cuando se pone en retroceso?
Pulsar los botones de cambio ascendente y descendente en la palanca de control NO: Si el interruptor
hidráulico. selector de cambio de
marcha no se mueve
correctamente o permanece
en la posición de tope,
sustituirlo.
MIRAR: ¿Indica la pantalla del monitor la posición de punto muerto (N) y la marcha NO: Si la indicación de
correcta (1, 2, 3 y D)? marcha en el monitor
no cambia, consultar al
concesionario John Deere
autorizado.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-14/48

Revisión del arranque Mover el selector de sentido de marchas/interruptor de selección de marchas de la

en punto muerto columna de dirección a la posición de primera marcha de avance (1F) o primera
marcha de retroceso (1R) y pulsar el interruptor de arranque del motor.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Arranca el motor?
¿La unidad de pantalla indica el punto muerto?
ESCUCHAR: ¿Suena la alarma audible? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
NOTA: No aparecerán F ni R en la pantalla de marchas hasta que el NO: Consultar con su
interruptor de cambio de marchas regrese a punto muerto y se concesionario autorizado
suelte el freno de estacionamiento. John Deere.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-15/48

Revisiones de funcionamiento—Revisiones con motor ENCENDIDO, encendido CONECTADO

ER93822,00001E8 -63-30MAY13-16/48

Procedimiento de IMPORTANTE: Para las siguientes revisiones, todos los sistemas deben
calentamiento del estar calientes de acuerdo al grupo de funcionamiento para
aceite hidráulico y de obtener resultados precisos en las pruebas.
transmisión
Ver Calentamiento y Calentamiento en tiempo frío. (Sección 2-2). SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-17/48

4-2-9 101613

PN=267
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de freno de
estacionamiento ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento
de la máquina. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y maquinarias.

P
TX1123787 —UN—08OCT12
Interruptor del freno de estacionamiento

TX1123574 —UN—08OCT12
Indicador del freno de estacionamiento
Colocar la transmisión en punto muerto (N).
Mover el interruptor del freno de estacionamiento a la posición de conectado para
aplicar el freno (diodo fotoemisor encendido).
MIRAR: ¿El diodo fotoemisor del interruptor del freno de estacionamiento se enciende
cuando se aplica el freno de estacionamiento?
MIRAR: ¿El indicador de freno de estacionamiento en la unidad de pantalla avanzada
(ADU) se ilumina cuando se aplica el freno de estacionamiento?
Abrocharse el cinturón de seguridad.
Pulsar el interruptor del freno de estacionamiento (diodo fotoemisor apagado) para
soltar el freno de estacionamiento.
MIRAR: ¿Se apaga el diodo fotoemisor del interruptor del freno de estacionamiento
cuando se suelta el freno de estacionamiento?
MIRAR: ¿Se apaga el indicador de freno de estacionamiento de la ADU cuando se
suelta el freno de estacionamiento?
MIRAR: ¿Aumenta el régimen del motor que se muestra en la ADU?
Revisar el funcionamiento del freno de estacionamiento utilizando la ADU:
• Pulsar el botón de selección para visualizar el MENÚ PRINCIPAL.
• Pulsar el botón de flecha hacia abajo hasta que se resalte DIAGNÓSTICO.
• Pulsar el botón de selección para visualizar el menú de DIAGNÓSTICO.
• Pulsar el botón HACIA ABAJO hasta que se resalte MÁS.
• Pulsar el botón de selección para visualizar la segunda pantalla del menú de
DIAGNÓSTICO.
• Pulsar el botón HACIA ABAJO hasta que se resalte MÁS.
• Pulsar el botón de selección para visualizar la tercera pantalla del menú de
DIAGNÓSTICO.
• Pulsar el botón HACIA ABAJO hasta que se resalte PRUEBA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
• Pulsar el botón de selección para comenzar la prueba del freno de estacionamiento.
Seguir las instrucciones de la pantalla para realizar la prueba del freno de SÍ: Pasar a la revisión
estacionamiento. siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Se mantuvo la máquina inmóvil? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-18/48

4-2-10 101613

PN=268
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de funciona-
miento de freno de es- ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento
tacionamiento de la máquina. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y máquinas.
Cargar el cucharón con material hasta que esté lleno.
Conducir la máquina en la pendiente cuesta abajo máxima posible en el lugar de
trabajo, hasta un ángulo de 15% (pendiente de 15%).
Aplicar los frenos de servicio.
Colocar la transmisión en punto muerto (N).
Mover el interruptor del freno de estacionamiento a la posición de conectado para
aplicar el freno (diodo fotoemisor encendido).
Soltar los frenos de servicio.
NOTA: La máquina no debe desplazarse cuando se aplica el freno de estacionamiento. SÍ: Si la máquina se
mueve, consultar al
concesionario autorizado
de John Deere.
MIRAR/TOCAR: ¿Se desplaza en rueda libre la máquina cuando se aplica el freno de NO: Pasar a la revisión
estacionamiento? siguiente.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-19/48

Revisión de frenos de Mover cada pedal de freno para comprobar su juego libre. SÍ: Pasar al siguiente
servicio paso de esta revisión.
TOCAR: ¿Tiene cada pedal de freno aproximadamente 6 mm (0,25 in.) de juego libre? NO: Comprobar si hay
residuos debajo del pedal
de freno. Inspeccionar el
varillaje del pedal de freno
en busca de daños.

T194311 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de desembrague
Pulsar el interruptor de habilitación de desembrague hasta que se desactive la función
(los diodos fotoemisores se apagan).
Aplicar completamente uno de los pedales de freno.
Poner el interruptor del freno de estacionamiento en la posición de DESCONECTADA.
Colocar la transmisión en la segunda marcha de avance.
Acelerar el régimen del motor al máximo.
MIRAR: ¿Permanece inmóvil la máquina o empieza a moverse lentamente? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Repetir el procedimiento tres veces para asegurarse de obtener resultados correctos. NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-20/48

4-2-11 101613

PN=269
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de freno de
servicio y precarga del
acumulador de frenos

TX1028777 —UN—30AUG07
Interruptor de arranque del motor
Apagar el motor.
Pulsar una vez el interruptor de encendido del motor para habilitar el modo de
encendido ACTIVADO.
Observar la presión de los frenos mediante la ADU:
• Pulsar el botón de selección de la ADU para acceder al menú principal.
• Pulsar el botón Hacia abajo hasta resaltar DIAGNÓSTICO.
• Pulsar el botón de selección para visualizar el menú DIAGNÓSTICO.
• Pulsar el botón Hacia abajo hasta resaltar SENSORES HIDRÁULICOS.
• Pulsar el botón de selección para visualizar PRESIÓN DE FRENOS.
Bombear lentamente el pedal de freno y contar la cantidad de aplicaciones necesarias
para obtener una indicación de presión nula en la ADU.
Mantener presionado el interruptor de arranque del motor para arrancar el motor.
Con el régimen del motor funcionando a ralentí, observar la ADU hasta que se
estabilice la indicación de presión de frenos.
Pulsar el interruptor de parada del motor para apagar el motor.
Pulsar una vez el interruptor de encendido del motor para habilitar el modo de
encendido ACTIVADO.
Bombear lentamente el pedal de freno y contar la cantidad de aplicaciones necesarias
para encender la luz de advertencia de presión de frenos.
MIRAR: SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.

TX1076768 —UN—30APR10
Luz de presión de frenos
¿Se necesitan por lo menos 10 aplicaciones del pedal de freno para que se encienda
la luz de presión de frenos baja?
MIRAR: ¿Las luces de freno se encienden en el momento adecuado durante la NO: Si la luz de presión
aplicación del pedal (recorrido razonable del pedal)? baja de frenos no se activa
antes de que la indicación
de presión de freno en la
ADU sea cero, consultar al
concesionario John Deere
autorizado.
Consultar al concesionario
John Deere si el indicador
de baja presión de freno
no se ilumina después de
menos de 10 aplicaciones
del pedal de freno.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-21/48

4-2-12 101613

PN=270
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de desembrague

T194311 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de desembrague
Pulsar el interruptor de habilitación de desembrague para habilitar el desembrague
para conducir en una pendiente (uno o más diodos fotoemisores se iluminan).
Asegurarse de que la transmisión está en la primera o segunda marcha.
Aplicar los frenos de servicio.
Aumentar el régimen del motor a 1500 r/min.
Pulsar el interruptor de habilitación de desembrague hasta que se desactive la función
(los diodos fotoemisores se apagan).
ESCUCHAR/MIRAR: ¿Disminuye el régimen del motor? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
TOCAR: ¿La máquina se mueve con los frenos aplicados? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-22/48

4-2-13 101613

PN=271
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de convertidor
de par y potencia del
motor

T194311 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de desembrague

2
TX1076771 —UN—23APR10
Pedales acelerador y de frenos
1— Pedal acelerador
2— Pedal de freno (se usan 2)

ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento

de la máquina. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y maquinarias.

Usar el cinturón de seguridad al trabajar con la máquina.

Abrocharse el cinturón de seguridad.
Soltar el freno de estacionamiento.
Desactivar el desembrague pulsando el interruptor de habilitación de desembrague del
módulo de teclado (SSM) (los diodos fotoemisores se apagan).
Consultar con su concesionario autorizado John Deere.
Aplicar los frenos de servicio para inmovilizar la máquina.
Mover la transmisión a la tercera marcha de avance.
Pisar el pedal del acelerador hasta que haga contacto con el tornillo de tope. Anotar el
régimen del motor que aparece en la pantalla.
MIRAR: ¿La velocidad de calado del convertidor de par se encuentra dentro de los
siguientes valores?
• Combustible n.° 1: 1880-1980 r/min
• Combustible n.° 2: 1930-2030 r/min SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Poner la transmisión en punto muerto y hacer funcionar el motor durante 15 segundos NO: Si la velocidad de
para enfriar el aceite. calado está fuera de la
gama especificada, el
problema puede estar en
la potencia del motor, el
convertidor de par o el
sistema hidráulico.
Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-23/48

4-2-14 101613

PN=272
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de bloqueo
del diferencial

TX1045808 —UN—17JUL08
Interruptor de pedal de bloqueo del diferencial
Estacionar la máquina en una superficie dura de tierra o grava.
Soltar los frenos.
Presionar el interruptor de pedal de bloqueo del diferencial y mover la máquina hacia la
izquierda y la derecha.
Soltar el interruptor y mover el volante de dirección hacia la izquierda y hacia la derecha.
MIRAR: ¿Patinan las ruedas delanteras con el bloqueo del diferencial?
NOTA: Es normal escuchar un golpe seco al soltar el interruptor. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Giran las ruedas delanteras en sentido opuesto al soltar el interruptor de NO: Consultar con su
bloqueo del diferencial? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-24/48

4-2-15 101613

PN=273
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de bloqueo
automático de diferencial
(si existe)

A 5

TX1073279 —UN—22MAR10
Interruptor de habilitación de bloqueo automático de diferencial
Habilitar el bloqueo automático del diferencial (ADL) pulsando el interruptor de
habilitación de bloqueo automático del diferencial en el SSM (el diodo fotoemisor
se enciende).
NOTA: La pantalla de diagnóstico de bloqueo automático del diferencial muestra
el estado de la solicitud de haz de radar enviada por la unidad de control de
vehículo (VCU), así como el estado (activado/desactivado) de los haces de
las luces delanteras y traseras. La pantalla también indica la velocidad de
avance calculada y la real medida por los haces frontal y trasero.
Observar la pantalla de diagnóstico de bloqueo automático del diferencial en la
ADU. Ver Unidad de pantalla—Menú principal—Diagnóstico—Bloqueo automático
del diferencial (si existe). (Sección 2-1.)
Mover la transmisión a primera de avance.
Colocar la máquina en una superficie de grava con el cucharón en una pila o contra
un objeto inmóvil.
Bajar el aguilón lo suficiente para quitar algo del peso y elevar un poco el eje delantero.
Aumentar gradualmente el régimen del motor hasta que las ruedas delanteras
comiencen a girar.
NOTA: Inicialmente, solo girará una rueda delantera y si el ADL funciona SÍ: Pasar a la revisión
correctamente, el bloqueo del diferencial se aplicará en forma automática siguiente.
y hará que ambas ruedas delanteras giren por igual.
MIRAR: ¿Giran igualmente ambas ruedas delanteras? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-25/48

4-2-16 101613

PN=274
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de cambios
automáticos

A
2

TX1028750 —UN—30AUG07
Interruptor de transmisión automática

ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento

de la máquina. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y maquinarias.
Usar el cinturón de seguridad al trabajar con la máquina.

NOTA: En el modo AUTO 1-D, la transmisión empezará en la segunda marcha

al salir del punto muerto por primera vez. Después del cambio inicial
fuera del punto muerto, la transmisión cambiará a la primera marcha si se
encuentra una carga alta. La transmisión cambiará a una marcha más
alta o baja, dependiendo de la velocidad de avance, pero solo aumentará
la marcha hasta la marcha máxima seleccionada.

En el modo AUTO 2-D, la transmisión cambiará a la marcha máxima

seleccionada cuando la velocidad de avance aumente o bajará a
la segunda marcha cuando la velocidad de avance disminuya. La
transmisión nunca cambiará a primera marcha.
Abrocharse el cinturón de seguridad.
Colocar la transmisión en el modo AUTO 1-D pulsando el interruptor de transmisión
automática del módulo de teclado (SSM) (un diodo fotoemisor se ilumina).
Pulsar el interruptor del freno de estacionamiento del SSM para soltar el freno de
estacionamiento. Asegurarse de que el indicador del freno de estacionamiento en la
unidad de pantalla avanzada (ADU) esté apagado.
Cambiar la transmisión a D mediante el interruptor selector de marchas/de sentido
de marchas de la columna de dirección.
Poner el interruptor selector de marchas/de sentido de marcha en la columna de
dirección en la posición de avance (F).
Conducir la máquina sobre suelo nivelado y acelerar lentamente al régimen máximo
mientras se observa cada cambio ascendente.
Reducir el régimen del motor a ralentí y observar cada cambio descendente.
MIRAR: ¿La transmisión pasa por todas las marchas dependiendo del modo SÍ: Pasar a la revisión
automático seleccionado? siguiente.
NOTA: En el modo automático D, la transmisión comienza en 2a marcha y cambia NO: Consultar con su
a 3a, 4a y luego a 5a (si la máquina tiene la transmisión de cinco marchas) concesionario autorizado
a medida que la máquina acelera. A medida que la máquina desacelera, la John Deere.
transmisión baja de marcha hasta llegar a la 2a. La transmisión cambiará a
velocidades diferentes dependiendo de la cargas de la máquina.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-26/48

4-2-17 101613

PN=275
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión del modo de

cambios de transmisión ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento
de la máquina. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y maquinarias.

A
2

TX1028750 —UN—30AUG07
Interruptor de transmisión automática
NOTA: En las máquinas con controles piloto de una palanca, el interruptor de cambios
rápidos es el botón elevado en la parte superior de la palanca de control.
Solo en las máquinas con control piloto de dos o tres palancas,
el interruptor de cambios rápidos está encima de la palanca de
control piloto (izquierda) del aguilón.
La función de cambios rápidos trabaja en todas las marchas.
Modo marcha inferior/superior:
1. Pulsar el interruptor de transmisión automática del módulo de teclado (SSM) para
poner la transmisión en modo manual (diodos fotoemisores apagados).
2. Pulsar el botón de selección en la unidad de pantalla avanzada (ADU) para acceder
al MENÚ PRINCIPAL. Seleccionar PARÁMETROS y después el menú CAMBIOS
RÁPIDOS. Ver Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros—Marcha rápida.
(Sección 2-1.)
3. Pulsar el botón de SELECCIÓN para fijar los cambios rápidos en modo de marcha
inferior/superior.
4. Soltar el freno de estacionamiento y cambiar a la tercera marcha de avance.
5. Conducir la máquina con el motor a aprox. 1600 r/min y pulsar el interruptor de
cambios rápidos una vez.
MIRAR/SENTIR: ¿La transmisión cambia a segunda y permanece en esa marcha?
6. Pulsar el interruptor de cambios rápidos una vez más.
MIRAR/SENTIR: ¿Cambia la transmisión nuevamente a tercera marcha?
NOTA: Si se pulsa el interruptor de cambios rápidos dos veces, la transmisión cambia
a la marcha inferior, y luego vuelve de inmediato a la marcha previa.
Modo marcha inferior solamente:
1. Interruptor de transmisión automática en modo manual (diodo fotoemisor apagado).
2. Pulsar el botón de selección para acceder al MENÚ PRINCIPAL. Seleccionar
PARÁMETROS y después el menú CAMBIOS RÁPIDOS. Ver Unidad de
pantalla—Menú principal—Parámetros—Marcha rápida. (Sección 2-1.)
3. Pulsar el botón de avance para resaltar MARCHA INFERIOR SOLAMENTE y
después pulsar el botón de selección para fijar la función de cambios rápidos en
modo de MARCHA INFERIOR SOLAMENTE.
4. Soltar el freno de estacionamiento y cambiar a la tercera marcha de avance.
5. Conducir la máquina con el motor a aprox. 1200 r/min y pulsar el interruptor de
cambios rápidos una vez.
MIRAR/SENTIR: ¿Cambia la transmisión a segunda marcha y permanece allí?
6. Pulsar el interruptor de cambios rápidos una vez más. SÍ: Pasar a la revisión
MIRAR/SENTIR: ¿Cambia la transmisión a primera marcha y permanece allí? siguiente.

Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-27/48

4-2-18 101613

PN=276
 Varios—Prueba de funcionamiento

7. Pulsar el interruptor de cambios rápidos una vez más. NO: Revisar el fusible
MIRAR/SENTIR: ¿Permanece la transmisión en primera marcha? de 10 A (F11) para los
interruptores de retorno
a excavación (RTD) y
cambios rápidos. Ver
Sustitución de fusibles.
(Sección 4-1).
NOTA: En el modo de MARCHA INFERIOR SOLAMENTE, pulsar el interruptor de NO: Consultar con su
cambios rápidos no cambia la marcha al llegar a primera, a menos que se concesionario autorizado
efectúe un cambio de sentido de marcha o de marcha primero. John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-28/48

4-2-19 101613

PN=277
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de modulación
de cambios de ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento
transmisión de la máquina. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y maquinarias.

T194311 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de desembrague

A
2

TX1028750 —UN—30AUG07
Interruptor de transmisión automática
Pulsar el interruptor de habilitación de desembrague para inhabilitar esta función
(diodos fotoemisores apagados).
Pulsar el interruptor de transmisión automática para ponerla en modo manual (diodos
fotoemisores apagados).

ATENCIÓN: Para evitar la posibilidad de lesiones personales, abrocharse

el cinturón de seguridad antes de efectuar esta revisión. ¡La máquina
cambia abruptamente de sentido de marcha!
Cambiar a primera de avance.
Acelerar el motor al régimen máximo y permitir que la máquina llegue a la velocidad de
avance máxima en la primera marcha.
Cambiar de avance a reversa y de reversa a avance varias veces, mientras que la
máquina pueda alcanzar la velocidad plena en avance y reversa antes de cambiar
de sentido.
Repetir la revisión en segunda marcha.
MIRAR: ¿Reduce la máquina su velocidad y cambia de sentido de marcha con
suavidad?
Conducir la máquina en segunda marcha, con el motor en régimen máximo.
Aplicar los frenos de servicio para disminuir el régimen del motor a 1800 r/min, y luego SÍ: Pasar a la revisión
mantener presionados los frenos de servicio y cambiar a primera marcha. siguiente.
TOCAR: ¿Se produce el cambio de marcha con suavidad, sin que la transmisión NO: Consultar con su
"salte"? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-29/48

4-2-20 101613

PN=278
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de bloqueo del

controlador piloto

T194312 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de control piloto/bajada del aguilón

T103429 —UN—09SEP96
Palanca de control piloto
Hacer funcionar la máquina a ralentí.
Pulsar el interruptor de habilitación de piloto/bajada del aguilón para bloquear los
controles piloto (diodo fotoemisor apagado).
Sostener la palanca de control en la posición elevada del aguilón.
Pulsar el interruptor de habilitación de piloto/bajada del aguilón para desbloquear los
controles piloto (diodo fotoemisor encendido).
MIRAR: ¿Se eleva el aguilón cuando se desbloquean los controles piloto?
Pulsar el interruptor de habilitación de piloto/bajada del aguilón para bloquear los
controles piloto (diodo fotoemisor apagado) y observar el aguilón.
MIRAR: ¿Se detiene el aguilón cuando se bloquean sus controles?
Desbloquear los controles piloto y revisar todas las funciones hidráulicas.
• Elevación/bajada del aguilón
• Descarga/retracción del cucharón
• Funciones auxiliares
• Dirección (izquierda y derecha)
• DESCONEXIÓN DE PASADORES SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Se ejecutan correctamente todas las funciones hidráulicas existentes? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-30/48

4-2-21 101613

PN=279
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de solenoide
de habilitación piloto y
acumulador de presión
piloto

T194312 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de control piloto/bajada del aguilón

ATENCIÓN: Evitar las lesiones por aplastamiento. Asegurarse de que la

zona alrededor del aguilón esté despejada durante el proceso de revisión.
Elevar el aguilón.
Apagar el motor.
Pulsar una vez el interruptor de encendido del motor para habilitar el modo de
encendido ACTIVADO.
Mantener pulsado el interruptor de habilitación piloto/bajada del aguilón.
Mover la palanca de control a la posición de bajada del aguilón. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿el aguilón baja completamente hacia el suelo? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-31/48

Revisión de flotación del

aguilón de la válvula de
control piloto

T194313 —UN—11SEP03
Interruptor de control de suspensión
Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentí.
Inhabilitar el control de suspensión pulsando el interruptor de control de suspensión en
el módulo de teclado (SSM) (diodos fotoemisores apagados).

T194315 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de retorno a posición de acarreo
Inhabilitar la función de retorno a posición de acarreo pulsando el interruptor de retorno
a posición de acarreo en el SSM (diodo fotoemisor apagado).
Una vez descargada el cucharón, bajar el aguilón para elevar la parte delantera de la
máquina.
Empujar la palanca de control del sistema hidráulico a la posición de retención de SÍ: Pasar a la revisión
flotación y soltarla. siguiente.
MIRAR: ¿Desciende la parte delantera de la máquina al suelo y permanece la palanca NO: Consultar con su
de control en la posición de retención de flotación después de soltarla? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-32/48

4-2-22 101613

PN=280
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de deriva de
cilindros de aguilón y
cucharón

T6564NZ —UN—19OCT88
Posición de la cuchara
Colocar el cucharón sobre una superficie plana y levantarlo aproximadamente 50
mm (2 in.).
Apagar el motor. Observar el cucharón durante 1 minuto. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿El cucharón permanece en esa posición? El cucharón no deberá caer NO: Consultar con su
al suelo. concesionario autorizado
John Deere.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-33/48

Revisión de reanudar
excavación (RTD)

T194314 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de retorno a excavación
Levantar el aguilón aproximadamente al nivel de la vista.
Descargar completamente el cucharón.
Habilitar la función de retorno a excavación pulsando el interruptor de habilitación de
retorno a excavación en el módulo de teclado (SSM) (un diodo fotoemisor encendido).
Poner la palanca de control hidráulico en la posición de tope de retracción del cucharón
(RTD).
MIRAR/TOCAR: ¿Queda en el tope la palanca de control hidráulico?
MIRAR: ¿Se detiene el cucharón cuando alcanza la posición de excavar? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Regresa la palanca de control hidráulico al punto muerto al llegar a la NO: Consultar con su
posición de excavar? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-34/48

4-2-23 101613

PN=281
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de función
de retorno a posición
de acarreo

T194315 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de retorno a posición de acarreo
Elevar el aguilón completamente.
Colocar el cucharón en la posición para excavar.
Pulsar el interruptor de habilitación de retorno a posición de acarreo en el módulo
de teclado (SSM) para habilitar la función de retorno a posición de acarreo (diodo
fotoemisor encendido).
Colocar la palanca de control hidráulico en la posición con tope de bajada del aguilón.
MIRAR/TOCAR: ¿Queda en el tope la palanca de control hidráulico?
MIRAR: ¿Se detiene el aguilón cuando alcanza la posición de acarreo? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Regresa la palanca de control hidráulico al punto muerto al llegar a la NO: Consultar con su
posición de acarreo? concesionario autorizado
John Deere.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-35/48

Revisión de desenganche
de altura del aguilón
(BHKO)

T194316 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de desenganche de altura del aguilón
Bajar el aguilón al suelo.
Colocar el cucharón en la posición para excavar.
Pulsar el interruptor de habilitación de desenganche de altura del aguilón en el módulo
de teclado (SSM) para habilitar la función de desenganche de altura del aguilón (el
diodo fotoemisor se ilumina).
Ubicar la palanca de control del sistema hidráulico en la posición de retención del
aguilón.
MIRAR/TOCAR: ¿La palanca de control del sistema hidráulico permanece en la
posición de retención?
MIRAR: ¿La palanca del aguilón se detiene cuando alcanza la posición de SÍ: Pasar a la revisión
desenganche de altura? siguiente.
MIRAR: ¿La palanca de control del sistema hidráulico regresa a punto muerto al NO: Consultar con su
alcanzar la posición de desenganche de altura del aguilón? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-36/48

4-2-24 101613

PN=282
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión del sistema

de desconexión de
pasadores (si existe)

T194317 —UN—11SEP03
Interruptor de desconexión de pasadores
Poner el motor al ralentí.
Colocar el cucharón plano en el suelo.
Pulsar y mantener pulsado el interruptor de desconexión de pasadores del módulo
de teclado (SSM).
MIRAR: ¿Retrae el cilindro de desconexión los dos pasadores cuando se pulsa SÍ: Pasar a la revisión
el interruptor? siguiente.
Pulsar el interruptor de desconexión de pasadores para extender los pasadores del NO: Consultar con su
cilindro de desconexión de pasadores. concesionario autorizado
John Deere.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-37/48

Revisión de control de
suspensión (si existe)

T194313 —UN—11SEP03
Interruptor de control de suspensión

ATENCIÓN: El aguilón saltará hacia arriba durante esta prueba.

Para evitar la posibilidad de lesiones personales, asegurarse de
que no haya nadie cerca del cucharón.
Desactivar el control de suspensión pulsando el interruptor de control de suspensión
(los diodos fotoemisores se apagan).
Elevar completamente el aguilón y mantener la palanca de control contra el tope
durante 2 segundos.
Bajar el aguilón y el cucharón al nivel de la vista. Pulsar el interruptor de control
de suspensión una vez para habilitar el modo manual (diodo fotoemisor izquierdo
encendido) y observar el aguilón de la cargadora.
MIRAR/TOCAR: ¿Salta hacia arriba 30 mm (1,2 in.) o más el aguilón?
Pulsar el interruptor de control de suspensión del SSM para activar el modo automático
(los dos diodos fotoemisores se iluminan).
Elevar completamente el aguilón y mantener la palanca de control contra el tope
durante 2 segundos.
Bajar el aguilón y el cucharón al nivel de la vista y acelerar lentamente hasta avanzar a SÍ: Pasar a la revisión
8 km/h (5 mph) mientras se observa el velocímetro y el cucharón. siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Se observa que el control de suspensión se activa a NO: Consultar con su
aproximadamente 5 km/h (3 mph) y que el cucharón se eleva ligeramente? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-38/48

4-2-25 101613

PN=283
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de control
de tracción ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento
de la máquina. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y maquinarias.

T194320 —UN—11SEP03
Interruptor de habilitación de control de tracción
Pulsar el interruptor de habilitación de control de tracción hasta que se active el modo
1 (se ilumina el diodo fotoemisor izquierdo).
Soltar el freno de estacionamiento y cambiar a primera marcha de avance.
Manejar la máquina en un área despejada con el motor al régimen máximo.
Mantener la palanca de control hidráulico en la posición de retracción del cucharón.
Observar la caída de régimen del motor.
NOTA: El régimen máximo del motor permanecerá al valor más lento hasta que
se ponga la transmisión en punto muerto o se desconecte el control de
tracción (los diodos fotoemisores se apagan).
Soltar la palanca de control hidráulico y pulsar el interruptor de control de tracción
hasta que se desactive la función (se apagan los diodos fotoemisores).
Mantener la palanca de control hidráulico en la posición de retracción del cucharón.
Observar que el régimen del motor disminuye cuando el sistema hidráulico tiene una
presión de espera alta.
Repetir la comprobación con los interruptores de control de giro en los modos 2—4. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿El régimen del motor se reduce del régimen máximo al valor NO: Consultar con su
especificado para cada modo? concesionario autorizado
Control de tracción—Especificación John Deere.
Motor—Modo 1 (un diodo fotoemisor
encendido)—Régimen.................................................................................... 1850 r/min
Motor—Modo 2 (dos diodos fotoemisores
encendidos)—Régimen.................................................................................. 1700 r/min
Motor—Modo 3 (tres diodos fotoemisores
encendidos)—Régimen.................................................................................. 1550 r/min
Motor—Modo 4 (cuatro diodos
fotoemisores encendidos)—Régimen............................................................. 1400 r/min
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-39/48

Revisión del ventilador Ajustar manualmente la velocidad del ventilador al 0%. Para ajustar la velocidad del
proporcional ventilador, consultar al concesionario John Deere autorizado.
MIRAR/TOCAR: Observar la velocidad del ventilador.
Pulsar el botón de regreso y después pulsar el botón de selección para ajustar SÍ: Pasar a la revisión
manualmente la velocidad del ventilador al 100%. siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿La velocidad del ventilador es superior al 0%? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-40/48

4-2-26 101613

PN=284
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de ventilador Activarlo en forma manual pulsando el botón de selección de la ADU para acceder
reversible (si existe) a menú principal.
Pulsar el botón Hacia abajo hasta resaltar PARÁMETROS.
Pulsar el botón de selección para acceder al menú PARÁMETROS.
Pulsar el botón de selección para acceder a VENTILADOR REVERSIBLE.
Pulsar el botón Hacia abajo para acceder a CONECTADO y pulsar el botón de selección.
NOTA: El ventilador reversible reduce su velocidad y luego cambia de sentido.
Después de un ciclo de inversión, el ventilador cambiará automáticamente
al motor apagado, incluso si está en el modo automático.
La función del ventilador reversible no puede accionarse dos veces en
un intervalo de 1 minuto. Esperar 1 minuto antes de volver a intentar
invertir el sentido de giro del ventilador.
ESCUCHAR/MIRAR: ¿Cambia de sentido el ventilador y funciona a la velocidad SÍ: Pasar a la revisión
máxima por 15 segundos? siguiente.
El ventilador cambia su sentido de giro y funciona a la velocidad normal. NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-41/48

Revisión de la válvula de
dirección Orbital

T6471AQ —UN—19OCT88
Articulación de la máquina (vista superior)
Transmisión en punto muerto.
Poner el motor al ralentí.
Quitar el pie del pedal de freno.
Soltar el freno de estacionamiento.
Girar el volante hacia la derecha hasta que el bastidor de la máquina haga contacto
con el tope de la articulación derecha (posición A).
Girar el volante hacia la izquierda hasta que el bastidor de la máquina haga contacto
con los topes de la articulación izquierda (posición B).
MIRAR: ¿La máquina gira suavemente en ambos sentidos?
TOCAR: ¿Se necesita hacer un esfuerzo excesivo para girar el volante?
MIRAR: ¿Se detienen los bastidores al dejar de mover el volante? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
NOTA: Es normal que los bastidores de la máquina se alejen de los topes NO: Consultar con su
del bastidor al soltar el volante. concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-42/48

4-2-27 101613

PN=285
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de dirección
por palanca multifunción ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones personales y daños a
(si existe) la máquina. La sensibilidad de dirección por palanca multifunción
cambia de acuerdo con la velocidad. Familiarizarse con la
respuesta de dirección a todas las velocidades antes de conducir
la máquina en zonas de espacio limitado.
Poner el interruptor selector de marchas/de sentido de marcha en la columna de
dirección en la posición de punto muerto (N).
Bajar el apoyabrazos izquierdo.
ESCUCHAR: ¿Suena la alarma del monitor?
Pulsar el interruptor de activación de palanca de control en el apoyabrazos izquierdo
para activar la dirección por palanca multifunción.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Destella el indicador de dirección por palanca multifunción en
el monitor? ¿Suena la alarma del monitor?
NOTA: La dirección por palanca multifunción no se activa si el freno
de estacionamiento está aplicado.
Pulsar los botones de cambios ascendente y descendente ubicados en la manija de
la palanca multifunción.
MIRAR: ¿La pantalla del monitor muestra la marcha seleccionada cuando se pulsan
los botones?
Oprimir el botón de bocina de la palanca multifunción.
ESCUCHAR: ¿Suena la bocina?
Mover la palanca multifunción a la izquierda y derecha.
MIRAR/TOCAR: ¿Se mueve la máquina a la izquierda y derecha suavemente?
Pulsar el interruptor selector de sentido de marcha (avance, punto muerto, retroceso)
de la dirección por palanca multifunción izquierda a las posiciones de avance (F) y
retroceso (R).
MIRAR/TOCAR: ¿Avanza y retrocede la máquina?
Seleccionar primera de avance con el interruptor selector de sentido de marcha SÍ: Pasar a la revisión
(avance, punto muerto, retroceso) de la dirección por palanca multifunción izquierda y siguiente.
después mover el interruptor selector de marchas/de sentido de marcha en la columna
de dirección a primera de retroceso.
MIRAR/TOCAR: ¿Se desactiva la dirección por palanca multifunción y la selección NO: La dirección por
de columna de dirección anula la selección de marcha de dirección por palanca palanca multifunción
multifunción?
no funciona. Revisar
el fusible (F29) de 5 A
para alimentación de
encendido de dirección
por palanca multifunción.
Ver Sustitución de fusibles.
(Sección 4-1).
Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-43/48

4-2-28 PN=286
101613
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión del sistema

de dirección auxiliar ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento de
(si existe) la máquina. Para esta revisión se apaga el motor cuando la máquina
está en movimiento. Realizar esta revisión en una zona despejada,
alejada de otras personas y maquinarias.

IMPORTANTE: No hacer funcionar la bomba de la dirección auxiliar por

más de 15 segundos con la dirección Orbital en punto muerto
pues se podría dañar la bomba y el motor.

NOTA: Se requiere una velocidad mínima de 19 km/h (12 mph) para ejecutar esta
revisión y permitir suficiente tiempo para perder la presión del sistema de
dirección y energizar la bomba de la dirección auxiliar antes de la aplicación del
freno de estacionamiento y que la velocidad del vehículo llegue a 0 km/h (0 mph).
Conducir la máquina sobre una superficie firme y nivelada con los bastidores rectos
y a una velocidad de por lo menos 19 km/h (12 mph).
NOTA: Otra manera de parar el motor es retirar el fusible de 5 A (F10) para alimentación
de encendido de la ECU. Ver Sustitución de fusibles. (Sección 4-1.)
NOTA: No pulsar el botón de PARADA del motor más de dos veces ni mantenerlo
pulsado durante más de 1 segundo. Al hacerlo se desactiva el encendido.
Pulsar el interruptor de parada del motor una vez en el módulo de teclado (SSM)
para apagar el motor.
Cuando la velocidad de la máquina llegue a menos de 0,5 km/h (0,3 mph), el encendido
se apagará. Para mantener la alimentación de encendido conectada, pulsar y soltar el
interruptor de arranque del motor cuando el régimen del motor iguala 0 r/min o es lo
suficientemente bajo como para NO hacer que el motor arranque nuevamente.
NOTA: La bomba de dirección auxiliar dejará de funcionar cuando la velocidad de la
máquina llegue a 0 km/h (0 mph) y se aplique el freno de estacionamiento.
MIRAR/TOCAR: ¿Se activa la dirección auxiliar?
Mover el volante de dirección hacia la derecha y la izquierda.
MIRAR: ¿Se puede mover el volante aproximadamente a la mitad del recorrido hasta SÍ: Pasar a la revisión
sus topes en ambos sentidos? siguiente.
MIRAR: ¿Aparece el icono de dirección auxiliar en la unidad de pantalla avanzada NO: Consultar con su
(ADU) hasta que se empuje el interruptor de parada del motor? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-44/48

4-2-29 101613

PN=287
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de tiempo
de ciclo ATENCIÓN: Evitar posibles lesiones causadas por el movimiento
inesperado de la máquina. Alejar a todas las personas de la zona
antes de hacer funcionar la máquina.

NOTA: Se deben calentar todos los sistemas a la gama de funcionamiento

para obtener resultados precisos en las pruebas.
Usar la unidad de pantalla avanzada (ADU) o la aplicación Service ADVISOR™ para
observar el régimen del motor y la temperatura de aceite hidráulico.
Especificación
Aceite hidráulico—Temperatura...................................................................... 44—56 °C
110—130 °F
Motor—Régimen.................................................................................. Régimen máximo
Realizar cada función tres veces y calcular el promedio de duración de un tiempo
de ciclo.
Registrar el tiempo de ciclo de cada función.
Z-Bar estándar y de elevación alta—Especificación SÍ: Pasar a la revisión
Elevación de la pluma—Tiempo de ciclo.....................................................6,4 segundos siguiente.
Bajada del aguilón (flotación)—Tiempo
de ciclo........................................................................................................3,0 segundos
Bajada del aguilón (a potencia)—Tiempo
de ciclo........................................................................................................3,3 segundos
Descarga del cucharón (aguilón a altura
máxima)—Tiempo de ciclo.........................................................................1,6 segundos
Volante de dirección (de tope a
tope)—Vueltas............................................................................................................ 3,5
Dirección Orbital (de tope a
tope)—Tiempo de ciclo...............................................................................2,4 segundos
Dirección por palanca multifunción (de
tope a tope)—Tiempo de ciclo....................................................................2,7 segundos
Powerllel—Especificación
Elevación de la pluma—Tiempo de ciclo.....................................................6,4 segundos
Bajada del aguilón (flotación)—Tiempo
de ciclo........................................................................................................2,8 segundos
Bajada del aguilón (a potencia)—Tiempo
de ciclo........................................................................................................3,3 segundos
Descarga del cucharón (aguilón a altura
máxima)—Tiempo de ciclo.........................................................................2,1 segundos
Volante de dirección (de tope a
tope)—Vueltas............................................................................................................ 3,5
Dirección Orbital (de tope a
tope)—Tiempo de ciclo...............................................................................2,4 segundos
Dirección por palanca multifunción (de
tope a tope)—Tiempo de ciclo....................................................................2,7 segundos
MIRAR: ¿Cumplen los tiempos de ciclo con el valor especificado? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-45/48

4-2-30 101613

PN=288
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión del sistema Bajar completamente el aguilón.

de báscula de carga
integrada (EPS) (Si existe)
Elevar completamente el aguilón mientras se observa la vista de la unidad de pantalla
avanzada (ADU).
NOTA: Puede aparecer una vista de calentamiento cuando el aguilón SÍ: Pasar al siguiente
llega al punto de activación. paso de esta revisión.
MIRAR: ¿Cambia la pantalla de la ADU a la vista de pesaje o la vista de calentamiento NO: Consultar con su
cuando el fondo del cucharón pasa por encima de las luces de conducción (punto concesionario autorizado
de activación)? John Deere.
Quitar el material acumulado en el cucharón y el aguilón.

TX1076801 —UN—27APR10
Interruptor de contador
Con el aguilón debajo del punto de activación, pulsar y mantener pulsado el botón
del cucharón del interruptor del contador durante al menos 1 segundo para llevar
la báscula a cero.
Cargar un peso conocido de por lo menos 454 kg (1000 lb) en el cucharón.
Elevar el aguilón y bajarlo completamente realizando tres ciclos de "buenos ascensos"
como mínimo mientras se observa la indicación del peso. Para ejecutar un "ascenso
bueno", asegurarse de seguir las instrucciones de elevación correctas. Ver Báscula de
carga integrada—Si existe. (Sección 2-2).
NOTA: Si se visualiza la indicación de calentamiento, es necesario llevar SÍ: Pasar al siguiente
a cabo tres ciclos de elevación de calentamiento antes de ejecutar paso de esta revisión.
los tres ciclos de elevación de prueba.
MIRAR: ¿Está la indicación de peso en la unidad de pantalla dentro de 1% del peso NO: Consultar con su
real en el cucharón? concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-46/48

4-2-31 101613

PN=289
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de cámara Limpiar las acumulaciones de polvo, fango, nieve, hielo o residuos del cristal difusor
trasera (si existe) de la cámara.
NOTA: Para seleccionar modos de cámara diferentes del sistema de
detección de objetos por radar, ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros—Modo de cámara. (Sección 2-1.)
En máquinas equipadas con báscula de carga integrada (EPS),
cuando la EPS está activa, se debe pulsar dos veces el botón de
INFORMACIÓN para activar la cámara.
Seleccionar el modo MANUAL en el menú de la ADU. SÍ: Pasar al siguiente
paso de esta revisión.
MIRAR: ¿Aparece la vista de la cámara trasera en el monitor al pulsar el botón de NO: Consultar con su
INFORMACIÓN en la ADU? concesionario autorizado
John Deere.
Seleccionar el modo OBJETO en el menú de la ADU.
IMPORTANTE: Para evitar posibles daños a la propiedad o a la máquina,
NO confiar solamente en el detector de objetos por radar para
evaluar la distancia hasta un objeto. Mirar hacia la parte trasera de
la máquina para verificar la distancia al objeto. Usar los espejos
retrovisores como ayuda si es necesario.
Con la transmisión en la primera marcha de retroceso, conducir la máquina lentamente
hacia atrás hasta que la parte trasera de la máquina quede a 4—5 m (12—15 ft) de
un objeto sólido grande.
MIRAR: ¿La imagen de la cámara trasera aparece en el monitor? SÍ: Pasar al siguiente
paso de esta revisión.
Mover la máquina hacia adelante, por lo menos a 6 m (20 ft) del objeto. NO: Revisar si la ROD
está activada mediante
el acceso al submenú
PARÁMETROS en los
menús de la ADU. Ver
Unidad de pantalla—Menú
principal—Parámetros.
(Sección 2-1).
MIRAR: ¿La pantalla del monitor vuelve a la pantalla anterior? SI ES CORRECTO: Con-
sultar con su concesionario
autorizado John Deere.
Seleccionar el modo RETROCESO en el menú de la ADU.
Poner la transmisión en retroceso.
MIRAR: ¿Aparece la vista de la cámara trasera en el monitor al cambiar la transmisión
a retroceso?
Cambiar a punto muerto. SÍ: Pasar al siguiente
paso de esta revisión.
MIRAR: ¿La pantalla del monitor vuelve a la pantalla anterior? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Seleccionar el modo EN RETROCESO CON OBJETO del menú de la ADU.
Con la transmisión en primera marcha de retroceso, conducir la máquina lentamente
hasta que la parte trasera de la máquina quede a menos de 4—5 m (12—15 ft) de
un objeto sólido grande.
MIRAR: ¿La imagen de la cámara trasera aparece cuando la máquina queda a 4—5
m (12—15 ft) del objeto?
Cambiar a punto muerto. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿La pantalla del monitor vuelve a la pantalla anterior? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Continúa en la siguiente página ER93822,00001E8 -63-30MAY13-47/48

4-2-32 101613

PN=290
 Varios—Prueba de funcionamiento

Revisión de detector Limpiar las acumulaciones de polvo, fango, nieve, hielo y desechos de la unidad de
de objetos por radar radar.
(si existe)
Seleccionar DESACTIVAR para deshabilitar la detección de objeto por radar (ROD) en el
menú de la ADU. Ver Unidad de pantalla—Menú principal—Parámetros. (Sección 2-1.)
Regresar a la pantalla de funcionamiento de la máquina de la ADU. SÍ: Pasar al siguiente
paso de esta revisión.
MIRAR: ¿El icono de ROD con barra está estable? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Seleccionar ACTIVAR para habilitar la detección de objeto por radar (ROD) en el
menú de la ADU.
Regresar a la pantalla de funcionamiento de la máquina de la ADU. SÍ: Pasar al siguiente
paso de esta revisión.
MIRAR: ¿El icono de ROD está estable? NO: Consultar con su
concesionario autorizado
John Deere.
Verificar que la ROD esté activada mediante el acceso a la pantalla DETECCIÓN
DE OBJETOS de los menús de la ADU. Ver Unidad de pantalla—Menú
principal—Diagnóstico—Detector de objetos (Si existe). (Sección 2-1.)
MIRAR: ¿Se visualiza ACTIVADO en la pantalla de DETECCIÓN DE OBJETOS?
IMPORTANTE: Para evitar posibles daños a la propiedad o a la máquina,
NO confiar solamente en el detector de objetos por radar para
evaluar la distancia hasta un objeto. Mirar hacia la parte trasera de
la máquina para verificar la distancia al objeto. Usar los espejos
retrovisores como ayuda si es necesario.
Con la transmisión en primera marcha de retroceso, conducir la máquina lentamente
hasta que la parte trasera de la máquina quede a menos de 4—5 m (12—15 ft) de
un objeto sólido grande.
NOTA: Cuando el sistema ROD está activo y la unidad de radar detecta un
objeto, el sistema hará sonar la alarma audible.
ESCUCHAR: ¿Suena la alarma audible?
MIRAR: ¿La pantalla de DETECCIÓN DE OBJETOS indica que se detectó un objetivo?
Mover la máquina más cerca al objeto.
ESCUCHAR: ¿Aumenta la frecuencia de la alarma audible cuando la máquina se SÍ: Se han terminado las
aproxima al objeto? revisiones.
MIRAR: ¿La pantalla de DETECCIÓN DE OBJETOS indica que el objetivo detectado NO: Consultar con su
está más próximo en la zona de detección? concesionario autorizado
John Deere.
ER93822,00001E8 -63-30MAY13-48/48

4-2-33 101613

PN=291
 Varios—Localización de averías
Procedimiento de localización de averías Paso 1. Procedimiento de revisión operacional
NOTA: Las tablas de localización de averías están Paso 2. Tablas de localización de averías
arregladas del problema más probable y más
simple de verificar, al menos probable y más Paso 3. Ajustes
difícil de verificar. Cuando se diagnostique un
problema, usar todos los medios posibles para Paso 4. Consultar al concesionario autorizado
aislar el problema a un componente o sistema de John Deere.
individual. Efectuar los siguientes pasos mientras
se diagnostica un problema.
HG31779,0000020 -63-06MAY10-1/1

4-3-1 101613

PN=292

Motor
Síntoma
El motor no girará
El motor gira pero no arranca
Fallas de encendido/funciona-
miento irregular del motor
Varios—Localización de averías
Problema
Batería descargada
Conexiones de la batería corroídas o
sueltas
Avería del interruptor de desconexión Reparar o cambiar el interruptor
de batería
Avería de electroválvula del
arrancador
Arrancador averiado
Avería del circuito de arranque
El motor está agarrotado
Cantidad y calidad de combustible
Viscosidad del aceite
Filtros de aire obturados o restringidos Sustituir los filtros de aire. Ver
Filtros de combustible obturados o
restringidos
Problema con la unidad de control
electrónico o problema básico del
motor
Cantidad y calidad de combustible
Filtros de aire obturados o restringidos Sustituir los filtros de aire. Ver
Continúa en la siguiente página
4-3-2
Solución
Reemplazar la batería.
Limpiar los bornes y las conexiones
de las baterías.
según se requiera. Consultar al
concesionario autorizado.
Sustituir la electroválvula. Consultar
al concesionario autorizado.
Sustituir el arrancador. Consultar al
concesionario autorizado.
Revisar los fusibles, los relés y el
cableado. Consultar al concesionario
autorizado.
Intentar girar el motor con la mano.
Consultar al concesionario autorizado.
Si la calidad es inaceptable, llenar
el depósito con el combustible
adecuado. Si la cantidad está baja,
llenar el depósito de combustible.
Revisar la viscosidad del aceite.
Inspección de elementos de filtro de
aire. (Sección 3-3).
Sustituir los filtros de combustible.
Ver Sustitución de filtro primario de
combustible y Sustitución de filtro final
de combustible. (Sección 3-8).
Consultar al concesionario autorizado.
Si la calidad es inaceptable, llenar
el depósito con el combustible
adecuado. Si la cantidad está baja,
llenar el depósito de combustible.
Inspección de elementos de filtro de
aire. (Sección 3-3).
OUT4001,00005BB -63-20SEP10-1/3
101613
PN=293

Síntoma
El motor no produce la potencia
máxima
El motor emite mucho humo de
escape blanco
El motor emite excesivo humo de
escape negro o gris
Varios—Localización de averías
Problema
Filtros de combustible obturados o
restringidos
Activación periódica de accesorios del Determinar si los accesorios del motor,
motor
Interferencia electrónica
Problema con la unidad de control
electrónico o problema básico del
motor
Filtros de aire obturados o restringidos Sustituir los filtros de aire. Ver
Filtros de combustible obturados o
restringidos
Cantidad y calidad de combustible
Problema con la unidad de control
electrónico o problema básico del
motor
Baja temperatura del refrigerante del
motor
Sobrecarga del motor
Cantidad y calidad de combustible
Filtros de aire obturados o restringidos Sustituir los filtros de aire. Ver
Problema con la unidad de control
electrónico o problema básico del
motor
Continúa en la siguiente página
4-3-3
Solución
Sustituir los filtros de combustible.
Ver Sustitución de filtro primario de
combustible y Sustitución de filtro final
de combustible. (Sección 3-8).
tales como el acondicionador de aire,
están activándose y desactivándose
periódicamente.
Buscar radios, etc. incorrectamente
instaladas.
Consultar al concesionario autorizado.
Inspección de elementos de filtro de
aire. (Sección 3-3).
Sustituir los filtros de combustible.
Ver Sustitución de filtro primario de
combustible y Sustitución de filtro final
de combustible. (Sección 3-8).
Si la calidad es inaceptable, llenar
el depósito con el combustible
adecuado. Si la cantidad está baja,
llenar el depósito de combustible.
Consultar al concesionario autorizado.
Calentar el refrigerante del motor.
NOTA: A temperaturas debajo de
-20°C (-4°F), puede tomar
hasta 2 minutos para eliminar
el humo blanco.
Reducir la carga del motor.
Si la calidad es inaceptable, llenar
el depósito con el combustible
adecuado. Si la cantidad está baja,
llenar el depósito de combustible.
Inspección de elementos de filtro de
aire. (Sección 3-3).
Consultar al concesionario autorizado.
OUT4001,00005BB -63-20SEP10-2/3
101613
PN=294
 Varios—Localización de averías
Síntoma Problema
El filtro de escape tiene grietas o
daños
Mal funcionamiento a ralentí del Cantidad y calidad de combustible
motor
Fuga de aire en el lado de succión del Revisar las conexiones de las
sistema de admisión de aire
Problema con la unidad de control
electrónico o problema básico del
motor
Consumo de combustible excesivo Sobrecarga del motor
Filtros de aire obturados o restringidos Sustituir los filtros de aire. Ver
Combustible incorrecto
Combustible de mala calidad
Fugas en el sistema de alimentación
de combustible
Averías del sistema de entrega de
combustible
El motor se recalienta Sobrecarga del motor
Nivel de refrigerante del motor bajo
Tapa del radiador defectuosa
Bajo nivel de aceite del motor
4-3-4
Solución
Consultar al concesionario autorizado.
Si la calidad es inaceptable, llenar
el depósito con el combustible
adecuado. Si la cantidad está baja,
llenar el depósito de combustible.
mangueras y tubos; repararlas según
se requiera.
Consultar al concesionario autorizado.
Disminuya la carga.
Inspección de elementos de filtro de
aire. (Sección 3-3).
Usar combustible del tipo apropiado.
Ver Combustible diesel. (Sección 3-1).
Vaciar el combustible y usar
combustible del grado adecuado. Ver
Combustible diesel. (Sección 3-1).
Buscar el origen del escape y reparar
según se requiera. Consultar al
concesionario autorizado de ser
necesario.
Consultar al concesionario autorizado.
Disminuya la carga.
Llenar el tanque de rebose al nivel
apropiado. Revisar y radiador y las
mangueras del radiador en busca
de conexiones flojas o fugas. Ver
Revisión de nivel de refrigerante en
tanque de rebose. (Sección 3-4).
Sustituir la tapa.
Comprobar el nivel del aceite del
motor. Añadir aceite de motor según
se requiera. Ver Revisión del nivel de
aceite del motor. (Sección 3-4).
OUT4001,00005BB -63-20SEP10-3/3
101613
PN=295
 Varios—Localización de averías

Síntoma Problema Solución

Grado de combustible incorrecto Usar combustible del grado correcto.

Ver Combustible diesel. (Sección 3-1).

Sensor de temperatura defectuoso Consultar al concesionario autorizado.

OUT4001,00005BB -63-20SEP10-4/3

4-3-5 101613

PN=296

Transmisión
Síntoma
Patinaje del embrague de la
transmisión
La máquina no se mueve
La máquina no se engrana
La máquina no cambia de marcha
de modo correcto
Varios—Localización de averías
Problema Solución
Bajo nivel de aceite en la transmisión Revisar el nivel de aceite de la
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
Aceite de transmisión de grado Usar el grado correcto de aceite
incorrecto de transmisión. Ver Aceite de
transmisión, freno de estacionamiento
y eje. (Sección 3-1).
Malla de aspiración de la bomba de la Sacar y limpiar el tamiz.
transmisión obturado
Problema relacionado con el código Consultar al concesionario autorizado.
de diagnóstico
Freno de estacionamiento aplicado Revisar el fusible del freno de
(problema eléctrico) estacionamiento (F23).
Comprobación del funcionamiento del
freno de estacionamiento.
Bajo nivel de aceite en la transmisión Revisar el nivel de aceite de la
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
Función de desembrague activada Comprobar que el pedal de freno esté
completamente suelto.
No llega alimentación eléctrica a la Revisar el fusible (F28).
unidad de control de transmisión
Revisar el fusible de alimentación sin
conmutar del monitor y unidad de
control de transmisión.
Avería del conmutador de marchas Comprobar que la pantalla indique
la marcha correcta al desplazar el
interruptor de cambio de marchas.
Ejes de transmisión rotos Inspeccionar los ejes de transmisión
y las juntas universales en busca de
daños.
Avería hidráulica del freno de Consultar al concesionario autorizado.
estacionamiento
Función de desembrague activada Comprobar que el pedal de freno esté
completamente suelto.
Interruptor de cambio de marchas Revisar los códigos de diagnóstico
averiado para identificar el problema.
Sensor de velocidad desconectado o Revisar los conectores eléctricos
averiado de los sensores de velocidad de la
transmisión.
Continúa en la siguiente página OUT4001,00005BC -63-04JUN13-1/3
4-3-6 101613
PN=297

Síntoma
Cambios demasiado lentos en la
transmisión
El sistema hidráulico de la
transmisión se sobrecalienta
Exceso de ruido en la transmisión
(con o sin carga)
Varios—Localización de averías
Problema Solución
Bajo nivel de aceite en la transmisión Revisar el nivel de aceite de la
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
Problema con la unidad de control Consultar al concesionario autorizado.
electrónico o problema básico de la
transmisión
Bajo nivel de aceite de transmisión Revisar el nivel de aceite de la
(aire en el aceite) transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
Malla de aspiración de la bomba de la Quitar y limpiar la malla de aspiración.
transmisión obturado
Problema con la unidad de control Consultar al concesionario autorizado.
electrónico o problema básico de la
transmisión
Nivel de aceite demasiado alto en la Revisar el nivel de aceite de la
transmisión transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
Bajo nivel de aceite en la transmisión Revisar el nivel de aceite de la
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
Aceite de transmisión de grado Usar el grado correcto de aceite
incorrecto de transmisión. Ver Aceite de
transmisión, freno de estacionamiento
y eje. (Sección 3-1).
Arrastre del freno de estacionamiento Buscar calentamiento en zona del
freno de estacionamiento.
Tuberías de engrase estrujadas, Revisar las tuberías del enfriador.
obturadas o con fugas
Avería en emisor o termómetro Instalar un sensor de temperatura
para verificarla. Consultar al
concesionario autorizado.
Caudal de aire obturado a través del Buscar residuos en el radiador y el
radiador o enfriador de aceite enfriador de aceite. Limpiar de ser
necesario.
Avería interna de la transmisión Consultar al concesionario autorizado.
Componentes desgastados o Revisar el tamiz de aspiración en
dañados en la transmisión busca de partículas metálicas. Si
hay partículas metálicas, consultar al
concesionario autorizado.
Amortiguador de salida dañado Inspeccionar el amortiguador de
salida. Si el amortiguador de
salida está dañado, consultar al
concesionario autorizado.
Continúa en la siguiente página OUT4001,00005BC -63-04JUN13-2/3
4-3-7 101613
PN=298

Síntoma
El aceite hace espuma
Aceite de transmisión expulsado
por la varilla de nivel
Vibración excesiva de la máquina
Falta de potencia y aceleración de
la máquina
Varios—Localización de averías
Problema
Eje de transmisión o freno de
estacionamiento
Tipo incorrecto de aceite de
transmisión
Nivel de aceite demasiado alto en la
transmisión
Bajo nivel de aceite en la transmisión Revisar el nivel de aceite de la
Respiradero obstruido
Aire en el aceite de la transmisión
Juntas universales del eje de
transmisión de la transmisión o ejes
de transmisión de ejes desgastados
o dañados
Amortiguador de salida dañado
Aceite de tipo incorrecto en la
transmisión
Aire en el aceite de la transmisión
4-3-8
Solución
Revisar el eje de transmisión y el freno
de estacionamiento. Si cualquier
parte del eje de transmisión o del freno
de estacionamiento está averiada,
consultar al concesionario autorizado.
Revisar el tipo de aceite de
transmisión. Cambiar el aceite de
transmisión de ser necesario. Ver
Vaciado y cambio de aceite de
transmisión y sustitución de filtros.
(Sección 3-10).
Revisar el nivel de aceite de la
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4).
Revisar el respiradero en la parte
superior de la transmisión. Sustituir,
de ser necesario.
Revisar el nivel de aceite de la
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4.)
Agregar aceite de transmisión de ser
necesario.
Revisar las juntas universales.
Sustituir si está desgastada o dañada.
Consultar al concesionario autorizado.
Inspeccionar el amortiguador de
salida. Si el amortiguador de
salida está dañado, consultar al
concesionario autorizado.
Vaciar el aceite de la transmisión
y volver a llenarla. Ver Vaciado y
cambio de aceite de transmisión y
sustitución de filtros. (Sección 3-10).
Revisar el nivel de aceite de la
transmisión. Ver Revisión del nivel de
aceite de transmisión. (Sección 3-4.)
Agregar aceite de transmisión de ser
necesario.
OUT4001,00005BC -63-04JUN13-3/3
101613
PN=299

Diferencial y eje
Síntoma
Bloqueo del diferencial inoperante
El mecanismo de bloqueo de
diferencial patina o vibra al
engranarlo
Imposible desbloquear el
diferencial
Bajo nivel de aceite en el eje
Ruidos excesivos en el eje
Varios—Localización de averías
Problema
Avería en el circuito eléctrico
Problema con la unidad de control
electrónico o problema básico del
diferencial o eje
Electroválvula de bloqueo de
diferencial pegada
Fugas excesivas en sellos de émbolo Revisar el nivel de aceite del eje.
de bloqueo del diferencial
Descomposición del aceite del eje
Fugas excesivas en sellos de émbolo Revisar el nivel de aceite del eje.
del bloqueo del diferencial
Interruptor de pie pegado
Avería en el circuito eléctrico
Electroválvula de bloqueo de
diferencial pegada
Fugas externas
Bajo nivel de aceite en eje
Continúa en la siguiente página
4-3-9
Solución
Con el motor apagado y el encendido
conectado, activar el bloqueo
del diferencial y escuchar si la
electroválvula hace clic. Si no
se escucha el "clic", consultar al
concesionario autorizado.
Consultar al concesionario autorizado.
Con el motor apagado y el encendido
conectado, activar el bloqueo
del diferencial y escuchar si la
electroválvula hace clic. Si no
se escucha el "clic", consultar al
concesionario autorizado.
Cambiar el aceite del eje. Ver Cambio
de aceite de ejes delantero y trasero.
(Sección 3-10.)
Soltar el pedal.
Con el motor apagado y el encendido
conectado, activar el bloqueo
del diferencial y escuchar si la
electroválvula hace clic. Si no
se escucha el "clic", consultar al
concesionario autorizado.
Con el motor apagado y el encendido
conectado, activar el bloqueo
del diferencial y escuchar si la
electroválvula hace clic. Si la
electroválvula no hace clic, consultar
al concesionario autorizado.
Revisar el eje en busca de fugas.
Revisar el aceite de los ejes. Quitar
el tapón de vaciado y revisar si hay
partículas metálicas en la caja del eje.
Ver Revisión de nivel de aceite de
los ejes delantero y trasero. (Sección
3-8.)
OUT4001,00005BD -63-14MAY10-1/2
101613
PN=300

Síntoma
Escapes de aceite por el sello
exterior del eje
El eje se sobrecalienta
Varios—Localización de averías
Problema
Diferencial bloqueado
Tierra en sello frontal
Eje llenado en exceso
Presión alta en el eje
Bajo nivel de aceite en eje
Eje llenado en exceso
Obstrucción de tamices de bomba
doble del motor de recirculación del
eje
4-3-10
Solución
Desbloquearlo.
Si el circuito permanece bajo presión,
revisar si el conmutador se ha pegado.
Retirar e inspeccionar.
Revisar si la electroválvula está
pegada. Retirar e inspeccionar
la válvula. Si el interruptor o la
electroválvula están pegados,
consultar al concesionario autorizado.
Inspeccionar los sellos frontales.
Revisar el sistema de retorno de
aceite del bloqueo del diferencial
en busca de restricciones internas
excesivas. Vaciar el aceite del eje
hasta el nivel apropiado. Ver Cambio
de aceite de ejes delantero y trasero.
(Sección 3-10.)
Revisar el respiradero del eje. Quitar
la obstrucción del respiradero o
sustituirlo.
Revisar el nivel de aceite del eje.
Agregar aceite de ser necesario. Ver
Revisión de nivel de aceite de los ejes
delantero y trasero. (Sección 3-8.)
Revisar el nivel de aceite del eje.
Vaciar el aceite de ser necesario. Ver
Cambio de aceite de ejes delantero y
trasero. (Sección 3-10.)
Inspeccionar el tamiz del filtro de
recirculación del eje, ubicado en la
caja del eje, debajo de la horquilla de
entrada.
OUT4001,00005BD -63-14MAY10-2/2
101613
PN=301
 Varios—Localización de averías
Frenos de servicio
Síntoma Problema
Frenos deficientes o inoperantes El eje se sobrecalienta
Discos de los frenos desgastados o
combados
Frenos muy agresivos Modo de desembrague ajustado al
modo de pendiente empinada
Resistencia excesiva de los frenos El pedal de freno no regresa
Los frenos emiten ruidos excesivos Material de revestimiento de disco de Inspeccionar los discos de los frenos.
freno desgastado
Descomposición del aceite del eje
Aceite incorrecto en los ejes
Eje de transmisión
Síntoma Problema
Vibración o ruido excesivo en el eje Falta de aceite en freno de
de transmisión estacionamiento
Eje de transmisión torcido
Tuercas retenedoras de horquilla
flojas (los ejes impulsores oscilan a
velocidad alta)
Soporte oscilante de eje trasero
Falta de lubricación
4-3-11
Solución
Verificar la temperatura del eje.
Inspeccionar los frenos de servicio.
Consultar al concesionario autorizado.
Pulsar sin soltar el interruptor de
desembrague para inhabilitar esa
función (todos los diodos fotoemisores
se apagan).
Inspeccionar el felpudo y el pedal.
Cambiar el aceite del eje. Ver Cambio
de aceite de ejes delantero y trasero.
(Sección 3-10.)
Cambiar el aceite del eje. Ver Cambio
de aceite de ejes delantero y trasero.
(Sección 3-10.) Para el aceite
correcto para el eje, ver Aceite de
transmisión, freno de estacionamiento
y eje. (Sección 3-1.)
OUT4001,00005BE -63-21JUN10-1/1
Solución
Revisar el nivel de aceite del freno
de estacionamiento y ajustar según
se requiera. Ver Revisión del nivel de
aceite en freno de estacionamiento.
(Sección 3-8.)
Revisar todos los ejes impulsores.
Sustituir el eje de transmisión si está
dañado o desalineado.
Inspeccionar. Reemplazar.
Inspeccionar.
Lubricar con grasa de grado
apropiado.
OUT4001,00005BF -63-14MAY10-1/1
101613
PN=302

Freno de estacionamiento
Síntoma
El freno no retiene la máquina
El freno se sobrecalienta
El indicador de freno de
estacionamiento en la unidad
de pantalla se ilumina cuando se
cambia de avance a retroceso (las
demás marchas funcionan bien)
La luz del freno de estacionamiento Aceite de transmisión frío
se enciende al cambiar de marchas
El indicador de freno de
estacionamiento en la unidad de
pantalla no se enciende al aplicar
el freno
Varios—Localización de averías
Problema
Respiradero obstruido
Avería de electroválvula del freno de Inspeccionar.
estacionamiento
Freno de estacionamiento llenado en Revisar el nivel de aceite del freno
exceso
Respiradero obstruido
Bajo nivel de aceite del freno de
estacionamiento
Aceite de transmisión frío
Cableado o interruptor defectuoso.
4-3-12
Solución
Inspeccionar y limpiar el respiradero.
de estacionamiento. Ver Revisión
del nivel de aceite en freno de
estacionamiento. (Sección 3-8.)
Inspeccionar y limpiar el respiradero.
Revisar el nivel de aceite del freno
de estacionamiento. Ver Revisión
del nivel de aceite en freno de
estacionamiento. (Sección 3-8.)
Calentar el aceite de la transmisión.
Ver Calentamiento durante clima frío.
(Sección 2-2.)
Calentar el aceite de la transmisión.
Ver Calentamiento durante clima frío.
(Sección 2-2.)
Buscar cables rotos o flojos entre el
interruptor del indicador de freno y la
unidad de control del vehículo (VCU).
OUT4001,00005C0 -63-14MAY10-1/1
101613
PN=303

Sistema hidráulico
Síntoma
Funciones hidráulicas inoperantes Interruptor de habilitación de control
piloto/bajada del aguilón desactivado
Funciones hidráulicas lentas
La bomba hidráulica emite ruidos
Función de flotación del aguilón
inoperante
Una función hidráulica está
inoperante
Varios—Localización de averías
Problema Solución
Activar el interruptor de habilitación
de control piloto/bajada del aguilón.
Avería de interruptor de habilitación Revisar el interruptor de habilitación
de control piloto/bajada del aguilón de control piloto/bajada del aguilón.
Consultar al concesionario autorizado.
Aceite hidráulico frío Calentar el aceite hidráulico.
Régimen lento del motor Ver El motor no desarrolla toda su
potencia, en la sección Localización
de averías del motor.
Fugas de aire en las tuberías de Revisar si el aceite hidráulico tiene
aspiración espuma.
Suministro insuficiente de aceite Añadir aceite hidráulico. Ver Cambio
hidráulico de aceite del sistema hidráulico.
(Sección 3-11.)
Aceite hidráulico de viscosidad Usar el aceite hidráulico
incorrecta recomendado. Ver Aceite del sistema
hidráulico. (Sección 3-1.)
Tubería obstruida o dañada Inspeccionar las tuberías.
Tiempos de ciclo lentos debido a las Verificar los tiempos de ciclo y revisar
presiones bajas del sistema hidráulico la presión del sistema hidráulico.
Los tiempos de ciclo se listan en la
Revisión de funcionamiento. (Sección
4-2.)
Bajo suministro de aceite hidráulico o Añadir aceite hidráulico. Ver Cambio
aceite de viscosidad incorrecta de aceite del sistema hidráulico.
(Sección 3-11.) Para el aceite
hidráulico recomendado: Ver Aceite
del sistema hidráulico. (Sección 3-1.)
Tubería de aspiración obstruida o Limpiar o cambiar la tubería.
comprimida
Aire en el aceite hidráulico Revisar si el aceite hidráulico tiene
espuma. Apretar las conexiones.
Sustituir los anillos tóricos y/o tuberías.
Abrazaderas flojas o faltantes en Apretar o sustituir las abrazaderas.
tuberías hidráulicas
Las tuberías hidráulicas tocan el Inspeccionar y reparar.
bastidor
Interruptor de retorno a posición de Desconectar el interruptor RTC.
acarreo (RTC) ACTIVADO
Válvula o tuberías de aceite hidráulico Buscar daños en las tuberías.
obturadas
Continúa en la siguiente página OUT4001,0000961 -63-28OCT11-1/3
4-3-13 101613
PN=304
 Varios—Localización de averías

Síntoma Problema Solución

La función se baja por sí solo Fugas en cilindros Buscar fugas de los cilindros.

Electroválvula de bajada del aguilón Revisar la electroválvula. Consultar al

concesionario autorizado.

Fugas en válvula de control de Sustituir la sección de válvula de

cargadora control. Consultar al concesionario
autorizado.

Función de bajar aguilón inoperante No se mantiene hacia abajo el Pulsar sin soltar el interruptor de
(motor apagado) interruptor de habilitación de control habilitación de control piloto/bajada
piloto/bajada del aguilón del aguilón mientras que se desplace
la palanca de control de la cargadora.

Avería de electroválvula de bajada del Sustituir la electroválvula. Consultar

aguilón al concesionario autorizado.

Avería de interruptor de habilitación Sustituir el interruptor. Consultar al

de control piloto/bajada del aguilón concesionario autorizado.

El aguilón sube cuando se apaga La presión hidráulica almacenada Descargar el acumulador de control
el motor en el acumulador de control de de suspensión cada vez que se
suspensión está escapando hacia los apague la máquina. Ver Control de
cilindros del aguilón. suspensión (si existe). (Sección 2-2.)

Temperatura excesiva de aceite Uso de aceite hidráulico de baja Usar el aceite hidráulico
hidráulico viscosidad en clima caluroso recomendado. Ver Aceite del sistema
hidráulico. (Sección 3-1.)

Fugas en cilindro Buscar fugas de los cilindros.

Restricción en tuberías de aceite Buscar retorceduras o abolladuras en

hidráulico o válvula de la cargadora tuberías de aceite.

Enfriador obturado o rendimiento Limpiar el enfriador y verificar el

deficiente del sistema de mando del rendimiento del sistema de mando del
ventilador ventilador.

Filtros hidráulicos obturados Instalar los filtros nuevos. Ver

Sustitución de filtros de retorno del
sistema hidráulico. (Sección 3-11.)

Aceite hidráulico contaminado Vaciar el aceite hidráulico y volver

a llenar. Ver Cambio de aceite del
sistema hidráulico. (Sección 3-11.)

El aceite hidráulico hace espuma Nivel de aceite hidráulico excesivo o Ajustar el nivel de aceite hidráulico
insuficiente hasta el valor correcto. Ver Revisión
del nivel de aceite hidráulico. (Sección
3-4.)

Aceite hidráulico incorrecto Vaciar y volver a llenar con el aceite

hidráulico recomendado. Ver Aceite
del sistema hidráulico. (Sección 3-1.)

Continúa en la siguiente página OUT4001,0000961 -63-28OCT11-2/3

4-3-14 101613

PN=305

Síntoma
Los cilindros de desconexión de
pasadores no se retraen
Varios—Localización de averías
Problema
Agua en el aceite hidráulico
Tuberías de aspiración sueltas o
averiadas (fuga de aire en el sistema)
Falla del circuito eléctrico
Avería de la electroválvula
Agarrotamiento del cilindro
4-3-15
Solución
Vaciar el aceite hidráulico del depósito
y de los cilindros. Llenar con el aceite
hidráulico recomendado. Ver Cambio
de aceite del sistema hidráulico.
(Sección 3-11.)
Apretarlas o instalar tuberías nuevas.
Colocar la punta de un destornillador
contra el extremo de la electroválvula
de desconexión de pasadores y
comprobar si existe una fuerza
magnética cuando se pulsa el
interruptor. Consultar al concesionario
autorizado.
Retirar e inspeccionar. Consultar al
concesionario autorizado.
Inspeccionar el cilindro y ajustar las
cargas.
OUT4001,0000961 -63-28OCT11-3/3
101613
PN=306

Dirección
Síntoma
Dirección inoperante
Funcionamiento irregular de
dirección
Dirección "esponjosa" o suave
La máquina vira en el sentido
opuesto al del volante
Varios—Localización de averías
Problema
Barra de bloqueo de la articulación en Colocar la barra de bloqueo en la
su lugar
Bajo nivel de aceite hidráulico
Tubería de dirección comprimida
Aire en el aceite hidráulico
Bajo nivel de aceite hidráulico
Aire en el aceite hidráulico
Bajo nivel de aceite hidráulico
Las tuberías de los cilindros se
han conectado en las lumbreras
equivocadas en la válvula de la
dirección
4-3-16
Solución
posición de almacenamiento.
Añadir aceite hidráulico. Ver Revisión
del nivel de aceite hidráulico. (Sección
3-4.)
Inspeccionar y reparar la tubería.
Revisar si el aceite hidráulico tiene
espuma.
Añadir aceite hidráulico. Ver Revisión
del nivel de aceite hidráulico. (Sección
3-4.)
Revisar si el aceite hidráulico tiene
espuma.
Añadir aceite hidráulico. Ver Revisión
del nivel de aceite hidráulico. (Sección
3-4.)
Conectar las tuberías a las lumbreras
correctas.
OUT4001,00005C2 -63-07MAY10-1/1
101613
PN=307
 Varios—Localización de averías

Sistema de aire acondicionado

Síntoma Problema Solución

Sistema de aire acondicionado Fusible de 15 A de alimentación de Sustituir el fusible.

inoperante encendido (F15) de unidad de control
de vehículo (VCU)
Fusible de 15 A de alimentación de Sustituir el fusible.
batería de la VCU (F21)
Fusible de 25 A de motor del soplador Sustituir el fusible.
(F5)
Interruptor de velocidad del soplador Revisar el interruptor. Consultar al
(S21) concesionario autorizado.

Resistor de velocidad del soplador Revisar el resistor. Consultar al

(R3) concesionario autorizado.

Motor de soplador principal (M6) Revisar el motor. Consultar al

concesionario autorizado.

Motor de soplador de prefiltro (M7) Revisar el motor. Consultar al

concesionario autorizado.

Interruptor de aire acondicionado Revisar el interruptor. Consultar al

(S50) concesionario autorizado.

Interruptor de control de congelación Revisar el interruptor. Consultar al

(B35) concesionario autorizado.

Interruptor de alta/baja presión del Revisar el interruptor. Consultar al

aire acondicionado (B50) concesionario autorizado.

Bobina del embrague del compresor Revisar el funcionamiento del

del aire acondicionado (Y16) embrague. Consultar al concesionario
autorizado.

El aire acondicionado no enfría el Filtro de aire fresco obturado Limpiar o sustituir el filtro de aire
interior de la cabina fresco. Ver Revisión y limpieza o
sustitución de filtro de aire fresco de
cabina. (Sección 3-3.)

Aletas del condensador obturadas Limpiar las aletas del condensador.

con mugre Ver Limpieza de núcleos de enfriador.
(Sección 3-3.)

Filtro de aire recirculado obturado Limpiar o sustituir el filtro de aire

recirculado de cabina. Ver Revisión y
limpieza o sustitución de filtro de aire
recirculado de cabina. (Sección 3-3.)

Polea del compresor desgastada Cambiar la polea. Consultar al

concesionario autorizado.

Manguera de refrigerante abollada, Volver a colocar o alinear las

comprimida o retorcida mangueras, cambiar las mangueras
abolladas o comprimidas.

Continúa en la siguiente página OUT4001,00005C3 -63-09JAN12-1/2

4-3-17 101613

PN=308

Síntoma
El aire acondicionado funciona de
modo constante, excesivamente
frío
Las ventanas interiores continúan
empañándose
Varios—Localización de averías
Problema
Aletas de radiador de calefacción o
evaporador obturadas con tierra o
polvo.
El motor del soplador presurizador
está averiado o funciona muy lento
Embrague del compresor patinando
o averiado
Aire caliente del exterior entra en la
cabina
La válvula del calefactor permanece
abierta
Poca carga de refrigerante (R134A)
en sistema
Las aletas del evaporador se congelan El tubo capilar del interruptor de
o forman hielo
El tubo capilar del interruptor de
congelación no está correctamente
colocado en el evaporador
Filtro de aire fresco obturado
Sistema de aire acondicionado
apagado
4-3-18
Solución
Limpiar las aletas del radiador de
calefacción o núcleo del evaporador.
Revisar la velocidad del motor.
Consultar al concesionario autorizado.
Inspeccionar y/o sustituir el embrague
del compresor. Consultar al
concesionario autorizado.
Inspeccionar, reparar o cambiar los
burletes de puertas y ventanas.
Inspeccionar, reparar, ajustar o
cambiar la válvula del calefactor o
su cable. Consultar al concesionario
autorizado.
Revisar el sistema en busca de fugas.
congelación no está correctamente
colocado en el núcleo del evaporador.
Consultar al concesionario autorizado.
Volver a colocar el tubo capilar en el
núcleo del evaporador.
Limpiar o sustituir el filtro de aire
fresco. Ver Revisión y limpieza o
sustitución de filtro de aire fresco de
cabina. (Sección 3-3.)
Pulsar y soltar el interruptor del aire
acondicionado y girar la perilla de
control de temperatura a la mitad de
su recorrido. Ver Operación de aire
acondicionado y calefactor. (Sección
2-1.)
OUT4001,00005C3 -63-09JAN12-2/2
101613
PN=309

Sistema de calefacción
Síntoma
El sistema calefactor no funciona
El calefactor no calienta el interior
de la cabina
Las ventanas interiores continúan
empañándose
Actualización de software
Síntoma
Actualizaciones de Service
ADVISOR™ Remoto (SAR) no
funcionan debidamente
Service ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
Varios—Localización de averías
Problema
Fusible de 25 A de motor del
ventilador (F5)
Conmutador de velocidad del
ventilador (S21)
Filtro de aire fresco obturado
Filtro de aire recirculado obturado
Manguera de calefactor abollada,
comprimida o retorcida
Aletas de radiador de calefacción
obturadas con tierra o polvo
La válvula del calefactor permanece
cerrada
Avería del conmutador de control de
temperatura
Filtro de aire fresco obturado
Sistema de aire acondicionado
apagado
Problema
Las actualizaciones de software no
funcionan debidamente
4-3-19
Solución
Sustituir el fusible.
Revisar el interruptor. Consultar al
concesionario autorizado.
Limpiar o sustituir el filtro de aire
fresco. Ver Revisión y limpieza o
sustitución de filtro de aire fresco de
cabina. (Sección 3-3.)
Limpiar o sustituir el filtro de aire
recirculado de cabina. Ver Revisión y
limpieza o sustitución de filtro de aire
recirculado de cabina. (Sección 3-3.)
Volver a colocar o alinear las
mangueras, cambiar las mangueras
comprimidas.
Limpiar las aletas del calefactor.
Inspeccionar, reparar, ajustar o
cambiar la válvula del calefactor o
su cable. Consultar al concesionario
autorizado.
Inspeccionar, reparar o reemplazar
el conmutador. Consultar al
concesionario autorizado.
Limpiar o sustituir el filtro.
Pulsar y soltar el interruptor del
acondicionador de aire y girar la
perilla de control de temperatura a la
mitad de su recorrido. Ver Operación
de acondicionador de aire y calefactor.
(Sección 2-1.)
OUT4001,00005C4 -63-14MAY10-1/1
Solución
Seguir las instrucciones dadas en la
pantalla del monitor.
Si los problemas persisten, consultar
al concesionario autorizado de John
Deere.
OUT4001,00006CA -63-11NOV10-1/1
101613
PN=310
 Varios—Almacenamiento
Preparación de la máquina para el
almacenamiento
IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de daños de la
máquina, no utilizar el combustible biodiesel
durante el almacenamiento de la máquina.

T5813AM —UN—09FEB89
Cuando se usan las mezclas de combustible
biodiesel, cambiar al combustible diesel
petróleo para el almacenamiento a largo plazo.

1. Antes de almacenar la máquina, hacer funcionar el

motor con por lo menos un depósito completo de
combustible diesel petróleo para purgar el sistema
de combustible. Asegurarse que el depósito de
combustible esté lleno durante el intervalo de
almacenamiento para evitar la acumulación de agua
debido a la condensación.
NOTA: Se recomienda usar hasta tres meses después
de su producción las mezclas de combustible
biodiesel hasta la B20 inclusive. Para las mezclas
superiores a la B20, se recomienda usar el
combustible biodiesel dentro de 45 días de su
producción. La falta de estabilidad contra la
oxidación del combustible biodiesel puede resultar
en problemas durante el almacenamiento a largo
plazo. John Deere no recomienda el uso de
combustible biodiesel en los motores empleados
para aplicaciones de reserva ni en los vehículos
empleados en servicio estacional. Consultar con
el concesionario John Deere o el proveedor de
combustible para información acerca de los aditivos
que prolongan la duración de almacenamiento y
mejoran el rendimiento del combustible biodiesel.
Para que sean efectivos, estos aditivos deben
añadirse al combustible biodiesel en un punto
cerca del momento de producción.
2. Reparar las piezas desgastadas o dañadas. Instalar
piezas nuevas, si es necesario, para evitar demoras
innecesarias.
IMPORTANTE: El lavado con agua a alta presión
[sobre 1379 kPa (13,8 bar) (200 psi)] puede dañar
la pintura fresca. Dejar que la pintura se seque
al aire por 30 días como mínimo después de
recibir la máquina antes de limpiar las piezas o
la máquina con alta presión. Usar lavados a baja
presión hasta después de transcurridos 30 días.
3. Lavar la máquina. Usar lavado a baja presión [menos
de 1379 kPa (13,8 bar) (200 psi)] hasta que hayan
El antioxidante LPS 3 es fabricado por Holt Lloyd Corporation.
transcurrido 30 días desde el recibo de la máquina.
Pintar donde sea necesario para impedir la oxidación.
Reemplazar las etiquetas que estén en mal estado.
4. Llenar el depósito de combustible para impedir la
condensación.
5. Asegurarse que los neumáticos estén correctamente
inflados.
6. Estacionar la máquina en una superficie dura para
evitar que los neumáticos se congelen al suelo.
IMPORTANTE: El antioxidante LPS 3® puede
destruir la pintura. NO rociar con LPS 3
las superficies pintadas.
7. Retraer todos los cilindros hidráulicos, de ser
posible. De lo contrario, cubrir las varillas de cilindros
expuestas con antioxidante LPS 3.
8. Aplicar grasa en todas las graseras.
9. Quitar las baterías o desconectar los bornes de las
mismas.
10. Guardar la máquina en un lugar seco y resguardado.
IMPORTANTE: Impedir la posibilidad de que se dañe
la máquina por ser manejada por personas
no autorizadas. Colocar un rótulo de "NO
USAR" en el volante de la dirección.
11. Colocar un rótulo de NO USAR en el volante de la
dirección.
12. Cerrar todas las persianas de la cabina.
13. Cerrar todas las cubiertas y puertas con llave.
OUT4001,0000631 -63-09JUN10-1/1

4-4-1 101613

PN=311
 Varios—Almacenamiento

Procedimiento mensual de almacenamiento

ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones o
la muerte causadas por la asfixia. Los gases
de escape pueden causar malestares físicos y
hasta la muerte. Arrancar el motor SOLAMENTE

T6191AA —UN—18OCT88
en un lugar bien ventilado.

1. Vaciar el agua y los sedimentos del depósito de

combustible cuando la temperatura ambiente esté
sobre cero.
2. Quitar el antioxidante LPS 3® de los vástagos de los
cilindros con un disolvente de limpieza.
El antioxidante LPS 3 es una marca comercial registrada
de Illinois Tool Works
Continúa en la siguiente página OUT4001,000037F -63-20APR11-1/2

4-4-2 101613

PN=312
 Varios—Almacenamiento

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de daños al motor.

Durante las temperaturas frías, revisar la fluidez
del aceite del motor en la varilla de medición. Si
el aceite tiene aspecto ceroso y/o como jalea en
lugar de líquido, NO tratar de arrancar el motor.
Usar una fuente de calor externa para calentar el

T6181AU —UN—18OCT88
cárter hasta que el aceite recupere su fluidez.

3. Revisar el nivel de todos los fluidos. Si está bajo,

revisar si hay fugas y agregar aceite según se requiera.
4. Revisar las correas.
5. Revisar la condición de todas las mangueras y
conexiones.
6. Revisar el nivel de electrólito de la batería. Cargar
e instalar la batería.
7. En las máquinas con neumáticos, revisar las
condiciones y las presiones de los neumáticos.
En las máquinas de orugas, revisar las condiciones y
la holgura de las cadenas de oruga.
En las máquinas con cadenas de oruga no selladas
ni lubricadas, aplicar aceite a las juntas de pasador y
buje. Hacer avanzar y retroceder la máquina varias
veces.
8. Estacionar la máquina en una superficie dura para
evitar que las cadenas se congelen al suelo.
9. Llenar el depósito de combustible.
10. Prelubricar los cojinetes del turbocompresor, si existe:
a. Desconectar el fusible de corte de combustible.
b. Girar el motor por 10 segundos.
c. Conectar el fusible de corte de combustible.
11. Inspeccionar el compartimiento del motor y quitar las
acumulaciones de material extraño. Arrancar el motor
y hacerlo funcionar hasta calentarlo a su temperatura
de funcionamiento. Dejarlo a 1/2 de la aceleración
máxima por cinco minutos. No hacerlo funcionar ni al
régimen máximo ni a ralentí.
• Si el motor no arranca o si funciona mal después del
arranque, cambiar los filtros de combustible. Purgar
el sistema de combustible.
12. Accionar todos los controles, palancas, ajustes del
asiento, etc.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones
causadas por el movimiento inesperado
de la máquina. Alejar a las personas de
la zona antes de someter la máquina al
procedimiento de funcionamiento.
13. Asegurarse que el lugar esté despejado para
poder mover la máquina. Hacer funcionar todas
las funciones hidráulicas varias veces. Revisar la
condición de todas las mangueras y conexiones.
14. De ser posible, estacionar la máquina con los
vástagos de cilindros retraídos. Pulsar el interruptor
de parada del motor.
15. Aplicar antioxidante LPS 3 a las áreas expuestas de
los vástagos de cilindros.
OUT4001,000037F -63-20APR11-2/2

4-4-3 101613

PN=313
 Varios—Números de la máquina
Registro de número de identificación del
producto (PIN)
Número de identificación del producto (PIN)

La chapa de número de identificación de producto (PIN)

(1) está ubicada en el costado izquierdo del bastidor de la
máquina, debajo de la puerta de la cabina. Cada máquina
tiene un PIN de 17 caracteres, tal como se ilustra en esta
chapa.

TX1082004A —UN—15APR13
NOTA: Registrar los 17 caracteres del PIN.

1— Chapa de PIN

Ubicación de chapa de PIN

OUT4001,00006D9 -63-11NOV11-1/1

Registro de número de serie del motor

Número de serie del motor:

La chapa del número de serie del motor (1) se encuentra

en el lado derecho del motor.

TX1085346A —UN—02DEC10
1— Chapa de número de serie
del motor

Posición de chapa de número de serie del motor

OUT4001,00006DA -63-02DEC10-1/1

Registro de número de serie de transmisión

Número de serie de transmisión:

La chapa de número de serie de transmisión (1) está

ubicada en el lado derecho de la máquina, cerca a la
TX1013120A —UN—05OCT06

esquina derecha inferior de la caja de la transmisión.

1— Chapa de número de serie

de transmisión

Ubicación de chapa de número de serie de transmisión

OUT4001,00006DB -63-13JUN12-1/1

4-5-1 101613

PN=314
 Varios—Números de la máquina

Registro de número de serie de la bomba

hidráulica
Número de serie de bomba hidráulica:

La chapa con el número de serie de la bomba hidráulica

TX1048996A —UN—18SEP08
(1) se encuentra en el lado izquierdo de la máquina, en
la bomba hidráulica.

1— Chapa de número de serie

de la bomba hidráulica

Ubicación de chapa de número de serie de bomba hidráulica

OUT4001,00006DC -63-13JUN12-1/1

Registro de número de serie de caja de eje

delantero y de eje trasero
Número de serie de caja de eje delantero:

Número de serie de caja de eje trasero:

TX1084650A —UN—16NOV10
La chapa de número de serie del eje delantero (1) está
ubicada en la parte superior derecha de la caja del eje
delantero.
La chapa de número de serie del eje trasero (2) está
ubicada en la parte superior izquierda de la caja del eje
trasero.
Ubicación de chapa de número de serie de eje delantero
1— Chapa de número de serie 2— Chapa de número de serie
de eje delantero del eje trasero

TX1084651A —UN—16NOV10
Ubicación de chapa de número de serie del eje trasero

OUT4001,00006DD -63-13JUN12-1/1

Guardar comprobantes de propiedad 3. Otros pasos que pueden efectuarse:

- Marcar las máquinas con un sistema de numeración
1. Guardar un inventario actualizado de todos los de su uso exclusivo
números de serie de productos y componentes en un - Tomar fotografías en colores de cada máquina en
lugar seguro. varios ángulos
2. Verificar periódicamente que las chapas de
identificación no hayan sido retiradas de la máquina.
Informar de toda evidencia de manipulación indebida a
las agencias de la ley y pedir duplicados de las chapas.
OUT4001,000063E -63-24JUL12-1/1

4-5-2 101613

PN=315
 Varios—Números de la máquina

Mantener las máquinas seguras 4. Al estacionar la máquina a la intemperie, almacenarla

en una zona encerrada con cerca y bien iluminada.
1. Instalar dispositivos antivandalismo. 5. Tomar nota de toda actividad sospechosa e informar
2. Al almacenar la máquina: de los robos inmediatamente a las agencias de la ley.
- Bajar el equipo al suelo 6. Notificar al concesionario John Deere de toda
- Colocar las ruedas en la posición más ancha para sustracción.
dificultar cargar la máquina en un remolque
- Retirar las baterías
3. Al estacionar la máquina bajo techo, colocar equipos
grandes delante de las salidas y cerrar los edificios de
almacenamiento con candado.
OUT4001,000063D -63-21JUN10-1/1

4-5-3 101613

PN=316
 Varios—Especificaciones
Especificaciones del motor
Elemento Medición Especificación
Motor Tier 4 Interino/Fase III B
John Deere PowerTech™ PVX Aspiración Turboalimentador y enfriador de aire de
6090HDW13 carga
Diámetro y carrera 106 x 127 mm
4.19 x 5.00 in.
Cilindros 6
Cilindrada 9,0 l
548 cu. in.
Par motor neto máximo a 1400 r/min 1062 N·m
783 lb-ft
Ventilador de enfriamiento Mando hidráulico con control
proporcional
Sistema eléctrico 24 V
Baterías (2) de 12 V 200 minutos de capacidad de reserva
PowerTech es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,00006CF -63-30NOV10-1/1

Capacidades de fluidos
Elemento Medición Especificación

Sistema de enfriamiento Capacidad 45,5 l

12.0 gal
Depósito de combustible Capacidad 397,0 l
105.0 gal
Cárter del motor y filtro Capacidad 28,0 l
7.4 gal
Caja de la transmisión y filtro Capacidad 24,0 l
6.3 gal
Eje delantero Capacidad 22,0 l
5.8 gal
Puente trasero Capacidad 22,0 l
5.8 gal
Depósito hidráulico y filtros Capacidad 110,0 l
29.1 gal
Freno de estacionamiento Capacidad 600 ml
20 oz
OUT4001,00006D0 -63-17OCT11-1/1

4-6-1 101613

PN=317
 Varios—Especificaciones

Especificaciones de Z-Bar estándar

G B A
H
F

I
TX1084356
A—Altura total de máquina
B—Altura desde el suelo a la
parte superior del escape
C—Despeje entre máquina y
suelo
D—Distancia entre línea central
y eje delantero
D C
J
E—Distancia entre ejes
F— Altura de separación de
vaciado
G—Altura de articulación de
cucharón
H—Alcance de descarga
TX1084356 —UN—11NOV10
E
I— Profundidad máxima de M—Descarga del cucharón a
excavación altura máxima
J— Largo total de máquina
K—Retracción máxima a nivel
del suelo
L— Retracción máxima a altura
máxima

NOTA: Las especificaciones y el diseño están sujetos a
cambios sin previo aviso. En los casos que sea
aplicable, los valores especificados se ajustan a las
normas de la ISO. La información de funcionamiento
de la cargadora se basa en una máquina con el
varillaje identificado y el equipo estándar, cabina
con estructura antivuelco, parachoques/contrapeso
trasero fundido, protectores de bastidor lateral de
transmisión, protectores inferiores, neumáticos
estándar, depósito de combustible lleno, cucharón
de uso general de 4.25 cu. yd. (3,3 m³) con
borde empernado y operador de 175 lb (79 kg).
Esta información es afectada por los cambios de
neumáticos, lastrado y distintos accesorios.

Elemento Medición Especificación

A—Altura total de máquina Altura 3,43 m

11 ft 3 in.
B—Altura desde el suelo a la parte Altura 3,36 m
superior del escape 11 ft 0 in.
C—Despeje entre máquina y suelo Holgura 461 mm
1 ft 6 in.
D—Distancia entre línea central Largo 1,60 m
y eje delantero 5 ft 3 in.
E—Distancia entre ejes Largo 3,26 m
10 ft 8 in.
F—Altura de separación de vaciado Altura 2,91 m
9 ft 7 in.

Continúa en la siguiente página OUT4001,00006D1 -63-13JUN12-1/2

4-6-2 101613

PN=318
 Varios—Especificaciones

Elemento Medición Especificación

G—Articulación del cucharón Altura 4,12 m

13 ft 6 in.
H—Alcance de descarga Alcance 1,06 m
3 ft 6 in.
I—Profundidad máxima de Profundidad 106 mm
excavación 4.2 in.
J—Largo total de máquina Largo 8,10 m
26 ft 7 in.
K—Retracción máxima a nivel Ángulo 42°
del suelo
L—Retracción máxima a altura Ángulo 55°
máxima
M—Descarga del cucharón a Ángulo 50°
altura máxima
Máquina total Peso 18 333 kg
40 406 lb
OUT4001,00006D1 -63-13JUN12-2/2

4-6-3 101613

PN=319
 Varios—Especificaciones

Valor especificado, Z-Bar de elevación en alto

G B A
H
F

I
TX1084356
A—Altura total de máquina
B—Altura desde el suelo a la
parte superior del escape
C—Despeje entre máquina y
suelo
D—Distancia entre línea central
y eje delantero
D C
J
E—Distancia entre ejes
F— Altura de separación de
vaciado
G—Altura de articulación de
cucharón
H—Alcance de descarga
TX1084356 —UN—11NOV10
E
I— Profundidad máxima de M—Descarga del cucharón a
excavación altura máxima
J— Largo total de máquina
K—Retracción máxima a nivel
del suelo
L— Retracción máxima a altura
máxima

NOTA: Las especificaciones y el diseño están sujetos a
cambios sin previo aviso. En los casos que sea
aplicable, los valores especificados se ajustan a las
normas de la ISO. La información de funcionamiento
de la cargadora se basa en una máquina con el
varillaje identificado y el equipo estándar, cabina
con estructura antivuelco, parachoques/contrapeso
trasero fundido, protectores de bastidor lateral de
transmisión, protectores inferiores, neumáticos
estándar, depósito de combustible lleno, cucharón
de uso general de 4.25 cu. yd. (3,3 m³) con
borde empernado y operador de 175 lb (79 kg).
Esta información es afectada por los cambios de
neumáticos, lastrado y distintos accesorios.

Elemento Medición Especificación

A—Altura total de máquina Altura 3,43 m

11 ft 3 in.
B—Altura desde el suelo a la parte Altura 3,36 m
superior del escape 11 ft 0 in.
C—Despeje entre máquina y suelo Holgura 461 mm
1 ft 6 in.
D—Distancia entre línea central Largo 1,60 m
y eje delantero 5 ft 3 in.
E—Distancia entre ejes Largo 3,26 m
10 ft 8 in.
F—Altura de separación de vaciado Altura 3,33 m
10 ft 11 in.

Continúa en la siguiente página OUT4001,00006D2 -63-13JUN12-1/2

4-6-4 101613

PN=320
 Varios—Especificaciones

Elemento Medición Especificación

G—Articulación del cucharón Altura 4,54 m

14 ft 11 in.
H—Alcance de descarga Alcance 1,19 m
3 ft 11 in.
I—Profundidad máxima de Profundidad 200 mm
excavación 7.9 in.
J—Largo total de máquina Largo 8,57 m
28 ft 1 in.
K—Retracción máxima a nivel Ángulo 41°
del suelo
L—Retracción máxima a altura Ángulo 47°
máxima
M—Descarga del cucharón a Ángulo 45°
altura máxima
Máquina total Peso 18 700 kg
41 215 lb
OUT4001,00006D2 -63-13JUN12-2/2

4-6-5 101613

PN=321
 Varios—Especificaciones

Valor especificado de máquinas con Powerllel™

F H

G
B A

TX1084357 —UN—11NOV10
D C
I E
J

TX1084357

A—Altura total de máquina
B—Altura desde el suelo a la
parte superior del escape
C—Despeje entre máquina y
suelo
D—Distancia entre línea central
y eje delantero
E—Distancia entre ejes
F— Altura de separación de
vaciado
G—Altura de articulación de
cucharón
H—Alcance de descarga
I— Profundidad máxima de M—Descarga del cucharón a
excavación altura máxima
J— Largo total de máquina
K—Retracción máxima a nivel
del suelo
L— Retracción máxima a altura
máxima

NOTA: Las especificaciones y el diseño están sujetos a
cambios sin previo aviso. En los casos que sea
aplicable, los valores especificados se ajustan a las
normas de la ISO. La información de funcionamiento
de la cargadora se basa en una máquina con el
varillaje identificado y el equipo estándar, cabina
con estructura antivuelco, parachoques/contrapeso
trasero fundido, protectores de bastidor lateral de
transmisión, protectores inferiores, neumáticos
estándar, depósito de combustible lleno, acoplador
de apero de alta visibilidad, cucharón con gancho
de 4.0 cu. yd. (3,05 m³) con borde empernado
y operador de 175 lb (79 kg). Esta información
es afectada por los cambios de neumáticos,
lastrado y distintos accesorios.

Elemento Medición Especificación

A—Altura total de máquina Altura 3,43 m

11 ft 3 in.
B—Altura desde el suelo a la parte Altura 3,36 m
superior del escape 11 ft 0 in.

Continúa en la siguiente página OUT4001,00006D3 -63-13JUN12-1/2

4-6-6 101613

PN=322
 Varios—Especificaciones

Elemento Medición Especificación

C—Despeje entre máquina y suelo Holgura 461 mm

1 ft 6 in.
D—Distancia entre línea central Largo 1,60 m
y eje delantero 5 ft 3 in.
E—Distancia entre ejes Largo 3,26 m
10 ft 8 in.
F—Altura de separación de vaciado Altura 2,79 m
9 ft 2 in.
G—Articulación del cucharón Altura 4,12 m
13 ft 6 in.
H—Alcance de descarga Alcance 1,20 m
3 ft 11 in.
I—Profundidad máxima de Profundidad 91 mm
excavación 3.6 in.
J—Largo total de máquina Largo 8,50 m
27 ft 11 in.
K—Retracción máxima a nivel Ángulo 41°
del suelo
L—Retracción máxima a altura Ángulo 55°
máxima
M—Descarga del cucharón a Ángulo 50°
altura máxima
Máquina total Peso 19 966 kg
44 005 lb
OUT4001,00006D3 -63-13JUN12-2/2

Velocidades de avance
NOTA: Las velocidades de avance listadas son para Velocidades de propulsión—Transmisión de 5 marchas con
los neumáticos 23.5R25 L3*. convertidor de par bloqueable (equipo opcional)
Engranaje Velocidad de propulsión en avance máxima
Velocidades de propulsión—Transmisión de 4 mar-
con bloqueo ACTIVADO
chas (equipo estándar)
1 7,8 km/h (4.8 mph)
Engranaje Velocidad máxima en avance
2 13,4 km/h (8.3 mph)
1 7,6 km/h (4.7 mph)
3 22,6 km/h (14.0 mph)
2 12,6 km/h (7.8 mph)
4 27,4 km/h (17.0 mph)
3 24,7 km/h (15.3 mph)
5 40,0 km/h (24.9 mph)
4 36,6 km/h (22.7 mph)

Engranaje Velocidad de propulsión en retroceso máxima

Engranaje Velocidad máxima en retroceso
con bloqueo ACTIVADO
1 7,9 km/h (4.9 mph)
1 8,2 km/h (5.1 mph)
2 12,9 km/h (8.0 mph)
2 13,6 km/h (8.5 mph)
3 24,9 km/h (15.5 mph)
3 28,8 km/h (17.9 mph)

OUT4001,00006D4 -63-11NOV10-1/1

4-6-7 101613

PN=323
Varios—Especificaciones

4-6-8 101613

PN=324
 Índice alfabético
Página
A
Accesorio de horquilla ............................................. 2-2-39
Accesorios
Funcionamiento seguro ......................................... 1-3-6
Instalación segura.................................................. 1-3-6
Aceite
Cambio de motor ................................................... 3-8-7
Cambio, eje.......................................................... 3-10-4
Primeras 250 horas ............................................ 3-6-1
Especificaciones-eje ............................................ 3-1-10
Especificaciones-freno de estacionamiento......... 3-1-10
Especificaciones-transmisión............................... 3-1-10
Freno de estacionamiento, cambio........................ 3-9-6
Muestreo de transmisión........................................ 3-8-7
Muestreo del eje .................................................... 3-8-7
Muestreo del motor ................................................ 3-7-1
Muestreo hidráulico................................................ 3-8-7
Revisión de nivel en el motor................................. 3-4-2
Revisión de nivel en freno de estacionamiento ... 3-8-11
Revisión del nivel de transmisión........................... 3-4-4
Revisión del nivel del eje ....................................... 3-8-2
Revisión del nivel del sistema hidráulico ............... 3-4-3
Sistema hidráulico................................................ 3-1-10
Vaciado, enjuague y llenado ............................ 3-11-4
Transmisión
Cambio ............................................................. 3-10-2
Aceite de motor
IT4 y Fase III B....................................................... 3-1-8
Aceite de rodaje de motor Break-In Plus................... 3-1-7
Aceite motor
Muestreo ................................................................ 3-7-1
Acoplador de cargadora
Funcionamiento ................................................... 2-2-36
Actualización de software
Descarga e instalación......................................... 2-1-53
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-19
Adaptadores Snap-To-Connect (STC)
Recomendaciones de mantenimiento.................. 4-1-16
Adaptadores STC
Recomendaciones de mantenimiento.................. 4-1-16
Aire acondicionado
Controles y funcionamiento ................................. 2-1-56
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-17
Servicio ................................................................ 4-1-13
Ajuste
Asiento ................................................................. 2-1-60
Desenganche de altura del aguilón ..................... 2-2-32
Desenganche de retorno a posición de acarreo .. 2-2-32
Inclinación de la columna de dirección .................. 2-1-5
Retorno para excavar (varillaje Powerllel) ........... 2-2-35
Retorno para excavar (varillaje Z-Bar)................. 2-2-33
Separación de válvula del motor.......................... 3-10-5
Ajuste del asiento .................................................... 2-1-60
Almacenamiento
Máquina ................................................................. 4-4-1
Mensual ................................................................. 4-4-2
Almacenamiento de combustible............................... 3-1-2
Índice alfabético-1
Página
Almacenamiento de lubricante
Almacenamiento de lubricante............................... 3-1-6
Alternador .................................................................. 4-1-2
Inspección de la correa.......................................... 3-3-7
Amortiguador
Eje de transmisión ............................................... 3-12-1
Apoyabrazos con dirección por palanca
multifunción............................................................ 2-1-55
Apriete de pernos de ruedas ..................................... 3-3-5
Arco de seguridad
Inspección.............................................................. 1-3-6
Mantenimiento ....................................................... 1-3-6
Arranque con baterías de refuerzo............................ 4-1-4
Arranque del motor.................................................... 2-2-4
Empleo del fluido de arranque ............................... 2-2-7
Uso de las baterías de refuerzo............................. 4-1-4
Arranque en punto muerto
Revisión de funcionamiento................................... 4-2-9
Auxiliar, funcionamiento
Accesorio ............................................................. 2-2-15
B
Barra de bloqueo de bastidores ................................ 3-2-4
Báscula de carga..................................................... 2-2-27
Indicaciones de máquina .........................2-1-38, 2-1-41
Menú de configuración......................................... 2-1-42
Menú de diagnóstico............................................ 2-1-41
Báscula de carga integrada..................................... 2-2-27
Báscula de carga integrada (EPS) .......................... 2-1-40
Menú auto agregar............................................... 2-1-41
Menú de diagnóstico............................................ 2-1-41
Menú de total completo........................................ 2-1-40
Menú de unidades ............................................... 2-1-41
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-31
Batería
Manejo, revisión y mantenimiento ......................... 4-1-3
Revisión de funcionamiento................................... 4-2-5
Baterías
Carga ..................................................................... 4-1-5
Limpieza y apriete de bornes................................. 3-8-4
Pantalla de diagnóstico........................................ 2-1-30
Prevención de explosiones .................................... 3-8-4
Quemaduras por ácido .......................................... 3-8-4
Refuerzo ................................................................ 4-1-4
Retiro e instalación ................................................ 4-1-6
Revisión de nivel de electrólito .............................. 3-8-4
Sustitución ............................................................. 4-1-6
Bloqueo automático del diferencial
Interruptor .............................................................. 2-1-7
Menú de diagnóstico............................................ 2-1-37
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-16
Bloqueo de los bastidores de la máquina.................. 3-2-4
Bloqueo del aguilón
Almacenamiento .................................................... 3-2-5
Instalación.............................................................. 3-2-5
Continúa en la siguiente página
101613
PN=1
 Índice alfabético
Página
Bloqueo del controlador piloto
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-21
Bloqueo del diferencial
Automático ............................................................. 2-1-7
Funcionamiento ................................................... 2-2-20
Interruptor de pie........................................2-1-5, 2-2-20
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-15
Bloqueo en punto muerto ........................................ 2-1-55
Bloqueo, barra de bastidores .................................... 3-2-4
Bocina
Revisión de funcionamiento................................... 4-2-1
Bomba
Mantenimiento ....................................................... 4-1-2
Bomba hidráulica
Malla en línea de vaciado de caja........................ 3-11-1
Número de serie .................................................... 4-5-2
Bombillas halógenas
Retiro e instalación .............................................. 4-1-10
Botón de bocina....................................................... 2-1-54
C Capacidad del depósito ......................................... 3-2-9
Cabina
Filtro de aire fresco .............................................. 3-3-14
Filtro de aire recirculado ...................................... 3-3-15
Funcionamiento del aire acondicionado .............. 2-1-56
Funcionamiento del calefactor ............................. 2-1-56
Caja de eje delantero
Número de serie .................................................... 4-5-2
Caja de eje trasero
Número de serie .................................................... 4-5-2
Calefactor
Bloque del motor.................................................... 2-2-6
Controles y funcionamiento ................................. 2-1-56
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-19
Refrigerante ........................................................... 2-2-6
Calentamiento
Motor en clima frío ................................................. 2-2-8
Calibración
Embrague de transmisión .................................... 3-10-5
Calibración del embrague de la transmisión ........... 3-10-5
Cámara
Funcionamiento ................................................... 2-2-24
Cámara trasera
Limpieza de lente................................................. 3-3-11
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-32
Cambio de marchas de la transmisión .................... 2-2-10
Cambios automáticos
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-17
Capacidades
Combustible ........................................................... 4-6-1
Eje delantero y trasero........................................... 4-6-1
Freno de estacionamiento ..................................... 4-6-1
Motor...................................................................... 4-6-1
Refrigerante del motor ........................................... 4-6-1
Sistema hidráulico.................................................. 4-6-1
Todos los sistemas
Vaciado y llenado ............................................... 4-6-1
Índice alfabético-2
Página
Transmisión ........................................................... 4-6-1
Características
Comodidad del operador ....................................... 1-1-1
Seguridad............................................................... 1-1-1
Carga de las baterías ................................................ 4-1-5
Carreteras
Funcionamiento o conducción ............................... 1-3-6
Cilindro ...................................................................... 4-1-2
Clima frío
Auxiliar de arranque............................................... 2-2-7
Códigos de diagnóstico
Activos ................................................................. 2-1-21
Almacenados ....................................................... 2-1-21
Colador
Combustible ........................................................... 3-8-8
Sistema hidráulico................................................ 3-11-5
Colocación de la máquina en un remolque ............. 2-2-42
Columna de dirección
Pedal de ajuste de inclinación ............................... 2-1-5
Combustible
Colador en línea..................................................... 3-8-8
Diesel ...........................................................3-1-1, 3-1-3
Lubricidad .............................................................. 3-1-2
Sustitución de filtro final ....................................... 3-8-10
Sustitución de filtro primario................................... 3-8-9
Uso y almacenamiento .......................................... 3-1-2
Combustible diesel ..........................................3-1-1, 3-1-3
Muestreo ................................................................ 3-8-7
Combustible diésel
Especificaciones .................................................... 3-1-1
Combustible diésel, pruebas
Prueba de combustible diésel................................ 3-1-4
Componentes, en movimiento
Mantenerse alejado ............................................... 1-2-3
Compresor de aire acondicionado
Inspección de la correa.......................................... 3-3-7
Condensador de aire acondicionado
Limpieza exterior.................................................... 3-3-9
Conducción
En vías públicas..................................................... 1-3-6
Conectores rápidos de mantenimiento
Posición ............................................................... 4-1-11
Control de suspensión
Cambio de valor de velocidad.............................. 2-1-26
Funcionamiento ................................................... 2-2-18
Interruptor ............................................................ 2-2-18
Mantenimiento ..................................................... 3-8-12
Revisar la presión del acumulador....................... 3-8-12
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-25
Control de tracción
Funcionamiento ..................................................... 2-1-7
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-26
Control del asiento
Revisión de funcionamiento................................... 4-2-2
Convertidor de par y potencia del motor
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-14
Continúa en la siguiente página
101613
PN=2
 Índice alfabético
Página
Correa
Inspección.............................................................. 3-3-7
Correa serpentina
Inspección.............................................................. 3-3-7
Cronómetro
Selector de modo................................................. 2-1-26
Cualificación para el funcionamiento......................... 1-2-1
Cubierta de toma de aire ........................................... 4-1-1
D Nivel de aceite ....................................................... 3-8-2
Depósito de combustible
Capacidad.............................................................. 3-2-9
Deriva de cilindro de aguilón y cucharón
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-23
Desconexión de pasadores
Funcionamiento ..................................................... 2-1-7
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-25
Desembrague
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-13
Desenganche de altura del aguilón
Ajuste ................................................................... 2-2-32
Desenganche de altura del aguilón (BHKO)
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-24
Detección de objetos
Pantalla de información de diagnóstico ............... 2-1-36
Detector de objetos por radar (ROD)
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-33
Diagnóstico de averías
Actualización de software .................................... 4-3-19
Diferencial y eje ..................................................... 4-3-9
Dirección .............................................................. 4-3-16
Eje de transmisión ............................................... 4-3-11
Freno de estacionamiento ................................... 4-3-12
Frenos de servicio................................................ 4-3-11
Motor...................................................................... 4-3-2
Procedimiento de localización de averías.............. 4-3-1
Sistema de aire acondicionado............................ 4-3-17
Sistema de calefacción ........................................ 4-3-19
Sistema hidráulico................................................ 4-3-13
Transmisión ........................................................... 4-3-6
Diferencial y eje
Diagnóstico de averías .......................................... 4-3-9
Dirección
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-16
Palanca multifunción
Activación y desactivación ............................... 2-2-16
Ajuste del apoyabrazos .................................... 2-1-55
Dirección auxiliar
Funcionamiento ................................................... 2-2-20
Dirección por palanca multifunción
Activación y desactivación ................................... 2-2-16
Ajuste del apoyabrazos........................................ 2-1-55
Pantalla de información de diagnóstico ............... 2-1-34
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-28
Distribución de software .......................................... 2-1-52
Índice alfabético-3
Página
E
Eje
Cambio de aceite ................................................. 3-10-4
Primeras 250 horas ............................................ 3-6-1
Especificaciones del aceite.................................. 3-1-10
Filtros de aceite...................................................... 3-9-5
Primeras 250 horas ............................................ 3-6-2
Sellos de entrada ................................................... 3-8-3
Tamices de recirculación de aceite
Delantero y trasero........................................... 3-10-5
Eje de transmisión
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-11
Inspección del amortiguador................................ 3-12-1
Juntas deslizantes
Superior e inferior............................................... 3-8-1
Juntas universales
Inferior ................................................................ 3-8-1
Eje delantero
Limpieza de enfriador de aceite, si existe.............. 3-3-9
Eje trasero
Limpieza de enfriador de aceite, si existe.............. 3-3-9
Ejes
Información de temperatura................................. 2-1-31
Limpieza de enfriador de aceite, si existe
Delantero y trasero............................................. 3-3-9
Electroválvula de habilitación de piloto y del
acumulador piloto
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-22
Elevación de la máquina ......................................... 2-2-46
Enfriador de aire de carga
Limpieza exterior.................................................... 3-3-9
Revisión de acoplamientos de tubos ..................... 3-8-6
Enfriador de combustible
Limpieza exterior.................................................... 3-3-9
Escalones
Uso adecuado
Pasamanos ........................................................ 1-3-1
Especificaciones
Aceite de eje ........................................................ 3-1-10
Aceite de freno de estacionamiento..................... 3-1-10
Aceite de transmisión........................................... 3-1-10
Aceite del sistema hidráulico ............................... 3-1-10
Fusible ................................................................... 4-1-8
Grasa ................................................................... 3-1-11
Motor...................................................................... 4-6-1
Par de apriete de tornillería.................................. 4-1-18
Peso de funcionamiento
Varillaje de barra en Z estándar ......................... 4-6-2
Varillaje de levante en alto ................................. 4-6-4
Varillaje Powerllel ............................................... 4-6-6
Varillaje de barra en Z............................................ 4-6-2
Varillaje de levante en alto ..................................... 4-6-4
Varillaje Powerllel................................................... 4-6-6
Velocidades de avance .......................................... 4-6-7
Especificaciones de combustible diésel .................... 3-1-1
Continúa en la siguiente página
101613
PN=3
 Índice alfabético
Página
Especificaciones de fusibles...................................... 4-1-8
Especificaciones de par de apriete
Perno retenedor de rueda...................................... 3-3-5
Estacionamiento de la máquina .............................. 2-2-41
Estructura protectora contra vuelcos
Valores de apriete ................................................ 4-1-18
Excavación
Cucharón de la cargadora ................................... 2-2-37
Extinguidor de incendios
Posición ............................................................... 2-1-61
F Nivel de aceite ..................................................... 3-8-11
Filtro
Aceite de eje .......................................................... 3-9-5
Primeras 250 horas ............................................ 3-6-2
Aceite de transmisión........................................... 3-10-2
Aceite del motor ..................................................... 3-8-7
Aire fresco de la cabina ....................................... 3-3-14
Aire recirculado de cabina ................................... 3-3-15
Combustible, final ................................................ 3-8-10
Llenado rápido de combustible .............................. 3-8-6
Primario de combustible ........................................ 3-8-9
Vaciado del agua.............................................. 3-3-13
Respiradero del depósito de combustible
Sustitución.......................................................... 3-9-5
Respiradero del depósito hidráulico..................... 3-8-10
Retorno hidráulico................................................ 3-11-3
Filtro de aire
Inspección de elementos ....................................... 3-3-6
Sustitución de cartuchos........................................ 3-9-4
Válvula de descarga de polvo................................ 3-4-1
Filtro de combustible
Final ..................................................................... 3-8-10
Principal ................................................................. 3-8-9
Filtro de escape
Información .......................................................... 2-2-21
Limpieza automática ............................................ 2-2-21
Activación ......................................................... 2-1-49
Desactivación ................................................... 2-1-49
Limpieza en estado estacionado ......................... 2-2-22
Activación ......................................................... 2-1-50
Limpieza natural/pasiva ....................................... 2-2-21
Menú .................................................................... 2-1-48
Niveles de obstrucción......................................... 2-2-21
Retiro de cenizas ................................................. 2-2-23
Indicación de la ADU.......................................... 3-3-1
Tipos de limpieza ................................................. 2-2-21
Filtro de escape, Seguridad
Seguridad, filtro de escape .................................... 1-4-2
Filtro de respiradero de depósito de
combustible
Sustitución ............................................................. 3-9-5
Filtro del escape ........................................................ 1-2-7
Filtro primario de combustible
Vaciado del agua ................................................. 3-3-13
Índice alfabético-4
Página
Flotación del aguilón de la válvula de control
piloto
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-22
Fluido auxiliar de arranque (si existe)........................ 2-2-7
Fluido del lavaparabrisas......................................... 3-3-12
Freno de estacionamiento
Cambio de aceite ................................................... 3-9-6
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-12
Especificaciones del aceite.................................. 3-1-10
Funcionamiento ..................................................... 2-2-9
Interruptor .............................................................. 2-2-9
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-10
Sellos de eje ........................................................ 3-8-11
Freno de servicio
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-11
Freno de servicio y precarga de acumulador
de frenos
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-12
Frenos
Inspección externa............................................... 4-1-14
Frenos de servicio
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-11
Inspección............................................................ 4-1-14
Procedimiento de purga....................................... 4-1-15
Función de desembrague
Funcionamiento ..................................................... 2-1-7
Funcionamiento
Acoplador de cargadora....................................... 2-2-36
Control auxiliar
Accesorio.......................................................... 2-2-15
Dos palancas
Control de cucharón y aguilón.......................... 2-2-14
Palanca multifunción
Control de cucharón y aguilón.......................... 2-2-13
Funcionamiento de dos palancas
Control de cucharón y aguilón ............................. 2-2-14
Funcionamiento de palanca multifunción
Control de cucharón y aguilón ............................. 2-2-13
G
Garantía
Declaración de garantía del sistema de
control de emisiones para aplicaciones
fuera de carretera
CARB ...................................................................... -8
Declaración de garantía del sistema de
control de emisiones para aplicaciones
fuera de carretera—Encendido por
compresión
EPA ......................................................................... -6
Grasa
Eje de transmisión
Juntas deslizantes superior e inferior................. 3-8-1
Juntas universales inferiores.............................. 3-8-1
Especificaciones .................................................. 3-1-11
Continúa en la siguiente página
101613
PN=4
 Índice alfabético
Página
Pivotes de aguilón y cilindro
Varillaje Powerllel ............................................... 3-5-3
Varillaje Z-Bar..................................................... 3-5-1
Pivotes de bastidores............................................. 3-9-6
Sellos de eje de freno de estacionamiento. ......... 3-8-11
Sellos de entrada del eje ....................................... 3-8-3
H Intervalos de sustitución del refrigerante
Hidráulico
Diagnóstico de averías ........................................ 4-3-13
Horómetro.................................................................. 3-2-1
I
Identificación
Manual ........................................................................ -3
Identificación de la máquina
Número de serie de la máquina........................... 2-1-30
Números de pieza de unidades de control .......... 2-1-30
Versiones de software de unidades de control .... 2-1-30
Indicadores
Control de suspensión ......................................... 2-2-18
Dirección por palanca multifunción ...................... 2-2-16
Freno de estacionamiento ..................................... 2-2-9
Posición ............................................................... 2-1-11
Información de seguridad
Reconocimiento ..................................................... 1-2-1
Información de sistema JDLink
Indicaciones de máquina ..................................... 2-1-38
Inspección
Antes de arrancar .................................................. 2-2-1
Sellos de pasadores exteriores.............................. 3-4-5
Inspección diaria........................................................ 2-2-1
Instrumentos
Revisión antes del arranque .................................. 2-2-1
Interruptor
Avance, punto muerto o retroceso....................... 2-2-10
Bloqueo del diferencial...............................2-1-5, 2-2-20
Control de suspensión ......................................... 2-2-18
Freno de estacionamiento ..................................... 2-2-9
Interruptor de cambio de marchas de la
transmisión y cerrojo de bloqueo en punto
muerto
Revisión de funcionamiento, montaje en
palanca de control hidráulico ............................... 4-2-9
Prueba de funcionamiento, montaje en
columna de dirección ........................................... 4-2-8
Interruptor de cambios rápidos
Selector de modo................................................. 2-1-25
Interruptor de contador
Funcionamiento ................................................... 2-2-26
Posición ............................................................... 2-1-57
Interruptor de corte de batería................................... 2-2-2
Interruptor de sentido de marcha ............................ 2-2-10
Interruptores de cabina
Vista de información de diagnóstico .................... 2-1-33
Índice alfabético-5
Página
Interruptores de eje
Vista de estado .................................................... 2-1-31
Interruptores de transmisión
Vista de estado .................................................... 2-1-31
Intervalos de mantenimiento ..................................... 3-2-1
Intervalos de mantenimiento del aceite y
filtro de motor........................................................... 3-1-9
para motor diésel
Refrigerante para motor diésel, intervalos
de sustitución ..................................................... 3-1-12
J
JDLink........................................................................ 4-1-7
Juego de análisis de fluidos ...................................... 3-2-9
Juego de prueba de refrigerante 3-Way.................... 3-2-9
Juego de prueba de refrigerante para
servicio severo 3-Way ............................................. 3-9-4
L
Limpieza
Condensador de aire acondicionado ..................... 3-3-9
Enfriador de aceite de transmisión ........................ 3-3-9
Enfriador de aceite del eje delantero, si existe ...... 3-3-9
Enfriador de aceite del eje trasero, si existe .......... 3-3-9
Enfriador de aceite hidráulico ................................ 3-3-9
Enfriador de aire de carga ..................................... 3-3-9
Enfriador de combustible ....................................... 3-3-9
Enfriadores de aceite de eje, si los tiene
Delantero y trasero............................................. 3-3-9
Radiador ................................................................ 3-3-9
Lista de verificación de intervalos de
mantenimiento ....................................................... 3-2-10
Lista de verificación, intervalos de mantenimiento .. 3-2-10
Lubricación
Eje de transmisión
Juntas deslizantes superior e inferior................. 3-8-1
Juntas universales inferiores.............................. 3-8-1
Pivotes de aguilón y cilindro
Varillaje Powerllel ............................................... 3-5-3
Varillaje Z-Bar..................................................... 3-5-1
Pivotes de bastidores............................................. 3-9-6
Sellos de eje de freno de estacionamiento. ......... 3-8-11
Sellos de entrada del eje ....................................... 3-8-3
Lubricantes
Mezcla.................................................................... 3-1-6
Lubricantes, seguridad
Seguridad, lubricantes ........................................... 3-1-6
Lubricidad del combustible diésel.............................. 3-1-2
Luces de cortesía
Funcionamiento ................................................... 2-1-24
Luces de trabajo
Retiro e instalación .............................................. 4-1-10
Lumbreras de prueba
Muestreo de fluidos.............................................. 4-1-11
Continúa en la siguiente página
101613
PN=5
 Índice alfabético
Página
Lumbreras de prueba para muestreo de fluidos...... 4-1-11
Luz del compartimiento del motor ............................. 3-2-7
M Luz del compartimiento.......................................... 3-2-7
Mallas en línea de vaciado de caja
Bomba hidráulica
Limpieza ........................................................... 3-11-1
Mando del ventilador hidráulico
Tamiz en línea de vaciado de caja......................... 3-9-1
Mangueras
Toma de aire .......................................................... 3-8-6
Mangueras de admisión de aire
Revisión ................................................................. 3-8-6
Mantenimiento
Piezas requeridas ................................................ 3-2-12
Preparación de la máquina .................................... 3-2-2
Manual
Identificación ............................................................... -3
Máquina
Almacenamiento .................................................... 4-4-1
Barra de bloqueo de bastidores............................. 3-2-4
Bloqueo del aguilón ............................................... 3-2-5
Máquina, inspección.................................................. 1-2-2
Medidor
Combustible ......................................................... 2-1-11
Presión de aceite motor ....................................... 2-1-11
Temperatura de aceite de transmisión................. 2-1-11
Temperatura de aceite hidráulico......................... 2-1-11
Temperatura de refrigerante del motor ................ 2-1-11
Menú principal
Báscula de carga ................................................. 2-1-40
Códigos................................................................ 2-1-20
Diagnóstico .......................................................... 2-1-29
Distribución de software....................................... 2-1-52
Filtro de escape ................................................... 2-1-48
Parámetros .......................................................... 2-1-22
Seguridad............................................................. 2-1-43
Mezcla de lubricantes................................................ 3-1-6
Modificaciones de la máquina
Evitar...................................................................... 1-2-2
Modo de cambios de transmisión
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-18
Modulación de cambios de transmisión
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-20
Módulo de interruptores............................................. 2-1-6
Funciones .............................................................. 2-1-7
Módulo de teclado
Vista de información de diagnóstico .................... 2-1-34
Módulo de teclado (SSM) .......................................... 2-1-6
Funciones .............................................................. 2-1-7
Motor ......................................................................... 4-1-2
Ajuste de separación de válvulas ........................ 3-10-5
Arranque ................................................................ 2-2-4
Arranque con sobrealimentación ........................... 4-1-4
Calentamiento en clima frío ................................... 2-2-8
Cambio de aceite ................................................... 3-8-7
Diagnóstico de averías .......................................... 4-3-2
Índice alfabético-6
Página
Especificaciones .................................................... 4-6-1
Especificaciones del aceite
Break-In Plus...................................................... 3-1-7
Nivel de aceite ....................................................... 3-4-2
Número de serie .................................................... 4-5-1
Puertas de mantenimiento ..................................... 3-2-7
Rodaje.................................................................... 2-2-3
Sustituir el filtro de aceite....................................... 3-8-7
Valor especificado del aceite
IT4 y Fase III B ................................................... 3-1-8
N
Neumáticos
Comprobación de presión...................................... 3-3-2
Inspección.............................................................. 3-3-2
Instalación con sensor ........................................... 4-1-1
Presiones ............................................................... 3-3-3
Retiro con sensor................................................... 4-1-1
Retiro de sensor..................................................... 4-1-1
NeverGrease™.......................................................... 3-2-1
Normas de Seguridad
Equipo protector..................................................... 1-2-2
Número de identificación del producto (PIN)............. 4-5-1
Número de identificación personal (PIN)
Cambio................................................................. 2-1-44
Configuración....................................................... 2-1-43
Número de serie
Bomba hidráulica ................................................... 4-5-2
Caja de eje delantero............................................. 4-5-2
Caja de eje trasero................................................. 4-5-2
Motor...................................................................... 4-5-1
Transmisión ........................................................... 4-5-1
P
Palanca
Bloqueo en punto muerto..................................... 2-1-55
Palancas
Control de dirección por palanca multifunción ....... 2-1-5
Control hidráulico de cuatro funciones................... 2-1-4
Control hidráulico de dos funciones....................... 2-1-1
Control hidráulico de tres funciones....................... 2-1-2
Pantalla
Diagnóstico
Menú de báscula de carga ............................... 2-1-38
Estado de intento de arranque solicitado............. 2-1-31
Estado del arrancador.......................................... 2-1-31
Estado del sistema de seguridad......................... 2-1-31
Menú de bloqueo automático del diferencial ....... 2-1-37
Menú de detección de objetos ............................. 2-1-36
Menú de dirección por palanca multifunción........ 2-1-34
Menú de presión de neumáticos.......................... 2-1-35
Menú de sensores del motor ............................... 2-1-31
Tensión del sensor del acelerador ....................... 2-1-31
Vistas de datos de presión................................... 2-1-31
Continúa en la siguiente página
101613
PN=6
 Índice alfabético
Página
Parada automática .................................................. 2-2-12
Parámetros de configuración del operador ............. 2-1-28
Pasadores, metálicos
Insertar con seguridad ........................................... 1-4-4
Pedales
Acelerador.............................................................. 2-1-5
Freno...................................................................... 2-1-5
Soltado de columna de dirección
Ajuste de inclinación........................................... 2-1-5
Piezas requeridas.................................................... 3-2-12
Preparación de la máquina para el mantenimiento ... 3-2-2
Presión de neumático
Pantalla de información de diagnóstico ............... 2-1-35
Valores de alarma ................................................ 2-1-35
Prevención de incendios ........................................... 1-2-5
Procedimiento de calentamiento ............................... 2-2-7
Procedimiento de localización de averías ................. 4-3-1
Procedimiento de purga
Frenos de servicio................................................ 4-1-15
Procedimiento de remolcado................................... 2-2-44
Protecciones laterales del motor ............................... 3-2-7
Prueba de freno de estacionamiento....................... 2-1-39
Puerta de parrilla de ventilador.................................. 3-2-8
Puertas
Cabina.................................................................. 2-1-58
Mantenimiento del motor ....................................... 3-2-7
Puertas de mantenimiento
Motor...................................................................... 3-2-7
Sistema de enfriamiento ........................................ 3-2-8
Punto muerto, bloqueo ............................................ 2-1-55
Purga del sistema de alimentación............................ 4-1-2
Q Botón de cambio de marchas de
Quemaduras por ácido .............................................. 3-8-4
R Cambios automáticos .......................................... 4-2-17
Radiador
Limpieza exterior.................................................... 3-3-9
Ralentí automático................................................... 2-2-12
Reanudar excavación (RTD)
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-23
Reconocimiento
Información de seguridad ...................................... 1-2-1
Refrigerante
Adición de prolongador de refrigerante.................. 3-9-4
Aditivos suplementarios ....................................... 3-1-13
Calefactor............................................................... 2-2-6
Climas cálidos...................................................... 3-1-14
Desecho............................................................... 3-1-16
Información adicional ........................................... 3-1-15
John Deere Cool-Gard II Coolant Extender ......... 3-1-13
Motor diésel ......................................................... 3-1-12
Muestreo ................................................................ 3-8-7
Prueba ................................................................... 3-9-4
Revisión .....................................................3-1-16, 3-9-4
Índice alfabético-7
Página
Refrigerante del motor
Agregado de prolongador del refrigerante ............. 3-3-8
Comprobación........................................................ 3-3-8
Comprobación de nivel .......................................... 3-4-1
Desecho del ......................................................... 3-1-16
Prueba ................................................................... 3-3-8
Registro de mantenimiento...................................... 3-2-10
Registros
Acceso al conjunto de enfriamiento ....................... 3-2-8
Parrilla del ventilador ............................................. 3-2-8
Regulador .................................................................. 4-1-2
Reloj de trabajo
Selector de modo................................................. 2-1-26
Reparaciones con soldadura..................................... 1-4-4
Respiradero
Depósito hidráulico .............................................. 3-8-10
Retorno a posición de acarreo
Ajuste de altura de desenganche ........................ 2-2-32
Retorno a posición de acarreo (RTC)
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-24
Retorno para excavar
Ajuste (varillaje Powerllel).................................... 2-2-35
Ajuste (varillaje Z-Bar) ......................................... 2-2-33
Retroarrastre ........................................................... 2-2-38
Revisión de funcionamiento
Arranque en punto muerto ..................................... 4-2-9
Báscula de carga integrada (EPS)....................... 4-2-31
Batería ................................................................... 4-2-5
Bloqueo automático del diferencial ...................... 4-2-16
Bloqueo del controlador piloto ............................. 4-2-21
Bloqueo del diferencial......................................... 4-2-15
Bocina .................................................................... 4-2-1
transmisión y cerrojo de bloqueo en
punto muerto, montaje en columna de dirección.. 4-2-8
Cámara trasera .................................................... 4-2-32
Control de suspensión ......................................... 4-2-25
Control de tracción............................................... 4-2-26
Control del asiento ................................................. 4-2-2
Convertidor de par y potencia del motor.............. 4-2-14
Deriva de cilindro de aguilón y cucharón ............. 4-2-23
Desconexión de pasadores ................................. 4-2-25
Desembrague ...................................................... 4-2-13
Desenganche de altura del aguilón (BHKO)........ 4-2-24
Detector de objetos por radar (ROD)................... 4-2-33
Dirección por palanca multifunción ...................... 4-2-28
Electroválvula de habilitación de piloto y
del acumulador piloto ......................................... 4-2-22
Flotación del aguilón de la válvula de
control piloto....................................................... 4-2-22
Freno de estacionamiento ................................... 4-2-10
Freno de servicio ................................................. 4-2-11
Freno de servicio y precarga de
acumulador de frenos ........................................ 4-2-12
Continúa en la siguiente página
101613
PN=7
 Índice alfabético
Página
Interruptor de cambio de marcha de
transmisión y pestillo de bloqueo en
punto muerto, montaje en palanca de
control hidráulico .................................................. 4-2-9
Modo de cambios de transmisión ........................ 4-2-18
Modulación de cambios de transmisión............... 4-2-20
Reanudar excavación (RTD) ............................... 4-2-23
Retorno a posición de acarreo (RTC) .................. 4-2-24
Sistema de dirección auxiliar ............................... 4-2-29
Sistema de la cabina.............................................. 4-2-6
Tiempo de ciclo.................................................... 4-2-30
Unidad de pantalla avanzada (ADU) ..................... 4-2-3
Válvula de dirección orbital .................................. 4-2-27
Ventilador proporcional ........................................ 4-2-26
Ventilador reversible ............................................ 4-2-27
Visualización y borrado de códigos de
diagnóstico ........................................................... 4-2-1
S Especificaciones de fusibles .................................. 4-1-8
Salida auxiliar
Apertura ............................................................... 2-1-59
Seguridad
Agregar una protección a la cabina para
usos especiales..........................................1-2-1, 1-2-7
Asiento del operador.............................................. 1-3-1
Características ....................................................... 1-1-1
Etiquetas ................................................................ 1-5-1
Limpieza de residuos de la máquina ..................... 1-2-5
Seguridad, cuidado con las fugas de alta
presión
Cuidado con las fugas de alta presión................... 1-2-3
Selector de sentido de marcha
Vista de información de diagnóstico .................... 2-1-33
Sellos, pasadores exteriores
Inspección.............................................................. 3-4-5
Sustitución ........................................................... 3-10-1
Sensores de máquina
Pantalla de información de diagnóstico ............... 2-1-32
Sensores de motor
Pantalla de información de diagnóstico ............... 2-1-31
Sensores hidráulicos
Vista de información de diagnóstico .................... 2-1-32
Señalizadores de viraje ........................................... 2-1-54
Ser atropellado por la máquina en retroceso ............ 1-3-5
Service ADVISOR remoto
Generalidades...................................................... 2-2-23
Reprogramación .................................................. 2-2-23
Términos y condiciones ............................................ -13
Sistema antirrobo ...................................................... 2-2-2
Número de identificación personal (PIN) ............. 2-1-43
Sistema de cámara trasera
Funcionamiento ................................................... 2-2-24
Modos de operación ............................................ 2-1-27
Sistema de detección de objetos por radar
(ROD)
Funcionamiento .......................................2-1-22, 2-2-24
Limpieza de sensor.............................................. 3-3-11
Índice alfabético-8
Página
Revisión detallada................................................ 3-3-11
Sistema de dirección auxiliar
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-29
Sistema de enfriamiento
Desaireación ........................................................ 3-13-2
Limpieza de núcleos de enfriadores ...................... 3-3-9
Llenado ................................................................ 3-13-2
Puertas de acceso ................................................. 3-2-8
Vaciado y enjuague.............................................. 3-13-1
Sistema de la cabina
Revisión de funcionamiento................................... 4-2-6
Sistema de pesaje ................................................... 2-2-27
Sistema de refrigeración del motor
Mantenimiento seguro ........................................... 1-4-3
Sistema de seguridad................................................ 2-2-2
Número de identificación personal (PIN) ............. 2-1-43
PIN de dueño predeterminado............................... 2-2-2
Sistema eléctrico
Interruptor de corte de batería ............................... 2-2-2
Sistema hidráulico
Aceite ................................................................... 3-1-10
Cambio de aceite ................................................. 3-11-4
Filtro de respiradero del depósito ........................ 3-8-10
Filtro de retorno.................................................... 3-11-3
Limpieza de enfriador de aceite............................. 3-3-9
Malla en línea de vaciado de caja de bomba....... 3-11-1
Nivel de aceite ....................................................... 3-4-3
Tamiz de llenado .................................................. 3-11-5
Tamiz en línea de vaciado de caja
impulsora de ventilador ........................................ 3-9-1
Sistema TPM
Retiro de neumático............................................... 4-1-1
Sensor, retiro e instalación..................................... 4-1-1
Soldadura ................................................................ 4-1-17
SSM........................................................................... 2-1-6
Funciones .............................................................. 2-1-7
Sustitución
Sellos de pasadores exteriores............................ 3-10-1
Sustitución de filtro de llenado rápido de
combustible.............................................................. 3-8-6
T
Tablas de valores de apriete
No métricos.......................................................... 4-1-20
Sistema métrico ................................................... 4-1-19
Tamiz en línea de vaciado de caja
Mando del ventilador
Limpieza ............................................................. 3-9-1
Tiempo de ciclo
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-30
Tiras de prueba COOL-GARD II................................ 3-3-8
Tomacorriente auxiliar
12 V........................................................................ 4-1-7
Tomacorriente auxiliar de 12 V .................................. 4-1-7
Transmisión
Cambio de aceite ................................................. 3-10-2
Continúa en la siguiente página
101613
PN=8
 Índice alfabético
Página
Cambio de filtro.................................................... 3-10-2
Cambios............................................................... 2-2-10
Diagnóstico de averías .......................................... 4-3-6
Especificaciones del aceite.................................. 3-1-10
Función de cambios rápidos
Funcionamiento................................................ 2-1-25
Selector de modo ............................................. 2-1-25
Funcionamiento en modo automático.................... 2-1-7
Interruptor de sentido de marcha......................... 2-2-10
Limpieza de enfriador de aceite............................. 3-3-9
Nivel de aceite ....................................................... 3-4-4
Número de serie .................................................... 4-5-1
Pantalla de información de diagnóstico ............... 2-1-31
U Revisión de funcionamiento................................... 4-2-3
Unidad de pantalla................................................... 2-1-11
Báscula de carga
Menú de configuración ..................................... 2-1-42
Menú de diagnóstico ........................................ 2-1-41
Menú de unidades............................................ 2-1-41
Botones
Descripción....................................................... 2-1-12
Códigos de diagnóstico activos ........................... 2-1-21
Códigos de diagnóstico almacenados ................. 2-1-21
Contadores .......................................................... 2-1-27
Funciones ............................................................ 2-1-12
Horómetro .............................................................. 3-2-1
Indicadores
Descripción....................................................... 2-1-12
Luces de cortesía................................................. 2-1-24
Menú auto agregar............................................... 2-1-41
Menú Códigos...................................................... 2-1-20
Menú de actualización de software...................... 2-1-53
Menú de ajuste de control de suspensión ........... 2-1-26
Menú de báscula de carga................................... 2-1-40
Menú de cambio de PIN de dueño ...................... 2-1-44
Menú de ciclo de inversión de ventilador............. 2-1-23
Menú de configuración del operador ................... 2-1-28
Menú de cronómetro............................................ 2-1-26
Menú de demora de cierre de sesión de
operador............................................................. 2-1-47
Menú de diagnóstico............................................ 2-1-29
Menú de gestión de números PIN de
operadores ......................................................... 2-1-45
Menú de gestión de PIN de transporte ................ 2-1-46
Menú de habilitación de seguridad ...................... 2-1-44
Menú de identificación de máquina ..................... 2-1-30
Menú de interruptores de cabina ......................... 2-1-33
Menú de modo de cámara ................................... 2-1-27
Menú de módulo de teclado................................. 2-1-34
Menú de monitor de batería................................. 2-1-30
Menú de parámetros............................................ 2-1-22
Menú de reloj de trabajo ...................................... 2-1-26
Menú de seguridad .............................................. 2-1-43
Menú de selección de cambios rápidos............... 2-1-25
Menú de selector de sentido de marcha.............. 2-1-33
Menú de sensores de máquina............................ 2-1-32
Índice alfabético-9
Página
Menú de sensores hidráulicos ............................. 2-1-32
Menú de total completo........................................ 2-1-40
Menú de transmisión/eje...................................... 2-1-31
Menú del filtro de escape..................................... 2-1-48
Menú Distribución de software............................. 2-1-52
Menú información de sistema JDLink .................. 2-1-38
Menú Limpieza automática .................................. 2-1-49
Menú Limpieza en posición de estacionamiento.. 2-1-50
Menú principal...................................................... 2-1-19
Prueba de freno de estacionamiento ................... 2-1-39
Testigos
Descripción....................................................... 2-1-12
Vista normal ......................................................... 2-1-18
Unidad de pantalla avanzada (ADU) ....................... 2-1-11
V
Valores de apriete
Estructura protectora contra vuelcos ................... 4-1-18
Valores de apriete de pernos y tornillos no
métricos ................................................................. 4-1-20
Valores de apriete de tornillería
No métricos.......................................................... 4-1-20
Sistema métrico ................................................... 4-1-19
Valores de apriete de tornillería métrica .................. 4-1-19
Válvula
Control ................................................................... 4-1-2
Descarga de polvo ................................................. 3-9-3
Descarga de polvo de filtro de aire ........................ 3-4-1
Válvula de descarga
Descarga de polvo del filtro de aire ....................... 3-4-1
Válvula de descarga de polvo ................................... 3-9-3
Limpieza................................................................. 3-4-1
Válvula de dirección orbital
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-27
Vaso de expansión
Nivel de refrigerante............................................... 3-4-1
Velocidades
Transmisión de 4 marchas..................................... 4-6-7
Transmisión de 5 marchas con bloqueo
del convertidor de par engranado ........................ 4-6-7
Ventana lateral
Apertura ............................................................... 2-1-59
Ventana lateral trasera
Apertura ............................................................... 2-1-59
Ventilador proporcional
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-26
Ventilador reversible
Funcionamiento ................................................... 2-1-22
Revisión de funcionamiento................................. 4-2-27
Tiempo de ciclo.................................................... 2-1-23
Vibraciones
Amortiguador de eje de transmisión .................... 3-12-1
Visualización y borrado de códigos de
diagnóstico
Revisión de funcionamiento................................... 4-2-1
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PN=9
 Índice alfabético

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Índice alfabético-10 PN=10