FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENERÍA CIVIL

TITULO:
“DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DEL ESTUDIO DEL
SUELO PARA LA COMPATACION AUTOPISTAS DE LA
CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES DISTRITO DE SAN
JUAN BAUTISTA PROVINCIA HUAMNGA
DEPARTAMENTO AYACUCHO-2017”

MECANICA DE SUELOS II
CICLO-GRUPO
VI-B

AYACUCHO-PERÚ
2017
 INTRUDUCCIÓN

El estudio de mecánica de suelos para la compactación en la construcción de obras civiles

representa un problema por su comportamiento, que generan fenómenos de expansión y
contracción del mismo. La creciente importancia medioambiental por minimizar la creación
de nuevos préstamos y vertederos, es una meta a lograr por la comunidad de expertos
geotécnicos.

El estudio del suelo es de suma importancia para diferentes tipos de construcción a su baja
capacidad de soporte y mala calidad no siempre cumplen con los requerimientos necesarios
para ser empleados en proyectos de pavimentación o para otros de compactación.

Una alternativa de solución es mejorar las características mecánicas del material,

estabilizándolo con productos adicionados. Los pavimentos de carreteras que se construyen
sobre suelo de baja capacidad de soporte, presentan un elevado costo porque su diseño
demanda mayores espesores. Luego su vida útil disminuye por problemas de hundimientos
o asentamientos. Un problema adicional, en zona de selva, es el escaso número de canteras
de material granular, que justifican realizar trabajos de estabilización de suelos.

INDICE
I. CARATULA
II.INTRUDUCCION
III. INDICE

II
I. PROBLEMÁTICA 1
II.OBJETIVO 1
II.1. OBJETIVO GENERAL 1
II.2. OBJETIVO ESPECÍFICO 1
III. DESARROLLO 2
III.1. COMPACTACION 2
III.2. SUELOS 2
III.3. DESCRIPCIÓN DE LOS DISTINTOS TIPOS DE COMPACTACION
EN EL CAMPO DEL ESTUDIO DE LOS SUELOS 2
III.3.1 COMPACTACIÓN EN CAMPO 2
III.3.1.1. COMPACTADOR DE RODILLOS DE RUEDA LISA 3
III.3.1.2. COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS DE HULE 3
III.3.1.3. COMPACTADOR CON RODILLOS DE PATA DE CABRA 3
III.3.1.4 COMPACTADOR DE RODILLOS VIBRATORIOS
III.4. IDENTIFICAR LAS VENTAJAS DE LA COMPACTACION
DE ACUERDO AL ESTUDIO DEL SUELO PARA LAS
CONSTRUCCIONES DE LAS OBRAS CIVILES 4
III.5.DETERMINACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL
TIPO DE SUELO 6
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 8

TITULO:

III
“DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DEL ESTUDIO DEL SUELO PARA LA
COMPATACION AUTOPISTAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES
DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA PROVINCIA HUAMNGA
DEPARTAMENTO AYACUCHO-2017”

I. PROBLEMATICA

Determinación y evaluación del estudio de suelo para la compactación autopistas de la

construcción de obras civiles del distrito de San Juan Bautista provincia de Huamanga
departamento Ayacucho, fueron financiado por la municipalidad de San Juan Bautista en los
años del 2005 -2016, actualmente presentan ciertas deficiencias el estudio del suelo para la
compactación de autopistas principalmente, por el motivo del estudio de suelo las autopistas
presentan fisuras y humedecimiento en las construcciones de obras civiles para prevenir esto
es necesario realizar el estudio del suelo ya que pueden causar daños por los desastres
naturales.

Por las razones indicadas requiere analizar y determinar las causa principales mediante una
intervención y evaluación visual, para tomar datos y determinación de las causa principales
del estudio del suelo para la compactación de autopistas en obras civiles.

II. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

II.1. OBJETIVO GENERAL

Es la Determinación y evaluación del estudio de suelos para la compactación de autopistas

de las construcciones obras del distrito San Juan Bautista y provincia Huamanga -Ayacucho.

II.2. OBJETIVO ESPICIFICO

1. Descripción de los distintos tipos de deficiencias en el estudio de los suelos para la

construcción de obras civiles del distrito de San Juan Bautista provincia Huamanga del
departamento Ayacucho.

2. identificar las zonas de riesgo de acuerdo al estudio del suelo para las construcciones de
las obras civiles del distrito de San Juan Bautista provincia Huamanga del departamento
Ayacucho.

IV
3.- Determinación de las características del tipo de compactación del suelo para que aumente
la resistencia y la capacidad de la carga del suelo de san juan bautista provincia Huamanga
del departamento Ayacucho.

III. DESARROLLO

III.1. COMPACTACION

Para las finalidades de este trabajo la compactación es un proceso mecánico destinado a

mejorar las características de comportamiento de los materiales térreos que constituyen la
sección estructural de las carreteras, los ferrocarriles o las aeropistas.

III.2. VENTAJAS DE LA COMPACTACIÓN

La compactación permite el mejoramiento de las siguientes propiedades:

Aumenta la capacidad de soporte del suelo.

 Reduce los asentamientos del terreno.

 Reduce la permeabilidad del suelo, el escurrimiento y la penetración del agua. El

agua fluye y el drenaje puede regularse.

 Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo, ya que si hay vacíos, el agua

penetra y habrá un esponjamiento en invierno y contracción en verano.

 Impide los daños de las heladas, puesto que el agua se expande y aumenta el volumen
al congelarse, haciendo que pavimentos se hinchen y losas y estructuras se agrieten.

III.3. PRINCIPIOS GENERALES

Cuando se agrega agua al suelo durante la compactación, este actúa como un agente
ablandador de las partículas de suelo, que hace que se deslicen entre si y se muevan a una
posición de empaque más denso.

V
El grado de compactación de un suelo se mide en términos de su peso específico seco.

FORMULAS PARA LA CURVA DE COMPACTACION

COMPACTACION DEL SUELO

III.4. COMPACTACIÓN EN CAMPO

La mayor parte de las compactaciones de campo se hacen con compactadores de rodillos, de

los cuales hay cuatro tipos:

III.4.1. Compactador de rodillos de rueda lisa (o rodillos de tambor liso).

III.4.2. Compactador de neumáticos de hule.

III.4.3. Compactador con rodillos de pata de cabra.

III.4.4. Compactador de rodillos vibratorios.

III.4.1. COMPACTADOR DE RODILLOS DE RUEDA LISA

 La compactación se logra utilizando una maquina pesada, cuyo peso comprime las
partículas del suelo, sin necesidad de movimiento vibratorio.
 Son apropiados para rodadas de prueba de sub rasantes y para la operación final de
rellenos con suelos arenosos y arcillosos.
 No son apropiados para producir altos pesos específicos de compactación al usarse
en capas gruesas.

VI
  Cubren el 100% bajo las ruedas con presiones de contacto con el suelo de 310 hasta
380 kN/m2.

III.4.2. COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS DE HULE

Son mejores en muchos aspectos que las de rodillo liso.

 Tiene varias hileras de neumáticos, que van colocados cerca uno de otro, cuatro a
seis en una hilera.
 Se usan para la compactación de suelos arenosos y arcillosos.
 La compactación se logra por una combinación de presión y acción de amasamiento.
 Cubren aproximadamente de 70% a 80% bajo los neumáticos, y la presión de
contacto varía entre 600 y 700 kN/m2.

III.4.3. COMPACTADOR CON RODILLOS DE PATA DE CABRA

 Los rodillos vibratorios son muy eficientes en la compactación de suelos granulares.

 La compactación se logra aplicando al suelo vibraciones de alta frecuencia, las cuales
se producen girando pesos excéntricos.
 Compacta los primeros 200 a 300 mm, por lo tanto es necesario compactar por capas.
 Las placas vibratorias manuales se usa para la compactación efectiva de suelos
granulares sobre un área limitada.

III.4.4. COMPACTADOR DE RODILLOS VIBRATORIOS

 Los rodillos vibratorios son muy eficientes en la compactación de suelos granulares.

 La compactación se logra aplicando al suelo vibraciones de alta frecuencia, las
cuales se producen girando pesos excéntricos.
 Compacta los primeros 200 a 300 mm, por lo tanto es necesario compactar por capas.
 Las placas vibratorias manuales se usa para la compactación efectiva de suelos
granulares sobre un área limitada.

III.5. ELECCIÓN DEL MÉTODO DE COMPACTACIÓN

A) Suelos Granulares:

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Se comportan mejor por vibración. La vibración reduce las fuerzas de fricción, dejando que
las partículas caigan libremente por su propio peso.

 Placas y rodillos vibratorios.

 Masas desde altura (compactación dinámica)

a) Suelo Cohesivos:

Se comportan mejor por amasado e impacto.

La tendencia de los suelos es combinarse, formando laminaciones continuas con espacios

de aire entre ellas, impidiendo que caigan partículas en los vacíos con la vibración. La fuerza
de impacto produce un esfuerzo de cizalle que junta las laminaciones, oprimiendo las bolsas
de aire hacia la superficie.

 Pisones
 Rodillo pata de cabra y neumático.

III.6. FACTORES QUE AFECTAN EN LA COMPACTACIÓN

Tipo de suelo

 Granulometría
 Forma de granos
 Densidad de los solidos
 Cantidad y tipo de materiales arcillas

Esfuerzo de compactación

 Si se altera el esfuerzo de compactación por volumen unitario de suelo, la curva agua-

peso específica también cambia.
 Se muestra 4 curvas de compactación para una arcilla arenosa
 Mismo número de capas(3)
 Se varía el número de capas.

Compactación en obra

 Clasificación del material de aporte (LL < 40, IP < 10, ~ML o A4)
 Selección del equipamiento adecuado (tipo de suelo y tarea)
 Número de pasadas por sector (entre 6 y 10)

VIII
  Velocidad de paso de los equipos compactadores (3 a 5 km/h)
 Humectación del suelo cercana al valor de ωópt (+/- 2 a 3%)
 Compactar en capas entre 15 – 30 cm de espesor
 Controles de densidad in situ en número suficiente

Especificaciones para compactación en campo

En la mayoría de las especificaciones para trabajos de terracerías, una estipulación es que el

contratista debe lograr un peso específico seco por compactación en campo del 90% al 95%
del peso específico seco máximo determinado en laboratorio por la prueba Proctor estándar
o por la modificada. Esta especificación es, de hecho, para una compactación relativa R, que
se expresa como.

Procesamiento del suelo

 Como es difícil lograr y mantener el contenido de humedad óptimo con exactitud en

el campo, la práctica normal sugiere trabajar dentro de un rango aceptable.
 Este rango está usualmente entre ±2% del óptimo y se permite lograr una densidad
lo más cercana posible a la máxima con el mínimo esfuerzo de compactación.

III.7. COMPACTACIÓN DEL SUELO

Conclusiones del ensayo:

 Con cierta humedad, el suelo llega a su densidad máxima cuando se aplica una
cantidad específica de energía.
 La densidad máxima que se obtiene bajo estas condiciones se llama Densidad
Proctor 100%.
 El valor de la humedad en el punto de densidad máxima se llama Humedad Óptima
 El valor Proctor 100% se utiliza como base para medir el grado de compactación del
suelo, por lo tanto, es la medida estándar para la compactación.

IX
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1. HERNANDEZ SAMPIERE, A (1,998).teoría y aplicación de mecánica de suelos.

México.
2. RISQUEZ DE MORALES, (1,999). metodología de investigación.
3. JUAREZ BADILLO, E y RICO RODRIGUEZ, A (1984). teoría y aplicación de
mecánica de suelos.
4. URDANETA, JESUS (2,000).mecánica de suelos Inmaterial mimeografiado.
5. SOWERS, G B (1,972).Introducción de mecánica de suelos y cimentaciones.
Bogota-Colombia.