MOTOR PROTECTION

Conventional Motor Protections:

i. Thermal
ii. Short Circuit [ I1(inst)]
iii. Stalling  [I1(t)] 
iv. Negative Sequence [I2]
v. Earth fault [I0]
• Thermal Protection

 Most of the  winding failures can be directly or indirectly         
attributed to  ‐ Overloading (prolonged/cyclic)
‐ Unbalanced supply voltage
‐ Single Phasing

In general, insulation life  is halved for 10o C rise in temperature
above the rated value.

 Motor  thermal protection is provided by “Thermal replica” 
modeling which considers motor as a homogenous body, creating 
and dissipating heat at a rate proportional to temperature rise.
• Short Circuit (S/C)Protection

This instantaneous protection is used to protect upstream 
equipments in case of a dead S/C in motor windings or terminal 
flashovers.

 In some cases, where fault level is more than the contactor 
current breaking capacity, S/C protection by the relay is disabled 
(CTMM401) and fuse is allowed to provide  S/C protection(e.g. 
US13 & US09).

 S/C protection is invariably provided in motors fed through CBs.
• Stalling

 If a motor stalls during running due to jamming or excessive 
loading it draws high current which may reach upto starting 
current. This high current is detrimental to the health of the 
motor.

 So a definite time delay O/C  stall protection is provided with a 
time delay of value greater than starting time but less than 
locked rotor withstand time. 
• Negative Sequence (NPS)Current Protection

NPS is generated from unbalanced voltage condition i.e. 
unbalanced loading, loss of phase, single phase faults.

For same voltage, NPS current drawn by motor is 6 times the PPS 
current drawn. So a voltage unbalance of 17% will result in an NPS 
current  more than the rated current of the motor.

Moreover, in rotor the frequency of NPS current is 2fs. Due to skin 
effect  rotor heats up rapidly due to NPS current.

Most motor protection relays measure NPS component of current 
and  provide IDMT/DT NPS protection
• Earth Fault (E/F)Protection

 E/F is one of the most common faults in motor due to 
surrounding metallic frame and casing.

 E/F current is measured by  i) residual connection of phase CTs or 
a more sensitive  ii) core balanced CT.

 During motor starting mal‐operation of E/F protection may occur 
due to CT saturation because of high current. A stabilizing 
resistance or dynamic E/F setting is used to avoid this.

 E/F protection is a DT  O/C protection.
• Comprehensive Motor Protection
In addition to the above 5 basic protections, the following 
protections are also required  for total & comprehensive motor 
protection.

vi. Prolonged start / excessive start time protection
vii. No. of starts (Cold/Hot) per hour  limitation
viii. Trip on the basis of winding temperature measurement
ix. Under voltage protection
x. Loss of load/ Undercurrent protection etc.

Along with all the above protections, a numerical  motor 
protection relay provides various other  auxiliary functionalities 
which makes motor protection  comprehensive.
Protection functions in Numerical Relays:
 Algorithm to recognize start
Relay identify the starting of motor by 52a or 52a +I.
 Thermal (49)
‐‐ Matching thermal curve
‐‐ Iteration cycle of 20 msec
‐‐ Negative sequence recognition factor
‐‐ Theta (thermal) inhibits
‐‐ RTD influence
‐‐ Thermal base block 
 Short circuit: (50/51)
Two sets of set point (I> or I>>) with definite time.
Auto doubling or dynamic setting with SOV algorithm or 
external biasing.       
Earth fault: (50N/51N):
‐‐ Two sets of set point (I0> or I0>>) with definite time.
‐‐ Dynamic setting or group setting with SOV algorithm or external 
biasing so no stabilizing resistance.
Unbalance (46):
Two sets of set point I2> with definite time or I2>> with IDMT/ DT 
characteristics 
 Under voltage (27)
‐‐ Detect a voltage drop while running or during starting & inhibit 
starting with tV<.
‐‐ Undervoltage with MCB ON logic has been incorporated in the 
relay itself.
 Over voltage (59):
Detect a voltage rise while running or during starting & inhibit 
starting with tV>.
Excess long start (48)
After detection of start, tIstart timer has started. If on expiry of 
tIstart, the current has not fallen below Istart, then excess long start 
trip is generated. While motor is running, this protection can be 
reactivated during flying restart.
Blocked Rotor (51LR/50S)
Stalling when motor is running: Activated after (tIstart) is over. This 
operates when current exceeds threshold Istall for a time greater 
than tIstall. 
Locked rotor at start:  (With Speed switch): This is only activated 
only during starting i.e within tIstart. 
Loss of load/ U/ C (37)
U/C protection with DT delay to detect  loss of load.
RTD: Alarm for RTD open circuit or open circuit. RTD 1 is used to 
measure ambient temp.
Auxiliary Protection Functions:
Number of start per hour:
Limits the no of hot/cold starts per hour according to the motor 
manufacturers’ specification.
Successive start:
Controls the time between two successive starts of motor.
Anti back spin (ABS): 
Controls time between a stop and restart of a motor  to     prevent  
motor starting during back spinning.
Forbid start: 
Reacceleration authorization:
Emergency Start: