Tutorial 04 Toppling Planar and Wedge Sliding - En.es

tutorial 4 Derribando, planar deslizante, cuña deslizante
• Análisis cinemático
• Los conos de fricción
• la luz del día de sobres
• Las discontinuidades de cizalla
• Análisis de sensibilidad
dips v.7.0 tutorial Manual Tutorial 4: se caiga, planar deslizante, cuña deslizante
Introducción
En este tutorial se muestra cómo realizar los análisis de estabilidad (vuelco, deslizamiento plana, deslizante en cuña) utilizando la opción de
análisis cinemático en Luces cortas.
El tutorial utiliza el archivo de ejemplo Examppit.dips7. Los datos han sido recogidos por un geólogo que trabaja en una sola cara
de la roca por encima del primer banco de un joven mina a cielo abierto.
La cara de la roca por encima del suelo actual del pozo existente tiene un baño de 45 grados y una dirección de inmersión de 135
grados. El plan actual es extender el pozo hacia abajo en un ángulo total de 45 grados. Esto requerirá un empinamiento de las
pistas de banco locales, como se indica en la figura anterior.
Los bancos locales son a estar separados por una distancia de hasta por inmersión de 16m. Las carreteras de banco son 4 metros de
ancho.
4-2
Examppit.dip archivo
Vaya a la carpeta Ejemplos en su Luces cortas Carpeta de Instalacion.
Seleccione Archivo → Las carpetas recientes → Ejemplos de carpetas
Abre el Examppit.dips7 archivo. Guarde este archivo de ejemplo, con un nuevo nombre de archivo para que no modificamos el archivo
original.
Seleccione Archivo → Guardar como
Introduzca el nombre del archivo cinemática Analysis.dips7 y guardar el archivo.
Usted debe ver la vista gráfica stereonet se muestra en la siguiente figura. Si este archivo ha sido abierto previamente y guardado, la
pantalla puede mostrar una vista o trama diferente, ya Luces cortas ahorra el más reciente estado de la vista cuando se guarda un archivo. Si
no ve la trama a continuación, a continuación, utilizar las opciones de trazado barra lateral para ver los vectores polares y contornos en el
stereonet.
Cambie a la vista de cuadrícula de los datos de entrada utilizando las pestañas de la parte inferior izquierda de la vista.
4-3
los Examppit.dips7 archivo contiene 303 filas y las columnas siguientes:
• Las dos columnas de orientación obligatoria

• Una columna Traverse
• 5 columnas adicionales (espacios, longitud, tipo, forma, superficie) Vamos a
examinar la información de configuración del proyecto para este archivo.
4-4
Configuración del proyecto
Seleccionar: Análisis → Configuración del proyecto
Tenga en cuenta lo siguiente:
• el formato de orientación global es DIP / DIPDIRECTION

• La declinación es de 7,5 grados, lo que indica que 7,5 grados se añadirán a la dirección de inmersión de los
datos, para corregir la declinación magnética
• La cantidad de la columna no se utiliza en este archivo, por lo que cada fila del archivo representa una medición
individual.
poligonales
Vamos a inspeccionar la información Traverse. Se puede seleccionar el botón se desplaza en el cuadro de diálogo Configuración del
proyecto (el diálogo de las poligonales también está disponible directamente en el menú Análisis).
Como se puede ver en el cuadro de diálogo Información de Traverse, este archivo utiliza una única travesía:
4-5
• El Traverse es una poligonal plana con una inmersión de 45 grados y una dirección de inmersión de 135 grados (es decir, la
cara por encima del banco de la encuesta, como se puede leer en el comentario a Traverse).
• Tenga en cuenta que el formato de Orientación Traverse es el mismo que el formato de Orientación Global (DIP /
DIPDIRECTION), como era de esperar de un archivo con un solo travesaño definido.
Seleccione Cancelar en el cuadro de diálogo Información de Traverse.
Seleccione Cancelar en el cuadro de diálogo Configuración del proyecto.
Cambie de nuevo a la vista Plot stereonet. Antes de proceder con el análisis cinemático, añadiremos el plano pendiente a la
vista, crear un gráfico simbólico, definir conjuntos de los principales grupos de datos y estimar el ángulo de fricción de la
condición de superficie de la articulación.
4-6
Añadir Plano
Vamos a añadir el plano pendiente hacia el stereonet.
Seleccionar: Planos → Añadir Plano
Clic con el ratón en cualquier lugar del stereonet. En el diálogo Añadir Plane introducir las coordenadas 45/135 (dip /
dipdirection) y la etiqueta Pit Slope. Nota: si el formato de entrada de orientación no es Dip Dirección / Dip, haga clic en el
botón a la derecha de los cuadros de entrada orientación
y cambiar la convención en Dip / DipDirection.
Seleccione Aceptar. Debería ver el plano de taludes, como se muestra a continuación.
4-7
Simbólica gráfica de polos
El análisis de atributos de entidades se puede llevar a cabo en una parcela Polo con la opción Terreno simbólico. Vamos a crear una
gráfica de polos simbólicos basado en el tipo de discontinuidad (es decir, los datos de la columna TIPO).
En las opciones de trazado de la barra lateral, seleccione Pantalla Polo vector> simbólico y seleccione el botón pequeño que
aparece a la derecha.
Verá el diálogo Trazar simbólico. Cambiar el tipo de datos = TIPO. Los datos de la columna de tipo cualitativo es que es la
selección por defecto, por lo que sólo seleccione Aceptar para generar el terreno simbólico.
Mira de cerca a la agrupación de datos y el tipo de datos. La mayoría de las características son articulaciones como se indica en la
leyenda. Tenga en cuenta el agrupamiento de las características de ropa de cama y los dos grupos de características de corte. Estos
pueden comportarse de manera muy diferente a las juntas de orientación similar o fracturas de extensión, y deben considerarse por
separado.
A pesar de las Tijeras no son lo suficientemente numerosos como para ser representados en los contornos (el número de tijeras mapeados
es pequeña), que pueden tener una influencia dominante sobre la estabilidad debido a los ángulos de baja fricción y la persistencia
inherente. Siempre es importante mirar más allá de meras orientaciones y densidades en el análisis de los datos estructurales.
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Dibujo de contorno
Vamos a examinar los contornos de datos. Una regla general útil es que cualquier grupo con una concentración máxima de
más de 6% es muy significativo. 4-6% representa un grupo marginalmente significativo. Menos del 4% debe considerarse con
recelo a menos que la cantidad total de datos es muy alta (varios cientos de polos). textos de mecánica de rocas dan normas
más rigurosas para el análisis estadístico de los datos.
Ahora aplicar el Terzaghi ponderación a los datos, para tener en cuenta la corrección de sesgo debido a la recopilación de datos sobre el
travesaño (plana). Seleccione la casilla de verificación de ponderación Terzaghi en las opciones de trazado barra lateral.
Observe el cambio en la concentración ajustada para el conjunto casi paralela a la cara de mapeo (el “plano de estratificación”
conjunto de nudos).
Observar el efecto de
parcialidad corrección en el set
conjunta plano de estratificación
en particular.
Terzaghi ponderación aplicada a los contornos de datos
ver el Luces cortas sistema de ayuda para obtener más información sobre el procedimiento de ponderación Terzaghi utilizado en Luces
cortas.
Para restaurar la trama original, no ponderado desactivar la casilla de verificación de ponderación Terzaghi en las opciones de trazado
barra lateral.
4 - 10
Creación de conjuntos
Vamos a usar la Conjuntos de análisis de conglomerados opción para delinear los contornos conjuntas y crear cuatro conjuntos de los
cuatro grandes concentraciones de datos en el stereonet.
Seleccionar: Conjuntos → Conjuntos de análisis de conglomerados
(Nota:. Vea Tutorial 03 para obtener instrucciones sobre cómo crear conjuntos Véase también la Luces cortas sistema de ayuda para
obtener información detallada).
1. En los conjuntos de diálogo Análisis de Cluster, introduzca 25 grados como el ángulo del cono máximo.
2. Pulse el botón Seleccionar y utilizar el ratón para hacer clic en el centro aproximado de
los cuatro principales grupos de datos en el stereonet.
3. Haga clic derecho y seleccione Hecho. Debería ver el conjunto de ventanas que se muestran a continuación.
Nota: las pequeñas ventanas en el perímetro de la stereonet fueron creados automáticamente por el análisis de conglomerados y
pertenecen al correspondiente conjunto más amplio en el lado opuesto. Desactivar la visualización de los planos medios de ajuste
conjunta y la pendiente en boxes en la limpieza de los Planes> planos principales casilla de verificación de las opciones de trazado barra
lateral.
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Estimación del ángulo de fricción
Para el análisis de estabilidad será necesario asumir un valor para el ángulo de fricción en las superficies de unión.
Para el propósito de la estimación de un ángulo de fricción, vamos a crear un gráfico de los datos en la columna de la superficie de
la Examppit.dips7 archivo.
Seleccionar: Análisis → Gráfico
En el cuadro de diálogo de gráfico, seleccione los datos a Trace = superficie. Seleccione Aceptar y se creará el gráfico.
A partir de la tabla, las superficies son aproximadamente 50 por ciento en bruto (teniendo en cuenta tanto las funciones “v.rough” “áspero”
y) y 50 por ciento lisa, por lo que vamos a suponer un ángulo medio de fricción de 30 grados para todas las características. Nota: este
proceso puede ser refinado utilizando el filtro Conjunto (en el diálogo de la tabla) y el examen de la rugosidad conjunta de conjuntos
individuales. Esto se deja como un ejercicio opcional. Cerrar la vista de la carta y vamos a volver a la stereonet.
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plana deslizante
Ahora vamos a proceder con el análisis de los 3 modos de fallo potenciales de interés - deslizamiento plana, deslizando
cuña y derribar. Seleccionar la opción de análisis cinemático en el menú Análisis.
Seleccionar: Análisis → Análisis cinemático
En el cuadro de diálogo Análisis cinemático:
1. Selecciona el Mostrar el análisis cinemático caja.

2. Selecciona el plana deslizante Modo de fallo.
3. Apaga el Utilice límites laterales caja.
4. Introduzca la pendiente Dip = 45 y Dip Dirección = 135.
5. Introducir el ángulo de fricción = 30 grados.
6. Seleccione Aceptar.
Debe ver la superposición de análisis cinemático de deslizamiento plana como se muestra a continuación. Los elementos clave de
planar de deslizamiento usando vectores polares son:
1. avión Slope y sobre de la luz del día

2. cono de fricción Pole (ángulo medido desde el centro del stereonet)
3. Límites laterales (opcional)
Éstos se discuten a continuación. Nota: las etiquetas de texto en la figura se han añadido manualmente utilizando la opción Agregar
texto en el menú Herramientas.
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Plano pendiente
El gran círculo del plano de inclinación se muestra y etiquetado Pit La pendiente en la figura anterior con orientación
45/135 Dip / DipDirection. Nota:
• El plano de inclinación se muestra automáticamente por el análisis cinemático cuando se selecciona

Líneas de construcción o la opción Slope Plane Highlight.
• El avión pendiente que añadimos anteriormente usando la opción Agregar plano está ahora oculto.
Corrección de declinación de dirección de la pendiente
Al lado de la caja de edición para introducir la dirección de la pendiente Dip, notará un pequeño icono de brújula. Este botón le
permite aplicar la corrección de declinación (entró en Configuración del proyecto) con el valor introducido para la dirección de la
pendiente Dip. Para este ejemplo, vamos a suponer que el valor corregido ya se ha introducido, por lo que no vamos a aplicar esta
opción.
la luz del día de sobres
El Sobre Fecha de inicio del correspondiente al plano pendiente se requiere para un planar deslizante análisis cinemático como se muestra
en la figura anterior. Una luz del día Envelope nos permite probar para la cinemática (es decir, una losa de roca debe tener un sitio para
deslizarse en - el espacio libre). Cualquier poste cae dentro de esta envoltura es cinemáticamente libre para deslizarse por fricción si
inestable.
La fricción Cono
Se muestra un cono de fricción polo de 30 grados. Cualquier polo que cae fuera de este cono representa un plano
que podría deslizarse si cinemáticamente posible. Nota:
• Al considerar vectores polares, el ángulo de cono de fricción se mide desde el centro de la

stereonet.
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Zona crítico para planar deslizante
La zona en forma de media luna formado por la luz del día del sobre y el círculo de fricción polo encierra la región de plana
deslizante. Cualquier polos en esta región representan planos que pueden y se deslizará, es decir, la zona crítica para la
insuficiencia plana está definida por los polos que son:
• Fuera del círculo de fricción poste y

• Dentro del sobre la luz del día
Esta región se pone de relieve de forma automática para el análisis de deslizamiento plana como se muestra en la figura anterior. El
color de realce y otras opciones de visualización se pueden personalizar en el diálogo de análisis cinemático.
Leyenda
Un resumen de la plana deslizante resultados de los análisis cinemáticos se muestra en la leyenda.
En este caso sólo un único polo está contenida dentro de la zona crítica de deslizamiento plana. La leyenda proporciona resultados como
porcentaje de todos los polos en el archivo (1/303), y como porcentaje de polos para juegos individuales (1/26 de Conjunto número 4).
En cualquier caso, se puede ver que la probabilidad de deslizamiento planar es muy bajo para esta combinación de
orientación de la pendiente y el ángulo de fricción.
Límites laterales
El análisis de deslizamiento planar descrito anteriormente considera todo el sobre la luz del día como una zona de deslizamiento
cinemáticamente válida.
En la práctica se ha observado que planas de deslizamiento (y derribando) tiende a ocurrir cuando la dirección de inclinación de los
planos está dentro de un cierto rango angular de la dirección de inmersión pendiente. Típicamente se considera una gama de más /
menos 20 o 30 grados, y polos fuera de este rango representa un riesgo bajo.
Para añadir límites laterales para el análisis cinemático, volver al análisis cinemático de diálogo y activar la casilla de verificación de
los límites de uso lateral. O, alternativamente, seleccione el plana deslizante opción de la barra lateral (en lugar de Plana deslizante
(sin límites)).
Desde el stereonet es conseguir un poco desordenado, apagar la pantalla del conjunto Windows (Visibilidad seleccione Objeto> Conjuntos
de las opciones de trazado de la barra lateral y desactive la casilla de verificación). Debería ver lo siguiente.
4-15
Los límites laterales son simplemente dos líneas rectas que definen un intervalo angular se mide desde la dirección de inmersión de la
pendiente. En este caso hemos utilizado el valor por defecto de más / menos 20 grados.
Para este ejemplo, la adición de límites laterales no cambia los resultados, ya que sólo un único polo está en la zona crítica de
deslizamiento plana. Sin embargo, esto depende de su archivo, y la inclusión de límites laterales podría cambiar significativamente los
resultados si hay muchos postes en el interior del sobre de la luz del día.
Aviones plana deslizante Release
Un supuesto importante con respecto planar “puro” de deslizamiento es que los aviones de liberación se supone que existen (por ejemplo,
articulaciones laterales, grietas de tensión u otro mecanismo) que permiten un planar fallo que se produzca deslizamiento.
Tales planos de liberación no se modelan explícitamente en el plano de deslizamiento análisis cinemático, pero se debe tener en cuenta
que debe existir algún mecanismo de liberación para permitir un bloque deslizante en un plano a ser eliminado de la pendiente. Plana
deslizante puede ser considerado como un caso especial de cuña deslizante donde deslizante lleva a cabo en un solo plano, y otros
planos actúan como planos de liberación.
4 - 16
flexión derrocamiento
Ahora vamos a examinar el modo de fallo a la flexión derrocamiento.
1. Selecciona el flexión derrocamiento opción análisis cinemático en la barra lateral o la

diálogo Análisis cinemático.
2. Introducir límites laterales = 30 grados.
También hacer lo siguiente:
1. Si ha añadido ningún texto o flechas, eliminarlos.

2. Vuelva a mostrar el conjunto de Windows (Visibilidad seleccione Objeto> Conjuntos en la trama barra lateral
Opciones).
Debe ver la superposición de análisis cinemático para el derrocamiento de flexión como se muestra a continuación.
Los elementos clave de análisis derribando la flexión utilizando vectores polares son:
1. plano inclinado
2. plano límite Slip (basado en el ángulo de inclinación y el ángulo de fricción)
3. límites laterales
Éstos se discuten a continuación. Cualquier polos esa trama dentro de la zona crítica para el derrocamiento de flexión representan un
riesgo para derribar. Este análisis se basa en el análisis de flexión derribando descrito por Goodman (Ref.1).
4-17
Plano pendiente
Se muestra el gran círculo del plano de inclinación, y se marcó Slope Pit con orientación 45/135 Dip /
DipDirection.
Límite de deslizamiento
Los aviones no pueden caerse si no pueden deslizarse con respecto a la otra. Goodman (Ref. 1) indica que para que se produzca
deslizamiento, la ropa de cama normal debe estar inclinado menos pronunciada que una línea inclinada en un ángulo equivalente al
ángulo de fricción por encima de la pendiente. Esto se traduce en un plano “límite de deslizamiento”, que define la zona crítica para
derrocamiento flexión. El ángulo de inclinación del plano de límite de deslizamiento se deriva desde el ángulo PIT SLOPE - ángulo de
fricción = 45 - 30 = 15 grados. La dirección DIP del plano límite de deslizamiento es igual a la de la cara (135 grados).
Límites laterales
Los límites laterales de derribo de flexión tienen el mismo propósito como se describe para el deslizamiento planar. Ellos definen
las extensiones laterales de la zona crítica con respecto a la dirección de inmersión de la pendiente. Para este ejemplo hemos
aumentado los límites de 20 grados (usados en el ejemplo de deslizamiento plana) a 30 grados como se sugiere por Goodman.
Zona crítico para la flexión derrocamiento
La zona crítica para derribo de flexión es la región resaltada entre el plano límite de deslizamiento, stereonet perímetro y los
límites laterales. Cualquier polos en esta región representan un riesgo de derribo a la flexión. Recuerde que un poste horizontal
representa cerca de un plano vertical próximo.
4-18
Leyenda
Un resumen de los resultados que derriban flexión se muestra en la leyenda.
En este caso existe un riesgo significativo de derribo a la flexión. La leyenda proporciona resultados como porcentaje de todos los
polos en el archivo (26/303), y como porcentaje de polos para juegos individuales (25/86 para el Set número 1). Para conjunto
número 1 la probabilidad de derribar es casi 30 por ciento.
4-19
cuña deslizante
Desde el planar deslizante análisis cinemático, se ha demostrado que un fallo de deslizamiento a lo largo de cualquier plano de unión solo es
poco probable. Sin embargo, múltiples articulaciones pueden formar cuñas que pueden deslizarse a lo largo de la línea de intersección entre
dos planos. Selecciona el cuña deslizante opción análisis cinemático en la barra lateral o el diálogo de análisis cinemático.
También hacer lo siguiente:
1. Si ha añadido ningún texto o flechas, eliminarlos.

2. Apagar la pantalla del conjunto Windows (Visibilidad seleccione Objeto> Conjuntos en la trama barra lateral
Opciones).
3. Desactivar la visualización de los vectores de polos (seleccione la casilla de verificación Display Pole en el vector
barra lateral).
4. A su vez en la pantalla de intersección Contornos (seleccione Contornos> Intersección en el

barra lateral).
Debe ver la superposición de análisis cinemático de cuña deslizante, como se muestra a continuación. Los elementos clave de análisis
de deslizamiento de cuña son:
1. Plano pendiente
2. cono Plano de fricción (ángulo medido desde perímetro de stereonet)

3. trazado de intersección
La zona crítica principal de cuña deslizante es el área de forma de media luna el interior del cono plano fricción y fuera del plano de
la pendiente. Los puntos de intersección que trama dentro de esta zona representan cuñas que son capaces de deslizarse.
4 - 20
intersecciones
Los puntos que ves trazan para el análisis de cuña deslizante son puntos de intersección. Cada punto representa la
intersección de dos planos de unión. Por defecto, se consideran todos los planos en el archivo (es decir, cada plano en el
archivo se cruza con cada otro plano en el archivo, para determinar los puntos de intersección). Los puntos de intersección
representan la actual tendencia / caída de la línea de intersección de dos planos de unión. Por defecto sólo se muestran las
intersecciones críticas.
Hay varias opciones disponibles para la visualización de las intersecciones:
• Todos los aviones en el archivo puede ser entrecruzado con cada opción (planos de la cuadrícula de datos) otros
• contornos de intersección se pueden visualizar (basado en la intersección de todos los planos) como se muestra a
continuación.
• Las principales intersecciones del plano se pueden trazar (es decir, significa planos de ajuste y / o planos definidos por el
usuario).
intersección contornos
Una indicación inmediata de que la cuña deslizante no es un problema para esta orientación de la pendiente, son los contornos de
intersección. Se puede ver que las principales concentraciones de los cruces son todo bien fuera de la zona crítica para el deslizamiento de
cuña.
Plano pendiente
El plano pendiente pit define la condición de iluminación natural para las intersecciones. Cualquier punto de intersección que traza
fuera de los taludes de los tajos grandes satisifies círculo la condición de la luz del día.
De 4 - 21
La fricción Cono
Para puertas correderas de cuña, es importante recordar que el cono de fricción (30 grados) se mide
desde el ecuador de la stereonet, y no del centro, porque se trata de una superficie de deslizamiento real o
línea. (Cuando se trata de polos del cono de fricción se mide desde el centro de la stereonet).
Zona Crítica de cuña deslizante
La zona crítica principal de cuña deslizante es el área de forma de media luna el interior del cono plano fricción y fuera del plano
de inclinación (resaltado en rojo en la figura anterior). Intersecciones que trama en esta zona representan cuñas que satisfacen
las condiciones de fricción y cinemáticas para el deslizamiento.
Sin embargo cuñas no se deslizan necesariamente a lo largo de la línea de intersección de dos planos de unión. Cuñas pueden deslizarse
en un solo plano de la junta, si un avión tiene una dirección más favorable para el deslizamiento de la línea de intersección. En este caso,
el segundo plano de unión actúa como un plano de lanzamiento en vez de un plano de deslizamiento. Esto puede ocurrir ya sea en el
primario o el secundario región crítica.
La zona crítica secundario (resaltado en amarillo en la figura anterior) es el área entre el plano de la pendiente y un plano (gran
círculo) inclinada en el ángulo de fricción. intersecciones críticos que parcela en estas zonas representan siempre cuñas que se
deslizan en un plano de unión. En esta región, las intersecciones son en realidad inclinadas en menor que el ángulo de fricción, pero
de deslizamiento puede tener lugar en un solo plano de unión que tiene un vector de inmersión mayor que el ángulo de fricción.
4-22
Leyenda
Un resumen de los resultados de la cuña deslizante se muestra en la leyenda.
Para este ejemplo, el porcentaje de intersecciones críticas en comparación con el número total es en realidad muy bajo (alrededor de 2
por ciento) de manera deslizante en cuña no es una gran preocupación para esta orientación de la pendiente.
Para ver todas las intersecciones, seleccione el Mostrar todas las intersecciones casilla de verificación en las opciones de análisis
cinemático en la barra lateral. Esto le dará una mejor idea de la cantidad relativamente pequeña de las intersecciones críticas en
comparación con el número total, como se muestra en la figura anterior.
4-23
La media de las intersecciones del plano Conjunto
Vamos a demostrar una posibilidad más para valorar el riesgo de deslizamiento de cuña. Vamos a ver las intersecciones de los planos
medios (a partir de los cuatro conjuntos que creó anteriormente en este tutorial).
1. En las opciones de trazado barra lateral, seleccione Intersecciones> Media Set aviones
2. Mostrar los planos conjunto de medias (seleccione Planes> Principales Planes> Planes media Set). La trama debe tener el
siguiente aspecto.
Tenga en cuenta que los cuatro planos conjunto de medias se cruzan entre sí para formar seis puntos de intersección. Tenga en cuenta
que estas intersecciones se corresponden con las concentraciones máximas de los contornos de intersección, como era de esperar.
Dado que ninguno de los valores de ajuste de medias intersecciones del plano están dentro de la zona de deslizamiento de cuña crítica, de
nuevo se puede concluir que cuña deslizante no es un problema para esta orientación de la pendiente. Tenga en cuenta que la leyenda indica
cero intersecciones críticas de un total de 6 Puesta en intersecciones plano medio.
Alternar la casilla ponderación Terzaghi para ver el efecto de la aplicación de la corrección de sesgo a los planos medios de ajuste. El
efecto en este caso es pequeña.
Estructuras discretas
Por último, por cuña deslizante debe analizar las zonas de cizalla mencionados anteriormente. Si estas tijeras se producen en
proximidad entre sí que pueden interactuar para crear inestabilidad local. Realizar un análisis similar al anterior usando
combinaciones discretas de los planos de corte.
• Utilice la opción Agregar plano añadir planos que corresponden a las características de corte.
• TIP: al utilizar Agregar plano, la opción Snap Polo (disponible en el menú del botón derecho) se puede utilizar para
ajustar a las orientaciones exactas de los polos de corte.
4-24
Determinar si las tijeras van a interactuar con cualquiera de los medios establecidos orientaciones conjunta para crear una cuña inestable.
Usando el procedimiento descrito anteriormente, la estabilidad de combinaciones discretas de planos de corte, o de los planos de corte
con las orientaciones conjuntos de medias, pueden ser analizadas. En las opciones de trazado de la barra lateral, seleccione
Intersecciones> Planes de usuario (o intersecciones> Planes de usuario y media Set).
Usted debe encontrar que el riesgo de fracaso de cuña a lo largo de los planos de corte es baja, para esta configuración de taludes.
derrocamiento directa
Hay otro modo de fallo análisis cinemático que todavía no hemos discutido - Directo derrocamiento.
Derrocamiento directa implica un conjunto diferente de supuestos en comparación con la flexión derrocamiento. Las dos características
principales del derrocamiento directa son:
• Dos conjuntos de conjuntos se cruzan para formar líneas de intersección de inmersión en la pendiente que puede formar
bloques discretos.
• Un tercer conjunto de nudos de planos horizontales cerca de actuar como planos de liberación (o planos de deslizamiento) para
los bloques discretos.
análisis se caiga directo es algo más complicada que los otros modos de análisis y se basa en el método descrito en
Hudson y Harrison (Ref. 2). Esto se deja como un ejercicio opcional para experimentar, para más información ver el Luces
cortas sistema de ayuda.
4-25
Ponderación Terzaghi
En Luces cortas versión 7.0, es importante tener en cuenta el efecto de la Ponderación Terzaghi en los resultados del análisis
cinemáticos.
• Si se selecciona esta casilla de verificación, el efecto de la corrección de sesgo en los resultados del análisis cinemáticos
será contabilizada y los resultados de los análisis cinemáticos se expresa en términos de conteos ponderados de polos o
intersecciones. La ponderación se aplica a cada polo basado en el ángulo entre los valores “porcentaje crítico” avión y el
travesaño en el que se recogieron los datos, y todos los recuentos de polos y para todos los modos de fallo, se registran
utilizando los valores de recuento ponderados. Ponderación sólo es aplicable a los datos recogidos en los travesaños.
La ponderación afecta el recuento crítico, el recuento total y el valor crítico por ciento para el análisis cinemático, para postes y
para las intersecciones (utilizado para los modos de derribar directos de deslizamiento de cuña y) y se informa en la leyenda
cuando ponderación se ha aplicado.
La información Visor de informes de resultados tanto ponderadas y no ponderadas entre sí, de modo que usted puede comparar
fácilmente los resultados y ver el efecto de la ponderación.
Siempre que utilice Terzaghi ponderación que debe entender la importancia del método de ponderación y su aplicación al
diseño. Si la casilla de verificación Terzaghi Ponderación está apagado, entonces los resultados cinemáticas se basarán en
los recuentos de polos prima sin corrección de sesgo.
4-26
info Visor
Aunque la leyenda muestra un resumen de los resultados de análisis cinemático para el método seleccionado actualmente, el info
Visor proporciona un resumen detallado de los resultados cinemáticas para todo tipo de fallos.
Tan pronto como se activa el análisis cinemático, Luces cortas lleva automáticamente a cabo el análisis detrás de las escenas, para todos
los modos de fallo, por los parámetros de entrada de corriente (orientación de la pendiente, el ángulo de fricción, límites laterales) y esta
información está disponible en todo momento en la Info Visor.
Seleccionar: Análisis → info Visor
Ir a la información visor para ver el formato de los resultados de los análisis cinemáticos. Para más detalles, véase el Luces cortas sistema de
ayuda.
Análisis de sensibilidad
los cinemática Sensibilidad opción Luces cortas hace que sea fácil de realizar el análisis de sensibilidad, mediante la variación de los
principales parámetros de entrada (ángulo de la pendiente, la pendiente de dirección inmersión, ángulo de fricción) y el trazado de los
resultados para cada modo de fallo. Como se señaló anteriormente, los resultados para todos los modos de fallo siempre están
disponibles en el visor de información.
El aumento de la pendiente local Pit
Repita estos análisis de las pendientes más pronunciadas locales. Si la pendiente general se ha de mantener a 45 grados (ver la
primera página de este tutorial), la pendiente banco local tiene que ser aumentado para acomodar las carreteras. ¿Cuál es la
pendiente local crítico?
Otras orientaciones Pit
Suponga que los conjuntos conjuntos son consistentes en toda la propiedad de la mina. ¿Hay algunas orientaciones de pendiente que son
más inestables que otros? Utilizar el cinemática Sensibilidad opción para examinar pendiente dirección inmersión en incrementos de 45
grados alrededor de la pared del pozo.
4-27
NOTA:
• Puede importar Luces cortas parcelas en AutoCAD utilizando la opción Copiar metarchivo en el menú Editar. Esto
copiará un metarchivo de la vista actual en el portapapeles, que luego se pueden pegar en AutoCAD.
• parcelas poste o de contorno que muestra planos medios y la orientación de la pendiente hoyo seleccionado se pueden
importar en un plan de la fosa y se colocan en sus orientaciones apropiadas para una referencia rápida.
Resumen
Análisis cinemático de modos de fallo pendiente de roca utilizando estereoscopios es una herramienta de análisis muy útil y fácil
de entender lo que le permite evaluar rápidamente los posibles modos de fallo. Sin embargo, tenga en cuenta lo siguiente.
• Los análisis presentados aquí son sólo un punto de partida para un análisis más detallado y siempre deben estar
acompañados por un análisis de campo más a fondo en los casos en que se indica un riesgo de fracaso.
• pendientes reales pueden presentar más de un modo de fallo. Es raro ver ejemplos puros de estos modos de fallo,
en particular con el análisis vuelco, que puede exhibir comportamientos complejos que implican deslizante,
derribando, girando etc.
• Incluso si un análisis cinemático indica riesgo de fallo, esto no significa necesariamente que se producirá fallo, ya que factores
distintos de la cinemática y ángulo de fricción pueden funcionar para aumentar la estabilidad (por ejemplo, cohesión conjunta,
la persistencia conjunta etc). Por el contrario, otros factores pueden disminuir la estabilidad (por ejemplo, presión de agua) de
pistas cinemáticamente seguras.
• Es importante mirar más allá de los resultados estadísticos (por ejemplo significar establecidos orientaciones del plano) y
considerar las principales estructuras discretas tales como zonas de cizalla que pueden tener un efecto dominante sobre la
estabilidad debido a los ángulos de baja fricción y persistencia inherente.
• Un análisis más detallado incluyendo el cálculo del factor de seguridad se puede llevar a cabo con los programas
Rocscience swedge ( análisis de cuña), RocPlane ( análisis planar) y
RocTopple ( análisis derribando).
referencias
1. Goodman, RE 1980. Introducción a la mecánica de rocas (capítulo 8), Toronto: John
Wiley, pp 254-287.
2. Hudson, JA y Harrison, JP 1997. Mecánica de la ingeniería de rocas - una introducción
a los principios, Pergamon Press.
4-28

Tutorial 04 Toppling Planar and Wedge Sliding - En.es

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tutorial 4 Derribando, planar deslizante, cuña deslizante

• Los conos de fricción

• la luz del día de sobres

• Las discontinuidades de cizalla

análisis cinemático en Luces cortas.

Vaya a la carpeta Ejemplos en su Luces cortas Carpeta de Instalacion.

Seleccione Archivo → Las carpetas recientes → Ejemplos de carpetas

Seleccione Archivo → Guardar como

Introduzca el nombre del archivo cinemática Analysis.dips7 y guardar el archivo.

los Examppit.dips7 archivo contiene 303 filas y las columnas siguientes:

• Las dos columnas de orientación obligatoria

• 5 columnas adicionales (espacios, longitud, tipo, forma, superficie) Vamos a

examinar la información de configuración del proyecto para este archivo.

Configuración del proyecto

Seleccionar: Análisis → Configuración del proyecto

Tenga en cuenta lo siguiente:

• el formato de orientación global es DIP / DIPDIRECTION

Seleccione Cancelar en el cuadro de diálogo Información de Traverse.

Seleccione Cancelar en el cuadro de diálogo Configuración del proyecto.

Vamos a añadir el plano pendiente hacia el stereonet.

Seleccionar: Planos → Añadir Plano

y cambiar la convención en Dip / DipDirection.

Seleccione Aceptar. Debería ver el plano de taludes, como se muestra a continuación.

Simbólica gráfica de polos

Terzaghi ponderación aplicada a los contornos de datos

cuatro grandes concentraciones de datos en el stereonet.

Seleccionar: Conjuntos → Conjuntos de análisis de conglomerados

obtener información detallada).

Estimación del ángulo de fricción

Seleccionar: Análisis → Gráfico

Seleccionar: Análisis → Análisis cinemático

En el cuadro de diálogo Análisis cinemático:

1. Selecciona el Mostrar el análisis cinemático caja.

planar de deslizamiento usando vectores polares son:

1. avión Slope y sobre de la luz del día

texto en el menú Herramientas.

• El plano de inclinación se muestra automáticamente por el análisis cinemático cuando se selecciona

Corrección de declinación de dirección de la pendiente

la luz del día de sobres

• Al considerar vectores polares, el ángulo de cono de fricción se mide desde el centro de la

Zona crítico para planar deslizante

• Fuera del círculo de fricción poste y

Un resumen de la plana deslizante resultados de los análisis cinemáticos se muestra en la leyenda.

orientación de la pendiente y el ángulo de fricción.

Aviones plana deslizante Release

planos actúan como planos de liberación.

Ahora vamos a examinar el modo de fallo a la flexión derrocamiento.

1. Selecciona el flexión derrocamiento opción análisis cinemático en la barra lateral o la

También hacer lo siguiente:

1. Si ha añadido ningún texto o flechas, eliminarlos.

2. plano límite Slip (basado en el ángulo de inclinación y el ángulo de fricción)

Zona crítico para la flexión derrocamiento

Un resumen de los resultados que derriban flexión se muestra en la leyenda.

También hacer lo siguiente:

1. Si ha añadido ningún texto o flechas, eliminarlos.

4. A su vez en la pantalla de intersección Contornos (seleccione Contornos> Intersección en el

de deslizamiento de cuña son:

2. cono Plano de fricción (ángulo medido desde perímetro de stereonet)

Hay varias opciones disponibles para la visualización de las intersecciones:

Zona Crítica de cuña deslizante

primario o el secundario región crítica.

Un resumen de los resultados de la cuña deslizante se muestra en la leyenda.

comparación con el número total, como se muestra en la figura anterior.