PLAZA LA ESTACION EN BERNA CAPITAL DE SUIZA

 En calles transitables cerca o perimetrales a la plaza de bundapest se obseva

pavimento asfaltico con algunos arreglos para impedir la pentracion del agua.
 En Suiza se usa principalmente se usa asfalto en caliente para la autopistas
principales
 Actualmente en Suiza, Alemania y Australia están usando hormigón(concreto)
para vías secundarias y rurales como lo describe los siguientes articulos

El uso ecológico del hormigón(concreto) en Alemania, Suiza y Astralia

Calles ruralesEquilibrio ecológico de diferentes
caminos ruralesLa comparación del equilibrio
ecológico de los tres tipos de caminos rurales con
el hormigón, la grava y la pisada bituminosa
muestra que el camino de rodadura de hormigón
es la opción más ecológica. Este resultado fue
establecido por un estudio actual sobre la huella
ambiental del ciclo de vida global en Aargau.

Caminos concretos en la red secundaria de carreteras

Las condiciones técnicas para la creación de carreteras
concretas en la red secundaria de carreteras representan
hoy un gran desafío para elevarlas a un nivel de calidad
equivalente al de la red principal. El sector del hormigón
sueco se ha fijado el objetivo de satisfacer las crecientes
demandas de las estructuras viales modernas con nuevos
conceptos inteligentes y el desarrollo de soluciones
integrales.
Reestructuración sostenible de Zinserdreieck en
Tübingen
Mediante la reestructuración del Zinserdreieck en
2015-2016, la ciudad de Tubinga quiso crear un
agradable espacio urbano que incluyera una cruz no
confrontativa. La elección del material jugó un papel
decisivo aquí: la importante solicitud relacionada con
el paso frecuente de los autobuses requería una
superficie de carretera duradera. Es por eso que los
diseñadores responsables del proyecto optaron por el
hormigón debido a su gran resistencia. El revestimiento
de hormigón oscuro se tiñó en la masa mediante la
incorporación de agregados oscuros y la adición de
pigmentos negros

Una primicia en Suiza: un revestimiento

antideslizante y antirruido en hormigón lavado
(bicapa), para una rotonda.
Para aumentar la capacidad de absorción de un cruce de
carreteras en el casco antiguo de Altdorf, tanto a las
necesidades de tráfico de la comunidad en general,
el "Tiefbauamt" de Uri buscó un tipo de recubrimiento a
áspero y absorbente de sonido. La solución elegida, en
concreto lavado, cumplió con este requisito doble.

Tranvía 26 en berna (A): el

hormigón más rápido y silencioso es el material
ideal para soportar el tráfico pesado. En Viena, el
sector de vías de tranvía no solo soporta el transporte
de unos 3 millones de pasajeros cada día, sino
también el tráfico de automóviles privados, que
gastan una buena parte de este sector.
Bibliografia
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