FALLAS TÍPICAS DEL MOTOR PENTASTAR 3.

6 WRANGLER JK (USO JEEPEO FULL)

1.- Rotura de porta termostato del sistema de refrigeración (30.000 km o superior)

Problema:

Por efectos normales de temperatura y repentino golpe de presión ocurrido en el funcionamiento del termostato al
momento de abrir, este golpea directamente el codo del porta termostato generando una gran descarga de calor en el
plástico debilitándolo constantemente. Sumando la gran presión ejercida por el agua en el plástico al momento de abrir
bruscamente. Según revisión del termostato original, este no trae ningún refuerzo en la parte exterior e interior del
codo. Comprando el repuesto se revisó y el nuevo trae un refuerzo exterior e interior.

Solución:

Pese a la mejora encontrada en el nuevo porta termostato comprado como repuesto, se recomienda retirar la esfera de
la válvula que trae el porta termostato. Con esto se lograra una pequeña recirculación de agua, bajando la temperatura
y mejorando la transferencia de calor (más gradual). Además, el golpe de presión del agua en el codo del termóstato
será de menor intensidad.

2.- Falla prematura de tensor de correa de accesorios

Problema: (60.000 km o superior)

Las poleas que conducen la correa de accesorios están adheridas al motor, al contrario la polea del tensor que se
encuentra en un soporte de la parte opuesta del motor. El efecto que se produce en las poleas conducidas por estar
adheridas al motor es evaporar o diluir el lubricante que viene de fábrica por efectos de transferencia de calor,
generando más roce. Esto genera una mayor tensión en la correa y el tensor. Acortando su vida útil de ambos.

Solución:

Revisar poleas conducidas y cambiar si se encuentran con mucho roce. Como revisar: Retirando la correa de accesorios
se puede tomar como referencia el giro la polea que se encuentra en el tensor ya que esta no está expuesta a altas
temperaturas. Cambiar si es necesario.

3.- Falla enfriador de aceite del porta filtro

Problema: (100.000 km o superior)

Este enfriador se encuentra justo debajo del sistema de admisión (arriba de las culatas). Por efectos de acumulación de
suciedad la transferencia de calor en este enfriador baja (efecto de aislación). Aumentando la temperatura y prematura
rotura del enfriador de aceite del porta filtro.

Solución:

Retirar sistema de admisión completo. Realizar limpieza total por el exterior de enfriador y todo el alojamiento de la
cavidad que se encuentra entre el enfriador y motor.

Marzo_2018