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ARRANQUE DE MOTORES
Lima, Perú
2018
ARRANQUE DE MOTORES
I. OBJETIVO:
Realizar los diferentes tipos de arranque de motores eléctricos, especialmente el
arranque estrella-triangulo.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de
tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas
tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Como todas las máquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido por un circuito
magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en la parte móvil
(rotor).
El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente alterna está formado por
chapas magnéticas apiladas y aisladas entre sí para eliminar el magnetismo remanente.
El circuito magnético está formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y
en forma de anillo en el estator.
El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay que
dotarlo de un entrehierro constante.
El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para colocar
el bobinado inducido (motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan conductores de
gran sección soldados a anillos del mismo material en los extremos del cilindro (motores
de rotor en cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de ahí que
reciban el nombre de rotor de jaula de ardilla.
Inversión de Giro:
Esto se consigue por medio de los contactores de dos contactores KM1 Y KM2
Arranque Estrella Triangulo:
Conexión Estrella:
Consiste en unir entre sí un terminal de cada bobina del estator y alimentar el otro
terminal, para generar una tensión equivalente a la tensión entre fases, dividida por el
factor √3, entre los terminales de cada bobina.
Conexión Triangulo:
Consiste en conectar en serie las bobinas del estator y aplicar tensión equivalente a la
tensión línea-línea.
Esquema de potencia:
Esquema de maniobra:
El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres
fusibles F3, un relé térmico F2,que se utiliza para proteger el motor, y que tiene 3
contactores KM1, KM2 y KM3. Además, si comparamos los dos esquemas,
veremos que el esquema de maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos
interruptores S1 y S2. Además, en el esquema de maniobra, entre KM2 y KM3,
está representado el enclavamiento mecánico, es el triángulo que une las dos
bobinas de los contactores con líneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo,
porque un poco más arriba está representado el enclavamiento eléctrico, son los
dos contactos que están inmediatamente después de KA1
Explicación de la maniobra:
1. S1
2. S2
CIRCUITO DE
POTENCIA
CONEXIÓN CONEXIÓN
EXTRELLA TRIANGULO
Conexión trifásica
Se probó la instalación con un motor asíncrono trifásico “Jaula de Ardilla”
IV. Cuestionario
1. Mencione el tipo de motor utilizado y sus características más
importantes.
𝑈𝑓 : Tensión de fase.
UL: tensión de línea.
𝐼𝑓 : Intensidad de fase.
IL: intensidad de línea.
- Arrancador económico.
- Buena relación par/corriente.
https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-
fundamentales-de-un-motor-electrico
http://www.nichese.com/estrella-triangulo.html
http://electricidad-viatger.blogspot.com
http://www.cifp-mantenimiento.es
Motores eléctricos automatismos de control – José Roldan
Viloria
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_eléctrico
http://www.ojocientifico.com/2011/09/29/motor-electrico-como-
funciona