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AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 TANGER LE 20 Mai 2016 RAPORT DE L’AVARIE DU TREUIL CAUSES
AVARIE TREUIL VB DALIA
2016
TANGER
LE 20 Mai 2016
RAPORT DE L’AVARIE DU TREUIL
CAUSES ET SOLUTIONS POSSIBLES
MEHRAZ BRAHIM
VB DALIA
Rédigé par MEHRAZ. B
Page 1

AVARIE TREUIL VB DALIA

2016

TABLE DES MATIERES

1. RESUME

  • 2. INTRODUCTION

  • 3. EXPOSITION DES FAITS

  • 4. ANALYSE DE LA SITUATION

  • 5. PLAN D’ACTION

  • 6. CONCLUSION

  • 7. ANNEXES

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 TABLE DES MATIERES 1. RESUME 2. INTRODUCTION 3. EXPOSITION DES FAITS

AVARIE TREUIL VB DALIA

2016

RESUME

le 02 / 05 / 2016 les travaux de démontage du treuil à l’avant du remorqueur VB DALIA ont commencé suite à l’arrêt total du treuil causé par la cassure repetetive de la bande d’embrayage et les secousses brutales du tambour. Les travaux consistaient à remplacer la bande affaiblie de l’embrayage et inspecter les roulements qui ont été trouvés très détériorés surtout celui du cote Td. La cause de l’avarie du roulement incombe directement au manque de graissage. En effet le tuyau qui devait amener la graisse au roulement n’a pas été trouvé : il a été détruit par la corrosion exercée par l’eau de mer qui s’est infiltre et accumulée à l’intérieur du tambour. Les pièces défectueuses ont été remplacées et la remise

en place du treuil à bord du remorqueur

a eu lieu le 11 / 05 / 2016.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 RESUME le 02 / 05 / 2016 les travaux de démontage

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INTRODUCTION

Présentation du matériel

TREUIL Marque : DMT Type : 211-H19 (200KN) VITESSE DU TAMBOUR : 11 / 22 m / min. 11 tr/min Force de frein : 1300 KN Le tambour est équipé de roulements référencés 23048 CW 33 et 23044CW33. Ce sont des roulements à rotule sur rouleaux cylindriques. Ils sont munis d’une rainure et de 3 trous sur la bague extérieure pour le graissage d ou le suffixe W33.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 INTRODUCTION Présentation du matériel TREUIL Marque : DMT Type : 211-H19
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 INTRODUCTION Présentation du matériel TREUIL Marque : DMT Type : 211-H19
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 INTRODUCTION Présentation du matériel TREUIL Marque : DMT Type : 211-H19

Selon le 3eme groupe mondial de fabrication de roulement : NTN-SNR, le roulement à rotule sur rouleau est un roulement très robuste, il est conçu pour supporter des charges radiales élevées ainsi que des charges axiales. Il convient particulièrement à la mécanique lourde, admet des défauts d’alignement de l’ordre de 0.5 degrés sans pénalisation de sa capacité de charge. La rainure et les 3 trous de graissage lui favorisent une bonne qualité de lubrification et lui permettent ainsi d’atteindre des performances élevées.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 INTRODUCTION Présentation du matériel TREUIL Marque : DMT Type : 211-H19

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Le tambour du treuil de remorquage à l’avant possède deux roulements de ce type. Ils ont été la cause de l’avarie du treuil qui a suscité un arrêt d 11 jours avec tout ce que cela signifie en termes de perte économique et perte d’image de la société.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Le tambour du treuil de remorquage à l’avant possède deux roulements
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Le tambour du treuil de remorquage à l’avant possède deux roulements

Pourquoi ce roulement est-il dans cet état ? Pourquoi il n y a aucune trace de graisse ? Pour quoi cette anomalie n’a pas été détectée avant ? Le présent document est rédigé pour répondre à toutes ces questions et à bien d’autres, et aussi pour prévenir cette situation dans le futur. Le roulement étant par nature une pièce cachée, la détection et la prévention de son anomalie suppose une connaissance approfondie de sa structure, de ses contraintes et des signes extérieurs susceptibles de signaler une défaillance. Une recherche approfondie a été menée au niveau des sites internet officiel et documents des grands fabricants des roulements SKF et NTN-SNR. Les données, photos et graphe présentés dans ce document sont issues de ces sites d’internet.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Le tambour du treuil de remorquage à l’avant possède deux roulements

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PRESENTATION DES FAIS ET CIRCONSTANCES

Le treuil a connu plusieurs anomalies ces derniers temps : anomalie des vérins pneumatiques de freinage suivi de l’anomalie du vérin d’embrayage puis l’anomalie de la bande d’embrayage qui s’est déformée et s’est cassée plusieurs fois suite à l’affaiblissement de sa tôle (passée de16mm a

08mm) et enfin l’anomalie du tambour du treuil. La mise a l’arrêt de ce dernier était obligatoire et les travaux de démontage ont débuté le 02 / 05 / 2016. Le démontage des organes a suscité beaucoup d’effort, souvent on a eu recourt à la chaleur et la

force hydraulique pour déposer certaines pièces.

Les organes sont dans un état de dégradation

avancée . Certains ont même presque disparu : le roulement Tb, son tuyau de graissage, l’arrêt d’huile coté Td et les joints NILOS qui assurent l’étanchéité des 2 roulements coté tambour. Voir

images.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 PRESENTATION DES FAIS ET CIRCONSTANCES Le treuil a connu plusieurs anomalies
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 PRESENTATION DES FAIS ET CIRCONSTANCES Le treuil a connu plusieurs anomalies

Les joints NILOS

Le roulement Bd
Le roulement Bd
Le roulement Td
Le roulement Td
A DROITE Les joints NILOS A L’ETAT NEUFS A GAUCHE LE JOINT NILOS
A DROITE Les
joints NILOS A
L’ETAT NEUFS
A GAUCHE LE
JOINT NILOS
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 PRESENTATION DES FAIS ET CIRCONSTANCES Le treuil a connu plusieurs anomalies

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8cm
8cm
SEULEMENT 8cm QUI EST RESTE DU 80CM DU TUYAU DE GRAISSAGE DU ROULEMENT Td
SEULEMENT 8cm
QUI EST RESTE DU
80CM DU TUYAU DE GRAISSAGE DU
ROULEMENT Td
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 8cm SEULEMENT 8cm QUI EST RESTE DU 80CM DU TUYAU DE
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 8cm SEULEMENT 8cm QUI EST RESTE DU 80CM DU TUYAU DE
L’arrêt d’huile cote Bd
L’arrêt d’huile cote Bd
L’arrêt d’huile cote Td a été réduit en miettes
L’arrêt d’huile cote Td a été réduit en
miettes
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 8cm SEULEMENT 8cm QUI EST RESTE DU 80CM DU TUYAU DE
La bande d’embrayage dont le bout cote logement axe a été cassée
La bande d’embrayage dont le bout cote
logement axe a été cassée
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 8cm SEULEMENT 8cm QUI EST RESTE DU 80CM DU TUYAU DE

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Sur la vue d’ensemble du treuil on observe que c’est sur le cote Td qu’il y a eu le plus de dégât et qu’ils sont le plus sévères (voir schéma) ce qui pousse à dire que la dégradation a bien commence de ce cote.

Embrayage ROULEMENT Arrêt d huile Arrêt d huile Joint NILOS Tuyau de graissage
Embrayage
ROULEMENT
Arrêt d huile
Arrêt d huile
Joint NILOS
Tuyau de graissage
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Sur la vue d’ensemble du treuil on observe que c’est sur

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ANNALYSE DES FAITS

Le tuyau de graissage et les deux joints NILOS ont été attaques par la rouille dont la principale cause est l’eau de mer qui, n’ayant aucune issue par où s’échapper, s’est accumulée à l’intérieur du tambour. La dégradation très avancée du roulement Td laisse croire que l’infiltration d’eau de mer a été du côté de l’arrêt d’huile td. Les deux roulements se sont trouvés condamnés : les deux joints NILOS supposés protéger la face internes se sont uses. En conséquent, la graisse à l’intérieur des roulements a été polluée par l’eau de mer et les impuretés. Lorsque le tuyau de graissage a cédé l’avarie est devenue inévitable. Vue que tous ces évènements se sont produites à l’intérieur du tambour, la détection de l’anomalie n a été possible que tardivement lorsque le tambour a perdu l’uniformité de sa rotation. De tout cela on peut conclure que cette avarie a été amorcée par une mauvaise ETANCHEITE (arrêt d’huile Td), cachée par une difficulté d’INSPECTION ET DETECTION (espace ferme du tambour), aggravée par une CONCEPTION FRAGILE (tuyau de graissage et joints NILOS en matière vulnérable à la corrosion)

ETANCHEITE L’étanchéité des roulements est assurée par :

Les arrêts d’huile : il assure l’étanchéité cote externe du tambour. Ils sont du type à une seul lèvre qui, orientée vers le roulement, maintient le lubrifiant à l’intérieur de celui-ci. Mais ne le protège pas contre les agressions extérieures. Le treuil se trouvant sur la plage avant du remorqueur est expose aux déferlements des paquets d’eau de mer et aux poussières du milieu extérieur. La contamination de la graisse est très probable. L’utilisation d’un arrêt d’huile à deux lèvres pourrait remédier à cette situation vu qu’il assure l’étanchéité dans les deux sens.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ANNALYSE DES FAITS Le tuyau de graissage et les deux joints
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ANNALYSE DES FAITS Le tuyau de graissage et les deux joints
Etanchéité deux lèvres
Etanchéité deux lèvres
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ANNALYSE DES FAITS Le tuyau de graissage et les deux joints
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ANNALYSE DES FAITS Le tuyau de graissage et les deux joints

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Les joints NILOS :

ils viennent compléter l'étanchéité en empêchant la graisse de s’échapper

cote tambour. Fabriqué en acier ordinaire, ils ont été dévorés par la corrosion. Vue leur emplacement, la détection de leur dégradation n’a été possible qu’après démontage du tambour.

A DROITE Les joints NILOS A L’ETAT NEUFS A GAUCHE LE JOINT NILOS ATTAQUE PAR LA
A DROITE Les joints NILOS A L’ETAT NEUFS A GAUCHE LE JOINT NILOS ATTAQUE PAR LA
A DROITE Les joints NILOS A L’ETAT NEUFS A GAUCHE LE JOINT NILOS ATTAQUE PAR LA
A DROITE Les
joints NILOS A
L’ETAT NEUFS
A GAUCHE LE
JOINT NILOS
ATTAQUE PAR
LA
CORROSION
A DROITE Les joints NILOS A L’ETAT NEUFS A GAUCHE LE JOINT NILOS ATTAQUE PAR LA

INSPECTION ET DETECTION L’inspection et la détection incombe à l’utilisateur. Cependant les moyens qui sont purement humain (l oui et la sensation) n’étaient pas en mesure d’éviter le coup fatal. Le graphe suivant explique pour quoi :

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Les joints NILOS : ils viennent compléter l'étanchéité en empêchant la

Sur Le graphe en point 4, lorsque les signes extérieurs de détérioration apparaissent, c’est que le roulement est déjà entré dans la phase de destruction qui après une durée très courte se termine par une avarie sévère.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Les joints NILOS : ils viennent compléter l'étanchéité en empêchant la

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CONCEPTION FRAGILE : le matériau utilisé pour la fabrication du tuyau de graissage et des joints nilos n’est pas adapté au milieu très agressif dans le quelle ils sont supposés opérer. La corrosion à l’eau de mer est la principale cause de leur détérioration.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 CONCEPTION FRAGILE : le matériau utilisé pour la fabrication du tuyau
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 CONCEPTION FRAGILE : le matériau utilisé pour la fabrication du tuyau
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 CONCEPTION FRAGILE : le matériau utilisé pour la fabrication du tuyau

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LE PLAN D’ACTION

L’avarie du treuil a mis la lumière sur plusieurs points faibles. Ces faiblesses peuvent être classées selon 5 axes : corrosion, inspection, détection, graissage, étanchéité. Il est d’une grande importance que toute ces faiblesses soient corrigées et améliorées. Le plan d’action suivant vise cet objectif.

POINTS FAIBLE

DESCRIPTION DE LA FAIBLESSE

ACTION CORRECTIVE /

OBJECTIF

REALISE

AMELIORATIVE

OUI

NON

 

AXE 1 : CORROSION

 

Tube de

Fabrique en acier ordinaire, il a été

mettre le tube de graissage

Protéger le tube de graissage contre la

   

graissage

dévoré par l’eau de mer

en inox résistant à l’eau de mer

corrosion

X

Vis de réglage

Les vis de réglage se sont grippées et il n’est plus possible de les manœuvrer sauf après chauffage au chalumeau.

Remplacer les vis et supports actuellement en acier ordinaire par un ensemble en inox

Garder le système de réglage en permanence manœuvrable en le rendant plus résistant à la corrosion

Seules les vis ont été remplacées en inox

 

Bande

La bande d’embrayage s est cassée suite au rétrécissement de son

 

Le remplacement préventif évite les arrêts inopinés et permet une

   

d’embrayage

épaisseur (de 16mm a 08 mm) à cause de la corrosion

Visite / remplacement préventif

meilleure programmation des travaux

 

AXE 2 : INSPECTION

 

Intérieur du

Le tube de graissage les joints NILOS et les roulements se trouvent à

Mettre en place un orifice sur le cote bâbord du tambour pour permettre

Surveiller en permanence l’état du tube de graissage, des joints

   

tambour

l’intérieur du tambour qui ne peut être inspecte qu’après démontage long et couteux

l’inspection et si besoin le drainage d’eau de mer accumulée à l’aide de moyen approprie

NILOS et des roulements, Inspecter l’intérieur du tambour

X

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 LE PLAN D’ACTION L’avarie du treuil a mis la lumière sur

AVARIE TREUIL VB DALIA

 

2016

   
 
     

ACTION CORRECTIVE /

 

REALISE

 

POINTS FAIBLE

DESCRIPTION DE LA FAIBLESSE

AMELIORATIVE

OBJECTIF

OUI

NON

 

AXE 3 : DETECTION

 

Moyen pour déceler la défaillance a sa naissance avant qu’elle ne provoque l’arrêt

Avant d’arriver au point de rupture les roulements sont le siège de modification d’état par rapport au point statique : vibration, bruit, élévation de température déséquilibrage de la rotation (balourd). Lors que ces phénomènes dépassent un certain niveau ils

Vibration : l’analyse vibratoire est la meilleur technique pour la maintenance conditionnelle des machine tournant, elle permet une détection précoce de la plupart des défauts rencontres tels que le

déceler aussitôt que possible l’amorce de détérioration du roulement en détectant tout dépassement de niveau normal de :

 

X

brutal

doivent être interprétés comme

déséquilibrage, la

vibration, bruit,

signes d’alerte. Sur le treuil il n y a

déséquilibrage,

aucun moyen de déceler la variation de ces phénomènes

dégradation de accouplements les jeux, l’usure des roulements

température

 

AXE 4 : GRAISSAGE

 

Témoin du bon graissage du roulement

Les roulements sur le treuil sont totalement cachés ; après graissage on ne dispose pas de témoin indiquant le passage effectif de la graisse à l’intérieur des roulements

1* Mettre un orifice sur le logement des roulements permettant la sortie de l’excès de graisse ; OU 2* utiliser des roulements étanches (graissés à vie).

S’assurer du bon graissage des roulements

 

X

Plan de

 

Etablir un plan de graissage fournissant toutes les informations concernant :

Maitrise total de l’opération de

Le plan de graissage est

 

graissage :

Absence de document décrivant

La périodicité de

graissage et

établi, il doit

périodicité,

comment, quand, ou, avec quelle

lubrification,

disposer en tout

être

quantité,

quantité il faut graisser

La quantité de graisse,

moment

l’approuver

procédure

Le nombre de graisseur :

pour

Voir document en annexe1 et annexe 2

d’évidences de son exécution

l’officialiser.

Graisse et outil de graissage

la graisse est moins résistante à la corrosion la pompe de graissage de petite taille permet une réalisation difficile de l’opération de graissage

Exiger une graisse de bonne qualité surtout pour le graissage des roulements Utiliser un outil plus performant pour réaliser le graissage

Faciliter la tâche de graissage et améliorer la protection de roulements

Une pompe de graisse pneumatique est mise à disposition pour réaliser le graissage

 
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ACTION CORRECTIVE / REALISE POINTS FAIBLE DESCRIPTION DE LA FAIBLESSE AMELIORATIVE

AVARIE TREUIL VB DALIA

 

2016

 
   
 
     

ACTION CORRECTIVE /

   

REALISE

 

POINTS FAIBLE

DESCRIPTION DE LA FAIBLESSE

AMELIORATIVE

OBJECTIF

OUI

NON

 

AXE 5 : ETANCHEITE

 
     

Améliorer la

   

La garniture étant du type à une

protection des

Joint à lèvre

seule lèvre ne protège pas le

Prévoir l’utilisation de

roulements contre

X

simple

roulement contre les intrusions coté

garniture à double lèvres

les agressions

milieu extérieur

extérieures

Bride porte joint à lèvre

La bride ne dispose pas de joint. L’étanchéité est réalisée par contact métal sur métal ce qui est insuffisant pour empêcher les entrées d’eau et de poussières

Au montage utiliser une pâte d’étanchéité afin d’éviter toute intrusion néfaste

Améliorer l’étanchéité de la chambre des roulements

 

X

 

Joints NILOS

Fabriqué en matière vulnérable à la corrosion, ils étaient vite dévorés par la corrosion à l’eau de mer laissant ainsi le roulement sans protection

Utiliser une matière inoxydable (inox) pour les joints NILOS

S’assurer de la protection permanente par les joints NILOS pour les roulements

 

X

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ACTION CORRECTIVE / REALISE POINTS FAIBLE DESCRIPTION DE LA FAIBLESSE AMELIORATIVE

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CONCLUSION

Le treuil est l’outil de travail principal de notre activité, sa défaillance doit être absolument évitée aussi bien pour des raisons de sécurité que pour des raisons économiques. Il est alors nécessaire de procéder à une surveillance et un entretien préventif rigoureux. Le diagnostic juste et précoce de la défaillance peut permettre d’éviter son aggravation et de programmer sa réparation. Les roulements, composant dont la détérioration a été le plus choquant, sont omni présents sur les machines tournant à bord du remorqueur : arbres porte hélice, palier réducteurs, palier

pompe eau de mer . Ils doivent être traités avec soin ; en fait se sont des éléments vivant pour les quels mieux vaut prévenir que guérir. Pour cela 3 axes d’amélioration sont à prendre en compte :

Les roulements étanches

Les grands fabricants de roulement (SKF, NTN SNR …) disposent de roulements étanches (graissés à vie) de tout type qui se caractérisent par une durée de vie plus longue spécialement dans les environnements contaminés. Ces roulements sont prelubrifiés avec une graisse de haute performance et sont dotés de joints frottant résistants à la corrosion qui font barrage aux contaminants.

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 CONCLUSION Le treuil est l’outil de travail principal de notre activité,

La qualité de la graisse :

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 CONCLUSION Le treuil est l’outil de travail principal de notre activité,

Dans un environnement agressif, la qualité de la graisse joue un rôle déterminant dans la protection des roulements. Au-delà des qualités de base de lubrification, la graisse utilise pour le treuil doit être remarquablement résistante à la corrosion. Le fabricant NTN SNR propose

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 CONCLUSION Le treuil est l’outil de travail principal de notre activité,

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des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger la durée de vie et espacer jusqu’à éliminer les regraissage. La maintenance conditionnelle

Les roulements étant de nature des composant cachés, présente souvent des difficultés d’accès et d’inspection, sur le marché plusieurs outils permettent de détecter tout variation d’état que peut subir le roulement qu’elle soit une variation de température, de vibration, de bruit ou de variation de rotation. Détecter ces écarts de façon précoce laisse la possibilité d’agir et de corriger avant que le roulement nentre dans la phase de destruction. Exemple d’outil de la maintenance conditionnelle

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 des roulements Lubsolid qui sont conçus de tel sort à prolonger

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ANNEXES

AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ANNEXES Rédigé par MEHRAZ. B Page 17

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ANNEXE 1 :

Note :
Note :

CALCULE DE LA PERIODICITE ET LA QUANTITE DE GRAISSAGE

Les graphes et tableaux présentés ci-après proviennent du site officiel du fabricant de roulement NTN-SNR. Pour déterminer la fréquence de regraissage des roulements, le fabricant NTN SNR se base sur la vitesse limite. Vitesse qu’on peut définir comme étant la vitesse pour laquelle on obtient un fonctionnement acceptable sans que la température de fonctionnement ne dépasse la limite autorisée. Elle dépond du type de roulement, de sa taille, du type de cage, de la lubrification, du dessin des pièces annexes et du refroidissement éventuel.

1* determination de la vitesse limite pour les roulement 23048 a rouleaux

VITESSE LIMITE
VITESSE LIMITE
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ANNEXE 1 : Note : CALCULE DE LA PERIODICITE ET LA

2*Calcule du rapport vitesse du treuil / vitesse limite

La vitesse limite pour les roulements 23048 est : VL = 1000 tr /mn

La vitesse de rotation du tambour du treuil est : VT = 22m/mn sachant que le
La vitesse de rotation du tambour du treuil est : VT = 22m/mn sachant que le diamètre du
tambour fait 650mm donc son périmètre est : 3.14 x 0.650 =2.041 m. la vitesse de rotation du
tambour est :
1tr
2.041
N tr
22
N = 22/2.041 = 11 tr/mn
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 ANNEXE 1 : Note : CALCULE DE LA PERIODICITE ET LA
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Le rapport vitesse roulement /vitesse limite = 11/1000 = 0.0011 0.011
AVARIE TREUIL VB DALIA
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Le rapport vitesse roulement /vitesse limite = 11/1000 = 0.0011
0.011
FREQUENCE DE GRAISSAGE DE BASE 19000 H
POUR NOTRE CAS LE RAPPORT
VITESSE D’UTILISATION / VITESSE LIMITE = 0.0011
Calcule de la fréquence de regraissage corrigée Fc :
Fb : 19000,
Te = 0.3,
Ta = 0.3
et
Tt = 0.8

Fc = 19000 x 0.3 x 0.3 x 0.8

Fc = 1368 heures
Fc = 1368 heures
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 Le rapport vitesse roulement /vitesse limite = 11/1000 = 0.0011 0.011
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016
AVARIE TREUIL VB DALIA
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AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 1368 0.004 Rédigé par MEHRAZ. B Page 20
1368 0.004
1368
0.004

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P | : Quantité de graisse à mettre sur le roulement D : diamètre extérieur du roulement = 360mm B : largeur du roulement = 90mm

P = D x B x C P = 360 x 90 x 0.004

La quantité de graisse à mettre dans le roulement P = 129.6 g
La quantité de graisse à
mettre dans le roulement
P = 129.6 g
AVARIE TREUIL VB DALIA 2016 P | : Quantité de graisse à mettre sur le roulement