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INDICE
1. Antecedentes: ......................................................................................................................... 3
2. Marco teórico: ............................................................................................................................. 3
2.1. Asfalto: ...................................................................................................................................... 3
2.1. Cemento Asfáltico: ................................................................................................................. 3
2.2. Emulsiones Asfálticas ........................................................................................................... 4
2.3. Los Emulsificantes ................................................................................................................. 4
2.4. Tipos de Emulsiones ............................................................................................................. 5
2.4.1. Aplicación: ............................................................................................................................ 7
2.5. Requisitos de calidad para Emulsiones Asfálticas ..................................................... 12
2.6. Clasificación del Material Pétreo ...................................................................................... 13
2.7. Fabricación de Emulsiones Asfálticas ............................................................................ 14
3. Recomendaciones ................................................................................................................... 14
4. Ventajas de las Emulsiones Asfálticas .............................................................................. 15
5. Desventajas de las Emulsiones Asfálticas ....................................................................... 16
6. Referencias:............................................................................................................................... 16
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 ............................................................................................................................................... 8
Tabla 2 ............................................................................................................................................... 9
Tabla 3 ............................................................................................................................................... 9
Tabla 4 ............................................................................................................................................. 11
Tabla 5 ............................................................................................................................................. 12
Tabla 6 ............................................................................................................................................. 12
Tabla 7 ............................................................................................................................................. 13
Tabla 8 ............................................................................................................................................ 14
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
Resumen
En este trabajo se pretende hacer una revisión actual sobre las características más
importantes que afectan la fabricación de emulsiones asfálticas en agua, debido a las
enormes ventajas que tienen las emulsiones asfálticas. Además de no requerirse de la
aplicación de calor para aplicar el asfalto en fundido, se logra una mejor adhesión entre el
asfalto y el substrato pétreo cuando se usan emulsiones catiónicas. Esto simplifica
grandemente el equipo necesario utilizado para la aplicación del asfalto. Adicionalmente, la
reparación de carreteras (bacheo)es también simplificada enormemente aún en
condiciones climáticas adversas (lluvia, calor, etc.).
Abstract
In this work, the main features related with asphaltic emulsions are reported. An important
effort has been devoted to study the main characteristics that control the performance of
these emulsions, due mainly to the great advantages this has over the melted asphalt. The
fact that the asphaltic emulsion is applied at room temperature, produces an enormous
economy in the fabrication a repair of asphaltic roads. Additionally, a better adhesion
between the asphalt and the petrous material, which is the substrate for the asphalt, is
obtained.
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
1. Antecedentes:
Las emulsiones del tipo asfáltico aparecieron en el mercado a principios del siglo XX en
diferentes lugares y con usos muy diversos.
En 1905 se empleó por primera vez una emulsión asfáltica en la construcción de carreteras
en la ciudad de Nueva York; la emulsión utilizada es del tipo aniónica y se empleó como una
alternativa para evitar el polvo cuando transitaban los vehículos.
Los países con mayor producción de emulsiones asfálticas son: Estados Unidos, Francia,
España y Japón. Entre estos cuatro países se fabrica un 40% aproximadamente de la
producción mundial de emulsión asfáltica, que se estima actualmente próxima a los dieciséis
millones de toneladas, de la que más del 85% es del tipo catiónico.
2. Marco teórico:
2.1Asfalto:
Como ya mencionamos anteriormente, el asfalto es un material de los llamados
termoplásticos, el cual es muy complejo desde el punto de vista químico ya que es
obtenido como el residuo en el proceso de refinación del petróleo crudo. Esto hace que
el control de calidad de este material sea pobre, además de que sea una mezcla muy
compleja de estructuras químicas complicadas. Sin embargo, este es un material de
suma importancia para la industria de la construcción por sus propiedades de
consistencia, adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, y sobre todo por el bajo costo
ya que, como mencionamos, es el residuo en el proceso de refinación del petróleo.
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Emulsiones Asfálticas
susceptibilidad al cambio de temperatura, buena adhesión y cohesión y bajo contenido
de parafina (alta resistencia al envejecimiento).
Rompimiento rápido (RS): el rompimiento ocurre de manera rápida al contacto con los
agregados limpios de baja área superficial, como los utilizados en tratamientos
superficiales.
Rompimiento medio (MS): el rompimiento no es tan rápido, de manera que pueden
mezclarse con agregados de baja área superficial, como los utilizados en mezclas de
granulometría abierta.
Rompimiento lento (SS): pueden mezclarse con agregados reactivos de alta área
superficial, como los utilizados en sellos superficiales.
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
1. Usos generales.
3. Adhesivos.
4. Selladores.
5. Impermeabilizantes.
- Riegos de impregnación.
8. Bacheo.
12. Penetración.
13. Impregnación.
Dato:
Las emulsiones catiónicas cubren el 95% del mercado y son las más utilizadas.
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
trabajando, las emulsiones tienen que desestabilizarse para que el asfalto se deposite
como una capa sobre el material pétreo.
Este fenómeno de rompimiento o ruptura de la emulsión ocurre debido a la carga
eléctrica que tiene el material pétreo. La carga que tiene el material pétreo neutraliza la
carga de las partículas de asfalto en la emulsión, permitiendo que se acerquen unas a
otras para formar agregados de gran tamaño; estos agregados son los que se depositan
sobre el material pétreo formando una capa asfáltica.
Durante este proceso el agua es eliminada del sistema asfalto-pétreo. En el proceso de
desestabilización, la emulsión como va perdiendo agua, pasa por una emulsión inversa
en donde el asfalto forma la fase continua y el agua la fase discreta, o sea que se forman
pequeñas gotas de agua en el interior del asfalto, las cuales posteriormente, cuando se
deposita la capa de asfalto, son eliminadas.
2.4.1Aplicación:
Tratamiento superficial: Este trabajo consiste en la colocación de una o más capas
de tratamientos superficiales (asfalto, agregados y de ser el caso, aditivos) sobre la
superficie de una base imprimada o cualquier otra, preparada con tal finalidad, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
Fuente: EG - 2013
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
TM doble
Fuente: EG - 2013
TM Triple
Fuente: EG -2013
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Emulsiones Asfálticas
• EC-RM (Emulsión catiónica de rotura media): Con suficiente estabilidad, que permita
su mezclado con materiales pétreos sin producirse su rotura. Deberá separarse en sus
fases antes de 8 horas de aplicado, especialmente cuando el contenido de finos es
menor o igual al 2%, así como en trabajos de conservación tales como bacheos, re
nivelaciones y sobre carpetas Usada en frío.
Aplicación:
Mezcla en frío: Este trabajo consiste en la fabricación de mezclas asfálticas en
frio y su colocación en una o más capas sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto. Teniendo en consideración que esta tecnología es
cada vez menos utilizada por razones técnicas y ambientales, se recomienda
que su aplicación se limite solo a aquellos casos estrictamente indispensables,
por razones de ubicación de las obras u otros factores como bajo volumen de
tránsito.
Micropavimento: Este trabajo consiste en la colocación de una mezcla de
emulsión asfáltica modificado con polímeros y agregados pétreos, sobre la
superficie de una vía, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad
con el Proyecto.
• EC-RL (Emulsión catiónica de rotura lenta): Presenta suficiente estabilidad para ser
mezclada con todo tipo de materiales pétreos, incluyendo aquellos que poseen gran
cantidad de finos y alta actividad química como el cemento. Deberá separarse en sus
fases después de 24 horas de aplicada. Usada en frío.
Aplicación:
Mortero asfaltico (Slurry Seal)
Este trabajo consiste en la colocación de una mezcla de emulsión asfáltica modificada o
no con polímeros, y agregados pétreos, sobre la superficie de una vía, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el proyecto.
Para elegir la clase de mortero asfáltico a utilizar, habrá que tener en cuenta las
siguientes indicaciones:
Tipo 1: Se aplica en zonas de bajo tránsito, donde el objetivo principal es el
óptimo sellado de la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas,
relleno de huecos y reparar la erosión en la superficie. El contenido de asfalto
residual debe encontrarse entre el 10 y el 16% del peso del agregado seco.
Este tipo de mortero asfáltico debe ser utilizado, donde la resistencia al
deslizamiento sea la característica más importante a conseguir.
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
Tipo 2: Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del envejecimiento
y daño por efecto del agua y mejora la fricción superficial. Se recomienda para
realizar relleno de huecos y corregir daños en la superficie producidos por la
erosión.
Este tipo de mortero se utilizará en pavimentos que estén dañados por la erosión
o tengan numerosas grietas. También pueden ser utilizados para cubrir una
superficie bituminosa desgastada o como sellador de capa base estabilizada.
Tipo 3: Se utiliza para conseguir altos valores de fricción superficial, se
recomienda su aplicación en vías con elevados niveles de tránsito. Es
adecuando para realizar una renovación de la superficie. El contenido de asfalto
residual deberá estar comprendido entre el 6,5 y el 12% del peso del agregado
seco.
Por Impregnación:
Estas se utilizan para impregnaciones de sub-bases y/o bases hidráulicas.
Súper Estables:
Estas se emplean en la estabilización de materiales y en la recuperación de pavimentos.
Según el contenido de asfalto en la emulsión, su tipo y polaridad, las emulsiones
asfálticas de clasifican como se muestra en la Tabla 1.
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
Fuente: EG - 2013
Fuente: EG - 2013
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Emulsiones Asfálticas
Tabla 7 Contenido de Asfalto en (%) de acuerdo con el tipo de emulsión
Nota: Del total (100%) el material restante esta compuesto por el solvente
(agua), aditivos, emulsificante.
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Emulsiones Asfálticas
Tabla 8 Clasificación del Material Pétreo por su Contenido de Sílice
3 Recomendaciones
Si el depósito se usó para almacenar emulsiones aniónicas y se van a almacenar emulsiones
catiónicas, es necesario neutralizar la acción de aquella lavando el tanque, primero con agua y
posteriormente con ácido clorhídrico diluido al uno por ciento.
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
Para descargar más emulsión sobre la ya almacenada, es necesario que el tubo de descarga
llegue al fondo para no romper la nata de la superficie, de otra forma, se corre el riesgo de
obstruir las bombas.
Cuando una fábrica o compañía está establecida permanentemente en una región donde se
registran temperaturas muy bajas, los tanques deben tener un sistema de calentamiento
adecuado o estar cubiertos con algún sistema aislante, para evitar la congelación.
Cuando los tanques de almacenamiento sean los que usa una compañía constructora, los
depósitos se protegerán con mechones alrededor, lo que será suficiente para que no baje la
temperatura. Si los tanques están enterrados, no hay necesidad de tomar otra medida para
evitar la congelación
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Kobayashi Anhuamán, H.
Emulsiones Asfálticas
El equipo de aplicación es mucho más sencillo debido a que todos sus componentes se
aplican a temperatura ambiente.
Por su aplicación en frío, ayuda a no alterar el medio ambiente y queda suprimida la emisión
de humos o gases.
El empleo del agua como solvente no crea problema de su desperdicio, ya que es
recuperable.
6 Referencias:
Rondón, H. & Reyes, F. (2015). PAVIMENTOS. Materiales, construcción y diseño. Bogotá:
Ecoe Ediciones Ltda.
Universidad de Costa Rica (2015). Emulsiones Asfálticas. San José: UCR, laboratorio
nacional de materiales y modelos estructurales.
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