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CONCRETO ARMADO

1. EL ACERO:
1.1. REFUERZO DEL CONCRETO

1.1.1. VARILLAS CORRUGADAS Y ALAMBRES:

1.1.2. MALLAS ELECTROSOLDADAS.

1.2. TIPOS ESPECIALES DE ACERO DE REFUERZO:

2. PROPIEDADES MECÁNICAS DEL ACERO:


2.1. RELACIÓN ESFUERZO – DEFORMACIÓN DEL ACERO:
2.2. COEFICIENTE DE DILATACIÓN TÉRMICA:
2.3. MALEABILIDAD:
2.4. OXIDACIÓN DEL ACERO:
2.5. FATIGA DEL ACERO:
2.6. SOLDADURA DEL ACERO:
3. CLASIFICACION DEL ACERO
3.1. CLASIFICACIÓN DE ACERO POR SU COMPOSICIÓN QUÍMICA
3.2. CLASIFICACIÓN DEL ACERO POR SUS PROPIEDADES
3.3. CLASIFICACIÓN DEL ACERO EN FUNCIÓN DE SU USO
4. TIPOS DE ACERO
4.1. ACERO CORRUGADO
4.2. ACERO ESTRUCTURAL:
4.2.1. PROPIEDADES Y CUALIDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL:
4.2.2. CLASIFICACIÓN DEL ACERO ESTRUCTURAL O DE REFUERZO:
4.2.3. ACEROS PARA HORMIGÓN – ACERO DE REFUERZO PARA
ARMADURAS
4.2.4. IMPUREZAS DEL ACERO:
4.2.5. LÍMITE DE FLUENCIA O ELÁSTICO
5. CORROSION DEL ACERO Y SUS EFECTOS
5.1. TIPOS DE CORROSIÓN
6. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL DE
CONSTRUCCIÓN:
6.1. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:

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6.2. DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:


1. EL ACERO:
El acero es una aleación de diversos elementos entre ellos: Hierro, carbono, manganeso,
silicio, cromo, níquel y vanadio. El carbono es el más importante y el que determina sus
propiedades mecánicas. A mayor contenido de carbono, la dureza, la resistencia a la
tracción y el límite elástico aumentan. La proporción de Carbono en los aceros varía de 0.10
a 1.5%.
Por el contrario, disminuye la ductibilidad y la tenacidad. El manganeso es adicionado en
forma de ferro – manganeso. Aumenta la forjabilidad del acero, su templabilidad y
resistencia al impacto. Así mismo, disminuye su ductilidad. El silicio se adiciona en
proporciones que varían de 0.05% a 0.50%. Se le incluye en la aleación para propósitos de
desoxidación pues se combina con el oxigeno disuelto en la mezcla. El cromo incrementa la
resistencia a la abrasión y la templabilidad; el níquel, por su parte, mejora la resistencia al
impacto y la calidad superficial. Finalmente, el vanadio mejora la temperabilidad.
El acero para ser utilizado en concreto armado se fabrica bajo las normas ASTM – A –
615/615M – 00, y A – 706/706M-00. En el Perú es producido a partir de la palanquilla pero
en el extranjero también se suele conseguir el reciclaje de rieles de tren y ejes usados.
Estos últimos son menos maleables, más duros y quebradizos.
El refuerzo del concreto se presenta en tres formas: Varillas corrugadas, alambres y mallas
electrosoldadas.

6.1. VARILLAS CORRUGADAS Y ALAMBRES:


Las varillas corrugadas son de sección circular y, como su nombre lo indica,
presentan corrugaciones en su superficie para favorecer la adherencia con el
concreto. Estas corrugaciones deben satisfacer requisitos mínimos para ser tomadas
en cuenta en el diseño. Existen tres calidades distintas de acero corrugado: grado 40,
grado 60 y grado 75 aunque en nuestro medio sólo se usa el segundo.
Las características de estos tres tipos de acero se muestran en la tabla.
F y (Kg/cm 2) F s (Kg/cm 2)
Grado 40 2800 4900
Grado 60 4200 6300
Grado 75 5300 7000

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Características resistentes de los aceros grado 40, 60 y 75.


Donde: F y : Esfuerzo de fluencia del acero
F s : Resistencia mínima a la tracción a la rotura
Las varillas se denominan por números y sus características geométricas se
presentan en la tabla.

Varillas Corrugadas y sus características

Donde: db: diámetro nominal de varilla


P: Perímetro de la varilla
A: Área de la sección transversal de la varilla
w: Peso lineal de la varilla
e: Máximo espaciamiento entre corrugaciones de la varilla
h: Altura mínima de las corrugaciones de la varilla
c: Cuerda de las corrugaciones de la varilla
NEMP: No existe en el mercado peruano.
En la figura se muestra claramente el significado de los términos e, h y c

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Características de las corrugaciones de las varillas de acero


Las varillas de la #3 a la #8 corresponden a un diámetro igual a su denominación en
octavos de pulgada. Antiguamente las barras se hacían cuadradas y circulares. Las
barras #9, #10, #11, #14 y #18 tienen una sección transversal cuya área es igual a la
de barras con sección cuadrada y lado de 1’’, 1 1/8’’, 1 ¼’’, 1 ½’’ y 2’’. Sus diámetros
se calcularon en función a esta característica.
Las norma ASTM – A – 615/615M – 00 especifica aceros grado 40 y 60 en todas las
denominaciones y acero grado 75 en varillas #11, #14 y #18. La norma ASTM – A –
706/706M – 00 especifica aceros de baja aleación soldables, grado 60. La norma
ASTM – A – 996/996M – 00 permite el uso de acero provenientes de rieles y ejes.
En el Perú, las varillas #2 se comercializan en rollos y no presentan corrugaciones,
las varillas entre la #3 y #11 se expiden en largos de 30’ o 9m, pudiendo conseguir en
6m o 12m bajo pedido.
El alambre de refuerzo puede ser liso o corrugado y es fabricado bajo las normas
ASTM – A – 82-97a y A – 496 – 97a, respectivamente. Se usa, principalmente, como
refuerzo transversal en columnas.
El código del ACI establece que para aceros con esfuerzo de fluencia mayor que
4200 kg/cm2, se considerará como esfuerzo de fluencia, el esfuerzo correspondiente
a una deformación de 0.35%. Este esfuerzo no deberá se superior a los 5600 kg/cm2
(ACI – 3.5.3.2, 9.4).
Actualmente, se están desarrollando nuevos tipos de corrugaciones que aumentan la
adherencia entre acero y concreto.

6.2. MALLAS ELECTROSOLDADAS:


Las mallas electrosoldadas se usan en elementos como losas, pavimentos,
estructuras laminares y muros en los cuales se tiene un patrón regular de distribución
del refuerzo. Están constituidas por alambres lisos o corrugados dispuestos en mallas
cuadradas o rectangulares y soldados en los puntos de unión del refuerzo. Sus
características están especificadas en las normas, ASTM – A – 496 – 97a y ASTM –
497 – 99 para alambre liso y corrugado, respectivamente. En el primer caso, se
requiere un esfuerzo de fluencia mínimo de 4550 kg/cm2 y un esfuerzo ultimo de
5250 kg/cm2 y en el segundo, 4900 y 5600 kg/cm2, respectivamente. La norma
especifica que el esfuerzo de fluencia se mide a una deformación de 0.5%. sin
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embargo, el código del ACI señala que siempre que éste exceda 4200 kg/cm2, se
considerará, para efectos de diseño, que es igual al esfuerzo correspondiente a una
deformación de 0.35% (ACI – 3.5.3.5, ACI – 3.5.3-6). Esta salvedad se debe a que
los aceros con esfuerzo de fluencia mayor que 4200 kg/cm2 dan resultados poco
conservadores cuando se asume un comportamiento elastoplástico del material, tal
como lo asume el código.

Por otro lado, el código del ACI, en los mismos artículos, señala que en mallas de
alambres lisos, el espaciamiento entre hilos, no será mayor a 30CM salvo que se
utilicen como estribos y en mallas de alambre corrugado, esta separación no será
superior a 40cm (ACI – 3.5.3.3, 3.5.3.6)

El acero de las mallas suele tener menor ductilidad que el convencional pues el
procedimiento de fabricación elimina el escalón de fluencia. La deformación de rotura
oscila entre 1 y 3% la cual está muy por debajo de la correspondiente a los aceros
normales.

6.3. TIPOS ESPECIALES DE ACERO DE REFUERZO:


Existen aceros de refuerzo que presentan protección contra la corrosión. Se trata de
los aceros con recubrimiento epóxico y aceros con cubierta de zinc o galvanizados,
los cuales están sujetos a las normas ASTM – A – 775/775M – 00 y ASTM – A –
767/767 – 00b. Este tipo de refuerzo aún no se utiliza en el Perú. Se emplea en
puentes, estacionamientos, plantas de tratamiento de aguas servidas, pistas y
estructuras expuestas al agua, agua de mas, intemperie o ambientes corrosivos o
sales para deshielo. El refuerzo con recubrimiento epóxico debe manipularse con
cuidado para no estropear la cobertura y, en el diseño, debe tenerse en cuenta que
no tienen buena adherencia con el concreto por lo que se deben tomar las
previsiones del caso.

2. PROPIEDADES MECÁNICAS DEL ACERO:

a. RELACIÓN ESFUERZO – DEFORMACIÓN DEL ACERO:

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En la figura se puede apreciar una porción de la curva esfuerzo – deformación para


aceros de diversos grados. Como se observa, en la fase elástica, los aceros de
distintas calidades tienen un comportamiento idéntico y las curvas se confunden. El
módulo de elasticidad es definido como la tangente del ángulo α. Por lo tanto, este
parámetro es independiente del grado del acero y se considera igual a:

Es = 2’039,000 kg/cm2

Curva esfuerzo – deformación y módulo de elasticidad del acero

A diferencia del comportamiento inicial, la amplitud del escalón de fluencia varía con la
calidad del acero. El acero grado 40 presenta una fluencia más pronunciada que los
aceros grado 60 y 75.

Idealización de la curva esfuerzo – deformación del acero asumido por el código del ACI

El código del ACI asume, para el diseño, que el acero tiene un comportamiento
elastoplástico (ACI – 10.2.34) para pequeñas deformaciones.
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El acero es un material que a diferencia del concreto tiene un comportamiento muy


similar a tracción y a compresión. Por ello, se asume que la curva estudiada es válida
para tracción y compresión.

b. COEFICIENTE DE DILATACIÓN TÉRMICA:


Su valor es muy similar al del concreto: 11x10 -6/ºC. Esto es una gran ventaja pues no
se presentan tensiones internas entre refuerzo y concreto por los cambios de
temperatura del medio. Ambos tienden a dilatarse y contraerse de modo similar.

c. MALEABILIDAD:
Esta propiedad se garantiza a través de una prueba que consiste en doblar en frío una
varilla de acero alrededor de un pin sin que ésta se astille en su parte exterior. El
doblez debe ser de 180º para las carillas de todas las denominaciones excepto para
las #14 y #18 cuyo doblez es de 90º para A – 615, A – 616, A – 617 y 180º para A –
706. El diámetro del pin varía de acuerdo a la varilla ser ensayada y se indica en la
tabla.

Diámetros del pin para la prueba de maleabilidad del acero

Donde: db: Diámetro de la varilla ensayada

3. CLASIFICACION DEL ACERO:

Los diferentes tipos de acero se agrupan en cinco clases principales: aceros al carbono,
aceros aleados, aceros de baja aleación ultra resistente, aceros inoxidables y aceros de
herramientas.

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a. Aceros al Carbono:
Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen
diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y
el 0,60% de cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran
máquinas, carrocerías de automóvil, la mayor parte de las estructuras de construcción
de acero, cascos de buques, somieres y horquillas o pasadores para el pelo.

b. Aceros Aleados:
Estos aceros contienen una proporción determinada de vanadio, molibdeno y otros
elementos, además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros
al carbono normales. Estos aceros se emplean, por ejemplo, para fabricar engranajes y
ejes de motores, patines o cuchillos de corte.

c. Aceros de Baja Aleación Ultra Resistentes:


Esta familia es la más reciente de las cinco grandes clases de acero. Los aceros de baja
aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen
cantidades menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben un
tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al
carbono. Por ejemplo, los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja
aleación pueden transportar cargas más grandes porque sus paredes son más delgadas
que lo que sería necesario en caso de emplear acero al carbono. Además, como los
vagones de acero de baja aleación pesan menos, las cargas pueden ser más pesadas.
En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja
aleación. Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un
mayor espacio interior en los edificios.

d. Aceros Inoxidables:
Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de aleación, que los
mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la
humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros;

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otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a
temperaturas extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean
muchas veces con fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberías y
tanques de refinerías de petróleo o plantas químicas, para los fuselajes de los aviones o
para cápsulas espaciales. También se usa para fabricar instrumentos y equipos
quirúrgicos, o para fijar o sustituir huesos rotos, ya que resiste a la acción de los fluidos
corporales. En cocinas y zonas de preparación de alimentos los utensilios son a menudo
de acero inoxidable, ya que no oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.
Los aceros inoxidables son más resistentes a la corrosión y a las manchas de los que
son los aceros al carbono y de baja aleación. Este tipo de resistencia superior a la
corrosión se produce por el agregado del elemento cromo a las aleaciones de hierro y
carbono. La mínima cantidad de cromo necesaria para conferir esta resistencia superior
a la corrosión depende de los agentes de corrosión.

Las principales ventajas del acero inoxidable son:


• Alta resistencia a la corrosión.
• Alta resistencia mecánica.
• Apariencia y propiedades higiénicas.
• Resistencia a altas y bajas temperaturas.
• Buenas propiedades de soldabilidad, mecanizado, corte, doblado y plegado.
• Bajo costo de mantenimiento.
• Reciclable.

Como consecuencia de diferentes elementos agregados como níquel, cromo, molibdeno,


titanio, niobio y otros, producen distintos tipos de acero inoxidable, cada uno con
diferentes propiedades.

 Aceros Inoxidables Ferríticos:


También se consideran simplemente al Cromo, su contenido varia de 12 a 18%, pero
el contenido de Carbono es bajo <0.2%.

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Buena resistencia a la corrosión. La dureza no es muy alta y no pueden incrementarla


por tratamiento térmico. Se usa en equipo y utensilios domésticos y en aplicaciones
arquitectónicas y decorativas.

 Aceros Inoxidables Auténticos:


Son los más utilizados por su amplia variedad de propiedades, se obtienen
agregando Níquel a la aleación, por lo que la estructura cristalina del material se
transforma en austenita y de aquí adquieren el nombre. El contenido de Cromo varía
de 16 a 28%, el de Níquel de 3.5 a 22% y el de Molibdeno 1.5 a 6%.
Tienen una excelente resistencia a la corrosión, excelente factor de higiene -
limpieza, fáciles de transformar, excelente soldabilidad, no se endurecen por
tratamiento térmico, se pueden utilizar tanto a temperaturas criogénicas como a
elevadas. Se emplea en los utensilios y equipo para uso doméstico, hospitalario y en
la industria alimentaria, tanques, tuberías, etc.

 Aceros Inoxidables Martensíticos:


Son la primera rama de los aceros inoxidables, llamados simplemente al Cromo y
fueron los primeros desarrollados industrialmente (aplicados en cuchillería). Tienen
un contenido de Carbono relativamente alto de 0.2 a 1.2% y de Cromo de 12 a 18%.
Tiene una elevada dureza y gran facilidad de maquinado, resistencia a la corrosión
moderada. Se usa en ejes, flechas, instrumental quirúrgico y cuchillería.

e. Aceros de Herramientas:
Estos aceros se utilizan para fabricar muchos tipos de herramientas y cabezales de corte
y modelado de máquinas empleadas en diversas operaciones de fabricación. Contienen
volframio, molibdeno y otros elementos de aleación, que les proporcionan mayor
resistencia, dureza y durabilidad. Ejemplo taladros, escariadores, fresas, terrajas y
machos de rosca.

4. OXIDACIÓN DEL ACERO:

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El acero debe estar libre de oxido durante su colocación pues éste perjudica la adherencia
con el concreto. Si las varillas lo presentan, deben limpiarse con escobilla de acero o con
chorro de arena. El oxido reduce la sección transversal de las varillas afectando
directamente su capacidad resistente. Durante el proceso constructivo debe verificarse que
esta disminución no sea crítica.

El volumen de oxido es igual a siete veces el volumen del acero. Si el refuerzo se oxida
dentro del concreto, aumentará de volumen y el recubrimiento se desprenderá. Con el
ingreso del oxigeno la reacción se llevará a cabo más rápidamente y la armadura terminará
por corroerse totalmente.

5. SOLDADURA DEL ACERO:

En general, todos los aceros son soldables si se emplea el electrodo y la soldadura


adecuada, que no recalienten el acero y lo hagan perder sus propiedades. Los puntos de
soldadura deben indicarse en los planos, con sus detalles y debe especificarse el
procedimiento de soldado, el cual será compatible con las características del acero por
soldar. Es conveniente realizar análisis de la composición química del refuerzo para
determinar la soldadura adecuada. Estas previsiones no son necesarias si se utiliza acero
de la especificación ASTM – A – 706/706M – 00 pues su composición química está
diseñada especialmente para hacerlo soldable. No se deben soldar estribos a la armadura
principal.

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6. TIPOS DE ACERO
9.1. ACERO CORRUGADO
El acero corrugado es una clase de acero laminado diseñado especialmente para
construir elementos estructurales en una obra civil, se trata de barras de acero que
presentan resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el hormigón está dotado
de una gran ductilidad, la cual permite que a la hora de cortar y doblar no sufra daños,
todo ello para que estas operaciones resulten más seguras y con un menor gasto
energético.

Se llama armadura a un conjunto de barras de acero corrugado que forman un


conjunto funcionalmente homogéneo, es decir, trabajan conjuntamente para resistir
cierto tipo de esfuerzo o cumplen la misma función constructiva.

ESTANDARIZACIÓN

Las barras de acero corrugado, están normalizadas; por ejemplo, en España las
regulan las normas (UNE 36068:1994- UNE 36065:2000 –UNE36811:1996). En
Venezuela las barras de acero corrugado se conocen como cabillas y están reguladas
por norma

Las barras de producto corrugado tienen unas características técnicas que deben
cumplir, para asegurar el cálculo correspondiente de las estructuras de hormigón
armado. Entre las características técnicas destacan las siguientes:

9.2. ACERO ESTRUCTURAL:

Se define como acero estructural al producto de la aleación de hierro, carbono y


pequeñas cantidades de otros elementos tales como silicio, fósforo, azufre y oxígeno,
que le aportan características específicas. El acero laminado en caliente, fabricado con
fines estructurales, se denomina como acero estructural al carbono, con límite de
fluencia de 250 megapascales (2549 kg/cm 2).

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Es el material estructural más usado para construcción de estructuras en el mundo. Es


fundamentalmente una aleación de hierro (mínimo 98 %), con contenidos de carbono
menores del 1 % y otras pequeñas cantidades de minerales como manganeso, para
mejorar su resistencia, y fósforo, azufre, sílice y vanadio para mejorar su soldabilidad y
resistencia a la intemperie.

7. ACERO ESTRUCTURAL
10.1. PROPIEDADES Y CUALIDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL:
Su alta resistencia, homogeneidad en la calidad y fiabilidad de la misma,
soldabilidad, ductilidad, incombustible, pero a altas temperaturas sus propiedades
mecánicas fundamentales se ven gravemente afectadas, buena resistencia a la
corrosión en condiciones normales.
El acero es más o menos un material elástico, responde teóricamente igual a la
compresión y a la tensión, sin embargo con bastante fuerza aplicada, puede
comenzar a comportarse como un material plástico, pero a diferencia de los
materiales plásticos a máximas solicitaciones romper, pero su comportamiento
plástico en tales situaciones como un terremoto, la fase plástica es útil, ya que da
un plazo para escapar de la estructura

 CLASIFICACIÓN DEL ACERO ESTRUCTURAL O DE REFUERZO:

El acero estructural, según su forma, se clasifica en:

a. PERFILES ESTRUCTURALES: Los perfiles estructurales son piezas de


acero laminado cuya sección transversal puede ser en forma de I, H, T,
canal o ángulo.

b. BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado,


cuya sección transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos
los tamaños.

c. PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de


acero laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores
mayores de 5,8 mm y mayores de 4,5 mm, respectivamente.

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 ACEROS PARA HORMIGÓN – ACERO DE REFUERZO PARA


ARMADURAS
- Barras corrugadas
- Alambrón
- Alambres trefilados (lisos y corrugados)
- Mallas electro soldables de acero – Mallazo
- Armaduras básicas en celosía.
- Alambres, torzales y cordones para hormigón pretensado.
- Armaduras pasivas de acero
- Redondo liso para Hormigón Armado
- Aceros para estructuras en zonas de alto riesgo sísmico.
Para estructuras de hormigón se utilizan barras lisas y corrugadas, con
diámetros que oscilan entre los 6mm y los 40mm, aunque lo común en una
armadura de hormigón es que difícilmente superen los 32mm. Además el acero
de refuerzo se utiliza en las mallas electro soldadas o mallazo constituidos por
alambres de diámetros entre 4mm a 12mm.

 IMPUREZAS DEL ACERO:

• Se denomina impurezas a todos los elementos indeseables en la


composición de los aceros. Se encuentran en los aceros y también en las
fundiciones como consecuencia de que están presentes en los minerales o
los combustibles. Se procura eliminarlas o reducir su contenido debido a que
son perjudiciales para las propiedades de la aleación. En los casos en los
que eliminarlas resulte imposible o sea demasiado costoso, se admite su
presencia en cantidades mínimas.

 LÍMITE DE FLUENCIA O ELÁSTICO


• El límite de fluencia es la zona máxima en la cual el módulo de Young es constante.
También es la zona límite a partir de la cual el material se deforma plásticamente.

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• También denominado límite elástico aparente, indica la tensión que soporta una
probeta del ensayo de tracción en el momento de producirse el fenómeno de la
cedencia o fluencia. Este fenómeno tiene lugar en la zona de transición entre las
deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido incremento de la
deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada.

El límite elástico, también denominado límite de elasticidad y límite de fluencia, es la


tensión máxima que un material elástico puede soportar sin sufrir deformaciones
permanentes. Si se aplican tensiones superiores a este límite, el material experimenta
deformaciones permanentes y no recupera su forma original al retirar las cargas. En
general, un material sometido a tensiones inferiores a su límite de elasticidad es deformado
temporalmente de acuerdo con la ley de Hooke.
Los materiales sometidos a tensiones superiores a su límite de elasticidad tienen un
comportamiento plástico. Si las tensiones ejercidas continúan aumentando el material
alcanza su punto de fractura. El límite elástico marca, por tanto, el paso del campo elástico
a la zona de fluencia. Más formalmente, esto comporta que en una situación de tensión
uniaxial, el límite elástico es la tensión admisible a partir de la cual se entra en la superficie
de fluencia del material.

Determinación del límite elástico

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Determinación del límite elástico convencional.

Si se disponen las tensiones en función de las deformaciones en un gráfico se observa que,


en un principio y para la mayoría de los materiales (los elastómeros no lo cumplen, por
ejemplo), aparece una zona que sigue una distribución casi lineal, donde la pendiente es el
módulo de elasticidad E. Esta zona se corresponde a las deformaciones elásticas del
material hasta un punto donde la función cambia de régimen y empieza a curvarse, zona
que se corresponde al inicio del régimen plástico. Ese punto es el límite elástico.
Debido a la dificultad para localizarlo exactamente y con total fidelidad, ya que en los
gráficos experimentales la recta es difícil de determinar y existe una banda donde podría
situarse el límite elástico, en ingeniería se adopta un criterio convencional y se considera
como límite elástico la tensión a la cual el material tiene una deformación plástica del 0.2%
(o también ε = 0.002)

El alargamiento en tecnología de materiales también conocido como elongación es una


magnitud que mide el aumento de longitud que tiene un material cuando se le somete a un
esfuerzo de tracción antes de producirse su rotura. El alargamiento se expresa en como
tanto por ciento (%) con respecto a la longitud inicial.
En un material elástico, cuando el alargamiento no supera el límite elástico del material este
recupera su longitud inicial cuando cesa el esfuerzo de tracción pero si supera el límite
elástico ya no recupera su longitud inicial.

Ala de gran alargamiento, de superficie alar A

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Ala de poco alargamiento, con la misma superficie alar A


En el caso de la tecnología aeronáutica, el alargamiento o "aspect ratio" de un ala es el
cociente de dividir la envergadura por la cuerda media. Es decir es la proporción entre la
longitud y la anchura media del ala. Este valor es decisivo en el valor de la resistencia
inducida, y por tanto del coeficiente de planeo o equivalente la eficiencia del ala.

8. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL DE


CONSTRUCCIÓN:

VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:


• Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será
poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes
claros.
• Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo
como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
• Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran
indefinidamente.
• Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes
deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de los
aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando así fallas
prematuras.
• Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y
ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades se
denomina tenacidad.

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Otras ventajas importantes del acero estructural son:


• Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores
como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
• Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
• Rapidez de montaje.
• Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas.
• Resistencia a la fatiga.
• Posible rehuso después de desmontar una estructura.

DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:


• Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la
corrosión al estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse
periódicamente.
• Costo de la protección contra el fuego.- Aunque algunos miembros estructurales son
incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.
• Susceptibilidad al pandeo.- Entre más largos y esbeltos sean los miembros a
compresión, mayor es el peligro de pandeo. Como se indico previamente, el acero tiene
una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como columnas no resulta muy
económico ya que debe usarse bastante material, solo para hacer más rígidas las
columnas contra el posible pandeo.

• NOTA: El acero estructural puede laminarse en forma económica en una gran variedad
de formas y tamaños sin cambios apreciables en sus propiedades físicas. Generalmente
los miembros estructurales más convenientes son aquellos con grandes momentos de
inercia en relación con sus áreas. Los perfiles I, T y L tienen esta propiedad.

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CONCLUSIONES

1. El acero es un material para la ingeniería civil muy importante, ya q este posee


propiedades de alta resistencia, es decir, soporta cargas muy pesadas; y justamente se
necesita estructuras o materiales de este tipo para la construcción y edificación q realiza
un ingeniero civil.

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