Directiva para la Formulación y Evaluación en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones

Resolución Directoral N° 002-2017-EF/63.01

Formato N° 02

FORMATO N° 02:
REGISTRO DE
INVERSIONES EN OPTIMIZACIÓN, AMPLIACIÓN MARGINAL, REPOSICIÓN Y REHABILITACIÓN (IOARR)
(La información registrada en esta ficha tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 027-2017-EF)

A. DATOS GENERALES

A.1 UNIDAD FORMULADORA

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UF: DSRTC
Responsable de la UF: PLACIDO GUTIERREZ ZEA

A.2 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UEI UE Nº 201 TRANSPORTES CHANKA
Responsable de la UEI ANTONIO IBAÑEZ ESCALANTE

A.3 UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UE DSRTC

A.4 RE+C33:J39+C33:J39SPONSABILIDAD FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN

Función 15 TRANSPORTES
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VIAS VECINALES
Sector Responsable TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ( DSRTC-CH)

A.5 ARTICULACION CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

Servicios públicos con brecha identificada: SI

Indicador asociado a la brecha de servicios: SI

A.6 DATOS DE LA INVERSION

Código de inversión

Código de identificación de la Unidad Productora

(En caso el sector lo haya definido)
(Código modular, código de establecimiento, código de rutas, código de inventario de recursos turísticos, etc.)

Nombre de la Unidad Productora de Bienes y/o Servicios DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CHANKA

Localización nombre de la unidad productora de bienes y/o servicios

Centro Latitud/
Departamento Provincia Distrito
Poblado Longitud
APURIMAC ANDAHUAYLAS TALAVERA - POSOCCOY, 13°3139.38 S
ANDARAPA POCCONTOY, OTAS 73°2158.26 W
BELLAVISTA,
HUARATACA,
HUAMPICA

B. DATOS DE INVERSION PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

B.1 Descripción del tipo de inversión

Tipo de IOARR (*) Naturaleza Item Activo
REHABILITACION INFRAESTRUCTURA
VIAL
(*) Es posible considerar más de un tipo de inversión por UPS

Nombre de la inversión REHABILITACION RUTINARIO MECANIZADO, RUTA AP - 572, CARRETERA EMPALME ( AP - 102) - POSOCCOY - POCCONTOY - HUAMPICA -
EMPALME ( AP- 571), DISTRITO DE TALAVERA Y HUAMPICA, PROVINCIA ANDAHUAYLAS, REGION APURIMAC

B.2 DESCRIPCIÓN DEL ESTADO SITUACIONAL DEL ACTIVO SUJETO A INTERVENCIÓN (TIPO DE INVERSION/ NATURALEZA/ ACTIVO) (*)
DEBIDO QUE PRESENTA UNA GEOGRAFIA MUY VARIADA Y OTROS FENOMENOS NATURALES EN LAS TEMPORADAS DE LLUVIA Y SECA, LA POBLACION ESTA SIENDO AFECTA POR LOS
RIESGOS QUE PUEDEN OCURRIR, POR EL ALTO TRANSITO VEHICULAR LIVIANO Y SEMIPESADO, QUE A LO LARGO DE LA PLATAFORMA HA SIDO DETERIORADO POR SER UNA VÍA NO
PAVIMENTADA, EN ALGUNOS TRAMOS OBSTRUIDOS POR DESLIZAMIENTO DE TALUDES Y CUNETAS COLMATADAS A LO LARGO DE VIA VECINAL, AISLANDO A LA POBLACION CON LA
CAPITAL DEL DISTRITO Y PROVINCIA. RAZON POR LA CUAL, DICHA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR REQUIERE SU REAHBILITACION URGENTE.QUE PERMITIRA INTEGRAR DINAMICA Y
GEOGRAFICAMENTE A LAS COMUNIDADES BENEFICIADAS CON LAS PROVINCIAS Y DISTRITOS, PARA DESARROLLAR DIFERENTES ACTIVIDADES PARA SALIR DE LA SITUACION DE
EXTREMA POBREZA.

(*) Describir el problema que se busca resolver

¿En caso de infraestructura, el activo sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal tiene inscripción registral?

Sí Indique => Número de Partida Registral Nombre de Oficina Registral

No X

¿El activo se encuentra registrado en el inventario de la entidad pública?

Sí Indique => Código del inventario

No X

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.1.

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Formato N° 02

B.3 DESCRIBIR Y EXPLICAR EN QUE CONSISTE LA INTERVENCION

Tipo de Inversión/
Naturaleza/ Descripción
Activo
REQUIERE LA REHABILITACION RUTINARIA MECANIZADA DE 22.78 Km. DE LA CARRETERA RED VECINAL, RUTA ( AP - 572) CARRETRA EMPALME (AP - 102)
EJECUTANDOSE LOS SIGUIENTES ACTIVIDADES: QUE COMPRENDE EL PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL, PERFILADO DE LA SUPERFICIE
CON APORTE DE MATERIAL, RECONFORMACION DE CUNETAS, LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS, EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL AFIRMADO EN CANTERA,
ROCE DE LA VEGETACION MENOR EN LA ZONA DE DERECHO VIAL,Y ANALIZADO EL MATERIAL EN LABORATORIO DE SUELOS PARA SU EJECUCION. POR TANTO
REQUIERE LA REHABILITACION INMEDIATA, PARA MEJORAR EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS BENEFICIARIOS
DE ESTA VIA VECINAL EN LOS DISTRITOS Y LA PROVINCIA.

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.2.

B.4 JUSTIFICACION TECNICA DE LA INTERVENCION

Tipo de Inversión/
Naturaleza/ Descripción
Activo

ES UNA VIA VECINAL, RUTA AP - 572, CARRETERA EMPALME ( AP - 102) A LA CARRETERA QUE BENEFICIA A LOS CENTROS POBLADOS DE POSOCCOY, POCCONTOY,
BELLAVISTA, HUARATACA, HUAMPICA, EMPALME ( AP - 571), QUE CONECTA CON LA CIUDAD DE ANDAHUAYLAS. QUE ESTOS COMUNIDADES ESTA CONSIDERADA EN
SITUACION DE EXTREMA POBREZA. EXISTE GRAN FLUJO VEHICULAR DE CARGA Y PASAJERO, POR TANTO SU ATENCION DEBE SER INMEDIATA, CUYA POBLACION
ES CONSIDERA COMO PRODUCTORES AGROPECUARIOS QUE ABASTECEN EL MERCADO PROVINCIAL Y REGIONAL, COMO ACTIVIDAD ECONOMICA PRINCIPAL.

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.3.

B.5 ENTIDAD QUE SERÁ RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UE DSRTC

C. DESCRIPCION ESPECIFICA PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

Dependiendo del tipo de inversión se deberá ingresar la informacion solicitada en el o los siguientes items:

C.1 OPTIMIZACION

C.1.1 CASO 1: OPTIMIZACION (ADQ. TERRENO)

Indique el documento o informe de planificación de la ampliacion de la oferta de servicios publicos priorizados en el PMI (*)

Área del terreno requerida en m2 (*)

Ubicación estimada
Centro Latitud/
Departamento Provincia Distrito
Poblado Longitud

Uso futuro del terreno y justificación del dimensionamiento del área del terreno (*)

C.1.2 CASO 2: INVERSIONES DE OPTIMIZACION

Descripción del estado situacional de la oferta existente que motiva la inversión en optimización (*)

Descripción de su mejoramiento como resultado de la optimización (*)

Valor actual del activo asociado a la optimización (soles)

Unidad de medida de la capacidad de producción del
servicio (Alumnos/año, turistas/día, tn/día, kwh, m3/s, etc.)

Capacidad de producción actual del servicio

Estimación del incremento de la capacidad de producción con optimización del

servicio (%)

Capacidad de produccion del servicio con optimización

C.2 REHABILITACION

Causas de deterioro o daño del activo a rehabilitar

DEBIDO A LOS FACTORES CLIMATOLOGICOS COMO DE LAS TORRENCIALES LLUVIAS EN LA ZONA Y OTROS FENOMENOS NATURALES, QUE EN VARIOS TRAMOS DE LA VÍA HA SIDO
OBSTRUIDOS POR DESLIZAMIENTO DE TALUDES Y HUAYCOS CON ARRASTRE DE MATERIAL MORRENICO COLUVIAL, DETERIORANDO LA PLATAFORMA, CUNETAS Y A LO LARGO DE VÍA
VECINAL, AISLANDO A LAS POBLACIONES CON LA CAPITAL DE LOS DISTRITOS Y PROVINCIA. RAZON POR LA CUAL, DICHA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR REQUIERE SU
REHABILITACION PARA DAR Y GARANTIZAR LA TRANSITABILIDAD Y SALIDA DIRECTA DE LA POBLACION DE LA ZONA DE INFLUENCIA HACIA LAS CIUDADES MAS IMPORTANTES DE
ANDAHUAYLAS Y CHINCHEROS, ASI MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS BENEFICIARIOS EN EL DESARROLLO CULTURAL, SOCIAL Y ECONOMICO.

Antigüedad del activo a rehabilitar (años) 25

Estado actual del activo a rehabilitar MUY MALO (Regular, malo, muy malo)

Costo anual de mantenimiento del activo a rehabilitar S/. 123,732.41

Expectativa de vida útil (años) del activo rehabilitado 5

Costo anual de mantenimiento del activo rehabilitado S/. 123,732.41

C.3 REPOSICION

Causas de deterioro o daño del activo a reponer

Antigüedad del activo a reponer (años)

Estado actual del activo a reponer (Regular, malo, muy malo, irrecuperable)

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Costo anual de mantenimiento del activo a reponer

Expectativa de vida útil (años) del activo nuevo

Costo anual de mantenimiento del activo nuevo

C.4 AMPLIACION MARGINAL

C.4.1 ¿Modifica capacidad de producción de servicios?

Sí (Pasa a C.4.2, C.4.3, C.4.4, C.4.5)

No (Pasa a D)

C.4.2 Código del Proyecto Estándar (en caso se haya ejecutado en la UPS)

C.4.3 Unidad de medida de la capacidad de producción del servicio (Alumnos/año, turistas/día, tn/día, kwh, m3/s, etc.)

C.4.4 Capacidad de producción actual del servicio

C.4.5 Estimación del incremento de la capacidad de producción con ampliación marginal del servicio (%)

D. COSTOS Y CRONOGRAMAS PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

D.1 CRONOGRAMA DE INVERSION

Fecha prevista de inicio de ejecución: (Mes y año)

Tipo de Periodo Mes

Número de periodos

Períodos
Costo Total(*)
Naturaleza/Activo
1 2 3 4 … n (Soles)

Naturaleza/ activo 1
…
Naturaleza/ activo n
Expediente técnico
Supervisión
Total
* Adjuntar la estructura referencial de costos

D.2 CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS ESPERADAS DE LA INVERSIÓN

Unidad de Períodos
Naturaleza/Activo Total
medida 1 2 3 … n
Naturaleza/ activo 1
…
Naturaleza/ activo n
Expediente técnico Documento
Supervisión Informe

D.3 COSTO DE MANTENIMIENTO

Fecha prevista de inicio de operación y mantenimiento (Mes y año)

Tipo de Periodo Año

Número de periodos

Períodos Costo Total

Activo
1 2 3 4 … n (Soles)
Naturaleza/ activo 1
…
Naturaleza/ activo n
Total

D.4 MODALIDAD DE EJECUCIÓN PREVISTA

Modalidad de ejecución Marcar con X

1. Administración Directa X
2. Administración Indirecta - Por contrata
3. Administración Indirecta - Núcleo Ejecutor
4. Obras por impuesto

D.5 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Fuente de Financiamiento Marcar con X

1. Recursos Ordinarios X
2. Recursos Directamente Recaudados
3. Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito
4. Donaciones y transferencias
5. Recursos Determinados

E. REGISTRO SIMPLIFICADO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MENORES O IGUALES A 75 UIT

E.1 NOMBRE DE LA INVERSIÓN Registro simplificado de IOARR en la (señalar la UP y su localización geográfica)

E.2 REGISTRO SIMPLIFICADO

Cronograma de ejecución

Costo inversión
Activo Naturaleza Tipo de IOARR Item Unidad de medida Meta
(soles) Fecha
Fecha inicio
culminación
(mes/año)
(mes/año)

Activo 1 REHABILITACION Km 12.097 S/. 123,732.41 5/1/2018 6/5/2018

Activo 2
Activo 3
Activo 4
…
Activo n

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FIRMA Y SELLO DEL RESPONSABLE DE LA UF

Firma y sello del Responsable de la Unidad Formuladora

COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA LA INTERVENCIÓN EN INVERSIONES DE ESTAS NATURALEZAS.

La Unidad Formuladora declara que la presente intervención es competencia de su nivel de Gobierno.

Caso contrario y sólo de ser competencia local, el GL involucrado autoriza la elaboración y registro del presente
Formato mediante (Convenio): _________________ de fecha: ___________

Nota:
La Unidad Formuladora declara bajo responsabilidad, que la presente inversión no constituye gasto de carácter permanente ni fraccionamiento de proyectos de inversión.

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FORMATO N° 02:
REGISTRO DE
INVERSIONES EN OPTIMIZACIÓN, AMPLIACIÓN MARGINAL, REPOSICIÓN Y REHABILITACIÓN (IOARR)
(La información registrada en esta ficha tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 027-2017-EF)

A. DATOS GENERALES

A.1 UNIDAD FORMULADORA

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UF: DSRTC
Responsable de la UF: PLACIDO GUTIERREZ ZEA

A.2 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UEI UE Nº 201 TRANSPORTES CHANKA
Responsable de la UEI ANTONIO IBAÑEZ ESCALANTE

A.3 UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UE DSRTC

A.4 RE+C33:J39+C33:J39SPONSABILIDAD FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN

Función 15 TRANSPORTES
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VIAS VECINALES
Sector Responsable TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ( DSRTC-CH)

A.5 ARTICULACION CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

Servicios públicos con brecha identificada: SI

Indicador asociado a la brecha de servicios: SI

A.6 DATOS DE LA INVERSION

Código de inversión

Código de identificación de la Unidad Productora

(En caso el sector lo haya definido)
(Código modular, código de establecimiento, código de rutas, código de inventario de recursos turísticos, etc.)

Nombre de la Unidad Productora de Bienes y/o Servicios

Localización nombre de la unidad productora de bienes y/o servicios

Centro Latitud/
Departamento Provincia Distrito
Poblado Longitud
APURIMAC CHINCHEROS OCOBAMBA PISCOBAMBA ALTA 13 28 45,05 S
RANHUAYCCO 73 33 37.69 W

B. DATOS DE INVERSION PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

B.1 Descripción del tipo de inversión

Tipo de IOARR (*) Naturaleza Item Activo
REHABILITACION INFRAESTRUCTURA
VIAL
(*) Es posible considerar más de un tipo de inversión por UPS

REHABILITACION RUTINARIO MECANIZADO, RUTA AP- 532,VÍA VECINAL, EMPALME AP - 102 ( HUANCHOR) PISCOBAMBA ALTA -
Nombre de la inversión RANHUAYCCO, DISTRITO DE OCOBAMBA, PROVINCIA DE CHINCHEROS, REGION APURIMAC .

B.2 DESCRIPCIÓN DEL ESTADO SITUACIONAL DEL ACTIVO SUJETO A INTERVENCIÓN (TIPO DE INVERSION/ NATURALEZA/ ACTIVO) (*)
DEBIDO AL ALTO TRANSITO VEHICULAR LIVIANO Y PESADO Y POR LA CONDICIONES CLIMATICAS DE LA GEOGRAFIA DE LA ZONA, DE INTENSAS LLUVIAS Y OTROS FENOMENOS
NATURALES, QUE A LO LARGO DE LA PLATAFORMA HA SIDO DETERIORADO POR SER UNA VIA NO PAVIMENTADA. EN ALGUNOS TRAMOS OBSTRUIDOS POR DESLIZAMIENTO DE
TALUDES Y CUNETAS COLMATADAS A LO LARGO DE VIA VECINAL, AISLANDO A LA POBLACION CON LA CAPITAL DEL DISTRITO Y PROVINCIA. RAZON POR LA CUAL, DICHA
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR REQUIERE SU REAHBILITACION URGENTE. PARA MEJORAR LAS CONDICONES DE TRANSITABIDAD A LA POBLACION Y POBLADOS ALEDAÑAS,
CON LA FINALIDAD DE PODER COMERCIALIZAR SUS PRODUCTOS AGROPECUARIOS.

(*) Describir el problema que se busca resolver

¿En caso de infraestructura, el activo sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal tiene inscripción registral?

Sí Indique => Número de Partida Registral Nombre de Oficina Registral

No X

¿El activo se encuentra registrado en el inventario de la entidad pública?

Sí Indique => Código del inventario

No X

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Resolución Directoral N° 002-2017-EF/63.01
Formato N° 02

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.1.

B.3 DESCRIBIR Y EXPLICAR EN QUE CONSISTE LA INTERVENCION

Tipo de Inversión/
Naturaleza/ Descripción
Activo
REQUIERE LA REHABILITACION RUTINARIA MECANIZADA DE 12.097 Km. QUE COMPRENDE, ROCE DE VEGETACION MENOR EN LA ZONA DE DERECHO DE VÍA,
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL AFIRMADO, PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE MATERIAL Y CON APORTE MATERIAL, Y ANALISIS EN
LABORATORIO DE SUELOS, RECONFORMACION DE CUNETAS, REQUIERE LA REHABILITACION INMEDIATA, Y COMO OBJETIVO PARA MEJORAR EL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD Y MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS CENTROS POBLADOS AFECTADOS.
En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.2.

B.4 JUSTIFICACION TECNICA DE LA INTERVENCION

Tipo de Inversión/
Naturaleza/ Descripción
Activo

RUTA AP 532, VÍA VECINAL QUE EMPALMA AP - 102 ( HUANCHOR) - PISCOBAMBA ALTA - RANHUAYCCO, BENEFICIA A LOS CENTROS POBLADOS DE,
OCOBAMBA, ROCCHACC, ONGOY, HUACCANA A LA ALTURA DEL Km. 14. 200, EN EL SECTOR DENOMINADO HUANCHOR, QUE CONECTA CON LA CIUDAD DEL
DISTRITO. ESTE SECTOR ES CONSIDERADA COMO ZONA AGROPECUARIA, POR TANTO HAY GRAN FLUJO VEHICULAR DE CARGA Y PASAJERO, POR TANTO
SU ATENCION DEBE SER INMEDIATA, PARA GARANTIZAR LA TRANSITABILIDAD DE LOS PUEBLOS DE PISCOBAMBA ALTA Y SECTOR DE RANHUAYCCO DICHO
PEDIDO SE PLASMO ATRAVES DE SUS AUTORIDADES Y POBLACION GENERAL.

En caso que en la UPS se requiera intervenir en más de un tipo de inversión se deberá de agregar las veces que sean necesarias el contenido señalado en B.3.

B.5 ENTIDAD QUE SERÁ RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Entidad: DIRECCION SUB REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre de la UE DSRTC

C. DESCRIPCION ESPECIFICA PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

Dependiendo del tipo de inversión se deberá ingresar la informacion solicitada en el o los siguientes items:

C.1 OPTIMIZACION

C.1.1 CASO 1: OPTIMIZACION (ADQ. TERRENO)

Indique el documento o informe de planificación de la ampliacion de la oferta de servicios publicos priorizados en el PMI

Área del terreno requerida en m2 (*)

Ubicación estimada
Centro Latitud/
Departamento Provincia Distrito
Poblado Longitud

Uso futuro del terreno y justificación del dimensionamiento del área del terreno (*)

C.1.2 CASO 2: INVERSIONES DE OPTIMIZACION

Descripción del estado situacional de la oferta existente que motiva la inversión en optimización (*)

Descripción de su mejoramiento como resultado de la optimización (*)

Valor actual del activo asociado a la optimización (soles)

Unidad de medida de la capacidad de producción del
servicio (Alumnos/año, turistas/día, tn/día, kwh, m3/s, etc.)

Capacidad de producción actual del servicio

Estimación del incremento de la capacidad de producción con optimización del

servicio (%)

Capacidad de produccion del servicio con optimización

C.2 REHABILITACION

Causas de deterioro o daño del activo a rehabilitar

DEBIDO A LOS FACTORES CLIMATOLOGICOS DE LA REGION QUE PRESENTAN TEMPORADAS DE LAS TORRENCIALES LLUVIAS EN LA ZONA Y OTROS FENOMENOS NATURALES,
QUE EN VARIOS TRAMOS DE LA VÍA HA SIDO OBSTRUIDOS POR DESLIZAMIENTO DE TALUDES Y HUAYCOS CON ARRASTRE DE MATERIAL MORRENICO COLUVIAL,
DETERIORANDO LA PLATAFORMA, CUNETAS A LO LARGO DE VÍA VECINAL, AISLANDO A LAS POBLACIONES CON LA CAPITAL DEL DISTRITO Y PROVINCIA. RAZON POR LA CUAL,
DICHA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR REQUIERE SU REHABILITACION PARA DAR EL SERVICO VEHICULAR EN LA COMERCIALIZACION DE SUS PRODUCTOS
AGROPECUARIOS,Y EN EL DESARROLLO DE LA ZONA EN CUANTO A LA EDUCACION Y ATENCION MEDICA.

Antigüedad del activo a rehabilitar (años) 15

Estado actual del activo a rehabilitar MALO (Regular, malo, muy malo)

Costo anual de mantenimiento del activo a rehabilitar S/. 123, 732.41

Expectativa de vida útil (años) del activo rehabilitado 5

Costo anual de mantenimiento del activo rehabilitado S/. 123, 732.41

C.3 REPOSICION

Causas de deterioro o daño del activo a reponer

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Formato N° 02

Antigüedad del activo a reponer (años)

Estado actual del activo a reponer (Regular, malo, muy malo, irrecuperable)

Costo anual de mantenimiento del activo a reponer

Expectativa de vida útil (años) del activo nuevo

Costo anual de mantenimiento del activo nuevo

C.4 AMPLIACION MARGINAL

C.4.1 ¿Modifica capacidad de producción de servicios?

Sí (Pasa a C.4.2, C.4.3, C.4.4, C.4.5)

No (Pasa a D)

C.4.2 Código del Proyecto Estándar (en caso se haya ejecutado en la UPS)

C.4.3 Unidad de medida de la capacidad de producción del servicio (Alumnos/año, turistas/día, tn/día, kwh, m3/s, etc.)

C.4.4 Capacidad de producción actual del servicio

C.4.5 Estimación del incremento de la capacidad de producción con ampliación marginal del servicio (%)

D. COSTOS Y CRONOGRAMAS PARA EL REGISTRO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MAYORES A 75 UIT

D.1 CRONOGRAMA DE INVERSION

Fecha prevista de inicio de ejecución: (Mes y año)

Tipo de Periodo Mes

Número de periodos

Períodos
Costo Total(*)
Naturaleza/Activo
1 2 3 4 … n (Soles)

Naturaleza/ activo 1
…
Naturaleza/ activo n
Expediente técnico
Supervisión
Total
* Adjuntar la estructura referencial de costos

D.2 CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS ESPERADAS DE LA INVERSIÓN

Unidad de Períodos
Naturaleza/Activo Total
medida 1 2 3 … n
Naturaleza/ activo 1
…
Naturaleza/ activo n
Expediente técnico Documento
Supervisión Informe

D.3 COSTO DE MANTENIMIENTO

Fecha prevista de inicio de operación y mantenimiento (Mes y año)

Tipo de Periodo Año

Número de periodos

Períodos Costo Total

Activo
1 2 3 4 … n (Soles)
Naturaleza/ activo 1
…
Naturaleza/ activo n
Total

D.4 MODALIDAD DE EJECUCIÓN PREVISTA

Modalidad de ejecución Marcar con X

1. Administración Directa
2. Administración Indirecta - Por contrata
3. Administración Indirecta - Núcleo Ejecutor
4. Obras por impuesto

D.5 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Fuente de Financiamiento Marcar con X

1. Recursos Ordinarios
2. Recursos Directamente Recaudados
3. Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito
4. Donaciones y transferencias
5. Recursos Determinados

E. REGISTRO SIMPLIFICADO DE ACTIVOS ASOCIADOS A IOARR CON MONTOS DE INVERSION MENORES O IGUALES A 75 UIT

E.1 NOMBRE DE LA INVERSIÓN Registro simplificado de IOARR en la (señalar la UP y su localización geográfica)

E.2 REGISTRO SIMPLIFICADO

Cronograma de ejecución

Costo inversión
Activo Naturaleza Tipo de IOARR Item Unidad de medida Meta
(soles)

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Resolución Directoral N° 002-2017-EF/63.01
Formato N° 02

Costo inversión
Activo Naturaleza Tipo de IOARR Item Unidad de medida Meta
(soles) Fecha
Fecha inicio
culminación
(mes/año)
(mes/año)

Activo 1 CARRETERA REHABILITACION Km 12.097 S/. 123, 732.41 6/1/2018 7/15/2018

Activo 2
Activo 3
Activo 4
…
Activo n

FIRMA Y SELLO DEL RESPONSABLE DE LA UF

Firma y sello del Responsable de la Unidad Formuladora

COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA LA INTERVENCIÓN EN INVERSIONES DE ESTAS NATURALEZAS.

La Unidad Formuladora declara que la presente intervención es competencia de su nivel de Gobierno.

Caso contrario y sólo de ser competencia local, el GL involucrado autoriza la elaboración y registro del presente Formato mediante (Convenio): _________________ de fecha:
___________

Nota:
La Unidad Formuladora declara bajo responsabilidad, que la presente inversión no constituye gasto de carácter permanente ni fraccionamiento de proyectos de inversión.

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