UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TULA TEPEJI

ÁREA DE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

“ENSAYO SOBRE EL COMERCIO INTERNACIONAL”

ALUMNO:

RICARDO JAVIER BENÍTEZ MARTÍNEZ

CATEDRÁTICO:

VELDA SALAZAR LUGO

GRUPO:

2LCS-G2

CUATRIMESTRE:

ENERO-ABRIL 2018
 INTRODUCCIÓN
Abordaremos los puntos más fundamentales del comercio internacional incluyendo
la logística, comenzaremos con la historia al igual con su evolución desde sus inicios
hasta la actualidad en ella se argumentarán los principales imperios que dieron inicio
a este factor tan importante y esencial, nos enfocaremos en los hechos más
relevantes sobre el tema en México con fechas específicas, mencionaremos
algunas causas más importantes que dieron origen al comercio internacional. Las
principales teorías junto con sus argumentos que hoy en día se siguen efectuando
dentro de este campo y nos brinda un mejor conocimiento sobre este tema ya que
son obras muy bien fundamentadas por grandes representantes como: Adam Smith
y David Ricardo. Conoceremos de manera general las principales actividades
logísticas dentro del comercio internacional de igual forma mencionaremos algunas
políticas que están establecidas, se mencionaran métodos de seguridad para el
buen funcionamiento y cumplimiento en tiempo y forma reduciendo costos.
 DESARROLLO
I. Evolución del comercio internacional
Los principales antecedentes históricos sobre el comercio internacional se remontan
en tiempos muy antiguos, surgen de la necesidad de distribución de los bienes o
servicios que siempre han radicado en la humanidad, en la antigüedad el principal
medio de transporte para la distribución de estos era por vía marítima los más
resaltantes del comercio marítimo de esa época son los Fenicios por sus hazañas
de dominar gran parte de territorio Mediterráneo, norte de África, costas Europeas
y costas del mar Báltico. Los griegos son una parte fundamental en los antecedentes
históricos sobre el comercio ya que influían en el comercio marítimo junto con
Cartago las competencias del comercio provoco la guerra entre ambos donde
Grecia resulto vencedor se convirtió en el principal comerciante no solo de
mercancía también sobre su cultura. roma no era productor, pero uno de los centros
más importantes para el intercambio de mercancía que se distribuían en la Edad
Media. En México las principales de lugares de comercio eran los tianquiztli de esto
derivan dos clases de comercio; metropolitana y foráneo por medio del trueque, el
comercio internacional en México surgió de la conquista española por el intercambio
comercial entre la metrópoli y la colonia. En 1821 el comercio en México quedo a la
deriva por causas de la independencia de México. En 1827 el acuerdo de Comercio
con la Gran Bretaña impusiera a los efectos extranjeros un derecho de consumo del
3% sobre los aforos hechos en las aduanas. 1914-1920 Venustiano Carranza
pretendió facilitar el comercio entre Estados Unidos y México provocaron que las
relaciones mercantiles, al igual durante la segunda guerra mundial los países
involucrados practicaron ciertas restricciones sobre el comercio internacional. En
1920 México celebró el primer Congreso Internacional de comerciantes, se crearon
impuestos especiales sobre exportación de petróleo y sus derivados para nivelar el
costo de producción. En 1964 se creó la Conferencia de las Naciones Unidas para
el Comercio y Desarrollo UNCTAD, con el objetivo de encontrar una solución para
combatir el hambre. Durante el año de 1974 se autorizó la Carta de los Derechos y
Deberes Económicos de los Estados con la finalidad de crear una buena relación
internacional y facilitar las exportaciones de manufacturas provenientes de otros
países. En 1986 entró en vigor la ley reglamentaria del artículo 131 con la finalidad
de regular y proteger las actividades: eficiencia y productividad. Una de las piezas
favorables para México fue la relación con los impuestos a las exportaciones de
petróleo a los E. U. nos ayudó a tener más relaciones con otros países con el ingreso
del GATT con nuestros métodos de comercio. Durante el periodo de Carlos Salinas
de Gortari se efectuó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte con el
objetivo de la apertura de bienes y servicios entre Canadá, Estados Unidos y México
con las condiciones ya establecidas, en 1994 se creó OMC (Organización Mundial
del Comercio) tomado como el segundo GATT. La tecnología es una pieza ideal
para el crecimiento del comercio la reducción de gastos en transporte
principalmente. En la actualidad todo el comercio que se lleva a cabo en nuestro
planeta es llamado globalización, un factor importante dentro de esto son las redes
sociales con un gran impacto en el marketing de ventas nacionales e internacionales
cumpliendo así el movimiento de bienes y servicios a través de los distintos países.
 II. Las teorías del comercio internacional
Estas teorías se desarrollaron con el motivo de explicar, ¿Por qué los países
comercian entre ellos?, también dar una explicación si era bueno comerciar entre
países, identificar las causas de los países que se enriquecen más rápido que otros.

Teoría cuantitativa del dinero o de los precios internacionales y de autorregulación

de los metales preciosos.
El mercantilismo: Esta teoría nos habla sobre: debido a que la plata y el oro
circulaban como dinero representaba a un país con poder y riqueza. Una manera
de lograr esto era producir y exportar la mayor cantidad de bienes y reducir las
importaciones a un nivel mínimo, el comercio era la manera de acumular oro.
Principio básico de la escuela del mercantilismo se consideraba que la riqueza de
un país estaba en el oro. Sus principales representantes del mercantilismo fueron:
David Hume, Adam Smith y David Ricardo.

La teoría clásica de Adam Smith en el comercio internacional:

Básicamente esto nos habla sobre la interacción entre el comercio y crecimiento
económico, los bienes deberán producirse en el lugar donde genere menos costos
de producción y de ahí exportarlos al resto de las naciones.

Teoría de David Ricardo:

Se enfocó principalmente en las causas del crecimiento llamado también “La
Riqueza de las Naciones”, a través de una obra del año 1817 expone de manera
precisa la economía clásica donde afirma lo siguiente “el principal problema de la
economía política es determinar las leyes que regulan la distribución”. Su aportación
al comercio internacional habla sobre la teoría de la productividad decreciente: la
tierra es un factor limitado que algún día llegara a su agotamiento, Ricardo dice que
el pago de salario es el precio del trabajo y al igual como todo pago esto influye en
la oferta, demanda y por los gastos de producción. La teoría de los costos
comparados nos habla sobre tener una ventaja sobre los bienes en los cuales tenga
una ventaja ante los demás países.

Teoría de Heckcher-Ohlin:
La teoría dice que exportaran los bienes a los países con un uso mayor le los
factores abundantes localmente eh importaran intensivamente factores que son
localmente escasos. La nación relativamente rica en trabajo exporta la mercancía
relativamente intensiva en trabajo, e importa la mercancía relativamente intensiva
en capital.

La teoría pura del comercio establece que los países se pueden hacer ricos
mediante el libre comercio sirve como mecanismo a lograr una mayor disponibilidad
y calidad de los recursos implica las mejoras de técnicas de producción con el
objetivo de satisfacer las necesidades de tal manera que exista un aumento del
bienestar global. Los tres factores más importantes para el comercio internacional
son; la tecnología, flujos del comercio y las condiciones de la demanda.
 III. La participación de la logística en el comercio internacional
Un buen desarrollo en operaciones internacionales las empresas deben considerar
cinco actividades necesarias: Marketing, contratación, financiación, las barreras y la
logística, esto esencial para el buen desarrollo de las operaciones, la logística es el
centro de estudio tanto de objetos físicos y las operaciones intangibles (financieras,
transmisión de información o análogas) se consideran operaciones logísticas
siempre de la mano. Anteriormente la finalidad de la logística solo era tener el
producto el sitio justo al igual con el tiempo preciso al menor costo posible, en un
gran concepto podemos definir a la logística como la ciencia que estudia la
organización de cualquier actividad con el objetivo de un resultado óptimo.
La relación entre ambos es muy estrecha desde los exportadores e importadores o
viceversa, empieza desde el medio de transporte por el cual vas a ser llegar el bien
o el servicio ya que se divide en dos grandes grupos con Estados Miembros de la
UE se encarga de las licencias comunitarias. Entre los servicios más comunes que
se llevan a cabo por los operadores logísticos se encuentran: consolidación o
grupaje (diferentes cargas, de distintos proveedores), des consolidación (actividad
que nos permite agrupar diferentes materiales), organización de rutas, operaciones
auxiliares del transporte, operaciones de tránsito, despacho de aduanas; el proceso
por el cual se satisfacen los derechos arancelarios de una mercancía y se le entrega
al importador, operación de la distribución física, recepción de las mercancías,
clasificación y formación de las partidas; Sistema de clasificación de las mercancías
con el objetivo del comercio internacional ante las autoridades aduaneras y
usuarios, embalaje, preparación de las cargar, entrega final, almacenamiento; llevan
una clasificación dependiendo el giro de la empresa al igual se incluye dentro del
almacén los inventarios, gestión de stock de materias primas y puestos de
disposición de oficinas al igual medios logísticos; métodos que permiten llevar acabo
la organización de una empresa o de un servicio. La logística inversa forma una
parte importante dentro del comercio internacional se encarga del proceso invertido
de la logística ósea desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una
forma muy eficiente y lo más económica posible con el objetivo de recuperar su
valor o el de la propia devolución es una herramienta competitiva estableciendo una
política de devoluciones totalmente liberal (buscar responsablemente su propio
bienestar) de la forma más económica posible. La manipulación es la operación de
la mercancía y terminales de transportes como los puertos, aeropuertos y
estaciones ferroviarias; para esto se necesita la manipulación de maquinaria la
agilizar al igual facilitar las labores de la carga y/o descargas, debe adaptarse a las
características de la mercancía. Otra de las partes ideales para el manejo adecuado
de mercancías dentro y principalmente fuera del país es el asegurado y el
asegurador: la mercancía asegurada debe ser indicada con exactitud las
circunstancias que influyen sobre el riesgo en la póliza las obligaciones: informar al
asegurador de los daños que se presenten en caso de siniestro (materialización
física del riesgo) actuar con la debida diligencia para disminuir la consecuencia del
daño, obligaciones: recibir la indemnización acordada en caso de riesgo. El
asegurador tiene la obligación de pagar la indemnización acordada (en caso de
riesgo) sus derechos son: cobrar el dinero que quedo como pago inicial, reclamar a
los responsables del daño.
 CONCLUSIÓN
El comercio es tan antiguo como la misma humanidad es una pieza fundamental
para el abastecimiento de recursos en tiempo y forma a través de los años se han
hecho muchos cambios uno de ellos y muy importante es la logística la que se
encarga de suministrar todos los recursos en la actualidad ya sea nacional e
internacionalmente no solamente tangibles al igual intangibles para el buen
funcionamiento de algún bien o servicio que día a día se va expandiendo por todo
el mundo por medio de tratados de libre comercio. Los países que exportan más e
importan menos son los de mayor riqueza en el mundo según la teoría de Heckcher-
Ohlin. Cabe mencionar la importancia que dieron las teorías del comercio
internacional que siguen siendo una pieza necesaria para la comprensión,
elaboración de nuevos modelos tanto políticos como administrativos. En la
actualidad se fomentan nuevas organizaciones que regulan, administran, sustentan
y protegen las mercancías de cada día los 365 días del año por medio de políticas
establecidas con más efectividad con un índice menor de costos. Una herramienta
fundamental que es necesaria mencionar es la tecnología que abarca desde el área
de: despacho, transporte y abastecimiento, nos ha facilitado el movimiento de
mercancías con el objetivo de satisfacer las necesidades.