EJE: FISICO CONSTRUIDO

VIALIDAD
-Zona de alta transitabilidad vehicular a
causa de que se encuentra en el limite
DIAGNOSTICO de tres distritos, siendo una zona de paso
e interrelacion entre estos distritos.

NODOS CONFLICTIVOS
-Alto conflicto de
transitabilidad que no permite
1 la óptima circulación de
peatones ni vehículos.

MAYOR GRADO DE CONFLICTO

-1. Nodo del ovalo Pachacuteq.
-2 y 3. Dos nodos cerca a la
escultura del Fotografo Chambi

PRIORIZACION DEL VEHICULO

-Incremento del parque automotor.
3
-Congestion vehicular.
2 -Escasa existencia de espacios para el
2
peaton,

-DIFICULTAD DE DEZPLAZAMIENTO.
-Vias articuladas ineficientemente, lo
que incrementa el tiempo de movilidad
y permanencia en transporte.
3 -Cruce de vias urbanas e
interprovinciales.
-Falta de conexion directa entre zonas.
1
VIAS
VIAS URBANAS

VIAS DE PRIMER ORDEN

VIAS DE SEGUNDO ORDEN

4
VIAS INTERPROVINCIALES

VIALIDAD OBJETIVOS
GENERAL
-Reducir el conflicto de
transitabilidad/vehicular, peatonal.
ESPECIFICOS
-Priorizar las vias peatonales.
-Proponer alternativas a los medios
de transporte.
-Optimizar los nodos/eliminar
conflicto entre nodos.
5 FIGURA 5. Nodo en la Escultura del Fotografo Chambi en la que confluyen: FIGURA 6. Nodo del Ovalo Pachacuteq en la que confluyen: -Mejorar la señalización vial.
-Av. San Martin -Av. San Martin -Mejorar accesibilidad y la
-Av. Ejercito -Av. 28 de Julio conectividad.
-Av. Agustin Gamarra -Av. Luis Vallejo Santoni
-Prolong. Av. Sol/Tullumayo -Av. Infancia
-Repotenciar areas publicas para el
Fuente: Google Earth. -Av. Antonio Sucre peaton.
Fuente: Elaboracion propia.

FIGURA 1. Nodo conflictivo en el ovalo Pachacuteq
Fuente: Elaboracion propia.
FIGURA 2. Nodo de encuentro.Parque Marianito
Ferro, con juegos obsoletos.
Fuente: Elaboracion propia.
GSPublisherVersion 0.24.100.100
IMAGEN URBANA
FIGURA 3. Paccha de Pumaqchupan, hito que
es reconocido por los cusqueños.
Fuente: Google Earth.
PLAN DE ACCION
IMAGEN URBANA Del 3 al 5 - Hitos que si bien ya forman SENDAS
-Crear corredores en Vias
NODOS parte de la idiosincrasia cusqueña, -Existe una priorizacion del vehiculo
NODOS CONFLICTIVOS principales, generando espacios
pudieron ser logrador de mejor manera. frente al peaton.
-Dificultad de dezplazamiento publicos.
vehicular y peatonal. SENDAS VEHICULARES -Crear ciclovias que articulen
HITOS RELEVANTES CON POTENCIAL
-Confluencia de vias que provienen de distintos puntos.
NODOS DE ENCUENTRO varias zonas, creando nodos conflictivos -Introducir un tramo subterraneo de
EDIFICIO/CORREO
-Espacios de encuentro a causa de esta articulacion. conexion.
Potencial para promover la cultura,
precarios, pero muy necesarios, SENDAS PEATONALES -Colocar señalizacion vehicular en
historia de la ciudad.
que necesitan estar acorde a la -Dominio del vehiculo en aumento, lo puntos criticos.
necesidad colectiva. PAQCHA/MONUMENTO DE PACHACUTEQ que gradualmente elimina el limite entre
Potencial para reinventar el espacio sendas peatonales y vehiculares.
HITOS -Necesidad de REPOTENCIAR.
1. QORIKANCHA publico y vida colectiva acorde a nuestra
cultura. SENDA FERROVIARIA
2. EDIFICIO/CORREO -La funcion de esta linea ferroviaria ya se
3. PAQCHA/PUMAQCHUPAN ha perdido, pero cuenta con
FIGURA 4. Alameda, entre la calle San Martin.
De manera precaria sirve de espacio para el peaton.
4. C.C. CONFRATERNIDAD posibilidades para crear sendas
Fuente: Google Earth. 5. MONUMENTO DE PACHACUETQ peatonales.