PNEUMATIC SYSTEM B737-200

1. Las fuentes de aire comprimido son:

A. Motores, APU
B. APU, planta eléctrica externa
C. Planta neumática externa
D. AyC

2. El sistema neumático suministra aire para los siguientes usuarios:

A. Anti-ice de motores y alas, paquetes de aire acondicionado, arranque de motores

B. Presurización para el tanque de agua potable
C. Presurización de reservorios hidráulicos
D. Todas las anteriores

3. El aire de sangrado es normalmente suministrado por la sección de baja presión del motor. ¿Qué etapa del
compresor es considerada de baja presión?

A. 8 (JT8D)
B. 5 (CFM-56)
C. 13 (JT8D)
D. AyB

4. La sección de alta presión de los motores provee aire de sangrado durante configuraciones de bajo empuje
y cuando la demanda del sistema es baja.

A. Verdadero
B. Falso

5. Las high stage modulating & shutoff valves regulan el flujo de aire de la 13 va etapa al sistema, y son tres
en total.

A. Verdadero
B. Falso

6. Las bleed valves del motor controlan el flujo de aire al ducto neumático y requiere AC para su operación.

A. Verdadero
B. Falso

7. El motor 1 suministra aire al ducto neumático izquierdo, el motor 2 suministra aire al ducto derecho. Cada
ducto provee aire a su respectivo paquete de aire acondicionado y wing anti-ice.

A. Verdadero
B. Falso

8. La isolation valve separa los ductos neumáticos izquierdo y derecho, requiere DC para su funcionamiento.

A. Verdadero
B. Falso

9. El sistema neumático cuenta don tres sensores transmisores de presión, los cuales transmiten la presión a
un indicador tipo dual.

A. Verdadero
B. Falso
10. La APU suministra aire directamente al ducto neumático derecho, mientras que la planta externa
neumática se conecta al ducto neumático izquierdo.

A. Verdadero
B. Falso

11. Señale la alternativa correcta:

A. La APU BLEED VALVE controla el flujo de aire al ducto neumático izquierdo, requiere AC para su
funcionamiento y está energizada por la battery bus.
B. La APU BLEED VALVE controla el flujo de aire al ducto neumático izquierdo, requiere DC para su
funcionamiento y está energizada por la battery bus.
C. La APU BLEED VALVE controla el flujo de aire al ducto derecho, requiere AC para su funcionamiento y está
energizada por la battery bus.
D. La APU BLEED VALVE controla el flujo de aire al ducto derecho, requiere DC para su funcionamiento y está
energizada por la battery bus.

12. La APU BLEED VALVE es eléctricamente controlada y neumáticamente actuada.

A. Verdadero
B. Falso

13. La planta externa neumática se requiere para arrancar la APU.

A. Verdadero
B. Falso

14. Durante operaciones normales en tierra, el suministro de aire comprimido lo realiza:

A. Motor 1
B. Motor 2
C. APU
D. Planta eléctrica externa

15. Cuando la APU se encuentra bajo el 95% RPM puede suministrar aire comprimido al sistema, moviendo el
switch APU BLEED a ON.

A. Verdadero
B. Falso

16. Los ENGINE BLEED switches normalmente permanecen en la posición de …….. antes de cortar el motor, así
como también aseguran que las válvulas estén abiertas durante el arranque.

A. ON
B. OFF
C. CLOSE
D. OPEN

17. ¿Cuáles son las posiciones la de ISOLATION VALVE?

A. ON, OFF, AUTO

B. OPEN, CLOSE, TEST
C. OPEN, CLOSE, AUTO
D. Ninguna de las anteriores es correcta
18. Cuando el switch de la ISOLATION VALVE está en la posición de AUTO, esta se encuentra controlada por la
posición de las BLEED y PACK VALVES.
A. Verdadero
B. Falso

19. Señale la alternativa correcta:

A. Antes de arrancar motores con aire de la APU, ambos BLEED switches deben estar a OFF.
B. Antes de arrancar motores con aire de la APU, ambos PACK switches deben estar a OFF.
C. Antes de arrancar motores con aire de la APU, ambos PACK switches deben estar a ON.
D. AyC

20. La presión mínima para el arranque de motor es:

A. 40 psi
B. 25 psi
C. 30 psi
D. 50 psi

21. La luz DUAL BLEED se ilumina cuando:

A. Las válvulas ENG 1 BLEED y ENG 2 BLEED están abiertas e ISOLATION VALVE está cerrada.
B. Las válvulas ENG 1 BLEED y APU BLEED están abiertas e ISOLATION VALVE está cerrada.
C. Las válvulas ENG 2 BLEED y APU BLEED están abiertas e ISOLATION VALVE está cerrada.
D. ByC

22. Cuando la DUAL BLEED se ilumina también lo hacen las AIR CONDITIONING annunciator y MASTER
WARNING.

A. Verdadero
B. Falso

23. Durante un arranque normal de motores la luz DUAL BLEED se ilumina y esto es considerado parte normal
del procedimiento.

A. Verdadero
B. Falso

24. Cuando la temperatura del aire de sangrado del motor se vuelve excesiva (490 F) ¿Qué eventos suceden?

A. Las luces BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator y la MASTER CAUTION se iluminan , el Engine
bleed switch asociado automáticamente se posiciona en OFF.
B. Las luces BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator y la MASTER WARNING se iluminan , el Engine
bleed switch asociado automáticamente se posiciona en OFF.
C. Las luces BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator y la MASTER CAUTION se iluminan , la Engine
bleed asociada automáticamente se cierra.
D. Las luces BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator y la MASTER WARNING se iluminan, la Engine
bleed asociada automáticamente se cierra.

25. Cuando la temperatura del aire de sangrado del motor se vuelve excesiva (450 F) ¿Qué eventos suceden?

A. Las luces BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator y la MASTER CAUTION se iluminan, el Engine
bleed switch asociado automáticamente se posiciona en OFF.
B. Las luces BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator y la MASTER WARNING se iluminan, el Engine
bleed switch asociado automáticamente se posiciona en OFF.
C. Las luces BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator y la MASTER CAUTION se iluminan, la Engine
bleed asociada automáticamente se cierra.
 D. Ninguna de las anteriores

26. ¿De qué forma se da la verificación del cierre de la Engine bleed valve?
A. El switch de control se encuentra en OFF.
B. El indicador de presión de su ducto respectivo decaerá a cero.
C. La pack valve se cierra automáticamente.
D. Aparecerá la luz de BLEED TRIP OFF.

27. Presionando el botón de TRIP RESET se extingue a luz de BLEED TRIP OFF y se abre la ENGINE BLEED valve
independientemente de la temperatura a la que se encuentre el ducto neumático.

A. Verdadero
B. Falso

28. En caso de existir una fuga en el ducto neumático del borde de ataque del ala ¿Qué eventos se dan?

A. Se iluminarán luces de WING BODY OVERHEAT, AIR CONDITIONING annunciator, MASTER CAUTION.
B. Se iluminarán luces de WING BODY OVERHEAT, AIR CONDITIONING annunciator, MASTER WARNING.
C. Se iluminarán luces de BLEED TRIP OFF, AIR CONDITIONING annunciator, MASTER CAUTION.
D. Se iluminarán luces de DUAL BLEED, AIR CONDITIONING annunciator, MASTER CAUTION.

29. La luz de WING BODY OVERHEAT se apagará al pulsar el botón de OVHT TEST.

A. Verdadero
B. Falso

30. Si la luz de WING BODY OVERHEAT se ilumina en el ducto izquierdo, la APU no puede ser utilizada para
suministro neumático.

A. Verdadero
B. Falso

31. Con el ISOLATION VALVE switch en AUTO, ¿Cuándo está abierta la isolation valve?

A. Cuando cualquier PACK o ENG BLEED valve está cerrada.

B. Cuando la presión neumática es excesivamente alta.
C. Cuando cualquier PACK o ENG BLEED switch está en la posición de OFF.
D. Cuando cualquier PACK o ENG BLEED switch está en la posición de ON.

HYDRAULIC SYSTEM B737-200

32. El 737-200 tiene tres sistemas hidráulicos: Sistema A, B y standby. Cada uno opera independientemente.

A. Verdadero
B. Falso

33. Los reservorios hidráulicos tienen las siguientes capacidades:

A. Sistema A: 4.1 GLS, sistema B: 1.5 GLS y sistema standby: 1.9 GLS
B. Sistema A: 4.1 GLS, sistema B: 1.3 GLS y sistema standby: 1.9 GLS
C. Sistema A: 4.1 GLS, sistema B: 3.6 GLS y sistema standby: 1.9 GLS
D. Sistema A: 3.6 GLS, sistema B: 1.5 GLS y sistema standby: 1.9 GLS

34. La línea de balance permite que los tres reservorios sean llenados simultáneamente y estén presurizados a
65 psi.

A. Verdadero
B. Falso

35. Señale la alternativa correcta:

A. El sistema A está impulsado por bombas mecánicas, el B por bombas eléctricas y el standby por una bomba
mecánica.
B. El sistema A está impulsado por bombas eléctricas, el B por bombas mecánicas y el standby por una bomba
eléctrica.
C. El sistema A está impulsado por bombas mecánicas, el B por bombas eléctricas y el standby por una bomba
eléctrica.
D. El sistema A está impulsado por tres bombas mecánicas, el B por bombas eléctricas y el standby por una bomba
eléctrica.

36. El sistema hidráulico trabaja con una presión de:

A. 2000 psi
B. 3000 psi
C. 1100 psi
D. 1500 psi

37. Al halar la FIRE handle se corta la alimentación de fluido hidráulico hacia las bombas del sistema B.

A. Verdadero
B. Falso

38. ¿Con qué caudal trabaja el sistema A?

A. 10 gpm
B. 22 gpm
C. 6 gpm
D. 3 gpm

39. ¿Con qué caudal trabaja el sistema B?

A. 10 gpm
B. 22 gpm
C. 6 gpm
D. 3 gpm

40. ¿Con qué caudal trabaja el sistema Standby?

A. 10 gpm
B. 22 gpm
C. 6 gpm
D. 3 gpm

41. El sistema A trabaja con los siguientes sistemas:

A. Inboard brakes, Inboard flight spoilers, Yaw damper, TE Flaps, Landing gear, Thrust reversers, LE Devices, Nose
Wheel steering, Autopilot B.
B. Inboard brakes, Inboard flight spoilers, Ground spoilers, TE Flaps, Landing gear, Thrust reversers, LE Devices,
Nose Wheel steering, Primary flight controls.
C. Outboard brakes, Outboard flight spoilers, Yaw damper, Autobrakes, Autopilot B, Primary flight controls.
D. Ninguna de las anteriores es correcta.

42. El sistema B trabaja con los siguientes sistemas:

A. Inboard brakes, Inboard flight spoilers, Yaw damper, TE Flaps, Landing gear, Thrust reversers, LE Devices, Nose
Wheel steering, Autopilot B.
B. Inboard brakes, Inboard flight spoilers, Ground spoilers, TE Flaps, Landing gear, Thrust reversers, LE Devices,
Nose Wheel steering, Primary flight controls.
C. Outboard brakes, Outboard flight spoilers, Yaw damper, Autobrakes, Autopilot B, Primary flight controls.
D. Ninguna de las anteriores es correcta.

43. El sistema Standby trabaja con los siguientes sistemas:

A. Alerones, spoilers, rudder

B. Alerones, rudder, elevadores, LE devices (only retract)
C. Alerones, rudder, estabilizadores
D. Rudder, reversa, LE devices (only extend)

44. El sistema A y B trabajan con sistemas en común los cuales son:

A. LE Devices
B. Flaps y slats
C. Primary flight controls
D. Reversa

45. La ground interconnect valve es normalmente utilizada en vuelo, cuando los motores están inoperativos.

A. Verdadero
B. Falso

46. La ground interconnect valve permite que el sistema B presurice al sistema A.

A. Verdadero
B. Falso

47. Los indicadores de presión y cantidad para los sistemas A y B se encuentran localizados en el panel:

A. P1
B. P2
C. P3
D. P5

48. Los switches de las bombas hidráulicas del sistema A se encuentran normalmente en la posición:

A. OFF
B. OPEN
C. ON
D. CLOSE

49. Las luces de LOW PRESSURE se iluminan cuando:

A. ENG 1 & ENG 2 apagados

B. Switches de control de bombas posicionados a OFF
C. Baja presión a la salida de las bombas
D. Todas las anteriores son correctas

50. ¿Qué significa la letra de RF en el indicador de cantidad del sistema A?

A. Requiere servicing
B. El reservorio se encuentra a 0.2 gls.
C. Refill
D. A y C

51. La luz de B LOW QUANTITY se ilumina cuando hay una cantidad de:

A. 0.55 gls
B. 0.65 gls
C. 0.95 gls
D. 0.25 gls

52. La luz de A LOW QUANTITY se ilumina cuando hay una cantidad de:

A. 0.55 gls
B. 0.65 gls
C. 0.95 gls
D. Ninguna de las anteriores

53. La luz de LOW QUANTITY en el panel de flight controls se ilumina cuando hay una cantidad de ……… en su
respectivo reservorio:

A. 0.55 gls
B. 0.65 gls
C. 0.95 gls
D. Ninguna de las anteriores

54. ¿Qué eventos suceden al posicionar el FLIGHT CONTROLS A switch desde ON hasta STANDBY RUDDER?

A. Se cierra la shutoff valve de controles de vuelo/Se activa la bomba hidráulica del sistema standby.
B. Se enciende la luz de YAW DAMPER / el switch de YAW DAMPER se posiciona a OFF.
C. Se activa la bomba hidráulica del sistema standby.
D. AyB

55. ¿Qué eventos suceden al posicionar el FLIGHT CONTROLS B switch desde ON hasta STANDBY RUDDER?

A. Se cierra la shutoff valve de controles de vuelo/Se activa la bomba hidráulica del sistema standby.
B. Se enciende la luz de YAW DAMPER / el switch de YAW DAMPER se posiciona a OFF.
C. Se activa la bomba hidráulica del sistema standby.
D. AyB

56. ¿Qué eventos suceden al posicionar el ALTERNATE FLAPS switch desde OFF a ARM?

A. Se cierra la shutoff valve de controles de vuelo/Se activa la bomba hidráulica del sistema standby.
B. Se enciende la luz de YAW DAMPER / el switch de YAW DAMPER se posiciona a OFF.
C. Se activa la bomba hidráulica del sistema standby.
D. AyB

57. La standby rudder shutoff valve se abre a colocar el ALTERNATE FLAPS switch a la posición ARM:

A. Verdadero
B. Falso

58. Las válvulas shutoff de los controles de vuelo primarios normalmente se encuentran:

A. Posición AUTO
B. Abiertas
C. Cerradas
D. Dependen de la posición de los LE slats
59. Al iluminarse las luces de LOW PRESSURE de cualquier bomba del sistema A o B, las luces de MASTER
CAUTION e HYDRAULIC annunciator también se iluminarán.

A. Verdadero
B. Falso

60. Al iluminarse las luces de OVERHEAT de cualquier bomba del sistema A o B, las luces de MASTER CAUTION
e HYDRAULIC annunciator también se iluminarán.

A. Verdadero
B. Falso

61. La luz de OVERHEAT de cualquier bomba se apaga al colocar el switch de control de la bomba a OFF.

A. Verdadero
B. Falso

62. Después de colocar cualquier switch de FLIGHT CONTROL en la posición de STANDBY RUDDER. ¿Qué indica
que la standby rudder shutoff valve se ha abierto?

A. La respectiva luz LOW PRESSURE del sistema standby se apaga.

B. No hay indicaciones
C. La respectiva luz LOW PRESSURE de controles de vuelo se apaga.
D. El YAW DAMPER se anula