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Cuadro de Revisiones
Cuadro de firmas.
ÍNDICE
1. OBJETIVO 3
2. ALCANCE 3
3. DESARROLLO 4
4. REFERENCIAS 4
P á g i n a 2 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 3 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
1. OBJETIVO
El objetivo del presente análisis es conocer el comportamiento del Skid para el “Patín del Compresor
de Aire de Instrumentos” durante la maniobra de izaje, el cual se expresa mediante esfuerzos y
desplazamientos para asegurar que dicho comportamiento se encuentra en los rangos aceptables
para la normatividad utilizada, así como el diseño de los aparejos del sistema de Izaje.
2. ALCANCE
El alcance del presente documento se enfoca en mostrar las consideraciones durante el análisis de
izaje vertical del Skid para su colocación en su sitio final, así como mostrar de manera clara los
resultados obtenidos de dicho análisis, incluyendo información técnica que permita interpretar
adecuadamente los resultados de este análisis.
3. DESARROLLO
El análisis de izaje del Skid estructural del “Patín del Compresor de Aire de Instrumentos” se realizó
como se describe en en este documento, y está basado en las especificaciones y normas,
requerimientos técnicos, criterios y los análisis a realizar.
4. REFERENCIAS
La información técnica aplicable (normas, códigos de diseño y manuales) que ha sido utilizada para el
análisis y diseño del Skid, es la que se indica a continuación.
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Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
2. El izaje del skid se realizará con la ayuda de una barra espaciadora, para ello, es
necesaria la modelación de dicha barra.
3. Las cargas básicas consideradas en el análisis son el peso propio del Skid, carga de
equipos y carga muerta; las combinaciones de cargas incluyen los factores de
contingencia correspondientes al izaje.
6. Los cables de izaje han sido modelados como elementos tubulares que toman
únicamente carga axial de tensión.
7. Las orejas de izaje no han sido incluidas en el modelo ya que serán diseñados de
manera independiente por medio de hojas de cálculo.
P á g i n a 5 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se muestra la geometría del modelo empleado para la revisión estructural mediante el
Análisis de Izaje, referente al Skid. Se presenta inicialmente el arreglo general del skid, el número de
juntas, posteriormente se presentan las etiquetas de grupos en los miembros estructurales y por
último se incluyen las propiedades mecánicas de las secciones utilizadas.
ARREGLO DE
IZAJE
SKID
ESTRUCTURAL
P á g i n a 6 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Fig. 1 Isométrico General del Skid para el Patín del Compresor de Aire de Instrumentos.
En esta sección se muestra la identificación de los nodos que integran el modelo estructural del Skid
y el arreglo de Izaje.
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Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 8 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
En esta sección se muestra la identificación de los grupos de elementos del modelo estructural del
Skid y el arreglo de izaje.
P á g i n a 9 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se presenta una lista de las propiedades geométricas y mecánicas de los grupos que
conforman el modelo estructural del Skid.
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Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se presenta una lista de las propiedades geométricas y mecánicas de los grupos que
conforman el modelo estructural del Skid.
Las cargas básicas incluidas en este análisis se muestran a continuación, en primer lugar se
presentan los esquemas de cada condición de carga básica y posteriormente un resumen global.
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IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
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IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 13 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
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ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 14 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se muestra la tabla donde se resumen las cargas gravitacionales sin factores de
contingencia las cuales son aplicadas sobre el Skid.
MAGNITUD
No. CONCEPTO DESCRIPCIÓN
(Ton)
Total 3.641
En seguida se presentan los factores y las combinaciones de carga por aplicar en el presente
análisis, los factores de carga empleados se obtuvieron de acuerdo a lo establecido en la NRF-041-
PEMEX-2007.
P á g i n a 15 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Factor p/revisión de desplazamientos (Carga Estatica en el Gancho) CEG = FCE * FPA = 1.124
Factor p/revisión de desplazamientos (Carga Estatica en el Gancho) "Equipos" CEG = FCQ
1.231
* FPA =
Factor p/revisión de esfuerzos en elementos secundarios (Carga Dinámica en el Gancho)
1.461
CDG = CEG * FAD =
Factor p/revisión de esfuerzos en elementos secundarios (Carga Dinámica en el Gancho)
1.600
"Equipos" CDG = CEG * FAD =
Factor p/revisión de esfuerzos en puntos de izaje (Carga en los Puntos de Izaje) CDI = FCE
2.091
* FAD * FCA =
Factor p/revisión de esfuerzos en puntos de izaje (Carga en los Puntos de Izaje) "Equipos"
2.290
CDI = FCQ * FAD * FCA =
En seguida se presenta una tabla con todas las combinaciones de cargas que se han incluido en el presente
análisis.
P á g i n a 16 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
En esta sección se presenta un esquema en el cual se aprecia el arreglo general del sistema de izaje,
haciendo referencia al centro de gravedad de la estructura y la posición del gancho de la grúa.
X= 0.9685 m
Y= 0.101 m
Z= 0.9079 m
P á g i n a 17 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 18 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 19 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Para situaciones de izaje estándares, la inclinación del objeto a izar no debe exceder un 2% en
ambas direcciones longitudinal y transversal. La inclinación debe ser verificada una vez que la
geometría del arreglo de izaje este definida y se conozca la posición del C.o.G.
Por lo que el desplazamiento del C.o.G. horizontal permitido (ecog) para mantener la inclinación
dentro de este 2% será entonces.
Coordenadas (m)
Punto
X Y Z
Distancias (m)
X Y Z
0.000 2.700 0
P á g i n a 20 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Para situaciones de izaje estándares, la inclinación del objeto a izar no debe exceder un 2% en
ambas direcciones longitudinal y transversal. La inclinación debe ser verificada una vez que la
geometría del arreglo de izaje este definida y se conozca la posición del C.o.G.
STAAD SPACE
START JOB INFORMATION
ENGINEER DATE 18/04/18
JOB NAME 01
JOB CLIENT INGERSOL RAND
JOB NO 01
JOB REV 0
ENGINEER NAME JJRN
CHECKER NAME JACV
APPROVED NAME JLP
CHECKER DATE 18/04/18
APPROVED DATE 18/04/18
END JOB INFORMATION
INPUT WIDTH 79
UNIT METER MTON
JOINT COORDINATES
1 0 0 0; 2 0 0 1.85; 3 1.993 0 0; 4 1.993 0 1.85; 5 0 0 0.925; 6 1.993 0 0.925;
7 0.526 0 0; 8 0.526 0 1.85; 9 0.526 0 0.925; 10 1.391 0 0; 11 1.391 0 1.85;
12 1.391 0 0.925; 13 0.263 0 0; 14 0.263 0 1.85; 15 1.692 0 0; 16 1.692 0 1.85;
17 0.526 0 1.131; 18 1.391 0 1.131; 19 0.526 0 0.42; 20 1.391 0 0.42;
MEMBER INCIDENCES
1 1 13; 2 3 6; 3 1 5; 4 2 14; 5 5 2; 6 6 4; 7 5 9; 8 7 10; 9 8 11; 10 9 12;
11 7 19; 12 9 17; 13 10 15; 14 11 16; 15 12 6; 16 10 20; 17 12 18; 18 13 7;
19 14 8; 20 15 3; 21 16 4; 22 17 8; 23 18 11; 24 19 9; 25 20 12;
DEFINE MATERIAL START
ISOTROPIC STEEL
E 2.03889e+007
POISSON 0.3
DENSITY 7.83337
ALPHA 6.5e-006
DAMP 0.03
END DEFINE MATERIAL
MEMBER PROPERTY AMERICAN
1 3 5 7 8 10 TO 13 15 TO 18 20 22 TO 25 TABLE ST W8X13
2 4 6 9 14 19 21 TABLE ST C8X11
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Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
CONSTANTS
BETA 180 MEMB 4 9 14 19 21
MATERIAL STEEL ALL
PRINT CG
SUPPORTS
13 TO 16 PINNED
LOAD 1 LOADTYPE Dead TITLE CARGA MUERTA
SELFWEIGHT Y -1
LOAD 2 LOADTYPE Dead TITLE SECADORES
JOINT LOAD
17 TO 20 FY -0.6
LOAD 3 LOADTYPE Dead TITLE TUBERIAS Y CHAROLAS
MEMBER LOAD
1 TO 25 UNI GY -0.1
1 TO 25 UNI GY -0.17
LOAD 4 LOADTYPE Dead TITLE CARGA MUERTA ADICIONAL
MEMBER LOAD
1 TO 25 UNI GY -0.5
LOAD COMB 13 CEG
1 1.124 2 1.124 3 1.177 4 1.124
LOAD COMB 14 CDG
1 1.236 2 1.236 4 1.236 3 1.295
LOAD COMB 15 CDI
1 1.733 2 1.733 3 1.815 4 1.733
PDELTA 2 ANALYSIS
PARAMETER 1
CODE AISC
CHECK CODE ALL
PARAMETER 2
CODE AISC
STEEL MEMBER TAKE OFF ALL
FINISH
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Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 23 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 24 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Los desplazamientos máximos que se presentaron durante la simulación de la maniobra del Izaje
para el Skid, son los que se describen a continuación, cabe mencionar que la combinación de carga
válida para desplazamientos..
P á g i n a 25 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Normalized
Ix
Be Analysis Design Actual Allowabl Ratio Ax Iz Iy
Clause L/C cm
am Property Property Ratio e Ratio (Actual/All cm2 cm4 cm4
4
owable)
24.7 1648. 113. 3.6
25 W8X13 W8X13 0.504 1 0.504 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
24.7 1648. 113. 3.6
24 W8X13 W8X13 0.466 1 0.466 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
24.7 1648. 113. 3.6
23 W8X13 W8X13 0.491 1 0.491 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
24.7 1648. 113. 3.6
22 W8X13 W8X13 0.462 1 0.462 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
21.7 1352. 54.5 5.0
21 C8X11 C8X11 0.301 1 0.301 AISC- H1-3 15 42 752 26 21
24.7 1648. 113. 3.6
20 W8X13 W8X13 0.225 1 0.225 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
21.7 1352. 54.5 5.0
19 C8X11 C8X11 0.335 1 0.335 SHEAR -Y 15 42 752 26 21
24.7 1648. 113. 3.6
18 W8X13 W8X13 0.337 1 0.337 SHEAR -Y 15 74 276 631 25
24.7 1648. 113. 3.6
17 W8X13 W8X13 0.504 1 0.504 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
24.7 1648. 113. 3.6
16 W8X13 W8X13 0.371 1 0.371 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
24.7 1648. 113. 3.6
15 W8X13 W8X13 0.144 1 0.144 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
21.7 1352. 54.5 5.0
14 C8X11 C8X11 0.339 1 0.339 SHEAR -Y 15 42 752 26 21
24.7 1648. 113. 3.6
13 W8X13 W8X13 0.34 1 0.34 SHEAR -Y 15 74 276 631 25
24.7 1648. 113. 3.6
12 W8X13 W8X13 0.467 1 0.467 AISC- H1-3 15 74 276 631 25
P á g i n a 26 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 27 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
En esta sección se hace la revisión correspondiente en los puntos de izaje que involucran al Skid así
como los aparejos.
Los cables de izaje deben cumplir con un factor de seguridad mínimo de 4.0 y deben ser
seleccionados en base a la tensión máxima obtenida del análisis para la combinación de carga CDG
que es de 3.64 Ton (aplica para todos los cables).
P á g i n a 28 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
GANCHO
A2
NODO 0010
NODO 0009
A1
NODO 0012
NODO 0011
NODO 0014
NODO 0013
P á g i n a 30 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 31 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 32 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se muestra la geometría del modelo empleado para la revisión estructural mediante el
Análisis de Izaje, referente al Skid. Se presenta inicialmente el arreglo general del skid, el número de
juntas, posteriormente se presentan las etiquetas de grupos en los miembros estructurales y por
último se incluyen las propiedades mecánicas de las secciones utilizadas.
ARREGLO DE
IZAJE
SKID
ESTRUCTURAL
Fig. 1 Isométrico General del Skid para el Patín del Compresor de Aire de Instrumentos.
P á g i n a 33 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
En esta sección se muestra la identificación de los nodos que integran el modelo estructural del Skid
y el arreglo de Izaje.
P á g i n a 34 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
En esta sección se muestra la identificación de los grupos de elementos del modelo estructural del
Skid y el arreglo de izaje.
P á g i n a 35 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se presenta una lista de las propiedades geométricas y mecánicas de los grupos que
conforman el modelo estructural del Skid.
P á g i n a 36 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se presenta una lista de las propiedades geométricas y mecánicas de los grupos que
conforman el modelo estructural del Skid.
Las cargas básicas incluidas en este análisis se muestran a continuación, en primer lugar se
presentan los esquemas de cada condición de carga básica y posteriormente un resumen global.
P á g i n a 37 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 38 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 39 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
P á g i n a 40 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
A continuación se muestra la tabla donde se resumen las cargas gravitacionales sin factores de
contingencia las cuales son aplicadas sobre el Skid.
MAGNITUD
No. CONCEPTO DESCRIPCIÓN
(Ton)
Total 5.239
En seguida se presentan los factores y las combinaciones de carga por aplicar en el presente
análisis, los factores de carga empleados se obtuvieron de acuerdo a lo establecido en la NRF-041-
PEMEX-2007.
P á g i n a 41 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Factor p/revisión de desplazamientos (Carga Estatica en el Gancho) CEG = FCE * FPA = 1.124
Factor p/revisión de desplazamientos (Carga Estatica en el Gancho) "Equipos" CEG = FCQ
1.231
* FPA =
Factor p/revisión de esfuerzos en elementos secundarios (Carga Dinámica en el Gancho)
1.461
CDG = CEG * FAD =
Factor p/revisión de esfuerzos en elementos secundarios (Carga Dinámica en el Gancho)
1.600
"Equipos" CDG = CEG * FAD =
Factor p/revisión de esfuerzos en puntos de izaje (Carga en los Puntos de Izaje) CDI = FCE
2.091
* FAD * FCA =
Factor p/revisión de esfuerzos en puntos de izaje (Carga en los Puntos de Izaje) "Equipos"
2.290
CDI = FCQ * FAD * FCA =
En seguida se presenta una tabla con todas las combinaciones de cargas que se han incluido en el presente
análisis.
P á g i n a 42 | 61
Nombre Documento. No. Documento.
IR-PT01-EL-CI-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE Fecha.
ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
En esta sección se presenta un esquema en el cual se aprecia el arreglo general del sistema de izaje,
haciendo referencia al centro de gravedad de la estructura y la posición del gancho de la grúa.
X= 1.8499 m
Y= 0.101 m
Z= 0.9037 m
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CIVIL AS-BUILT
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ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Para situaciones de izaje estándares, la inclinación del objeto a izar no debe exceder un 2% en
ambas direcciones longitudinal y transversal. La inclinación debe ser verificada una vez que la
geometría del arreglo de izaje este definida y se conozca la posición del C.o.G.
Por lo que el desplazamiento del C.o.G. horizontal permitido (ecog) para mantener la inclinación
dentro de este 2% será entonces.
Coordenadas (m)
Punto
X Y Z
Distancias (m)
X Y Z
0.000 2.700 0
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ANÁLISIS DE IZAJE DEL PATÍN Y 02-JUN-18
CASETA.
Disciplina. Revisión.
CIVIL AS-BUILT
Para situaciones de izaje estándares, la inclinación del objeto a izar no debe exceder un 2% en
ambas direcciones longitudinal y transversal. La inclinación debe ser verificada una vez que la
geometría del arreglo de izaje este definida y se conozca la posición del C.o.G.
STAAD SPACE
START JOB INFORMATION
ENGINEER DATE 18/04/18
JOB NAME 02
JOB CLIENT INGERSOL RAND
JOB NO 02
JOB REV 0
ENGINEER NAME JJRN
CHECKER NAME JACV
APPROVED NAME JLP
CHECKER DATE 18/04/18
APPROVED DATE 18/04/18
END JOB INFORMATION
INPUT WIDTH 79
UNIT METER MTON
JOINT COORDINATES
1 0 0 0; 2 0 0 1.85; 3 3.707 0 0; 4 3.707 0 1.85; 5 0 0 0.925; 6 3.707 0 0.925;
7 0.707 0 0; 8 0.707 0 1.85; 9 0.707 0 0.925; 10 2.957 0 0; 11 2.957 0 1.85;
12 2.957 0 0.925; 13 0.263 0 0; 14 0.263 0 1.85; 15 3.406 0 0; 16 3.406 0 1.85;
17 2.085 0 0; 18 2.085 0 1.85; 19 2.085 0 0.925; 20 0.707 0 1.53;
21 2.085 0 1.53; 22 0.707 0 0.247; 23 2.085 0 0.247; 24 1.85004 3.7 0.904;
25 1.85004 2.7 0; 26 1.85004 2.7 1.85;
MEMBER INCIDENCES
1 1 13; 2 3 6; 3 1 5; 4 2 14; 5 5 2; 6 6 4; 7 5 9; 8 7 17; 9 8 18; 10 9 19;
11 7 22; 12 9 20; 13 10 15; 14 11 16; 15 12 6; 16 10 12; 17 12 11; 18 13 7;
19 14 8; 20 15 3; 21 16 4; 22 17 10; 23 18 11; 24 19 12; 25 17 23; 26 19 21;
27 20 8; 28 21 18; 29 22 9; 30 23 19; 31 25 13; 32 25 15; 33 14 26; 34 26 16;
35 25 26; 36 24 26; 37 25 24;
DEFINE MATERIAL START
ISOTROPIC STEEL
E 2.03889e+007
POISSON 0.3
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DENSITY 7.83337
ALPHA 6.5e-006
DAMP 0.03
END DEFINE MATERIAL
MEMBER PROPERTY AMERICAN
1 3 5 7 8 10 TO 13 15 TO 18 20 22 24 TO 30 TABLE ST W8X13
2 4 6 9 14 19 21 23 TABLE ST C8X11
31 TO 34 36 37 TABLE ST PIPS12
35 TABLE ST PIPS100
CONSTANTS
BETA 180 MEMB 4 9 14 19 21 23
MATERIAL STEEL ALL
PRINT CG
SUPPORTS
13 TO 16 24 PINNED
LOAD 1 LOADTYPE Dead TITLE CARGA MUERTA
SELFWEIGHT Y -1 LIST ALL
LOAD 2 LOADTYPE Dead TITLE COMPRESORES
JOINT LOAD
20 TO 23 FY -0.67
LOAD 3 LOADTYPE None TITLE PESO DE TUBERIAS Y CHAROLAS
MEMBER LOAD
1 TO 30 UNI GY -0.1
1 TO 30 UNI GY -0.17
LOAD 4 LOADTYPE Dead TITLE CARGA MUERTA ADICIONAL
MEMBER LOAD
1 TO 30 UNI GY -0.5
LOAD COMB 13 CEG
1 1.124 2 1.124 3 1.177 4 1.124
LOAD COMB 14 CDG
1 1.236 2 1.236 4 1.236 3 1.295
LOAD COMB 15 CDI
1 1.733 2 1.733 3 1.815 4 1.733
PDELTA 2 ANALYSIS SMALLDELTA
PARAMETER 1
CODE AISC
CHECK CODE ALL
PARAMETER 2
CODE AISC
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Los desplazamientos máximos que se presentaron durante la simulación de la maniobra del Izaje
para el Skid, son los que se describen a continuación, cabe mencionar que la combinación de carga
válida para desplazamientos..
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CASETA.
Disciplina. Revisión.
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En esta sección se hace la revisión correspondiente en los puntos de izaje que involucran al Skid así
como los aparejos.
Los cables de izaje deben cumplir con un factor de seguridad mínimo de 4.0 y deben ser
seleccionados en base a la tensión máxima obtenida del análisis para la combinación de carga CDG
que es de 3.64 Ton (aplica para todos los cables).
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GANCHO
A2
NODO 0010
NODO 0009
A1
NODO 0012
NODO 0011
NODO 0014
NODO 0013
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CASETA.
Disciplina. Revisión.
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En esta sección se hace la revisión correspondiente en los puntos de izaje que involucran al Skid así
como los aparejos.
Las orejas de izaje se han diseñado con la tensión máxima que se presenta y las
relaciones de esfuerzos son menores a la unidad, por lo que se consideran adecuadas.
El diámetro del cable a utilizar para el izaje de esta estructura es de 3/4” con
capacidad de carga de 24.60 Ton para los cables inferiores, y de 1 1/4” con
capacidad de carga de 70.07 Ton, según del catálogo “Cables de Acero S.A. de C.V.”
A manera de resumen se puede indicar que de acuerdo los resultados obtenidos del
análisis de Izaje, el comportamiento estructural del Skid, durante la maniobra de izaje
será adecuado en cuanto a esfuerzos en elementos y desplazamientos, siempre y
cuando dicha maniobra se realice con el sistema de izaje propuesto y las demás
consideraciones descritas en este documento.
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