5.

3 LUBRICACION

INTRODUCCIÓN

La pregunta siempre es la misma ¿cuánto dura el aceite en la máquina? Y por supuesto la

respuesta también siempre es la misma “depende”. ¿De qué depende? Depende si la
selección del aceite fue la correcta, depende de la manipulación, depende del cuidado, y
de otros muchos aspectos.

Función del lubricante

El principal propósito de un lubricante de turbinas es proteger contra el desgaste, reducir

la fricción, remover el calor y prevenir contra la herrumbre. Los elementos en una turbina,
que requieren de la protección del lubricante son las chumaceras, los engranes y los
sellos de contacto.

1. Lubricar los cojinetes del grupo turbina-generador, y reductor si es que hay

2. Enfriar los componentes

3. Lubricar regulador, transmitir impulsos y los mecanismos de control.

4. No formar herrumbre, corrosión, lodos, barnices,...

PROPIEDADES ADECUADAS PARA CUMPLIR ESTAS FUNCIONES

- Viscosidad adecuada

- Resistencia a la oxidación y degradación térmica

- Prevenir la herrumbre (Capa de color rojizo que se forma en la superficie del hierro y
otros metales a causa de la oxidación provocada por la humedad o el agua.)

- Prevenir la corrosión

- Resistencia la formación de espuma

- Rápida separación del aire

- Rápida separación del agua

Sistema de lubricación

El sistema de lubricación de una turbina de gas tiene como principal función suministrar
aceite a todos los rodamientos con tal de impedir su desgaste. Otra función destacable del
sistema de lubricación es el de refrigerar las superficies calientes.

Depósito de almacenamiento

Este puede, o no, ser parte integral del conjunto de la turbina. El equipo debe estar
protegido por cualquier fuga de aceite, así que en el depósito deberá haber una alarma de
bajo nivel y una de muy bajo nivel con tal de parar el equipo en caso que el nivel de aceite
del depósito sea bajo

Bomba de circulación

Es el elemento más importante del sistema de aceite, en caso de fallo fácilmente se

averiarán los cojinetes. Para evitar que la bomba de circulación falle pueden instalarse
dos bombas dispuestas en paralelo o montar una bomba accionada por el propio eje de la
turbina.

Filtros

Los filtros de aceite son importantes para eliminar la carbonilla del aceite, producida por
las altas temperaturas a las que se somete, así como otras partículas extrañas que
puedan dañar el equipo

Reguladores de presión de aceite

Aseguran que la presión de aceite es constante en todo el circuito haciendo posibles las
tareas de mantenimiento preventivo en una bomba.

Enfriadores

Debido a que el aceite tiene una función refrigerante y que a ciertas temperaturas pierde
propiedades, son necesarios los enfriadores de aceite.

5.4 EQUIPO DE REGULACION E INSTRUMENTOS DE CONTROL

El mantenimiento de la turbina de gas tiene dos bases: mantenimiento condicional,

basado en observar el comportamiento de la máquina e inspeccionar regularmente sus
partes internas, actuando en caso de encontrar algo anormal, y el mantenimiento en
parada, con la organización de grandes revisiones en las que se cambian
sistemáticamente gran cantidad de piezas sometidas a desgaste.

• Comprobación y seguimiento de alarmas y avisos.

• Calibración de la instrumentación (presiones, temperaturas y caudales,

fundamentalmente).
 • Comprobaciones del sistema contra incendios.

• Revisión completa de toda la instrumentación, incluidos sensores, transmisores y

cableado

5.5 BALANCEO Y ALINEACION

La vibración es uno de los problemas más habituales en turbinas de gas, puesto que la
mayoría de los problemas de la turbina se refleja en el espectro de vibración de la turbina.

El origen de las vibraciones en turbinas de gas suele ser el siguiente:

• Desequilibrio

• Desalineación

• Fallos en la nivelación

• Vibraciones provocadas por otro equipo, como el reductor, el embrague o el

generador

• Fallos en la lubricación

• Mal estado de cojinetes

• Mal estado de la bancada

• Deficiente sujeción de la turbina a la bancada

• Inestabilidad de la combustión

Análisis del espectro de vibración de turbina, reductor y alternador, a distintas velocidades

y en aceleración. Se verifica así la posible ausencia de problemas en cojinetes, el estado
de la alineación y el equilibrado de los tres equipos. Es importante tener en cuenta que es
mucho más adecuado realizar el análisis con los detectores de posición del eje con los
van equipados las turbinas, en vez de hacerlo con sensores tipo ‘acelerómetro’ que se
instalan en la carcasa.
5.6 PRUEBAS PREVIAS ANTES DE PUESTA EN MARCHA

La puesta en marcha de una turbina de gas comprende una serie de secuencias

programadas, entre las cuales podemos mencionar las más importantes en orden a cómo
se van realizando:

1. Se pone en funcionamiento el sistema de lubricación a través de la bomba auxiliar de

aceite, la cual es energizada mediante corriente alterna disponible de la red.

2. Una vez alcanzada la presión adecuada de aceite, se pone en marcha el motor de

arranque o también llamado motor de lanzamiento, el cual puede ser indistintamente y
según los casos un motor DIESEL, un motor eléctrico de rotor bobinado, o una pequeña
turbina de vapor. El eje de salida del motor se encuentra acoplado al embrague hidráulico.

3. Estabilizadas las temperaturas del motor de lanzamiento, se activa el acoplamiento

mecánico, vinculado de esta manera al eje del motor con el eje del paquete compresor
(turbina) generador eléctrico, a través del embrague hidráulico.

4. Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante haciéndola
girar a aproximadamente 3 a 5 rpm.

5. Confirmado que el rotor está en lenta rotación y que el acoplamiento ha sido

establecido, se inicia la etapa de aceleración del motor de lanzamiento, que en el caso de
que esté fuera un motor eléctrico de rotor bobinado se van desconectando las resistencias
retóricas con lo cual se incrementa el número de vueltas del mismo.

6. A medida que aumenta el número de vueltas del motor de lanzamiento, aumenta

también el de la máquina y generador gracias al ya mencionado embrague hidráulico.
Esta situación se mantiene hasta que todo el conjunto alcanza aproximadamente la mitad
del número de vueltas de régimen de la turbina.

7. Cuando se alcanza éste estado de giro se habilita el ingreso de combustible a los

inyectores ubicados en las cámaras de combustión y paralelamente se energiza la bujía
de encendido, produciéndose la combustión del combustible.

8. La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por los gases de

combustión producidos.
5.7 CONSERVACION DE EQUIPO EN PARADAS PROGRAMADAS

Una turbina de vapor es un equipo especialmente agradecido con el mantenimiento

preventivo. Al ser un equipo en general bien conocido (es la máquina térmica más
antigua), los fabricantes suelen haber resuelto ya la mayor parte de sus problemas de
diseño. Por tanto, una operación cuidadosa y un adecuado plan de mantenimiento
programado se traducen necesariamente en una alta disponibilidad.

Mantenimiento Operativo Diario

Comprobación de alarmas y avisos.

 Vigilancia de parámetros (niveles de vibración, revoluciones, temperaturas de

entrada y salida del vapor, presiones de entrada y salida, presión, temperatura y
caudal de aceite de lubricación, presión de vacío del depósito de aceite de
lubricación, comprobación de nivel de aceite, presión diferencial de filtros, entre
otros).

 Inspección visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite, fugas de vapor,

fugas de agua de refrigeración, ruidos y vibraciones anormales, registro de
indicadores visuales).

Mantenimiento Quincenal

 Inspección visual de la turbina.

 Inspección de fugas de aceite.

 Comprobación del nivel de aceite.

 Inspección de fugas de vapor.

 Inspección de fugas de agua de refrigeración.

 Lectura de vibraciones (amplitud).

 Inspección visual de la bancada.

 Inspección visual del grupo hidráulico de aceite de control.

Tareas de mantenimiento de carácter mensual

 Muestra de aceite para análisis.

 Purga de agua del aceite.

 Comprobación de lubricación de reductor y de alternador.

 Análisis del espectro de vibración en turbina, reductor y alternador, a velocidad

Revisión anual

Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, se compara esta lista de
tareas con la lista de averías más frecuentes se puede comprobar que esta revisión está
orientada a evitar todos los problemas habituales de las turbinas. La razón de la alta
disponibilidad de estos equipos cuando se realiza el mantenimiento de forma rigurosa es
que realmente se está actuando sobre las causas que provocan las principales averías.