INTRODUCCION

Siendo Huancayo el centro de la ciudad donde la mayor cantidad de población se concentra, se

siente la problemática del crecimiento de tránsito en las ciudades.

La mayoría de personas no puede comprender la complejidad de un sistema de transporte

terrestre, pero como usuarios perciben las demoras, cada día más largas, para movilizarse de un
lado a otro. Las ciudades crecen a ritmo acelerado y muchas veces no se cuenta con métodos que
permitan cuantificar el impacto de desarrollos comerciales, industriales y residenciales a la red vial
del país, es por ello que el impacto vial que se observa en la ciudad de Huancayo va en aumento, a
consecuencia de los grandes proyectos que se realizan como centros comerciales, centros de
trabajo y universidades, ocasionando un gran congestionamiento vial que impide a los
automóviles transportarse de manera más rápida.

La Av. Ferrocarril y la Av. Evitamiento se observa que hasta ese tramo esta pavimentado por ña
cual los vehículos optan a dirigirse a la por la Av. Evitamiento a la parte Norte y Oste de la
localidad.

Debido a que los zonas que se encuentran en la parte Este del El Tambo (Siglo XX) unas las
Avenidas como Ferrocarril y Manchego Muñoz, es una de las principales vías de distribución para
parte centro de Huancayo, por lo cual acuden seba ocasionando el aumento de concurrencia
peatonal y vehicular lo que ha generado una gran congestión, los cuales ya no pueden cubrir el
volumen vehicular ocasionándose pérdida de tiempo tanto para el conductor como para el
usuario.

Un método que permite analizar las condiciones existentes y el impacto que tendrá un proyecto
por si solo y como afectara al sistema de transporte aledaño es el Estudio de Impacto Vial, el
mismo que estamos desarrollando con el fin de conocer de manera cuantitativa, y poder plantear
soluciones a mediano y largo plazo.
 RESUMEN EJECUTIVO

La congestión de tránsito ha sido en aumento en gran parte del mundo, y nuestro país no es la
excepción, en nuestra ciudad Huancayo (av. Ferrocarril – Manchego y av. Ferrocarril –
Evitamineto) donde estamos realizando un estudio de ingeniería transporte y tránsito. Y por la
crecida de vehículos en nuestra ciudad todo indica que seguirá agravándose el tráfico, pero
específicamente en nuestras intersecciones de estudio el tráfico, todavía es tolerable, pero ahora
que se va construir un nuevo Edificio de lo cual los ,4 primeros pisos son de oficinas y del 5 piso al
14 es un Hotel , por cálculos y lógica el trafico va aumentar, donde de pronto se va a ver
impactada por muchos vehículos como taxis y donde estas intersecciones se van a ser críticas a la
hora de querer pasar por esas calles y a la ves podría hasta generarse accidentes materiales y
fatales.

La congestión es causada principalmente por el uso intensivo del automóvil, cuya propiedad se ha
masificado en las últimas décadas en América Latina. El automóvil posee ventajas en términos de
facilitar la movilidad personal, y otorgar sensación de seguridad y aún de estatus especialmente en
países en vías de desarrollo. Sin embargo, es poco eficiente para el traslado de personas, al punto
que cada ocupante produce en las horas punta unas 11 veces la congestión atribuible a cada
pasajero de bus. La situación se ve agravada en la región debido a problemas de diseño y
conservación en la vialidad de las ciudades, estilo de conducción que no respeta a los demás,
defectuosa información sobre las condiciones del tránsito y gestión inapropiada de las autoridades
competentes, muchas veces fragmentadas en una multiplicidad de entes. Los costos de la
congestión son elevados. Los efectos perjudiciales de la congestión recaen directamente sobre los
vehículos que circulan. Pero además de los automovilistas, sufren su efecto los pasajeros del
transporte colectivo, generalmente personas de ingresos menores, que no sólo se ven atrasados
en sus desplazamientos, sino que a causa de la congestión ven incrementados los valores de las
tarifas que pagan.