Evaluación:

Conocimiento………………………. Examen…………… 35%

Desempeño…………………………. Exposición…………25%

Producto………………………………Apuntes………………30%

Actitud…………………………………Asistencia…………….10%
Ciclo de Carnot.

Se define ciclo de Carnot como un proceso cíclico reversible que utiliza un gas
perfecto, y que consta de dos transformaciones isotérmicas y dos adiabáticas, tal
como se muestra en la figura.

La representación gráfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el siguiente

Tramo A-B isoterma a la temperatura T1

Tramo B-C adiabática

Tramo C-D isoterma a la temperatura T2

Tramo D-A adiabática

En cualquier ciclo, tenemos que obtener a partir de los datos iniciales:

  La presión, volumen de cada uno de los vértices.
 El trabajo, el calor y la variación de energía interna en cada una de los
procesos.
 El trabajo total, el calor absorbido, el calor cedido, y el rendimiento del
ciclo.

Los datos iniciales son los que figuran en la tabla adjunta. A partir de estos datos,
hemos de rellenar los huecos de la tabla.

Variables A B C D
Presión p (atm) pA
Volumen v (litros) vA vB
Temperatura T (K) T1 T1 T2 T2

Las etapas del ciclo

Para obtener las variables y magnitudes desconocidas emplearemos las fórmulas
que figuran en el cuadro-resumen de las transformaciones termodinámicas.

1. Transformación A->B (isoterma)

La presión pB se calcula a partir de la ecuación del gas ideal

Variación de energía interna

Trabajo

Calor

2. Transformación B->C (adiabática)

La ecuación de estado adiabática es o bien, . Se

despeja vc de la ecuación de la
adiabática . Conocido vc y T2 se obtiene pc, a partir de la
ecuación del gas ideal. .
 Calor

Variación de energía interna

Trabajo

3. Transformación C->D (isoterma)

Variación de energía interna

Trabajo

Calor

4. Transformación D-> A (adiabática)

Se despeja vD de la ecuación de la adiabática . Conocido vD y T2 se

obtiene pD, a partir de la ecuación del gas ideal. .

Calor

Variación de energía interna

Trabajo

El ciclo completo
 Variación de energía interna

En un proceso cíclico reversible la variación de energía interna es cero

  Trabajo

Los trabajos en las transformaciones adiabáticas son iguales y opuestos. A partir

de las ecuaciones de las dos adiabáticas, la relación entre los volúmenes de los

vértices es , lo que nos conduce a la expresión final para el trabajo.

 Calor

En la isoterma T1 se absorbe calor Q>0 ya que vB>vA de modo que

En la isoterma T2 se cede calor Q<0 ya que vD<vC

 Rendimiento del ciclo

Se define rendimiento como el cociente entre el trabajo realizado y el calor

absorbido

Motor y frigorífico

Un motor de Carnot es un dispositivo ideal que describe un

ciclo de Carnot. Trabaja entre dos focos, tomando calor Q1 del
foco caliente a la temperatura T1, produciendo un trabajo W,
y cediendo un calor Q2 al foco frío a la temperatura T2.

En un motor real, el foco caliente está representado por la

caldera de vapor que suministra el calor, el sistema cilindro-
émbolo produce el trabajo y se cede calor al foco frío que es
la atmósfera.
 La máquina de Carnot también puede funcionar en sentido
inverso, denominándose entonces frigorífico. Se extraería
calor Q2 del foco frío aplicando un trabajo W, y
cedería Q1 al foco caliente.

En un frigorífico real, el motor conectado a la red eléctrica

produce un trabajo que se emplea en extraer un calor del
foco frío (la cavidad del frigorífico) y se cede calor al foco
caliente, que es la atmósfera.

Ejercicio:

Una máquina de Carnot opera idealmente entre 475 ℃ y a 125℃ con un suministro de calor 200 J
por ciclo que numero mínimo de ciclos se requieren para levantar un peso de 400 Kg hasta una
altura de 75 m.

Calcular W-Q

A-B

∆𝑢 = 𝑄 − 𝑊
𝑊 = 𝑄 − ∆𝑢
𝑊=𝑄
U=0

𝑢 = 𝑐𝑣 ∆𝑇
∆𝑇 = 0

𝑤 𝑄𝐻 −𝑄𝐿
𝑛= =
𝑄𝐻 𝑄𝐻

𝑄𝐿
=1−
𝑄𝐻
 𝑇2 (𝑆2 − 𝑆1 ) 𝑇𝐿
=1− =1−
𝑇𝐻 (𝑆2 − 𝑆1 ) 𝑇𝐻
W=mgh=(400)(9.81)(75)=294.3 kJ

W=𝑄𝐶 + 𝑄𝐹
𝑇𝐹 𝑠𝑒𝑔
𝑄𝐹 = ( ) 𝑄𝐶 = −106.44
𝑇𝐶 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜
W=200-106.44=93.53 s/ciclo

𝑊𝑇 294.3𝑋103
= = 3145.58 𝐶𝐼𝐶𝐿𝑂𝑆.
𝑊𝐶 93.56
Ciclo otto:

1 Enunciado

Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de

explosión. Este ciclo está formado por seis pasos, según se indica en la
figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo viene dado por la
expresión

siendo r = VA / VB la razón de compresión igual al cociente entre el

volumen al inicio del ciclo de compresión y al final de él. Para ello, halle
el rendimiento a partir del calor que entra en el sistema y el que sale de
él; exprese el resultado en términos de las temperaturas en los vértices
del ciclo y, con ayuda de la ley de Poisson, relacione este resultado con
los volúmenes VA y VB.
2 Descripción del ciclo
Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de
un motor de explosión. Las fases de operación de este motor son las
siguientes:
Admisión (1)
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la
cantidad de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto se
modela como una expansión a presión constante (ya que al estar
la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama
PV aparece como la línea recta E→A.
Compresión (2)
El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del
proceso se supone que la mezcla no tiene posibilidad de
intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es
adiabático. Se modela como la curva adiabática reversibleA→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores
irreversibles como la fricción.
Combustión
Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El
calor generado en la combustión calienta bruscamente el aire,
que incrementa su temperatura a volumen prácticamente
constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto se
representa por una isócora B→C. Este paso es claramente
 irreversible, pero para el caso de un proceso isócoro en un gas
ideal el balance es el mismo que en uno reversible.
Expansión (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo,
realizando trabajo sobre él. De nuevo, por ser un proceso muy
rápido se aproxima por una curva adiabática reversible C→D.
Escape (4)
Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado
por el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo
sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente
admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa
con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale
y la que entra es la misma podemos, para el balance energético,
suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este
enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su
punto más bajo, el volumen permanece aproximadamente
constante y tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón empuja el
aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la isobara
A→E, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón,
razón por la que se le llama motor de cuatro tiempos.

En un motor real de explosión varios cilindros actúan

simultáneamente, de forma que la expansión de alguno de ellos realiza
el trabajo de compresión de otros.
3 Eficiencia en función del calor
Al analizar el ciclo Otto ideal, podemos despreciar en el balance los
procesos de admisión y de escape a presión constante A→E y E→A, ya
que al ser idénticos y reversibles, en sentido opuesto, todo el calor y el
trabajo que se intercambien en uno de ellos, se cancela con un término
opuesto en el otro.

3.1 Intercambio de calor

De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia
calor en los procesos adiabáticos A→B y C→D, por definición. Sí se
intercambia en los dos procesos isócoros.

 En la ignición de la mezcla B→C, una cierta cantidad de

calor Qc (procedente de la energía interna del combustible) se
 transfiere al aire. Dado que el proceso sucede a volumen constante,
el calor coincide con el aumento de la energía interna

El subíndice "c" viene de que este calor se intercambia con un

supuesto foco caliente.
 En la expulsión de los gases D→A el aire sale a una temperatura
mayor que a la entrada, liberando posteriormente un calor | Qf | al
ambiente. En el modelo de sistema cerrado, en el que nos
imaginamos que es el mismo aire el que se comprime una y otra vez
en el motor, modelamos esto como que el calor | Qf | es liberado en
el proceso D→A, por enfriamiento. El valor absoluto viene de que,
siendo un calor que sale del sistema al ambiente, su signo es
negativo. Su valor, análogamente al caso anterior, es

El subíndice "f" viene de que este calor se cede a un foco frío, que
es el ambiente.
3.2 Trabajo realizado
De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo
sobre el sistema en los dos procesos isócoros. Sí se realiza en los dos
adiabáticos.
 En la compresión de la mezcla A→B, se realiza un trabajo positivo
sobre el gas. Al ser un proceso adiabático, todo este trabajo se
invierte en incrementar la energía interna, elevando su
temperatura:

 En la expansión C→D es el aire el que realiza trabajo sobre el pistón.

De nuevo este trabajo útil equivale a la variación de la energía
interna

este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo realiza.

 El trabajo útil realizado por el motor será el trabajo neto entregado,
igual a lo que produce (en valor absoluto) menos lo que emplea en
funcionar

Por tratarse de un proceso cíclico, la variación de la energía interna es

nula al finalizar el ciclo. Esto implica que el calor neto introducido en el
sistema debe ser igual al trabajo neto realizado por este, en valor
absoluto.

como se comprueba sustituyendo las relaciones anteriores.

3.3 Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en
general como “lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En este
caso, lo que sacamos es el trabajo neto útil, | W | . Lo que nos cuesta es
el calor Qc, que introducimos en la combustión. No podemos restarle el
calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo
que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto

Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores

Esta es la expresión general del rendimiento de una máquina térmica.

4 Eficiencia en función de las temperaturas

Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el sistema, | Qc | , y
el que sale de él, | Qf | , obtenemos la expresión del rendimiento

Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que haya

en la cámara, ya que n se cancela.
Podemos simplificar estas expresiones observando que B→C y D→A
son procesos isócoros, por lo que

y que A→B y C→D son adiabáticos, por lo que cumplen la ley de Poisson
(suponiéndolos reversibles)

con γ = 1.4 la relación entre las capacidades caloríficas a presión

constante y a volumen constante. Sustituyendo la igualdad de
volúmenes

y dividiendo la segunda por la primera, obtenemos la igualdad de

proporciones

Restando la unidad a cada miembro

Intercambiando el denominador del primer miembro, con el

numerador del último llegamos a

y obtenemos finalmente el rendimiento

esto es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al

final del proceso de compresión, y no de la temperatura tras la
combustión, o de la cantidad de calor que introduce ésta.
Puesto que TB < TC, siendo TC la temperatura máxima que alcanza el
aire, vemos ya que este ciclo va a tener un rendimiento menor que
un ciclo de Carnot que opere entre esas las temperaturas TA y TC.
5 Eficiencia en función de la razón de compresión

Aplicando de nuevo la relación de Poisson

podemos expresar el rendimiento como

con r = VA / VB la razón de compresión entre el volumen inicial y el final.

La eficiencia teórica de un ciclo Otto depende, por tanto,

exclusivamente de la razón de compresión. Para un valor típico de 8
esta eficiencia es del 56.5%.

6 Ejemplo práctico
Supongamos un ciclo Otto ideal con una relación de compresión de 8.
Al inicio de la fase de compresión, el aire está a 100 kPa y 17°C. En la
combustión se añaden 800 kJ/kg de calor. Vamos a determinar la
temperatura y la presión máximas que se producen en el ciclo, la salida
de trabajo neto y el rendimiento de este motor.
6.1 Temperatura máxima
El aire contenido en el motor se calienta en dos fases: durante la
compresión y como consecuencia de la ignición.
En la compresión, obtenemos la temperatura final aplicando la ley de
Poisson
Sustituyendo los valores numéricos

El segundo incremento de temperatura se produce como resultado de

la combustión de la gasolina. De acuerdo con los datos, la cesión de
calor es de 800 kJ por kg de aire, esto es, es un dato relativo.
Obtenemos el incremento de temperatura como

siendo

el peso molecular medio del aire. Despejando y sustituyendo

Vemos que en la combustión la temperatura crece el triple que en la

compresión.

6.2 Presión máxima

La presión también se incrementa en dos fases, pero para hallar la
presión máxima no necesitamos calcular los incrementos por separado.
Nos basta con hallar la presión en el punto C y esto lo podemos hacer
aplicando la ley de los gases ideales

El volumen en C es el mismo que en B y este lo sacamos del volumen A

mediante la razón de compresión
Aplicando de nuevo la ley de los gases ideales obtenemos finalmente

Tanto en el cálculo de la temperatura como en el de la presión máxima

hemos usado la aproximación de que la capacidad calorífica molar del
aire es la misma a todas las temperaturas. Un cálculo preciso requiere
usar las tablas empíricas de variación de cV con T y los resultados
correctos pueden diferir en torno a un 10%.
6.3 Rendimiento
El rendimiento de un ciclo Otto ideal con una razón de compresión de 8
es

Cuando se tiene en cuenta que la capacidad calorífica varía con la

temperatura, resulta un valor inferior para el rendimiento, en torno al
52%.

6.4 Trabajo neto

El trabajo neto (por unidad de masa) lo podemos obtener conocidos el
calor que entra y el rendimiento del ciclo

No obstante, podemos desglosar el cálculo, hallando cuánto cuesta

comprimir el aire, y cuanto trabajo devuelve el gas en la expansión.
El trabajo de compresión por unidad de masa es
y el devuelto en la expansión

La temperatura en el punto D no la conocemos, pero la podemos

calcular sabiendo que los puntos C y D están unidos por una adiabática

y resulta un trabajo de expansión

El trabajo neto, igual al que desarrolla el gas, menos lo que cuesta

comprimirlo es
7 Límites prácticos
El cálculo anterior establece un límite máximo para la eficiencia de un
motor de explosión. De acuerdo con esta expresión la forma de
aumentar el rendimiento es incrementar la razón de compresión r. Sin
embargo, esta razón no se puede incrementar indefinidamente. Uno de
los motivos es que al comprimir el gas este se calienta, siendo su
temperatura al final de la compresión
TB = TArγ − 1
si esta temperatura es lo suficientemente alta, puede producirse
la autoignición, en la cual la gasolina se quema espontáneamente (como
el gasóleo en un ciclo Diesel) antes de que salte la chispa de la bujía.
Esto tiene efectos destructivos para el motor, por lo que debe ser
evitado. Para evitar la autoignición puede usarse gasolina de mayor
octanaje, o emplear aditivos, como algunos derivados del plomo, hoy
prohibidos.

Una segunda fuente de limitación lo da el que el ciclo Otto ideal es solo

una aproximación al ciclo real. En el ciclo real los procesos son curvas
más suaves, correspondientes además a procesos irreversibles
Entre los efectos irreversibles no considerados en el ciclo ideal destaca
la fricción del émbolo con el cilindro. Esta fricción disipa energía por
calentamiento (que en ausencia de aceite llega a gripar el motor, por
fusión de las piezas). Por todo ello, el rendimiento de un motor de
explosión real puede estar en torno al 25% o 30%.
Ejercicio:

Un motor otto funciona con una relación de compresión a 9.5 si trabaja al nivel del mar calculen el
trabajo útil y la eficiencia si su Tmax=2000℃ asi mismo P y T en cada estado.

P=101.325 Kpa

𝑇1 = 288.15𝑘
𝑅𝑇1 3
𝑉1= 𝑉1
= .8158 𝑚 ⁄𝑘𝑔

Estado 2
𝑉1
∈=
𝑉2

𝑣1
𝑉2 = 3
= .0858𝑚 /𝑘𝑔
∈
𝑇2 = 𝑇1 (∈𝐾−1 ) = 709.1

𝑅𝑇2
𝑃2 = = 2371.1 𝐾𝑃𝑎
𝑉2
𝑊𝐸 = 𝐶𝑣(∈𝐾−1 − 1) = 301.82 𝑘𝐽/𝐾𝑔
1
𝑊𝐸 = 𝐶𝑣𝑇3 (1 − ) = 967.54 𝑘𝐽/𝐾𝑔
∈𝐾−1
𝑞𝑠 = 𝐶𝑣(𝑇3 − 𝑇2 ) = 1121.42 𝑘𝐽/𝐾𝑔
𝑘𝐽
𝑞𝑟 = 𝐶𝑣(𝑇4 − 𝑇1 ) = 455.68
𝐾𝑔
𝑘𝐽
𝑊𝑈 = 𝑊𝐸 − 𝑊𝐶 = 665.62
𝐾𝑔
Estado 3:
𝑇3 = 𝑇𝑀𝐴𝑋
𝑉3 = 𝑉2
𝑅𝑇3
𝑃3 = = 7601 𝑘𝑃𝑎
𝑉3
𝑊𝑢
𝑛= = .593
𝑞𝑠
Estado 4
𝑉4 = 𝑉1
𝑇3
𝑇4 = = 923.7 𝐾
∈𝐾−1
𝑅𝑇4
𝑃4 = = 324.84 𝐾𝑃𝑎
𝑉4