Curso de Transporte de Gas Natural2017 F

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
FACULTAD DE INGENIERIA QUÍMICA
CURSO
“MANUAL DE TRANSPORTE DE GAS

NATURAL”
Por:
Dr. SALAZAR MAURICIO, Demetrio
HUANCAYO - PERU
2017
CADENA DEL GAS NATURAL
ACONDICIONAMIENTO DE GAS NATURAL PARA

EL TRANSPORTE
GASODUCTOS DE CAMISEA
TRANSPORTE DE GAS NATURAL

INTRODUCCION
El gas natural en el yacimiento puede ser de origen asociado, lo que

significa que se obtiene con la producción de petróleo o no asociado
cuando se encuentra solo, el gas extraído del subsuelo puede ser gas
seco denominado también gas pobre (C y C 2) y gas húmedo llamado
también gas rico (C, C2, C3, C4, C5, C6, C7). Se denomina gas agrio cuando
vienen acompañados de contaminantes las cuales pasan por un proceso
de acondicionamiento para separar impurezas, H 2S (Endulzamiento), H2O
(Deshidratación), CO2, componentes sólidos y otros. La mayoría de
yacimientos produce gas húmedo por lo que pasa por una planta de
separación para obtener gas seco y los líquidos del gas natural (LGN)
El transporte se realizan por ductos (Gasoductos = gas; poliductos =

Líquidos) que son tuberías de acero de gran diámetro (entre 10” a 32”)
que soportan presiones de 80 a 130 bar enterradas bajo suelo para no
perturbar las practicas normales hacia las zonas de consumo domiciliario,
industrial, vehicular (GNV) o GNC que es un gas natural comprimido a
alta presión o hacia centrales termoeléctricas para la generación de
energía eléctrica, en algunos casos como insumo a las plantas
petroquímicas. En situaciones por temas de distancia y costo, se utilizan
otras formas de transporte como los buques metaneros o los gasoductos
virtuales. En estos casos, el gas se licúa a -160ºC (GNL) para poder
reducir su volumen a 600 veces.
Actualmente en el Perú se extrae gas húmedo de los yacimientos de San

Martín y Cashiriari en el lote 88. De aquí parte un ducto que se dirige
inicialmente hacia la planta Las Malvinas donde se realiza el
acondicionamiento y separación de líquidos del gas, ubicada a orillas del
río Urubamba, en Echarate en el departamento de Cuzco, lugar donde se
han instalado dos ductos hacia la costa: un gaseoducto (de 18”, 24” a 32”)
que transporta gas seco y un poliducto que transporte LGN (de 10” a 14”).
La operación y mantenimiento de los ductos está a cargo de
Transportadora de gas natural (TGP) para transportar Gas seco y LNG,
Ambos ductos se inician en la cuenca Amazónica del río Malvinas, en el
distrito de Echarate, provincia de La Convención, departamento del Cusco
para luego atravesar la Cordillera de los Andes pasando por Ayacucho,
Huancavelica e Ica hasta llegar a la costa Peruana; a lo largo de toda la
ruta que en su recorrido cruza más de 35 ríos principales, 2 túneles en la
zona de sierra (de 251 y 365 metros de largo) y un puente soporte de
tuberías sobre el Río Comerciato.
El poliducto diseñado para transportar 70 mil barriles de líquidos de gas
natural (BPD) por día. Tras recorrer 557 Kilómetros donde existen cuatro
estaciones de bombeo y tres estaciones reductoras de presión que
controlan la circulación de los líquidos y cuentan con 19 válvulas con
bloqueo por baja presión y sistema de detección de fugas llegando al City
Gate la Melchorita donde se encuentra la planta de fraccionamiento
obteniéndose diferentes combustibles y ser embarcados en buques o
camiones cisterna.
El gaseoducto diseñado para trasladar 314 millones de pies cúbicos de
gas (8,9 MMSCMD) tras recorrer 729 Km, llega al City Gate de Lurín para
hacer entrega a la empresa Cálidda para su distribución y
comercialización en Lima. Cuenta con una estación de compresión,
ubicada en Malvinas y 22 válvulas de bloqueo separadas cada 30 kms. A
estos se sumó durante el 2009 la construcción de la planta compresora
construida en el sector Sierra y el gasoducto paralelo (loop) de 107 km
instalado en la Costa.
Para la operación y mantenimiento TgP cuenta con cuatro bases en la
selva, sierra y costa: Kiteni, Ayacucho, Pisco y Lurín. Asimismo, los flujos
de gas y líquidos, así como las instalaciones, son controlados, en forma
automática y en tiempo real, por el Sistema de Control y Adquisición de
Datos (SCADA)
La explotación, tratamiento, transporte, distribución y comercialización del
Gas de Camisea es el principal proyecto energético del Perú, pues tiene
un impacto directo en la generación de puestos de trabajo; en el
abaratamiento de los costos de energía para la industria y en la reducción
del déficit de la balanza de hidrocarburos.
INDICE
CAPITULO I
GENERALIDADES SOBRE EL GAS NATURAL
1.1. GAS NATURAL. -
FORMACION. - El Petróleo y el gas natural se ha formado hace

millones de años cuando una serie de organismos descompuestos
como animales y plantas (plancton), quedaron sepultados bajo lodo
y arena, en lo más profundo de antiguos lagos y océanos. En la
medida que se acumulaba lodo, arena y sedimento, se fueron
formando capas de roca a gran profundidad. La presión causada por
el peso sobre éstas capas más el calor de la tierra que crean un
ambiente carente de oxígeno, transformaron lentamente el material
orgánico en petróleo crudo y en gas natural.
El gas natural se acumula en bolsas entre la porosidad de las rocas

subterráneas. Pero en ocasiones, el gas natural se queda atrapado
debajo de la tierra por rocas sólidas que evitan que el gas fluya,
formándose lo que se conoce como un yacimiento. Los yacimientos
de Petróleo pueden ser con capa de gas o con gas disuelto mientras
que los yacimientos de gas pueden ser de Condensación retrógrada
o Gas seco.
El petróleo y el gas natural, al tener poca densidad, se mueven hacia

capas más altas donde son retenidos por rocas de diferentes
posiciones denominados trampas formándose los yacimientos. e
incluso pueden alcanzar la superficie y evaporarse
Hace miles de años, en Persia, la gente descubrió la existencia de

llamas que salían de la tierra. Estas llamas eran manantiales de
fuego. La gente quedó tan mistificada por las llamas que
construyeron un templo a su alrededor, dónde le rendían culto al
fuego.
COMPOSICION. - El gas natural se puede encontrar en forma
asociado cuando en el yacimiento aparece acompañado de petróleo,
o gas natural no asociado cuando se encuentra acompañado por
pequeñas cantidades de otros hidrocarburos o gases.
La composición del gas natural incluye variedad de hidrocarburos

gaseosos con predominio del metano por encima de 90% y en
proporciones menor de etano, propano, butano, pentano y pequeñas
proporciones de gases inertes como dióxido de carbono y nitrógeno,
la composición del gas varía según el yacimiento.
1.2. EXPLORACION. -
La exploración comprende todas las actividades de búsqueda de

hidrocarburos. Fundamentalmente se desarrolla mediante la
aplicación de métodos de prospección geofísica y la elaboración de
mapas de superficie y subsuelo por parte de los geólogos, con la
finalidad de inferir sobre la configuración de los estratos del subsuelo
y su composición, lo que puede proporcionar claves sobre la
existencia de ambientes propicios para la acumulación de petróleo o
gas natural.
Los datos que proveen los geólogos son luego analizados por los
ingenieros de petróleo, quienes interpretan y «traducen» los datos
que reciben, y pueden ordenar la perforación de sondeos
estratigráficos, cuya finalidad es la de tomar muestras del subsuelo,
que serán analizados en laboratorios de física de rocas, y llevar a
cabo registros con métodos eléctricos, acústicos o nucleares, los
cuales serán igualmente interpretados por los Ingenieros de Petróleo
especialistas en interpretación de perfiles.
1.3. PERFORACION. -
Los pozos explorados dependiendo de los resultados obtenidos de la

estratigrafía, para certificar o comprobar la presencia de
hidrocarburos en el subsuelo son perforados con el objetivo de
extraer sus fluidos para determinar si estas son comercialmente
explotables.
La ingeniería de perforación aplica conceptos físicos para escavar
hoyos o pozos desde la superficie hasta el yacimiento; Debe tomar
en cuenta las elevadas presiones y temperaturas a las que está el
yacimiento, como también la dureza de los estratos del subsuelo
para llevar a cabo sus tareas de manera óptima y económica
posible. Debido a esto debe estudiar el tipo de lodo a inyectar
durante la perforación, con el objetivo de impedir el flujo incontrolado
de los fluidos y evitar el derrumbamiento del pozo, así como el
arrastre eficiente de los cortes y la lubricación y enfriamiento de la
broca.
Por otro lado debe determinar el tipo de cemento y el revestimiento a

usar para completar el pozo. Mediante pruebas que se desarrollan
después de la completación del pozo, determinan la profundidad
adecuada a la cual deberá cañonearse, o hacer explotar ciertas
cargas con el objetivo de abrir los revestimientos y permitir el flujo de
los recursos hacia el interior del pozo
1.4. EXTRACCION. -
El gas natural se extrae perforando un hueco en la roca. La

perforación puede efectuarse en tierra o en el mar. El equipamiento
que se emplea depende de la localización de los reservorios de gas
y de la naturaleza de la roca. Si es una formación poco profunda se
utiliza perforación de cable. Mediante este sistema una broca de
metal pesado sube y baja repetidamente en la superficie de la tierra.
Para prospecciones a mayor profundidad, se necesitan plataformas
de perforación rotativa. Este método es el más utilizado en la
actualidad y consiste en una broca puntiaguda para perforar a través
de las capas de tierra y roca.
Lo más común es que el gas natural esté bajo presión y salga de un

pozo sin intervención externa. Sin embargo, a veces es necesario
utilizar bombas u otros métodos más complicados para obtener el
gas de la tierra. El método de elevación más difundido es el bombeo
de barra.
1.5. ACONDICIONAMIENTO. - Es el Conjunto de procesos a los que se
somete el gas Natural a fin de extraer los contaminantes y/o
satisfacer las especificaciones de seguridad, del mercado o los
procesos subsecuentes a los que el gas será sometido
1.5.1. ENDULZAMIENTO. - El proceso de endulzamiento del gas
natural, es de mucha importancia, que debe ser sometido el
gas natural, ya que el mismo implica la remoción de los gases
ácidos de la corriente del gas. Esta remoción puede realizar a
través de varios procesos, como lo son la absorción de los
gases ácidos, con solventes químicos, físicos o mixtos.
Cuando la absorción ocurre con solventes químicos, se
realiza una reacción química entre el solvente y los gases que
se desea remover, luego este proceso esta regularizado por la
estequiometria de la reacción, lo importante, que después se
tiene que aplicar calor para poder resorber el solvente y
eliminar los gases de la corriente. Cuando se habla de
solventes químicos es imposible no mencionar a las aminas,
tanto primarias, secundarias y terciarias y su selectividad
hacia el dióxido de carbono o sulfuro de hidrógeno.
El proceso de endulzamiento implica también procesos de
absorción, lecho fijo o lecho seco, en donde se utilizan los
tamices moleculares, o membrana, desde luego hay que tener
en cuenta, cuando se pueden utilizar algunos de estos
procesos, teniendo en cuenta los costos energéticos y otros.
En la actualidad se habla mucho de las reacciones de
conversión directa del sulfuro de hidrógeno y su posterior
recuperación del azufre, y su gran utilidad para la producción
de ácido sulfúrico en los centros petroquímicos.
La utilización de los secuestrantes químicos, como la triazina,
para la eliminación del sulfuro de hidrógeno, juega desde
luego un gran papel, en los procesos de tratamientos del gas
natural, quizás habrá que estudiar mucho, para poder
comprender los mecanismos de reacción, entre la molécula
de triazina y el sulfuro de hidrógeno, pero nadie duda de su
gran utilidad.
Este proceso se refiere a la eliminación de la corriente de gas
natural a los elementos ácidos, con el objetivo de dejar el gas
dentro de la norma, sea para el transporte o para la
comercialización y distribución, de tal forma que el gas cumpla
con los requerimientos establecidos, tanto nacional como
internacional, que representan la posibilidad de
comercialización del gas natural.
1.5.2. DESHIDRASTACION. - El gas natural generalmente contiene
agua, en estado líquido y/o vapor procedente del yacimiento.
El contenido de agua en el gas debe ser reducido y controlado
para asegurar un procesamiento y transporte seguro. Las
principales razones para eliminar el agua del gas natural son:
1.- El gas natural en las condiciones adecuadas puede
combinarse con el agua libre para formar hidratos sólidos
que pueden taponar válvulas, accesorios o incluso
tuberías.
2.- El agua puede condensar en la tubería, causando flujo
tapón y posible erosión y corrosión.
3.- El vapor de agua aumenta el volumen y disminuye el
contenido energético delgas.
4.- Los transportistas y vendedores de gas deben lograr
especificaciones con un máximo contenido de agua de 7
lb por millón de pies cúbicos (112 kg por millón de m 3).Los
separadores de agua ubicados cerca de la boca de pozo y
en ubicaciones estratégicas eliminan la mayoría del agua
libre arrastrada por el gas desde el pozo. Sin embargo, la
remoción del vapor de agua que existe en solución en el
gas natural requiere un tratamiento más complejo. Este
tratamiento consiste en la “deshidratación” del gas natural,
la cual se logra reduciendo la temperatura de punto de
rocío de agua del gas.
Existen muchos métodos para deshidratar el gas natural. Los
más comunes son la deshidratación por líquidos desecantes
(glicoles), la deshidratación por sólidos desecantes y
deshidratación por refrigeración. Los dos primeros métodos
utilizan la transferencia de masa de las moléculas de agua
hacia un solvente líquido (solución de glicol) o hacia la
estructura cristalina (desecación en seco). El tercer método
emplea el enfriamiento para condensar las moléculas de agua
y luego la subsecuente inyección de un inhibidor para evitar la
formación del hidrato. Sin embargo, la elección del método de
deshidratación generalmente se realiza con TEG (Triethylene
Glycol). Sin embargo, pequeñas cantidades de ésta (trazas)
escapan al proceso. Para asegurar que estas trazas no
acompañen a la alimentación se utiliza Tamices moleculares
1.6. ACONDICIONAMIENTO. -
1.7. PLANTAS DE SEPARACION. -
El gas natural rico es una combinación de hidrocarburos. No

obstante, para que el gas natural extraído del yacimiento pueda ser
usado por los consumidores finales este debe pasar por un proceso
de separación obteniéndose gas seco y LGN.
Existen 3 tipos de procedimientos para realizar esta separación: el

de absorción, el de refrigeración y el de criogenización, siendo este
último el más eficiente, costoso y complejo. En el proceso de
criogenización el gas natural pasa a un separador de baja
temperatura luego pasa por un “Turbo Expander” en el cual se
reduce la presión y la temperatura del mismo. Producto de este
proceso se obtienen el gas natural seco y líquidos livianos de gas
natural.
1.8. PLANTA DE FRACCIONAMIENTO. -
El fundamento teórico del proceso consiste en el calentamiento de

los líquidos de gas natural, que da lugar a un vapor más rico que la
mezcla en el componente más volátil (destilación simple). El vapor
pasa a la parte superior de la columna donde condensa. Como la
temperatura sigue aumentando, a su vez este condensado se
calienta dando lugar a un vapor aún más rico en el componente más
volátil (más ligero, de menor punto de ebullición), que vuelve a
ascender en la columna (nueva destilación simple). De la misma
forma el líquido condensado de cada paso va refluyendo hacia la
parte baja de la columna, haciéndose cada vez más rico en el
componente menos volátil.
La Planta de Fraccionamiento de LGN ubicada en Pisco,

Departamento de Ica recibe los Líquidos de Gas Natural
provenientes de la Planta de Separación de Gas Natural Malvinas y
está diseñada para procesar hasta 85000 BPD de LGN. Esta Planta
incluye 2 Unidades de Fraccionamiento para producir Propano y
Butano, y 2 Unidades de Destilación Primaria para producir nafta y
diésel. La Planta también cuenta con un Patio de Tanques para
almacenamiento de LGN y productos intermedios (Condensado) y
productos finales (Propano, Butano, Nafta y Diésel)
CAPITULO II
PROPIEDADES DE LOS GASES
Las propiedades de los gases que afectan el diseño de gaseoductos son:
PRESIÓN. - La presión es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con

la superficie sobre la cual actúa, es decir, equivale a la fuerza que actúa
sobre la superficie. Cuando sobre una superficie plana de área A se aplica
una fuerza normal F de manera uniforme, la presión P viene dada de la
siguiente forma:
F
P=
A
Presión de un gas. -
En el marco de la teoría cinética la presión de un gas es explicada como
el resultado macroscópico de las fuerzas implicadas por las colisiones de
las moléculas del gas con las paredes del contenedor. La presión puede
definirse por lo tanto haciendo referencia a las propiedades microscópicas
del gas:
Para un gas ideal con n moléculas, cada una de masa m y moviéndose

con una velocidad aleatoria promedio vrms contenido en un volumen
cúbico V las partículas del gas impactan con las paredes del recipiente de
una manera que puede calcularse de manera estadística
intercambiando momento lineal con las paredes en cada choque y
efectuando una fuerza neta por unidad de área que es la presión ejercida
por el gas sobre la superficie sólida.
La presión puede calcularse entonces como
(Gas ideal)
Este resultado es interesante y significativo no sólo por ofrecer una

forma de calcular la presión de un gas sino porque relaciona una
variable macroscópica observable, la presión, con la energía
cinética promedio por molécula, 1/2 mvrms², que es una magnitud
microscópica no observable directamente. Nótese que el producto de
la presión por el volumen del recipiente es dos tercios de la energía
cinética total de las moléculas de gas contenidas.
Propiedades de la presión en un medio fluido.-
Manómetro.
1. La fuerza asociada a la presión en un fluido ordinario en reposo

se dirige siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido
al principio de acción y reacción, resulta en
una compresión para el fluido, jamás una tracción.
2. La superficie libre de un líquido en reposo (y situado en un

campo gravitatorio constante) es siempre horizontal. Eso es
cierto sólo en la superficie de la Tierra y a simple vista, debido
a la acción de la gravedad constante. Si no hay acciones
gravitatorias, la superficie de un fluido es esférica y, por tanto,
no horizontal.
3. En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa

líquida está sometida a una presión que es función únicamente
de la profundidad a la que se encuentra el punto. Otro punto a
la misma profundidad, tendrá la misma presión. A la superficie
imaginaria que pasa por ambos puntos se llama superficie
equipotencial de presión o superficie isobárica.
Unidades de medida, presióó n y sus factóres de cónversióó n

La presión atmosférica media es de 101 325 pascales (101,3 kPa), a nivel
del mar, donde 1 Atm = 1,01325 bar = 101325 Pa = 1,033 kgf/cm² y
1 m.c.a = 9,81 kPa
 1 bar = 100 000 Pa = 1000 hPa = 100 kPa = 100 kN/m 2 = 1,01972
kgf/cm2
 1 atm = 101 325 Pa = 1,01325 bar
 1 bar = 14,5037738 PSI (= libras/pulgada2 = lb/in2)
 1 bar = 750,062 Torr (mmHg)
 1 atm = 760 Torr (mmHg)
 1 mmHg = 133,28947379 Pa
UNIDADES DE PRESIÓN Y SU EQUIVALENCIA.

Nombre Símbolo Definición Equivalencia
en Pa
atmósfer atm 1 atm es una medida de la 1,01325x105
a presión a nivel del mar
bar bar 1 bar es igual a la fuerza de 10 6 105
dina aplicada a 1 cm 2 de
superficie
torr torr 1 Torr = 1/760 atm = 133,322
101.325/760 Pa
psi psi 14,7 psi (pound per square inch) 6,894757
corresponde a 760,18 Torr
TEMPERATURA. La temperatura es una magnitud referida a las

nociones comunes de caliente, tibio o frío que puede ser medida con
un termómetro. En física, se define como una magnitud
escalar relacionada con la energía interna de un sistema termodinámico,
definida por el principio cero de la termodinámica. Más específicamente,
está relacionada directamente con la parte de la energía interna conocida
como «energía cinética», que es la energía asociada a los movimientos
de las partículas del sistema, sea en un sentido traslacional, rotacional, o
en forma de vibraciones. A medida de que sea mayor la energía cinética
de un sistema, se observa que éste se encuentra más «caliente»; es
decir, que su temperatura es mayor.
En el caso de un sólido, los movimientos en cuestión resultan ser

las vibraciones de las partículas en sus sitios dentro del sólido. En el caso
de un gas ideal monoatómico se trata de los movimientos traslacionales
de sus partículas (para los gases multiatómicos los movimientos
rotacional y vibracional deben tomarse en cuenta también).
El desarrollo de técnicas para la medición de la temperatura ha pasado

por un largo proceso histórico, ya que es necesario darle un valor
numérico a una idea intuitiva como es lo frío o lo caliente.
Multitud de propiedades fisicoquímicas de los materiales o las sustancias

varían en función de la temperatura a la que se encuentren, como por
ejemplo su estado (sólido, líquido, gaseoso, plasma), su volumen,
la solubilidad, la presión de vapor, su color o la conductividad eléctrica.
Así mismo es uno de los factores que influyen en la velocidad a la que
tienen lugar las reacciones químicas.
La temperatura se mide con termómetros, los cuales pueden ser
calibrados de acuerdo a una multitud de escalas que dan lugar a unidades
de medición de la temperatura. En el Sistema Internacional de Unidades,
la unidad de temperatura es el kelvin (K), y la escala correspondiente es
la escala Kelvin o escala absoluta, que asocia el valor «cero kelvin» (0 K)
al «cero absoluto», y se gradúa con un tamaño de grado igual al del grado
Celsius. Sin embargo, fuera del ámbito científico el uso de otras escalas
de temperatura es común. La escala más extendida es la escala Celsius,
llamada «centígrada»; y, en mucha menor medida, y prácticamente sólo
en los Estados Unidos, la escala Fahrenheit. También se usa a veces la
escala Rankine (°R) que establece su punto de referencia en el mismo
punto de la escala Kelvin, el cero absoluto, pero con un tamaño de grado
igual al de la Fahrenheit, y es usada únicamente en Estados Unidos, y
sólo en algunos campos de la ingeniería
La temperatura es una propiedad física que se refiere a las nociones

comunes de calor o ausencia de calor, sin embargo su significado formal
en termodinámica es más complejo, a menudo el calor o el frío percibido
por las personas tiene más que ver con la sensación térmica, que con la
temperatura real. Fundamentalmente, la temperatura es una propiedad
que poseen los sistemas físicos a nivel macroscópico, la cual tiene una
causa a nivel microscópico, que es la energía promedio por la partícula. Y
actualmente, al contrario de otras cantidades termodinámicas como el
calor o la entropía, cuyas definiciones microscópicas son válidas muy
lejos del equilibrio térmico, la temperatura sólo puede ser medida en el
equilibrio, precisamente porque se define como un promedio.
La temperatura está íntimamente relacionada con la energía interna y con

la entalpía de un sistema: a mayores temperaturas mayores serán la
energía interna y la entalpía del sistema.
La temperatura es una propiedad intensiva, es decir, que no depende del

tamaño del sistema, sino que es una propiedad que le es inherente y no
depende ni de la cantidad de sustancia ni del material del que este
compuesto.
Como se indicara previamente, cuando dos o más cuerpos presenten
diferencias en sus estados térmicos (o temperaturas) podrá existir
transferencia de energía bajo la forma de calor desde el cuerpo de mayor
temperatura al de menor temperatura.
CONVERSION DE UNIDADES:
° C ° K−273 ° F−32 ° R−492

= = =
5 5 9 9
VOLUMEN.- Es una magnitud escalar definida como la extensión en tres

dimensiones de una región del espacio. Es una magnitud derivada de
la longitud, ya que se halla multiplicando la longitud, el ancho y la altura.
Desde un punto de vista físico, los cuerpos materiales ocupan un volumen
por el hecho de ser extensos, fenómeno que se debe al principio de
exclusión de Pauli.
La capacidad y el volumen son términos equivalentes, pero no iguales. Se

define la capacidad de un recipiente como la "propiedad de una cosa de
contener otras dentro de ciertos límites". La capacidad se refiere al
volumen de espacio vacío de alguna cosa que es suficiente para contener
a otra u otras cosas.
La unidad de medida de volumen en el Sistema Internacional de

Unidades es el metro cúbico. Para medir la capacidad se utiliza el litro.
Por razones históricas, existen unidades separadas para ambas, sin
embargo están relacionadas por la equivalencia entre el litro y
el decímetro cúbico:
1 dm3 = 1 litro = 0,001 m3 = 1000 cm3.
VOLUMEN DE UN CILINDRO: ;
CONVERSION DE UNIDADES:
1m = 3,28083994 ft = 39,3700787pul
1 ft = 12 pul = 0.3048 m.
1in = 0,0254 m = 0,0833333333 ft
1 m3 = 35,315 ft3 = 61,1024x104 in3

1 ft3 = 0.00057870 in3 = 0.02831685 m3
1 in3 = 1728.0 ft3 = 61024 m3
VOLUMEN ESPECÍFICA ( ).- Es el volumen ocupado por unidad

de masa de un material. Es el inverso de la densidad, por lo cual no
dependen de la cantidad de materia. Ejemplos: dos pedazos de hierro de
distinto tamaño tienen diferente peso y volumen pero el peso específico
de ambos será igual. Este es independiente de la cantidad de materia que
es considerada para calcularlo. A las propiedades que no dependen de la
cantidad de materia se las llama propiedades intensivas; dentro de estas
están también por ejemplo el punto de fusión, punto de ebullición, el brillo,
el color, la dureza, etc.
Donde, es el volumen, es la masa y es la densidad del

material.
Se expresa en unidades de volumen sobre unidades de masa.
LEY GENERAL DE LOS GASES

GASES IDEALES
PV = nRT
Donde:
 = Presión absoluta
 = Volumen
 = Moles de gas
 = Constante universal de los gases ideales
 = Temperatura absoluta
La ley combinada de los gases o ley general de los gases es una
ley que combina la ley de Boyle, la ley de Charles y la ley de Gay-Lussac.
Estas leyes matemáticamente se refieren a cada una de las variables
termodinámicas con relación a otra mientras todo lo demás se mantiene
constante.
LEY DE CHARLES.- En 1787, Jack Charles estudió por primera vez la

relación entre el volumen y la temperatura de una muestra de gas a
presión constante y observó que cuando se aumentaba la temperatura el
volumen del gas también aumentaba y que al enfriar el volumen disminuía
por lo tanto establece que el volumen y la temperatura son directamente
proporcionales entre sí, siempre y cuando la presión se mantenga
constante.
PP
T1 T2
Fig. 1. A P constante el V de un gas aumenta con la T.
LEY DE BOYLE - MARIOTTE. - Descubierto por Robert Boyle en 1662.

Edme Mariotte también llego a la misma conclusión, pero no publico sus
trabajos hasta 1676. Razón por lo que se conoce como ley de Boyle y
Mariotte, En cuyo trabajo observó que cuando se aumenta la P el V del
gas disminuye y cuando disminuye la P el V aumenta por lo tanto
establece que la P y el V son inversamente proporcionales entre sí a T
constante.
P1 .V 1 =P2 . V 2 =K
Figura 2. A T constante el V disminuye cuando se aumenta la P y aumenta

cuando disminuye la P.
LEY DE GAY- LUSSAC.- Enunciado por Joseph Louis Gay-Lussac a

Principios de 1800, que demostró la relación que existe entre la presión y
la temperatura de un gas a volumen constante y observó que cuando se
aumenta la presión la temperatura del gas también aumenta y cuando
disminuye la presión la temperatura disminuye por lo tanto establece que
la presión y la temperatura son directamente proporcionales entre sí
cuando el volumen es constante.
P1 P2
= =K
T1 T 2
T1 T2
Fig.3. A volumen constante la presión aumenta cuando aumenta la

temperatura.
Otra forma de expresarlo es la siguiente: Si tenemos un determinado

número de moles en diferentes recipientes tenemos:
De la Ecuación general de los gases:
PV =nRT
Despejando n tenemos:
PV
n=
RT
T1 T2
P1 V 1 P2 V 2
n1 = n2 =
RT 1 RT 2
Sabemos que n1 =n2 igualando y eliminando R tenemos:

P1 V 1 P2 V 2
=
T1 T2
Donde presión, volumen y temperatura se han medido en dos instantes

distintos 1 y 2 para un mismo sistema.
LEY DE AVOGADRO: El volumen de un gas ideal no sólo depende de la
temperatura y la presión, sino que del número de moléculas o de moles
de dicho gas, sin importar el tipo de molécula o la composición del gas.
A presión y temperatura constantes, el volumen de un gas es
directamente proporcional al número de moles de ese gas .
En adición de la ley de Avogadro al rendimiento de la ley de gases

combinados se obtiene la ley de los gases ideales.
CONSTANTE UNIVERSAL DE LOS GASES (R)
Conociendo que a 1 atmósfera de presión y a cero grados centígrados
(273.15K) 1 mol de un gas ideal ocupa un volumen de 22,4140 litros
(volumen molar) por lo tanto podemos reemplazar valores y obtener R.
PV
R=
nT
Reemplazando valores tenemos:
1 atm∗22 , 4140 L atm . L
R= R=0. 082057
1 mol∗273 . 15 K molK
Si 1 atm = 101.325 pascal;
y 22.4140 L = 2.24140x10-2 m3
3
m . Pa J
R=8. 3125 R=8. 3125
mol . K mol . K
;
GASES REALES
PV = znRT
Un gas real, en oposición a un gas ideal o perfecto, es un gas que exhibe
propiedades que no pueden ser explicadas enteramente utilizando la ley
de los gases ideales. Para entender el comportamiento de los gases
reales, debe ser tomado en cuenta el factor de comprensibilidad (z).
- la ecuación de estado para un gas ideal, prescinde de la variable "z" ya

que esta para un gas ideal, vale uno. Y para un gas real " tiene que valor
diferente que uno así que la formula queda de esta forma: P.V = z.n.R.T.
- la ecuación de Van der Waals se diferencia de las de los gases ideales
por la presencia de dos términos de corrección; uno corrige el volumen, el
otro modifica la presión.
- Los gases reales, a presiones y temperaturas cercanas a las
ambientales, actúan como gases ideales.
CAPITULO III
FUNDAMENTO DE MECANICA DE FLUIDOS
3.1. CARACTERISTICAS DE LOS FLUIDOS. - La solución de cualquier
problema de flujo de fluidos requiere de un conocimiento previo de las
propiedades físicas del fluido que se está analizando. Estas propiedades
han sido objeto de estudio durante muchos años, hasta el punto de lograr
tablas con valores exactos de las mismas, que son de gran utilidad en los
análisis de flujo.
En este capítulo se estudiarán las características generales que
presentan los fluidos compresibles. Una de las principales características
de este tipo de fluidos, es que su densidad es variable, lo que influye de
forma significativa al momento de estudiar su flujo, diferenciándolo
notablemente del flujo incompresible. Se definirán las propiedades
termodinámicas y físicas de los fluidos compresibles, entre las cuales
destacan la viscosidad, la densidad, el peso molecular y la gravedad
especifica de los gases.
A). PESO MOLECULAR. - Para tener clara la definición de peso
molecular, se debe recurrir en principio a la definición de peso
atómico. Por acuerdo internacional, el peso atómico, también
conocido como masa atómica, es la masa de un átomo en unidades
de masa atómica (uma).
Una unidad de masa atómica se define como una masa exactamente
igual a un doceavo de la masa de un átomo de carbono-12. Este
átomo tiene seis protones y seis neutrones y es el átomo de
referencia para medir el peso atómico de los demás elementos.
El peso molecular, también conocido como masa molecular, es la
suma de los pesos atómicos de los elementos que conforman la
molécula de un compuesto. Si varios átomos de un mismo elemento
están presentes en una molécula, se multiplica el peso atómico por el
número de veces que esta aparezca en dicha molécula.
B). DENSIDAD. - En física y química, la densidad es una magnitud
escalar referida a la cantidad de masa en un determinado volumen de
una sustancia. Usualmente se simboliza mediante la letra rho ρ del
alfabeto griego. La unidad del sistema internacional para la densidad
es el kg/m3. En sistema inglés se utiliza la lbm/pie 3, Es frecuente
utilizar también slug/m3. Está definida por la siguiente ecuación:
Donde:
Densidad
Masa
Volumen.
C). VISCOCIDAD. - La aplicación de un esfuerzo cortante a un fluido
ocasiona una distorsión continua y permanente conocida como flujo .
La viscosidad es la resistencia que presenta un fluido al movimiento
provocado por una fuerza cortante, o por decirlo de otra forma, es la
fricción interna del fluido.
La resistencia al flujo o viscosidad se debe fundamentalmente a dos
fenómenos que son: la cohesión de las moléculas y la transferencia
molecular entre capas, lo que establece un esfuerzo tangencial o
cortante. En los líquidos, predomina la cohesión, y como esta
disminuye al aumentar la temperatura, del mismo modo disminuye la
viscosidad de dichos líquidos.
En los gases por el contrario, la cohesión entre las moléculas es muy
débil, y al aumentar la actividad molecular debido al flujo y al
aumento de temperatura, se produce un aumento en la transferencia
entre moléculas, lo que tiene como consecuencia un aumento en la
viscosidad. La viscosidad dinámica de un fluido se define como la
relación del esfuerzo cortante t a la razón de deformación dv /dy:
D). FACTOR DE COMPRESIBILIDAD. - Aunque se puede suponer que
los gases reales se comportan como un gas ideal, no se puede
esperar que lo hagan en todas las condiciones. Por ejemplo, sin la
presencia de las fuerzas intermoleculares, los gases no se
condensarían para formar líquidos. Para los gases reales:
P.V
=Z
RT ….1
Donde:
P = presión a la que se encuentra sometido el gas.
V = volumen específico.
T = temperatura,
R= constante universal de los gases.
El factor de compresibilidad Z es el valor que define el

comportamiento real de un gas y solo puede ser considerado igual a
la unidad para presiones relativamente bajas (P igual o menor 500
kPa); pues al aumentar la presión las desviaciones del
comportamiento ideal se hacen significativas. Debido a que las
fuerzas de atracción actúan entre las moléculas a distancias
relativamente cortas. A presión atmosférica, las moléculas de un gas
están muy separadas y las fuerzas de atracción son despreciables. A
presiones elevadas, aumenta la densidad del gas y las moléculas se
encuentran ahora más cerca unas de otras. Entonces las fuerzas
moleculares se vuelven significativas y afectan el movimiento de las
moléculas, por lo que el gas no se comportará en forma ideal. La
constante R del gas es la razón entre la constante R de los gases
dividida entre el peso molecular de dicho gas. Dependiendo de las
unidades, la constante universal R tiene los siguientes valores:
R= 8,3144 K kPa m3
KgmolºK
R=10,732 psia ft3
lbmol ºR
R= 1,987Btu
LbmolºR
Sabiendo que la densidad es el inverso del volumen específico se
tiene:
1
ρ=
V ………………2
y sustituyendo la ec. (2) en la ec. (1) se tiene:
P
=Z
ρ RT ………….3
La ec. (3) representa la ecuación de estado para gases reales.
La mayoría de los gases que fluyen por redes de tuberías presentan

un comportamiento real debido a las elevadas presiones a las cuales
están sometidos en los gasoductos. Existe una gran variedad de
correlaciones para obtener este importante parámetro. De acuerdo a
la ley de Van der Waals de estados correspondientes, las
características de un gas son función de su proximidad relativa a su
punto crítico. Esto significa que la desviación del comportamiento
ideal de los gases es la misma si estos se encuentran en el mismo
estado relativo a su estado crítico. Así, los valores de presión y
temperatura que expresan la desviación del comportamiento ideal de
un gas real son la presión reducida Pr, y la temperatura reducida Tr:
Z =f ( Pr T r ) ,
Donde:
T
T r=
T c ……………….4
P
Pr =
P c ……………….5
Para mezclas de gases, las cantidades reducidas se conocen como

pseudoreducidas. Las correlaciones de Standing y Katz (1942)
mostradas en la ec.1 permiten obtener Z a partir de Pr y Tr para gases
naturales dulces (sin impurezas de H2S y CO2).
Gopal en 1977 presentó unas correlaciones de curvas cuyo objetivo

es representar a través de ecuaciones, la Carta de Standing y Katz.
Estas ecuaciones son de la forma:
Z =P r ( AT r +B )+CT r + D
Donde A, B, C y D son las constantes de cada correlación. En total se

tienen trece ecuaciones de este tipo, cuyos porcentajes de error en
comparación con carta de Standing y Katz se encuentran entre 0,6%
y 2,5%. En la Tabla A-1 del Anexo A se muestran las correlaciones de
Gopal.
Temperatura Critica. - Es la temperatura por encima de la cual no es

posible licuar una sustancia gaseosa por más alta que sea la presión que
se aplique.
Presión critica. - Es la presión que se debe aplicar a una sustancia

gaseosa en su temperatura crítica, para que ocurra licuación.
• Punto crítico. Hay un punto, a una temperatura elevada, en que

todo gas no puede licuarse por aumento de presión y la agitación
molecular provocada por la temperatura es tan elevada que las
moléculas no soportan la cohesión del estado líquido. Este punto se
denomina punto crítico y la temperatura y presión correspondientes,
reciben los nombres de temperatura y presión críticas.
• Desde el punto de vista de la temperatura, el punto crítico
representa la temperatura máxima a la cual un elemento permanece en
estado líquido, y la presión crítica, es la presión medida a esta
temperatura.
Tabla: Temperatura y presión crítica y punto de ebullición de gases
comunes.
Gas P. de Ebullición ( )
( ) ( )
He -267.96 2.261 -268.94
H2 -240.17 12.77 -252.76
Ne -228.71 26.86 -246.1
N2 -146.89 33.54 -195.81
CO -140.23 34.53 -191.49
Ar -122.44 48.00 -185.87
O2 -118.38 50.14 -182.96
CH4 -82.6 45.44 -161.49
CO2 31.04 72.85 -78.44
NH3 132.4 111.3 -33.42
Cl2 144.0 78.1 -34.03
E). GRAVEDAD ESPECIFICA. - Se define la gravedad específica G como

la razón entre la densidad de una sustancia y la densidad de otra
sustancia de referencia, estando ambas a una temperatura
especificada.
En forma casi universal se utiliza el agua como sustancia de
referencia para sólidos y líquidos, y casi siempre la temperatura
especificada es 15 ºC.
Para los gases, generalmente se utiliza el aire como sustancia de
referencia, estando ambos fluidos a las mismas condiciones de
temperatura, presión y humedad relativa.
Debido a que números iguales de moles de gases ocupan volúmenes
iguales, puede decirse que la gravedad específica de un gas es
también la razón del peso molecular del gas al peso molecular del
aire. El peso molecular del aire puede ser tomado como 28,9644.
F). CONDICIONES CRITICAS Y PSEUDOCRITICAS. - Se define la
temperatura critica de una sustancia pura, como la máxima
temperatura a la cual esta sustancia puede existir solo como líquido.
La presión critica, es la presión de vapor de una sustancia pura, a la
temperatura crítica de la misma. La densidad crítica se define como la
densidad de una sustancia a la presión y temperatura crítica. Para
gases naturales, con múltiples componentes, se definen las
condiciones pseudocríticas, como la suma de las condiciones críticas
de cada componente, multiplicadas por su respectiva fracción molar:
n
P pc =∑ Y i Pci
i=1 ………………7
Thomas tomó datos de la fig. (1.2), para hallar las condiciones
pseudocríticas del gas a partir de la gravedad específica G del mismo,
obteniendo las siguientes correlaciones:
Ppc= 709.604 - 58.718 G………….1.8
Tpc= 170.491 + 307.344G…..….....1.9
Donde:
Ppc = presión pseudocrítica en psi
Tpc = temperatura pseudocrítica del gas en ºR.
Las ecuaciones (1.8) y (1.9) pueden ser transformadas a unidades del
sistema internacional, quedando:
Ppc= 4892.5474 - 404.8464 G………….1.10
Tpc= 94.7172 +170.7477G……………...1.11
Donde:
Ppc = presión pseudocrítica en kPa
Tpc = temperatura pseudocrítica del gas en ºK.
Estas ecuaciones son aplicables a gases con menos de 3% de
impurezas de H2S, y 5% de N2.
Fig.1.2 Propiedades pseudocríticas de los gases naturales.
Temperatura Critica. - Es la temperatura por encima de la cual no es
posible licuar una sustancia gaseosa por más alta que sea la presión que
se aplique.
Presión critica. - Es la presión que se debe aplicar a una sustancia

gaseosa en su temperatura crítica, para que ocurra licuación.
• Punto crítico. Hay un punto, a una temperatura elevada, en que

todo gas no puede licuarse por aumento de presión y la agitación
molecular provocada por la temperatura es tan elevada que las
moléculas no soportan la cohesión del estado líquido. Este punto se
denomina punto crítico y la temperatura y presión correspondientes,
reciben los nombres de temperatura y presión críticas.
• Desde el punto de vista de la temperatura, el punto crítico
representa la temperatura máxima a la cual un elemento permanece en
estado líquido, y la presión crítica, es la presión medida a esta
temperatura.
Tabla: Temperatura y presión crítica y punto de ebullición de gases
comunes.
Gas P. de Ebullición ( )
( ) ( )
He -267.96 2.261 -268.94
H2 -240.17 12.77 -252.76
Ne -228.71 26.86 -246.1
N2 -146.89 33.54 -195.81
CO -140.23 34.53 -191.49
Ar -122.44 48.00 -185.87
O2 -118.38 50.14 -182.96
CH4 -82.6 45.44 -161.49
CO2 31.04 72.85 -78.44
NH3 132.4 111.3 -33.42
Cl2 144.0 78.1 -34.03
G). CALOR ESPECÍFICO. - Se define el calor específico, a presión

constante, de una sustancia, en unidades del sistema internacional,
como la energía, en Joules, necesaria para elevar, en un grado
Kelvin, la temperatura de un kilogramo de dicha sustancia,
manteniéndose constante la presión durante dicho proceso .
Se define el calor específico, a volumen constante, de una sustancia,
en unidades del sistema internacional, como la energía, en Joules,
necesaria para elevar, en un grado Kelvin la temperatura de un
kilogramo de dicha sustancia, manteniéndose constante el volumen
durante dicho proceso.
Q = mcpΔT
CONSTANTE ISENTRÓPICA. - Se define la constante isentrópica k,

como la razón entre el calor específico a presión constante, de una
sustancia, y el calor específico, a volumen constante, de la misma
sustancia, a las mismas condiciones de presión y temperatura. El
calor específico es una cantidad intensiva.
Cp
K=
Cv ……………12
Conociendo, además, que para un gas ideal
Cp−Cv=R
La ec. (1.12) puede ser escrita como:
Cp
K=
Cv−R ………..13
Hankinson et al. [3] obtuvieron una correlación para calcular la
capacidad específica a baja presión teniendo como incógnitas la
gravedad específica del gas, y la temperatura T en ºF:
0 2 −6 2
Cp =4, 5435−0.0079997 . T +5, 8425 .G+1, 1533 G +0,020603 G. T +9,849 . 10 . T
Esta ecuación se aplica para rangos de temperatura entre 0 y 200
ºF…...14
Thomas et al. [3] reportaron rangos de error de la ecuación (14) de
entre
1,01% y 1,37%
Por ser k considerada constante, esta se puede calcular a partir del
calor específico a presión estándar.
3.2. CARACTERISTICAS DEL FLUJO. - La determinación exacta de la
pérdida de presión de un fluido compresible que circula por una
tubería depende básicamente de la relación existente entre presión y
densidad, lo cual no es fácil de determinar para cada problema en
particular. Los casos demasiados extremos considerados
normalmente son el flujo adiabático (P×V k=cte) y el flujo isotérmico
(P×V=cte). El flujo adiabático ocurre en tuberías cortas y bien
aisladas. Esto se debe a que no se transfiere calor desde o hacia la
tubería, a excepción de la pequeña cantidad de calor que se produce
por fricción y que se añade al flujo.
El flujo isotérmico o flujo a temperatura constante se considera que
ocurre muy a menudo, ya que este caso se acerca un poco más a la
realidad de lo que sucede en las tuberías. Esto se debe a que el fluido
intercambia calor con el ambiente a través de las paredes de la
tubería, por lo cual, al cabo de un tiempo, la temperatura del fluido
tiende a mantenerse constante. Uno de los casos más comunes de
flujo isotérmico ocurre en las tuberías de gas natural, y es el caso de
consideración de este trabajo.
Buena parte de las ecuaciones que se presentan en este capítulo han
sido desarrolladas en forma experimental por muchos investigadores,
debido a la necesidad de tener un modelo matemático lo más
aproximado posible a la realidad y adaptado a los distintos casos que
se presentan en la práctica.
A). NUMERO DE REYNOLDS. - Existen básicamente dos tipos
diferentes de flujo de fluidos en tuberías, laminar y turbulento. En flujo
laminar el fluido se mueve sin que haya una mezcla significativa de
partículas de fluido vecinas. Si se inyecta colorante al fluido, este no
se mezclaría con todo el fluido, sino que se mantendría circulando
describiendo una línea con el resto del fluido durante un buen periodo
de tiempo. En un flujo turbulento el movimiento del fluido es irregular,
presentándose variaciones aleatorias en la presión y velocidad
instantánea del fluido, con respecto a la dirección y con respecto al
tiempo.
Las investigaciones de Osborne Reynolds han demostrado que el
régimen de flujo en tuberías, es decir, si es laminar o turbulento,
depende del diámetro de la tubería, de la densidad y viscosidad del
fluido y de la velocidad del flujo. El valor numérico de una
combinación adimensional de estas cuatro variables, conocido como
número de Reynolds, puede considerarse como la relación de las
fuerzas dinámicas de la masa del fluido respecto a los esfuerzos de
deformación ocasionados por la viscosidad.
El número de Reynolds puede escribirse como:
D . v. ρ
Re =
μ
Donde:
D = Diámetro
υ = Velocidad
ρ = Densidad
μ = Viscosidad
Para estudios técnicos, el régimen de flujo en tuberías se considera
como laminar si Re=2000 y turbulento si Re=4000. Entre estos dos
valores está la zona denominada crítica donde el régimen del flujo es
impredecible, pudiendo ser laminar, turbulento o de transición,
dependiendo de muchas condiciones con posibilidad de variación
[10].
B). CALOR ESPECÍFICO. - El calor específico es la cantidad de calor
que se necesita por unidad de masa para elevar la temperatura un
grado Celsius. La relación entre calor y cambio de temperatura, se
expresa normalmente en la forma que se muestra abajo, donde c es
el calor específico. Esta fórmula no se aplica si se produce un cambio
de fase, porque el calor añadido o sustraído durante el cambio de
fase no cambia la temperatura
Q = mcpΔT
C). COEFICIENTE JOULE – THOMPSON. - En física, el efecto de

Joule-Thomson o efecto Joule-Kelvin, es el proceso en el cual la
temperatura de un sistema disminuye o aumenta al permitir que el
sistema se expanda libremente manteniendo la entalpía constante
La relación entre temperatura, presión y volumen de un gas se puede

describir de una forma sencilla gracias a las leyes de los gases.
Cuando el volumen aumenta durante un proceso irreversible, las
leyes de los gases no pueden determinar por si solas qué ocurre con
la temperatura y presión del gas. En general, cuando un gas se
expande adiabáticamente, la temperatura puede aumentar o
disminuir, dependiendo de la presión y temperatura inicial. Para una
presión constante (fijada previamente), un gas tendrá una
temperatura de inversión de Joule-Thomson (Kelvin), sobre la cual al
expandirse el gas causa un aumento de temperatura, y por debajo, la
expansión del gas causa un enfriamiento. En la mayoría de los gases,
a presión atmosférica esta temperatura es bastante alta, mucho
mayor que la temperatura ambiental, y por ello la mayoría de los
gases se enfrían al expandirse. El incremento de temperatura (ΔT)
con respecto al incremento de presión (Δp) en un proceso de Joule-
Thomson es el coeficiente de Joule-Thomson.
u= ΔT
Δp
D). COEFICIENTE ISENTRÓPICO.
E). ENTALPÍA
F). ENTROPÍA
G). FLUIDOS NEWTONIANOS Y NO NEWTONIANOS
3.3. ECUACION GENERAL DE LA ENERGIA. - Como se mencionó

anteriormente, el flujo de gases a través de gasoductos puede
considerarse isotérmico. La ecuación de la energía para flujo
isotérmico, cumple con los siguientes parámetros:
1.- Flujo isotérmico: la temperatura del flujo no varía
significativamente a lo largo de la línea.
2.- No se realiza trabajo mecánico por o sobre el sistema, entre los
puntos inicial y final de medición.
3.- El factor de fricción es constante a lo largo de la tubería.
4.- Se considera un flujo estable, estado estable, por lo cual no
existen variaciones de flujo en función del tiempo, las cuales
generan fenómenos de condensación del gas o pulsaciones en
presión o caudal.
Para un flujo estable, la tasa de flujo de masa es constante, y si el
área de la sección transversal de la tubería es constante, podemos
establecer la ecuación de conservación de la masa entre dos puntos
como:
ρ1 . v 1 =ρ2 v 2 …………………20
La fricción dentro de la tubería, ocasiona una pérdida de presión a lo

largo de la misma, lo que a su vez a partir de la ecuación de estado
(1.3) se traduce en una disminución de la densidad del fluido. En
consecuencia, de la ecuación 1.20 se tiene que la velocidad del flujo
aumenta, y por lo tanto, la energía cinética del fluido aumenta. Se
puede concluir entonces que la disminución de la energía de presión
se ve reflejada en el aumento de la energía cinética del fluido
Debido a la variación de la velocidad a través de la tubería, es
necesario considerar un pequeño elemento de la longitud total, para
calcular la resistencia debida a la fricción, y luego integrar para toda la
longitud de la línea, con lo cual se obtiene la pérdida total de energía
debida a la fricción.
En la fig. (1.3) se tiene la presión P a la distancia x desde la entrada y
P+dP a la distancia x+dx. La densidad ρ y la velocidad v del gas

varían análogamente a través del elemento dx de la longitud total L. Si
la variación en la densidad dρ a través del elemento diferencial es

considerada despreciable (se considera constante la densidad en el
elemento), la ecuación de Bernoulli a través del elemento diferencial
se expresa como:
A). HIDRODINÁMICA O DINÁMICA DE FLUIDOS INCOMPRENSIBLES.

-
TEOREMA DE BERNOULLI. - En el estudio de la hidrodinámica o
dinámica de fluidos es muy importante el estudio de la ecuación de
Bernoulli, para ello consideramos que tenemos un fluido ideal que
cumple ciertas características importantes el cual circula por una
tubería que presenta variación en su sección transversal al cabo de
cierto intervalo de tiempo Δt; que varía la altura con el nivel de
referencia por lo tanto tenemos dos puntos 1 y 2 y la diferencia de
altura será h1 y h2
Supongamos que un fluido ideal circula por una tubería como la que
muestra la figura. Concentremos nuestra atención en una pequeña
porción de fluido V (coloreada con celeste): al cabo de cierto intervalo
de tiempo Δt (delta t), el fluido ocupará una nueva posición (coloreada
con amarillo) dentro de la cañería. ¿Cuál es la fuerza “exterior” a la
porción V que la impulsa por la cañería?
En la porción azul el fluido “que viene de atrás” ejerce una fuerza que,
en términos de la presión puede expresarse corno P 1. A1, y está
aplicada en el sentido del flujo. Análogamente, en la parte amarilla el
fluido “que está adelante” ejerce una fuerza sobre la porción V que
puede expresarse como P2. A2, y está aplicada en sentido contrario al
flujo. Es decir que el trabajo (W) de las fuerzas no conservativas que
están sobre la porción del fluido puede expresarse en la forma:
En el Punto 1 tenemos:
Si:
F1 =P1 A1 ……………..a
Sabiendo que:
W 1 =F1 ΔX 1 ………….b
Reemplazando a en b tenemos:
W 1=P1 A 1 ΔX 1 …........c
Además sabemos que:
ΔV 1= A 1 ΔX 1 ………...d
Reemplazando d en c tenemos.
W 1=P1 ΔV 1 ………….. (1)

Si tenemos en cuenta que el fluido es ideal, el volumen que pasa por
el punto 1 en un tiempo Δt es el mismo que pasa por el punto 2 en el
mismo intervalo de tiempo (conservación del caudal) por lo tanto:
En el Punto 2 tenemos:
F2 =−P2 A 2 …………..a
Sabiendo que:
W 2 =−F 2 ΔX 2 ………..b
Reemplazando a en b tenemos:
W 2 =−P 2 A 2 ΔX 2 …….c
ΔV 2= A 2 ΔX 2 ………..d
Reemplazando d en c tenemos.
W 2 =−P 2 ΔV 2 ………….. (2)

Determinando el trabajo neto hecho por estas fuerzas en un
determinado tiempo:
Considerando Fluido incomprensible tenemos:
ρ1 =ρ2
Δm
ρ=
ΔV
Por lo tanto podemos mencionar que:
Δm1 Δm2
=
ΔV 1 ΔV 2
Ahora sí:
Δm1 =Δm2
Entonces:
ΔV 1= ΔV 2 =ΔV
Luego podemos decir en 1 y 2:
W 1=P1 ΔV …………..…… (3)
W 2 =−P 2 ΔV ………..…… (4)

Determinando el Trabajo Neto tenemos:
W=W 1 +W 2
Reemplazando valores tenemos.
W=P 1 ΔV −P 2 ΔV
Sacando factor común tenemos:
W =( P1−P 2 ) ΔV
…………5
Ahora bien parte del trabajo se utiliza para cambiar la energía cinética
y otra para cambiar la energía potencial
ΔE c =ΔE c2 −ΔE c1 ……..….6
W
ΔE pg= ΔE pg 2 −Δ pg 1 ...…....7
En 6 tenemos:
Sabemos que:
1
ΔE c = mυ2
2
Reemplazando tenemos:

Δm1 =Δm2 =Δm
Entonces tenemos.
1 1
ΔE c = Δmυ 2− Δmυ 2
2 2 2 1 ………………..8
Por otro lado en 7 tenemos:
ΔE pg= ΔE pg 2 −Δ pg 1
Donde.
ΔE pg= Δmgh
Reemplazando en 7 tenemos.
ΔE pg= Δmgh 2 −Δ mgh1 …………………..9
Ahora bien:
El trabajo neto está compuesto por la energía cinética más la energía
potencial
W= ΔE c +ΔE pg …………………………..10
Reemplazando 5, 8 y 9 en 10 tenemos:
1 1
( P1 −P2 ) ΔV = 2 Δmυ 22 − 2 Δmυ 12+ Δmgh 2 − Δmgh1
Haciendo una artimaña matemática, a todo ello dividimos por ΔV
Δm
ρ=
Y conociendo que ΔV .Por lo que tenemos:
1 1
( P1 −P2 ) = 2 ρυ 2 2 − 2 ρυ 12 +ρ gh2 −ρ gh1
Luego ordenando tenemos.
1 1
P1 + ρυ 2 +ρ gh1 =P2 + ρυ 2 +ρ gh 2
2 1 2 2
Ecuación de bernoulli para un fluido ideal.
Noten que, como los puntos 1 y 2 son puntos cualesquiera dentro de
la tubería, Bernoulli pudo demostrar que la presión, la velocidad y la
altura de un fluido que circula varia siempre manteniendo una cierta
cantidad constante dada por:
1
P+ ρV 2 + ρ gh=Cons tan te
2
Veremos la cantidad de aplicaciones que pueden explicarse gracias a
este teorema.
Balance de Masa o Ecuación de continuidad.-
A1 A2
υ1 1 2
υ2
ΔX 1
ΔX 2
En un Tiempo t:
En 1 tenemos:
ΔX 1
υ 1=
Δt
ΔX 1=υ 1 Δt ………….1
En 2 tenemos:
ΔX 2
υ 2=
Δt
ΔX 2=υ 2 Δt …………2
Sabemos también que:
Δm
ρ=
ΔV
De donde:
En 1 tenemos:
Δm1 =ρΔV 1 …………3
En 2 tenemos:
Δm2 =ρΔV 2 ………...4
En 1.
ΔV 1= A 1 ΔX 1 …………5
En 2.
ΔV 2= A 2 ΔX 2 ………..6
Reemplazando 5 en 3 tenemos:
Δm1 =ρA 1 ΔX 1 ………..7
Reemplazando 6 en 4 tenemos:
Δm2 =ρA 2 ΔX 2 ….8
ΔX 1=υ 1 Δt ….1
ΔX 2=υ 2 Δt ….2
Reemplazando 1 en 7
Δm1 =ρA 1 υ 1 Δt ………….9
Reemplazando 2 en 8
Δm2 =ρA 2 υ2 Δt ………..10
Δm1 =Δm2 ……………..11
Reemplazando 9 y 10 en 11
ρA1 υ 1 Δt= ρA 2 υ 2 Δt
Como la densidad del fluido no cambia y el tiempo es igual en ambos
puntos tenemos:
A 1 υ 1= A 2 υ 2 = Constante.
Además podemos mencionar que:
Si
A 2 ⊳ A 1 Entonces υ 1 ⊳ υ 2
Problema: Una tubería horizontal transporta un fluido que tiene 2
metros de diámetro luego tiene una reducción a un diámetro de 1
metro, Si el fluido en la tubería de mayor diámetro tiene una velocidad
de 1.5 m/seg. ¿Cuál será la velocidad del fluido en la tubería de
menor diámetro?
Solución:
B). HIDRODINÁMICA O DINÁMICA DE FLUIDOS COMPRENSIBLES. -

Ecuación General del Flujo para fluidos compresibles en un
segmento de tubería en estado estacionario.
En esta sección se analiza la ecuación general del flujo para fluidos

compresibles en un conducto en condiciones de estado estacionario.
Primero, la ecuación de Bernoulli, se obtendrá utilizando un balance
de fuerzas en un segmento de conducto. Esta ecuación permite
obtener la ecuación general del flujo para fluidos compresibles (gas
natural) en un conducto.
Balance de Masa o Ecuación de continuidad
Se considera un segmento de conducto entre el punto 1 y 2, que
transporta un fluido compresible en condiciones de estado
estacionario como se muestra en la figura.
A = área de la sección
P = presión
 = densidad
u = velocidad
En estado estacionario:
A1 A2
P1 dm/dt = 0 P2
1 2
u1 En la sección “1”: u2
Caudal másico de gas = m= ρ1 A1 u1
lbm lbm 2 ft lbm

= . ft =
Unidades: seg ft 3 sec sec
En la sección “2”:
Caudal másico de gas = m= ρ2 A2 u 2
En estado estacionario lo que entra = sale ρ 1 A 1 u1 = ρ 2 A 2 u 2
Si A1 = A2 entonces ρ1 u1 = ρ2 u2
m= ρAu o m= ρu = constante = C
1
ρ=
v  = volumen específico (volumen/masa)
u ⇒
u . dv−v . dv
=0
du u
=C =
v v2 dv v
Balance de Energía mecánica
A partir de la Ley de Newton del Momento para una partícula de gas
en movimiento:
dF =a . dm Fuerza = masa x aceleración
du
dF= . dm
dt y dm=ρ . A . dy
du dy
dF= . A . ρ. dy =v
dt Donde dt
A A u
dF= . u . ρ. du ⇒ du
dF=ρ. A.u.du o en energía gc gc v
A u A
dF= . du dF= . ρ .u . du
gc v gc
Para líneas de transmisión, el segmento de la tubería horizontal o
inclinada:
P2 F1 =ρ1 . A
F2
ó dF 1 =ρ. dP 1
P1 dF 2 = ρ. dP 2
F1
W F3
F3 sen α=
W ó
F3 =W . sen α
En forma diferencial:
dF 3 =dW . sen α
El peso del gas es:

g
dW = . A . dy . ρ
gc
Fuerzas debido a la diferencia de altura:

dH
sen α=
dy
g dH
dF 3 = . A . ρ. dy .
gc dy
g A
dF 3 = . . dH
gc V
y las fuerzas de fricción se definen como:
dF 4 =π . D . dy . τ
Donde D: es el diámetro
 : Tensor de esfuerzos de corte
Ahora, es posible encontrar la suma de las fuerzas que actual sobre
el sistema la que debe ser igual a cero:
A u g A
du+ AdP + dH + π Ddy τ=0
gc v gc v Ecuación general de
Bernoulli
Fluido en Fuerza de Fuerza por la Fuerza de
movimiento presión diferencia de rozamiento
altura
Se considera que el valor de gc= g, multiplicamos ambos lados de la

ecuación por v/A, para obtener el balance de energía mecánica:
1 π Ddy
u . du+ vdP+dH + τ =0
gc A
La pérdida de Energía por fricción para un fluido en un segmento de

la tubería se definió por Fanning
Energía Energía de Energía Pérdidas de como:
Cinética Presión Potencial Energía por
fricción 2 fu 2
dF Fanning = dL
gc D
2
1 2 fu
u . du+ vdP+dH + dL=0
gc gc D
Ambos lados de la ecuación se dividen por v2:

1 u dP dH 2 f u2
. du+ + + dL=0
gc v2 v v2 gc D v2
Para poder obtener la forma general de la ecuación, se tienen que

integrar cada término:
1er. término de energía cinética:
2 2
∫ g1 u2 du=∫ g1 uv duv
1 c v 1 c
2 2
u
=c ∫ g1 du 1
= ∫
du
v  1 c v gc 1 v
u
=c
v  u= cv
2 2 2
c
∫ du = cg ∫ du
gc 1 u u
c 2 u2
c 1 ln
c  gc u1
2do. término – energía de presión:
2 2
∫ dP =∫ ρ . dP
1 v 1
La Ley de los gases ideales dice:

P. V =n. R .T
Para gases reales: P. V =z . n. R .T donde: z es el factor de
Compresibilidad
m
P. V = n.R.T
PM w PMw es el peso molecular
PM w
ρ=
R.T ρ= Densidad del gas
2 2
PM M
∫ zRTw dP= z w.RTave ∫ P . dP
1 ave ave 1 ave= promedio
T 1+ T 2
T ave= Z ave =Pave T ave
2 ec.(1)
( P32 −P31 ) ( P2 −P1) ( P 2+P1 +P1 P2 )
2 Pave=1/3 Pave=2/3
∫ P2 dP [ 1/ 3 P3 ]2 ( P22 −P21 ) ( P2 −P1) ( P2 +P1)
Pave =1 2
= 1
2
[ 1/ 2 P2 ]1
∫ PdP
1 [
Pave=2/3 P 1 + P2 −
P1 P2
P1 + P 2 ] ec.(2)
2
M M w .ave
∫ ZRTw P.dP= 2.Z ( P22 −P21 )
1 ave RT ave
El factor de compresibilidad promedio (ave) se cálcula a temperatura

y presión promedio, ec. (1) y (2), se puede obtener para gas natural
dulce con una excelente exactitud utilizando la regla de Kays y las
cartas de Katz. Z puede tambén calcularse con alguna de la
ecuaciones de estado BWRS, RK, SRK, AGA-8 u otra ecuación.
Para calcular Zave utilizando la regla de de Kay, son necesarías T ave y
Pave las propiedades seudo-críticas:
,
Pc =P cA y A +P cB y cB +P cC y cC +. . .. ..
,
T c=T cA y A +T cB y cB +T cC y cC +. .. .. .
, , , , , ,
Pr =Pave /Pc T r =T ave /T c Z ,ave ⇒ P ave yT ave
Ejemplo: Cual es el factor de compresibilidad para un gas natural

con la siguiente composición a 100 psia. Y 100°F.
C1( metano ) 85 %; C2( etano) 10 %; C3 ( propano) 5 %
1
Zave= 0.85 Tr=1.484 P r= 1.474
La integración del 3er. término de energía Potencial:

2
2 2 2 2 ρ .M P 2M
ρM w 2
∫ dH
1 v
2
=∫
1
ρ 2
dH =∫
1 zRT
( ) dH =∫ 2 2
1 z R T
w
2
2
dH ⇒
ave
2
w. ave
Z 2R T 2
2
ave
ΔH
ave
y la integración del 4to. término que corresponde a las pérdidas de

energía por rozamiento:
2
2 fC 2 2fC 2
gc D 1
∫ dy=
gc D
L
Donde L es la longitud de la tubería
La suma de los cuatro términos dará la forma general de la ecuación
del flujo:
P 2M
c 2 u2 M w . ave 2 2 fC 2
ln + ( P 22−P21 )+ ave 2w . ave ΔH + L=0
gc u1 2. Z ave RT ave Z 2R T 2 gc D
ave ave
La ecuación anterior puede ser simplificada. Tanto teóricamente

como experimentalmente, se ha probado que el primer término de
energía cinética puede ser despreciado en tramos de cañería con
igual sección comparada con los demás términos, por lo que la
ecuación queda de la siguiente manera:
M w . ave P 2M
ave w . ave2 2 fC 2
( P22 −P21 ) + ΔH + L=0
2 . Z ave RT ave Z 2 R 2T 2 gc D
ave ave
2
m m
c= c 2=
A A2 el área para un caño
2
π .D
A=
4
Para las condiciones en estado de referencia o condiciones base:
Pb Qb =n b Zb RT b
Pb=14.7 psia= 101.325 Kpa

Tb = 15°C ó 20° C la temperatura referencia se determina según las
normas de cada país.
Qb= caudal volumétrico en las condiciones de referencia
Zb  1,0
nb = caudal molar
Entonces:
Pb Q b m Pb Q b M w
nb = nb = m=
Z b RT b Mw Z b RT b
2
m
c 2= 2 16 Q b M P
πD2
( ) 4
c 2=
π 2 R2 T
2
b
w2
Z
b2
b2
D4
se define la gravedad específica como:

M w . gas
G=
29 Mw aire = peso molecular del aire
M w .gas=29.G
Sustituyendo:
[ ]
2 2
58 . G. ΔH . P2ave
P −P −
π 2 Rgc Zb 2 T b2 1 2 R .T ave Z ave D5
Q 2= .
b 32 P2b 58 . Z ave .T ave . G. L f
De la ecuación anterior se obtiene la ecuación general para el flujo de

gases
√
58. G . ΔH . P2ave
P21 −P22 −
Q b =π
√ gc . R Z b T b
1856 Pb
RT ave Z ave
Z ave T ave . G . L
.
1 2 .5
f
D
√
La ecuación anterior puede ser utilizada en el sistema de unidades inglés
o en el S.I., para cualquier diámetro o longitud de cañería, para flujo
laminar, parcialmente turbulento o turbulento y para baja, media o alta
presión.
La ecuación anterior puede ser escrita de la siguiente manera:
√
58. G . ΔH . P2ave
P21 −P22 −
RT ave Z ave
Qb =C 1
Z ave T ave . G . L
.
√ 1
f
D2 . 5
En Tuberia horizontal o cuando la diferencia de altura es despreciable:
2 2 58 . G. ΔH . P2ave
P1 −P 2 >>
RT ave Z ave Despreciando el término que contiene la diferencia
de altura
√
2 2
P1−P 2
Qb =C 1
Z ave T ave .G . L
.
1 2 .5
f
D
√
La ecuación muestra el efecto de √ 1/f y el diámetro sobre el caudal de
gas en un conducto √ 1/f o el factor de transmisión el cual es definido

por diferentes investigadores, es un factor parámetro importante en el flujo
de gas. El diámetro del conducto es otro de los parámetros importantes
en el diseño. Como se puede observar en la ecuación depende de
diámetro a la 2.5. Esto muestra la importancia que tiene la elección del
diámetro correcto para los conductos de gas. Si un diámetro de 20” se
elige o uno de 30”, el flujo de gas se incrementará en 2.756 veces.
Considerando la ecuación anterior y reordenando:
2 2
P1 −P2 1
Q 2=C 1 . D5
b Z ave T ave .G . L f
Z ave T ave .G . L 1
P21 −P 22=Q . . D5
b2 C 2 f
1
P21 −P 22=K . Q 2 P21 −P 22=K . Q n

b o la forma general b
Donde el exponente n del caudal varía entre 1.8 –

Este término es llamado resistencia K
2. En la ecuación K y n toman distintos valores
según distintos trabajos y dependiendo de las condiciones donde la
ecuación es utilizada.
Para otros sistemas de transmisión las ecuaciones tienen igual similitud:
V 1 −V 2
I=
1. Para electricidad R diferencia de potencial /
Resistencia
T 1 −T 2
q=
2. Transferencia de Calor R
3. Transporte de gas
Qb =
√ P1 −P2
K
Basándose en la ecuación anterior, que representa el flujo de gas en

conductos, para diferentes K y √1/f y n e encuentran las diferentes
ecuaciones que representan casos especiales. (IGT pag. 62-75)
REGÍMENES DE FLUJO
En líneas de transporte de gas con altos caudales, normalmente se
defines dos tipos de regímenes de flujo:
 Sistemas de flujo turbulento (tuberías rugosas)

 Sistema parcialmente turbulento (flujo en tubos lisos)
El régimen de flujo normalmente se especifica por el número de Reynolds

como:
ρ uD
Re=
μ
Donde:
= es la densidad del fluido (unidades - lb/m 3 – g/m3)
D = Diámetro interno (ft – cm)

u= velocidad promedio del fluido (ft/seg – m/seg)
 = viscosidad (lbm/ft.seg – cpoise = 10-2 g/cm seg)
Para número de Reynolds menores que 4000 el flujo es normalmente

laminar. Este caso no sucede para los altos caudales en las líneas de
transmisión. En estos sistemas es Parcialmente turbulento o
completamente turbulento.
Ecuación para flujo Parcialmente turbulento
Re
√ f =4 . log −0 .6
√f
Esta ecuación es obtenida basándose en la teoría y en experimentos
donde se observan las condiciones de flujo en el conducto.
La ecuación se grafica en un gráfico semi-logarítmico, donde la línea
derecha muestra el límite máximo de caudal en flujo parcialmente
turbulento. A la derecha de la línea el caudal totalmente turbulento y a la
derecha es parcialmente turbulento. (Anexo - IGT pag. 60-61)
Ejemplo 2:
Cuál es el máximo número de Reynolds para un régimen de caudal
Parcialmente Turbulento si el factor de transmisión es √f = 18

Re
√ f =4 . log −0 .6
De la ecuación √f
Re = 804081
Si el cálculo del número de Re es mayor a este valor el régimen de caudal
es totalmente turbulento.
El Re puede ser calculado de los datos obtenidos para el transporte de
gas y conocer el régimen de flujo.
Ecuación para régimen totalmente turbulento
Se define como:
√ 1
f
=4 . log 3 .7
D
Ke
√ 1
f = Factor de transmisión
D = diámetro interno
Ke= rugosidad efectiva milpulg, micrones
Ke/D= rugosidad relativa
Para Tubería comercial limpia, Ke= 0.45 mil (10-3 pulg) aproximadamente
10m.
Cálculo de Reynolds en términos de los parámetros del gas

ρ uD 4Q PM w
Re= u= ρ=
μ πD2 RT M wgas=29 .G
ρ DQ
Re=
μ . π . D 2 /4
m=ρ .Q Caudal másico de gas en el estado de referencia
m b =ρb Qb
Entonces ρQ=ρb Qb
Q b ρb D 4 Qb ρ b
Re= 2
⇒
μπ D / 4 μπ D
Pb M w
ρb =
Z b RT b Zb= 1
Pb 29 G 4 Q b 29 GP b CteQb G
ρb = Re= Re=
RT b μπ DRT b D
Problema: Cual es el régimen de caudal en un caño de 56 pulg de
diámetro externo y 54 pulg de interno, de transmisión para un gas de
G= 0.64, cuando el caudal de gas es Q b = 1,5 Mm3/h.
Re= 28400000 considerando una rugosidad efectiva K e = 18
micrones
Utilizando la ecuación para flujo turbulento √ 1

f = 21.82
Aplicando la ecuación para flujo parcialmente turbulento Re =
8787291 este valor es mayor que el máximo para dicho flujo.
3.4. ECUACIONES DE FLUJO:
Dado que las ecuaciones de flujo isotérmico de un gas
incomprensible son muy complejas muchos estudiosos encontraron
ecuaciones realizando una serie de simulaciones entre ellas
destacan la de Panhandle y Weymouth.
3.5. DISEÑO DE GASEODUCTOS:
A). Determinación de la máxima presión de operación (MAPO)
Gaseoductos:
En diseño de gasoductos es importante la elección del espesor de la

tubería, tanto con propósitos de seguridad como económicos.
La siguiente ecuación semi-empírica es utilizada en el diseño de
gasoductos.
2 St
P= F.E.T
D ASME 841.11
Donde:
P = trabajo de presión, normalmente es la máxima presión en el
gasoducto [psia]. Conocido como MAPO – ASME 841.111
S = mínima tensión fluencia (es la máxima presión que el acero
puede sostener antes de perder su elasticidad) [psia] 817-13(b)
841.112.
En gasoductos de grandes tamaños los tipos más ampliamente
utilizados son: 5LX X42 X46 X52 X60 X65 X70. Por
ejemplo para gasoducto del tipo 5LX-X65  S= 65000 psia.
t = espesor del conducto [pulg] (De acuerdo a normas de
fabricación)
D = diámetro interno del conducto en [pulg] en algunos casos de
diámetros menores se utiliza el diámetro nominal
F = factor de localización de la construcción- TABLA 841.115
La localización donde el gasoducto pasará es otro factor que
participa en el espesor del caño. La siguiente tabla muestra las
diferentes clases en términos de la localización.
Clase 1 zonas de baja densidad de población F = 0.72
Clase 2 villa F = 0.60
Clase 3 ciudad F = 0.50
Clase 4 más pobladas F = 0.40
E = factor por soldadura, para líneas de transmisión normal del tipo
5LX- X65 el factor es generalmente 1 debe ser especificado (De
acuerdo a normas de fabricación) TABLA 841.115A
T = factor de corrección por temperatura, este factor es igual a 1 para
temperatura del gas <120°C, si la temperatura es superior se
debe obtener de las normas API, el factor correspondiente.
TABLA 841.116A
B). Determinación del espesor de la tubería. - La ecuación
anterior nos sirve para determinar el espesor de la tubería:
PD
t=
2 SFET
C). Fórmulas y factores de transmisión para la ecuación de
flujos comúnmente utilizados para diseños de Gaseoductos
horizontales
P = presión
 = densidad
u = velocidad
1) Aplicando la ecuación
A2
de Panhandle Ab:
A1
P1 P2
2
P 
1 0.539  D 2.618 
 u2
2 2
u1 1.0788 2 P1  0.461 
T  G 
Q  2.450 b 
 Pb  T f LZ ave
Donde:
Q = Caudal ft3/h; m3/h
Tb = temperatura de salida del gas °R
Pb = Presión de salida del gas al medio Psia
P1 = Presión de entrada del gas Psia
P2 = Presión de salida del gas Psia
Tf = temperatura del medio °R
L = Longitud de la tubería ft.
D = Diámetro de la tubería - pulgadas
G = Gravedad especifica del gas
Zave= Factor de comprensibilidad promedio
Además conociendo Q podemos determinar el diámetro D
despejando de la ecuación principal.
Q b⋅P b⋅ T f⋅L 0 .539⋅G 0. 461 1 2. 618

D=
( (
2. 450⋅T b P21 −P22 (
0. 539
)
) )
2). Aplicando la Ecuación de Weymouth
16 0 .500
Q=
Tb
Pb ( ( P12−P22)⋅D
GT f L
3
)
Q = Caudal ft3/h; m3/h
Tb = temperatura de salida del gas °R
D). Fórmulas y factores de transmisión para la ecuación de
flujos con factores de resistencia para diseños de Gaseoductos
horizontales.
Cuando:
 Mayores de Re = 40000 (Interviene la Rugosidad)
 Altas presiones
 Diámetros mayores
P = presión
 = densidad
u = velocidad
Para estos casos se A2

utiliza:
A1
P1 P2
1
1.) La ecuación de 2Panhandle A:
u1 u2
P1 −e s P 2 0 .5394
( )( )
Tb 2
Q=435. 87 E D 2. 6182
Pb G 0 . 8539
T f LeZ
Dónde:
Q= Tasa de volumen de flujo, PSCD
E= Eficiencia de la tubería, un valor decimal igual o inferior
a 1,0.
Pb= Presión base, Psia.
Tb= Temperatura base, °R (460 + °F)
P1= Presión aguas arriba, Psia.
P2= Presión aguas abajo, Psia.
G= Gravedad específica del gas (aire = 1,00)
Tf= Temperatura media del flujo de gas, °R (460 + °F).
Le= Longitud equivalente del segmento de tubería, millas.
Z= Factor de compresibilidad del gas, adimensional.
D= Diámetro interior de la tubería, pulg.
2). La ecuación de Weymouth
16 0.500
Q=433. 5 E ( (
T b P1 2 −e P2 ⋅D
Pb
s
GT f LeZ
)
3
)
E). Diseños de gaseoductos con desnivel:
Para líneas de transmisión, el segmento de la tubería horizontal

o inclinada:
P2
F2
P1
F1
W
F3
1). Aplicando la ecuación de Panhandle
0. 5
( ) √( )
Tb ( P 2 −e s P2 D2 )
2 .5 . 1 1
Qt =C 4 D
Pb f S g T fa ΔLe Z a
Donde:
Tb, Pb = Temperatura y Presión base
Sg = gravedad específica del gas
Tfa = Temperatura del flujo (promedio en el segmento)
Za = Factor de compresibilidad (promedio del segmento)
e = base de los logaritmos naturales
C4 = constantes = 0.92x3.44 Re0.73
Le = L (es - 1)/ s

s = factor de densidad del gas (permite los cambios de
elevación)
=  C5 (hi - hf) Sg  / Tfa Za
El factor de fricción para flujo totalmente turbulento está

dado por la ecuación de COLEBROOK:
Donde:
√ 1
f
=−4 log [ ] [ ]√
k
+
1. 25 1
3. 7 D Re f
k = Rugosidad
Re = número de Reynolds
Del análisis de la ecuación, puede decirse que para factor de

fricción y elevación constante la pérdida de presión (que se
convierte en calor) es proporcional al caudal. Esta pérdida de
presión para un tramo recto sin elevación y un segmento pequeño
en donde podemos estimar una pérdida directamente proporcional
es llamada gradiente hidráulico. Adicionalmente la viscosidad y la
densidad cambian como resultado del cambio en la temperatura, a
lo largo del gasoducto.
El factor de fricción depende de la rugosidad del conducto: en

tubos lisos el factor de fricción es bajo. La rugosidad se define
como la distancia entre picos y valles de las irregularidades de la
pared del material del caño.
El valor de 1/f es generalmente referido como factor de

transmisión F.
Los valores de rugosidad para varias condiciones:
Condiciones de la tubería K (mm)
Tubería de acero limpio, nuevo y desnudo 0,0127 - 0,0200
Tubería bruñido o pulido 0,0076 - 0,0127
Tubería con recubrimiento interno 0,0051 - 0,0508

Acero después de dos años de exposición
a la atmósfera 0,0445 - 0,0508

2. Aplicando la ecuación de Weymouth
La ecuación de Weymouth se utiliza para alta presión, gran caudal, y

grandes sistemas de gas de gran diámetro.
16 0.500
Dónde:
Q=433. 5 E ( ( s
T b P1 2 −e P2 ⋅D
Pb
)
GT f LeZ
3
)
Q= Tasa de volumen de flujo, PSCD
E= Eficiencia de la tubería, un valor decimal igual o inferior a 1,0.
Pb= Presión base, Psia.
Tb= Temperatura base, °R (460 + °F)
P1= Presión aguas arriba, Psia.
P2= Presión aguas abajo, Psia.
G= Gravedad específica del gas (aire = 1,00)
Tf= Temperatura media del flujo de gas, °R (460 + °F).
Le= Longitud equivalente del segmento de tubería, millas.
Z= Factor de compresibilidad del gas, adimensional.
D= Diámetro interior de la tubería, pulg.
En casos que existen desnivel se considera:
L(e s −1
Le=
s
s
La longitud equivalente, Le, y el término e toman en cuenta la
diferencia de elevación entre los extremos superior e inferior del
segmento de la tubería. El parámetro s depende de la gravedad del
gas, el factor de compresibilidad del gas, la temperatura del fluido y
la diferencia de elevación. Se define de la siguiente manera en las
unidades USCS.
Dónde:
S = Parámetro de ajuste por elevación, adimensional.
H1=Elevación de aguas arriba, pie.
H2=Elevación de aguas abajo, pie.
e =Base de los logaritmos naturales (e=2.718…)
Problema Nro. 1: Una línea de transmisión se construye para transportar
1500,000 m3/h de gas desde una refinería de gas a la primera estación
compresora localizada a 600 Km de distancia. La ruta es en su mayor
parte horizontal. Determinar el Diámetro y el espesor de la tubería si la
presión de entrada es 1140 psia, la caída de presión permitida es de 300
psi, utilizando las ecuaciones de Panhandle y Weymouth.
Tf= 15.73 °C
G= 0.64
Tb= 16.85 °C
Pb= 1 atmósfera
Respuesta: ec. Panhandle49.91” ec. Weymouth 56”
Aplicando la ecuación de Panhandle:
0 . 5394
Q=435. 87
D 2. 6182 Tb
G0 . 4604 Pb( )
1. 07881
[ ( P 2−P
1
TfL
2
2 )
]
Q = Caudal ft3/h mcf/h
Tb = temp. de salida del gas °R
Para poder determinar el diámetro de la tubería debemos de despejar D
de la ecuación principal.
0 .539
⋅G 0. 461 1
( )
Q b⋅P b⋅( T f⋅L ) 2. 618
D= 2 2 0. 539
435 . 87⋅T b ( P1 −P2 )
Si en el mercado existen tuberías con las características siguientes:
1) ESPESORES COMERCIALES
t = 7,1 mm
7,9 mm
8,7 mm
9,5 mm
10,3 mm
11,1 mm
2) DIÁMETROS COMERCIALES
D = 8” 20” 32 44 56
10” 22” 34 46 58
12” 24” 36 48 60
14” 26” 38 50 62
16” 28” 40 52 64
18” 30” 42 54 66
Solución:
TF
Datos:
Q = Caudal = 1500,000 m3/h 1500,000 x 35.315 = 52 967,250 ft 3/h.
MCF
Tb = temperatura de salida del gas 16.85°C = 522Tb
°R
Pb
P1 Pb = Presión de salida del gas al medio = 1 atmosfera
P2
=14.7 Psia
Q
P1 = Presión de entrada del gas = 1140 Psia.
P2 = Presión de salida del gas = 840 Psia
Tf = temperatura del medio 15.73 °C = 520 °R
L = Longitud de la tubería 600 Km. = 1968,504 ft.
D = Diámetro de la tubería - ft. - 1ft = 12”.
G = Gravedad especifica del gas 0.64
Q b⋅P b⋅( T f⋅L )0 .539⋅G 0. 461 1

D=
( 435 . 87⋅T b ( P21 −P22 )
0. 539
) 2. 618
Reemplazando valores tenemos:

52972. 5⋅14 . 7⋅( 520⋅1968504 )0 . 539⋅0 . 540 . 461 1
D=
( 435 . 87⋅522 ( 1140 2−840 ) 2 0 . 539 ) 2 .618
778618 .575 ( 1023622080 )0 .539⋅0.54 0. 461 1

D=
(
227524 . 14 ( 594000 )
0.539 ) 2.618
1
778618 .575∗( 71856 .37 )∗0 . 753
D=
(
227524 . 14 ( 1294 . 4 ) ) 2 .618
1
42113714853639
D = 49.9”
D= (
294508867 .26 ) 2.618
CALCULO DEL ESPESOR:
2 St
P= F.E.T
D
gasoducto [psia]
S = Mínima tensión fluencia (es la máxima presión que el acero puede
sostener antes de perder su elasticidad) [psia]
t = espesor de la tubería. en [pulg]
D = diámetro interno del conducto en [pulg] en algunos casos también se
utiliza el diámetro nominal.
F = Factor de localización del trazado.
E = factor por soldadura, para líneas de transmisión normal del tipo 5LX
este factor es generalmente 1 debe ser especificado
temperatura del gas <120°C
En general los caños los estándares para caño y los códigos se obtienes
de “API Specifications 3rd. Edition March 1980”.
Los códigos utilizados normalmente son ASA B.31
En gasoductos de grandes tamaños los tipos más ampliamente utilizados
son: 5LX X42 X46 X52 X60 X65 X70. Por ejemplo para
gasoducto del tipo 5LX-X65 esto significa que para E =1 (5LX), y X65 
S= 65000 psia
FACTOR DE TRAZADO F
Despejando t tenemos.
PD
t=
2 SFET
Datos:
P=885,17 Psia (Para 60 bar – presión de succión al

gaseoducto)
D=50” (Para 40 bar, presión de llegada a la segunda

estación)
S=65000 Psia (Caño tipo 5LX – X65)
F=0,72 (Close trazado 1)
E=1
T=1 (< 120ºC)

Conductos en serie y paralelo
Serie
P1 P2 P3 P4
D1 D2 D3
K1 K2 K3
Qb Qb Qb
2 2
P1 −P 4 =?
De acuerdo a la ecuación general del flujo tenemos:

2 2 n
P1−P 2=K 1 Q b
2 2 n
P2−P 3= K 2 Qb
2 2 n
P3−P4=K 3 Q b
2 2 n
Sumando P1' −P 4 =(K 1 +K 2 +K 3 )Qb
K T =K 1 + K 2 + K 3
Paralelo
Qb1 K1
Qb P1 D1 P2 Q
K2 b
Qb2 D2
2 2 n
P1 −P 2=K 1Q b1
2 2 n n n n
P1 −P 2=K 2 Q b2 Donde Qb 1 +Q b 2=Q b
En general:
2 2 n
P1−P 2=K 2 Qb
n n
n
Q b 1=
√ P21−P 22 n
Q b 2=
√ P21−P 22
√n K 1 √n K 2
n
n
Qb =
√ P21−P22
√n K
n n n
√ P21−P22 = √ P21−P 22 + √ P21−P22
√n K √n K 1 √n K 2
K1. K 2
n n K=
1 √ K 1+√ K 2 1 n
n
=n n
√ K √ K 1 .√ K2 ó
( K 1
1 n
+ K2n
)
K1. K2
K=
1 2
si n = 2
( K 1
1 n
+K2n
)
La ecuación anterior permite calcular la resistencia de un sistema con
loop.
En las páginas 62, 63 y 65 del IGT, se puede elegir la ecuación de flujo
adecuada.
Ejemplo: Cual será la presión aguas abajo en un sistema que maneja
200.000 m3/hr de gas natural de G= 0.65. La presión de entrada es P 1=
1000 psia (14.7 psia = 1.01325 Bar), longitud de 322 Km, D 1=20 pulg.
( DI= 19.5”) y la temperatura del gas de 15°C.
¿Cuál será la presión si el sistema es loopeado con una tubería de 16”
( DI= 15.5”). Utilice la ecuación de Panhandle.
P1= 1000 psia
G= 0.65
D1= 20” DI= 19.5”
L=200 mile
Qb= 200000 m3/hr
D2= 16” DI=15.5”
Tf= 520 °R
P2= ?
2 2
P1 −P 2=K . Q
1er.caso: ec. General para una tubería simple b
n
Para Panhandle R= 2.552x10-4 Tf G0.955 . D-4.856

n= 1.855
Resistencia de la tubería:
K1= R.L
K1= 0.052745
Qb= 7062 Kft3/hr
2 2
P1 −P 2=K . Q n
b
P2= 522 psia.

Ahora si el caño es loopeado:
16”
P1= 1000 psia P2= ....

20”
La resistencia del segundo caño es: K2=R2 L

K2= 0.160728
K1. K 2
K=
1 n
Para el sistema con loop:

( K 1
1 n
+ K2n
)
KT= 0.02343
P21 −P 22=K . Q n
b n= 1.855
P2= 823 psia Es la presión aguas abajo después de instalar el loop.
Ejemplo: Un conducto de 16” transporta 70000 m3/hr de gas natural
desde una refinería a un punto de distribución. La distancia entre los dos
puntos es 300 Km y la presión de gas en la refinería es de 100 psia. Una
presión mínima de 400 psia es requerida en el punto de distribución.
Podría el conducto de 16” existente satisfacer las condiciones. Si la
presión en el punto de distribución es menor de 400 psia, podría un
conducto de 10” loopeando el sistema mejorar el sistema. Se
recomienda la ecuación de Weymouth para el cálculo.
ID 16” = 15.5”
ID 10” = 9.5”
G = 0.65
Tf= 520 °R
1er. caso P2= 256 psia
2do. 2do. caso P2= 406 psia
SEGMENTO DE LOOP
Segmento de caño para reducir la resistencia – condiciones
deseadas
Normalmente no necesitamos loopear el conducto en su totalidad para
crear la presión requerida en el punto. Esta tarea puede ser realizada
instalando un segmento de caño sobre el conducto total. La ecuación
total se obtiene como sigue:
D2 x
L-x
K’2
K’
1 P2
P1 K1
P
D1
Supongamos que la línea existente tiene una longitud L, diámetro D 1, y

una resistencia total K1+K1’, la presión de entrada P1 y una presión de
salida P2. Deseamos incrementar el caudal de gas de Q 1 a Q2, (Q1b a
Q2b), sin modificar P2. Para esta operación necesitamos loopear del
conducto con un diámetro D2 y una longitud x, para incrementar el caudal
de Q1Q2 sin ningún cambio en P2. El ideal es calcular la longitud x de
conducto de loop del sistema existente con un diámetro específico D 2.
Por supuesto el de mayor diámetro es el de la longitud más corta.
Utilizaremos una de las ecuaciones usadas en la transmisión para basar
los cálculos. Consideraremos la ecuación de Weymouth:
0 . 000466 GT f L
P21 −P 22= Q 21
D
116 /3
2 2
P1 −P 2=K . Q 2 .. .. .. . .. .. .
o b (1)
Donde K=K .1 +K '1 resistencia total de una línea simple

Donde C=0 . 000466GT f
Cx Cx C ( L−x )
K '1 = K '2 = K '1 =
D 16/3 D 16/3 D 16 /3
1 2 1
CL
K=
D16 /3
La resistencia equivalente para el segmento de loop es:
Cx Cx
.
D 16 /3 D 16 /3
1 2
K e= 2
(√ Cx
D 16 /3
+
1
Cx
D 16 /3 √ ) 2 o
K e=
K1 K2
√ K 1+ √ K 2
Después de la simplificación tendremos:
Cx
K e= 2
( D 8 /3 + D
1 2
8/3 ) y K ETotal=K e+ K 1
Cx C ( L−x )
K ETotal= 2
+
( D18/3 + D82 /3 ) D 16
1
/3
Ahora
2 2 2
P2 −P 1=K E Q2 ... .. ... (2)
Dividiendo la ecuación (1) y (2)
CL
D 16/ 3 Q1 2
2 2
P2 −P1 D
CL
16 / 3 Q 1
2
1=
Cx
1
( )
C ( L− x ) Q 2
2 2
P2 −P1
= 1
KE Q2 ( ) ( D 81 / 3 + D 8/ 3
2
2
)
+
D 16/
1
3
o finalmente después de simplificar tendremos:

2
Q1
x=L
( ) Q2
−1
8 /3 2
( ( ))
1/ 1+
D2
D1
−1
x= longitud, x, Km, millas, ft la parte que es loopeada

L= la longitud del conducto existente m, Km, millas, ft.
Q1= caudal inicial de gas, MCF/hr, m3/hr
Q2= caudal inicial de gas, MCF/hr, m3/hr
D1= diámetro del conducto inicial DI= diámetro interno [pulg]
D2= diámetro (DI) del conducto con el que queremos loopear.
Ejemplo: La línea de transmisión previa (16” nominal, Q 1= 70000 m3/hr,
L= 300 Km), es utilizada sin cambios en P 1 y P2 para el punto de entrega
de 120000 m3/hr de gas natural. Cuál sería la longitud del conducto de 16”
el cual debería loopear el conducto existente para satisfacer las
condiciones, utilizando la ecuación de Weymouth.
Q1= 70000 m3/hr
Q2= 120000 m3/hr
D1= 15.5”
D2= 15.5”
L= 300 Km
X=… x= 263.88 Km segmento a ser loopeado
Velocidad de gas en un conducto
Cálculo de la velocidad de gas en un conducto: la siguiente ecuación es
derivada de la obtenida
V s =Q s / A Caudal de gas / sección transversal
Caudal de gas Q
Q b  b= Q s  s Vs=Qs/A
Q s = Qb b/ s s = Ps Mw/ R Ts b = Pb Mw/ R Ts
Qs= Qb Pb Ts/TbPs s/b = Pb Ts/Tb Ps
Vs=Qs 4/ =Qb Pb Ts 4/(Tb Ps  D2)
En la ecuación anterior Tb. y PB son las condiciones estándares (15AC y

101.325 Cha o 14.7 pisa), si asumimos que la temperatura del gas es
igual al de las 15AC (298.15AK o 520AR), entonces:
Vs. 0.75 Qb/P D2 [ft/seg] (en unidades inglesas P[psia] y D[pulg] y el

caudal [ft3/hr])
La ecuación da una buena estimación de la velocidad del gas en el
conducto en un segmento.
Si la temperatura del gas es diferente de las condiciones de referencia
entonces la ecuación deberá utilizarse:
Vs= 0.75 TS/Tb Qb/PD2 con T en [°R] o en °K y P [ psia]
Ejemplo: Cual será la máxima y mínima velocidad de gas en el ejemplo
previó con:
Qb= 1500000 m3/ hr D= 56 pulg. Nominal DI= 55
pulg. P1= 1140 psia P2= 840 psia
La mínima velocidad se da para la máxima presión Vs mín = 11.52 ft/seg
Máxima velocidad Vs máx= 15.63 ft/seg
Velocidad de Erosión
Cuando un fluido se transporta en un conducto a alta velocidad causa
erosión sobre la pared de caño y reduce la pared del mismo. Para el gas
en un conducto el fenómeno puede ocurrir si la velocidad del gas se
encuentra por encima de 60 a 70 ft/seg. (1.8 a 2.1 m/seg). Si la velocidad
de gas excede la velocidad de erosión, se reducirá rápidamente el
espesor de la pared del caño.
La velocidad de erosión se obtuvo de la siguiente ecuación empírica:
0 .5
V e=C / ρ Donde Ve= velocidad de erosión [ft/seg]
 = [lbm /ft3]
C= constante normalmente 75< C <150, un

valor normal de 100 es utilizado
Para gases V e=C / √ PM w / zRT
R= constante de los gases ideales 10.73 en unidades inglesas

Ejemplo: para un gas con una presión de entrada P 1= 1000 psia y presión
de salida de P2= 700 psia, encontrar la velocidad de erosión y chequear si
la máxima velocidad en el conducto se encuentra en la región segura. La
densidad del gas es G=0.65, Z=0.9, Tf= 520 °R, R=10.73, Qb=1500000
m3/hr, D= 56” y DI=55”
Ve= 61.7 ft/seg para P= 700 psia
Máxima velocidad Vmáx= 18.76 ft/seg
Caudal de erosión de gas
Podemos encontrar el caudal que causa erosión, el cual se obtiene:
Qe=V e A
Qe = caudal de erosión del gas [ft3/seg]

Ve = velocidad de erosión [ft/seg]
A = sección transversal [ft2]
Line Pack (Stock o inventario de gas)
Los conductos que transportan gas desde un punto con una presión P 1 a
un punto 2 con presión P2 y una presión promedio Ave, tienen siempre gas
natural almacenado en el conducto. La capacidad del gas almacenado
dentro de conducto puede ser obtenida de acuerdo a la siguiente
ecuación:
P1 P2
T1 T2
PV=ZnRT
Tenemos que calcular n, el número de moles de gas el cual se encuentra
almacenado dentro del caño entre la sección 1 y 2.
[
P=Pm =P ave=2 /3 P1 + P 2−
P1 P2
P1 + P2 ]
T 1+ T 2
T ave=
2
' '
Pc =P cA y A +P cB y B +. .. .. . T c=T cA y A +T cB y B +. .. .. .
' '
Pr =Pave /P ave T r =T ave /T ave
Z=Z(Tr,Pr)
El volumen de gas en el segmento de conducto:
V =πD /4 L
2
Entonces Pave=πD 2 /4 L=Z ave RT ave
Pave = [psia] Zave= adimensional

D = [ ft] R = 10.73 [psia.ft3/lbmol °R]
L = [ft] Tave= °R
NT = lbmoles
La ecuación anterior, conocidos todos los valores permite calcular el
número de moles nT , y nos permite calcular el volumen en condiciones de
referencia o estándares:
Pb Vb= n R T 14.7 Vb = n .10.73x520
Espesor de pared conducto de un gasoducto
En el diseño de un gasoducto es muy importante la elección adecuada del
espesor de la tubería, tanto con propósitos de seguridad como
económicos. La localización donde el gasoducto pasará es otro factor
que participa en el espesor del caño. La siguiente tabla muestra las
diferentes clases en términos de la localización utilizada en la industria.
La siguiente ecuación semi-empírica es utilizada en el diseño de
gasoductos.
2 St
P= F.E.T
D
Esta ecuación podría ser obtenida escribiendo un balance de fuerza en la
tubería
gasoducto [psia]
S = mínima tensión fluencia (es la máxima presión que el acero puede
sostener antes de perder su elasticidad) [psia]
t = espesor del conducto [ pulg]
D = diámetro interno del conducto en [pulg] en algunos casos también se
utiliza el diámetro nominal
F = factor de localización de la construcción
E = factor por soldadura, para líneas de transmisión normal del tipo 5LX
este factor es generalmente 1 debe ser especificado
temperatura del gas <120°C, si la temperatura es superior se debe
obtener de las normas API, el factor correspondiente.
Derivación de la ecuación
D
t
El balance de fuerza se obtiene como sigue:

El máximo trabajo de presión que ejerce la siguiente fuerza:
π . D.L.Ptrabajp=F 1 Fuerza sobre la pared

Esta fuerza debe ser tolerada por la tensión de fluencia la cual es:
S [ ( D+ 2t ) πL−π DL ] =S [ π DL+ π 2tL−π DL ] =2 π ST =F 2
F1 =F 2 π DLP trabajp =2π LSt P=2St / D o

P=2.S.t /D .F .E .T
En general los caños los estándares para caño y los códigos se obtienes
de “API Specifications 3rd. Edition March 1980”.
Los códigos utilizados normalmente son ASA B.31 Codee o se refieren a
ASME page 628.
En gasoductos de grandes tamaños los tipos más ampliamente utilizados
son: 5LX X42 X46 X52 X60 X65 X70. Por ejemplo para
gasoducto del tipo 5LX-X65 esto significa que para E =1 (5LX), y X65 
S= 65000 psia.
Ejemplo: Cual sería la máxima presión de trabajo en un gasoducto de 42”
con gas, que tiene 0.5” de espesor que atraviesa una zona desértica. El
caño es del tipo 5LX-X65 y la temperatura del gas es menor a 120°C.
F=1
2 St
P= F.E.T
E = 5LX = 1 D
T=T P = 1115 psia = 75.9 atm = 76.9 Bara

Perfil de Temperatura
La temperatura tiene influencia considerable en la evaluación económica
y técnica involucrada en el diseño del gasoducto y las facilidades
relacionadas. Calcular la temperatura de flujo del fluido en conducto en
estado estacionario es adecuado para la mayoría de los propósitos de
diseño. Este método no es correcto cuando se requiere la información de
la interacción del medio que rodea al conducto (la tierra) en el tiempo y la
dependencia de los parámetros con la temperatura. El siguiente conjunto
de ecuaciones, da una forma comprensiva para el cálculo del perfil de
temperatura en estado estacionario a lo largo del conducto enterrado.
Considerar un segmento de conducto entre el punto 1 y 2, y asumiendo
que el terreno o tierra que lo rodea tiene una temperatura T S, entonces:
TS
m dA
cp T1 T2
Q T
Balance de Energía: El gas transfiere energía con los alrededores.

dT
−m. cp =U . A
−m. cp . dT =U . A .(T −T S ) o (T −T S )
Donde:
m = Caudal másico de gas
cp = calor específico del gas
T = temperatura del gas en un punto
TS = temperatura de los alrededores
U = coeficiente global de transferencia de calor entre el gasoducto y el
terreno
A = área de transferencia A =  DL
T2
∫ (T dT
−T
=
−U . dA −U . A
m .cp
=
m . cp ln
T 2−T 1
=
U.A
T1 S) T 1 −T S m . cp
U.A
T 2 −T S −
m . cp U .A
=e −
m . cp
T 1 −T S T 2−T S =(T 1 −T S ). e
Esta es la ecuación general la cual define la temperatura del gas línea de
determinada extensión de transporte de gas, cuando la longitud se
incrementa U A tiende a ser grande por lo que el valor de la exponencial
tiende a cero.
T 2−T S =0 T 2=T S
La ecuación anterior se obtuvo sin considerar la expansión del gas (efecto

Joule Thompson). A continuación se considera el efecto de la expansión
del gas sobre el calor transferido para un análisis más exacto de la
temperatura de gas.
Efecto Joule Thompson
El efecto Joule Thompson describe la pérdida de temperatura debida la
pérdida de presión que ocurre cuando el gas se expande en el conducto.
El factor Joule Thompson se define como:
ΔT j ΔT j
J= J=
ΔP o ΔL
Aplicando este factor a la ecuación (1), para una longitud dL:

−m. cp . dT =U . dA .(T −T S )+m.cp . J .dL
Sustituyendo dA =  D dL
−m. cp. dT =U . π .d . dL.(T −T S )+m. cp . J . dL
Dividiendo por m cp:

−m. cp. dT =U . π .d . dL.(T −T S )+m. cp . J . dL
−π.d .U
.dT = (T −T S ).dL−J .dL
m .cp
Considerando U y cp constantes:
π .d.U
a=
m .cp
dT =−a . dL. [(T −T S )+ J /a ]
Reordenando y integrando entre los puntos 1 y 2:

T2 L2
∫ T −TdT−J /a dT =∫−a . dL
T 1 [( S) ] L1
T 1 −T S +J / a
T 2= +T S −J / a
e aL
Donde: T1= Temperatura de entra del gas [°F]

T2= temperatura de salida del gas, [°F]
TS= temperatura del terreno, [°F]
J = coeficiente Joule Thompson [°F/ft. O °F/psi]
‘a = valor constante (U y cp) [ft-1]
L = longitud de conducto [ft]
Para determinar el flujo de calor que pasa desde el revestimiento al
terreno en el caso de la tubería enterrado:
q=K . S .(T −T S )
donde: q = flujo de calor transferido

K = conductividad térmica del terreno
S = factor de forma para el ducto enterrado
T = Temperatura en la pared del conducto [°F]
TS= Temperatura del terreno [°F]
El factor de forma para el conducto enterrado S está dado por:
2.π . L
S=
cosh −1 ( h /r )
Donde: L = longitud de conducto

h = distancia desde el centro de conducto a la superficie del
terreno
r = radio del caño
Se debe notar que la temperatura del gas fluyendo en conductos de
transporte no permanece constante a lo largo de la longitud de gasoducto.
Cuando se simula un conducto de larga longitud, y para una porción
aguas abajo donde el cambio de temperatura no es muy alto,
normalmente es suficiente utilizar una temperatura promedio constante
para calcular la caída de presión. Aunque, para redes de transporte donde
los conductos son interconectados y las longitudes son pequeñas (30-40
Km o menos) generalmente se recomienda que el sistema sea simulando
considerando un perfil de temperatura en lugar de asumir temperatura
constante para el flujo del gas. Esto también es lo mismo en la porción
aguas arriba, donde ocurren cambios considerables. Crear un perfil
involucra dividir el gasoducto en pequeños segmentos para un cálculo
más exacto de la caída de presión. La variación de la temperatura del
terreno y su conductividad son otros factores a ser considerados y
medidos cuidadosamente. La temperatura del terreno puede varias con la
localización y la estacionalidad. A veces son variaciones de 3 a 5 °C en
distancia del orden de los 50 Km. En muchas áreas la temperatura del
terreno varía de verano a invierno llegando a 10°C. Este es un factor
importante tanto en el cálculo de la caída de presión para el transporte de
gas y para los requerimientos de potencia en los compresores de gas.
Ejemplos de aplicación
Problema 1: Gas natural es bombeado desde la refinería de gas Bid-
Boland a la ciudad Shiraz en un gasoducto de 16”. La estación
compresora existente descarga a una presión de 710 psig, la distancia
entre la refinería y la ciudad de Shiraz es 304 Km, y el conducto tiene DI=
15.5”. La presión de ingreso a Shiraz en condición standard de gas es 250
psig, ver detalle en la figura. Debido a que la red de distribución requiere
ser expandida, y la Planta petroquímica de Shiraz, se requiere un
incremento del 50% de caudal de gas. Está expansión y incremento de
caudal de gas será provisto por una conexión denominada IGAT-2 con un
gasoducto de 16” al punto Noor-Abad desviando gas de la estación
compresora N°1. Para las condiciones presentadas necesita determinar
la presión de llegada a Shiraz, y la temperatura del gas de entrada a la
estación compresora N°1, considere los siguientes datos:
 La ecuación de Panhandle puede utilizarse para el cálculo
 T1= 100 °F = 37.8°C
 La temperatura de salida de Bid-Boland es 300F = 149 °C
 G = 0.65
 Gasoductos IGT 1 = 42” (DI =41”) IGT2 = 56” ( DI = 55”)

 Presión de descarga de Estación comp.N°1 = 710 psig = 49.25
Barg
 Presión mínima requerida en Shiraz entre 200 y 400 psig = 13.9 y

23.4 Barg
 U = 10 BTU/lbm °F coeficiente global de transferencia de calor
 Cp= 0.30 BTU/lbm °F capacidad calorífica del gas
 Temperatura del suelo Ts= 40 °F
 Z =1
 Caudal estándar total de gas en IGAT-1 = 1000000 m 3/ hr en

condiciones std.
Estación Shiraz – 250 psig

comp.N°1
IGAT-1 – 42” 130 Km IGAT-2 – 56” 90 Km 16” - 134 Km
Refinería de gas 16” - 170 Km Noor Abad

Bid Boland IGAT-2 – 56”
Kangan - Refinería
Problema 2: Un sistema formado por un gasoducto es utilizado para la

inyectar a un reservorio de petróleo, transportando gas desde un
reservorio de gas que se encuentra a 563.7 Km (350 millas). Según se
muestra en la figura. Basados en cálculos previos se requiere una
inyección de 1000000 m3/hr en condiciones estándares, y la presión en el
punto de inyección debe ser por lo menos de 1000 psig. Antes de iniciar la
operación de inyección de gas, el yacimiento que está localizado a una
profundidad de 6000 ft es cerrado, la presión en el reservorio es de 2650
psia, g= 0.60, Tave= 120°F, y Zave= 0.822. La ecuación de Panhandle es
considera que es válida.
1. ¿Cuál sería la presión de cierre CWHP (presión de cabeza de cierre
del pozo) del pozo de gas?
2. Si el pozo de gas es abierto, y un FWHP (flowing well head pressure –
presión en la cabeza para el flujo) se obtiene una presión de 2000 psia
para 1000000 m3/hr de caudal en el reservorio de petróleo, ¿Cuál sería
la presión en el punto de inyección?
3. Si el sistema actual de transporte es reemplazado por una única línea
de transporte ¿Cuál sería el diámetro del nuevo gasoducto y cuál sería
el más económico basados en que el costo del gasoducto es de 25000
$/pulg km de gasoducto?
K3 24” Reservorio de
K3 24” Petróleo
Punto de
241.5 Km
Inyección
24”
ID=23”
161 miles 161 miles

Problema 3: Para
42” 30”
K1 K2 poder suministrar
ID= 40” ID=28.4”
de gas a una
Central Eléctrica,
1829 m se propone un
gasoducto de 24”
(caño soldado
eléctricamente) E
= 1. La calidad de
acero de caño 5LX-X42, y una estación compresora la que bombea el
gas, pudiendo operar a 800 psig o 1000 psig de presión de descarga. La
presión final a la que debe ingresar a la Central debe ser por lo menos de
600 psig. El tipo de construcción tipo A, y para 24” de diámetro nominal
los espesores de pared que están disponibles son: 0.250”, 0.281”, 0.312”,
0.344”, 0.375”, 0.406”, 0.500”.
El peso del acero para esta calidad es de 252,143 lbm/ft si el espesor es
de 1”, donde cada tonelada de acero es de 500 u$S (1 ton = 2000 lb).
a. Encuentre el costo del gasoducto ( ej el costo del acero) para
ambos casos de presión 800 psig y 1000 psig de presión de
operación.
b. Si la central eléctrica está diseñada para producir 10 Kw/día de
electricidad por cada MCDF/d de gas (G= 0.6) y el precio de cada
Kw de electricidad es de 1 centavo, recomiendo la presión de
operación (800 o 1000 psig) para un período de 10 años (por
ejemplo el período de depreciación es de 10 años). Utilice la
ecuación de Panhandle en sus cálculos y los siguientes datos:
G= 0.60, Tb= 15°C, Pb= 1.01325 Bar y T 1 = 60°C, L = 325
Km
Utilice la siguiente ecuación:
2. S.t
P= F . E .T
D
P = presión de trabajo
S = 42000 psia
t = espesor [ pulg] ?
D = diámetro [pulg]
F = 0.72
E = 1.0
T = 1.0
TABLAS Y GRAFICA
Formulas and transmission factors for commonly used flow equations
In the above equation, k and n have different values depending on the type of
equation
Common flow equation resistance factor
Flow rate exponent for simplified flow ecuation
CAPITULO IV
TRASPORTE DE GAS NATURAL
4.1. TRANSPORTE DE GAS NATURAL.-
El volumen promedio diario de gas natural transportado por TGP

durante febrero del 2013 para el mercado interno fue de 451
MMPCD y para la exportación 618 MMPCD.
En febrero del 2013, el promedio transportado alcanzó los 105.6

MBPD, presentando un incremento del 36 % en comparación con el
volumen promedio transportado en el mismo mes del año 2012,
1. "Upstream": Exploración y producción.
2. "Midstream": Transporte, procesos y almacenamiento.
3. "Downstream": Refino, venta y distribución.
La provisión tanto de gas Natural y petróleo para la generación de

energía, los procesos de circulación, traslados, recuperación y otros
usos, utilizan tuberías operadas bajo nuestros pies que no perturbar
las prácticas normales.
Teniendo en cuentas la protección y el impacto del medio ambiente,

las tuberías como líneas de transmisión es el servicio más limpio y
eficiente. Los sistemas de transmisión de gas natural mueven
grandes volúmenes de gas a varios consumidores disponiendo de
estaciones compresoras telecomandadas.
Deben considerarse muchos factores en la ingeniería y el diseño de
líneas o gasoductos que unen largas distancias, teniendo en cuenta
la naturaleza y volumen del fluido a ser transportado; La longitud,
diámetro espesor y material del gasoducto; el tipo y la altura del
terreno que atraviesa, las restricciones ambientales, etc.
Se requieren complejos estudios económicos y de ingeniería para

decidir el tipo, el diámetro, espesor y longitud de la tubería, los
materiales, los requerimientos de potencia de los comprensores y su
localización para obtener el resultado óptimo de un sistema
particular de transmisión.
Los factores que más influyen en el diseño de gasoductos son:
 Condiciones de diseño
 localización de la provisión y la demanda
 Códigos y estándares
 Rutas, topografía y accesos
 Impacto ambiental
 Económico
 Materiales
 Construcción
 Operación
 Protección.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO
A).- Naturaleza del Fluido.-
Las propiedades del fluido (Gases o líquidos) que se transporta

en los ductos tienen un impacto importante sobre el diseño del
mismo. Las propiedades que afectan el diseño en los sistemas
gaseosos son:
 Volumen específica.-
 Factor de compresibilidad.-
 Calor especifico.-
 Coeficiente Joule – Thompson.-
 coeficiente Isentrópico.-
 Entalpía.-
 Entropía.-
Otras Propiedades que afectan el Diseño.
 Presión
 Temperatura.
B). Ambientales.-
Las consideraciones ambientales que afectan el Diseño de

tuberías enterradas son:
 Temperatura del suelo

 Conductividad del suelo
 Densidad del suelo
 Calor específico del suelo
 Profundidad a la que se entierra el caño (tapada)
 Humedad del suelo
 pH del Suelo.
Las características del ambiente encima del suelo a tener en
cuenta son:
 Temperatura del aire
 Velocidad del aire
La estabilidad del terreno y el medio que rodea al gasoducto,

tiene efectos en el diseño del sistema de transmisión. La
variación en la elevación del terreno también afecta el diseño.
C.- PROPIEDADES DE LA TUBERIA.-
La presión de operación influye sobre la selección del espesor

de la pared de la tubería y la rugosidad afecta la fricción interna
de la tubería.
D.- PARAMETROS DE DISEÑO.-
De las propiedades que anteriormente se mencionan, la presión

y la temperatura son las que más influyen sobre el Diseño.
La fórmula de BARLOW, indica que dado el material y diámetro

de la tubería, el espesor de la pared aumenta con el aumento de
la presión.
s s = P. D
2.S.t
P = Presión
D = Diámetro
S = Factor de diseño
t = espesor de pared de la tubería
s s = Tensión circunferencial.
La temperatura y la presión influyen sobre las propiedades del fluido.
La temperatura afecta la viscosidad, la densidad y el calor
específico. Mientras que un aumento de la temperatura en los
líquidos es beneficioso por que disminuye la viscosidad y la
densidad, en los gases afecta la transmisibilidad debido al aumento
de la perdida de carga. Esto se traduce en un incremento neto en la
potencia de compresión requerida. El valor de la viscosidad dinámica
para gases aumenta con la temperatura y la presión. Tal efecto se
traduce en un aumento en la perdida por fricción a lo largo del
gaseoducto.
La temperatura también afecta el medio ambiente en la tubería. El

calentamiento en las líneas que trasmiten líquidos no aisladas puede
causar daño en los campos durante la estación de verano. En el
invierno, el enfriamiento del suelo puede afectar la tubería y el fluido
que se transporta. El enfriamiento de sistemas líquidos por
enfriamiento del suelo aumenta la viscosidad y densidad, requiriendo
mayor potencia de bombeo. Este enfriamiento es más adecuado en
el caso de fluidos no-newtonianos. El enfriamiento puede también
afectar las propiedades del material utilizados en los conductos.
Existen dos tipos de fluidos los newtonianos no-newtonianos. Los
fluidos no-newtonianos se caracterizan por requerir la aplicación
inicial de una fuerza apara que fluya. La fuerza o tensión no es
directamente proporcional a la velocidad de deformación. Para los
newtonianos, hay una relación lineal entre la magnitud aplicada y la
velocidad de deformación. La viscosidad es una constante para un
conjunto de temperaturas para los fluidos newtonianos. Para los
fluidos no-newtonianos tienen una viscosidad la cual no solo es
función de la temperatura, sino también de la fuerza aplicada y en
algunos casos del tiempo. En la industria del gas natural, tratamos
inicialmente con fluidos newtonianos.
El efecto de la presión, temperatura y otros parámetros tales como el

diámetro, la elevación, rugosidad etc. para el diseño de gases en
ductos, puede resumirse por la siguiente ecuación típica y las
propiedades que relaciona:
La ecuación para el estado estacionario y flujo isotérmico de un

fluido comprensible en conductos es:
Qt = C4 (Tb/Pb) d2,5  1/f  Pi2 - es Pd2  0,5
Sg Tfa  Le Za 
Donde:
Tb , Pb = Temperatura y Presión base
Sg = gravedad específica del gas
Tfa = Temperatura del flujo (promedio en el segmento)
Za = Factor de compresibilidad (promedio del segmento)
e = base de los logaritmos naturales
c4, C4 = constantes
Le = L (es - 1)/ s
s = factor de densidad del gas (permite los cambios de elevación)
=  C5 (hi - hf) Sg  / Tfa Za

El factor de fricción para flujo totalmente turbulento está dado por la
ecuación de COLEBROOK:
 1/f = -4 log ( k ) + 1,25 x  1/f 

 3,7d Re 
Donde:
k = Rugosidad
Re = número de Reynolds
Del análisis de la ecuación, puede decirse que para factor de fricción

y elevación constante la pérdida de presión (que se convierte en
calor) es proporcional al caudal. Esta pérdida de presión para un
tramo recto sin elevación y un segmento pequeño en donde
podemos estimar una pérdida directamente proporcional es llamada
gradiente hidráulico. Adicionalmente la viscosidad y la densidad
cambian como resultado del cambio en la temperatura, a lo largo del
gasoducto.
El factor de fricción depende de la rugosidad del conducto: en tubos

lisos el factor de fricción es bajo. La rugosidad se define como la
distancia entre picos y valles de las irregularidades de la pared del
material del caño.
El valor de 1/f es generalmente referido como factor de transmisión

F.
Los valores de rugosidad para varias condiciones:
Condiciones de la tubería K (mm)
Tubería de acero limpio, nuevo y desnudo 0,0127 - 0,0200

Tubería bruñido o pulido 0,0076 - 0,0127
Tubería con recubrimiento interno 0,0051 - 0,0508
Acero después de dos años de exposición
a la atmósfera 0,0445 - 0,0508
Escenarios de provisión y demanda - Selección de la ruta
La localización de los posibles puntos de inyección y los puntos de

entrega, como así también la proyección de demanda afecta el
diseño del sistema en su conjunto.
La provisión y los puntos de entrega determinan la ruta del sistema

de transmisión y la localización de facilidades incluyendo puntos de
control del gasoducto (cruces de río, corredores de energía, pasos
en la montaña, áreas densamente pobladas, etc.). Después de la
identificación de los puntos de provisión y los puntos de consumo y
como un preludio al diseño, debe seleccionarse una ruta preliminar.
Esta ruta preliminar debe seleccionarse siguiendo los siguientes
pasos:
 Identificación de los puntos de inyección y demanda (mapa

escala 1:5000)
 Identificación de los puntos de control sobre el mapa
 plotear o dibujar la ruta más corta considerando las áreas de

mayor concentración de población (ej. altas montañas, áreas
anegadas, lagos, etc.)
 dibujar la ruta seleccionada sobre fotografías aéreas y

analizar la ruta seleccionada utilizando estereoscopio para indagar
sobre la vegetación, humedad relativa y terrenos adecuados,
construcción de accesos pendientes del terreno, etc.
 Ajustar la ruta seleccionada para adecuarse a los mejores

terrenos, acceso fácil, etc.
Código y Estándares
Las líneas de transmisión y las facilidades que son necesarias para

operarlas, contienen un riesgo inherente debido a las altas presiones
del fluido que se transporta. Como resultado se han desarrollado
códigos y estándares nacionales e internacionales que limitan el
riesgo a un mínimo razonable. Los estándares son una guía para el
diseño y la construcción de gasoductos. Los mismos no intentan
sustituir la buenas prácticas ingenieriles para un diseño seguro.
Las autoridades Provinciales y Federales y las autoridades locales

poseen regulaciones que definen los requerimientos mínimos para
gasoductos y sus facilidades. Estas regulaciones son ley a la que
deben sujetarse el diseño, construcción y operación de gasoductos
los que están sujetos a la jurisdicción de la correspondiente
autoridad.
Existen también ciertas autoridades provinciales y federales, quienes

tienen jurisdicción sobre temas específicos para observar el diseño y
construcción. Estas autoridades tienen el enfoque de su propia
regulación con un mínimo de requerimientos para las instalaciones
que existen dentro de su jurisdicción.
Otros códigos y Estándares
 American Gas Association ( AGA )

 American National Standard Institution ( ANSI )
 American Society of Mechanical Engineers ( ASME )
 American Petroleum Institute (API), etc.
CAPITULO V
ASPECTOS AMBIENTALES
Consideraciones ambientales
La evaluación ambiental de la ruta de un gasoducto es una

componente integral del diseño y construcción. Requiere una
planificación especial para asegurar una protección exitosa y segura
de los procedimientos de reclamos. Inicialmente, se deben
identificar los recursos en las áreas inmediatas a la ruta del
gasoducto y valorarlos para determinar el impacto potencial. Los
recursos que son considerados en una evaluación pueden ser: vida
salvaje, pesca, cursos de agua, forestales y recursos arqueológicos
y paleontológicos, la evaluación del suelo y la vegetación debe
también conducirse para determinar el manejo del suelo y
procedimientos de reclamo.
La tierra utilizada de las áreas inmediatas a la ruta se identifica y se

evalúa para asegurar los posibles conflictos a los que puede llegarse
con otras compañías y/o individuos propietarios o concesionarios de
estas. Los procedimientos de protección están basados en la
evaluación de los recursos que se explotan y son integrados dentro
de los parámetros de diseño de la construcción del gasoducto y sus
especificaciones.
El tiempo de construcción también es tomado en consideración en la

evaluación de los recursos, los que afectan la selección de los
procedimientos de mitigación más adecuados. Las técnicas de
construcción que pueden ser efectivas durante el verano pueden no
ser apropiadas o efectivas en el invierno. Alternativamente, el
impacto por la utilización de recursos específicos del sitio, puede
traer conflicto con las restricciones con el timing, propuesto en el
cronograma de construcción.
Se implementan técnicas agrícolas especiales utilizadas en la

correcta construcción siguiendo un lineamiento constructivo de la
misma. Las pruebas son realizadas para recuperar o asemejarse a
las especies existentes que la re-vegetación asegure el éxito en la
utilización en tierras no cultivadas y retornar las tierras cultivadas a
sus condiciones agrícolas de producción inicial.
Durante la construcción de los conductos, se lleva a cabo la

inspección ambiental, para asegurar el cumplimiento con el diseño
ambiental y los procedimientos de protección como así también
poder mantener la consistencia con las regulaciones aprobadas.
Los problemas que son identificados durante el diseño y la fase de
construcción del proyecto es revisada internamente, y pueden
iniciarse investigaciones ambientales las que pueden modificar
criterios en futuros diseños.
CAPITULO VI
ASPECTOS ECONOMICOS
Económicos
Los parámetros económicos en el transporte de fluidos en conductos

también afectan los parámetros de diseño y construcción. Son
posibles diferentes soluciones alternativas técnicas. Para algunos
proyectos, el objetivo del análisis económico es determinar cuál de
las alternativas de diseño y construcción ofrece las mejores ventajas
económicas: Teniendo en cuenta la inversión requerida (VAN), la
rentabilidad (TIR) y el tiempo de recuperación (PUNTO DE
EQUILIBRIO). Se lleva a cabo un análisis económicos para
determinar la óptima elección entre tamaño del conducto (diámetro,
espesor de pares y materiales) y requerimientos de compresión o
bombeo. Este tipo de análisis es útil para definir las tarifas que
tienen que ser cargada a la transmisión del fluido que permita
realizar las inversiones necesarias en el sistema.
Basándose en el análisis económico inicial, se hace una estimación

inicial de la inversión que se requiere y los costos de operación
asociados para proveer los componentes propios de la operación del
sistema. Estos son utilizados para establecer la tarifa o el costo de
servicio. Los elementos que influyen en los análisis económicos
son mencionados a continuación:
VALOR ACTUAL NETO (VAN).- También conocido como valor

actualizado neto o valor presente neto, cuyo acrónimo es VAN que
es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un
determinado número de flujos de caja futuros, originados por una
inversión. La metodología consiste en descontar al momento actual
(es decir, actualizar mediante una tasa) todos los flujos de caja
futuros o en determinar la equivalencia en el tiempo 0 de los flujos
de efectivo futuros que genera un proyecto y comparar esta
equivalencia con el desembolso inicial.
TASA DE INTERES DE RETORNO (TIR).- La tasa interna de

retorno de una inversión o proyecto es la tasa efectiva anual
compuesto de retorno o tasa de descuento que hace que el valor
actual neto de todos los flujos de efectivo (tanto positivos como
negativos) de una determinada inversión igual a cero.
En términos más específicos, la TIR de la inversión es la tasa de

interés a la que el valor actual neto de los costos (los flujos de
caja negativos) de la inversión es igual al valor presente neto de los
beneficios (flujos positivos de efectivo) de la inversión.
Las tasas internas de retorno se utilizan habitualmente para evaluar
la conveniencia de las inversiones o proyectos. Cuanto mayor sea la
tasa interna de retorno de un proyecto, más deseable será llevar a
cabo el proyecto. Suponiendo que todos los demás factores iguales
entre los diferentes proyectos, el proyecto de mayor TIR
probablemente sería considerado el primer y mejor realizado.
La TIR puede utilizarse como indicador de la rentabilidad de un

proyecto: a mayor TIR, mayor rentabilidad; 3 4 así, se utiliza como uno
de los criterios para decidir sobre la aceptación o rechazo de un
proyecto de inversión.5 Para ello, la TIR se compara con una tasa
mínima o tasa de corte, el coste de oportunidad de la inversión (si la
inversión no tiene riesgo, el coste de oportunidad utilizado para
comparar la TIR será la tasa de rentabilidad libre de riesgo). Si la
tasa de rendimiento del proyecto - expresada por la TIR- supera la
tasa de corte, se acepta la inversión; en caso contrario, se rechaza
PUNTO DE EQUILIBRIO.- El Punto de Equilibrio es aquel punto

de actividad en el cual los ingresos totales son exactamente
equivalentes a los costos totales asociados con la venta o creación
de un producto. Es decir, es aquel punto de actividad en el cual no
existe utilidad, ni pérdida.
Según su definición el análisis del punto de equilibrio estudia la

relación existente entre costos y gastos fijos, costos y gastos
variables, volumen de ventas (de producción) y utilidades
operacionales. Por ende es imperativo conocer de manera precisa la
naturaleza y el comportamiento de los costos asociados al proceso
productivo y/o financiero, según sea el caso.
Para el análisis del punto de equilibrio es frecuente clasificar los
costos y gastos en dos grupos: fijos y variables; aún cuando un
costo fijo y un gasto fijo no equivalen a lo mismo, y aún cuando un
costo variable y un gasto variable no son iguales
Costos Directos
Los costos directos cubren los gastos directos relacionados con el

diseño y la construcción de los gasoductos e incluyen:
 Conducto
 Instalaciones de compresión
 Estaciones de Medición
 Válvulas y conexiones
 Protección ( recubrimiento y protección catódica)
 Instalaciones para la limpieza ( trampas scrapper)
 Instalaciones para la reducción de presión
 Generación de energía ( sí es aplicable)
 Costos de construcción
 Costos de ingeniería
 Costo de instalaciones auxiliares
 Stock de tuberías
 Depósitos y almacenes
 Sistema de detección de pérdidas
 Costos de logística por ej. costos asociados a los materiales y

transporte de equipos
 Costos de operación y mantenimientos por ej. combustibles,

energía, materiales y costo de trabajo
 Otros costos por ej. llenado de conducto, capital de trabajo para

operarlo, etc.
Costos Indirectos
Estos costos afectan el financiamiento del proyecto. Incluye los

costos asociados con la adquisición de los materiales y la
construcción. Estos costos también cubren el interés del dinero
prestada para financiar el proyecto.
Análisis económico
Las tarifas establecidas no necesariamente influyen sobre el diseño.

Establece meramente el costo por unidad de volumen (por cada
metro cúbico, MCF, etc.), la que es cargada al cliente por el
transporte del fluido. Para la selección del tamaño de conducto,
dado que el volumen del gas a transportar crecerá (como resultado
de una proyección de demanda), generalmente la tarifa disminuye
con el aumento del volumen. Si el diseño de gasoducto, o las
condiciones de operación se cambian, cambiarán las tarifas. Como
resultado, en la etapa de diseño se lleva a cabo el estudio
económico para analizar la viabilidad de la configuración del sistema
para todos los volúmenes.
Los parámetros necesarios para los análisis económicos de un

gasoducto que detallan los costos directos e indirectos son:
 equidad de la inversión como una porción de la inversión

total
 Interés del capital prestado
 Duración del préstamo ( Schedule de pagos)
 Tasa de depreciación de las inversiones y valor de libros
 Depreciación para impuestos
 Costos de la variación en la operación y mantenimientos
 Tasa de retorno de la inversión que se requiere
 Variación en las tarifas

Después de evaluarse todos los parámetros, el factor por el cual se
analiza la viabilidad de un proyecto es medido con la Tasa de
Retorno. El proyecto más atractivo es aquel con mayor tasa de
retorno. El cálculo de la tasa de retorno de la inversión está basado
en el análisis del flujo de caja por año calendario a una adecuada
tasa de descuento.
Materiales de construcción
En líneas de transmisión que cubren largas distancias el costo de

capital invertido es costo de la red en sí mismo. La presión de
diseño del conducto, el grado, la localización de las instalaciones
afecta el costo del diseño.
 El material / grado
del caño definen el espesor de la pared y determinan la elección y
límites sobre la soldadura y las técnicas de instalación. Para una
dada presión de diseño y diámetro, el espesor de la pared disminuye
con el aumento del grado del material, el aumento del grado del
acero es usualmente acompañado por un adicional en el costo y
técnicas de construcción estrictas.
 La localización de
conducto o el medio ambiente determinan que materiales están
permitidos, y los equipos de trabajo, incluyendo los materiales de
construcción que son necesarios.
 Las propiedades
de los materiales de construcción afecta las técnicas de
instalaciones, incluyendo los requerimientos para tipos de
materiales.
Operación
Las condiciones bajo las cuales operan los gasoductos es un

conjunto de escenarios de diseño. Los escenarios de diseño
también determinan las más estrictas condiciones, los gasoductos
operarían bajo instalaciones probadas las que prevén la falla del
sistema incluido la rotura de la línea. Un ejemplo de lo último es la
válvula de cierre rápido en líneas líquidas donde son localizadas
aguas abajo en un declive de terreno. Las válvulas de cierre rápido
en estas localizaciones pueden producir que la presión exceda la
máxima de diseño para el espesor de pared. Se utilizan
instalaciones alivio para mitigar y prevenir la ruptura.
Protección del conducto
Los conductos enterrados están sujetos a la corrosión externa

causada por la acción y la composición del terreno que lo rodea. La
corriente de fluido con sustancias corrosivas tales como el sulfuro de
hidrógeno y el dióxido de carbono, o el monóxido de carbono pueden
causar corrosión interna.
Durante la etapa de diseño, se evalúa el material del recubrimiento

interno y el sistema de protección catódica para la corrosión interna.
La elección del recubrimiento y la protección catódica está basada
en el óptimo económico que permite la mejor protección del
conducto.
La mayoría de los problemas de corrosión interna son también

considerados en la etapa de diseño. Esto se hace seleccionando el
material adecuado para el fluido que se transporta. Un ejemplo es el
transporte de gas ácido.
La corrosión por erosión resulta del impacto del fluido y o el cloruro
sobre la superficie a alta velocidad de flujo. Los conductos son
dimensionados con una velocidad límite debajo de la velocidad crítica
a la cual la corrosión por erosión ocurre. La velocidad crítica se
define como el punto en el cual la velocidad es un factor significativo
en la remoción de film de inhibidor.
OPTIMIZACIÓN DEL PROCESO DE DISEÑO

La primera evaluación de las necesidades para nuevas instalaciones de
gasoductos la hará un Grupo de Planeamiento para determinar las
dimensiones óptimas y los puntos de comienzo y fin del gasoducto.
Los costos para estas alternativas se estiman de manera de poder luego
determinar la instalación óptima.
Utilizando el costo estimado y la instalación óptima, se toma la decisión
de seguir adelante con la implementación del proyecto.
PRONÓSTICO DE PRODUCCIÓN DEL SISTEMA
Abastecimiento
Dependiendo del sistema de gasoductos que se considere, el
abastecimiento puede o no constituir un factor importante.
Si el sistema de gasoductos está alimentado por un gran sistema que
colecta gas con varios puntos de recepción, puede resultar válido asumir
que el abastecimiento coincidirá con la demanda a través de la vida del
proyecto.
Cuanto más cerca el sistema se encuentre de las fuentes de
abastecimiento y la cantidad de fuentes de abastecimiento sea pequeña,
el uso del sistema de gasoductos dependerá de la vida de las reservas y
la disponibilidad de entrega desde estas reservas. Por lo tanto, es
importante estimar el alcance de las reservas de cada yacimiento y
estimar la posibilidad de entregas a lo largo de la vida de dichas reservas.
La vida de las reservas depende claramente del tipo de contrato en
relación con ellas. Conforme a un contrato de disponibilidad de entrega, el
volumen en cualquier momento dependerá de la cantidad de pozos y su
capacidad de producción. Conforme a un contrato basado en las
reservas, se coloca un tope superior en la producción sobre la base de las
reservas totales comerciables estimadas y la cantidad de días en las que
se producirían estas reservas ej. Supongamos que tenemos reservas
estimadas de 730.000 unidades y queremos producirlas a lo largo de 20
años o 7300 días. Esto da una producción permitida diaria de 100
unidades por día, en general con un permiso más alto de corto plazo para
momentos pico. Para cualquiera de los dos tipos de contrato, la
disponibilidad de entrega eventualmente declinará a medida que se
produce en el reservorio y declina la presión.
Demanda
Cuando un gasoducto está alimentado por varios puntos de suministro,
los pronósticos de reservas individuales y posibilidad de entrega no
afectan en forma significativa el diseño del sistema de gasoductos. En
dichos casos, el diseño del gasoducto depende de las necesidades del
usuario y las variaciones de dichas necesidades. Si el sistema de
gasoductos abastece un área comercial importante, las variaciones
estacionales de la demanda son importantes así como las variaciones
anuales. Sin embargo, las necesidades de hora pico y el días pico
pueden caer bajo la responsabilidad de un sistema de distribución que se
encuentra aguas abajo
Cuando el gasoducto que abastece está cerca del final de la línea, las
exigencias de horas y días pico, y las variaciones estacionales, tienen
más impacto en el diseño. En todos los casos, las variaciones de año a
año son importantes.
Para sistemas existentes, pueden existir instalaciones de almacenamiento
que compensen de alguna manera los picos de necesidad. En dichos
casos, es necesario determinar la capacidad total utilizable de
almacenamiento, posibilidades de entrega desde estas instalaciones y
necesidades de ingreso para reabastecer el almacenamiento
PARÁMETROS DE OPTIMIZACIÓN
La optimización es un proceso que permite determinar la mejor opción u
opción más favorable. Se recurre a la optimización para determinar lo
siguiente:
• Dimensión óptima del caño y necesidad de compresión
• Óptima presión operativa
• Adecuado relación de compresión
• Ruta óptima del gasoducto
• Optimo factor de carga del sistema
• Instalaciones de almacenamiento necesarias
Traza o Ruta
Especialmente para gasoductos nuevos la ruta del sistema resulta
importante; pero la elección puede también estar accesible a la que
comúnmente atraviesa un sistema existente.
El terreno, la topografía, las limitaciones ambientales, los centros
poblados, la existencia de corredores, etc., todos son factores a tener en
cuenta al elegir la ruta apropiada para un gasoducto. La ponderación de
estos factores puede variar en diferentes lugares pero las consideraciones
más importantes: son el costo y tiempo, junto con un esfuerzo razonable
para minimizar los impactos ambientales.
Para los sistemas existentes, las consideraciones sobre la ruta o traza
pueden ser tan sencillas como elegir una ruta paralela al sistema
existente. Sin embargo, pueden darse situaciones en que una nueva ruta
ofrezca ahorros o beneficios significativos con respecto al loop tradicional.
Año de Diseño
Para un nuevo sistema de gasoductos, la capacidad del diseño original
puede considerarse un elemento dado o puede considerarse como uno de
los parámetros de optimización. Por lo tanto, con una proyección de
necesidades de producción durante una cantidad de años, ¿cómo
podemos determinar qué año de dicho pronóstico representa el pronóstico
para el año de diseño?
En el caso de un sistema existente, la decisión consiste en suministrar
capacidad adicional para un año solo o para varios años.
Máxima Presión de Operación
Para un gasoducto extenso, con pocos puntos de entrega, cuanta más
alta sea la máxima presión operativa (MOP), más eficiente será el
sistema. Sin embargo, la longitud de la línea, la cantidad de puntos de
entrega, la presión de entrega exigida, la presión de suministro disponible,
restricciones debidas códigos locales, bonificaciones o premios en los
costos, etc. pueden afectar la MOP. Por lo tanto, deberá tratarse como un
parámetro de optimización.
Para los sistemas existentes, no se deberá considerar a la máxima
presión operativa como la única opción para el loop. Si la expansión
permite anticipar la realización de un loop total en unos pocos años,
podría resultar conveniente pensar en un gasoducto de presión más alta,
eventualmente aislado del sistema existente.
También es posible considerar más de una MOP a lo largo del sistema de
gasoductos. Si en tramos largos del sistema no hay puntos de entrega,
puede resultar apropiado tener una MOP más alta; pero cuando hay
puntos de entrega importantes, puede resultar más económico tener MOP
´s más bajas (es decir, no tiene sentido agregar toda esa energía para
desperdiciarla mediante dispositivos de reducción de presión en la
localidad de entrega).
Factor de Carga
Se define factor de carga como producción diaria promedio dividida por la
producción diaria pico.
Si el sistema de gasoductos no dispone de instalaciones de
almacenamiento, se deberá transportar la capacidad total necesaria para
el pico y se dimensionarán las instalaciones de manera de poder hacer
frente a esas necesidades.
Si la proyección de producción tiene variaciones pequeñas entre las
producciones diarias promedio y pico, en general no se necesitan
instalaciones de almacenamiento, ni tendrían justificación desde el punto
de vista económico. El objetivo de pensar en almacenamiento es reducir
las instalaciones de transporte. Resulta claro que los costos combinados
de inversión y operación de las instalaciones de almacenamiento serán
mucho menores que los mismos costos para instalaciones adicionales de
transporte.
Como pueden observarse, a mayor capacidad de almacenamiento, son
necesarias menores instalaciones de transporte. Sin embargo, no existe
en general una relación lineal entre costos de almacenamiento y costos
de instalaciones de transporte. Por lo tanto, se deberá encontrar la
solución óptima.
Una variedad de formas de almacenamiento se puede disponer
dependiendo de los diferentes tipos de lugares: acuíferos salinos,
cavernas subterráneas o reservorios abandonados, LNG, CNG,
botellones de transporte, aire propano
Diámetro del Gasoducto
Para tramos cortos, elegir simplemente el menor tamaño sobre la base de
la máxima presión de entrada, la mínima presión de salida y la producción
necesaria. Por supuesto, el tamaño está limitado por los diámetros más o
menos estándares que producen las fábricas de caños.
Para sistemas de mayor longitud, en general nos enfrentamos a una
combinación de caños e instalaciones de compresión. Existen ilimitadas
combinaciones posibles y por lo tanto hemos desarrollado algunas reglas
prácticas como guías para el dimensionamiento.
Nuestra propia experiencia nos ha demostrado que la caída de presión a
lo largo de un gasoducto debiera estar en un rango de 1-8 psi/milla o
aproximadamente 4-35 Pa/m para que el sistema de transporte sea
eficiente. Por debajo de este rango, la inversión de capital es demasiado
alta, porque el caño queda subutilizado. Por sobre este rango, el
consumo de combustible es excesivo debido a pérdidas por fricción
extremadamente altas. (Nota: el rango variará dependiendo de los costos
en cada proyecto en particular).
Al instalar los loops en un sistema existente, nuevamente se puede
considerar la caída de presión como guía para seleccionar sus la
dimensión; pero hemos encontrado otra pauta, básicamente, el loop
debería ser por lo menos de igual diámetro que el mayor diámetro de la
línea existen, al cual se le instala el loop. Esto es especialmente efectivo
cuando la producción está creciendo.
Otro factor a tener en cuenta al instalar loops es si se deberá agregar sólo
el loop necesario para ajustarse a las necesidades (loop prolijo) o agregar
loop entre predios de válvulas existentes (loop práctico). En el Apéndice A
se incluye una discusión sobre loop vs. compresión y un ejemplo que
demuestra algunas de las consideraciones involucradas en la elección de
la alternativa de instalaciones más apropiada.
Distancia entre Estaciones Compresoras
Para los sistemas de gasoductos en los que se requiere compresión
intermedia, existe considerable flexibilidad en la ubicación de estas
estaciones compresoras. Al modificar la ubicación, se modifica la presión
de entrada a la estación y por lo tanto la relación de compresión. Por lo
tanto, si las estaciones se ubican utilizando la relación de compresión,
entonces éste es uno de los parámetros a optimizar.
Si la producción necesaria es relativamente baja, se puede considerar
tanto compresores centrífugos como alternativos, pero para caudales
altos, como en general se encuentra en sistemas troncales, en general se
utilizan compresores centrífugos. Las relaciones de compresión de los
compresores centrífugos son habitualmente bajas alrededor de 1,4 a 1,5.
Por encima de esto, se requieren etapas. Los compresores alternativos
pueden ir bastante más arriba de este valor, pero tienden a ser limitados
en cuanto a presión.
Nuestra experiencia nos ha demostrado que las relaciones de compresión
más eficientes tienden a estar en el rango de 1,25 a 1,35. Los costos de
inversión y de combustible serán los factores claves al considerar en el
espaciamiento óptimo.
Compresores con motores a Gas vs. Eléctricos
Dependiendo de su disponibilidad, precio del Kw de corrientes y precios
futuros de fuentes alternativas de energía y dependiendo de los costos de
inversión, puede resultar ventajoso elegir un tipo de impulsor u otro.
Enfriamiento del fluido
Para los sistemas de gasoductos, temperaturas altas de gas tienen como
resultado importantes pérdidas de presión y por lo tanto, si se instalan
equipos de enfriamiento en la descarga del compresor, se pueden lograr
importantes ahorros. Por supuesto, estos enfriadores tienen un costo e
implican también gastos operativos adicionales pero si reducen el tamaño
del caño aguas abajo o reducen la necesidad total de compresión del
sistema, los costos adicionales que implican el enfriamiento pueden ser
importantes de tener en cuenta.
Si no se utiliza enfriamiento, también es posible que se produzca un
efecto llamado “cascada”. Lo que sucede en este caso es que la
temperatura de entrada aumenta sucesivamente para cada estación
compresora, siguiendo a lo largo del sistema y la temperatura de
descarga también aumenta.
Temperaturas de descarga altas pueden también provocar problemas
metalúrgicos.
DESARROLLO DE DIFERENTES ALTERNATIVAS DE DISEÑO
Cuando todas las combinaciones de parámetros a optimizar son
consideradas y si el sistema es tal que hay varias secciones en cada uno,
con diferencias significativas en los caudales requeridos ( y por lo tanto
requiere optimización individual para cada uno de las secciones), no
resulta difícil que aparezcan cientos o miles de alternativas posibles. Aún
hoy, en la era de la computación, la tarea de analizar tal cantidad de datos
sería terrible. Por lo tanto se debe ir observando el proceso para reducir
el número de alternativas. Por supuesto, no todos los parámetros pueden
estar involucrados en un proyecto específico o puede haber otros
parámetros adicionales.
El primer paso en general es tratar de establecer la ruta. En este
proceso, se asume la mejor opción para cada uno de los parámetros y se
trata de determinar qué factores tendrían más influencia sobre el sistema
con un cambio de ruta. Entonces, tal vez consideramos dos o tres
alternativas para cada ruta. Establecemos una lista aproximada de
instalaciones para cada ruta sobre la base de caudales diarios de pico
solamente para el año de diseño y luego utilizamos algunas estimaciones
aproximadas de costo de inversión y de de combustible y los costos de
operación y mantenimiento (O&M). También identificamos las diferencias
más importantes en cuanto a cuestiones geotécnicas, ambientales y de
superficiarios. Con suerte, después de esta evaluación preliminar, una
alternativa de ruta resultará claramente la mejor. Sin embargo, a veces
puede resultar necesario elegir una ruta como adecuada y otra como
alternativa. La mayor parte del trabajo siguiente se refiere a la ruta
seleccionada como la adecuada y previo a la selección final, de la ruta
definitiva, puede resultar necesario efectuar una revisión de la ruta
alternativa.
Con respecto a los parámetros restantes, sería conveniente seleccionar
un tipo de impulsor para los compresores y considerar la elección de
fuentes alternativas de energía como un estudio de sub-optimización
luego de realizar los estudios más importantes. La decisión de enfriar el
fluido podría también diferirse para una etapa posterior.
En esta etapa, puede resultar ventajoso determinar el análisis económico
aproximado de las instalaciones de almacenamiento. Utilizando la mejor
estimación del año de diseño, MOP y espaciamiento de las
estaciones
Compresoras, se simularan el comportamiento hidráulico, para cada año
hasta el año de diseño para establecer las instalaciones en el gasoducto
para cada factor de carga. Se establecerán los requerimientos de
almacenamiento necesarios para cada factor de carga. Luego se
estimaran los costos de operación de cada alternativa, incluyendo costo
de combustible y costos de O&M, impuestos, reservas para depreciación
y retorno de la inversión. Pretendemos estimar los costos para cada año,
incluyendo los efectos de la inflación y obtener una comparación
razonable de las alternativas analizadas con el método del valor presente
y sumar los costos anuales para cada alternativa. La alternativa con el
valor presente de costo más bajo es la que en general se selecciona.
El resultado de este ejercicio será la elección de un factor de carga para
ser utilizado en futuros estudios. Sin embargo, también indicaría factores
de carga que podrían utilizarse más adelante en estudios de sensibilidad.
El siguiente paso en el proceso de simplificar la optimización sería
seleccionar una relación de compresión, para las estaciones
compresoras. Nuevamente, antes de la selección definitiva, se podrá
examinar la sensibilidad de las dos o tres mejores alternativas respecto de
la distancia entre de plantas compresoras.
Lo que queda es seleccionar una cantidad de alternativas que
considerarán diferentes años de diseño, diferentes MOP´s y diferentes
dimensiones de caño (y por lo tanto cantidad y tamaño de las estaciones
compresoras). A medida que avanza el análisis, se pueden adicionar
otras alternativas para verificar la mejor opción para cualquiera de estos
parámetros.
ANÁLISIS DE LAS ALTERNATIVAS
La discusión anterior sobre factor de carga ya ha dado alguna indicación
del análisis de alternativas, pero el siguiente análisis brindará más
detalles.
En primer término, para cada año de diseño considerado, se deberá
realizar un análisis de alternativas independiente antes de comparar
diferentes años de diseño. Para cada alternativa, realizamos
simulaciones para la condición de máximo caudal en el año de diseño.
Esto se utiliza para ubicar todas las estaciones compresoras y determinar
los requerimientos de potencia. Luego se continúa con la simulación para
los años siguientes acumulándose, para determinarse las instalaciones
adicionales en cada estación y determinar la potencia total acumulada
para cada estación.
Conociendo la disponibilidad de las estaciones en cada año, luego se
realizan simulaciones de caudal promedio estacional para cada año hasta
el año de diseño para determinar si las estaciones disponibles son
necesarias bajo condiciones de caudales promedio estacional y si así
fuera, establecer el consumo de combustible necesario para estas
estaciones.
En esta etapa, se conoce los requerimientos de instalaciones para cada
alternativa y podemos estimar el costo de capital y de instalación de las
mismas. Estas estimaciones también proyectan los costos al año de
instalación, es decir, costos según fueron incurridos. Al mismo tiempo,
estimamos los costos de combustible en términos “según fueron
incurridos” junto con otros costos de mantenimiento.
Al rever los costos de capital, combustibles, y de operación y
mantenimiento, es posible que algunas alternativas tengan costos más
altos en todas las categorías. En esta etapa, se eliminan las alternativas
con costos más altos.
Para las alternativas restantes, es necesario proyectar todos los costos
anuales, calcular el valor presente y sumar el valor presente de los costos
para establecer la alternativa con costo más bajo. Entonces, además de
los costos de inversión, combustible y O&M, debemos hacer reservas
para depreciación, costos financieros, retorno sobre capital y cualquier
impuesto, si correspondiera. La tasa de descuento aplicada en el cálculo
de valor presente de los costos anuales es en general el costo de dinero
corriente de la compañía (es decir, una mezcla de financiación de deuda a
las tasas disponibles sobre la base de la calificación de crédito más
financiación a través de emisión de acciones a la tasa de retorno mínima
aceptable).
Al comparar años de diseño, se seleccionan las mejores alternativas para
cada año de diseño pero no es posible efectuar una comparación directa
inmediatamente ya que cada uno de estos casos tiene una capacidad de
producción diferente. Por lo tanto, las alternativas con menor capacidad
deben ampliarse a la mayor capacidad. Esto nuevamente exige algunos
esfuerzos para garantizar que la expansión se realiza de la manera más
cercana a la óptima. Se estiman costos adicionales de capital,
combustible y de O&M y luego se amplían los costos totales anuales a los
años de diseño más grandes. Luego se pueden comparar las alternativas
sobre la base de costos acumulados calculados según valor presente.
Una vez obtenidas las dos o tres mejores alternativas, podemos volver y
testear la sensibilidad al variar alguno de los otros parámetros.
ELECCION DE LA ALTERNATIVA DE DISEÑO
Como ya se dijera, el llamado diseño óptimo normalmente es la elección,
sobre la base del valor presente neto acumulado de los costos anuales
más bajo. Sin embargo, como sucede normalmente, habrá una cantidad
de alternativas muy cercanas utilizando esta base de costo acumulado del
valor presente (digamos dentro del 5%) Por lo tanto, por razones
prácticas, estas alternativas son iguales. Entonces para la selección se
consideran otros elementos.
Tal vez, la primera de estas consideraciones seria la inversión de capital
inicial más baja. Esto es minimizando el riesgo de que el proyecto total no
se desarrolle de la manera anticipada.
Por otra parte existe una muy alta probabilidad de que las necesidades
futuras de producción excedan los pronósticos, la alternativa que
considere el diámetro mayor podría ser seleccionada ya que brinda la
mayor posibilidad de expansión de la capacidad.
Otras posibles consideraciones son la Factibilidad de operación y la
confiabilidad.
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
En todo el proceso desarrollado hasta el momento, algunos datos se
tomaron como fijos y otros parámetros se tomaron básicamente como
variables desconocidas y se solucionaron en la selección general de
alternativas de diseño. Sin embargo, como otro paso en la evaluación y
en la comparación de las últimas pocas alternativas, nos podemos
preguntar:
¿Qué sucedería si...?
• los llamados parámetros fijos varían
• la necesidad de producción crece genera más rápido o más
lentamente
• los costos de inversión fueran mayores o menores
• los costos de combustible y O&M fueran mayores o menores
• variaran los índices de inflación
• la tasa de descuento cambiara
Si tuviéramos tanta suerte que la alternativa elegida continuara siendo la
mejor luego de todas estas preguntas, sería muy raro. No obstante, en
lugar de esperar que esto suceda, realmente estamos, buscando
cualquier situación que pudiera convertir nuestra opción de diseño en una
alternativa mucho peor que otras alternativas cercanas y por lo tanto que
nos permitiera revisar la elección.
Como comentario final sobre todo el proceso de optimización - selección
de diseño, resulta casi imposible probar que el diseño elegido es el diseño
teórico global verdadero. Deberá hacer se usó de juicios ingenieriles
razonables, toda vez que resulte posible obtener un sistema de transporte
de bajo costo, dando razonable atención a los factores más importantes
que impactan sobre la selección. El esfuerzo invertido en el proceso de
selección claramente depende en quién debe resultar satisfecho y cuáles
son las preocupaciones.
CONSIDERACIONES ECONÓMICAS
Las consideraciones económicas utilizan básicamente el costo acumulado
del servicio a valor presente (CPV COS) al evaluar los proyectos.
Si dos proyectos resultan parecidos en cuanto a CPV COS, se tomará en
cuenta el costo de inversión inicial. Algunas de las medidas de viabilidad
utilizadas más comúnmente son:
• Menor CPV COS en toda la vida del proyecto.
• Menor costo en toda la vida del proyecto.
• Menor costo inicial del proyecto (menor riesgo inicial)
• Plazo de desembolso para el proyecto.
PAUTAS O CONSIDERACIONES DE INGENIERIA
Las consideraciones de ingeniería se reflejan en el costo de inversión del
proyecto. Como ejemplo, considerar una alternativa que incluya un cruce
de rio. Esencialmente el costo adicional y el tiempo de construcción
adicional se reflejan en la estimación de costo de inversión en la
evaluación económica. Algunas de las consideraciones ingenieriles más
usadas son:
Flexibilidad operativa
 Debería poder satisfacer todas las condiciones operativas
esperadas.
 El sistema debería brindar un sistema seguro de transporte para
los caudales necesarios.
Consideraciones de tiempo
Velocidad con la que se puede lograr que cierta instalación esté
conectada.
Demoras debido a factores tales como entes reguladores, etc.
El diseño deberá tener en cuenta condiciones climáticas y de de suelo
tales como congelamiento permanente.
EL PROCESO DE OPTIMIZACIÓN.
El proceso de optimización deberá permitir al equipo de planeamiento
elegir entre una gran cantidad de alternativas de diseños y seleccionar
aquellas que valen la pena como para seguir adelante con el estudio.
El proceso de optimización involucra los siguientes pasos:
• Diseño hidráulico preliminar
• Estudio económico preliminar
• Detalles hidráulicos
• Costos preliminares
• Selección de diseño óptimo
• Datos hidráulica definitiva
• Costos detallados
• Estudios económicos finales.
Simulación de las condiciones Hidráulicas preliminares
Se realizan simulaciones hidráulicas preliminares para examinar el
tamaño del caño, distancia entre estaciones compresoras y máxima
presión operativa del gasoducto. Se estima los costos de inversión de
cada sistema posible como función del tamaño del caño, utilizando
volúmenes constantes y manteniendo la relación de compresión y máxima
presión operativa constantes. Luego para cada diámetro de caño, se
evalúan las instalaciones de compresión para varios volúmenes diarios de
entrega y para un volumen de diseño final cercano.
Evaluación Económica preliminar
El costo de servicio por unidad para el primer año se determina utilizando
las siguientes presunciones: no existe generación de volumen (el
volumen corresponde al volumen de diseño para el año final), las
instalaciones están diseñadas para el volumen de diseño final, no se toma
en cuenta el valor temporal del dinero, se asume que los gastos de
operación y mantenimiento son constantes, la depreciación se consideran
constantes, los gastos de combustible se consideran constantes (para el
diseño del volumen final), los impuestos también son constantes así como
el retorno sobre inversión.
Análisis de la Curva J
Los resultados de las simulaciones hidráulicas y los costos preliminares
del servicio se pueden presentar después en forma de Curvas J, que
representan el gráfico del primer año de los costos de servicios por unidad
de volumen (según se describe precedentemente) por unidad de longitud
para cada combinación de diámetro de caño y potencia de compresor
versus caudal. Se consideran que el diámetro del caño y la máxima
presión operativa son constantes para cada punto del gráfico. Las
alternativas más efectivas desde el punto de vista del costo son aquéllas
cuyas curvas son las más bajas en los rangos de caudales requeridos.
Estas alternativas son las que debieran seguirse estudiando.
Preparación de la Proyección de Demanda
Se refina la información sobre los volúmenes para brindar un pronóstico
anual del máximo volumen diario de diseño. El coeficiente entre el
volumen diario promedio (es decir el volumen total anual dividido por 365)
y el máximo diario de diseño se denomina factor de carga.
Factor de Carga = Volumen Total Anual
365 x Máximo Volumen Diario de Diseño
Si el factor de carga es bajo, el rango sobre el cual las estaciones de
compresión deben operar con eficiencia es muy amplio, por lo tanto es
común utilizar estaciones de multi-unidad. Por lo tanto en cualquier rango
de flujo, la cantidad de unidades operativas debe variarse para permitir
que estas unidades operen en sus rangos más eficientes. Por otra parte,
los sistemas con factores de carga altos muchas veces cuentan con
estaciones con una única unidad.
Además de la elección entre estaciones de una o varias unidades, debe
tenerse en cuenta que el costo de transporte de por unidad volumen
disminuye al incrementarse el factor de carga.
Factores ambientales
Si bien los cálculos hidráulicos proveen una distancia óptima desde el
punto de vista económico, puede resultar necesario ajustar la ubicación
de estas estaciones debido a consideraciones ambientales o socio –
económicas. Estos cambios de ubicación causan a su vez efecto sobre la
eficiencia general del diseño de las estaciones de compresión y es posible
que sea necesario modificar las unidades seleccionadas y el sistema
enfriamiento requerido para las mismas. Esto se reflejará en la
estimación de mayores costos de inversión. Los factores ambientales que
diferencian una alternativa de la ideal deben aparecer reflejados en el
costo de inversión y, en algunos casos, como consecuencia de ello, se
eliminan rutas alternativas.
Simulación Hidráulica detallada
En esta etapa del análisis, se han eliminado una cantidad de alternativas.
Para las restantes, se realizan simulaciones hidráulicas para las
condiciones de flujo máximas y mínimas promedio del sistema. En
general, un sistema debería ser lo suficientemente flexible como para
operar bajo todas las condiciones de flujo esperadas. Se puede sacrificar
un poco de eficiencia bajo condiciones de flujo máximas o mínimas,
siempre que estas condiciones no se prolonguen en el tiempo.
Se deberían, en esta etapa de proceso, calcular las cargas de
enfriamiento y sus costos.
Sensibilidad de los compresores (Alimentación a gas vs. Energía)
También se puede realizar una comparación entre compresores
alimentados a gas y a electricidad o una combinación de ambos. Esto es
una cuestión económica, en gran medida, donde se compara el costo de
operar un compresor alimentado a electricidad (tarifas eléctricas y costos
de inversión) con el costo de un compresor alimentado a gas.
En Canadá, las tarifas eléctricas están estructurados de tal manera que
exista gran demanda de carga y costos de energía relativamente bajas. Si
las unidades se alimentan eléctricamente resultara económicamente
razonable. En general la unidad eléctrica provee las necesidades diarias
promedio y la unidad alimentada a gas provee capacidad adicional para
mayores caudales.
Simulación de la Capacidad y Salida de Servicio
En general, las exigencias de caudal de un sistema están determinadas
contractualmente y las simulaciones hidráulicas detalladas deberían
demostrar la capacidad del sistema para hacer frente a esta exigencia de
flujo con todas las unidades en operación. Sin embargo, también se
puede realizar una evaluación histórica de la confiabilidad de todas las
unidades y se puede calcular la capacidad del sistema con la salida de
servicio de una única unidad en una estación en particular, la salida de
servicio de una estación o una combinación de salidas en más de una
estación. La teoría de las probabilidades ayudará a evaluar la
probabilidad de cada evento y la disponibilidad real a lo largo de un
período de tiempo C. está representada por la siguiente ecuación:
n!
C=∑ pr q(n. r )
r!(n−r)! Disponibilidad con r unidades fuera de
servicio
Donde:
n = Cantidad total de unidades en el gasoducto
r = Cantidad de unidades fuera de servicio
= 0an
q = Disposición típica de unidades
= (total de horas disponibles por mes)/744 horas por mes
p =1-q
Si la disponibilidad efectiva C está por debajo del promedio diario de
caudal, será necesario contar con unidades en standby o en reserva en
las estaciones compresoras para hacer frente a las necesidades del
consumo anual. Si C es mayor que la requerida para el promedio diario
pero menor que el máximo diario de diseño, se deberá definir un nivel
aceptable de fallas y agregar unidades en reserva, solo en la medida de lo
necesario.
Análisis Detallado de Costos de servicio
Ahora se determina el CPV COS para todas las alternativas restantes.
Este análisis detallado incluye aumentos de volumen, costos anuales de
combustible, aumento de los costos de inversión hasta la fecha de puesta
en servicio, costos operativos anuales, impuestos municipales y otros
impuestos, retorno sobre inversión y amortización. El costo de servicio
resultante será analizado con el método del valor presente neto para
llevarlo a dólares constantes.
Análisis Detallado de Costos - Generalidades
A continuación se describe en general los cálculos del costo del servicio.
Este método de cálculo se conoce habitualmente como “Método de
Ingresos Necesarios”. Este método exige que se describa cada alternativa
en términos de costos positivos que se espera generar; estos incluirían
los costos de inversión, gastos ordinarios a excepción del impuesto a las
ganancias e impuesto a las ganancias. Luego se hace un cálculo de los
ingresos anuales que serían necesarios para obtener un retorno sobre la
inversión total luego de impuestos igual a la tasa de retorno mínima
aceptable. Se descuentan los ingresos anuales para poder comparar las
alternativas sobre la base de valor presente neto acumulado.
Inversión de Capital (Gross Plant)
Este constituye el factor principal para determinar el costo del servicio.
Tanto el retorno sobre inversión, amortización, impuestos municipales
como impuestos a las ganancias son una función de rendimiento bruto.
Inversión de capital = Inversión de fija Capital + AFUDC + Capital de
trabajo
AFUCD = allowance for funds used During Construction (asignación de
gastos destinados a la construcción.
Inversión fija de Capital
La inversión fija de capital (son los activos) es la mejor estimación del
costo total para la compra y construcción de la instalación y puesta en
operación. Esto incluye costos de ingeniería y de construcción, line-pack
(gas necesario para llenar una nueva cañería), inventario de gas en
instalaciones de almacenamiento y demás inversiones en activos fijos.
Todos los costos son en dólares según fueron incurridos. Para
contabilizar los efectos de la inflación se deberán incrementar los costos
estimados al año en que se produjo el gasto.
Asignación de Gastos Utilizados Durante la Construcción (AFUDC)
AFUDC (también conocido como IDC – Intereses durante la construcción)
representa la pérdida de ingresos como resultado de inmovilizar capital
durante la construcción de instalaciones. En el caso de emitir deuda para
proveer capital, AFUDC representa intereses acumulados durante la
construcción.
TasaDe Retorno
AFUDC = ( 12 )∑ meses
( Capital . de . construcción. usado . en. el . mes )
Amortización
Constituye el mecanismo que tiene una compañía para recuperar el
capital invertido en instalaciones. Una inversión debería ser totalmente
recuperada antes de que finalice el proyecto o de que las instalaciones se
hayan desgastado o se hayan vuelto obsoletas.
Amortización Anual Uniforme
Este método de amortización anual uniforme es probablemente el método
más usado para computar gastos de amortización.
Amortización Anual Uniforme
Este método de amortización anual uniforme es probablemente el método
más usado para computar gastos de amortización.
(Costo. Original )−(Valor .de . Re scate)

Amortización . Anual=
Vida. del . Pr oyecto
Por ejemplo:
 Un compresor puede desgastarse en 15 a 20 años y requerir

reemplazo;
 Un compresor puede volverse obsoleto debido a que existe una

unidad nueva, más eficiente;
 Una estación compresora puede volverse obsoleta debido a cambios

en el flujo que hicieron que la estación sea inútil.
Idealmente, se organizan las amortizaciones de manera que cada cliente
al que se le preste el servicio a lo largo de la vida de la instalación pague
una parte proporcional de la amortización por los servicios recibidos.
Existen varios métodos diferentes de calcular la depreciación pero el
método más común es el método de Amortización Anual Uniforme.
Tasa de Retorno (ROR)
El retorno representa el ingreso luego de impuestos de una empresa de
servicios públicos. La tasa de retorno se determina calculando la
proporción de deuda y capital para la valuación base neta por sus
respectivas tasas de interés.
ROR = (% de Deuda) (Participación de Deuda) + (Porcentaje de Capital)
(Participación de Capital)
Base Neta
La base neta constituye la inversión restante no recuperada
Inversión neta de capital = Inversión de Capital – Amortización Acumulada
Capital de Trabajo
El capital de trabajo representa aquellos fondos inmovilizados para operar
la sociedad que no están incluidos en el costo bruto o se hallan
capitalizados. El capital de trabajo incluye el inventario de almacén,
repuestos y depósitos bancarios
(alícuota )
impuesto. a . las. ganancias. corriente= (Ganancia. imponible )
1−alícuota
Impuesto a las Ganancias Corriente

Ganancia imponible = retorno + amortización – Gastos por intereses –
CCA
El impuesto a las ganancias corriente se calcula para cada año del
proyecto.
Alícuota
Está establecida por el gobierno
Costos por pago de Intereses

Los costos por pago de intereses se pueden deducir de la declaración
impositiva
Costos por pago de intereses = (Costo intrínseco de la Deuda) x
(Porcentaje de Deuda) x (Valuación Base)
Asignación por Costo del Capital (CCA)
CCA es la depreciación impositiva para la cual las tasas son fijadas por el
Gobierno Federal. La máxima CCA que puede reclamarse es lo que
resulte menor entre la CCA calculada o el monto de CCA que hace que el
impuesto a las ganancias por pagar sea igual a cero. Cuando la CCA
está limitada por impuesto cero, la CCA no reclamada se transporta a
años siguientes. En Canadá, la fórmula de CCA es un porcentaje
constante aplicado a un saldo decreciente de capital no recuperado. En
Canadá no hay disposiciones para que el saldo decreciente llegue a cero.
Asignación para Costo de Capital = Tasas CA [(Inversión de Capital –

asignación de costos de capital Acumulada (CCA) – costo de construcción
(AFUDC)(Tasa costo de capital (CCA)]
No se permite AFUDC en el inversión de capital bruto con fines
impositivos y, por lo tanto, se resta. Otro método común es fijar el CCA
igual a la depreciación anual.
Asignación a Costo de Capital = Depreciación Anual
Operación y Mantenimiento (O&M)
Los gastos de O&M constituyen una parte importante de los costos de
servicio. Los costos de O&M tienen dos componentes, gastos
administrativos y generales (A&G) y gastos efectivos de O&M.
Gastos Efectivos de Operación y Mantenimiento
Los gastos efectivos de O&M se relacionan con la operación y
mantenimiento físico del sistema de gasoductos. Estos costos incluyen
los equipos de trabajo para prestar el servicio, inspección de línea,
reparación de gasoductos, consumo de gas combustible, etc.
Gasto Operativo Total = O&M de Gasoducto + O&M de Plantas

Compresoras + O&M de Estaciones de Medición + Otros O&M + Costo
del Combustible
Gastos Administrativos y Gastos Generales (A&G)
Estos se relacionan con los gastos incurridos para garantizar que se esté
al día con el giro a manejo normal de la compañía, la actualización del
funcionamiento contables y administrativos, etc. A medida que crece un
sistema de gasoductos, aumentan el personal y los servicios,
incrementando los gastos administrativos y generales.
Gastos Administrativos = Gastos de Casa Matriz + Gastos de Seguros +

Gastos Varios
Impuestos Municipales
Los impuestos municipales son en general impuestos sobre las
propiedades pero puede referirse a cualquier impuesto gravado por una
autoridad municipal donde existen instalaciones. En Canadá, en general,
los impuestos municipales se calculan como un porcentaje del
rendimiento bruto en servicio.
Resumen de Costo del Servicio
La suma de los factores individuales calculados en los incisos anteriores
se obtiene el costo de servicio anual.
Costo de Servicio Anual = Depreciación + O&M + Impuestos Municipales
+ Impuesto a las ganancias + Retorno
El costo de servicio anual se calcula para cada año del proyecto. Se
puede sumar el costo de servicio anual para determinar el costo de
servicio acumulado para la vida del proyecto. El costo de servicio
acumulado no resulta un buen método para comparar alternativas porque
el valor temporal del dinero no está contabilizado.
Costo de Servicio a Valor Presente
Para reflejar el valor temporal del dinero, los cashflows (o flujo de caja)
anuales deberían incluir los efectos de la inflación. Al comparar
alternativas con inversión de capital en diferentes años o alternativas en
las que se comparan proyectos con uso intensivo de capital versus
proyectos con altos costos operativos, se deberá seleccionar una base
común.
La rentabilidad del dinero constituye la base de este análisis. Debido a
esta rentabilidad, un monto de dinero puede crecer en valor con el correr
del tiempo, por lo tanto un monto de dinero en el futuro no tiene el mismo
valor que tiene hoy. Esta relación tiempo-valor significa que, a una
rentabilidad o tasa de interés determinada, un monto de dinero en un
punto en el tiempo es equivalente a otro monto de dinero en otro
momento – o a una serie de montos a lo largo de un período.
Este concepto, cuando se lo aplica al costo de servicio conduce a la
determinación del valor actual del futuros cashflows. Esto permite
comparar todos los cashflows en dólares equivalentes utilizando el costo
del dinero o tasa de retorno, requerida por la sociedad
Valor Actual del Costo Unitario del Servicio (tarifa)
Otro método de evaluar alternativas es calcular el costo de valor actual
unitario del servicio (ADUCOS) o costo unitario del servicio El ADUCOS
no solo incorpora el valor temporal del dinero sino que incorpora en el
tiempo los volúmenes transportados.
Consideraciones Temporales
El tiempo puede resultar importante al seleccionar el diseño “óptimo”. Los
efectos del “valor temporal del dinero” tienen un impacto considerable
sobre los cashflows ingresos y egresos. La demora en la construcción,
cualquier fuera el motivo, puede incrementar el costo de inversión de un
proyecto.
Autoridades Regulatorias
Distintas consideraciones políticas y las autoridades regulatorias a
menudo pueden limitar las opciones seleccionadas. Si, por ejemplo, una
autoridad regulatoria decide que solo será aceptable una ruta,
independientemente del precio, por consideraciones ambientales u otras
razones, entonces se seleccionará esta ruta. Una alternativa es intentar
modificar la decisión regulatoria y este proceso puede resultar costoso.
CAPITULO VII
DISEÑO - HIDRÁULICA Y DEL SISTEMA
APENDICE A
CONSTRUCCIÓN DE LOOPS VERSUS COMPRESIÓN
Un sistema de gasoductos capta gas, con punto de recepción donde se

compra el gas, en estaciones de recepción y entrega el gas a los
compradores en estaciones de venta a cierta presión y caudal según las
condiciones contractuales. Entre estos puntos, cuando el gasoducto está
transportando el gas, se producen caídas de presión debido a pérdida por
fricción, cambios en la altura o temperatura. Para mantener la presión de
contrato en el punto de entrega y cuando hay un incremento en el caudal
a transportar, se pueden utilizar uno o dos métodos:
• Se pueden construir un loop (es decir, agregar un gasoducto
adicional, conectado en forma paralela al gasoducto existente).
Esto incrementa el diámetro efectivo del gasoducto y por lo tanto
reduce la velocidad de flujo del gas y por lo tanto las pérdidas de
presión debido a la fricción.
Se pueden agregar estaciones de compresión en puntos intermedios en la
línea para elevar la presión lo suficiente como para mantener la presión
contractual y el caudal de gas en el punto de entrega, utilizando sólo el
gasoducto existente
Construcción de Loop vs. Compresión
Un sistema de gasoductos capta gas, con punto de recepción donde se
compra el gas, en estaciones de recepción y entrega el gas a los
compradores en estaciones de venta a cierta presión y caudal según las
condiciones contractuales. Entre estos puntos, cuando el gasoducto está
transportando el gas, se producen caídas de presión debido a pérdida por
fricción, cambios en la altura o temperatura. Para mantener la presión de
contrato en el punto de entrega y cuando hay un incremento en el caudal
a transportar, se pueden utilizar uno o dos métodos:
 Se pueden construir un loop (es decir, agregar un gasoducto adicional,

conectado en forma paralela al gasoducto existente). Esto incrementa el
diámetro efectivo del gasoducto y por lo tanto reduce la velocidad de flujo
del gas y por lo tanto las pérdidas de presión debido a la fricción.
 Se pueden agregar estaciones de compresión en puntos intermedios

en la línea para elevar la presión lo suficiente como para mantener la
presión contractual y el caudal de gas en el punto de entrega, utilizando
sólo el gasoducto existente.
Se deberán evaluar cuestiones económicas al determinar cuál de las dos
alternativas se empleará. Los factores a considerar incluyen:
Tiempo para puesta en servicio – Esto incluiría temas como plazo de
construcción y momento del año en que se debe realizar la construcción.
El plazo de ejecución de la construcción de un loop puede ser
considerablemente inferior que el requerido para agregar compresión, que
puede tomar, en general, entre 18 y 20 meses.
Costos asociados de Operación, mantenimiento y consumo de
combustible. Como podría suponerse, el costo de operar, mantener y el
suministro combustible a una estación compresora es considerablemente
más alto que el de operar y mantener un gasoducto.
Costo de inversión inicial y total. Esto incluye el desembolso inicial de
efectivo y futuros costos de inversión.
Costo anual de pronóstico de servicio para 35 años. Esto implicaría
proyectar costos de intereses, ingresos operativos, amortización y costos
de operación y mantenimiento del gasoducto o estación compresora.
Costo del Servicio a Valor actual. Esto representa una traducción de
los costos actual y anual del servicio para 35 años más cualquier costo de
inversión futura a dólares actuales.
Como regla práctica, cuando la caída de presión a lo largo de un
gasoducto excede los 35 kPa por kilómetro (es decir, 8 psi por milla)
resulta en general más conveniente construir un loop que incrementar la
capacidad de compresión.
El siguiente ejemplo demuestra algunas de las consideraciones
involucradas en la selección de cuál de las dos alternativas, compresión o
loop, es la más apropiada cuando ha habido un incremento en el caudal
de gas
Inicialmente, en el sistema de gasoductos consiste en un punto de
recepción y un punto de entrega conectados por 150 km de caño de NPS
30”. La capacidad de flujo inicial del sistema es de 18,4 millones de
metros cúbicos por día (650 MMCFD con presión de recepción de 6723
kPa (975 PSI) y presión de entrega por contrato de 4482 kPa (650 PSI)
(Figura A.1). En este ejemplo, la presión de recepción permanecerá
constante.
En el primer caso de expansión, se agrega al sistema un incremento de
caudal de 8,5 millones de metros cúbicos por día (300 MMCFD)
totalizando 26,9 millones de metros cúbicos diarios (950 MMCFD). Como
se puede ver en la Figura A.2 (Caso 1), la presión de entrega contractual
caería si no se introducen cambios al sistema de gasoductos existentes.
Para poder mantener la presión de entrega contractual se pueden
considerar una o dos alternativas en cuanto a las instalaciones (Figura
A.3). La primera alternativa consiste en agregar 108 km de loop al
gasoducto existente a un costo incremental de $ 53 millones y un costo de
servicio a valor descontado de $60 millones.
La segunda alternativa consiste en agregar una estación compresora de
15,4 MW (20.650 caballos de fuerza) en la mitad del gasoducto original,
además de 34 km de loop aguas abajo de la estación compresora. El
costo total de inversión de esta alternativa sería de $ 32 millones y el
costo de servicio a valor descontado sería de $50 millones. El impacto de
estas dos alternativas de instalaciones sobre la presión de entrega
contractual aparece en la Figura A.2 (Casos 2 y 3).
SISTEMA EXISTENTE
Figura A.1
Punto 650 MMSCFD Punto
De de
Recepción Entrega
150 Km - 30”
MMSCFD
P = 975 psi P = 650 psi
PERFILES DE PRESIÓN DEL GASODUCTO

Figura A.2
CASO 1: SISTEMA EXISTENTE MODIFICACIÓN DEBIDA AL AUMENTO DE CAUDAL
P1
P2 – PRESIÓN CONTRACTUAL
Q= Q1 D=D1 EN PUNTO DE ENTREGA
P2
CASO 2: MANTENIMIENTO DE PRESIÓN DE ENTREGA CONTRACTUAL MEDIANTE
Q= Q1+Q D=D1
CONSTRUCCIÓN DE LOOP A LO LARGO DE LOS PRIMEROS 108 km DEL
P2
GASODUCTO
P1 D= D1+D
CASO 3: MANTENIMIENTO
Q= Q1+Q DE PRESIÓN DE
P2
Gasoducto loopeado ENTREGA CONTRACTUAL
P1
AGREGANDO 15,4 MW
(20.650 hp) DE
COMPRESIÓN Y LOOP A
Q= Q1+Q D= D1
LO LARGO DE LOS
ULTIMOS 34 km DEL
GASODUCTO
ALTERNATIVAS DE
EXPANSIÓN DE
CAPACIDAD
D= D1+D
CON UN INCREMENTO
Gasoducto loopeado
DE CAUDAL DE 300
MMCFD
Figura A.3
Alternativa 1
Costo
Valor presente
P2
Capital
costo del servicio

De de
Recepción Entrega 53 M$
Adición de Loop 60 M$
108 Km de 30 “
P = 650 psi P = 975 psi
alternativa 2
950 MMSCFD
Punto Punto
De de
Recepción Entrega
Adición 15.4 MW de potencia y 32 M$
Loop 34 Km de 30 “ 50 M$
P = 650 psi P = 975 psi
Considerando la primera expansión de capacidad, la alternativa de

“compresión y loop” es significativamente más económico que la
alternativa “todo loop” tanto en términos de costo de inversión como de
costo de servicio a valor actual. La comparación de las alternativas, de
las dos instalaciones demuestra que el compresor de 15,4 MW agrega la
misma capacidad que los 74 km de loop, cuando el caudal de gas es de
26,9 millones de metros cúbicos por día (950 MMCFD). También debería
tenerse en cuenta que el agregado de 108 km de loop redujo la caída de
presión de 3780 kPa (548 PSI) a 756 kPa (110 PSI) en el tramo de
gasoducto con loop.
En el segundo caso de expansión, se agrega al sistema un incremento
adicional de caudal de 8,5 millones de metros cúbicos diarios (300
MMCFD) (Figura A.4). Si se utilizar la alternativa “compresión y loop” en
la primera expansión, se necesitaran 84 Km. adicionales de loop de NPS
30 para cumplir con las condiciones para el nuevo incremento de caudal,
lo que daría 118 km de loop. (Nota: el impulsor del compresor debería ser
sustituido para permitir el incremento en el caudal de gas y se debería
diseñar un nuevo impulso para un coeficiente de compresión menor, para
que el compresor tuviera la suficiente potencia para las nuevas
condiciones caudal de gas). Esta alternativa provocaría un segundo
incremento en el costo de $ 42 millones para una inversión total de $ 74
millones, para las dos expansiones y un costo de servicio a valor
descontado igual a 91 millones.
Si se eligiera la alternativa “todo loop”, solo se necesitarían 33 km
adicionales de loop de NPS 30 para permitir el aumento de caudal. Esto
da un total de 141 km de loop, dejando solo los últimos 9 km del
gasoducto original sin loop. Resulta interesante notar que se necesitarían
muchos menos km de loop para permitir este segundo incremento de
caudal, en comparación con los necesarios para el primer incremento de
caudal. Esta alternativa traería aparejado un segundo costo incremental
de solo $ 16 millones para una inversión total de $ 69 millones, para las
dos expansiones y un costo de servicio a valor actual igual a $ 77
millones.
Al considerar esta segunda expansión de capacidad, la alternativa “todo
loop” resultaría más económica que la alternativa “compresión y loop” en
términos de costos de inversión y especialmente en términos de costo de
servicio a valor actual. De la comparación de las alternativas de
instalaciones, indica que la diferencia en la longitud del loop solo es ahora
de 23 km y que esta diferencia agrega la misma capacidad que el
compresor de 15,4 MW, cuando el caudal de gas equivale a 35,4 millones
de pies cúbicos diarios (1250 MMCFD)(Nota: la razón por la que la
capacidad adicional del compresor se redujo en un 69%, cuando el índice
de caudal solo aumentó 35% se puede explicar revisando la relación entre
velocidad del gas y caída de presión y la potencia.
ALTERNATIVAS DE EXPANSIÓN DE CAPACIDAD
CON UN SEGUNDO INCREMENTO DE CAUDAL DE 300 MMCFD
Figura A.4
Alternativa 1
Segundo Costo
Valor presente
Incremento Capital
Punto
Punto 1250 MMSCFD
de
de
Recepción Entrega
33 Km adicionales de Loop-
Total 141 Km de 30 “
P = 650 psi P = 975 psi

costo del servicio
16 M$ 69 M$ 77 M$
Alternativa 2

de de
Recepción Entrega
42 M$ 32
Adición 15.4 MW de potencia y M$ 50 M$
Loop 84 Km – Total 118 Km de 30”
P = 650 P = 975
psi psi
También debe tenerse en cuenta que la caída de presión a lo largo de los
141 km de loop en la alternativa “todo loop”, equivale a 1686 kPa (245
PSI) mientras que la caída de presión para los últimos 9 km de gasoducto
sin loop equivale a 555 kPa (80 PSI). En otras palabras, el último 6% del
gasoducto representa 25% del total de caída de presión.
Un resumen de los costos relacionados con las dos alternativas de
instalaciones, cuando se dan las dos expansiones de caudal. Desde el
punto de vista económico, la alternativa “loop y compresión” es bastante
mejor que la alternativa “todo loop” cuando se anticipa sólo una expansión
de capacidad. Sin embargo, si se espera una segunda expansión de
capacidad, entonces la alternativa “todo loop” es más económico. Se
debería notar que el costo inicial de inversión para esta alternativa
permanece más caro que para la alternativa “compresión y loop”, en el
caso de la primera expansión de capacidad y recién en la segunda
expansión de capacidad resulta más económica.
En conclusión, futuras expansiones en el caudal de gas pueden modificar
significativamente los costos relativos de las dos alternativas de
instalaciones. Como resultado, un anticipo exacto de la capacidad de
flujo futura resulta muy importante. Si hay mucha incertidumbre en los
pronósticos de caudal de gas a largo plazo, entonces la selección de
instalaciones se basará en principio en factores de corto plazo.
Resumen de Costos para las dos
Alternativas de Expansión de Capacidad
Sin segundo Con segundo
incremento de incremento de
capacidad capacidad
Alternativa 1
Valor presente del costo del $ 60M $ 77M
servicio
Costo inversión inicial $ 53M $ 53M
Costo de inversión total $ 53M $ 69M
Alternativa 2
Valor presente del costo de $ 50M $ 91M
servicio
Costo inversión inicial $ 32M $ 32M
Costo de inversión total $ 32M $ 74M
Más apropiada Alternativa 2 Alternativa 1

DISEÑO HIDRÁULICO DEL SISTEMA
APÉNDICE B
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Se presentan a continuación algunas de las definiciones de los términos

utilizados en la industria
Relación Presión de descarga del compresor divida por la presión de

Relación de presión succión, ambas en unidades absolutas
Relación de compresión
Incremento de Presión El incremento de la presión a través del compresor, siendo
la diferencia entre presiones de descarga y succión.
Volumen Estándar Volumen de gas medido en condiciones “estándar” de

presión y temperatura. Esta presión “estándar” o “base”
varía en la industria y puede tener valores tales como
14,16; 14,4; 14,65; 14,965; 14,7 y 14,73 psia entre otros.
Siempre es necesario saber qué presión se está utilizando.
La temperatura estándar o base es generalmente 60ºF
(520 ºR).
Nótese que este volumen estándar es el volumen ocupado

por el gas si se le permite expandirse a la presión y
temperatura base.
MMSCFD Método convencional de indicar el caudal de gas en un

gasoducto, que representa “millones de pies cúbicos
estándar por día” (día de 24 horas). Siempre se deberá
mencionar las condiciones “estándar” para evitar
confusiones.
Volumen real Estos términos tienen el mismo significado y se utilizan en

Capacidad real relación a los compresores, para indicar el caudal real
Caudal real comprimido en pies cúbicos por minuto (cfm) a la presión y
temperatura de succión del compresor. Este es el volumen
Volumen de entrada
que el compresor realmente ve en su brida de entrada.
Capacidad de entrada
Flujo de entrada
ICFM
ACFM
Carga El trabajo realizado por un compresor dinámico en una

unidad por masa de fluido que pasa de la succión a la
descarga del compresor.
Etapa Implica la cantidad de “etapas” de compresión necesarias

para elevar la presión de succión inicial a las condiciones
de descarga final. Un compresor de etapa simple hará
esto en un paso mientras que una máquina de dos etapas
comprimirá a una presión intermedia y luego a la presión
de descarga final. Los compresores con múltiples etapas
involucran varias presiones intermedias. La cantidad de
etapas necesarias depende en general de las limitaciones
del equipo o temperatura. Muy a menudo, el gas se
enfriará entre etapas para reducir la temperatura final y así
ahorrar potencia.
Factor de Un factor que indica la desviación de un gas real de los

compresibilidad valores establecidos por las leyes del gas para un gas
ideal.
DISEÑO HIDRÁULICO DEL SISTEMA
APÉNDICE C
EJEMPLO DE CURVA J
Las figuras C.1 y C.2 muestran curvas J que examinan varios tamaños de
caño operando a diferentes MOP´s. Cada curva fue generada asumiendo
un tamaño de caño, MOP, relación de compresión y simulando distancias
entre estación PFLOS para diferentes volúmenes. Se calculó el costo de
servicio utilizando el volumen asumido, considerando los costos de
inversiones de capital y el consumo de combustible. Se consideró una
unidad de longitud de gasoducto de 100 km. Se calculó el costo de
servicio por unidad de volumen para cada año, arrojando el costo unitario
por unidad de longitud. Se dibujó esto en el gráfico adecuado en función
del volumen. Cuando se hubieron graficados suficiente puntos (distancia
ente plantas simulados y los costos del servicio) para demostrar
claramente la tendencia, se los unió con una línea suave. Luego se
repitió el proceso para caños de otras dimensiones.
C.1 representa las Curvas J para un caño de 1219 mm (48 pulg). La
Figura C2 representa las curvas J de un caño de 1067 mm (42 pulg).
El rango operativo más eficiente para cada una de estas curvas, según se
muestra, está en el área relativamente plana alrededor de la mínima.
Para cualquier caudal, la curva que muestra el costo unitario más bajo en
dicho caudal, representa una buena estimación de la instalación esencial.
Al superponer las tres figuras, resulta claro que las curvas tienen
diferentes rangos operativos eficientes.
Las curvas J no toman en cuenta la acumulación de volumen, factores de
carga y valor temporal del dinero y muchos otros factores. Por lo tanto, se
deberían llevar a cabo simulaciones detalladas de costo de servicio y el
comportamiento hidráulica para una serie de opciones más bajas.
COSTO DE SERVICIO VS. FLUJO DIARIO DE DISEÑO
PARA un CAÑO DE 1219 mm (48”) DE DIAMETRO. (Curva J)
Figura C.1
COSTO DE SERVICIO VS. FLUJO DIARIO DE DISEÑO

PARA un CAÑO DE 1067 mm ( 42”) - DE DIAMETRO. (Curva J)
Figura C.2

Curso de Transporte de Gas Natural2017 F

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Curso de Transporte de Gas Natural2017 F

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERIA QUÍMICA

“MANUAL DE TRANSPORTE DE GAS

Dr. SALAZAR MAURICIO, Demetrio

ACONDICIONAMIENTO DE GAS NATURAL PARA

TRANSPORTE DE GAS NATURAL

El gas natural en el yacimiento puede ser de origen asociado, lo que

El transporte se realizan por ductos (Gasoductos = gas; poliductos =

Actualmente en el Perú se extrae gas húmedo de los yacimientos de San

FORMACION. - El Petróleo y el gas natural se ha formado hace

El gas natural se acumula en bolsas entre la porosidad de las rocas

El petróleo y el gas natural, al tener poca densidad, se mueven hacia

Hace miles de años, en Persia, la gente descubrió la existencia de

La composición del gas natural incluye variedad de hidrocarburos

La exploración comprende todas las actividades de búsqueda de

Los pozos explorados dependiendo de los resultados obtenidos de la

Por otro lado debe determinar el tipo de cemento y el revestimiento a

El gas natural se extrae perforando un hueco en la roca. La

Lo más común es que el gas natural esté bajo presión y salga de un

1.7. PLANTAS DE SEPARACION. -

El gas natural rico es una combinación de hidrocarburos. No

Existen 3 tipos de procedimientos para realizar esta separación: el

1.8. PLANTA DE FRACCIONAMIENTO. -

El fundamento teórico del proceso consiste en el calentamiento de

La Planta de Fraccionamiento de LGN ubicada en Pisco,

PRESIÓN. - La presión es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con

Para un gas ideal con n moléculas, cada una de masa m y moviéndose

La presión puede calcularse entonces como

Este resultado es interesante y significativo no sólo por ofrecer una

Propiedades de la presión en un medio fluido.-

1. La fuerza asociada a la presión en un fluido ordinario en reposo

2. La superficie libre de un líquido en reposo (y situado en un

3. En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa

Unidades de medida, presióó n y sus factóres de cónversióó n

 1 atm = 101 325 Pa = 1,01325 bar

 1 bar = 14,5037738 PSI (= libras/pulgada2 = lb/in2)

 1 bar = 750,062 Torr (mmHg)

 1 atm = 760 Torr (mmHg)

UNIDADES DE PRESIÓN Y SU EQUIVALENCIA.

TEMPERATURA. La temperatura es una magnitud referida a las

En el caso de un sólido, los movimientos en cuestión resultan ser

El desarrollo de técnicas para la medición de la temperatura ha pasado

Multitud de propiedades fisicoquímicas de los materiales o las sustancias

La temperatura es una propiedad física que se refiere a las nociones

La temperatura está íntimamente relacionada con la energía interna y con

La temperatura es una propiedad intensiva, es decir, que no depende del

° C ° K−273 ° F−32 ° R−492

VOLUMEN.- Es una magnitud escalar definida como la extensión en tres

La capacidad y el volumen son términos equivalentes, pero no iguales. Se

La unidad de medida de volumen en el Sistema Internacional de

1 dm3 = 1 litro = 0,001 m3 = 1000 cm3.

1in = 0,0254 m = 0,0833333333 ft

1 m3 = 35,315 ft3 = 61,1024x104 in3

1 in3 = 1728.0 ft3 = 61024 m3

VOLUMEN ESPECÍFICA ( ).- Es el volumen ocupado por unidad

Donde, es el volumen, es la masa y es la densidad del

LEY GENERAL DE LOS GASES

 = Constante universal de los gases ideales

LEY DE CHARLES.- En 1787, Jack Charles estudió por primera vez la

Fig. 1. A P constante el V de un gas aumenta con la T.

LEY DE BOYLE - MARIOTTE. - Descubierto por Robert Boyle en 1662.

Figura 2. A T constante el V disminuye cuando se aumenta la P y aumenta

LEY DE GAY- LUSSAC.- Enunciado por Joseph Louis Gay-Lussac a