Ventilador selecionado = CA-1020-K1

A formula abaixo usa-se quando o diâmetro do ventilador é desconhecido

Q=vazão de ar -m³/h 17000 283,3333333
M=vazão de ar em Nm³/h 0 em m³/min 0
Ps=pressão estática (mmCA) 550
n=rotação 1750 1,75
h=altitude do local (Km) 0,01
T= temperatura de trabalho °C 30

Pb=pressão barométrica (mmHG) 759,0990542

P=peso específico do ar (Kg/m³) 1,163599166
PPs=pressão de entrada na curva característica(nível do mar)
569,5689883
Ns=rotação especifica 0,2527
Qu=vazão unitária (retirada da curva) 156
Cvu=rendimento unitário (retirada da curva) 0,65
D=diâmetro do rotor (mts) 1,012461089
Cv=consumo a frio(CV) 55,17192479
Cv=consumo a quente(CV) 53,27635328
PSF=pressão a quente (mmCA) 550

A formula abaixo usa-se quando o diâmetro do ventilador já é conhecido

D=diametro do ventilador (mts) 0,59

Ds=diâmetro específico 0,171233905
ns=rotação necessaria do ventilador 6,569349102
Qu=vazão unitária (retirada da curva) 210
Cvu=rendimento unitário (retirada da curva) 0,65
Cv=consumo a frio(CV) 55,17192479
Cv=consumo a quente(CV) 53,27635328

D=diametro do exaustor em questão 549,722 0,549722

N=rotação determinada 3560 3,56
Qu=Vazão unitária (curva -faixa 310 a 780 m3/min) 310
Psu=Pressão estática unitaria (curva) 143
CVU=Rendimento unitário (curva) 0,69
Q=Vazão do exaustor em m3/min 183,333169
P=pressão estática do exaustor (nivel do mar-20G) 547,6741831
P=pressão estática do exaustor 528,8574465
CV=consumo do ventilador(nivel do mar-20G) 32,33714769
Cv=consumo a quente(CV) 31,2261229
Ns=rotação especifica 0,425773687

Ventilador com partida somente

Tempo de partida do ventilador em função docom
GD2Soft-Start ou Inversor de Frequencia
Dados a fonecer:

N=Rotação do ventilador (RPM) 1750

HP=Potência do motor (CV) 75 É possível abaixar o motor
BHP= Potência do ventilador (BHP) 55,17 para 60CV caso a partida seja
GD2=Momento de inércia do rotor (Kg/m²) 65 com Soft-startes
T=Tempo de partida do ventilador (seg.) 9,402393305

Nota:
Caso o tempo de partida do motor ultrapasse 12segundos o motor
corre o risco de queimar, para evitar este problema aumentar a potência do motor

Responsável: Eduardo (Engenharia)