AMFE Análisis Modal de Fallos y Efectos

DEFINICIÓN

El AMFE es una herramienta utilizada en la planificación de la calidad.

También se usa en la mejora contínua.
Esta herramienta, se usa especialmente en Grupos de Mejora

AMFE es una herramienta de análisis, para la IDENTIFICACIÓN, EVALUACIÓN y PRE

que pueden aparecer en un producto, servicio o proceso.

Podemos distinguir dos tipos de AMFE

1) AMFE de Producto o Servicio

2) AMFE de Proceso

ORGANIZACIÓN DEL AMFE

El Grupo de Trabajo AMFE, suele estar formado por 4 o 6 personas

Estas personas tienen conocimiento profundo del tema a tratar, así como formación en
Debe existir la figura del Coordinador, dentro del grupo de trabajo AMFE
El Coordinador, dará apoyo al grupo, desde el punto de vista de formarlo en AMFE, y d

CARACTERÍSTICAS DE UN AMFE

1) Tiene un carácter PREVENTIVO (anticiparse a la aparición de fallos)

2) Debe ser SISTEMÁTICO (enfoque estructurado)
3) Permite PRIORIZAR acciones (valorandolas y cuantificándolas
4) Es una herramienta PARTICIPATIVA

ALGUNAS DEFINICIONES

Cliente. Se consideran clientes, tanto internos

Fallo: Un producto, servicio o proceso falla, cuando

Modo Potencial de Fallo: Forma en que es posible que un producto, se

Efecto Potencial del Fallo: Es la consecuencia que trae consigo la oc

PROCESO DE REALIZACIÓN DE UN AMFE

1) Definir el Grupo de Trabajo del AMFE. Previamente formarlo en lo necesario. Definir e

2) Definir el tipo de AMFE Producto

Servicio
Proceso

Definir claramente el objetivo y los límites o alcance del AMFE

3) Definir las prestaciones o funciones del producto, servicio o proceso a estudiar

4) Determinar los Modos Potenciales de Fallo

5) Determinar los Efectos Potenciales de Fallo

6) Determinar las Causas Potenciales de Fallo

7) Identificar los Sistemas de Control Actuales

8) Determinar los Indices de Evaluación, para cada Modo de Fallo

9) Calcular para cada Modo de Fallo Potencial, los correspondientes Números de Priori

NO
NPR indica toma
de decisiones

SI

10) Proponer Acciones de Mejora

NO
Son soluciones
viables

Aplñicar las Medidas o Acciones

 11) Revisar el AMFE

INDICES DE EVALUACIÓN

Existen tres índices de evaluación, que son:

INDICE DE GRAVEDAD G

INDICE DE OCURRENCIA O

INDICE DE NO DETECCIÓN D

Indice de Gravedad: Evalúa la gravedad del efecto, o la consecuencia en el

Este índice valora lo anterior en una escala de 1 a 10

Indice de Ocurrencia

Evalúa la probabilidad de que se produzca el Modo de Fallo, por cada una de

Se puntúa de 1 a 10 según la siguiente escala:

Indice de No Detección:

Evalúa, para cada causa, la probabilidad de detectar dicha causa, y el Modo

Se puntúa de 1 a 10 según la siguiente escala:

CALCULAR PARA CADA MODO DE FALLO POTENCIAL, LOS CORRESPONDIENT

Por lo tanto, el resultado final de un AMFE, será un listado priorizado de Modo de Fa

PROPONER ACCIONES DE MEJORA

Una vez priorizados los Modos de Fallo Potenciales, se definirán las correspondientes

Es mejor (más económico), prevenir un determinado Fallo, que ir corrigiendo éste cada

Importante:

Si en el Modod de Fallo intervienen varias causas no independientes entre sí, será con
cuantificar objetivamente el peso específico de cada causa.

En la propuesta e implantación de acciones de mejora, se seguirán los criterios marcad

Responsable
Plazo
Seguimiento
Objetivos,
Indicadores,
Valoración
Etc.

Conviene que las acciones de mejora, sean fundamentalmente preventivas

REVISAR EL AMFE

Periódicamente, y sobre todo después de aplicar las acciones de mejora, se debe revis

BENEFICIOS DE APLICAR UN AMFE

1) Minimiza que lleguen al cliente las consecuencias de los pos

Esto se consigue reduciendo los Números de Prioridad de R

2) Potencia y mejora la comunicación entre departamentos

Los problemas no son de un departamento, sino que son de

3) Facilita el análisis de los productos, servicios y procesos

Permite definir qué cuando y como (referido a acciones de m

4) Proporciona una mejora de la calidad, tanto de productos, co

5) Reduce los costes operativos

La filosofía de prevención y de mejora contínua, ayudando a
aumento de productividad y de competitividad.

6) Beneficia la aplicación de Sistemas de Gestión de la Calidad

 Efectos

e la calidad.

ÓN, EVALUACIÓN y PREVENCIÓN de los posibles fallos y efectos,

personas
r, así como formación en AMFE
bajo AMFE
e formarlo en AMFE, y de dirigirlo, coordinado sus actividades

aparición de fallos)

antificándolas

es, tanto internos como externos

o o proceso falla, cuando no lleva a cabo correctamente su función

sible que un producto, servicio o proceso, falle

que trae consigo la ocurrencia de un Modo Fallo, tal y como la petrcibiría el cliente
ormarlo en lo necesario. Definir el Coordinador

ervicio o proceso a estudiar

espondientes Números de Prioridad del Riesgo

o la consecuencia en el caso de plantearse un fallo

n una escala de 1 a 10 según la siguiente escala:

de Fallo, por cada una de las causas potenciales

dicha causa, y el Modo de Fallo resultante, antes de llegar al cliente

OS CORRESPONDIENTES NUMEROS DE PRIORIDAD DE RIESGO

iorizado de Modo de Fallos Potenciales, sus Efectos y sus posibles Causas.

rán las correspondientes Acciones de Mejora.

e ir corrigiendo éste cada vez que se produce.

dientes entre sí, será conveniente utilizar herramientas como el Diseño de Experimentos
uirán los criterios marcados por ISO 9000 / 2008

e preventivas, para atacar los Fallos Potenciales en su orígen.

de mejora, se debe revisar el AMFE para confirmar su eficacia

nsecuencias de los posibles Modod de Fallos, aumentando su confianz<a y asegurando s

meros de Prioridad de Riesgo (NPR)

ntre departamentos
mento, sino que son del conjunto de la empresa

servicios y procesos
eferido a acciones de mejora), se debe hacer

, tanto de productos, como de servicios o procesos

a contínua, ayudando a eliminar las ineficiencias, con el consiguiente

etitividad.

e Gestión de la Calidad, tipo ISO 9000 / 2008

etrcibiría el cliente
les Causas.

ño de Experimentos (DDE), para

onfianz<a y asegurando su fidelización
DISEÑO DE UNA PALANCA DE CAMBIOS DE UN COCHE
Para el desarrollo de la PRACTICA CALIFICADA, se entrega la informaciòn corresponedient
corresponde a una pieza de diseño de un automovil. El EQUIPO DE ESTUDIOS deberá anali
El AMFE para este caso se presenta desarrollado hasta el paso Nº 10. Se solicita que se des
para lo cual el EQUIPO deberá discutir las acciones necesarias, y determinar los nuevos ind
Al FINAL, el EQUIPO deberá presenta las CONCLUSIONES del trabajo realizado, en el cuadr

En este caso, abordaremos un AMFE de DISEÑO de una palanca de cambios de un coche

1) En primer lugar definimos los diferentes componentes del producto, sobre el cual se re
Estos serán:
Cuerpo de la palanca
Rótula
Soldadura palanca - soporte
Soporte

2) Seguidamente se identificaron las funciones que cada uno de los componentes, realizan

3) Seguidamente, se anotaron los correspondientes Modos de Fallo identificados, para cad

4) Se anotaron los efectos que producen, cada uno de los Modos de Fallo identificadas, pa

5) Se anotaron el valor del Indice de Gravedad, para cada uno de los Modos de Fallo, segú

6) Se anotaron las Causas más probables del posible Modo de Fallo identificado

7) A continuación, se definió la probabilidad de Ocurrencia del Modo de Fallo, según tabla

8) En esta columna, se anotaron los controles que se llevan a cabo actualmente

 9) En esta columna se anotó la probabilidad de no detección del Fallo, según tabla de teor

10) Se realizó el Cáculo del Número de Prioridad del Riesgo NPR, según fórmula indicada e

INSTRUCCIONES PARA LA PRACTICA

11) Definir las acciones correctoras necesarias, para cada caso, solo si se consider

12) Designar a las Areas responsables de implantar cada una de las acciones de me

13) En esta columna se registrará como implantada (ejecutada) la acción de mejora

14) Una vez implantadas las acciones de mejora, se volverá a calcular el NUMERO D

15) Una vez implantadas las acciones de mejora, se volverá a calcular la PROBABIL

16) Una vez implantadas las acciones de mejora, se volverá a calcular la PROBABIL

17) Se volverá a recalcular el NÚMERO DE PRIORIDAD DEL RIESGO (NPR)

Cliente: AUTOMÓVILES RAPIDOS S.A.

Planta: BARCELONA

Proveedores involucrados

1º 2º

Descripción de la fase
Operación o función

CUERPO DE PALANCA Posibilitar el cambio de velocidad

RÓTULA Posibilitar el cambio de velocidad

 PUNTO DE SOLDADURA Posibilitar el cambio de velocidad
PALANCA - RÓTULA

SOPORTE Posibilitar el cambio de velocidad

CONCLUSIONES DE LA PRACTICA CALIFICADA

CONCLUSION GENERAL DEL CASO DE APLICACIÓN DESARROLLADO

SEGÚN EL CALCULO DEL NPR DEL CASO SE ENCONTRARON 3 PARTES DE LA

1-
REALIZAR LAS ACCIONES CORRECTIVAS Y RECALCULAR LA NUEVA PRIORID

2- DE LAS 4 PARTES DE LA "PALANCA DE CAMBIO DE UN COCHE" SOLO SE HA

Cuerpo de la palanca NO SE REALIZO ACCIONES CORRECTIVAS POR QUE EL NUMERO DE

SE APLICARON LAS ACCIONES CORRECTIVAS SEGÚN LA PRIOR

 REALIZANDO LAS ACCIONES CORRETIVAS SE VOLVIO A RECALCULAR LA PR
CONSIDERABLE DEL MISMO

LECCIONES APRENDIDAS

PARA EL USO DEL LA HERRAMIENTA AMFE ES NECESARIO TENER UN CONOC

1-
CUAL VAMOS A ANALIZAR

CONOCER DETALLADAMENTE EL PROCESO DE PRODUCCION NO SOLO DEL

2-
QUE LO COMPONEN EN ESTE CASO LAS PARTES DEL UNA PALANCA DE CAM

CONOCER E IDENTIFICAR LOS FALLOS EN EL PROCESO DE PRODUCCION A S

3- DESEMPEÑO NO SOLO DE UN AUTO/MAQUINARIA/EQUIPO U OTROS Y LOS IN
VENTA/SOPORTE TECNICO PARA UN BUEN SERVICIO AL CLIENTE

¿CUÁL FUE LA PARTE DEL EJERCICIO QUE DEMANDO MAYORES PROBLEMAS, DEBATE O

LA FALTA DE CONOCIMIENTO DE LAS PARTES DEL PRODUCTO A ANA

OS DE UN COCHE
ga la informaciòn corresponediente al CASO DE APLICACIÓN, que
QUIPO DE ESTUDIOS deberá analizar la información presentada.
paso Nº 10. Se solicita que se desarrollen las columnas restantes (11-17),
sarias, y determinar los nuevos indices a aplicar.
S del trabajo realizado, en el cuadro correspondiente.

a de cambios de un coche

La palanca de cambios del coche, está compuesta por:

Cuerpo de la palanca
Rótula
Soldadura palanca - soporte
Soporte

ntes del producto, sobre el cual se realiza el AMFE

anca - soporte

cada uno de los componentes, realizan en el conjunto de la palanca

Modos de Fallo identificados, para cada componente

e los Modos de Fallo identificadas, para cada uno de los componentes objeto del AMFE

cada uno de los Modos de Fallo, según tabla de teoría

e Modo de Fallo identificado

rencia del Modo de Fallo, según tabla de teoría

e llevan a cabo actualmente

etección del Fallo, según tabla de teoría

iesgo NPR, según fórmula indicada en teoría

ara cada caso, solo si se considera necesario.

ar cada una de las acciones de mejora definidas

da (ejecutada) la acción de mejora planteada

se volverá a calcular el NUMERO DE PRIORIDAD DEL RIESGO NPR

se volverá a calcular la PROBABILIDAD DE OCURRENCIA.

se volverá a calcular la PROBABILIDAD DE NO DETECCIÓN.

IDAD DEL RIESGO (NPR)

Palancas y rótulas. Soportes 6

º
3º 4º 5º 6
º
Gravedad

Efecto/s potencial/es
Modo/s potencial/es de fallo del fallo

Cambio de velocidad
Rotura de la palanca 9
imposible

Cambio de velocidad
Rotura de la rótula 9
imposible
 Insatisfacción del
Vibración cliente, y mucho 10
ruido

Cambio de velocidad
Rotura de la soldadura 9
imposible

Cambio poco preciso

Notable holgura del eje 8
y ruido

Holgura del eje insuficiente Dureza del cambio 8

Cambio de velocidad
Gripaje del soporte 8
imposible

Soporte ruidoso Ruido 8

SARROLLADO

E ENCONTRARON 3 PARTES DE LA PALANCA DE CAMBIO CUYO NPR ES MAYOR A 100 SIENDO NECESARIO
RECALCULAR LA NUEVA PRIORIDAD DE RIESGO

BIO DE UN COCHE" SOLO SE HA REALIZADO LAS ACCIONES CORRECTIVAS DE 3 SIENDO ESTAS LAS SIGUIENT

RECTIVAS POR QUE EL NUMERO DE PRIORIDAD DE RIESGO "NPR" ES MENOR A 100

RECTIVAS SEGÚN LA PRIORIDAD DE RIESGO "NPR ES MAYOR A 100"

SE VOLVIO A RECALCULAR LA PRIORIDAD DE RIESGO NPR TENIENDO UN REDUCCION

ES NECESARIO TENER UN CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO, SERVICIO O PROCESO AL

O DE PRODUCCION NO SOLO DEL PRODUCTO FINAL SI NO TAMBIEN DE CADA UNA DE LAS PARTES
RTES DEL UNA PALANCA DE CAMBIO DE AUTOMOVIL

L PROCESO DE PRODUCCION A SU VEZ TAMBIEN LOS FALLOS QUE PODRIAN DARSE EN EL

NARIA/EQUIPO U OTROS Y LOS INCONVENIENTES RESULTANTES PARA EL CLIENTE ASI COMO LAS POSIBLES S
SERVICIO AL CLIENTE

MAYORES PROBLEMAS, DEBATE O DUDAS EN EL EQUIPO?

AS PARTES DEL PRODUCTO A ANALIZAR ASI COMO SU PROCESO DE PRODUCCION Y LOS POSIBLES FALLOS Q
 ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y EFECTOS (A.M.F.E)
… DISEÑO … PROCESO … MEDIOS

Denominación producto: PALANCA DE CAMBIO

Referencia/s: FD 02

6 Nivel de modificaciones cliente: NINGUNA

º
5º 6 7º 8º 9º 10
Detección n

º
Ocurrencia

º
Causa(s) potencial(es) del Verificación(es) y/o control(es)
NPR

6º fallo(s) actual(es)

Sección excesivamente débil 1 Cálculo 1 9

Sujeción de soldadura 10 Ninguno 10 0

No hay especificación de 10 Ninguno 10 900

resistencia
 Holgura entre rótula y 8 Ninguno 10 800
palanca

Grosor de los tubos 10 Ninguno 10 900

incompatible

No hay especificación de 10 Ninguno 10 0

resistencia

Cotas no adecuadas 5 Ninguno 10 400

Cotas no adecuadas 5 Ninguno 10 400

Falta de lubricante 10 Ninguno 10 800

Contacto metal - metal 10 Ninguno 10 800

SIENDO NECESARIO

ENDO ESTAS LAS SIGUIENTES

N

AL

E LAS PARTES

E EN EL
ASI COMO LAS POSIBLES SOLUCIONES POS

Y LOS POSIBLES FALLOS QUE PODRIAN DARSE

 Código:

Fecha: 18 DE JUNIO DEL 2018

Preparado por:

Revisado por:

11º 12º Aprobado O.T.:

10 Resultado de las accion
º 13º
Área(s) / persona(s)
Acción(es) recomendada(s) responsable(s) y fecha
de realización Acciones implantadas

SOLICITAR ESPECIFICACIONES TECNICAS DISEÑO SI

ESPECIFICAR MANTENIMIENTO PREVENTIVO DISEÑO/VENTAS SI

VERIFICAR COMPATIVILIDAD PRODUCCION SI

ESPECIFICAR RESISTENCIA DISEÑO SI

ESTABLECER COTAS ADECUADAS DISEÑO SI

ESTABLECER COTAS ADECUADAS DISEÑO SI

ESPECIFICAR TIPO Y CALIDAD DEL LUBRICANTE DISEÑO SI

REVISAR DISEÑO DEL SOPORTE DISEÑO SI

Código: AMFE 21 10 2017

Fecha: 18 DE JUNIO DEL 2018

Resultado de las acciones

Ocurrencia

Detección
Gravedad

14º 15 16º 17º

NPR

5 4 4 80
5 4 5 100

5 4 4 80

4 4 0

3 2 5 30

5 2 5 50

5 4 5 100

5 4 5 100