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I. CUESTIONARIO PREVIO
1. Motor Eléctrico:
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directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una
cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión
interna de cuatro tipos, explosión, diésel, turbina y rotativo y con 2 clasificaciones para los
de explosión y diésel, de 2 y 4 tiempos:
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Cuando la corriente eléctrica circula por la bobina de este electroimán giratorio, el campo
electromagnético que se genera interactúa con el campo magnético del imán permanente.
Si los polos del imán permanente y del electroimán giratorio coinciden, se produce un
rechazo y un torque magnético o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y
comience a girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos casos, o
en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la pila
o la batería.
En esta otra ilustración se muestra, de forma
esquemática y simplificada, un motor común
de corriente directa (C.D.) con un rotor
formado por una simple bobina de una sola
espira de color rojo y azul, para diferenciar
cada mitad. Si seguimos el recorrido de la
corriente eléctrica (I) asumiendo que fluye
en el sentido convencional (del polo
positivo "+" al polo negativo "–" de la
batería, según indican las flechas negras),
cuando en la mitad izquierda de la espira de
color rojo se forma el polo
norte “N” coincidiendo con la misma
polaridad del campo magnético del imán
permanente fijo al cuerpo del motor, se
produce una fuerza de rechazo entre ambos polos iguales. Si aplicamos la “Regla de la mano
izquierda” se puede determinar que esa mitad de la espira se moverá hacia abajo (flecha
verde izquierda). Por otra parte, en la mitad derecha (de color azul) ocurrirá lo mismo, pero
a la inversa, por lo que aplicando la propia regla comprobaremos que se moverá hacia arriba
(flecha verde derecha).
PRIMER ORDEN
Un sistema de primer orden sin ceros puede ser descrito por la función de transferencia, la
gráfica de la ecuación y su ubicación del polo en el plano complejo S.
1
𝑦(𝑡) = 𝑘(1 − 𝑒 −𝜏 𝑡 )
Sabemos que la respuesta del sistema ante una entrada rampa es:
|
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1
𝑦(𝑡) = 𝑘(𝑡 − 𝜏 + 𝜏𝑒 −𝜏 𝑡 )
𝑑𝑦(𝑡) 1
= 𝑘(𝑡 − 𝑒 −𝜏 𝑡 )
𝑑𝑡
𝑑𝑦 2 (𝑡) 𝑘 −1 𝑡
= 𝑒 𝜏
𝑑𝑡 2 𝜏
SEGUNDO ORDEN
A diferencia de los sistemas de primer orden, un sistema de segundo orden tiene una amplia
variedad de respuestas que dependen de dos parámetros:
El factor de amortiguamiento £ y la frecuencia natural no amortiguada 𝜔𝑛 .
El producto (£𝜔𝑛 ) se le conoce como atenuación del sistema (𝜎).
La forma estándar de un sistema de segundo orden es:
La función de transferencia tiene dos polos y no tiene ceros. Sus polos son:
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Parte a:
Utilizando la ecuación de la guía:
0.7143
𝐻(𝑠) =
𝑠2 + 1.92857𝑠 + 4.2857
𝑌(𝑠) 𝑘𝜔𝑛
𝐺(𝑠) = = 2
𝑅(𝑠) 𝑠 + 2£𝜔𝑛 𝑠 + 𝜔𝑛 2
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𝑠
𝑡𝑠 = 𝑠𝜏 = = 5.1856 s
£𝜔𝑛
El sobreimpulso (Mp):
£π
−
𝑀𝑝 = 𝑒 √1−£2 × 100% = 19.13%
El exceso del valor máximo de la señal es:
𝑀𝑝 = 0.03188
Parte d:
Con los valores ahora: Ra=1, La=0.1, Kb= 5, kt= 5, Jm=10, Bm=5;
5
𝐻(𝑠) =
𝑠2 + 10.5𝑠 + 30
|
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0.5
𝐻_{𝑎𝑝𝑝𝑟𝑜𝑥}(𝑠) =
𝑠+3