Especificaciones Técnicas Puente Muyurina

Municipalidad Distrital de Tambillo Especificaciones Técnicas
ESPECIFICACIONES GENERALES
OBRA Y/O META CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXION

MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO-HUAMANGA-AYACUCHO
INTRODUCCIÓN
Las Especificaciones Técnicas son los documentos en los cuales se definen las
normas, exigencias y procedimientos a ser empleados y aplicados en todos los
trabajos de construcción del puente. Forman parte integral del proyecto y
complementan lo indicado en los planos respectivos.
El presente volumen se ha elaborado con el objetivo de normar la construcción, el

MÉTODO DE MEDICIÓN y BASE DE PAGO de las partidas que comprenden el
proyecto
DESCRIPCIÓN
Alcance de las Especificaciones.
Las presentes especificaciones describen en forma general el trabajo que deberá

realizarse durante la construcción del proyecto.
DEFINICIONES
Entidad
Es la propietaria de la obra, quien en representación del Estado podrá licitar y/o

ejecutar la Construcción y Supervisión de la Obra de acuerdo a los dispositivos
legales vigentes.
Supervisor
El término de "Supervisor" usado en estas Especificaciones, se refiere al ente que en

representación de la entidad estará encargado de la Supervisión y Control de la
construcción de la Obra, que comprende los aspectos técnicos, económicos y
ambientales verificando que se ejecuten conforme a los Planos, Especificaciones
Técnicas y demás documentos contractuales, hasta la liquidación final de la Obra a
la Entidad.
Construcción Puente Carrozable de Interconexión Muyurina, Distrito de Tambillo-Huamanga-Ayacucho

Residente
Con el término de "Residente" se designa a la persona jurídica o natural, que

asumirá la dirección técnica y administrativa correspondiente, responsabilizándose
por el suministro de MATERIALES, equipos, mano de obra y otros necesarios para
la correcta ejecución y culminación de la Obra. Deberá cumplir bajo responsabilidad
las funciones, obligaciones y responsabilidades indicadas en el Contrato de Obra
suscrito con Entidad
Medidas de Seguridad
El Residente bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad

necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros y a la misma Obra,
debiendo cumplir con todas las disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de
Construcciones, Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado (Ley Nº 26850) y
su Reglamento (D.S Nº039-98-PCM) y demás dispositivos vigentes.
El Residente deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma

ininterrumpida, desde el inicio hasta la recepción de la Obra, incluyendo los
eventuales períodos de paralizaciones por cualquier causal.
Documentación
Los documentos del Proyecto son:
a. Estudios Básicos (estudios Geológico, Geotécnico e Hidrológico, canteras y

fuentes de agua) con fines de cimentación.
b. Memoria Descriptiva
c. Especificaciones Técnicas Generales.
d. Metrados, Análisis de Precios, Presupuesto y Fórmulas Polinómica.
e. Estudio de Impacto ambiental.
f. Programación de Obra.
g. Planos.
h. Especificaciones Técnicas y planos del Proyecto.

Preeminencia de Documentos
En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto, se establece el

siguiente orden de preeminencia:
a. Planos.
b. Especificaciones Técnicas.
c. Especificaciones para construcción de carreteras del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC).
d. Presupuesto Base.
e. Términos de Referencia.
f. Metrados
g. Presupuesto.
h. Reglamento Nacional de construcciones del Perú.
i. Reglamento AASHTO y normas aquí mencionadas.
j. “Ley de contrataciones y Adquisiciones del Estado” ley Nº 26850-DL Nº 1077.
OMISIONES
Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no

dispensará al Residente de su ejecución si está prevista en los Planos y/o
Especificaciones Técnicas.
Las omisiones que puedan encontrarse en el Proyecto tanto en diseño como en

metrados, se pondrán inmediatamente por escrito a conocimiento del Supervisor
para su solución respectiva. El incumplimiento o demora de este requisito será
exclusiva responsabilidad del Residente.
Las Especificaciones se complementan con los respectivos Planos y Metrados de tal

forma que las Obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en
uno solo de esos documentos, salvo orden expresa del Supervisor quien obtendrá
previamente la aprobación por parte de la Entidad.
Detalles menores de trabajos y MATERIALES no usualmente mostrados en las

Especificaciones, Planos y Metrados pero necesarios para la obra deben ser
ejecutados por el Residente previa aprobación del Supervisor, y con la debida
anticipación, de tal manera de no causar retrasos en obra.

CONDICIONES EXTRAÑAS O DISTINTAS
El RESIDENTE notificará por escrito al Supervisor cualquier situación del subsuelo u

otra condición física que sea diferente a aquéllas indicadas en los planos o en las
Especificaciones Técnicas. Deberá actuar tan pronto como sea posible y antes de
efectuar cualquier trabajo y/o alteración de dicha condición.
Consultas
Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al Supervisor

mediante el cuaderno de Obra, quien absolverá las consultas por el mismo medio a
la brevedad posible.
Similitud de Materiales y Equipos
Cuando las Especificaciones Técnicas o Planos indiquen "igual o semejante", solo el

Supervisor decidirá y aprobará sobre la igualdad o semejanza.
Inspección
Todo el material y la mano de obra empleada estarán sujetos a la inspección por el

Supervisor en la Oficina, taller u obra, quien tiene el derecho de rechazar el material
que se encuentre dañado, defectuoso o por la mano de obra deficiente, que no
cumpla con lo indicado en los Planos o Especificaciones Técnicas.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material

rechazado deberá ser reemplazado por otro, bajo responsabilidad del Residente.
Materiales y Mano de Obra
Todos los MATERIALES adquiridos o suministrados para las obras que cubren estas
especificaciones, deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el
Mercado Nacional e Internacional, de la mejor calidad dentro de su respectiva clase.
Los MATERIALES envasados deberán entrar en la obra en sus recipientes

originales, intactos y debidamente sellados. Los MATERIALES deben ser guardados
en la obra en forma adecuada sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el
Fabricante, el Reglamento Nacional de Construcciones o manuales de instalaciones.

Trabajos
El Residente tiene que notificar con 24 horas de anticipación por escrito como
mínimo de anticipación y por escrito al Supervisor de la Obra sobre la iniciación de
sus labores para cada frente y/o etapa de trabajo.
Al inicio de la obra el Residente podrá presentar al Supervisor las consultas

Técnicas para que sean debidamente absueltas.
Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el Proyecto

Original será resuelto por la Entidad a través del Proyectista o el Supervisor para lo
cual deberá presentarse un plano original con la modificación propuesta a la
brevedad.
Cambios solicitados por el Residente
De ser necesario el Residente podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al

Proyecto, para lo cual deberá sustentar y presentar los planos y especificaciones
para su revisión y conformidad del Supervisor, prosiguiendo con la solicitud de
aprobación por la Entidad.
Cambios Autorizados por la Entidad
La Entidad podrá en cualquier momento a través del Supervisor por medio de una
orden escrita hacer cambios en los Planos o Especificaciones.
Si dichos cambios significan un aumento o disminución en el monto del presupuesto

de obra y/o en el tiempo requerido para la ejecución, se hará el reajuste
correspondiente de acuerdo a los procedimientos legales vigentes.
Compatibilización de los Trabajos
El Residente, para la ejecución del trabajo correspondiente: suministrará las obras

provisionales necesarias para la correcta dirección, administración, ejecución y
supervisión de la obra, para lo cual proveerá toda la mano de obra, MATERIALES,
equipo, etc. requeridos, además de los servicios de agua, desagüe y luz para la
completa ejecución de la Obra.
Las obras provisionales se ubicarán en las zonas y áreas que no afecten el normal
avance de la construcción, serán adecuadamente delimitadas y los diseños serán
presentados por el Residente y aprobados por el Supervisor en un plazo que no
excederá los 10 días.

Es obligación del Residente el mantenimiento y conservación de todas las obras

temporales, en forma limpia, segura y ordenada durante la ejecución de la Obra,
conforme a lo indicado en el estudio de Impacto Ambiental.
Personal
El Residente, se encargará de organizar y captar el personal idóneo y necesario

para la correcta ejecución de la obra.
Movilización
El Residente, bajo su responsabilidad movilizará oportunamente a la obra, el equipo

mecánico, materiales, insumos, equipos menores, personal y otros necesarios para
la ejecución de la obra.
Entrega del Terreno para la Obra
El terreno será entregado según acta pertinente, ratificándose la conformidad con lo

indicado en los planos respectivos.
Entrega de la Obra Terminada
Al terminar todos los trabajos, el Residente hará entrega de la obra a la Comisión de

Recepción, nombrada por la Entidad a acuerdo a lo señalado en la Ley de
Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento. Previamente el
Supervisor elaborará un Informe a la Entidad, el cual contendrá una evaluación y
revisión final de todas las partes y establecerá su conformidad de la Obra Terminada
de acuerdo a los Planos y Especificaciones Técnicas.
Asimismo, el Residente, previamente a la recepción de obra, deberá efectuar la

limpieza general de toda el área utilizada para la ejecución de la obra incluyendo
campamentos, instalaciones, depósitos, desechos, áreas libres, etc. conforme al
acápite de “Gestión Ambiental”
Las instalaciones y las estructuras definitivas serán sometidas a pruebas en las

condiciones más desfavorables y por el tiempo que las especificaciones lo señalen.
Se levantará un acta en donde se establezca la conformidad de la obra o se

establezcan los defectos observados, dándose en este último caso un plazo al
Residente para la subsanación correspondiente, vencido el cual se hará una nueva

inspección en donde se establezca la conformidad del Supervisor.
Materiales Básicos para la Obra
El Residente tiene conocimiento expreso de la existencia y abastecimiento de todos

los MATERIALES básicos en el lugar de la obra, o verá el modo de aprovisionarse,
de tal forma que no haya pretexto para el avance de la obra de acuerdo a lo
programado.
Conocimiento del terreno para la obra y accesos
El Residente tiene conocimiento expreso de las características y condiciones

geográficas y climáticas del lugar de obra, así como de sus accesos, por lo que con
la debida anticipación debe prevenir y proveer todo lo necesario para el inicio y
avance de la obra de acuerdo al programa contractual, asegurando entre otros el
transporte de MATERIALES, insumos, equipos y explotación de canteras.
Especificaciones Generales
Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes

normas:
- Reglamento Nacional de Construcciones del Perú (RNC)
- Especificaciones Técnicas para la construcción de Puentes, del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC)
- Reglamento Estándar del American Association of State Highway and

Transportation Officials (AASHTO)-96.
- Especificaciones Técnicas para la construcción de carreteras, del MTC
- Especificaciones Técnicas de Calidad de pintura para Obras Viales (RD Nº

851-98-MTC/15.17)
- Especificaciones Normas Técnicas del INDECOPI (ex – ITINTEC)
- Especificaciones Técnicas del fabricante de la Estructura Metálica
- Reglamento de Concreto del American Concrete Institute (ACI)
- Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM)

- Normas del American Institute Steel Construction (AISC)
- Normas del American Welding Society (AWS).
- Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras - MTC
I. OBTENCIÓN DE CANTIDADES DE OBRA
El Residente efectuará todos los trabajos de campo y gabinete para verificar

continuamente durante el desarrollo de la obra las condiciones topográficas en el
momento de ejecutar la Obra, con la finalidad de obtener las cantidades de obra
actualizadas. Básicamente, este trabajo se refiere a la actualización de las
secciones transversales del emplazamiento del puente objeto de este Proyecto.
Todos los metrados valorizados mensualmente, deberán estar sustentados y

firmados por los ingenieros de campo del Residente como del Supervisor.
Al cierre de obra, el Residente presentará los planos post-construcción (Tamaño A-

1) dibujados en CAD y la Memoria Descriptiva Valorizada aprobada por el
Supervisor. La presentación de los mismos será en original y tres copias firmados
por el Residente de Obra, el Residente y el Ingeniero Supervisor; asimismo estarán
debidamente foliados y empastados, además se entregará los archivos electrónicos
en un CD. Tanto los planos post-construcción y la memoria descriptiva valorizada
contarán con un índice que detalle el contenido y la página respectiva.
II. MANTENIMIENTO DE CAMPAMENTOS
DESCRIPCIÓN
Comprende la implementación de equipos y mantenimiento de las instalaciones de

los campamentos y todos los trabajos necesarios y permanentes para el
funcionamiento y operación en forma eficiente de los campamentos, tales como los
de: servicios de agua, sanitarios, energía, telecomunicaciones, higiene y prevención,
etc. hasta el final de la obra Comprende la siguiente implementación mínima:
OFICINAS
Los equipos y muebles disponibles del personal son como sigue:
• Residente y Supervisor: Escritorio, computadora, estabilizadores, impresora,

mesa de reuniones, sillas, etc.

• Secretaria: escritorio, computadora, software con licencias, archivadores,

útiles de escritorio.
• Topógrafo: Computadora, plotter o impresora, software con licencia y todos

los útiles relacionados con su trabajo.
• Almacén/Archivador: estantes para los archivos, armarios para guardar

planos, cintas, diskettes, impresoras de reemplazo y otros.
ALOJAMIENTOS
Para el alojamiento se deberá de contar con el menaje apropiado para todo el

personal, tales como camas, camarotes, frazadas, sábanas, toallas, útiles de aseo,
menaje, servicio de cocina, lavandería, agua potable, agua corriente, agua caliente,
servicios de limpieza, etc.
LABORATORIOS
También comprende la implementación de los laboratorios de Mecánica de Suelos y

Concretos, necesarios para el control y la correcta ejecución de la obra, según el
siguiente listado mínimo requerido para el desarrollo de las actividades de este
Presupuesto:
Todos los ambientes deben de contar con sistemas de ventilación adecuada.
CONCRETO
ITINTEC
36
Moldes
339.033
ITINTEC
Compresora Eléctrica para ensayos de compresión
01
simple (*)
339.034
ASTM
01 Poza de curado
C 192
01 Horno de 300 litros de capacidad y hasta 500ºC
* Opcional, las pruebas de compresión simple pueden efectuarse en laboratorio Externo.

EQUIPO MÍNIMO DE MANTENIMIENTO DE OPERACIONES
Tiempo
Cantidad DESCRIPCIÓN
(meses)
01 Camioneta Pic Up cabina Simple 90HP 05
02 Grupos Electrógenos 90Kw. 05
02 Bombas de Agua 05
02 Tanques de agua de 1000lts. 05
01 Pozo Séptico 05
01 Equipo de Fumigación. 05
01 Botiquín con sueros Antiofídicos 05
01 Equipo de Oficina 05
01 Equipo de Radio 05
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El Residente al dotar sus campamentos e instalaciones temporales con sistemas

adecuados de tratamiento y disposición de residuos líquidos y sólidos, dispondrá de
personal y recursos en cantidad adecuada y suficiente para su operatividad
permanente.
La construcción de pozo(s) séptico(s), Implementación y colocación de Bomba de

agua, planta de tratamiento de agua potable, fumigación, grupos Electrógenos
estará bajo responsabilidad del Residente.
En ningún caso se permitirá la disposición de los residuos sólidos y/ó líquido a cielo
abierto o el vertimiento directo de estos residuos al río o suelos bajo responsabilidad
legal del Residente.
Se prohíbe el empleo de coberturas o cubiertas horizontales o verticales elaboradas

en base a planchas de zinc o planchas de asbesto - cemento.
Los campamentos deberán contar, como mínimo, con sistemas adecuados de

tratamiento de agua potable y aguas servidas; sistemas de recolección,
almacenamiento y disposición de residuos sólidos. Sistema de evacuación Pluvial su
recolección y tratamiento posterior. Todos estos sistemas deberán cumplir con los
requerimientos mínimos de la legislación respectiva.

En todo caso, el Residente deberá ceñirse a los criterios establecidos en el Plan de

Manejo Ambiental del proyecto (Programa de manejo de residuos sólidos, programa
de manejo de residuos líquidos, programa de manejo de planta de trituración y
concretos, etc.). La obtención de todos los permisos ambientales relacionados con
los campamentos, canteras e instalaciones temporales del Residente será de la
exclusiva responsabilidad de éste. El Supervisor podrá exigir en cualquier momento
una copia del permiso respectivo o, en su defecto, la constancia de su tramitación.
El Residente proveerá, mantendrá y manejará competentemente para todo su

personal, los servicios necesarios para el alojamiento, alimentación y otros, con
comodidad, seguridad e higiene.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El rubro campamento tiene una MÉTODO DE MEDICIÓN directo, el cual se

efectuará en metros cuadrados.
BASE DE PAGO
En el costo indirecto (Gastos Generales) correspondiente estarán incluidos los

costos en que incurra el RESIDENTE para poder realizar el aprovisionamiento,
mantenimiento y reparaciones de los equipos e instalaciones de los campamentos,
la instalación y el mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, energía y
telecomunicaciones, los servicios de desmonte y retiro de los equipos e
instalaciones.
III. GESTIÓN AMBIENTAL Y OBRAS AUXILIARES
GESTIÓN AMBIENTAL
DESCRIPCIÓN
Se especifican en esta partida las acciones generales tendientes a atenuar los

efectos ambientales que pueden resultar de la ejecución de las obras. Para la
ejecución de los trabajos se deberán tener en cuenta todas las recomendaciones del
Estudio de Impacto Ambiental y el Plan de Manejo Ambiental allí propuesto, el cual
hace parte del Expediente Técnico y, en particular, lo que se estipula a continuación.

Alcance del trabajo
Para procurar el adecuado manejo y control ambiental durante el proceso

constructivo, se presenta un presupuesto para mitigar el Impacto Ambiental, se dan
las recomendaciones y guías ambientales generales relacionadas con la
construcción de obras viales. Las recomendaciones específicas para cada una de
las obras y actividades se presentan dentro de las especificaciones respectivas.
Las especificaciones bajo las cuales se ejecutarán las obras objeto de este
Expediente Técnico se citan en los lugares correspondientes. Donde se mencionen
especificaciones o normas de diferentes entidades o instituciones se entiende que
se aplicará la última versión o revisión de dichas normas.
Los aspectos que en materia ambiental presenten estas especificaciones estarán

incluidos en el Plan de Manejo Ambiental, que contiene las medidas recomendadas
para la mitigación de los efectos causados por la construcción del proyecto, las
cuales serán de estricto cumplimiento, una vez sea aprobado dicho plan.
La legislación peruana en materia de protección ambiental cuenta con leyes,

decretos y reglamentos que enmarcan las actividades que pueden afectar el medio
ambiente y soportan desde el punto de vista legal y técnico, las acciones dirigidas a
la protección de los recursos naturales.
Entre los instrumentos que regulan y normalizan la política ambiental están:
- Código del Medio Ambiente (D.L. 613).
- Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de vías del Ministerio de

Transporte y Comunicaciones.
- Legislación acerca de las unidades de conservación.
- Ley No 26786 “Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y

Actividades” referente a la utilización de recursos naturales.
- Legislación sobre Monumentos Arqueológicos.
Para verificar la eficacia de las medidas propuestas o la mitigación oportuna de los

efectos ambientales, el Estudio de Impacto Ambiental propone la creación de la
Supervisión Ambiental como entidad operativa adscrita a la Supervisión de
construcción, la cual velará por el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental.
El Residente será responsable, durante la ejecución de las obras, de la protección y

la conservación del entorno humano, físico y biológico de las áreas ubicadas en la
zona del proyecto.

Para el logro de este objetivo, el Residente deberá enterarse de las condiciones del
medio ambiente, en aspectos originados por la construcción de la obra y
relacionados con la prevención de la circulación vehicular. La base para la
planeación de las actividades requeridas para cumplir con estos objetivos será lo
ofrecido en el Plan de Manejo Ambiental del proyecto.
Conceptos Generales de Gestión Ambiental
Con el fin de mitigar el impacto ambiental en el sector del proyecto, el Residente

deberá tener en cuenta lo siguiente para la ejecución del trabajo:
Demarcación y Aislamiento del área de los trabajos.
La Entidad, Propietaria del proyecto, por intermedio del Supervisor, determinará el

límite de la zona de trabajo que podrá ser utilizada por el Residente durante la
ejecución de las obras. En los sitios definidos por el Supervisor, se colocarán
barreras, para impedir el paso de tierra, escombros, etc.
Manejo de los Materiales de las Excavaciones.
Los Materiales excedentes de las excavaciones o de la limpieza de cauces se

retirarán en forma inmediata de las áreas de trabajo, protegiéndolos
adecuadamente, y se colocarán en las zonas de depósito (botaderos) previamente
seleccionadas o aquéllas indicadas por el Supervisor y de acuerdo con lo indicado
en la sección relacionada con dichos sitios.
- Señalización.
El Residente ejecutará la señalización completa de las áreas de trabajo, y la

construcción y conservación de los pasos temporales, vehiculares y peatonales, que
se puedan requerir de acuerdo al Manual de Señalizaciones del MTC y de acuerdo
al expediente técnico aprobado.
- Protección de las excavaciones.
El Residente deberá tomar medidas que garanticen la seguridad del personal de la

obra, de la comunidad, de las construcciones existentes y de la obra misma. El
Residente manejará correctamente las aguas superficiales, mediante sistemas de

drenaje y bombeo que lleven el agua a los sitios autorizados, para garantizar la
estabilidad de las excavaciones y la limpieza y seguridad del área de trabajo.
- Almacenamiento de MATERIALES dentro del área de trabajo.
El Residente contará con sitios de almacenamiento de MATERIALES, bien

localizados, que faciliten el transporte de los mismos a los sitios donde hayan de
utilizarse.
- Control de agentes contaminantes sólidos, líquidos y gaseosos.
El Residente, además de acatar las normas de seguridad, tendrá cuidado en

preservar las condiciones del medio ambiente, principalmente en lo relativo al
manejo y operación del equipo mecánico para la ejecución de los trabajos, para lo
cual evitará el vertimiento de grasas y aceites al suelo y a las aguas; además,
seguirá las recomendaciones de los fabricantes de tales equipos en cuanto al control
de la emisión de partículas del material o gases.
- Control de Ruido.
El Residente será responsable de controlar el nivel de ruido producido por la

ejecución de las obras, para lo cual seguirá las recomendaciones de los fabricantes
de los equipos.
- Energía Eléctrica.
El Residente contará con instalaciones que garanticen el suministro de energía

eléctrica suficiente para sus instalaciones y operaciones. Tanto las señales como
las protecciones de las obras estarán adecuadamente iluminadas, con dispositivos
de luz fija o intermitente o ambos, que sirvan como guías para la circulación
vehicular y peatonal durante la noche y en circunstancias especiales.
- Limpieza.
El Residente mantendrá limpios todos los sitios de la obra y evitará la acumulación

de desechos y basuras, los cuales serán trasladados a los sitios de depósito
autorizados.

Sistemas de Información y Comunicación
Se considera de vital importancia, suministrar oportunamente a la comunidad la

información necesaria sobre la construcción de las obras. Con tal información
orientará a la comunidad, especialmente en los siguientes aspectos:
- Presentar, por medio de volantes, la DESCRIPCIÓN general del proyecto y

sus actividades principales.
- Posibles interferencias y trastornos momentáneos por la construcción del

proyecto.
- Planteamiento de un esquema de contratación a las personas de la

Comunidad.
- Variaciones momentáneas o definitivas en la circulación del tránsito vehicular

o peatonal. Información previa sobre los cortes o suspensión en los servicios
públicos, por necesidades del trabajo o relocalización de los mismos.
- Riesgos de accidentes durante la ejecución de las obras y las medidas de

control que se pondrán en práctica, con el fin de prevenirlos.
Protección y Cuidado de los sitios de trabajo
El Residente será responsable de los daños que se puedan ocasionar a las vías
públicas. En caso de que se requiera demoler alguna obra, las estructuras se
reemplazarán o reconstruirán tan pronto como sea posible según las instrucciones
del Supervisor.
El Residente tendrá especial cuidado en restablecer las superficies o zonas

afectadas por la ejecución de las obras, en forma tal que las condiciones de
reposición sean iguales o mejores que las existentes antes de la iniciación de los
trabajos, para lo cual se tomarán fotografías con el fin de determinar su estado
inicial.
Normas de Control Ambiental
Además de la legislación ambiental, señalada anteriormente, y de todas las

condiciones establecidas en los numerales anteriores, el Residente deberá acatar
las siguientes normas:
- Toda contravención o acción de personas que trabajen en la obra y que

origine daño ambiental, deberá ser del conocimiento del Supervisor en forma
inmediata.

- El Residente será responsable de efectuar, a su costo, la acción correctiva

apropiada determinada por el Supervisor por contravenciones a las presentes
normas.
Normas Generales
- El equipo móvil, incluyendo maquinaria pesada, deberá operarse de tal

manera que cause el mínimo deterioro a los suelos, cauce de las corrientes e
infraestructura de servicios, en el sitio de la obra.
- El RESIDENTE debe mantener en buen estado de funcionamiento toda su

maquinaria a fin de evitar escapes de lubricantes o combustibles que puedan
afectar los suelos, los cursos de agua, y el aire.
- El RESIDENTE debe establecer controles que permitan la verificación del

buen estado de funcionamiento de su maquinaria y equipos por parte del
Supervisor.
- Con el objeto de evitar accidentes el Residente debe restringir el acceso de

vehículos y peatones a los frentes de obra, particularmente a sitios de
excavaciones y plantas de trituración.
Normas para el componente aire
- Las quemas de todo tipo de MATERIALES (basuras, residuos de

construcción, etc.) están prohibidas.
- Para el almacenamiento de MATERIALES finos deben construirse cubiertas

laterales para evitar que el viento disperse el polvo hacia los terrenos vecinos
o cualquier mecanismo que cumpla dicho objetivo.
Normas para el componente agua
- No se permitirá el uso, tránsito o estacionamiento de equipo móvil en los

lechos de las corrientes, ni en sitios distintos del frente de obra, a menos que
sea con autorización del Supervisor.
- El aprovisionamiento de combustibles y lubricantes y el mantenimiento,

incluyendo el lavado y purga de maquinaria, del equipo móvil y otros equipos,
deberá realizarse de tal forma que se evite la contaminación de depósitos de
agua por la infiltración de combustibles, aceites, asfalto y/u otros
MATERIALES.

- La ubicación de los patios para aprovisionamientos de combustible y

mantenimiento, incluyendo el lavado y purga de maquinaria, se aislará de los
cursos de agua vecinos. El manejo de combustibles se debe realizar de
acuerdo con la reglamentación vigente, en particular en lo relacionado con
retiros, diques y pozos de contención de derrames en los sitios de
almacenamiento.
- Las basuras y los residuos de la limpieza no deben ser arrojados directamente

a los cursos de agua.
- Los pisos de los patios de almacenamiento de MATERIALES de construcción

y de los frentes de obra, deberán tener un buen drenaje que lleve las aguas
primero a un sistema de retención de sólidos y luego a la corriente más
cercana.
- Los vehículos de transporte de concreto, mezcla asfáltica, emulsiones y

aceites deben estar en buen estado para evitar derrames.
Normas para el componente suelo
- Los aceites y lubricantes usados, los residuos de limpieza y mantenimiento, y

de desmantelamiento de talleres, y otros residuos químicos deberán ser
retenidos en recipientes herméticos y la evacuación final deberá hacerse
conforme a instrucciones del Supervisor. En ningún caso podrán ser
enterrados directamente.
- En caso de derrames accidentales de concreto, lubricantes, combustibles,

etc., los residuos deben ser recolectados de inmediato.
Normas para el componente salud
Los campamentos y frentes de obra deberán estar provistos de recipientes

apropiados para la disposición de basuras (recipientes plásticos con tapa). Todo
desecho proveniente de ellos deberá ser trasladado al lugar adecuado.
Accesos
El Residente tendrá a su cargo la construcción de los accesos que considere

necesarios para la ejecución de las instalaciones temporales que requiera, tales
como campamentos para vivienda del personal, oficinas, almacenes, talleres,
depósitos, áreas de almacenamiento, servicios de agua potable y desagües, entre

otros, para atender las necesidades del personal que empleará en la ejecución de la
obra.
Antes del inicio de la Construcción de Accesos, el Residente deberá presentar, para

la aprobación del Supervisor un Plan de Manejo Ambiental para dichas vías en el
cual se incluyan las medidas de prevención, control y restauración para su operación
y desmantelamiento.
Atención de contingencias
El Residente deberá tener en cuenta que, el proyecto cuenta con un Plan de

Contingencia el cual puede ser activado en cualquier momento, durante la ejecución
del proyecto, como respuesta a un evento inesperado que pueda afectar
negativamente al proyecto mismo o al medio ambiente.
El Residente debe tener en cuenta que, de acuerdo con dicho Plan de Contingencia,
tiene participación directa en algunos de los comités que conforman su estructura
organizativa. Además, el Residente deberá proveer toda la colaboración necesaria a
dicha estructura para la realización de actividades preventivas de atención y control
durante una emergencia y después de ella.
Durante una emergencia, el Residente deberá acatar las instrucciones del Comité
Coordinador del Plan de Contingencia y poner a su disposición los recursos
humanos y técnicos necesarios.
Contingencias de Salubridad
Las contingencias accidentales referente a las picaduras o mordeduras deben de

estar previstas por el Residente con el aprovisionamiento de sueros antiofídicos y/o
antídotos.
Se reconocerá proporcionalmente al avance porcentual de la obra, no obstante, el

Supervisor verificará en la obra que el Residente realice todas las labores tendientes
a atenuar los efectos ambientales debidos a la ejecución de los trabajos.
Todas las actividades correspondientes a la presente partida serán programadas

mensualmente por el Residente, con indicación de los trabajos que se deben realizar
en el mes siguiente; se indicará personal, equipo y MATERIALES que se emplearán.

Esta programación está sujeta a coordinación, revisión y aprobación por parte del
Supervisor.
El Supervisor presentará un informe mensual indicando los días laborados en las

respectivas actividades, y se señalen y justifiquen las sanciones correspondientes
por incumplimiento de las actividades.
BASE DE PAGO
Los costos de las presentes partidas están considerados en el presupuesto de

mitigación de “Impacto Ambiental”.
El pago comprende el reconocimiento por concepto de los costos en que incurra el

Residente para realizar en la obra las actividades contempladas en esta sección de
las especificaciones, así como también por las posibles interferencias que le puedan
ocasionar dichas actividades a sus labores. El Residente incluirá dichos valores y
los que se deriven de posibles reparaciones, dentro de los costos contemplados
para cada uno de los precios unitarios cotizados en su propuesta.

ÍNDICE DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
01 CONSTRUCCION DE PUENTE CARROZABLE
01.01 OBRAS PRELIMINARES
01.01.01 MOVILIZACION, DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
01.01.02 CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
01.01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M
01.01.04 TRAZO Y REPLANTEO
01.01.05 CONTROL TOPOGRÁFICO
01.01.06 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
01.02 SUBESTRUCTURA DEL PUENTE
01.02.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE
01.02.02 EXCAVACION PARA ESTRIBOS EN TERRENO NORMAL
01.02.03 EXCAVACION PARA ESTRIBOS BAJO AGUA
01.02.04 EXCAVACION PARA ESTRIBOS EN ROCA FIJA
01.02.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
01.02.06 ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE MOVIM. TIERRA
01.02.07 SOLADO PARA ZAPATAS, f'c=100 KG/CM2-BAJO AGUA
01.02.08 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 BAJO AGUA
01.02.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS (BAJO AGUA)
01.02.10 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN SECO
01.02.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS
01.02.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA EN SECO
01.02.13 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-ESTRIBOS
01.03 SUPERESTRUCTURA
01.03.01 LOSAS MACIZAS Y VEREDAS
01.03.01.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA

01.03.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- LOSA
01.03.01.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 - LOSA Y VEREDAS
01.03.01.04 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDAS
01.03.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- VEREDAS
01.03.02 VIGAS METÁLICAS
01.03.02.01 FABRICACION DE VIGAS METALICAS Y DIAFRAGMAS
01.03.02.02 LANZAMIENTO Y MONTAJE
01.03.02.03 PINTADO Y ARENADO
01.03.02.04 APOYO FIJO
01.03.02.05 APOYO MOVIL
01.03.02.06 CONTROL DE CALIDAD DE VIGAS
01.03.02.07 TRASPORTE DE VIGA METALICA
01.04 LOSA DE APROXIMACION
01.04.01 CONCRETO F'C=210KG/CM2 EN LOSAS
01.04.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS
01.04.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 - LOSA Y VEREDAS
01.05 MUROS DE CONTENCION DE RELLENO
01.05.01 EXCAVACION PARA MUROS DE CONTENCION EN TERRENO NORMAL
01.05.02 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO ACCESO A PUENTE
01.05.03 SOLADO PARA ZAPATAS, f'c=100 KG/CM2
01.05.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN MUROS Y PISO
01.05.05 ENCOFRADO Y DESENCOF MUROS REFORZADOS
01.05.06 ACERO EN MUROS REFORZADOS GRADO 60
01.06 BARANDAS
01.06.01 BARANDA METALICA
01.06.02 COLUMNETA DE CONCRETO PREFABRICADA DE 0.15X0.15m

01.06.03 TUBO F°G° PARA BARANDA
01.07 PINTURA
01.07.01 PINTURA EN CONCRETO
01.07.02 PINTURA EN BARANDAS METALICAS
01.08 VARIOS
01.08.01 TUBO DE DRENAJE EN LOSA CON TUBO PVC Ø=3"
01.08.02 TUBERIA PVC Ø6" EN VEREDAS
01.08.03 JUNTA DE DILATACIÓN ASFALTICA Y METALICA
01.09 SEÑALIZACION
01.09.01 SEÑAL PREVENTIVA
01.09.02 SEÑAL DE INFORMACION GENERAL
01.09.03 CIMENTACION Y MONTAJE DE SEÑALES
01.10 PRUEBA DE LABORATORIO
01.10.01 PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION)
01.11 FLETE TRANSPORTE A OBRA
01.11.01 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS
02 DEFENSA RIVEREÑA EN EL CAUCE DEL RIO
02.01 TRAZO Y REPLANTEO
02.02 PREPARACION DE TERRENO C/MAQUINARIA
02.03 PREPARACION DE TERRENO MANUAL
02.04 ACOPIO DE PIEDRAS EN LECHO DE RIO Ø6" @ Ø8"
02.05 GAVION HEXAGONAL TIPO CAJA DE 4.00x1.00x1.00

02.08 GAVION HEXAGONAL TIPO COLCHON DE 4.00x2.00x0.30
02.09 ACOMODO DE MATERIAL DE RELLENO EN FORMA DE TALUD
03 MITIGACIÓN AMBIENTAL
03.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
03.02 RESTAURACIÓN DE CANTERAS
03.03 PLANTADO DE ÁRBOLES BORDE CAUCE
03.04 RECUPERACIÓN DE BOTADEROS

ESPECIFICACIONES TECNICAS
OBRA Y/O META CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXION

MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO-HUAMANGA-AYACUCHO
01 CONSTRUCCION DE PUENTE CARROZABLE
01.01 OBRAS PRELIMINARES

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.01.01 MOVILIZACION, DESMOVILIZACION DE GLB
EQUIPOS
ALCANCES
Esta partida comprende los trabajos necesarios para el adecuado transporte de

equipo y herramientas al lugar de ejecución de Obra.
La presente especificación comprende las labores y los correspondientes costos en

que se incurra en Montaje y Desmontaje si fuera necesario, embarque y
desembarque, el transporte mismo de las unidades mecánicas y herramientas que
serán empleadas en la construcción de la Obra, correspondiendo esto al transporte
del lugar de origen al lugar de la Obra.
El traslado del equipo pesado se efectuará por vía terrestre utilizando camiones
plataforma ó trailer.
El equipo liviano (volquetes, cisternas, etc.) lo hará por sus propios medios, en este
equipo liviano serán transportados el equipo liviano no transportable, las
herramientas, y el equipo misceláneo (martillos, neumáticos, vibradores, etc.).
MEDICIÓN
La movilización y desmovilización se medirá a través de unidades completas que

son parte del monto global consignado en los metrados y presupuesto de la
propuesta y por lo tanto la medición para el pago respectivo corresponde
únicamente al equipo consignado en la relación propuesta y que ha sido autorizado
por el Supervisor.

BASES DE PAGO
El pago se hará por la unidad completa que forma parte del monto global, y su
concepto incluye el flete por tonelada de traslado de los equipos transportados, y el
alquiler de los equipos livianos que lo hace por sus propios medios durante el tiempo
racional de este traslado, el montaje y desmontaje si fuera requerido, el embarque y
desembarque, los seguros por el traslado del equipo é imprevistos que pudiera
ocurrir.
El monto afectado por este concepto en forma global se irá pagando por
movilización a medida que el equipo sea puesto en el lugar de la obra totalizando
por este concepto el 50% del monto global, correspondiendo el restante 50% al
concepto de desmovilización, cuando los equipos son retirados de la obra con la
autorización del Supervisor.
ITEM PARTIDA UNIDAD DE PAGO

01.01.02 CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO m2
ALCANCES
La partida se refiere a las construcciones e instalaciones necesarias para alojar al

personal técnico, administrativo y obrero (no local), así como almacenar las
herramientas e insumos necesarios para la construcción y las oficinas técnicas,
administrativas del Contratista y las de supervisión. Tratándose de una sola obra se
ha considerado un campamento para alojamiento de personal y oficinas
administrativas del Contratista y de la Supervisión, incluye almacenes de
herramientas y materiales.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Generalidades
En este rubro se incluye la ejecución de todas las edificaciones, tales como

campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en
las obras, así como también para el almacenamiento temporal de algunos insumos,
casetas de inspección, depósitos de materiales y de herramientas, caseta de
guardianía, vestuarios, servicios higiénicos, cercos, etc.
El contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o

representante legal del área a ocupar, los permisos de localización de las
construcciones provisionales (campamentos). Para la localización de los mismos, se
deberá considerar la existencia de poblaciones ubicadas en cercanías del mismo,
con el objeto de evitar alguna clase de conflicto social.

Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas

denominadas "Áreas Naturales Protegidas". Además, en ningún caso se ubicarán
arriba de aguas de centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto
implica.
En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno,

relleno, y remoción de vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser
prefabricados y estar debidamente cercados.
No deberá talarse ningún árbol o cualquier especie florística que tengan un especial
valor genético, paisajístico. Así tampoco, deberá afectarse cualquier lugar de interés
cultural o histórico.
De ser necesario el retiro de material vegetal se deberá trasplantar a otras zonas

desprotegidas, iniciando procesos de revegetación. Los residuos de tala y desbroce
no deben ser depositados en corrientes de agua, debiendo ser apiladas de manera
que no causen desequilibrios en el área. Estos residuos no deben ser incinerados,
salvo excepciones justificadas y aprobadas por el Supervisor.
Instalaciones
En el campamento, se incluirá la construcción de canales perimetrales en el área

utilizada, si fuere necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrentía al
drenaje natural más próximo. Adicionalmente, se construirán sistemas de
sedimentación al final del canal perimetral, con el fin de reducir la carga de
sedimentos que puedan llegar al drenaje.
En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se

permitirá, bajo ningún concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de
residuos sólidos a cualquier curso de agua.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales

conjuntamente con el Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones
necesarias, de acuerdo a la morfología y los aspectos atmosféricos de la zona.
Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal

funcionamiento de las construcciones provisionales.
Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la potabilidad de la

fuente de agua; además, se realizarán periódicamente un análisis físico-químico y
bacteriológico del agua que se emplea para el consumo humano.
Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos. Para

ello se debe dotar al campamento de pozos sépticos, pozas para tratamiento de
aguas servidas y de un sistema de limpieza, que incluya el recojo sistemático de
basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario construido para tal fin.

El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del

personal y cambio de ropa de trabajo; aquellas deberán contar con duchas,
lavamanos, sanitarios, y el suministro de agua potable, los sanitarios, lavatorios,
duchas y urinarios.
Del Personal de Obra
A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de

armas de fuego en el área de trabajo. Se evitará que los trabajadores se movilicen
fuera de las áreas de trabajo, sin la autorización del responsable del campamento.
Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles,

cornamentas, o cualquier otro producto animal) quedan prohibidas. Así también, no
se permitirá la pesca por parte del personal de la obra. El incumplimiento de esta
norma deberá ser causal de sanciones pecuniarias para la empresa y el despido
inmediato para el personal infractor. Además, la empresa contratista debe limitar y
controlar el consumo de bebidas alcohólicas al interior de los campamentos, a fin de
evitar desmanes o actos que falten a la moral.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio
de obras, mediante carteles o charlas.
Patio de máquinas
Para el manejo y mantenimiento de las máquinas en los lugares previamente

establecidos al inicio de las obras, se debe considerar algunas medidas con el
propósito de que no alteren el ecosistema natural y socioeconómico, las cuales
deben ser llevadas a cabo por la empresa contratista.
Los patios de maquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el camino
de acceso, ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al
tener el carácter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de
tierras y ponerles una capa de afirmado para facilitar el tránsito de los vehículos de
la obra.
El acceso a los patios de máquina y maestranzas deben estar independizadas del

acceso al campamento. Si el patio de máquinas está totalmente separado del
campamento, debe dotarse de todos los servicios necesarios señalados para éstos,
teniendo presente el tamaño de las instalaciones, número de personas que
trabajarán y el tiempo que prestará servicios. Al finalizar la operación, se procederá
al proceso de desmantelamiento tal como se ha indicado anteriormente.
Instalar sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites. Para ello es

necesario contar con recipientes herméticos para la disposición de residuos de
aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para su
posterior manejo. En las zonas de lavado de vehículos y maquinaria deberán

construirse desarenadores y trampas de grasa antes que las aguas puedan

contaminar suelos, vegetación, agua o cualquier otro recurso.
El abastecimiento de combustible deberá efectuarse de tal forma que se evite el

derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ríos,
quebradas, arroyos, etc. Similares medidas deberán tomarse para el mantenimiento
de maquinaria y equipo. Los depósitos de combustible deben quedar alejados de las
zonas de dormitorio, comedores y servicios del campamento.
Las operaciones de lavado de la maquinaria deberán efectuarse en lugares alejados

de los cursos de agua.
Desmantelamiento
Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir la obra, y de ser

posible, se debe considerar la posibilidad de donación del mismo a las comunidades
que hubiere en la zona.
En el proceso de desmantelamiento, el contratista deberá hacer una demolición total

de los pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción y trasladarlos a un
lugar de disposición final de materiales excedentes, señalados por el supervisor. El
área utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera,
etc.; sellando los pozos sépticos, pozas de tratamiento de aguas negras y el
desagüe.
Una vez desmantelada las instalaciones, patio de máquinas y vías de acceso, se

procederá a escarificar el suelo, y readecuarlo a la morfología existente del área, en
lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación y materia
orgánica reservada anteriormente. En la recomposición del área, los suelos
contaminados de patios de máquinas, plantas y depósitos de asfalto o combustible
deben ser raspados hasta 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzado por la
contaminación.
Los materiales resultantes de la eliminación de pisos y suelos contaminados

deberán trasladarse a los lugares de disposición de deshechos.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
El Supervisor efectuará los siguientes controles:
• Verificar que las áreas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar
al personal de obra, así como las instalaciones sanitarias.
• Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de

agua potable.

• Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del

campamento, oficinas, patios de máquina, cocina y comedores.
• Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las

instalaciones.
MEDICIÓN
Metro Cuadrado (m2).
BASES DE PAGO
El pago para la instalación del Campamento y Obras Provisionales, bajo las

condiciones estipuladas en esta especificación, no será materia de pago directo. El
Contratista está obligado a suministrar todos los materiales, equipos, herramientas e
instalaciones con las cantidades y calidad indicadas en el proyecto, en esta
especificación y todas las acciones y operaciones para el mantenimiento, limpieza,
montaje y desmontaje de las obras hasta la conclusión de la obra. El Contratista
deberá considerar todos los costos necesarios para la correcta ejecución de los
trabajos especificados dentro del costo de la obra y según lo indique el Proyecto.
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE und
3.60X2.40M
DESCRIPCION
El Contratista bajo este ítem, deberá construir carteles de obra en el que se

indicarán los datos principales del proyecto tales como: denominación de la obra,
contratante, presupuesto, fecha de inicio, duración, contratista, supervisor, plazo de
ejecución, fuente de financiamiento.
Los carteles de obra deberán tener las siguientes dimensiones: largo 3.60m, ancho
2.40m y deberán ser colocados sobre soportes adecuadamente dimensionados para
que soporten su peso propio y cargas de viento.
Los carteles serán hechos de planchas de madera contraplacada sobre marcos de

madera. La pintura a usarse será esmalte sintético.

Estos se ubicarán en lugares visibles de la carretera de modo que a través de su

lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la
ubicación será previamente aprobada por el Supervisor.
MATERIALES
Los agregados que se empleen en los carteles deberán provenir de canteras libres
de sustancias deletéreas, materia orgánica y otros elementos perjudiciales.
Asimismo las planchas de triplay, madera y pintura que se utilicen serán de óptima
calidad, aprobadas por el Supervisor.
MEDICIÓN
El cartel de obra se medirá por pieza (Pza); ejecutada de acuerdo con las presentes
especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y
cubrirá los costos de materiales, mano de obra, equipos, herramientas y todos los
gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos

01.01.04 TRAZO Y REPLANTEO M2
ALCANCES
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y

BMs, el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser
necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas
en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será
revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los
puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.
La partida se refiere al trabajo topográfico necesario para la materialización del eje

del puente, sus accesos y de los ejes de cada uno de los elementos de apoyo que lo
forman, así como de sus dimensiones en planta y sus niveles.

REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS
Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
Puntos de Control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos
lados de la línea del eje en cada sección de los accesos.
Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
MEDICIÓN
El trazo y replanteo se medirá en metros cuadrados (m2).
BASES DE PAGO
Se pagará proporcionalmente a la ejecución de la partida durante la construcción.
El precio incluye todo el instrumental, materiales y mano de obra para su ejecución y

tiene carácter de suma alzada, no reconociéndose por ningún concepto mayor suma
que la indicada en el presupuesto.

01.01.05 CONTROL TOPOGRÁFICO mes
Se realizará el control topográfico durante el proceso de ejecución de las obras, en

el cual el topógrafo realizará los alineamientos, nivelaciones del fondo de las zanjas,
verificación de las distancias, nivelación de las cotas, colocando en ello los BMs, en
los puntos según se crea conveniente para facilitar los trabajos, se pintarán las
progresivas y como consecuencia de ello se procesarán los datos para la obtención
de los planos finales que servirán para la liquidación de la obra.

MEDICIÓN
La forma de medición en este caso será por meses (mes).
BASES DE PAGO
Se pagará proporcionalmente a la ejecución de la partida durante la construcción.
El precio incluye todo el instrumental, materiales y mano de obra para su ejecución y

tiene carácter de suma alzada, no reconociéndose por ningún concepto mayor suma
que la indicada en el presupuesto.
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.01.06 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y GLB
SEGURIDAD VIAL
Las actividades que se especifican en esta partida abarcan lo concerniente con el

mantenimiento del tránsito en el área que se halla en construcción durante el
período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
• El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción.
• La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios,

etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
• La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de

tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
• El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía

principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro
del área del Proyecto.
• El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y

silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran
afectadas por las obras.
• El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones

que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario
erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por
deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL (PMTS)
Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un "Plan de

Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de
ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será
revisado y aprobado por escrito por el Supervisor.
Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra
no se podrán iniciar los trabajos de construcción.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las

evaluaciones periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:
• Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones

de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la
seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las
propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las
obras sean recibidas por el MTC.
• Mantenimiento Vial
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que se
utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones
aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución de obra
incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en probables
períodos de paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin baches ni
depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de
operación de los vehículos.
• Transporte de Personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, será efectuado
en ómnibus con asientos y estado general en buen estado. No se permitirá de
ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas de volquetes o
plataformas de camiones de transporte de materiales y enseres.
Los horarios de transporte serán fijados por el Contratista, así como la cantidad de
vehículos a utilizar en función al avance de las obras, por lo que se incluirá en el
PMTS un cronograma de utilización de ómnibus que será aprobado por el
Supervisor así como su control y verificación.

DESVÍOS A CARRETERAS Y CALLES EXISTENTES
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el

tránsito vehicular vías alternas existentes o construidas por el Contratista. Con la
aprobación del Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista también podrá
utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus
actividades constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos
que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos.
PERÍODO DE RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial

se inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El período de responsabilidad
abarcará hasta el día de la entrega final de la obra al MTC y en este período se
incluyen todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la
obra, independientemente de la causal que la origine.
ESTRUCTURAS Y PUENTES
Las estructuras y puentes existentes que vayan a ser reemplazados dentro del
contrato, serán mantenidos y operados por el Contratista hasta su reemplazo total y
desmontados o cerrados al tránsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo condiciones

normales de operación durante el período de responsabilidad, el Contratista
efectuará inmediatamente a su costo las reparaciones que sean necesarias para
restituir la estructura al nivel en que se encontraba al inicio de dicho período. Estas
reparaciones tendrán prioridad sobre cualquier otra actividad del Contratista.
Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del tránsito, el

Contratista deberá proporcionar estructuras y puentes provisionales seguros y
estables que garanticen la adecuada seguridad al tránsito público, de acuerdo a los
planos y documentos del proyecto o lo indicado por el Supervisor.
MATERIALES
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de

ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con
sistemas de soporte adecuados.
El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su

programa, de los frentes de trabajo y a los planos del proyecto, todas las señales y
dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en
el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:
• Señales Preventivas 10 und
• Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) 2 und
• Conos de 70 cm. de alto 10 und
• Banderines 4 und
• Chalecos de Seguridad, Silbatos 2 und de c/u.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en
condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material
retroreflectivo de las señales es el indicado en los planos y documentos del
proyecto.
Las condiciones expuestas no serán aplicables cuando ocurran deterioros

ocasionados por eventualidades que no correspondan a condiciones normales de
operación, como pueden ser sobrecargas mayores a la capacidad del puente a
pesar de la advertencia señalizada correspondiente, crecientes extraordinarias,
desestabilización de la estructura por lluvias, y otros a criterio del Supervisor.
ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO
El Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos que se indique
en los planos y documentos del Proyecto. En los desvíos y caminos de servicio se
deberá usar de forma permanente barreras, conos y barriles para desviar y canalizar
el tráfico hacia los desvíos. En las noches se deberán colocar lámparas de luces
destellantes intermitentes. No se permitirá el uso de mecheros y lámparas
accionadas por combustibles o carburantes que afectan al ambiente.
El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y

agua para mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los
vehículos en las vías que se hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante
riego sobre plataformas sin pavimentar será aplicada en todo momento en que se
produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos de

paralización. Para controlar la emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros

sistemas que sean aprobados y aceptados por la Supervisión.
Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de servicio deberá

incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma de las
vías habilitadas para la circulación vehicular.
Si el Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvío nuevo no

previsto en los planos y documentos del Contrato será con la aprobación del
Supervisor y a su costo.
El Contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y

calles utilizadas como desvíos. En caso que por efectos del desvío del tránsito sobre
las vías se produzca algún deterioro en el pavimento o en los servicios públicos, el
Contratista deberá repararlos a su costo, a satisfacción del Supervisor y de las
autoridades que administran el servicio.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta

sección serán evaluados y aceptados según inspección visual de parte del
supervisor. Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad
vial a criterio de la Supervisión de acuerdo a lo establecido en esta especificación, la
Supervisión ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el
Contratista efectúe las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas
las multas que se disponga en el Contrato. En este caso todos los costos derivados
de tal acción serán asumidos por el Contratista.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.
Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a
los desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o
estructuras provisionales, dejando todas las áreas cercanas a la vía, niveladas sin
afectar al paisaje y de acuerdo a las indicaciones del Supervisor.
Para la recepción de las obras el Supervisor deberá certificar claramente que el

Contratista no tiene pendiente ninguna observación originada por alguna disposición
de esta especificación.
MEDICIÓN
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global.

Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de señales,

mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de
emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor ha sido ejecutado a
satisfacción del Supervisor se considerará una unidad completa en el período de
medición.
En caso de no haberse completado alguna de las exigencias de esta especificación,

se aplicarán factores de descuento de acuerdo al siguiente criterio:
• Provisión de señales y mantenimiento adecuado de tránsito 0.4
• Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas 0.3
• Control adecuado de emisión de polvo 0.3
• Circulación de animales silvestres y domésticos 0.5
• Transporte de Personal 0.5
Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1.0 en cada período de

medición.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la

partida MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL. El pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la

siguiente forma:
 Mp  1  Fd
Vm
Mc
En que:
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual
Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Partida
Fd = Factor de descuento
Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes. Tampoco
podrán adelantarse trabajos por este concepto.

01.02 SUBESTRUCTURA DEL PUENTE

01.02.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE m3
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.02.02 EXCAVACION PARA ESTRIBOS EN TERRENO m3
NORMAL

01.02.03 EXCAVACION PARA ESTRIBOS BAJO AGUA m3
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.02.04 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN m3
ROCA
Items. 01.02.02, 01.02.03, 01.02.04
DESCRIPCIÓN
Las Especificaciones contenidas en este Capítulo, serán aplicadas para la ejecución

de todas las excavaciones en superficie de acuerdo a lo previsto en los planos de
diseño.
Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material de cualquier

naturaleza, que debe ser removido para proceder a la construcción de las
cimentaciones y elevaciones de las subestructuras, según los ejes, rasantes, niveles
y dimensiones indicados en los planos de diseño, y se llevarán a cabo aplicando
medios apropiados elegidos por el Contratista. Cualquier modificación debe ser
aprobada por el Consultor.
EJECUCIÓN
Las excavaciones de fundaciones de harán de acuerdo con las dimensiones y

elevaciones indicadas en los planos y/o señaladas por el Supervisor. Todo material
inadecuado, que se encuentre al nivel de cimentación, deberá ser retirado.

Asimismo, se debe llegar hasta una superficie firme, cuyas características

mecánicas sean verificadas por el Contratista y aprobadas por el Supervisor. En
cualquier tipo de suelo, al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación, se tendrá
la precaución de no producir alteraciones en la consistencia del terreno natural de
base. El fondo de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos altos, pero
de ninguna manera rellenando los puntos bajos.
En caso de encontrarse agua en las excavaciones de las cimentaciones , el

Contratista mantendrá y operará las unidades de bombeo para deprimir el nivel
freático existente y mantenerlo por debajo del fondo de las excavaciones, durante la
ejecución de las mismas, manteniendo un bombeo continuo por el tiempo necesario
para completar la fundación. Cuando la estabilidad de las paredes de las
excavaciones las requieran, deberán constituirse defensas (entibados, tablestacado,
etc.) necesarias para su ejecución, además el Contratista preverá el drenaje
adecuado para evitar inundaciones a la excavación.
El material extraído de la excavación antes de ser utilizado, deberá ser depositado

en lugares convenientes que no comprometan la estabilidad de la excavación.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno y que sea conveniente, con
la aprobación de la Supervisión, deberá ser empleado en lo posible en la ampliación
de terraplenes, taludes, defensas o nivelaciones de depresiones del terreno, de
modo que no afecte la capacidad del cauce, la estética de los accesos y la
construcción de la obra.
Para la ejecución de las excavaciones, se deberá tomar en cuenta la clasificación

por el tipo de material, profundidad o afrontamiento, además de considerar una
bonificación para casos de excavación bajo agua.
CLASIFICACIÓN DEL TIPO DE MATERIAL
• Excavación en material suelto
Consiste en la excavación y eliminación de material suelto, que puede ser removido

sin mayores dificultades por un equipo convencional de excavación, sin la utilización
de aditamentos especiales.
Dentro de este tipo de materiales están las grava, arenas, limos, los diferentes tipos
de arcillas o piedras pequeñas y terrenos consolidados tales como: hormigón
compactado, afirmado o mezcla de ellos.

• Excavación en roca fija
Se considera así a la excavación que deberá efectuarse cuando el material está

constituido por roca sólida y maciza o materiales que no pueden ser removidos a
mano o por equipos convencionales de movimiento de tierras, debiendo emplearse
equipos de rotura y explosivos para poder realizar continuos y sistemáticos disparos
o voladuras. Previo a estos trabajos el Contratista deberá presentar un diseño, de tal
manera de restringir la voladura al prisma de excavación y con las precauciones de
no producir alteraciones en la estructura de la roca a nivel de cimentación.
Cualquier sobre-excavación en la base de cimentación será rellenado con concreto

por cuenta del Contratista. La remoción de piedras o bloques de rocas individuales
de más de un metro cúbico de volumen será clasificado también como excavación
en roca fija.
Cuando durante la excavación el Contratista, encuentre material al que considera se

deba clasificar como excavación en roca, estos materiales deberán ser puestos al
descubierto y expuestos para hacer su correspondiente clasificación y cubicación.
Si en una excavación se presentan 2 o más tipos de roca el diseño debe adecuarse

a las características de las mismas en la parte que les corresponde.
En el curso de las excavaciones en roca los métodos y medios de almacenaje,

transporte y utilización de explosivos son de total responsabilidad del Contratista, así
tengan la aprobación de la Supervisión. El Contratista deberá observar todas las
leyes y normas peruanas relativas al transporte, almacenaje y empleo de explosivos.
La aprobación por parte de la Supervisión, de los métodos de disparos y de la

cantidad y potencia de los explosivos, no eximen al Contratista de su
responsabilidad en lo que se refiere a eventuales daños ocasionados a la obra y/o a
terceras personas debido al mal empleo de los mismos.
El Contratista debe tomar todas las medidas de seguridad para el personal, terceros
equipos y la obra en sí.
EXCAVACIÓN EN SECO
Se considerará como excavación en seco al movimiento de tierras que se ejecute

por encima del nivel freático, tal cual sea constatado por la Supervisión en el terreno
durante la ejecución de la obra.

EXCAVACIÓN BAJO AGUA
Se considera como excavación bajo agua al movimiento de tierras que se ejecute

por debajo del nivel freático, tal cual sea constatado por la Supervisión en el terreno
durante la ejecución de la obra.
Durante el curso de las excavaciones, el Contratista tomará todas las medidas

necesarias para evitar inundaciones y eliminar escurrimientos superficiales de agua
que puedan dañar las estructuras, producir derrumbes y obstruir áreas de trabajo y
accesos. Las aguas de filtración de la napa freática o de manantiales que
comprometan las excavaciones, serán eliminadas a través de la ejecución de pozos
y/o, canaletas de drenaje y el empleo de bombas, que descargarán a una distancia
tal que no afecte el área de trabajo.
Los sistemas empleados para el abatimiento y la eliminación de las aguas, serán

tales que evitarán daños a las obras permanentes.
MEDICIÓN
En las excavaciones abiertas se considerará el volumen cuantificado en metros

cúbicos de la excavación, limitada por planos verticales situados a 0.50 m de las
caras del perímetro del fondo de la cimentación, la topografía del terreno natural
superficial y el nivel del fondo de cimentación. En el caso de excavación en roca fija,
la sobre excavación solo se realizará de ser necesario, en lo posible se deberá
excavar solo el volumen ocupado por las cimentaciones. Los mayores volúmenes a
excavar para mantener la estabilidad de las excavaciones y las obras de defensa
necesarias para su ejecución, no serán considerados en los metrados, pero serán
incluidos en los análisis de los precios unitarios.
PAGO
El pago de las excavaciones se hará en base al precio unitario del Contrato por
metro cúbico (m3) de excavación necesaria realizada, de acuerdo a lo indicado en el
párrafo anterior.
El precio unitario incluyen además de los costos de materiales, mano de obra,

equipos, herramientas, etc. los mayores volúmenes a excavar para mantener la
estabilidad de la excavación y las obras de defensa necesarias para su ejecución.
El precio unitario variará según sea el tipo de terreno a remover (material suelto o
roca fija). En caso que la Excavación se realice bajo agua se bonificará el precio
correspondiente.

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.02.05 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON m3
MATERIAL PROPIO
DESCRIPCIÓN
Se refieren al movimiento de tierras ejecutado para completar los espacios

excavados y no ocupados por las cimentaciones y elevaciones de las sub.-
estructuras.
Bajo esta partida el Contratista deberá ejecutar todos los trabajos relacionados con
el suministro, colocación y compactación de materiales adecuados, provenientes de
material de excavación o canteras, para rellenos de estribos, fundaciones, muros y
otras estructuras, según las indicaciones de los planos y las presentes
especificaciones, a satisfacción del supervisor.
EJECUCIÓN
Todo material usado en el relleno (material propio o de cantera) deberá ser de

calidad aceptable a juicio del Supervisor y no contendrá material orgánico ni
elementos inestables o de fácil alteración.
Se denomina material de relleno de préstamo al obtenido de las canteras

seleccionadas.
El relleno se ejecutará hasta los niveles de la Subrasante o Superficie del terreno

circundante, teniendo en cuenta los asentamientos que pudieran producirse en su
seno, deberá ser enteramente compactado por medios apropiados y aprobados por
el Supervisor, de modo que sus características mecánicas sean similares a las del
terreno primitivo.
En las excavaciones en roca, los rellenos se ejecutarán únicamente con concreto. El

relleno del terraplén detrás de los estribos y muros del ala del puente serán
depositados y compactados convenientemente en capas horizontales de 0.15m a
0.20m de espesor debiendo alcanzar porcentajes de compactación del 95% del
Proctor Modificado.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, éstos deberán

realizarse con anterioridad para prever posibles deflexiones. Previo a la ejecución de
los rellenos se tomará precauciones para prevenir acciones de cuña sobre la

estructura, adecuando los taludes de las excavaciones de modo que estos queden
escalonados o rugosos.
No se colocará rellenos en los estribos y muros de ala o de contención sin orden

escrita del Supervisor y de preferencia no antes de los 14 días de vaciada la
estructura o cuando las pruebas del concreto arrojen cuando menos el 80% de su
resistencia.
El contratista será responsable de la precisión en la colocación del relleno de

acuerdo con las líneas y niveles indicados en los planos. La distribución y gradación
de los materiales de relleno deberán ser tales que las diversas partes del relleno
estén libres de lentes, cavidades, vetas o capas de materiales que difieran
sustancialmente en textura y gradación de los materiales circundantes.
En todo momento el contratista deberá proteger y mantener los rellenos en

condiciones satisfactorias hasta la completa terminación y aceptación de la obra.
MEDICIÓN
Se considerará como volumen de relleno expresado en metros cúbicos a la

diferencia entre el volumen de excavación, medido de acuerdo a las
especificaciones, y el de la estructura a colocarse en el espacio excavado,
adicionando el volumen adyacente y necesario hasta completar el nivel de
subrasante, deduciendo los volúmenes de relleno filtrante y concreto de ser el caso.
Los mayores volúmenes necesarios por esponjamiento y para mantener la

estabilidad de la excavación, no serán considerados en los metrados pero el
contratista deberá considerarlo en su precio unitario.
PAGO
El pago se hará en base al precio unitario del contrato por metro cúbico (m3) de
relleno de estructuras con material de préstamo, de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluye el costo de equipo, mano de obra, herramientas, mayores

volúmenes por esponjamiento y estabilidad de taludes de excavación, etc. y demás
imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.


01.02.06 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE m3
DESCRIPCIÓN
Consiste en la eliminación del material procedente de las excavaciones que resulte

excedente ya que es catalogado como material inservible, los que serán eliminados,
trasladándolos, en general dentro de lo que permitan las normas ecológicas y, en
particular, que no vaya a obstruir el cauce del río, ni perjudicar terrenos agrícolas y
donde no cree dificultades de terceros. El destino del material excedente deberá
hacerse de acuerdo a las disposiciones previstas en los planos y del Estudio de
Impacto Ambiental y/o según lo indique el Supervisor. Así mismo podrá contribuir al
encauzamiento y protección de riveras del río con autorización de la Supervisión.
Se eliminará el material excedente, el cual será cargado y transportado (cargador

frontal y volquete) a los botaderos que indique el Supervisor.
MEDICIÓN
La partida eliminación de material excedente se medirá en metros cúbicos (m3),

resultante de la diferencia entre el volumen procedente de las excavaciones de las
estructuras y el volumen de relleno de estructuras de excavaciones con material
propio, ambos medidos según los criterios indicados en estas especificaciones. El
mayor volumen de material a eliminar por esponjamiento, se considerará en el
análisis de precio unitario de la partida.
PAGO
La partida eliminación de material excedente se pagará sobre la base del precio

unitario del Contrato y por la cantidad medida de acuerdo al párrafo anterior.
El precio y pago constituirá compensación completa por la eliminación del material,

considerando el equipo, transporte, mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución satisfactoria de la partida.

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.02.07 SOLADO PARA ZAPATAS, f'c=100 KG/CM2- m3
BAJO AGUA
DESCRIPCIÓN
Es una capa de concreto que se aplica sobre el terreno de cimentación luego de

concluidos los trabajos de excavación; el propósito de esta es el de eliminar las
irregularidades de fondo, proporcionar una superficie horizontal plana nivelada con la
cota de fondo de cimentación según cada estructura, servir para el trazo de los ejes
de los mismos y de base firme para soportar el peso de las armaduras en su etapa
de colocación.
MATERIALES
Se emplearán todos los materiales necesarios que cumplan con los requisitos
generales de calidad incluidas en las especificaciones técnicas para la producción
de concreto; la dosificación de obra será considerado válido mediante certificado
expedido por un laboratorio de ensayo de materiales de reconocido prestigio; gestión
que estará a cargo del Contratista.
Para la presente partida el concreto debe tener una resistencia a los 28 días igual a
f’c=100 kg/cm2.
EJECUCIÓN
Luego de terminadas las operaciones de excavación colocar plantillas de piedra con

concreto en toda el área, que sean seguras y consistentes a la vez que deben estar
niveladas con la cota de fondo según cada estructura y que es indicada en su plano
respectivo. Debe cortarse toda irregularidad que sobresalte por encima de este nivel
y nunca hacer rellenos.
Previo al vertido del concreto eliminar todo material suelto, deletéreo, orgánico u otro
a fin y regar con agua todo el área evitando la formación de charcos; luego si el
terreno es rocoso espolvorear cemento puro y fresco. El concreto será transportado
y colocado de acuerdo con las especificaciones técnicas para concreto.
MEDICIÓN
La partida de concreto de nivelación se medirá por m3, sobre el área definida por los
límites de la zapata y/o elemento de cimentación, más una faja perimetral de 0.50 mt
de ancho, correctamente ejecutados, con un espesor medio de 15 cm.
PAGO
La cantidad medida como está dispuesto será pagada al precio unitario del contrato
por metro cúbico (m3) tal como se indica en los planos y dicho pago constituirá
compensación completa por el suministro de los materiales, preparación y
colocación en su posición final y por toda mano de obra, equipos herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.

01.02.08 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 BAJO AGUA m3

01.02.10 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN SECO m3
DESCRIPCIÓN
Esta especificación se refiere a la fabricación y colocación de concreto reforzada,

para la construcción de las estructuras del proyecto, de conformidad con los
alineamientos, cotas y dimensiones indicados en los planos, y del mortero a ser
utilizado en la construcción de las articulaciones.
De acuerdo con las especificaciones contenidas en este capítulo y según se muestra

en los planos, o como lo ordene el Supervisor, el Contratista deberá:
• Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar,

transportar, colocar, acabar, proteger y curar el concreto.
• Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatación, contracción

y construcción.
• Proveer comunicación adecuada para mantener el control del vaciado del

concreto.
• Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a cuenta del
Contratista.
El concreto se compondrá de cemento Pórtland, agua, agregado fino, agregado

grueso y aditivos. El diseño de mezclas y las dosificaciones del concreto serán
determinados en un laboratorio por cuenta del Contratista, quien deberá presentar al
Supervisor, dichos resultados para su verificación y aprobación respectiva.

El concreto en forma general debe ser plástico, trabajable y apropiado para las
condiciones específicas de colocación y, que al ser adecuadamente curado, tenga
resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos
de las estructuras que conforman las obras y con los requerimientos mínimos que se
especifican en la normas correspondientes y en los planos respectivos.
El Contratista será responsable de la uniformidad del color de las estructuras

expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las cuales se hayan reparado
imperfecciones en el concreto. No será permitido vaciado alguno sin la previa
aprobación del Supervisor, sin que ello signifique disminución de la responsabilidad
que le compete al Contratista por los resultados obtenidos.
La cantidad mínima de cemento con la cual debe de realizarse una mezcla, será la
que indique la siguiente tabla:
• Concreto de nivelación (solados f’c=100 kg/cm2) 4 bolsas
• Concreto f’c=140 kg/cm2 7.80 bolsas
MATERIALES
* CEMENTO
a). Tipo
El cemento que se empleará en la fabricación de todos los concretos y solados será

el Cemento Pórtland tipo I.
La calidad del cemento Pórtland deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica

Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150. En todo caso
el cemento utilizado será aprobado por el Supervisor quien se basará en certificados
expedidos de los fabricantes y laboratorios de reconocido prestigio.
b). Ensayos requeridos
El Contratista deberá presentar los resultados certificados por la fábrica de cemento,

de los ensayos correspondientes al cemento que se vaya a utilizar en la obra. Estos
ensayos deberán ser realizados por la fábrica de acuerdo con las normas de la
ASTM, y su costo correrá por cuenta del Contratista. En adición a lo anterior, el

Supervisor podrá tomar muestras del cemento en la fábrica y/o en el área de las
obras, para hacer los ensayos que considere necesarios. No se podrá emplear
cemento alguno hasta que el Supervisor esté satisfecho con los resultados de los
ensayos correspondientes y los apruebe por escrito.
c). Almacenamiento del cemento
Inmediatamente después de que el cemento se reciba en el área de las obras si es

cemento a granel, deberá almacenarse en depósitos secos, diseñados a prueba de
agua, adecuadamente ventilados y con instalaciones apropiadas para evitar la
absorción de humedad. Si es cemento en sacos, deberá almacenarse sobre parrillas
de madera o piso de tablas: se indicarán con carteles la fecha de recepción de cada
lote, no se apilará en hileras superpuestas de más de 10 sacos de altura para
almacenamientos hasta de 2 meses.
Todas las áreas de almacenamiento estarán sujetas a aprobación y deberán estar

dispuestas de manera que permitan accesos para la inspección e identificación del
cemento. Para evitar que el cemento envejezca o se deteriore indebidamente,
después de llegar al área de las obras, el contratista deberá utilizarlo en la misma
secuencia cronológica de su llegada. No se utilizará bolsa alguna de cemento que
tenga más de dos meses de almacenamiento en el área de las obras, salvo que
nuevos ensayos demuestren que está en condiciones satisfactorias.
El Contratista deberá certificar la antigüedad y la calidad del cemento, mediante

constancia del fabricante, la cual será verificada periódicamente por el Supervisor,
en ningún caso la antigüedad deberá de exceder los tres (03) meses.
d). Temperatura del cemento
La temperatura del ambiente para el uso del cemento en el proceso de mezclado no

deberá ser menor de 10ºC, a menos que se apruebe lo contrario. En todo caso,
deberá adecuarse a lo especificado para la preparación del concreto.
* ADITIVOS
Las siguientes especificaciones se refieren a los aditivos que se podrán como:
• Aceleradores de fragua
• Incorporadores de aire
• Plastificantes
• Retardadores de fragua

• Puzolanas
• Endurecedores
El Contratista propondrá la dosificación de los aditivos e indicará las modalidades

para la utilización de ellos, teniendo presente las limitaciones impuestas por las
condiciones ambientales (temperatura, etc.) las normas indicadas por el fabricante
de los aditivos y/o las pruebas de laboratorio ejecutadas.
En caso de aditivos previamente diluidos, el Contratista deberá indicar las

concentraciones de dichas soluciones para los efectos de control. Los aditivos que
se proporcionan en solución contendrán por lo menos 50% de sólidos y un agente
inhibidor de moho. El efecto del aditivo en las propiedades del concreto cumplirá
los requerimientos de las normas ASTM C260 y C494.
En algunos casos, previa autorización de Supervisor, el Contratistas podrá emplear

aditivos en los concretos por convenir a sus sistemas de vaciado. El uso de los
aditivos, aunque sea autorizado, no eximirá al Contratista de sus responsabilidades
con respecto a las calidades y resistencias exigidas en las especificaciones para
concretos y morteros.
Los aditivos en polvo serán medidos en peso, los plásticos o líquidos podrán ser
medidos en peso o volumen, con un límite de tolerancia de +2% de su peso neto.
La consistencia y la calidad de los aditivos deberán ser uniformes. Cada tipo de

aditivo deberá tener, anexado a cada suministro, el certificado de prueba del
fabricante que confirme los límites de aceptación requeridos.
Antes de que los aditivos sean utilizados, el Contratista deberá presentar al

Supervisor los resultados de ensayos que confirmen su calidad y eficacia. Al mismo
tiempo, éste podrá ejecutar pruebas sobre muestras con aditivos y podrá también
extraer muestras y ejecutar pruebas después de que el aditivo haya entregado en el
almacén.
Cuando en el interior del concreto se coloquen piezas de metal galvanizado o

aluminio o cuando se requiera concreto resistente a los álcalis, no será permitido el
uso de cloruro de calcio como acelerador de fragua.
Los aditivos incorporadores de aire cumplirán lo establecido en la norma ASTM C

260 y la cantidad utilizada en cada mezcla será tal que provoque la incorporación de
aire en el concreto fresco a la salida de la mezcladora, dentro de los límites
indicados a continuación:

DIÁMETRO MÁXIMO AIRE TOTAL EN % DEL VOLUMEN

DE LOS AGREGADOS DE LA MUESTRA TOMADA A LA
SALIDA DE LA MEZCLADORA
1 ½” 4+1
1 ½” 5+1
* AGUA
El agua a emplearse en la mezcla deberá se clara, limpia, exenta de aceites, álcalis

o materia orgánica, no deberá ser salubre. No se podrá emplear el agua sin su
verificación por medios adecuados, debiendo el Contratistas certificar la calidad del
agua con la presentación de los resultados de laboratorio, los que deberán cumplir
con las normas MTC E 716, AASHTO T-26.
MTC E 716
Ensayos Tolerancias
Sólidos en Suspensión (ppm) 5000 máx.
Materia Orgánica (ppm) 3,00 máx.
Alcalinidad NaHCO3 (ppm) 1000 máx.
Sulfatos como ión Cl (ppm) 1000 máx.
pH 5,5 a 8
El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del
concreto. Así mismo, se debe tener presente los aspectos químicos del suelo a fin
de establecer el grado de afectación de éste sobre el concreto.
La máxima concentración de Ión cloruro soluble en agua que debe haber en un

concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos
los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los límites indicados en la
siguiente Tabla. El ensayo para determinar el contenido de ión cloruro deberá
cumplir con lo indicado por la Federal Highway Administration Report N° FHWA-RD-
77-85 “Sampling and Testing for Chloride Ion in concrete”.

CONTENIDO MÁXIMO DE IÓN CLORURO

Contenido máximo de ión cloruro
soluble en agua en el concreto,
Tipo de Elemento
expresado como % en peso del
cemento
Concreto prensado 0,06
Concreto armado expuesto a la acción de Cloruros 0,10
Concreto armado no protegido que puede estar
sometido a un ambiente húmedo pero no expuesto
a cloruros (incluye ubicaciones donde el concreto
0,15
puede estar ocasionalmente húmedo tales como
cocinas, garages, estructuras ribereñas y áreas con
humedad potencial por condensación)
Concreto armado que deberá estar seco o
protegido de la humedad durante su vida por medio 0,80
de recubrimientos impermeables.
* AGREGADO FINO
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4). Provendrá
de arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de
trituración no podrá constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado fino. El
agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
CONTENIDO DE SUSTANCIAS PERJUDICIALES
El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación:
MASA TOTAL DE
NORMA DE
CARACTERÍSTICAS LA
ENSAYO
MUESTRA
Terrones de Arcilla y partículas Deleznables MTC E 212 1.00% máx.
Material que pasa el Tamiz de 75um (N°200) MTC E 202 5.00 % máx.
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 211 0.50% máx.
Contenido de sulfatos, expresados como ión SO4 0.06% máx.
Contenido de Cloruros, expresado como ión Cl- 0.10% máx.
Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para

detección de materia orgánica, según norma de ensayo Norm.a Técnica Peruana
400.013 y 400.024, produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.
REACTIVIDAD
El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del
cemento. Se considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar

su concentración de SiO2 y la reducción de alcalinidad R, mediante la norma ASTM

C84, se obtienen los siguientes resultados:
SiO2 >R : cuando R ≥ 70
SiO2 > 35 + 0,5 R : cuando R < 70
GRANULOMETRÍA
La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites
que se señalan a continuación:
PORCENTAJE QUE
TAMIZ (mm)
PASA (%)
9,5 mm ( 3 /8”) 100
4,75 mm (N° 4) 95-100
2,36 mm (N° 8) 80-100
1,18 mm (N° 16) 50-85
600 mm (N° 30) 25-60
300 mm (N° 50) 10-30
150 mm (N° 100) 2-10
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento
(45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos. El Modulo de Finura se
encontrará entre 2.3 y 3.1.
Durante el período de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en

el Módulo de Finura con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada para
la fórmula de trabajo.
DURABILIDAD
El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o
quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio
o magnesio, respectivamente, según la norma MTC E 209.
En caso de no cumplirse esta condición, el agregado podrá aceptarse siempre que

habiendo sido empleado para preparar concretos de características similares,
expuestas a condiciones ambientales parecidas durante largo tiempo, haya dado
pruebas de comportamiento satisfactorio.

LIMPIEZA
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 114, será sesenta por
ciento (65%) mínimo para concretos de f’c≤210kg/cm2 y para resistencias mayores
setenta y cinco por ciento (75%) como mínimo.
A fin de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del módulo

de fineza con muestras representativas enviadas por el Contratista al laboratorio de
todas las fuentes de aprovisionamiento autorizadas, no debiendo ser menor de 2.3 ni
mayor de 3.1 Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variación del
módulo de fineza, mayor a 0.20 en más o menos, con respecto al módulo de fineza
de las muestras representativas del diseño de mezclas aprobado, serán rechazados
o podrán ser aceptados sujetos a los ajustes a los ajustes en las proporciones del
diseño del concreto.
El módulo de fineza de los agregados finos será determinado, sumando a los

porcentajes acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada unos de los
tamices U.S. Standard Nº 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y dividiendo por 100.
* AGREGADO GRUESO
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm
(N° 4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro
producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:
CONTENIDO DE SUSTANCIAS PERJUDICIALES
El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.
NORMA DE MASA TOTAL DE LA

CARACTERÍSTICAS
ENSAYO MUESTRA
Terrones de Arcilla y partículas deleznables MTC E 212 0.25% máx.
Contenido de Carbón y lignito MTC E 215 0.5% máx.
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 202 1.0% máx.
Contenido de sulfatos, expresados como
0.06% máx.
ión SO4 =
Contenido de Cloruros, expresado como
0.10% máx.
ión Cl-

REACTIVIDAD
El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo
cual se comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de
agregado fino.
DURABILIDAD
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán

superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice
sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.
ABRASIÓN L.A.
El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de ensayo

MTC E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
GRANULOMETRÍA
La gradación del agregado grueso deberá satisfacer una de las siguientes franjas,
según se especifique en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con
base en el tamaño máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que
se trate, la separación del refuerzo y la clase de concreto especificado.
Tamiz Porcentaje que pasa

(mm) AG-1 AG-2 AG-3 AG-4 AG-5 AG-6 AG-7
63 mm (2,5'') - - - - 100 - 100
50 mm (2'') - - - 100 95 - 100 100 95 - 100
37,5mm (1½'') - - 100 95 - 100 - 90 - 100 35 - 70
25,0mm (1'') - 100 95 - 100 - 35 - 70 20 – 55 0 – 15
19,0mm (¾'') 100 95 - 100 - 35 - 70 - 0 – 15 -
12,5 mm (½'') 95 - 100 - 25 - 60 - 10 - 30 - 0–5
9,5 mm (3/8'') 40 - 70 20 - 55 - 10 - 30 - 0–5 -
4,75 mm (N°4) 0 - 15 0 - 10 0 – 10 0–5 0–5 - -
2,36 mm (N°8) 0 -5 0-5 0-5 - - - -
La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el

diseño y construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas.

FORMA
El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado grueso procesado,

determinados según la norma MTC E 221, no deberán ser mayores de quince por
ciento (15%). Para concretos de fc > 210 Kg/cm2, los agregados deben ser 100%
triturados.
* AGREGADO CICLÓPEO
El agregado ciclópeo será roca triturada o canto rodado de buena calidad. El

agregado será preferiblemente angular y su forma tenderá a ser cúbica. La relación
entre las dimensiones mayor y menor de cada piedra no será mayor que dos a uno
(2:1).
El tamaño máximo admisible del agregado ciclópeo dependerá del espesor y

volumen de la estructura de la cual formará parte. En cabezales, aletas y obras
similares con espesor no mayor de ochenta centímetros (80cm), se admitirán
agregados ciclópeos con dimensión máxima de treinta centímetros (30cm). En
estructuras de mayor espesor se podrán emplear agregados de mayor volumen,
previa autorización del Supervisor y con las limitaciones establecidas en la presente
especificación referente a Operaciones para el vaciado de la mezcla, ítem:
Colocación del concreto.
* EQUIPO
- EQUIPO PARA LA PRODUCCIÓN DE AGREGADOS
Para el proceso de producción de los agregados pétreos se requieren equipos para

su explotación, carguío, transporte y producción. La unidad de proceso consistirá en
una unidad clasificadora y, de ser necesario, una planta de trituración provista de
trituradoras primaria, secundaria y terciaria siempre que esta última se requiera, así
como un equipo de lavado. La planta deberá estar provista de los filtros necesarios
para controlar la contaminación ambiental de acuerdo con la reglamentación vigente.
- EQUIPO PARA LA ELABORACIÓN DEL CONCRETO
La planta de elaboración del concreto deberá efectuar una mezcla regular e íntima
de los componentes, dando lugar a un concreto de aspecto y consistencia uniforme,
dentro de las tolerancias establecidas.

La mezcla se podrá elaborar en plantas centrales o en camiones mezcladores. En el

caso de plantas centrales, los dispositivos para la dosificación por peso de los
diferentes ingredientes deberán ser automáticos, con presión superior al (1%) para
el cemento y al dos por ciento (2%) para los agregados. Los camiones mezcladores,
que se pueden emplear tanto para la mezcla como para el agitado, podrán ser de
tipo cerrado con tambor giratorio; o de tipo abierto provisto de paletas. En cual
quiera de los dos casos deberán proporcionar mezcla uniforme y descargar su
contenido sin que se produzcan segregaciones; además, estarán equipados con
cuentarrevoluciones.
Los vehículos mezcladores de concretos y otros elementos que contengan alto

contenido de humedad deben tener dispositivo de seguridad necesario para evitar el
derrame del material de mezcla durante el proceso de transporte.
En caso hubiera derrame de material llevados por los camiones, este deberá ser
recogido inmediatamente por el transportador, para lo cual deberá contar con el
equipo necesario.
Se permite, además, el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra.
La mezcla manual sólo se podrá efectuar, previa autorización del Supervisor, para
estructuras pequeñas de muy baja resistencia. En tal caso, las tandas no podrán ser
mayores de un cuarto de metro cúbico (0,25 m3).
- ELEMENTOS PARA LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO
El Contratista deberá disponer de los medios de colocación del concreto que

permitan una buena regulación de la cantidad de mezcla depositada, para evitar
salpicaduras, segregación y choques contra los encofrados o el refuerzo.
- VIBRADORES
Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno, y
deberán operar a una frecuencia no menor de siete mil (7 000) ciclos por minuto y
ser de una intensidad suficiente para producir la plasticidad y adecuada
consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la segregación de los materiales.
Para estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados

para resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de encofrado.

- EQUIPOS VARIOS
El Contratista deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los
necesarios para la ejecución de juntas, palas y planchas, bandejas, frotachos, para
hacer correcciones localizadas; cepillos para dar textura superficial del concreto
terminado, la aplicación de productos de curado, equipos para limpieza, etc.
EJECUCIÓN
La correcta ejecución de las obras de concreto deberá ceñirse a las

especificaciones siguientes:
- DISEÑO DE MEZCLAS
El Contratista previamente a la fabricación del Concreto, deberá efectuar el diseñó

de mezclas para cada uno de los tipos de concreto a utilizarse en la obra, estos
diseños, serán certificados por un Laboratorio de Ensayo de Materiales de prestigio
y deberán garantizar una buena resistencia, durabilidad y economía. Si a juicio del
Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el contratista
deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias
EL Supervisor aprobará los resultados, cuando la resistencia promedio de las

pruebas sea superior en 15% de la resistencia especificada.
El requerimiento de la resistencia mayor a la especificada no modificará los costos

de esta partida.
Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño
de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos si
se presenta una variación inevitable en alguno de los componentes que intervienen
en ella. El contratista definirá una formula de trabajo, la cual someterá a
consideración del Supervisor. Dicha fórmula señalará:
• Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la

gradación media a que da lugar dicha mezcla.
• Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo,

en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se
podrá dar por peso o por volumen.
• Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en

función de un número entero de bolsas.

• La consistencia del concreto, la cual se deberá encontrar dentro de los

siguientes límites, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.
ASENTAMIENTO
TIPO DE CONSTRUCCIÓN
MÁXIMO MÍNIMO
Zapata y Muro de cimentación armada 3 1
Cimentaciones simples, cajones, y sub-
3 1
estructuras de muros
Viga y Muro Armado 4 1
Columna de edificios 4 1
Concreto Ciclópeo 2 1
La fórmula de trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los
siguientes factores:
• El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.
• El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.
• El módulo de finura del agregado fino en más de dos décimas (0,2).
• La naturaleza o proporción de los aditivos.
• El método de puesta en obra del concreto.
El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado

para asegurar una resistencia a compresión acorde con la de los planos y
documentos del Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas
por debajo del valor de resistencia a compresión especificada en los planos del
proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para
la cual se ha diseñado cada parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las

muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de
acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E
704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación
agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a compresión a
veintiocho (28) días.
La curva se deberá basar en no menos de tres (3) puntos y preferiblemente cinco

(5), que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de
la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos tres (3)
cilindros ensayados a veintiocho (28) días.
La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la

estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio

requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la

siguiente Tabla.
RESISTENCIA PROMEDIO REQUERIDA

Resistencia Especificada a la Resistencia Promedio Requerida a la
Compresión Compresión
20,6 – 34,3 MPa (210 – 350 Kg/cm2) f´c + 8,3 MPa (85 Kg/cm2)
> 34,3 MPa (350 Kg/cm2) f´c + 9,8 MPa (100 Kg/cm2)
- MEZCLADO
El mezclado de los componentes del concreto se hará exclusivamente a máquina
El equipo de mezclado a utilizarse deberá contar con la aprobación del Supervisor

antes de su empleo.
Todo el concreto de la tanda deberá ser extraído del tambor antes de introducir la
siguiente tanda. Los materiales que componen una tanda se introducirán en el
tambor siguiendo el orden que se indica, si no hubiera otra indicación del Supervisor
• 10% del volumen de agua
• Grava, Cemento y Arena
• El resto del agua
El tiempo de mezclado no será menor de un minuto ni mayor de 5 minutos. Las

mezcladoras estarán equipadas con un dispositivo cronométrico aprobado, para el
control de este tiempo, así como deberá disponerse del personal necesario para el
control estricto de la cantidad de agua de la mezcla y los demás componentes.
Antes del transporte y colocado del Concreto, el Contratista deberá asegurarse que
el asentamiento, apariencia de la mezcla y tiempo de su preparación sea el
adecuado, debiendo obtenerse la aprobación del Supervisor. En caso de no cumplir
con los requisitos el Supervisor deberá rechazar esta mezcla.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos, deberá
ser limpiada perfectamente antes de verter materiales en ella. Así mismo, se
requiere su limpieza total, antes de comenzar la fabricación de concreto con otro tipo
de cemento.
Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Contratista, con la

aprobación del Supervisor, solo para resistencias f’c menores a 210Kg/cm2, podrá
transformar las cantidades correspondientes en peso de la fórmula de trabajo a
unidades volumétricas. El Supervisor verificará que existan los elementos de
dosificación precisos para obtener las medidas especificadas de la mezcla.

Cuando se haya autorizado la ejecución manual de la mezcla (sólo para resistencias

menores a f `c = 210Kg/cm2), esta se realizará sobre una superficie impermeable,
en la que se distribuirá el cemento sobre la arena, y se verterá el agua sobre el
mortero anhidro en forma de cráter.
Preparado el mortero, se añadirá el agregado grueso, revolviendo la masa hasta que

adquiera un aspecto y color uniformes.
El lavado de los materiales deberá efectuarse lejos de los cursos de agua, y de ser
posible, de las áreas verdes en conformidad con las medidas de Protección
Ambiental de este documento.
- TRANSPORTE
Para el transporte, el Contratista deberá proponer sus métodos adecuados y

convenientes, teniendo en cuenta que en ningún caso tenga más de 30 minutos
entre su preparación y colocación, evitando la segregación pérdida de materiales y
características de la mezcla.
A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya

desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el
asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea
entregado dentro del límite de tiempo aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá
ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su costo, por un concreto
satisfactorio.
El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de

transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el contratista, para
lo cual deberá contar con el equipo necesario.
- COLOCACIÓN
Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en cualquier
lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para
que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. Las formas deberán haber sido
limpiadas de todo material extraño antes de ejecutar el colocado del concreto.
La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el

encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que
han de quedar contra el concreto.

El concreto deberá ser colocado evitando la segregación de sus componentes,

permitiéndose solamente para su transporte las carretillas o buggies con llantas
neumáticas, los cucharones o baldes de pluma y el uso de bombas especiales.
No se aceptarán para el llenado, concreto que tengan más de 30 minutos de

preparados, haciéndose la salvedad que los que no hayan sido utilizados de
inmediato deberán haberse mantenido en proceso de agitación adecuada hasta su
utilización , siempre que este tiempo no sobrepase los 30 minutos citados.
Al depositar el concreto en los encofrados, inmediatamente después deberá ser

convenientemente compactado, para lo cual se usarán aparatos a vibración interna
de frecuencias no menores de 6000 vibraciones por minuto. El Contratista dispondrá
de un número suficiente de vibradores. En llenado de elevaciones, la altura no
deberá exceder de 3.00 m
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su

posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos
utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de
la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra
los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del
concreto desde alturas superiores a uno y medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras

queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna
gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y
separaciones de la armadura.
A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el concreto se

deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de medio
metro (0.5 m). El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando le estime
conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
Si en caso de emergencias es necesario suspender la colocación del concreto antes

de completar una sección será necesaria la colocación de llaves de unión
adecuadas, previa aprobación del Supervisor y la junta de construcción deberá ser
tratada como se describe mas adelante.
Preferentemente el colocado del concreto deberá efectuarse en el día, salvo que el

Contratista dote de suficiente iluminación al área de trabajo que garantice la buena
ejecución de los trabajos, para lo cual debe obtener la aprobación del Supervisor.
En todos los vaciados se deberán tomar todas las provisiones del caso a fin de
eliminar el agua circundante en el área de trabajo.

- JUNTA DE CONSTRUCCIÓN
Las juntas de construcción estarán localizadas donde se indique en los planos

respectivos o en su defecto donde lo apruebe el Supervisor
Las juntas deberán ser perpendiculares a las líneas principales de fatiga y en

general estarán ubicadas en los puntos donde el esfuerzo cortante sea mínimo.
En las juntas de construcción horizontales, se colocaran listones de 2 cm de espesor

dentro de los encofrados y a lo largo de todas las caras descubiertas para dar líneas
rectas a las juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas de

construcción deberán ser enteramente picadas con una herramienta adecuada
aprobada por el Supervisor para eliminar rebabas y materiales sueltos e
indeseables, además deberán ser lavadas y raspadas con escobilla de alambre y
empapadas en agua hasta su saturación, conservándose saturadas hasta colocar el
nuevo concreto.
El concreto de la sub-estructura será colocado de tal manera que todas las juntas de
construcción verticales sean horizontales y si es posible, que no queden visibles en
la estructura terminada.
Cuando se necesiten juntas de construcción verticales, las barras de refuerzo

deberán ser extendidas a través de la junta, de tal manera que la estructura resulte
monolítica; además de haber dejado en tales casos llaves de corte formados por
endentadas en las superficies.
- CURADO Y PROTECCIÓN
La superficie de concreto será conservada permanentemente húmeda, durante 7

días por lo menos después de la colocación del concreto si se ha usado Cemento
Pórtland Tipo I. Alternativamente el Contratista podrá utilizar otros métodos de
curado, mediante aditivos químicos previa autorización de Supervisor
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto, y

siempre que no sirva de lavado de la lechada de cemento
Todas las demás superficies, que no hayan sido protegidas por encofrados, serán
conservadas completamente húmedas, ya sea rociándoles agua o por medio de yute
mojado, esteras de algodón u otros tejidos adecuados hasta el final del período de
curado.

- ACABADOS
Toda superficie de concreto será convenientemente acabada ya que no se aplicará

tarrajeo a ninguna superficie. Una superficie acabada no deberá variar más de 3mm
de una regla de 3 m colocada sobre dicha superficie.
Para superficies visibles el terminado consistirá en un pulido efectuado con

herramientas alisadoras de chorro de arena o máquina de pulido por abrasión.
Será el Supervisor quien apruebe el tipo de terminado a dar.
- LIMPIEZA FINAL
Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá

retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos,
basuras y construcciones temporales, restaurando en forma aceptable para el
Supervisor, toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido
afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y
presentable.
- LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN
La temperatura de la mezcla de concreto, inmediatamente antes de su colocación,

deberá estar entre diez y treinta y dos grados Celsius (10°C – 32°C).
Cuando se pronostique una temperatura inferior a cuatro grados Celsius (4°C)

durante el vaciado o en las veinticuatro (24) horas siguientes, la temperatura del
concreto no podrá ser inferior a trece grados Celsius (13°C) cuando se vaya a
emplear en secciones de menos de treinta centímetros (30 cm) en cualquiera de sus
dimensiones, ni inferior a diez grados Celsius (10°C) para otras secciones.
La temperatura durante la colocación no deberá exceder de treinta y dos grados

Celsius (32°C), para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado
falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las
armaduras exceda de cincuenta grados Celsius (50ºC), se deberán enfriar mediante
rociadura de agua, inmediatamente antes de la colocación del concreto.
- MUESTRAS
La muestra estará compuesta por nueve (9) especímenes según el método MTC E
701, con los cuales se fabricarán probetas cilíndricas para ensayos de resistencia a
compresión (MTC E 704), de las cuales se probarán tres (3) a siete (7) días, tres (3)

a catorce (14) días y tres (3) a veintiocho (28) días, luego de ser sometidas al
curado normalizado. Los valores de resistencia de siete (7) días y catorce (14) días
sólo se emplearán para verificar la regularidad de la calidad de la producción del
concreto, mientras que los obtenidos a veintiocho (28) días se emplearán para la
comprobación de la resistencia del concreto.
El promedio de resistencia de los tres (3) especímenes tomados simultáneamente

de la misma mezcla, se considera como el resultado de un ensayo. La resistencia
del concreto será considerada satisfactoria, si ningún espécimen individual presenta
una resistencia inferior en más de treinta y cinco kilogramos por centímetro cuadrado
(35 kg/cm2) de la resistencia especificada y, simultáneamente, el promedio de tres
(3) especímenes consecutivos de resistencia iguala o excede la resistencia de
diseño especificada en los planos.
Si alguna o las dos (2) exigencias así indicadas es incumplida, el Supervisor

ordenará una revisión de la parte de la estructura que esté en duda, utilizando
métodos idóneos para detectar las zonas más débiles y requerirá que el Contratista,
a su costo, tome núcleos de dichas zonas, de acuerdo a la norma MTC E 707.
Se deberán tomar tres (3) núcleos por cada resultado de ensayo inconforme. Si el
concreto de la estructura va a permanecer seco en condiciones de servicio, los
testigos se secarán al aire durante siete (7) días a una temperatura entre dieciséis y
veintisiete grados Celsius (16ºC - 27ºC) y luego se probarán secos. Si el concreto de
la estructura se va a encontrar húmedo en condiciones de servicio, los núcleos se
sumergirán en agua por cuarenta y ocho (48) horas y se probarán a continuación.
Se considerará aceptable la resistencia del concreto de la zona representada por los

núcleos, si el promedio de la resistencia de los tres (3) núcleos, corregida por la
esbeltez, es al menos igual al ochenta y cinco por ciento (85%) de la resistencia
especificada en los planos, siempre que ningún núcleo tenga menos del setenta y
cinco por ciento (75%) de dicha resistencia.
Si los criterios de aceptación anteriores no se cumplen, el Contratista podrá solicitar

que, a sus expensas, se hagan pruebas de carga en la parte dudosa de la estructura
conforme lo especifica el reglamento ACI. Si estas pruebas dan un resultado
satisfactorio, se aceptará el concreto en discusión. En caso contrario, el Contratista
deberá adoptar las medidas correctivas que solicite el Supervisor, las cuales podrán
incluir la demolición parcial o total de la estructura, si fuere necesario, y su posterior
reconstrucción, sin costo alguno para el CONTRATANTE.
Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida
respectiva, debiendo cumplirse con los requerimientos de la norma, se deberán
efectuar ensayos especializados, previa aprobación de la Supervisión

CIMENTACIONES
Las cimentaciones se refieren a la construcción de las zapatas de la subestructura.
La cota de cimentación indicada en los planos, ha sido definida de acuerdo a los

Estudios Básicos, debiendo este ser verificada y confirmada en obra por el
Supervisor.
Las cimentaciones se construirán estrictamente de acuerdo a los planos después de

verificada y aprobada la cota de cimentación
Todas las cimentaciones serán encofradas para su llenado, no pudiendo verterse

concreto contra las paredes de las excavaciones. En roca se permitirá no usar
encofrado.
La ejecución de las cimentaciones deberá ceñirse a las especificaciones

anteriormente descritas.
La altura de los cuerpos parciales en que se efectuarán la llenada no deberá

exceder de 3 m, debiendo asegurarse el compactado del concreto especialmente en
las partes inferiores de las formas.
Previamente a la ejecución de las cimentaciones, se deberá nivelar la superficie de

cimentación con un Solado de Concreto Simple.
LOSA DEL TABLERO
La losa del Tablero, se construirá estrictamente de acuerdo a los planos, debiendo

efectuarse el llenado por tramos y por dos (2) frentes en forma simétrica.
Antes de ser colocado el concreto deberán ser inspeccionados los encofrados y la

armadura de refuerzo para cerciorarse que estén en su ubicación correspondiente y
para que la losa de concreto resultante sea de las dimensiones estipuladas en los
planos con las consideraciones de bombeo y contra fecha.
MEDICIÓN
Se considerará como volumen de concreto (m3) aproximado al décimo de metro

cúbico, medido in situ y aceptado para el tipo de concreto estipulado aquel que se
deposite en los encofrados siguiendo estrictamente los alineamientos de los planos.
No se hará deducciones en el volumen de concreto, por agujeros de drenaje u otros

dispositivos empotrados en el concreto

BASES DE PAGO
El pago de concreto se hará en base al precio unitario por metro cúbico (m3) de
concreto.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos por concepto de patentes
utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos, la
preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y
accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el
diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la
obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas,
acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados
En caso que el llenado de concreto se realice bajo agua se bonificará el precio

correspondiente.
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.02.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS m2
(BAJO AGUA)

01.02.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS m2
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.02.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA m2
EN SECO
Items. 01.02.09, 01.02.11, 01.02.12
DESCRIPCIÓN
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el

concreto, de modo que éste, al endurecer tome la forma que se estipule en los
planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.

EJECUCIÓN
El Contratista diseñará y preparará planos y especificaciones del encofrado del

puente. Estos planos y eventualmente sus hojas de cálculo respectivas, serán
presentadas al Supervisor para su aprobación, antes de iniciarse su construcción.
Los encofrado deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan

totalmente el empuje del concreto al momento del llenado, y la carga viva durante la
construcción, sin deformarse y teniendo en cuenta las contra flechas
correspondientes para cada caso.
Para los diseños, además del peso propio y sobre carga se considerará un
coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que
debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados
que resistan los esfuerzos solicitados, debiendo obtener la aprobación de la
Supervisión”.
Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá obtener

la autorización escrita del “Supervisor”. La aprobación de los planos del encofrado y
autorización para la construcción no relevan al Contratista de su responsabilidad de
que éstos soporten adecuadamente las cargas a que estarán sometidos.
Los encofrados para ángulos entrantes deberá ser achaflanados y aquellos con
aristas, serán fileteados.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y

apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En general, se deberán unir
los encofrados por medio de pernos que pueden ser retirados posteriormente. En
todo caso, deberán ser construidos de modo que se puedan fácilmente desencofrar.
Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente

humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite,
grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita del Supervisor, quien
previamente habrá inspeccionado y comprobado la buena ejecución de los
encofrados de acuerdo a los planos así como las características de los materiales
empleados.
- Desencofrado
Los encofrados deberán removerse con cuidado y para el efecto, se tendrán en

cuenta lapsos de tiempo transcurridos entre vaciado y desencofrado, pero en ningún
caso deberán removerse antes que el Supervisor lo apruebe. La remoción de los
encofrados deberá hacerse cuidando de no dañar al concreto y cualquier concreto
que sufra daños por esta causa deberá repararse a costo del Contratista. Cualquier

reparación o tratamiento que se requiera, deberá efectuarse inmediatamente

después del desencofrado, continuándose luego con el curado especificado.
Se llamara “tiempo entre vaciado y desencofrado” al tiempo que transcurra desde

que se termina un vaciado hasta que se inicia el desencofrado. A menos que se
ordene o autorice lo contrario no podrán quitarse antes de los tiempos siguientes, a
menos que el “Supervisor” lo autorice por escrito:
• Costado de Vigas 1 días
• Cimentaciones 2 días
• Columnas y elevaciones 2 días
• Losas 14 días
• Fondo de vigas 21 días
En caso de utilizarse acelerantes en el concreto, previa autorización del supervisor

los plazos podrán reducirse de acuerdo con el tipo y proporción del acelerante que
se emplee. En todo caso el tiempo de desencofrado se fijara de acuerdo con las
pruebas de resistencia efectuadas en muestras de concreto. Todo encofrado para
volver a ser usado no deberá presentar alabeo ni deformaciones y deberá ser
limpiado con cuidado antes de ser colocado nuevamente.
- Encofrado cara no vista
Los encofrados corrientes pueden ser construidos con madera en bruto, pero las
juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.
- Encofrado cara vista
Los encofrados curvos y cara vista serán hechos de madera laminada, planchas
duras de fibras prensadas, madera machihembrado, aparejado y cepillado o metal.
Las juntas de unión deberán ser calafateadas para impedir la fuga de la pasta.
En la superficie en contacto con el concreto las juntas deberán ser cubiertas con
cintas adhesivas o similar aprobadas por el Supervisor, para evitar la formación de
rebabas. Dichas cintas deberán estar convenientemente sujetas para evitar su
desprendimiento durante el llenado.
- Encofrado de losas y veredas
Los encofrados de losas y veredas deberán ser construidas adecuadamente

siguiendo los alineamientos y dimensiones que se indican en los planos.
Para el diseño de estos encofrados, se tomarán en cuenta las contra flechas

necesarias; así como el bombeo correspondiente, evitando en lo posible la ejecución
de calafateo.
MEDICIÓN
Se considerará como área de encofrado a la superficie de la estructura que será

cubierta directamente por dicho encofrado, cuantificado en metros cuadrados (m2).
Comprende el metrado así obtenido de las estructuras de sostén y andamiajes que
fueran necesarios para el soporte de la estructura.
PAGO
El pago de los encofrados se hará en base a los precios unitarios del Contrato por
metro cuadrado (m2) de encofrado utilizado para el llenado del concreto. Este precio
incluirá, además de los materiales puesto en obra, mano de obra y equipo necesario
para ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y
apuntalamiento, así como de accesos, indispensables para asegurar la estabilidad,
resistencia y buena ejecución de los trabajos. Cabe indicar que en este precio está
incluido el costo total del desencofrado.
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.02.13 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2- kg
ESTRIBOS
DESCRIPCIÓN
Bajo la partida de Armaduras de Refuerzo el Contratista suministrará y efectuará la

habilitación del acero en barras hasta su colocación en su posición final según lo
especificado en los planos estructurales de la sub-estructura, superestructura, losa
del puente y otros.
El acero estará formado por barras corrugadas de diferente diámetro, debiendo estar
conforme a las especificaciones establecidas para barras de Acero AASHTO M137,
ASTM A-706 Y ASTM A-615, según este indicado en los planos.
La resistencia de las varillas corrugadas debe ser f’y=4200 kg/cm2; además debe
cumplir con lo siguiente:
• Tensión de rotura 6327 kg/cm2

• Tensión de fluencia (Limite mínimo) 4218 kg/cm2
• Tensión Admisible 1687 kg/cm2
El Contratista deberá presentar la certificación de calidad proporcionado por el

fabricante para su aprobación por la Supervisión.
EJECUCIÓN
El acero de refuerzo deberá ser despachado en atadas corrientes debidamente

rotulados y marcados; cada envío estará acompañado de los informes de los
ensayos certificados por la fábrica, los cuales se entregarán al Supervisor antes de
ingresar el material a la obra.
Las barras ASTM-615 y ASTM 706 serán almacenadas en lugares separados, antes
y después de la habilitación.
Todas las barras antes de usarlas deberán estar completamente limpias, es decir
libres de polvo, pintura, óxido, grasas o cualquier otra materia que disminuya su
adherencia.
Las barras deberán ser dobladas en frío de acuerdo a la forma y dimensiones

estipuladas en los planos, a menos que se especifique otra cosa, los estribos y barra
de amarre deberán ser doblados alrededor de un pivote de diámetro no menor de 2
veces el diámetro de la barra, para otras barras, el doblado deberá hacerse
alrededor de un pivote de diámetro no menor de 6 veces el diámetro de la barra.
En caso de usarse ganchos para el anclaje de las barras y a menos que se estipule
otra cosa en los planos, estos deberán tener un radio no menor de 3 veces el
diámetro de la barra y una extensión al extremo libre de por lo menos 12 diámetro de
la barra, para ganchos de más de 90 grados, el radio deberá ser menor de 3 veces
el diámetro de la barra y una extensión al extremo libre de por lo menos 4 diámetros
de la barra.
Toda la armadura deberá ser colocada exactamente en su posición según lo

indicado en los planos y firmemente sujetada durante la ejecución del llenado y
vibrada del concreto.
Las barras deberán ser atortoladas en todas las intersecciones, excepto cuando el
espaciamiento entre ellas es menos de 0.30 m en cualquier dirección, caso en que
se atarán alternadamente.
Los recubrimientos libres indicados en los planos deberán ser logrados únicamente
por medio de separadores de mortero o plástico. De la misma forma se procederá
para lograr el espaciamiento de las barras.

El Supervisor deberá aprobar la armadura colocada previa inspección de la correcta

ejecución del trabajo y del alineamiento señalado en los planos.
Toda la armadura debe ser suministrada en las longitudes que se estipulan en los
planos, a menos que se indique otra cosa, todas las barras deberán traslaparse, los
empalmes y traslapes deberán ejecutarse atortolando las dos barras con alambre de
modo que queden en estrecho contacto y firmemente sujetas. Los empalmes
soldados sólo se ejecutarán cuando se especifiquen en los planos bajo autorización
del Supervisor.
En cualquier caso, los empalmes deberán respetar los espaciamientos y

recubrimientos libres estipulados en los planos.
Tener en cuenta que en el presente caso, se está especificando un recubrimiento de

3 cm para la armadura de la capa superior de la losa del tablero del puente o lo que
indiquen los planos.
MEDICIÓN
En la armadura de refuerzo se considerará las dimensiones cantidades y pesos

indicados en los planos, en los cuales ya han sido considerados los empalmes y
desperdicios. El Supervisor verificará las cantidades y dimensiones indicadas en los
planos y de acuerdo a las reales necesidades comprobadas en obra.
El peso se cuantificará en kilogramos.
PAGO
El pago de la armadura de refuerzo se hará en base al precio unitario del Contrato

por kilogramo (kg) de armadura de refuerzo de acuerdo al párrafo anterior.
Dicho precio unitario incluirán el costo de la armadura puesto en obra, el habilitado,

el colocado en los encofrados, los empalmes y desperdicios.

01.03 SUPERESTRUCTURA
01.03.01 LOSAS MACIZAS Y VEREDAS

01.03.01.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA m3
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.03.01.04 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN m3
VEREDAS
Items. 01.03.01.01; 01.03.01.04
Idem a la partida 01.02.10 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN SECO

01.03.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- LOSA m2
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.03.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- m2
VEREDAS
Items. 01.03.01.02; 01.03.01.05
Idem a la partida 01.02.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA EN

SECO
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.03.01.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 - kg
LOSA Y VEREDAS
Idem a la partida 01.02.13 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-ESTRIBOS

01.03.02 VIGAS METÁLICAS

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.03.02.01 FABRICACION DE VIGAS METALICAS Y ton
DIAFRAGMAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la fabricación de las estructuras metálicas que se utilizará

en la construcción del puente, debiendo ser acero al carbono que cumpla según
ASTM, utilizados para la construcción de puentes
ASTM A709 Grado 36. Acero estructural al Carbono (con 25 Kg/mm2 mínimo a la
Fluencia).- ASTM A36.
Para la construcción de puentes los diseñadores harán uso de esa característica

elástica cuidándose de no someter al acero a solicitudes cercanas al Límite Elástico,
si no que usualmente lo exigen a la mitad de ese valor. Esto es lo que se denomina
Factor de Seguridad (o Factor de Ignorancia), que se utiliza para compensar eventos
imprevistos que puedan surgir durante el servicio.
Dureza: Resistencia a la penetración. Se vincula con la capacidad del material a ser

conformado en piezas o partes.
Tenacidad: Capacidad de un metal de absorber energía. Esta propiedad se ve

afectada negativamente a medida que la temperatura disminuye pudiendo ocurrir,
algunas veces, fallas catastróficas. Este comportamiento es considerado por los
diseñadores de manera de seleccionar el grado de acero más adecuado para las
condiciones de servicio.
Resistencia a la corrosión atmosférica: Capacidad del acero a resistir la corrosión

de la atmósfera. La resistencia de un acero a este tipo de ataque, determinará el tipo
de mantenimiento necesario para asegurar un servicio seguro, lo que a su vez se
reflejará en los costos de mantenimiento
En la construcción de un puente, el acero bajo cualquier forma se somete a

operaciones de doblado, cizallamiento, enderezado, corte a soplete, taladrado,
soldadura, etc. Todas esas operaciones deben ejecutarse de acuerdo con la norma

de fabricación particular de manera de asegurar la construcción de un puente

seguro.
VERIFICACION
Para cumplir con todos los requisitos incluidos en las especificaciones técnicas, en
las plantas siderúrgicas se mantiene control sobre la composición química y la
microestructura del acero, observando con exactitud las prácticas metalúrgicas y
operativas, que indican los valores de los parámetros metalúrgicos y operativos en
las acerías y plantas de laminación.
Para verificar el cumplimiento con las características mecánicas y físicas, incluidas

en una especificación técnica particular, se llevan a cabo una serie de ensayos, que
a su vez están regidos por una norma específica.
Algunos de esos ensayos son:
Ensayo de tensión: para verificar las características elásticas y plásticas.
• Ensayo de Dureza: para verificar la dureza.
• Ensayo de impacto Charpy: para verificar la tenacidad.
• Ensayo de corrosión atmosférica: particularmente en aceros resistentes a la

corrosión atmosférica para determinar su resistencia a este ataque.
La cantidad de acero de refuerzo se medirá por peso en función del valor teórico en
Toneladas (Tn). Se medirá el material efectivamente colocado en la obra, de
acuerdo con lo mostrado en los planos o como lo ordene el Supervisor. El MÉTODO
DE MEDICIÓN incluirá los traslapes necesarios de acuerdo con los planos del
proyecto.
BASE DE PAGO
El pago se hará por Tonelada (Tn) de acero Estructural colocado y aprobado por el
Supervisor, al precio unitario del Presupuesto Base.
Dichos pagos constituyen compensación total por el material, la dobladura y

colocación de las varillas, las mermas, alambre y soportes empleados en su
colocación y sujeción y por toda la mano de obra, incluyendo leyes sociales,
herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.

01.03.02.02 LANZAMIENTO Y MONTAJE ton
Después de la fabricación, las diferentes partes del puente deberán estar

identificadas con marcas referidas al sistema de montaje. Antes del montaje se
verificará que las estructuras hayan sido fabricadas con las dimensiones, cotas y
espesores indicados en los planos del proyecto.
Previamente a la instalación y montaje se procederá a instalar los dispositivos de

apoyo sobre los estribos del puente en su posición y nivel correctos. La ubicación y
elevación de los pernos de anclaje deberá ser revisado para asegurarse que han
sido instalados con las tolerancias especificadas (1/8” máximo entre centros de dos
pernos cualquier pertenecientes a un mismo dispositivo de apoyo ¼” máximo entre
centros de pernos pertenecientes a distintos dispositivos de apoyo).
El montaje en obra se iniciará con la colocación de las vigas principales en los

asientos de los estribos, siguiendo la colocación de las vigas diafragmas en su
posición final según lo indicado en los planos. Para la colocación de las vigas
principales se ha realizado el análisis, teniendo en consideración el sistema de
colocación con Grúa como un método convencional de ejecución. En obra el
Contratista presentará el sistema o método que más crea conveniente utilizar, con la
aprobación del Supervisor.
El sistema de montaje que se realice en obra tendrá como costo de compensación lo

determinado en el análisis de precios unitarios.
POSICIÓN Y ALINEAMIENTO
Todo los elementos de la estructura deben ser posicionados y alineados cuidando

que los puntos y/o líneas de trabajo cumplan con las tolerancias normalmente
especificadas. No se efectuarán uniones soldadas o empernadas, en tanto la
estructura que se volvería rígida merced a estas conexiones, no haya sido alineada
debidamente.
Las deformaciones producidas en las vigas durante el proceso de fabricación deben

ser corregidas mediante un procedimiento que no causen daños permanentes en el
material, éstos podrán corregirse en obra previa aprobación del Ingeniero
Supervisor.
El Contratista deberá tener especial cuidado en garantizar la libertad del movimiento

estructural del puente.

MEDICIÓN
La fabricación, transporte y el montaje de la estructura metálica se determinará con

el peso neto de la estructura metálica en toneladas (ton.)
BASES DE PAGO
El pago se realizará en base al precio unitario por tonelada de estructura metálica.
Dicho precio unitario incluirá el costo de mano de obra, materiales, equipo,

herramientas, flete, seguro; para la fabricación, transporte y montaje respectivo de la
estructura metálica.

01.03.02.03 PINTADO Y ARENADO m2
Para el pintado de la estructura metálica, se deberá tener en cuenta las siguientes

consideraciones:
• Condiciones Climáticas
La pintura debe ser aplicada solamente sobre las superficies completamente secas.
Las condiciones adecuadas de temperatura estarán entre 4.5 ºC y 37.8 ºC y la
humedad en el lugar de trabajo no deberá exceder 85%, además no se permitirá
pintar en temporada de lluvia o niebla.
Se deberá prevenir las temperaturas menores de 4.5 ºC durante, el secado,

mediante una protección adecuada de las superficies pintadas.
Las superficies pintadas bajo condición de clima húmedo o frío deberán ser
protegidas, hasta que el secado de la pintura o el clima permitan su exposición.
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
Toda superficie expuesta de acero estructural excepto galvanizado, deberá ser

limpiada y pintada. Toda superficie de acero nuevo estructural será limpiada por el
método de limpieza abrasiva a menos que el supervisor establezca otro método por
diversas razones.

• Limpieza Abrasiva
El material abrasivo utilizado para la limpieza puede ser arena seca, minerales
arenosos o partículas trituradas de hierro fundido o cualquier material que el
contratista decida y que brinde la suficiente de abrasión y buenos resultados de
limpieza.
El uso de material no mencionado será aprobado por el supervisor en forma escrita.
No se permite arena de playa no lavada por su excesiva salinidad. Toda suciedad,

escamado, óxido, pintura y otro material extraño serán removidos de la superficie
expuesta de acero.
Este procedimiento deberá estar de acuerdo a la especificación SSPC-SP10 de la

Steel Surface Painting Council. La superficie limpiada por el método abrasivo deberá
tener una adecuada rugosidad uniforme de no menos de 3 mills. y todo personal y/o
equipo utilizado, debe estar detrás del proceso directo de la abrasión.
• Limpieza por Vapor
Toda suciedad, grasa, o material ajeno que no deba ser incluido en el espesor del
pintado será removido con equipos de limpieza por vapor. La limpieza por vapor será
realizada antes de cualquier otra fase de limpieza.
Si el supervisor lo aprueba se podrá usar algún detergente biodegradable en este

proceso de limpieza, teniendo en consideración que los residuos del detergente
sean eliminados con agua limpia.
La limpieza por vapor será realizada con 2 semanas de anticipación a otra fase de
limpieza o pintada.
• Limpieza con Solvente
A menos que exista alguna restricción, podrán ser usados solventes, para remover
cualquier impureza de grasa aceite o similares.
• Limpieza Manual
Se realizará con cepillos de cerdas, acero o similares que permitirá dar al acero una
adecuada rugosidad para la adherencia de la pintura.

• Aplicación de la Pintura
El pintado será realizado en forma manual, a menos que el Contratista especifique

otra forma, previa aprobación del supervisor. Cada aplicación de pintura deberá ser
completamente curada antes de la siguiente aplicación. La superficie a pintar debe
estar libre de cualquier impureza o material que no permita una adecuada
adherencia de la pintura. Las brochas deben tener la superficie longitud de cerda
para esparcir adecuadamente la pintura.
Toda superficie inaccesible para pintar será realizada por rodillo, soplete de pintura,
spray cualquier otro método aprobado por el Supervisor. Para la mezcla de pintura
se usarán, mezcladores mecánicos.
EJECUCIÓN
Las estructuras metálicas serán limpiadas mediante chorro de arena (arenado),

usando el Chorro Abrasivo Grado Comercial SSPC-SP5 o SSPC-SP10 y en el taller
deberán pintarse con dos manos de pintura anticorrosiva con las siguientes
características:
La primera mano de pintura será igual o similar a ZincRich Inorgánico y la segunda

mano será con Esmalte Epoxi o similar. La pintura de cada mano deberá ser de dos
colores diferentes de manera de facilitar el control por el Supervisor. Su aplicación
se hará con brocha o soplete hasta lograr un espesor de 3mils secos.
Deberán seguirse las especificaciones SSPC-PAINT20 o AASHTO M300 Tipo II

para el producto ZincRich Inorgánico o similar y las especificaciones SSPC-PAINT22
o MIL-P-24441 para el producto Esmalte Epoxi o similar. El espesor de la película
protectora seca, para ambas capas, será igual a 2.5 /3.0mils.
La pintura en obra después de ensamblada la estructura, se hará con dos manos y

su aplicación se hará con brocha o soplete; la primera mano será con Esmalte
Epoxy o similar y la segunda con Esmalte Poliuretano. Cada mano será de diferente
color, el espesor total no será menor a 3 mils secos
Las especificaciones a seguirse serán SSPC-PAINT20 o ASHTO M300 Tipo II, para
el producto ZincRich Inorgánico o similar y para el producto Esmalte Poliuretano o
similar será VSPC-C644 A Tipo I
El espesor total del sistema de pintado será para la zona de proyecto de 5.3 – 7 mils
como mínimo. Se debe contar con el certificado de calidad, entregado por el
proveedor, para garantizar el tiempo de duración, después de su aplicación.

No deberán ser pintadas las superficies de acero que han de estar en contacto con
la losa de concreto (cara superior del ala superior de las vigas longitudinales
principales más conectores de corte).
Finalmente después de colocada la losa se retirará todo resto de concreto sobre la

estructura y se retocarán las partes afectadas con la misma pintura de la segunda
mano de acabado.
MEDICIÓN
La unidad de medida es en m2, aplicado a la estructura construida.
PAGO
El pago de la pintura se hará en base al precio unitario del Contrato por metro
cuadrado (m2). Dicho precio unitario incluirá el costo de la mano de obra, materiales
y equipo.

01.03.02.04 APOYO FIJO und

01.03.02.05 APOYO MOVIL und
Items. 01.03.02.04; 01.03.02.05
DESCRIPCIÓN
Los Apoyos de Neopreno elastómeros, serán hechos de acuerdo a las dimensiones

indicadas en los planos del proyecto.
Los apoyos serán preparados en fábrica según las dimensiones indicadas y

colocada sobre sus estribos o pilares, quedando su superficie superior
sensiblemente horizontal recibiendo sobre ellas directamente los elementos
principales de la superestructura.
La construcción de los apoyos puede ser netamente de neopreno o capas;

alternando una capa de neopreno con una de acero, la capa inferior y la capa
superior serán de neopreno. Las dimensiones en planta de la plancha metálica será

2 cm. por lado más corta que las dimensiones en planta de las planchas de
neopreno, de manera que en los bordes las planchas de neopreno queden
vulcanizadas entre sí, formando el apoyo un conjunto único.
En los planos está indicado el tipo de apoyo a fabricar y colocar.
MATERIAL
El material de los apoyos, cumplirán con las siguientes especificaciones:
NEOPRENO
Dureza 60 + - 5
Carga de rotura en tensión 175 Kg/cm²
Elongación mínima 40 %
PLANCHAS METÁLICAS
Serán planchas de acero negro al carbono de espesor de 1 mm.
MEDICIÓN
La Medición de esta partida será por unidades (Und.), colocadas y aceptadas por el
Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad total de unidades medidas, será de acuerdo a lo arriba anotado, y será

pago al precio unitario establecido.


01.03.02.06 CONTROL DE CALIDAD DE VIGAS m
DEFINICIÓN
Consiste en realizar pruebas radiográficas después de fabricado las vigas metálicas;

para ello se obtendrá placas radiográficas de las partes que se crea conveniente y
según indicaciones del supervisor, dichas pruebas realizadas será para garantizar la
calidad de la estructura metálica.
Además consiste en realizar un conjunto de operaciones para verificar el

comportamiento de los puentes ya construidos ante el paso de carga aplicada. Se
deberán aplicar las cargas de tal manera de producir las máximas deflexiones y
compararlas con las deflexiones teóricas calculas previamente.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el transporte, suministro construcción y manejo de

materiales, instalaciones y equipos necesarios para la ejecución de la prueba.
El Contratista debe ejecutar una prueba de carga para cada puente al término de la
construcción. Es necesario que el Contratista, elabore su programa de ejecución de
prueba e informe con detalles respecto de las cargas (camiones cargados y pesados
previamente) que quiere utilizar según la metodología que le mismo pueda proponer
o adoptar indicaciones del “Supervisor” para complementar las especificaciones para
las pruebas.
MATERIALES VARIOS
El Contratista debe proporcionar el equipo los materiales de construcción, madera,

lonas, cables, alambres, (de acero-invar), winchas, etc., o cualquier otra clase de
materiales adecuados, necesarios e indispensables para la instalación y levantado
de plataforma, guardavientos y refugios, etc, para la completa y correcta ejecución
de las prueba de carga de los puentes mediante instrumentos y aparatos de
precisión para medir las deflexiones.
EQUIPO
El Contratista debe proporcionar el equipo de manejo, operación e ingeniería para la

correcta ejecución de cargas sobre los puentes, verificación y control de la prueba
de carga según el informe técnico con los planos y programa de la carga elaborados
por el Contratista y aprobados por el Ingeniero “Supervisor” de Obra. Las cargas

pueden ser aplicadas con los camiones cargados y previamente pesados; mientras
pueden ser empleados 2 o 3 micrómetros de presión (± 0.01 mm) para medir las
deflexiones al centro de la luz del tablero cargado y verificado por 2 niveles con
trípode de presión.
Serán necesarios también termómetros para observar las temperaturas horarias

durante la ejecución de la prueba.
EJECUCIÓN DE LA PRUEBA
Las cargas de prueba serán posicionadas de tal manera que produzcan el momento
flector crítico al centro de la luz del tablero según los planos de la prueba presentado
por el Contratista y previamente aprobado por el Ingeniero “Supervisor”
El método del incremento de la carga también será de acuerdo al informe ya

aprobado. El mismo informe deberá contener todos los cálculos teóricos (con el
módulo de elasticidad teórico del concreto o del acero) de las deflexiones
(desplazamientos verticales) del tablero al centro del mismo.
Los desplazamientos verticales deben observarse con una precisión de 0.05 mm. El
Contratista conjuntamente con la Supervisión debe llevar un registro de
observaciones, para poder obtener datos que determinen la capacidad de carga del
puente en relación a las deflexiones teóricas ya calculadas para las mismas cargas.
MÉTODOS DE PRUEBA
En base a la longitud del Puente se puede posicionar un cierto número de cargas (o

camiones) en una vía del puente. Se tiene lista una tabla con la columna de cálculo
teórico de las deflexiones (calculadas para la misma carga de prueba) y se observan
deflexiones reales en una columna lateral para la comparación rápida para cada
posicionamiento de las cargas (o camiones). Se puede llegar a una carga máxima
hasta 1.25 x sobrecarga de diseño o las cargas que producen Momento Flector al
centro del tablero igual a 1.25 veces del Momento Flector del diseño en 2 ó 3 etapas.
Déjese permanecer esta carga final durante 24 horas por lo menos. Se tomaran
lecturas de desplazamientos vertical al centro (desde los puntos debajo de las vigas
respecto a un punto fijo) antes y después de colocar los incremento de las cargas.
Después de colocar las cargas finales se tomarán lecturas de las deflexiones cada
hora conjuntamente a las lecturas de la temperatura para el periodo entero de la
prueba.

Se tomarán lectura cada 3 horas para 24 horas después de descargar

completamente el puente.
El puente se considerará conforme si la proporción entre el módulo elástico real y

aquello teórico resultase mayor de uno.
Las observaciones se deben hacer con los micrómetros (2 ó 3) instalados,

generalmente, debajo del puente y amarrados con alambres de acero invar a una
estructura que puede ser considerado como un punto de referencia fija. Los
micrómetros pueden ser ubicados de tal manera que se pueda tomar fácilmente las
lecturas. Los micrómetros pueden ser colocados también sobre el tablero
amarrándolos con una estructura fija e independiente. Es aconsejable utilizar
también un nivel de precisión y leer las deflexiones desde un punto fijo para una
verificación mayor.
REGISTRO DE PRUEBA
Los siguientes registro se llevarán de cada prueba de carga sobre los puente:
Ubicados y nombre del puente, fecha de ultimación del puente (tablero) y fecha de
vaciado el tablero. Fecha del principio y término de la prueba de carga y registro
arreglado cronológicamente.
Debe anotarse la hora de cada observación al principio y término de cada suceso

(por ejemplo cuando se inicia la aplicación de la carga y el momento en que llega a
la carga máxima).
Sucesivamente se harán observaciones de las deflexiones verticales al centro del

tablero, anotando la hora de cada observación. Cualquier interrupción en el proceso
de prueba debe ser registrada anotando las hora, relación de las circunstancias,
duración de la interrupción y toda otra información que se juzgue pertinente.
MEDICIÓN
La Medición de esta partida será por metros lineales (m.), probadas y aceptadas por
el Supervisor.
BASES DE PAGO



01.03.02.07 TRASPORTE DE VIGA METALICA kg
La partida de transporte incluye todo el traslado que se tiene que realizar de la

estructura metálica del lugar de fabricación (ciudad de Lima), al lugar de la obra ,
dentro de esta partida está incluido la carga, descarga y seguro de transporte
correspondiente. Se ha estimado que el factor de volumen para el transporte es del
42%.
Los elementos de la estructura deberán ser almacenados colocados sobre soportes

de madera, para que no queden en contacto con el suelo y deberán ser mantenidos
limpios y secos y no expuestos a la intemperie.
MEDICIÓN
El transporte de la estructura metálica, se medirá por kilogramo (kg).
BASES DE PAGO
El pago se realizará a precios unitarios por kilogramo (kg) e incluirá todas las labores
de preparación, transporte, etc.

01.04 LOSA DE APROXIMACION

01.04.01 CONCRETO F'C=210KG/CM2 EN LOSAS m3

01.04.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS m3
Items. 01.04.01; 01.04.02
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.04.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 - LOSA kg
Y VEREDAS
01.05 MUROS DE CONTENCION DE RELLENO

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.05.01 EXCAVACION PARA MUROS DE CONTENCION m3
EN TERRENO NORMAL
Idem a la partida 01.02.02 EXCAVACION PARA ESTRIBOS EN TERRENO

NORMAL
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.05.02 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3
ACCESO A PUENTE
Idem a la partida 01.02.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO


01.05.03 SOLADO PARA ZAPATAS, f'c=100 KG/CM2 m3
Idem a la partida 01.02.07 SOLADO PARA ZAPATAS, f'c=100 KG/CM2-BAJO AGUA
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.05.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN MUROS Y m3
PISO
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.05.05 ENCOFRADO Y DESENCOF MUROS m2
REFORZADOS
Idem a la partida 01.02.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.05.06 ACERO EN MUROS REFORZADOS GRADO kg
60

01.06 BARANDAS
01.06.01 BARANDA METALICA m
Las barandas están formadas por un pasamano constituido por un tubo de acero
galvanizado, cédula 40 de diámetro nominal 4”, Standard y dos tubos de seguridad
de acero galvanizado, cédula 40, de diámetro 2” Standard y postes de acero, según
disposición y dimensiones indicados en los planos del proyecto.
Los postes de sección “H” están formados por un alma y alas de plancha de acero
de 9mm de espesor y con la dimensiones indicadas en los planos.
Las barandas metálicas serán limpiadas mediante un arenado comercial (55 PC-SP-
6). Las estructuras metálicas serán pintadas en obra con dos (2) capas de pintura
ANTICORROSIVA EPOXICA, garantizándose un espesor total de 3.0 mm de
película seca.
EL ESMALTE EPOXICO de acabado para las barandas metálicas se aplicará

después de concluido el montaje del puente debiendo obtenerse un espesor de
película seca de 1.0 mils. Como mínimo.
No deberán ser pintadas las superficies de acero que han de estar en contacto con
la losa de concreto (cara superior del ala superior de las vigas longitudinales
principales más conectores de corte).
La baranda será de acero y se colocarán en las veredas del puente en conformidad

con los planos y con las directivas del Supervisor.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro lineal (ml.) de baranda colocada, pintada y

aceptada por el Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad de ml. medidos de acuerdo a lo anteriormente establecido será pagado

al precio unitario establecido en el Contrato para baranda metálica y este precio y
pago será compensación total por todos los materiales, mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos, necesarios para la correcta ejecución de todos los
trabajos según lo especificado.

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.06.02 COLUMNETA DE CONCRETO PREFABRICADA und
DE 0.15X0.15m
DESCRIPCIÓN
Se fabricarán columnetas de concreto armado con las dimensiones: sección de 0.15

x0.15 m por 1.30m. de altura; llevará 04 varillas de acero corrugado de Ø 3/8”. Se
dejará tres huecos para que pueda pasar tubo de Ø2” según se indica en los
planos.
Esta columneta se colocará en los muros de contención de relleno para el acceso

del puente espaciados según indicado en el plano.
MEDICIÓN
La Medición de esta partida será por unidades (Und.), fabricadas y aceptadas por el
Supervisor.
BASES DE PAGO


01.06.03 TUBO F°G° PARA BARANDA m
DESCRIPCIÓN
Se colocará en las columnetas prefabricados, del item. 01.06.02. Será de fierro

galvanizado de Ø 2”. La colocación se realizará de acuerdo al indicado en el plano.
MEDICIÓN
La Medición de esta partida será metros lineales (m), colocadas y aceptadas por el
Supervisor.

BASES DE PAGO

01.07 PINTURA
01.07.01 PINTURA EN CONCRETO m2
DESCRIPCIÓN
Consiste en el pintado de las columnetas de concreto del ítem 01.06.02 y de los

laterales de las veredas; el mismo se realizará con pintura esmalte.
MEDICIÓN
La Medición de esta partida será metros cuadrados (m2), pintados y aceptadas por
el Supervisor.
BASES DE PAGO


01.07.02 PINTURA EN BARANDAS METALICAS m
DESCRIPCIÓN
Consiste en el pintado de los tubos de fierro galvanizado de Ø2” colocado en las

columnetas de concreto, el cual se realizará con pintura esmalte.
MEDICIÓN
La Medición de esta partida será metro lineal (m), pintados y aceptadas por el
Supervisor.

BASES DE PAGO

01.08 VARIOS
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.08.01 TUBO DE DRENAJE EN LOSA CON TUBO PVC m
Ø=3"
La partida se refiere a los tubos de drenaje colocados en el diedro formado por el

sardinel y la superficie de rodadura, de acuerdo a lo indicado en el plano de losa del
tablero.
EJECUCIÓN
El Contratista deberá ejecutar este trabajo, paralelamente al encofrado de la losa del

puente. La colocación de los tubos de drenaje en su posición final deberá estar
conforme a la indicada en los planos.
Se deberá tener cuidado de cubrir todas los posibles espacios que existan entre los
tubos de drenaje y el encofrado, a fin de que no haya un derrame de la mezcla del
concreto al momento del vertido. El método a utilizar deberá ser aprobado por el
Supervisor.
Todas las superficies de los tubos de drenaje deberán mantenerse libres de aceite,
grasa mortero seco, o cualquier otra materia extraña mientras los mismos estén
siendo colocados, previos al vertido del concreto de la losa del puente.
MEDICIÓN
La medición deberá efectuarse por metro lineal (m) de tubos de drenaje

efectivamente colocados.

BASES DE PAGO
Será pagado al precio unitario del contrato en soles por unidad indicada arriba, cuyo
precio será compensación total por todo el material, mano de obra, equipo y
herramientas necesarios para la buena ejecución de la obra.

01.08.02 TUBERIA PVC Ø6" EN VEREDAS m
La partida se refiere a los tubos que se colocará a lo largo de las dos veredas del
puente y en cuatro filas. La tubería será PVC del tipo alcantarilla de Ø6” (S-25).
EJECUCIÓN
El Contratista deberá ejecutar este trabajo, paralelamente al encofrado de la vereda

del puente. La colocación de los tubos en su posición final deberá estar conforme a
la indicada en los planos.
Se deberá tener cuidado de cubrir todas los posibles espacios que existan entre los
tubos y el encofrado, a fin de que no haya un derrame de la mezcla del concreto al
momento del vertido. El método a utilizar deberá ser aprobado por el Supervisor.
Todas las superficies de los tubos deberán mantenerse libres de aceite, grasa
mortero seco, o cualquier otra materia extraña mientras los mismos estén siendo
colocados, previos al vertido del concreto de la losa del puente.
MEDICIÓN
La medición deberá efectuarse por metro lineal (m) de tubos de drenaje

efectivamente colocados.
BASES DE PAGO
Será pagado al precio unitario del contrato en soles por unidad indicada arriba, cuyo
precio será compensación total por todo el material, mano de obra, equipo y
herramientas necesarios para la buena ejecución de la obra.

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.08.03 JUNTA DE DILATACIÓN ASFALTICA Y m
METALICA
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida, el Contratista deberá efectuar el suministro y la colocación de los

perfiles metálicos fabricados de acuerdo al detalle mostrado en los planos, para
cubrir las juntas de dilatación entre la losa de la superestructura, losa de
aproximación y los estribos del puente.
MATERIALES
Los perfiles deberán ser conforme a las normas AASHTO M160 (ASTM A6) y M183
(ASTM A36), la pintura a emplearse será antioxidante y cumplirá las normas
AASHTO M72 Tipo I.
Antes de colocarse, los perfiles deberán ser pintados con dos manos de pintura
antioxidante. No se pintaran las superficies de acero que han de estar en contacto
con el concreto.
Deberá tenerse cuidado de que las superficies terminadas sean rectas y carezcan
de torceduras. Se emplearán métodos seguros al ubicar las juntas en su lugar, para
mantenerlas en una posición correcta durante la colocación del concreto. Todas las
superficies de las juntas de dilatación deberán mantenerse libres de aceite, grasa,
mortero seco, o cualquier otra materia extraña mientras las mismas estén siendo
colocadas, previas al vertido del concreto de la losa del puente o del parapeto de los
estribos. La luz de la abertura en las juntas deberá ser la fijada en los planos, a
temperatura normal y se tomarán precauciones para evitar la variación de dicha luz.
Las tapa juntas se colocarán en el lugar y en la forma indicada en los planos.
MEDICIÓN
La unidad de medida será en metro lineal (ml.) aplicada a la longitud de junta

debidamente instalada, empotrada en el concreto y aceptada por el Supervisor.

BASES DE PAGO
La partida de dilatación se pagará al precio unitario por metro lineal del contrato, y
por la cantidad medida según el párrafo anterior, pago que constituye compensación
total por el suministro, instalación, equipo, herramientas mano de obra y todo
imprevisto necesario para la correcta ejecución de la partida. El pago constituye
compensación total, por mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipo e
imprevistos necesarios para ejecución satisfactoria de la partida.
01.09 SEÑALIZACION
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE LA SEÑALIZACION
VERTICAL PERMANENTE
DESCRIPCIÓN
Se entiende como Señalización Vertical Permanente al suministro, almacenamiento,

transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados
en la vía en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proporcionar ciertos
niveles de seguridad a sus usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las señales
de tránsito (preventivas, reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte y
los delineadores. Se incluye también dentro de estos trabajos la remoción y
reubicación de dispositivos de control permanente.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales, soportes y

dispositivos están de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a
las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en señalización de
Obras Viales (Resol. Direc. N°539-99-MTC/15.17).
Así mismo el diseño responde a los requisitos de calidad y ensayos de acuerdo a lo

establecido mediante Resolución D N°539-99-MTC/15.17.-
MATERIALES
Para la fabricación e instalación de los dispositivos de señalización vertical, los

materiales deberán cumplir con las exigencias que se indican a continuación.
- PANELES PARA SEÑALES
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles serán del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los

paneles de señales con dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta
(2,50m.) podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo
al diseño que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitirá
en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel
individual.
El sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está diseñado
en función al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que está definido en
los planos y documentos del proyecto. En el caso de los paneles de fibra de vidrio de
hasta 1.20m2 se emplearan platinas en forma de cruz de 2" x 1/8".
PANELES DE ALUMINIO
Los paneles de aluminio serán fabricados de acuerdo a la norma ASTM D-209M con
aleaciones 6061-T6 o 5052-H38.
Los paneles serán de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas,
costuras, corrugaciones ni ondulaciones y deberán cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Los paneles tendrán un espesor uniforme de dos milímetros (2 mm) para paneles de
750 mm de lado o menores. Los paneles que tengan alguna dimensión mayor de
750 mm tendrán un espesor de tres milímetros (3 mm).
(2) Color
La cara posterior del panel será limpiada y desengrasada para aplicar una capa de
pintura base (wash prime) seguida de una capa de pintura mate sintética. El color
del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
(3) Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal del panel será limpiada y desengrasada.
La superficie deberá terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o más fino,
antes de la aplicación del material retroreflectivo.

POSTES DE SOPORTE
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las
señales que tengan área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en
forma vertical.
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en

los planos y documentos del proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y
podrán ser fabricados en concreto, fierro y madera.
Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las
dimensiones del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que la distancia del
borde de la calzada al borde próximo de la señal no sea menor de 1.20 m ni mayor
de 3.0 m. Asimismo, la altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y
la superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50m.
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones
ni añadiduras.
POSTES DE MADERA
Se utilizarán postes de madera en zonas del país en que su utilización sea más
económica que los postes de concreto o fierro. El poste, de preferencia tendrá
sección cuadrada.
El tipo de madera, forma y dimensiones del poste serán indicadas en los planos y
Expediente Técnico del proyecto.
Previa a su instalación los postes serán sometidos a un tratamiento con

preservantes que los protejan del clima e infestaciones.
Los postes de madera se pintarán de acuerdo a lo establecido en las

Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales (Resol. Direct.
N°851-99-MTC/15.17.-).
ESTRUCTURAS DE SOPORTE
Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales

informativas que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida
en forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los

paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura,

cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos
del proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro.
Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros (75
mm.), y un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2 mm.) serán limpiados,
desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar dos capas de pintura
anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen
en la conformación de la estructura.
MATERIAL RETROREFLECTIVO
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificación

ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para
conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de
los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por

serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No
se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y
mensajes.
(A) TIPOS DE MATERIAL RETROREFLECTIVO
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarán para uso en las señales de
tránsito y otros dispositivos de señalización son los siguientes:
(1) Tipo I
Conformado por una lámina retroreflectiva de mediana intensidad que contiene

microesferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es conocido
como “Grado Ingeniería”.
Uso: Se utiliza este material en señales permanentes de tránsito de caminos rurales

y caminos de bajo flujo de tránsito, señalización de zonas en construcción (temporal)
y delineadores.

(2) Tipo III
Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene

microesferas de vidrio encapsuladas dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en señalización permanente, señalización de zonas en construcción

(temporal) y delineadores.
(3) Tipo IV
Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos
microprismáticos no metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en substratos plásticos recuperables tales como: tambores, tubos y

postes empleados en zonas de construcción y mantenimiento.
(4) Tipo V
Conformado por una lámina retroreflectiva de súper alta intensidad que contiene
elementos microprismáticos metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en zonas de construcción (temporal) y delineadores.
(5) Tipo VI
Conformado por una lámina retroreflectiva flexible de gran intensidad sin adhesivo
en su cara posterior que contiene material retroflectivo microprismático vinílico.
Uso: Se utiliza en señalización temporal para zonas en construcción, collares para

conos y otros dispositivos.
(6) Tipo VII
Conformado por una lámina retroreflectiva de lentes prismáticos de gran brillantez y

gran angularidad con funcionamiento optimizado sobre un rango amplio de ángulos
de observación.
Uso: Se utiliza en señalización permanente para vías de alta velocidad, vías que
presenten curvas pronunciadas y puntos negros (de alto índice de accidentes de
tránsito).

(7) Tipo VIII
Conformado por una lámina retroreflectiva de lentes prismáticos de gran brillantez y

gran angularidad con funcionamiento optimizado sobre ángulos extensos de entrada.
Uso: Se utiliza en señalización permanente para vías de alta velocidad que no

presenten curvas pronunciadas.
Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de material

retroreflectivo a utilizar en cada una de las señales que se diseñen para un
determinado proyecto.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una

misma señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales
retroreflectivos diferentes.
(B) CONDICIONES PARA LOS ENSAYOS DE CALIDAD
Las pruebas de calidad que se indican en la presente especificación referente a

Requisitos de Calidad Funcional para Material retroreflectivo cuando sean aplicables
para láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas bajo
las siguientes condiciones:
(1) Temperatura y Humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados veinticuatro

horas (24 h) antes de las pruebas a temperatura de veintitrés más o menos 2 grados
centígrados (23 ± 2 °C) y a una humedad relativa de cincuenta más o menos dos por
ciento (50 ± 2%).
(2) Panel de Prueba
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe ser
del tipo indicado en la presente especificación referente a Paneles de Aluminio. El
panel debe tener una dimensión de doscientos milímetros de lado (200 x 200 mm.) y
un espesor de 1.6 mm.
La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada
vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel debe ser
efectuada según recomendaciones del fabricante.

(C) REQUISITOS DE CALIDAD FUNCIONAL
(1) Coeficiente de Retroreflectividad
En la Tabla de Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad (ASTMD – 4956) se

presentan los valores mínimos del coeficiente de retroreflectividad que deben
cumplir los diferentes tipos de láminas retroreflectivas de acuerdo a su color, al
ángulo de entrada y al ángulo de observación.
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas serán

determinados según la Norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
(2) Resistencia a la intemperie
Una vez aplicada la lámina retroreflectiva al panel, deberá ser resistente a las
condiciones atmosféricas y cambios de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) días no deberá
mostrar pérdida de color, fisuramiento, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.

COEFICIENTES MÍNIMOS DE RETROREFLECTIVIDAD (ASTMD – 4956)

Tipo de
Angulo de Angulo de Coeficientes Mínimos Retroreflectividad según Color ( cd.lx-1.m-2 )
Material
Observación Entrada Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Marrón(*)
Retroreflectivo
0.20 -40 70 50 9 9 14 4 2
0.20 +300 30 22 3.5 3.5 6 1.7 1
Tipo I
0.50 -40 30 25 4.5 4.5 7.5 2 1
0.50 +300 15 13 2.2 2.2 3 0.8 0.5
0.20 -40 250 170 45 45 4.5 20 12
0.20 +300 150 100 25 25 25 11 8.5
Tipo III
0.50 -40 95 62 15 15 15 7.5 5.0
0.50 +300 65 45 10 10 10 5 3.5
0.20 -40 250 170 35 35 35 20 7
0.20 +300 80 54 9 9 9 5 2
Tipo IV
0.50 -40 135 100 17 17 17 10 4
0.50 +300 35 37 6.5 6.5 6.5 0.5 1.4
0.20 -40 700 470 120 120 120 56
0.20 +300 400 270 72 72 72 32
Tipo V
0.50 -40 160 110 28 28 28 13
0.50 +300 75 51 13 13 13 6
0.20 -40 250 170 30 35 35 20
0.20 +300 95 64 11 13 13 7.6
Tipo VI
0.50 -40 200 136 24 28 28 18
0.50 +300 60 40 7.2 8.4 8.4 4.8
0.20 -4 430 350 45 98 20
0.30 -4 300 250 33 0 15
0.50 -4 250 200 25 70 10
0.10 -4 80 65 10 20 4
0.20 30 235 190 24 65 11
0.30 30 150 130 18 0 7
Tipo VII
0.50 30 170 140 19 32 7
0.10 30 50 40 5 11 2.5
0.20 40(**) 150 125 15 0 6
0.30 40(**) 85 75 8 0 4
0.50 40(**) 35 30 3.5 0 1.5
0.10 40(**) 20 17 2.0 0 0.7
0.2 -4 800 660 80 215 43
0.2 30 400 340 35 100 20
0.2 45 145 85 12 25 7.6
0.2 60(**) 35 23 2.0 6.6 1.0
Tipo VIII
0.5 -4 200 160 20 45 9.8
0.2 30 100 85 10 26 5.0
0.2 45 75 60 6.0 18 2.8
0.2 60(**) 30 20 2.0 6.4 2.0
(*) Los valores correspondientes al color marrón del Tipo I han sido modificados
con los valores recomendados en la FP-96 de la FHWA.
(**) A ser medido ángulo de rotación de 90°
(3) Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las
señales será de la Clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es
decir un adhesivo sensible a la aplicación por presión, no requiriendo calor,
solventes u otra preparación para adherir la lámina a una superficie lisa y limpia.

El protector posterior de la lámina debe permitir una remoción fácil sin necesidad de
embeberla en agua u otras soluciones y a la vez no deberá remover, romper o
disturbar ninguna parte del adhesivo de la lámina al retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la Lámina Retroreflectiva al panel de

prueba preparado según la presente especificación referente a Temperatura y
Humedad, Panel de Prueba del Material Retroreflectivo, se adherirá al panel una
longitud de cien milímetros (100 mm.) de una cinta de doscientos por ciento
cincuenta milímetros (200 mm. x 150 mm.).
Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos

(790 gr.) para adhesivo de la lámina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos cincuenta
gramos (450 gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90° respecto
a la placa durante cinco minutos (5 min.).
Bajo estas condiciones al final del período de carga, la lámina no deberá mostrar
desprendimiento en la zona adherida mayor a cincuenta y un milímetros (51 mm.).
(4) Flexibilidad
Enrollar la lámina retroreflectiva en 1 segundo (1 s.) alrededor de un mandril de 3,2

mm. con el adhesivo en contacto con el mandril. Para facilitar la prueba espolvorear
talco en el adhesivo para impedir la adhesión al mandril.
El espécimen a probar será de siete por veintitrés milímetros (7 mm. x 23 mm.). La

lámina ensayada será lo suficientemente flexible para no mostrar fisuras después del
ensayo.
(5) Variación de dimensiones
Una lámina retroreflectiva de veintitrés milímetros por lado (23 mm. x 23 mm.) con su
protector de adherencia debe ser preparado bajo las condiciones indicadas en la
presente especificación referente a Temperatura y Humedad del Material
Retroreflectivo y sometido a ellas durante una hora (1 h.).
Transcurrido este tiempo remover el protector del adhesivo y colocar la lámina sobre
una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.) después de
quitar el protector y nuevamente después de veinticuatro horas (24 h.) medir la
lámina para determinar la variación de las dimensiones iniciales que no deben ser
para cualquier dimensión mayores de 0,8 mm. en diez minutos de prueba y de 3,2
mm. en veinticuatro horas.

(6) Resistencia al Impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de ochenta por ciento treinta milímetros (80 x 130
mm.) a un panel de prueba, según lo indicado en la según la presente especificación
referente a Panel de Prueba del Material Retroreflectivo. Someter la lámina al
impacto de un elemento con peso de novecientos gramos (900 g.) y un diámetro en
la punta de dieciséis milímetros (16 mm.) soltado desde una altura suficiente para
aplicar a la lámina un impacto de once y medio kilogramos centímetro (11,5 Kg. cm.).
La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento en el

área de impacto o fuera de ésta.
EQUIPO
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta

ejecución de los trabajos.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y

calidad de los materiales indicados en las presentes especificaciones referente a
Paneles para Señales, Postes de Soporte, Estructuras de Soporte y Material
retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor deberá definir, de

acuerdo a los planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una
de las señales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto al
pavimento que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para calles y carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los
dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las

señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes
de material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las
señales de información.

- EXCAVACIÓN Y CIMENTACIÓN
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las

señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos
y documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre
todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación
deberá ser también indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo
sobre elevarse la cimentación con encofrados de altura necesaria para que al vaciar
el concreto la señal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la
altura especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto

ciclópeo (agregado ciclópeo, en proporción de 30% del volumen total, como máximo)
con Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 140 Kg./cm2 y la sobre
elevación para estructuras de soporte será con un concreto con Resistencia mínima
a la compresión a 28 días de 175 Kg./cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo,
antes de vaciar el concreto.
- INSTALACIÓN
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenta y cinco grados (75°) y noventa grados (90°).
Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando

el sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán
tener otra ubicación justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha
de la vía.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista
suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales
dobles. caso de existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas
incluyendo los soportes y entregados al Supervisor.
El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de

soporte presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a
lo indicado en los planos y documentos del proyecto.

- LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN
No se permitirá la instalación de señales verticales de tránsito en instantes de

lluvias, ni cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se
encuentre muy húmedo a juicio del Supervisor. Toda agua deberá ser removida
antes de efectuar la cimentación e instalación de la señal.
En un proyecto, los postes de soporte serán de un solo tipo de material.
- ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la fabricación e instalación de las señales y dispositivos el Supervisor

efectuará los siguientes controles principales:
• Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
• Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad exigidos en las presentes especificaciones referente a Paneles para
Señales, Postes de Soporte, Estructuras de Soporte y Material retroreflectivo.
• Verificar los valores de retroreflectividad con un retroreflectómetro tipo ART

920 o aparato similar que mida directamente los valores en unidades de
candela. lux -1 .m -2 indicados en la Tabla de Coeficientes Mínimos de
Retroreflectividad (ASTMD – 4956)
• Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e

instaladas.
(b) Calidad de los materiales
No se admiten tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las

presentes especificaciones referente a Paneles para Señales, Postes de Soporte,

Estructuras de Soporte y Material retroreflectivo para los diversos materiales que

conforman las señales, su soporte y su cimentación.
Las señales verticales de tránsito solo se aceptarán si su instalación de acuerdo en

su totalidad con las indicaciones de los planos y de la presente especificación.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser
subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
(1) Calidad del Material Retroreflectivo
La calidad del material retroreflectivo será evaluada y aceptada de acuerdo a lo

indicado en las especificaciones presentes en lo que se refiere a Condiciones de
Ensayos de Calidad y Requisitos de Calidad Funcional del Material Retrorreflectivo y
con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las
exigencias de calidad de los paneles y del material retroreflectivo.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de

cada lote de producción que se entregue en obra, para lo cual el Contratista
proveerá el panel de prueba que se indica en la presente especificación referente a
Panel de Prueba del Material Retroreflectivo y el material retroreflectivo necesario
para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo, marca y procedencia que el lote
entregado. Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 señales de
cada tipo y un (1) ensayo del material por cada lote y tipo de material.
(2) Paneles
Para el ensayo de los paneles si el Supervisor lo considera necesario seguirá lo

indicado en la presente especificación referente a Paneles para Señales y se
ensayarán tres (3) paneles por cada lote de 50 señales con todas las pruebas
exigidas en dicha Subsección de acuerdo al tipo de panel diseñado. Para la prueba
de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista proveerá tres
paneles de las dimensiones indicadas en la presente especificación referente a
Resistencia al Impacto, sin lámina retroreflectiva del mismo espesor, refuerzo y
características que los entregados en el lote. De estos tres paneles se probará uno
de ellos al. impacto y se considerará a éste como representativo de todo el lote. En
caso de fallar el primer panel se probará con otro y de fallar este se probará el
tercero. De fallar los tres paneles se rechazará todo el lote presentado.
Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros
ensayos no se aceptará ninguna tolerancia.

(3) Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según lo indicado en la

Subsección Instalación de la Sección Requerimientos de Construcción de las
presentes Especificaciones.
(4) Concreto y Refuerzo
El concreto utilizado en los dispositivos de señalización será evaluado y aceptado

según lo indicado en la especificación de Concreto y el acero de refuerzo empleado
será evaluado y aceptado de acuerdo a lo indicado en la especificación de Acero de
refuerzo de estas especificaciones.
MEDICIÓN
Las señales de tránsito se medirán de la siguiente forma:
a) Por unidad, las señales de prevención de reglamentación y aquellas otras que

tengan área menor de 1,2 m2 con la mayor dimensión instalada en forma vertical.
b) Por metro cuadrado las señales de información y aquellas que tengan área
mayor de 1,2 m2 instalada con la mayor dimensión en forma horizontal.
c) Los postes de soporte por unidad.
d) Las estructuras de soporte por metro lineal de tubos empleados.
e) La cimentación de los postes y de las estructuras de soporte por metro cúbico

de concreto de acuerdo a la calidad del concreto utilizado según diseño y
especificación.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida.
La excavación para la instalación no será medida.
PAGO
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato
por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación,
planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e

instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo.
No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los

que deberán ser considerados como un componente del respectivo precio unitario
en que intervenga este material.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente

ejecutados y prescritos en esta Sección.

01.09.01 SEÑAL PREVENTIVA und
DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la aproximación de

ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando
ciertas precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación

ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.
Las señales preventivas tendrán forma romboidal, serán un cuadrado de 0.60 m de

lado, con la diagonal correspondiente en posición vertical. Estas señales tendrán un
fondo de color amarillo, tonalidad Nº 13.538 del Color Tolerance Chart del Bureau of
Public Road de Estados Unidos. La distancia horizontal del borde de la calzada al
borde próximo de la señal será de 1.20 a 3.00 m, y la altura mínima entre el borde
inferior de la señal a la superficie de rodadura será de 1.50m.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son

los que se indican en las presentes especificaciones.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales son los que indican los planos y
documentos del Expediente Técnico. Los materiales serán:

• Paneles: Serán de aluminio, y sus características concordarán con lo indicado

en las presentes especificaciones en lo referente a Paneles de Aluminio en la
Sección Paneles para Señales.
• Material Retroreflectivo: El material retrorreflectivo será el que corresponda al

Tipo I (Grado Ingeniería) indicado en las presentes especificaciones en lo referente a
Material Retrorreflectivo.
EQUIPO

PREPARACION DE SEÑALES PREVENTIVAS
Según lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la

Señalización Vertical Permanente de estas especificaciones, referente a
Requerimientos de Construcción, según corresponda.

calidad de los materiales especificados en las partidas respectivas.
Se fabricarán de aluminio y cumplirán con lo indicado en las Disposiciones

Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente en lo referente
a Paneles para Señales, en la Subsección Paneles de Aluminio.
POSTES DE FIJACIÓN DE SEÑALES
Los postes serán fabricados de concreto y cumplirán con las Disposiciones

Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente en lo referente
a Postes de Soporte, Subsección Postes de Concreto.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas.
CIMENTACIÓN DE LOS POSTES
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las

señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos
y documentos del proyecto. Tendrá en cuenta lo indicado en las presentes

Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente,

referente a Excavación y Cimentación.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado
ciclópeo, en proporción de 30% del volumen total, como máximo) con Resistencia
mínima a la compresión a 28 días de 140 Kg./cm2 y dimensiones de 0.50 m. x 0.50
m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
MEDICIÓN
El método de medición es por unidad de señal, incluido poste (und) y cimentación,

colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
PAGO
La cantidad determinada según el Método de Medición, será pagada al precio

Unitario del Contrato, para la partida SEÑALES PREVENTIVAS (0.60 m x 0.60 m) y
dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de materiales,
fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales
de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retrorreflectivo, equipo,
mano de obra, leyes sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar
la partida.

que fueron considerados como un componente del respectivo precio unitario.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente

ejecutados y prescritos en esta Sección y según lo dispuesto en la Subsección 07.05
de las Disposiciones Generales.

01.09.02 SEÑAL DE INFORMACION GENERAL und
DESCRIPCIÓN
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.

Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada

ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos
notables tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la información que
ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales,
arqueológicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las

señales informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será
la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
La forma y dimensiones de la señal informativa son las indicadas en el plano

respectivo, y será de color verde con letras y marco blanco. En cuanto a su
ubicación, se colocará en el lado derecho de la carretera.

los que se indican en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la
Señalización Vertical Permanente.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico.
• Paneles: Serán de aluminio, y sus características concordarán con lo indicado

en las presentes especificaciones en lo referente a Paneles de Aluminio en la
Sección Paneles para Señales.
• Material Retroreflectivo: El material retrorreflectivo será el que corresponda al

Tipo I (Grado Ingeniería) indicado en las presentes especificaciones en lo referente a
Material Retrorreflectivo.
EQUIPO

PREPARACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS
Según lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la

Señalización Vertical Permanente de estas especificaciones, referente a
Requerimientos de Construcción, según corresponda.


calidad de los materiales especificados en las Disposiciones Generales para la
Ejecución de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales informativas serán de aluminio de 3 mm de espesor, el fondo de la

señal será una lámina de material retrorreflectivo grado Ingeniería color verde, el
mensaje a transmitir y los bordes irán con material reflectorizante de alta intensidad
color blanco. Las letras serán recortadas en una pieza; no se aceptarán letras
formadas con segmentos.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte
color negro.
Todas las señales deberán tener pernos, tuercas y arandelas de fijación

galvanizadas.
MEDICIÓN
El trabajo se medirá por unidad (und) de Panel Informativo terminado y aceptado por
el Supervisor.
PAGO
Esta partida se abonará al precio unitario del contrato para esta partida SEÑAL DE
INFORMACION GENERAL y se pagará por unidad de señal ejecutada y colocada.
El pago constituirá compensación total por todos los materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retrorreflectivo, equipos, mano de
obra, leyes sociales, así como cualquier imprevisto necesario para ejecutar la obra.

que fueron considerados como un componente del respectivo precio unitario.

los que se indican en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la
Señalización Vertical Permanente.


01.09.03 CIMENTACION Y MONTAJE DE SEÑALES und
DESCRIPCIÓN
Tendrá en cuenta lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la

Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, referente a Excavación y
Cimentación.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado
ciclópeo, en proporción de 30% del volumen total, como máximo) con Resistencia
mínima a la compresión a 28 días de 140 Kg./cm2 y dimensiones de de acuerdo al
detalle del plano respectivo.
MEDICIÓN
La medición es por unidad de señal (Und) de cimentación colocada y aceptada por

el Ingeniero Supervisor.
PAGO
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio

unitario del contrato, para la partida CIMENTACION Y MONTAJE DE SEÑAL
INFORMATIVA. Este precio constituirá compensación total por el costo de los
materiales, equipos, mano de obra, leyes sociales e imprevistos necesarios para
completar la partida.

01.10 PRUEBA DE LABORATORIO

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.10.01 PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO und
(PRUEBA A LA COMPRESION)
DESCRIPCIÓN
Consiste en la rotura de las probetas de concreto en el laboratorio, la rotura de

dichas probetas se hará para cada tiempo de fragua o según indique el supervisor
de obra.
MEDICIÓN
La unidad de medida es en unidades (und). Se computará una vez realizada dicha

actividad el mismo deberá contar con la aceptación del supervisor de obra.
PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio

unitario, y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo,
mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
01.11 FLETE TRANSPORTE A OBRA

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
01.11.01 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES Y kg
HERRAMIENTAS
DESCRIPCIÓN
Consiste en el transporte de materiales que por su naturaleza se ha computado en

kilogramos.
MEDICIÓN
La unidad de medida es en kilogramos. Se medirá una vez realizada dicha actividad

el mismo deberá contar con la aceptación del supervisor de obra.

PAGO

02 DEFENSA RIVEREÑA EN EL CAUCE DEL RIO

02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2

02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2
Idem a la partida 01.01.04 TRAZO Y REPLANTEO
02.02 PREPARACION DE TERRENO C/MAQUINARIA m3

02.02 PREPARACION DE TERRENO C/MAQUINARIA M3
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos de excavación con maquinaria (tractor oruga) en material de

lecho del río, el ancho de la apertura de la plataforma será de 6.00 mts. Con una
profundidad de 0.50 mts. En caso de sobre excavación se reemplazará con otro
material apropiado previa aprobación del supervisor de obra.
MEDICIÓN
La unidad de medida es en metros cúbicos (m3). Se medirá una vez realizada dicha
PAGO



02.03 PREPARACION DE TERRENO MANUAL m2
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos de nivelación de la plataforma donde se realizará la

fundación del muro a través de gaviones, realizándose esta actividad manualmente
con herramientas como son pico, lampa y carretilla. Mediante esta actividad se
dejará el terreno donde se cimentará los gaviones completamente uniforme.
MEDICIÓN
La unidad de medida es en metros cuadrados (m2). Se medirá una vez realizada

dicha actividad el mismo deberá contar con la aceptación del supervisor de obra.
PAGO

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
02.04 ACOPIO DE PIEDRAS EN LECHO DE RIO Ø6" @ m3
Ø8"
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos de acopio de piedras o cantos rodados del lecho del río que
servirán para rellenar los gaviones, siendo el tamaño de estas piedras entre 6” a 8”.
Esta actividad se realizará con la ayuda de un cargador frontal, el cual removerá el
material del lecho del río para luego seleccionar las mencionados de cantos
rodados; luego estas piedras acopiadas se transportará con el mismo cargador
frontal hacia el lugar donde se rellenará los gaviones.
MEDICIÓN

PAGO

ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
02.05 GAVION HEXAGONAL TIPO CAJA DE m2
4.00x1.00x1.00
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
4.00x1.50x1.00
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
4.00x1.00x0.50
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
02.08 GAVION HEXAGONAL TIPO COLCHON DE m2
4.00x2.00x0.30
Items. 02.05; 02.06; 02.07; 02.08
DESCRIPCION.
Este ítem se refiere a todas las obras de protección ejecutadas con Gaviones Caja y
Colchones y se realizará de acuerdo a las presentes especificaciones con los
requisitos indicados en los planos.
MATERIALES.

El Gavión Caja y el Colchón son elementos de forma prismática rectangular,

constituido por piedras confinadas exteriormente por una red de alambre de acero
protegido con un recubrimiento de Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras (ASTM
A856).
El Gavión Caja y el Colchón estarán divididos en celdas mediante diafragmas

intermedios. Todos los bordes libres del gavión, inclusive el lado superior de los
diafragmas, deberán estar reforzados con alambre de mayor diámetro al empleado
para la red, alambre de borde.
Todos los bordes libres de la malla deberán ser enrollados mecánicamente al

alambre de borde de manera que las mallas no se desaten. (Ver detalle)
Red Metálica
Las características indispensables que deberá tener el tipo de red a utilizar son las
siguientes:
• No ser fácil de destejer o desmallar.
• Poseer una elevada resistencia mecánica y contra fenómenos de corrosión.
• Facilidad de colocación.
La red será de malla hexagonal a doble torsión, obtenida entrelazando los alambres
por tres medios giros. De esta manera se impedirá que la malla se desteja por rotura
accidental de los alambres que la conforman.
La abertura de la malla será de 10 x 12 cm para los Gaviones Caja y Colchones.
El alambre usado en la fabricación de las mallas y para las operaciones de amarre y

atirantamiento durante la colocación en obra, deberá ser de acero dulce recocido
con carga de rotura media superior a 3,800 Kg/cm2 y un estiramiento no inferior al
12%.
El alambre deberá tener un recubrimiento de Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras

Raras, de acuerdo a la Norma ASTM A856 Mishmetal Alloy Coated Carbon Steel,
cuyo espesor y adherencia garantice la durabilidad del revestimiento.
Adicionalmente al recubrimiento con Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras.

• Peso específico entre 1,300 y 1,350 Kg/m3, de acuerdo con la ASTM D 792-
66 (79).
• Dureza entre 50 y 60 shore D, de acuerdo con la ASTM D 2240-75 (ISO 868-

1978).
• Pérdida de peso por volatilidad a 105°C por 24 horas no mayor a 2% y a

105°C por 240 horas no mayor a 6%, de acuerdo con la ASTM D 1203-67 (74) (ISO
176-1976) y la ASTM D 2287-78.
• Carga de rotura mayor a 210 Kg/cm2 de acuerdo con la ASTM D 412-75.
• Estiramiento mayor que 200% y menor que 280%, de acuerdo con la ASTM D
412-75.
• Módulo de elasticidad al 100% de estiramiento mayor que 190 Kg/cm2, de

acuerdo con la ASTM D 412-75.
• Pérdida de peso por abrasión menor que 190 mg, según la ASTM D 1242-56
(75).
• Temperatura de fragilidad, Cold Bend Temperature, menor que -30°C, de

acuerdo con la BS 2782-104 A (1970), y Cold Flex Temperature menor que +15°C,
de acuerdo con la BS 2782-150 B (1976).
• La máxima penetración de la corrosión desde una extremidad del hilo cortado,

deberá ser menor de 25 mm cuando la muestra fuera sumergida por 2,000 horas en
una solución con 50% de HCl (ácido clorhídrico 12 Be).
El diámetro del alambre de la malla será de 3.40 mm para los Gaviones Caja y
Colchones. El diámetro del alambre de amarre y atirantamiento será de 3.20 mm.
La especificación final para los Gaviones Caja y Colchones será la siguiente:
Abertura de la malla : 10 x 12 cm
Diámetro del alambre de la malla : 3.40 mm (PVC)
Diámetro del alambre de borde: : 4.00 mm (PVC)
Recubrimiento del alambre : Zn – 5 Al – MM (ASTM A856)
El alambre para amarre y atirantamiento se proveerá en cantidad suficiente para

asegurar la correcta vinculación entre los gaviones, el cierre de las mallas y la
colocación del número adecuado de tensores. La cantidad estimada de alambre es
de 9% para los gaviones de 1.0 m de altura, en relación a su peso, 7% para los de
0.5 m y de 6% para los de 0.3 m.

Piedra
La piedra será de buena calidad, densa, tenaz, durable, sana, sin defectos que
afecten su estructura, libre de grietas y sustancias extrañas adheridas e
incrustaciones cuya posterior alteración pudiera afectar la estabilidad de la obra.
El tamaño de la piedra deberá ser lo más regular posible, y tal que sus medidas
estén comprendidas entre la mayor dimensión de la abertura de la malla y dos veces
dicho valor. Podrá aceptarse, como máximo, el 5% del volumen de la celda del
gavión con piedras del tamaño menor al indicado. El tamaño de piedra deseable
estará entre 6” y 10”, para el Gavión Caja y entre 4” y 8” para el Colchón Reno.
Antes de su colocación en obra, la piedra deberá ser aprobada por el Ingeniero

Inspector.
EJECUCIÓN
Antes de proceder a la ejecución de obras con gaviones el Residente deberá

obtener la autorización escrita del Ingeniero Inspector, previa aprobación del tipo de
red a utilizar. Cualquier modificación en las dimensiones o en la disposición de los
gaviones a utilizar deberá contar con la aprobación del Ingeniero Inspector. No
podrán aprobarse aquellas modificaciones que afecten la forma o la funcionalidad de
la estructura.
La base donde los gaviones serán colocados deberá ser nivelada hasta obtener un
terreno con la pendiente prevista. Los niveles de excavación deberán ser verificados
por el Ingeniero Inspector antes de proceder a la colocación de los gaviones; se
constatará que el material de asiento sea el adecuado para soportar las cargas a
que estará sometido y si el Inspector lo cree conveniente, las cotas podrán ser
cambiadas hasta encontrar las condiciones adecuadas.
El armado y colocación de los gaviones se realizará respetando las especificaciones

del fabricante de los gaviones. Cada unidad será desdoblada sobre una superficie
rígida y plana, levantados los paneles de lado y colocados los diafragmas en su
posición vertical. Luego se amarrarán las cuatro aristas en contacto y los diafragmas
con las paredes laterales.
Antes de proceder al relleno deberá amarrarse cada gavión a los adyacentes, a lo

largo de las aristas en contacto, tanto horizontal como vertical. El amarre se
efectuará utilizando el alambre provisto junto con los gaviones y se realizará de
forma continua atravesando todas las mallas cada 10 cm con una y dos vueltas, en
forma alternada. En el caso de los colchones, antes de la operación de relleno,

deberá colocarse un tirante vertical de alambre por cada metro cuadrado de colchón
para unir la tapa al fondo.
En caso de que el talud sea muy inclinado, se deberá fijar los colchones con la
ayuda de estacas de madera, las que serán hincadas en el extremo superior de los
colchones. Para obtener un mejor acabado, los gaviones podrán ser traccionados
antes de ser llenados, según disponga el Ingeniero Inspector. Como alternativa
podrá usarse un encofrado de madera.
El relleno de los gaviones será efectuado con piedra seleccionada. En el caso de

colchones colocados en un talud, el relleno se iniciará a partir de la parte inferior del
revestimiento. El relleno debe permitir la máxima deformabilidad de la estructura,
dejar el mínimo porcentaje de vacíos, asegurando así un mayor peso.
Durante la operación de relleno de los gaviones, deberán colocarse dos o más

tirantes de alambre a cada tercio de la altura del gavión de 1.00 m. Estos tirantes
unirán paredes opuestas con sus extremos atados alrededor de dos nudos de la
malla. Para gaviones de 0.50 m de alto bastará colocar los tirantes en el nivel medio
de las cajas.
En caso de que los gaviones sean llenados previamente e izados para su

colocación, deberán colocarse tirantes verticales.
Después de completar el relleno de los gaviones, se procederá a cerrar el gavión

bajando la tapa, la que será cosida firmemente a los bordes de las paredes
verticales y a los diafragmas. Para los colchones también se deberá considerar el
amarre de los tirantes verticales. Se deberá cuidar que el relleno del gavión sea el
suficiente, de manera tal que la tapa quede tensada confinando la piedra.
Los gaviones vacíos, colocados arriba de una camada ya terminada, deberán

coserse a lo largo de las aristas en contacto con la camada inferior de gaviones ya
llenos, para lograr un contacto continuo entre los mismos que asegure la
monoliticidad de la estructura.
CERTIFICACIÓN DEL FABRICANTE
Para asegurar la calidad de la materia prima, los procesos de fabricante y el

producto final, se deberá exigir que el proveedor, así como el fabricante de los
gaviones a instalarse, posean la Certificación ISO 9002.
Los materiales despachados a obra serán acompañados por un Certificado de

Calidad original del fabricante.

MÉTODO DE MEDICION.
Las obras con Gaviones Caja y colchón se medirán por unidad de gavión ejecutado,
de acuerdo a las medidas de los planos y a los requisitos de las presentes
especificaciones.
BASES DE PAGO
El trabajo realizado de acuerdo a las especificaciones señaladas, medido según el

acápite anterior, y debidamente aprobado por el Ingeniero Inspector, será pagado
sobre la base del precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la completa
compensación para la mano de obra, materiales, equipos, herramientas,
implementos y todo concepto necesario para la correcta ejecución de la partida.
ITEM UNIDAD DE
PARTIDA
PAGO
02.09 ACOMODO DE MATERIAL DE RELLENO EN M3
FORMA DE TALUD
DESCRIPCIÓN
Consiste en el relleno de la parte posterior de los gaviones con material de relleno

excedente de las excavaciones realizadas para los estribos y muros del puente.
Realizándose esta actividad con cargador frontal, volquete y excavador. Se realizará
el relleno formando un taud tal como se indica en los planos.
MEDICIÓN
PAGO


03 MITIGACIÓN AMBIENTAL
03.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2

03.02 RESTAURACIÓN DE CANTERAS m2

03.03 PLANTADO DE ÁRBOLES BORDE CAUCE m2

03.04 RECUPERACIÓN DE BOTADEROS m2
Items. 03.01; 03.02; 03.03; 03.04
DESCRIPCIÓN
Estos trabajos consisten en la recuperación de las condiciones originales dentro de

lo posible de las áreas que han sido afectadas por la construcción del puente. Entre
estas se tienen las áreas de canteras, campamentos, almacenes, patios de
máquinas, caminos provisionales (accesos y desvíos) y otras instalaciones en que
las actividades constructivas hayan alterado el entorno ambiental.
CAMPAMENTO
Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos
levantados. Es obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra
mediante las siguientes acciones:
Eliminación de desechos
Los desechos producto del desmantelamiento serán trasladados a los depósitos de

relleno acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre de
materiales de construcción.

Clausura de Silos y Relleno Sanitarios
La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado

inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para
rellenar.
Eliminación de pisos
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y éstos
residuos se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área. De esta
forma se garantiza que el ambiente utilizando para estos propósitos quede libre de
desmontes.
Recuperación de la morfología
Se procede a realizar el re nivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido
compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al
paisaje circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico
Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgánico) de 20 -25 cm., que

inicialmente fue retirado y almacenado, antes de la construcción del campamento.
PATIO DE MAQUINAS
Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área

intervenida, almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva
eliminación. La restauración del área afectada contempla las siguientes tareas:
Limpieza de desechos
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales

desechados en el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases
de lubricantes, plásticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales serán
transportados al depósito de desechos respectivo y adecuado para tal fin.

Eliminación de pisos
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el
levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser
trasladado al depósito de desechos diseñado en la zona.
Recuperación de la morfología
Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora,

acondicionándolo de acuerdo al entorno circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico
Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa
orgánica del suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y
almacenada adecuadamente.
Almacenaje de aceites quemados en bidones
El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehículos periódicamente

debe ser dispuesto en bidones, las cuales deben ser conservadas hasta su
eliminación.
Eliminación de bidones
Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados más cercanos para su reciclaje.
CANTERAS
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de

aprovechamiento del material, de manera de producir el menor daño al ambiente.
Será diferente si se trata de explotar un lecho de río o quebrada, un promontorio
elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo. Depende, también, del
volumen que se va a extraer de la cantera y el uso que se le va a dar al material,
pudiendo requerirse antes una previa selección del mismo, lo que origina desechos
que luego es necesario eliminar. Se deberá seguir las estipulaciones que al respecto
se incluye en el Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC.

Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservación

de la carretera deben ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando
en lo posible de adecuar el área intervenida a la morfología del área circundante.
Dependiendo del sistema de explotación adoptado, las acciones que deben
efectuarse son las siguientes: nivelación de los lechos de quebradas o ríos
afectados, eliminación de las rampas de carga; peinado y alisado o redondeado de
taludes para suavizar la topografía y evitar posteriores deslizamientos; eliminación
del material descartado en la selección (utilizarlo para rellenos) y revegetación total
del área intervenida, utilizando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación y
que debe haber sido guardado convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se
deberá establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que efectuar un
trabajo menor para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas, trabajo
que muchas veces se hace paralelamente con la extracción del material. En el caso,
de haber usado el lecho de un río o quebrada, dependiendo del volumen extraído,
puede bastar una rápida nivelación del cauce y luego adoptar una explotación
superficial del lecho en un área más extensa.
CAMINOS DE ACCESO Y DESVÍOS
Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas,
campamentos, así como los desvíos y caminos provisionales, también deben ser
recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área afecta.
Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando los que
sirvan a canteras que serán usadas posteriormente, las que serán claramente
delimitadas y señalizadas para evitar que se utilicen otras áreas para el acceso.
MEDICIÓN
La medición es en metros cuadrados (m2) que incluye el área restaurada de cada

actividad o items según las indicaciones de las especificaciones presentes.
PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para cada partida

REACONDICIONAMIENTO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución del
trabajo.

RELACION DE PLANOS
PLANOS GENERALES:
1. L-01: Plano de Localización
2. U-01: Plano de Ubicación a nivel de Carta Nacional
PLANOS PRINCIPALES DE EJECUCION:
3. T-01: Plano Topográfico.
4. PPL-01: Planta y perfil Longitudinal
5. S-01: Estructura Metálica
6. S-02: Detalle de Viga Metálica (Soldadura)
7. S-03: Losa Superestructura
8. S-04: Detalle de Apoyos
9. S-05: Detalle de Barandas
10. S-06: Losa de Aproximación
11. SE-01: Estribos: Planta, Elevaciones y Cortes
12. SE-02: Estribos: Detalle de Acero.
13. SE-03: Estribos: Corte de de Acero
14. SE-04: Estribos: Excavación y Relleno
15. SE-05: Muros de Contención (Planta, Cortes y Detalles de Acero)
16. SE-06: Muros de Contención: Corte de de Acero
17. SE-07: Muros de Contención: excavación y relleno

Especificaciones Técnicas Puente Muyurina

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Municipalidad Distrital de Tambillo Especificaciones Técnicas

OBRA Y/O META CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXION

El presente volumen se ha elaborado con el objetivo de normar la construcción, el

Alcance de las Especificaciones.

Las presentes especificaciones describen en forma general el trabajo que deberá

Es la propietaria de la obra, quien en representación del Estado podrá licitar y/o

El término de "Supervisor" usado en estas Especificaciones, se refiere al ente que en

Construcción Puente Carrozable de Interconexión Muyurina, Distrito de Tambillo-Huamanga-Ayacucho

Con el término de "Residente" se designa a la persona jurídica o natural, que

El Residente bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad

El Residente deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma

Los documentos del Proyecto son:

a. Estudios Básicos (estudios Geológico, Geotécnico e Hidrológico, canteras y

c. Especificaciones Técnicas Generales.

d. Metrados, Análisis de Precios, Presupuesto y Fórmulas Polinómica.

e. Estudio de Impacto ambiental.

h. Especificaciones Técnicas y planos del Proyecto.

Construcción Puente Carrozable de Interconexión Muyurina, Distrito de Tambillo-Huamanga-Ayacucho

En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto, se establece el

c. Especificaciones para construcción de carreteras del Ministerio de

h. Reglamento Nacional de construcciones del Perú.

i. Reglamento AASHTO y normas aquí mencionadas.

j. “Ley de contrataciones y Adquisiciones del Estado” ley Nº 26850-DL Nº 1077.

Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no

Las omisiones que puedan encontrarse en el Proyecto tanto en diseño como en

Las Especificaciones se complementan con los respectivos Planos y Metrados de tal

Detalles menores de trabajos y MATERIALES no usualmente mostrados en las

Construcción Puente Carrozable de Interconexión Muyurina, Distrito de Tambillo-Huamanga-Ayacucho

CONDICIONES EXTRAÑAS O DISTINTAS

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Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al Supervisor

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