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[UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS] 25 de JUNIO de 2018

Ingeniería Eléctrica

INGENIERÍA ELÉCTRICA

[MAQUINAS
ELECTRICAS II ]

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR


DE SAN MARCOS
Ingeniería Eléctrica
FACULTAD:
Ingeniería Electrónica Y Eléctrica
ESCUELA:

MEDIDAS ELECTRICAS 1
[UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS]
Ingeniería Eléctrica 25 de JUNIO de 2018

Ingeniería Eléctrica (19.2)

CURSO:
MAQUINAS ELECTRICAS II

PROFESOR:
WERNER PACHECO.
ALUMNO:

HENY RUTH PERALTA DÍAZ (14190216)

JAVIER SUAREZ HUANCA (15190214)

TEMA:
ARRNQUE ESTRELLA TRIANGULO DE MOTORES
ASINCRONOS TRIFASICOS
ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO DE
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS

INTRODUCCIÓN
La conexión en estrella y triángulo en un circuito para un motor trifásico, se
emplea para lograr un rendimiento óptimo en el arranque de un motor.
Por ejemplo, si tenemos un motor trifásico, y este es utilizado para la
puesta en marcha de turbinas de ventilación que tienen demasiado peso,
pero deben desarrollar una rotación final de alta velocidad, deberemos
conectar ese motor trifásico con un circuito que nos permita cumplir con
los requerimientos de trabajo. Hemos observado, que los motores que
poseen mucha carga mecánica, como el ejemplo anterior, les cuesta
comenzar a cargar y girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para
ello, se cuenta con la conexión estrella-triángulo o estrella-delta.

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OBJETIVO

 Estudio práctico de las formas de conexión de los motores trifásicos a


tensión reducida, entre ellos el arranque en estrella-triangulo.

MARCO TEORICO
Con un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del
motor trifásico asíncrono se realiza mediante una transición entre los
devanados. Los puentes en el cajetín de bornes del motor se omiten, y las
6 conexiones de los devanados se conectarán a la red eléctrica mediante
una conmutación llamada estrella-triángulo (conmutación manual o
automática de los contactores). Durante el funcionamiento, los devanados
del motor están conectados en triangulo. El voltaje del devanado (UW),
por lo tanto debe ser igual a la tensión de fase (LSN) del sistema trifásico.

En una conexión en estrella, la tensión de red (LSN) de los devanados


individuales del motor se reduce por un factor de 1/√3 (~ 0,58). Por
ejemplo: 400 V • 1/√3 = 230 V. El par de arranque y la corriente de
entrada (en la conexión en estrella) se reduce a un tercio de los valores de
la conexión en triangulo.

Debido a la reducción del par en el arranque, la configuración en estrella


triángulo sólo es adecuada para aparatos con un par de carga baja o un
par de carga (ML) que aumenta con la velocidad, como es el caso de
bombas y ventiladores (ventiladores / extractores). También se utilizan en
unidades que solo están sujetas a una carga después de haber acelerado
de velocidad, por ejemplo, con prensas y centrífugas.

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Con el cambio de configuración de estrella a triángulo, la corriente cae a


cero, y la velocidad del motor se reduce en función de la carga. El paso a
triángulo provoca un aumento espectacular de la corriente, así como la
aplicación de toda la tensión de red en los devanados del motor. Esto
provocará caídas de tensión en sistemas de suministro de red poco fiables
o débiles. El par motor también sube a un valor más alto durante la
transición, lo que causa una carga adicional sobre todo el sistema. Si, por
ejemplo, las bombas funcionan con arrancadores estrella-triángulo, a
menudo se utiliza un freno mecánico para proporcionar una amortiguación
en el sistema y evitar los llamados "golpes de ariete".

La transición automática de estrella a triángulo generalmente se realiza


mediante un relé temporizador en el contactor de línea. El tiempo
requerido para el arranque en estrella depende de la carga del motor y
debe continuar hasta que el motor haya alcanzado cerca del 75 al 80% de
su velocidad de funcionamiento (nN) para garantizar la post-aceleración
necesaria para el cambio a triángulo. Esta post-aceleración de la
configuración en triángulo está asociada con altas corrientes como en el
caso del arranque directo.

Una conmutación demasiado rápida entre la estrella y el triángulo puede


dar lugar a la desconexión del arco (en los contactos de los contactores) y
puede causar un corto circuito. El intervalo de tiempo de transición debe
ser tal, que sea suficiente para eliminar los arcos. Al mismo tiempo, la
velocidad de la unidad se debe reducir lo menos posible. Existen relés
temporizadores especiales para cumplir con la transición estrella-
triángulo.

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Arranque estrella – triángulo, con sentido horario

La secuencia de fases correcta (ver figura 6) para el paso de estrella a


triángulo se debe tener en cuenta al conectar los conductores del motor y
el arrancador. Debe considerarse la dirección de funcionamiento del
motor. Una conexión incorrecta de las fases puede provocar altas
corrientes de pico en el arranque, a causa de la ligera disminución en la
velocidad durante el intervalo del cambio. Los picos de corriente ponen en
peligro los bobinados del motor y los contactos de conmutación
innecesariamente.

Cuando arrancamos con la conexión en estrella, en primer lugar el


contactor de estrella puentea los terminales U2, V2, W2. A continuación,
el contactor principal aplica la tensión de red (ULN) en los terminales U1,
V1, W1. Después de transcurrir el tiempo programado, el relé
temporizador desconecta el contactor de estrella y conecta el contactor
de triangulo aplicando la tensión de red a los terminales U2, V2 y W2.

EQUIPOS A UTILIZAR
 1 Motor asíncrono trifásico tipo jaula de ardilla.
 1 Pinza amperimetrica (digital o analógica).
 1 Voltímetro digital.
 1 Tacómetro Digital.
 Cables de conexión.
 1 Multímetro.

PROCEDIMIENTO

1. En primer lugar se realizan las conexiones para proceder a


arrancar el motor en forme directa de conexión estrella (Y).
Tomar valores de corriente de arranque, potencia y velocidad
del motor.

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De la guía se deduce que los terminales 6, 4 y 5 deben estar


conectados a un solo terminal, mientras que los terminales 1, 2 y 3 van
a la fuente de tensión trifásica.

2. Luego realizar las conexiones respectivas para el arranque del


motor en conexión triangulo y tomar valores de corriente de
arranque, potencia y velocidad.

De la guía tenemos que los terminales 1-6, 3-5 y 2-4 van conectados a
un mismo terminal como se puede observar en la figura.

3. Finalizada esas pruebas, hacer un seguimiento del circuito de


control y mando del tablero en donde se realiza el arranque
estrella-triangulo.

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El control se realizará con un analizador de potencia y armónicos como


el que se observa en la figura.

CUESTIONARIO

1. Presentar el diagrama del circuito de control y mando para el


arranque estrella-triangulo utilizado en el laboratorio.

2. Explique debido a que se produce el cambio de giro del motor


cuando se intercambian los terminales de alimentación.

La corriente trifásica, aplicada a un motor que tiene tres bobinas,


distribuidas en una circunferencia, y separadas entre sí 120º (la
circunferencia tiene 360º), genera un campo magnético giratorio, según la
secuencia en que varían las fases. Si inviertes dos de ellas, la fase que

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estaba después, de la que se ha quedado fija, estará ahora antes. Esto


implica que el campo magnético girará en sentido contrario.
3. Presentar un cuadro con los valores tomados en el procedimiento
1 y 2; explique los resultados obtenidos.

Si asignamos un nombre a cada línea del generador por el color del cable
al que va conectado, entonces tendremos:

Tipo de IN IR IB V NR V RB V BN
Arranque
Estrella 1.25 1.42 1.31 224. 226. 223.
5 7 5
Triangulo 4.8 5.33 5.3 225. 222. 222
8 7

Con respecto a las tensiones obtenidas son parecidas debido a que


siempre se registra la tensión de línea.

Con respecto a las corrientes se puede observar que se cumple de


manera aproximada la relación que existe ente la corriente de arranque
en estrella o arranque en triangulo.

I ( estrella)=I (triangulo)/3

4. Con los equipos utilizados en el laboratorio calcule el número de


polos del motor utilizado en la experiencia.

El número de polos de un motor asíncrono se puede hallar de la siguiente


relación.
120 f
P=
n

Donde n: revoluciones por minuto y f: frecuencia de la señal de


alimentación.
Reemplazando en la ecuación se tiene:

120 X 60
P= =3.9 ≈ 4
1830

5. Explique el tiempo que toma un motor en obtener su velocidad


nominal.

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Un motor, si es eléctrico, su velocidad dependerá del número de polos y


frecuencia, pero esta velocidad es teórica. Su velocidad real varía según
la carga .Si no tiene carga estará a una velocidad cercana a la teórica.
pero cuando se comienza a crearle carga su velocidad disminuye según
diseño del motor. Y cuando la carga es la de placa en HP (que es la
potencia nominal) alcanzará su velocidad nominal (que es la velocidad
que el fabricante indica en placa).

Ahora, cuando el motor es encendido, este necesita vencer la inercia en la


que se encuentra (estado de reposo) para poder establecerse. Esto lo
realiza por lo tanto tomando mayor cantidad de energía.

6. Calcular con los datos de la placa la corriente nominal y comparar


con los resultados obtenidos en el laboratorio.

De la placa tenemos:

5 HP
I nominal = =16.94 A
220 V

7. Explique por qué es utilizado este tipo de arranque y para que


niveles de potencia de los motores es más usado.

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el


momento del arranque al alimentar a una tensión menor. Un/√3. Con ello
se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que
se produciría en un arranque directo. También el par de arranque se

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reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en


motores de media potencia que arranquen con carga

OBSRVACIONES Y CONCLUSIONES

 Finalmente se logra comprobar lo estudiado en la parte previa teórica del


tema, se logra diferenciar y deducir las ventajas y desventajas de los dos
tipos de arranque en trifásico y como estos se combinan para lograr la
mayor eficiencia y cuidado de la máquina.

BIBLIOGRAFÍA
 Máquinas eléctrica-Kosow.
 Máquinas eléctricas- Chapman.
 Máquinas eléctricas-Fitzgerald.
 Máquinas eléctricas-Rossemberg.

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