“Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria”

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FILIAL MOQUEGUA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRAB AJO DE INVESTIGACION:

TR ANSPORTE CON VOL QUETES

CURSO: CAMINOS II

CICLO: VII

DOCENTE: ING. RENE FLORES PAURO

2013
INTEGRANTES: HALLASI COAGUILA, DENISSE ERIKA VILCA OJEDA,
WILBER
VILLANUEVA PAYE, MARIA ELENA

M O Q U E G U A - PERU
 I. OBJETIVOS

v Conocer los detalles constructivos del volquete.

v Conocer los componentes de ciclo transporte tiempos fijos,tiempos.
variables.
v Conocer el rendimiento y costos unitarios.

v Conocer las aplicaciones diversas que realizaran para el volquete.

TRANSPORTE CON VOLQUETES

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 II. IN TR O D U C C IÓ N

E l transporte de material excavado, agregados y materiales de

construcción así como la movilización a obra de otros equipos, los
camiones sirven para un mismo propósito: son unidades de transporte
debido a las altas velocidades, proporcionando costos de transporte
relativamente bajos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de
transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el número
de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fácilmente para
permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo.
Además, se usan como criterios el número de llantas y ejes, el arreglo de las
llantas direccionales, el tipo de material transportado y la capacidad
gravimétrica o volumétrica.

Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete

presenta más ventajas que el camión. Esto es debido a que su aceleración
es superior, el vaciado es más rápido, los neumáticos gigantes a presión
y la robustez de todo el aparato motor permiten trabajar en cualquier
terreno e incluso estando hundido en el barro hasta los cubos de las
ruedas.

Sus funciones básicas son: Transportar material.

Así mismo en dicho trabajo se ilustra también algunos aspectos como,
componentes del ciclo del transporte, tiempos fijos y tiempos variables,
rendimiento y calculo de costo unitario del transporte
Técnicas de control de transporte en obra, modalidades de contratación de
transporte con Volquete, formas de metrado.
TRANSPORTE CON VOLQUETES

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 I I I . MA R CO T E O RI CO

DEFINICIÓN:
El vehículo volquete es normalmente utilizado para transportar material. El tipo
de material a descargar por el sistema de basculamiento ha de tener unas
cualidades especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra,
escombro, basura, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones,
rellenos y transporte de piedra o arena.
El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema
hidráulico, compuesto de un depósito de aceite, de una bomba y normalmente,
de uno o varios cilindros de tipo telescópico (aunque no es este nuestro caso)
que actúan de empuje sobre la caja de carga.
Cualquiera que sea el dispositivo de vaciado, todos los volquetes
comprenden piezas móviles (Caja basculante, puerta de vaciado, cubeta,
etc.) cuya maniobra necesita la intervención de una fuerza. Por este motivo y
solo para su desplazamiento, el remolque depende siempre de un tractor y,
particularmente, de los dispositivos auxiliares ya citados, tales como la
bomba hidráulica, el torno o el compresor de aire o de generador eléctrico.
ELEMENTOS ESPECIFICOS DE TRANSPORTE:
Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete
presenta más ventajas que el camión. Esto es debido a que su aceleración
es superior, el vaciado es más rápido, los neumáticos gigantes a presión y
la robustez de todo el aparato motor permiten trabajar en cualquier terreno
e incluso estando hundido en el barro hasta los cubos de las ruedas.
TRANSPORTE CON VOLQUETES

Fig. 1: Volquete

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Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y
rapidez, así como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de las carreteras y en
suelos vírgenes, aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por buenas
pistas. Se clasifican a menudo en la categoría de los camiones, pero en realidad
se encuentran entre el grupo del tractor-remolque y del camión, aunque de todas
maneras es considerado como equipo del tipo pesado. En la actualidad se
construyen modelos aún más pequeños que los normales que funcionan a base
de gasolina y como carretillas motorizadas.

Los Dumptors son volquetes, compuestos por un motor, una caja y un

bastidor,formado por una sola unidad para efectuar acarreos cortos. Presentan
.además unchasis semejante al de los tractores de llantas y tienen la
particularidad de ser operados en ambos sentidos mediante dos tableros de
control que se encuentran en elinterior de la cabina.
PARTES DE UN VOLQUETE:

TRANSPORTE CON VOLQUETES

COMPONENTES DE LA CAJA:

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EL CIRCUITO MECÁNICO:
El accionamiento de la bomba hidráulica se realiza generalmente por medio
deuna toma de fuerza que se acopla sobre la caja de cambio del vehículo. Las
cajas de cambios de los vehículos industriales llevan al menos un registro en
forma de ventana en la que aparece un piñón que está fijado sobre el eje
intermediario de la caja de cambios, y que es independiente del resto de los
piñones que sobre este mismo eje existen para obtener las relaciones de
velocidades del vehículo.

Fig. 2: Registro en caja de cambios para toma de fuerza normalizada.

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 Fig. 3: Bomba

El referido piñón engrana con otro de la toma de fuerza que está compuesta de
varios piñones con objeto de que pueda transmitir a la bomba hidráulica distintas
revoluciones en función de la resistencia que se opone al levantamiento de la
caja de carga.
Por consiguiente la toma de fuerza es como una caja de cambios compuesta de
una o dos relaciones que se acopla sobre la caja de cambios del vehículo y que
su uso principal es transmitir la potencia del motor a la bomba hidráulica a
voluntad propia del conductor.

Fig. 4
Hay que tener en cuenta a la hora de modificar el vehículo que el bastidor del
vehículo normal deberá realizar trabajos que se salgan de los previstos. Por
ejemplo, en este caso los de un volquete, en los que los esfuerzos a soportar por
el bastidor son muy superiores a los correspondientes en el caso de carga
uniformemente repartida.

EL CIRCUITO HIDRÁULICO:
TRANSPORTE CON VOLQUETES

Nuestro circuito hidráulico va a constar de los siguientes elementos:

 Bomba hidráulica de engranajes.

 Filtro.

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 Válvula antirretorno.
 Limitador de presión.
 Un tanque de aceite.
 Una válvula 2/2 de palanca.
 Una “T”.
 Un cilindro de simple efecto limitado por drenaje.
 Mangueras.

TIPOS DE BOMBAS:

BOMBA HIDRÁULICA DE ENGRANAJES:

Se trata de una bomba de engranajes que se acopla a la toma de fuerza y que
suministra la presión necesaria al pistón. Esta bomba se presenta con un
limitador de presión que protege contra sobrepresiones y con filtro para limpiar
las impurezas.
El funcionamiento y la construcción de una bomba de engranajes son los
siguientes:

CONSTRUCCIÓN:
La bomba de engranajes consta de los siguientes componentes importantes para
su funcionamiento:

 Bomba hidráulica con un solo sentido de impulsión.

 Cuerpo con brida.
 Dos ruedas dentadas.
 Juntas.

Las ruedas dentadas están bien ajustadas axialmente y en su periferia con

respecto alcuerpo, con el objeto de mantener las pérdidas por fugas lo más
pequeñas posible. La estructura de la bomba de engranajes es sencilla.

FUNCIONAMIENTO:
La bomba de engranajes funciona según el principio del desplazamiento. La
TRANSPORTE CON VOLQUETES

rueda dentada A, impulsada en el sentido de la flecha, arrastra la rueda B con su

dentado, haciéndola girar en sentido opuesto.
La cámara S tiene comunicación con el depósito. Al girar las ruedas y separarse
los dientes quedan vacíos los entre dientes (cámaras de los dientes). Por la
depresión originada, se aspira líquido del depósito. Este líquido llena las
cámaras de los dientes.

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Éstas transportan el líquido a lo largo de las paredes del cuerpo hasta la cámara
P. Los dientes engranados impelen el líquido de sus cámaras al espacio P y
evitan que regrese de ésta a la S. Como consecuencia, el líquido enviado a la
cámara P ha de salir forzosamente de la cámara del cuerpo, para dirigirse hacia
el consumidor. Como en una revolución de la rueda, la cantidad de cámaras que
transportan el líquido.
El caudal (V en l/mm) resulta del volumen de extracción (v) multiplicado por el
número de revoluciones n por minuto. En los entre dientes entre las cámaras de
aspiración y de presión se encuentra líquida aplastado. Este se conduce a la
cámara de presión por una ranura practicada en la cara frontal del cuerpo.

APLICACIÓN:
Se utiliza para producir una corriente de líquido en instalaciones hidráulicas y
para producir una corriente de lubricación.

Fig. 5

TANQUE DE ACEITE
Se trata de un depósito de aceite que ha de satisfacer diversas tareas como son:
TRANSPORTE CON VOLQUETES

 Deposito de reserva.
 Separador del líquido a presión y aire.
 Evacuador del calor.
 Conexión con una bomba.

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 Placa base para diversas piezas de mando

Un depósito estándar consta de las siguientes partes:

 Filtro de aire.
Todo depósito debe disponer de un sistema suficiente de aireación y
desaireación, provisto de un filtro de aire. Es necesario para que la presión
atmosférica pueda actuar sobre el nivel del líquido con objeto de que la bomba
pueda aspirar y el aceite se mantenga libre de burbujas. Al regresar el aceite
tiene lugar una compensación de nivel y, con ello, una salida sin presión.
 Tapa desmontable.
 Tornillo de apertura de llenado, con varilla indicadora de nivel y cesta
tamiz.
El tamiz se encarga de filtrar sustancias ajenas al llenar el depósito.
 Tubo de aspiración.
 Tornillo de purga de líquido.
Deberá hallarse en el lugar mas bajo del depósito. En caso de sustituir el líquido,
limpiar el depósito y el filtro.
 Mirilla de control nivel máximo y nivel mínimo.
 Tubo de retorno.
 Chapa tranquilizadora.
Divide al depósito en una cámara de aspiración y otra de retorno. En esta ultima,
el liquido puede tranquilizarse y los cuerpos ajenos a él depositarse.

TRANSPORTE CON VOLQUETES

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 Fig. 6

VÁLVULA HIDRÁULICA 2/2 ACCIONADA POR PALANCA

Se trata de una válvula de 2 vías con 2 posiciones. El paso de una posición a otra
se regula mediante una palanca. Se puede decir que gobiernan la corriente de
líquido, bloqueando o abriendo el paso.

Fig. 7
CILINDRO DE SIMPLE EFECTO LIMITADO POR DRENAJE
Se trata de un cilindro no telescópico de simple efecto que tiene la máxima
funcionalidad y simplicidad de operación. En la entrada del cilindro, el aceite
ejerce la presión contra el émbolo, sacando el vástago de la carcasa. Al final de
la carcasa se practica un orificio que se conecta a una manguera y esta retorna el
aceite al depósito. Cuando el émbolo sobrepase este orificio se producirá el
drenaje y el vástago se detendrá.
Es una ejecución artesanal sobre el cilindro y produce un coste mínimo ya que
nos ahorramos finales de carrera que por otro lado habría que mantener debido a
las condiciones tan exigentes en las que operan este tipo de vehículos.
TRANSPORTE CON VOLQUETES

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 Fig. 8
FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO COMPLETO

Fig. 9
Con el motor del camión al ralentí, se opera sobre el embrague por cable que
conectará un piñón del motor a la toma de fuerza. La toma de fuerza moverá la
bomba que suministrará la presión necesaria al pistón. Si la válvula 2/2 esta
cerrada el cilindro se irá llenando y levantará la carga hasta un máximo en el que
el liquido se drenará. La presión y la bomba y el drenaje mantendrán al émbolo
totalmente extendido. Tanto la bajada de la caja a su posición inicial como la
TRANSPORTE CON VOLQUETES

regulación en una posición intermedia se hará mediante la válvula 2/2 accionada

por palanca por el operador.
Si la válvula la abrimos parcialmente parte del fluido se escapa al tanque y la
presión en el vástago disminuirá por lo que la caja bajara hasta que la presión
iguale a la carga. Si la abrimos totalmente, la caja bajara por su propio peso que

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ira desalojando el líquido hacia el tanque. Todo mientras la bomba sigue
mandando presión.
Destacar la gran sencillez del sistema así como su mínimo coste.

Fig. 10

CARACTERÍSTICAS DEL FLUIDO HIDRÁULICO.

Debido a las buenas cualidades lubricantes y a una elevada protección contra
corrosión han dado buenos resultados como fluidos hidráulicos sobre todo los
aceites minerales. Con sustancias especiales (aditivos) los aceites minerales
fueron y son mejorados permanentemente.
Los aceites minerales tienen sin embargo una desventaja, su inflamabilidad.
Debido a ello, los equipos hidráulicos en las cercanías de llamas, metales
fundidos o áreas de elevadas temperaturas, utilizan muchas veces fluidos de
difícil inflamabilidad.

No existe un fluido hidráulico ideal.

La selección minuciosa de acuerdo a las exigencias del equipo es por eso una
condición previa para un correcto funcionamiento.

GRUPOS DE FLUIDOS HIDRÁULICOS.

 Aceites HL según DIN 51 524 Parte 1: Se utilizan en equipos en los
que se esperan temperaturas hasta 50ºC y/o corrosión por entrada de
humedad.
 Aceites HLP según DIN 51 524 Parte 2: Los aceites HLP ofrecen
TRANSPORTE CON VOLQUETES

respecto de los HL una contra desgaste. Contienen inhibidores de

envejecimiento, aditivos anticorrosión y sustancias adicionales para
disminuir el desgaste en el caso de roza miento múltiple, en el que por
una lubricación insuficiente de las partes metálicas en contacto puede
aparecer un desgaste excesivo.

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 Aceites HV: Para equipos sometidos a fuertes variaciones de
temperatura o bajas temperaturas ambientes, por ejemplo ex puestos a la
intemperie, deben emplearse aceites con mayor índice de viscosidad (VI)
denominados aceites HV. Algunos cumplen las exigencias de los aceites
HLP según DIN 51 524 Parte 2, pero tienen aditivos para mejorar el
comportamiento viscosidad/temperatura (denominado mejorador VI).
 Aceites HLP-D: Estos aceites contienen aditivos detergentes y
dispersantes.
 Con estos aditivos se logra desprender los sedimentos y mantener en
suspensión las impurezas (por ejemplo debidas a envejecimiento y
abrasión) contenidas en el aceite junto con el agua que hubiera ingresado.

NORMAS SOBRE LOS VEHÍCULOS VOLQUETES

a) Situación de la carga con un mismo tipo de material

Se debe intentar que el centro de gravedad del material se encuentre
sobre el centro de gravedad de la caja de carga, tal y como se indican en
las figuras.

Fig. 11
TRANSPORTE CON VOLQUETES

En esta figura se indican la forma incorrecta de la situación de la carga.

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 Fig. 12

COMPONENTES DE CICLO DE TRANSPORTE

Es el tiempo necesario que invierte una máquina en hacer el trabajo

completo en un viaje de ida y vuelta.

En este tiempo de demora están incluidas todas las operaciones necesarias para
realizar el trabajo correspondiente, por una vez, por ejemplo, en el caso
dela mototraílla: excavación, carga, acarreo, descarga y retorno al lugar
original. Entonces, el ciclo es el tiempo invertido por la máquina en
realizar todas estas operaciones completas cada vez.

Durante la ejecución de una obra, es fácil averiguar este tiempo de ciclo

mediante observaciones prácticas, de las cuales se obtendrá los promedios
respectivos. Pero cuando aún no se inicia una obra es necesario determinar
este ciclo basándose en la capacidad de la máquina, requerimientos de
potencia, limitaciones de obra, etc., a fin de idear el plan más adecuado para
la utilización del equipo.
TRANSPORTE CON VOLQUETES

PRODUCIONES HORARIAS DE LOS VOLQUETES

La producción horaria de un volquete se determina mediante la expresión:

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