Estudio de un eje sometido a torsión: Análisis

de carga estática y fatiga

Study of a shaft subject to torsion: Analysis
of static load and fatigue
Resumen

Una flecha es un elemento rotatorio, por lo general, de sección transversal circular, que se emplea para transmitir
potencia o movimiento. Constituye el eje de rotación u oscilación de elementos como engranes, poleas, volantes
de inercia, manivelas, ruedas dentadas o catarinas y miembros similares y, además, controla la geometría de su
movimiento. Un eje es un elemento no giratorio que no transmite par de torsión y que se utiliza para soportar
ruedas rotatorias, poleas y elementos parecidos. Bajo la ayuda de Solidworks se realiza un análisis estático y de
fatiga a un árbol de transmisión sometido a torsión, donde se determinan los esfuerzos de von Mises al cual se
encuentra sometido, el factor de seguridad relacionado con la falla del elemento y los ciclos a los cuales el
elemento fallará por fatiga.

Palabras claves: Fatiga, falla, torsión, estática, esfuerzos.

Abstract

An arrow is a rotating element, usually circular in cross section, which is used to transmit power or movement.
It constitutes the axis of rotation or oscillation of elements such as gears, pulleys, flywheels, cranks, sprockets
and similar limbs and, in addition, controls the geometry of their movement. An axle is a non-rotating element
that does not transmit twisting torque and is used to support rotating wheels, pulleys and similar elements. With
the help of Solidworks, a static and fatigue analysis is carried out on a transmission shaft subjected to torsion,
where the von Mises stresses to which it is subjected is determined, the safety factor related to the failure of the
element and the cycles to which the element will fail due to fatigue.

Keywords: Fatigue, failure, torsion, static, efforts.

1. INTRODUCCIÓN girando al mismo tiempo que los órganos fijados en

Un eje es un componente mecánico que
transmite movimiento rotatorio y potencia. Un eje
hace parte de cualquier sistema mecánico donde la
potencia se transmite desde un elemento motriz,
que puede ser un motor eléctrico o de combustión
a otras partes giratorias del sistema tales como
engranes, bandas, cadenas, transportadores,
bombas, ventiladores, etc. [1].
él, se llama giratorio [2].
Los ejes no transmiten potencia y por ello
están sometidos solamente a esfuerzos de flexión,
en algunos casos también sufren efecto de fatiga,
como por ejemplo los ejes de vagones. Para los ejes
fijos se toma el valor de la resistencia estática, pero
para los giratorios el de la resistencia a las flexiones
alternadas.

Son elementos de máquinas que sirven de

soporte para otros órganos, los cuales pueden girar
u oscilar alrededor de este. Cuando el eje es inmóvil
y los órganos que soporta giran sobre él, el eje se
denomina fijo. En cambio, si el eje se mueve
 Para este estudio se modela un sistema de
conformado por un eje y dos poleas (Figura 1) el
cual por medio del SolidWorks se prevé su
comportamiento bajo unas condiciones reales de
trabajo, sin necesidad de fabricación. La
herramienta nos permitió realizar el estudio de
cargas estáticas y fatiga.
Figura 1: Sistema de eje y poleas
El estudio de análisis estático simula el
desplazamiento, las fuerzas de reacción, tensiones
y deformaciones bajo las condiciones definidas, se
evaluó el Factor de seguridad (FS) para saber
donde hubo fallos en el funcionamiento del
elemento. El estudio de análisis de fatiga simula el
porcentaje de daño de la pieza y el número de ciclos
al cual este fallará.
II. ESTADO DEL ARTE
El estudio de ejes distingue dos tipos de
fuerzas actuando en un cuerpo: las externas y las
internas. Las externas son las actuantes o aplicadas
exteriormente y las reacciones o resistentes que
impiden el movimiento, las cargas a las que se ve
sometida la estructura por su propio peso, las
internas por le contario son aquellas mantienen el
cuerpo o estructura como un ensamblaje único y
corresponden a las fuerzas de unión entre sus partes
[3].
El fenómeno de torsión aplicado a los ejes
es un proceso muy común en la aplicación técnica
de la ingeniería. La aplicación más común de la
torsión se muestra en los ejes de transmisión, los
cuales tienen como principal función la transmisión
de potencia a un sistema mecánico determinado.
Un ejemplo claro es el utilizado para transmitirle la
potencia suficiente que proviene desde el motor
hacia las ruedas traseras en un automóvil. Por lo
general este tipo de ejes pueden ser completamente
solidos o también huecos, y según la geometría
pueden tener diferentes cambios de sección. El
principio general de los ejes sometidos a torsión se
basa en que se aplica un par de torsión o momento
torsor que según el sistema de acople se produce un
par torsor contrario.
La función de un eje en un sistema
mecánico es de vital importancia, debido a que está
sometido a cualquier tipo de esfuerzos según las
cargas que se encuentren aplicadas. Recuerde que
de forma estática si las cargas aplicadas no exceden
el límite elástico del material, este vuelve a tomar
sus condiciones iniciales. Por tanto, esto será válido
las veces que se ponga a prueba el eje, siempre que
no sobrepase su límite elástico. Lo anterior es
válido solo para cargas que tienen una repetición
muy corta, pues cuando dichas cargas se aplican
millones de veces esa afirmación no es correcta. En
esos casos, la fractura va a ocurrir incluso cuando
el esfuerzo aplicado sea más bajo que el de su punto
elástico, siendo este fenómeno conocido como
fatiga. Este proceso de fatiga debe ser considerado
en el diseño de todos los elementos en un sistema
mecánico que se encuentren sujetos a cargas
repetitivas, pues el número de ciclos permitidos en
la vida útil del elemento depende principalmente
del material que este fabricado.
III. METODOLOGÍA
Como se comentó al principio, se realizó
un CAD de un eje con dos poleas al cual se le
realizaron estudios de análisis estático y fatiga.
Se construyó el croquis del árbol (Eje y
poleas) en Solidworks con base en las siguientes
dimensiones:
Tabla 1: Dimensiones del árbol
R1 100 mm
R2 50 mm
∅𝑒𝑗𝑒 20 mm
∅𝑐ℎ𝑢𝑚𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎 20 mm
Leje 650 mm
tpolea 10 mm
T 20 N·m
AB 295 mm
BC 240 mm
CD 95 mm
VI. BIBLIOGRAFIA
[1] Diseño de ejes [En línea].
<https://es.scribd.com/document/62068906/Disen
o-de-ejes> [Citado el 1 de mayo de 2018].

[2] Ejes y árboles [En línea].

<https://ejesyarboles.wordpress.com/ejes/>
[Citado el 1 de mayo de 2018].

[3] Fuerzas aplicadas a una estructura [En línea].

<http://estructuras.eia.edu.co/estructurasI/cargas/f
uerzas%20y%20metodos.htm> [Citado el 1 de
mayo de 2018].

[4] Budynas, R., Nisbett, J. Diseño de Ingeniería

Mecánica de Shigley. 9 ed. México D. F.: l
McGraw-Hill., 2012, p. 254-312. [Citado el 1 de
mayo de 2018].