= 55 3.4.3. Parties centrales des travées Dans ces parties, la répartition des efforts est assez favora ble pour qu'on puisse conserver une densité constante du ferraillage longi~ tudinal sur toute la largeur de la dalle. De méme, on peut y disposer une densité d'aciers transversaux constante sur toute la longueur de la zone En ce qui concerne donc le ferraillage longitudinal, des arréts de barres peuvent étre nécessaires. En ce qui concerne ensuite le ferraillage transversal, il est indispensable de prévoir en face inférieure de 1a dalle une section d‘arna- tures capable de limiter l'ouverture d'une éventuelle fissuration du béton consécutive aux effets d'un gradient thermique qui affecte particuliérenent les dalles larges. A titre indicatif, le pourcentage minimum de ce ferrail- lage doit étre supérieur 4 1,3 q */o0 de la section du béton, sans toute~ fois dépasser la limite de 2°/oo, ot! q désigne le rapport largeur/portée Ce pourcentage correspond aux atmatures disposées perpendiculairenent aux bords libres de la dalle. Dans le cas oi! ces armatures sont paralléles aux lignes d'appui, ces pourcentages sont a multiplier par t/sing, » stant L'angle de biais géonétrique En ce qui concerne enfin les armatures verticales, elles sont en général définies par la régle du pourcentage minimum dans ces zones 3.4.4. Zones dites de chevétre (incorporé) Ces parties de dalle sont situées de part et d'autre de chaque appui. Leus Glendue est essentiellement fouction de 1*espacement des appa reils d‘appui et de l'angle de biais formé par la ligne d'appui considérée avec l'axe longitudinal de 1‘ouvrage. Leur emplacement peut étre défini par Le croquis ci-aprés Le nom et 1a longueur (mesurée dans 1'axe longitudinal) des zo- nes sont consignés dans le tableau suivant, oi a; désigne l'entraxe des ap- pareils d'appui sur 1'appui Ay- aie N Tones Longueur tar ‘ Chevétre aur pile-culée Ay About + 3 aing 24 2 Extension de chevétre sur Ay |<. 3 stop a Zone courante er través 1 24 4:6 | Extensions de chevitee sur ga! Tapput Az 3 sing 5 Chevitee sur A2 ta z Zone courants on travée 2 En raison de 1" importance des efforts (de flexion mais aussi d'effort tranchant et de torsion) qui se développent dans ces zones, les ferraillages longitudinal, transversal et vertical doivent y étre plus in- portants que dans les zones centrales des travées La direction des fers est la méme que celle déja choisie pour les zones centrales des travées. Néanmoins dans le cas de l'option 2 ot les fers transversaux ne sont pas paralléles aux lignes d'appui, il est ‘out indiqué, pour des raisons d'efficacité mécanique, d'ajouter 4 ces fers transversaux des armatures de renfort localisées dans les zones de chevitre sur piles-culées et disposées parallélenent 4 ces lignes d'appui, de facon a y constituer un chainage efficace Les armatures longitudinales et transversales doivent étre bien entendu en nombre (ou densité) suffisant pour reprendre les efforts, en particulier les concentrations d'efforts dans les parties de dalle voisines des appareils d'appui. De plus, des armatures d'efforts tranchants locaux de poingon- nement sont 4 prévoir dans ces zones, notamment au voisinage des appareils d'appui (BAEL, article A.5.2,4 ; BPEL, article 9.6,2) 3.4.5. Zones proches des bords libres Les armatures longitudinales et transversales dans ces zones doivent étre renforcées de facon a constituer un chainage le long de chaque bord libre sur une largeur égale a 1'épaisseur de la dalle. Ces aciers ‘on- gitudinaux et transversaux doivent présenter un pourcentage minimum de 0,9%/o0 sur chaque face el dens chayue dizectiun de manigie a pouvoir ré- sister 4 la déchirure des bords libres. Ceci peut conduire, dans le cas de Loption 3 of les armatures longitudinales ne sont pas paralléles aux bords libres, a renforcer ces armatures longitudinales par un ferraillage locali- 56 dans ces zones de bords libres et disposé parallélement 4 ces bords En outre, il y a lieu de relier ces aciers par des cadres pré- sentant une section minimum de 5 cm? environ au métre linéaire. Dans le cas de scellement d'un dispositif de retenue tel que la barriére BN4, il convient d'adopter le ferraillage local minimal conforme aux dessins types indiqués dans le dossier GC du $.£.T.R.A. et rappelés pa- ge 82. (Consulter la derniére version de ce dossier).