“Año del BUeN SeRVICIo Al CIUdAdANo”

FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P: INGENIERIA CIVIL

TEMA: VII CONGRESO INTERNACIONAL DE

. INGENIERIA CIVIL
CURSO: RESISITENCIA DE MATERIALES 1
DOCENTE: VICTOR RAUL, YLANZO CANCHARI
ALUMNO: RAMON ISIDRO, DENILSON GRABIEL
CICLO: V
AÑO: 2017

HUANUCO – PERU
2017
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DEDICATORIA

Este trabajo va dedicado con amor a mis padres y hermanos que con su
afán y sacrificio colaboraron para que mis sueños se cumplan
A quienes rieron conmigo en nuestros triunfos y lloraron también en los
fracasos.
A quienes me guiaron por un camino de rectitud y me enseñaron lo
importante que es la educación y a Dios por darnos la salud para
continuar con mis proyectos, que siempre pondremos al servicio del bien,
la verdad y la justicia.

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PAVIMENTOS PORTUARIOS
Actualmente en el Perú no hay reglamento para pavimentos portuarios, lo que fuerza
al profesional peruano a basar su diseño y cálculos en normativas extranjeras.
Tener conocimientos de los factores que influyen en el diseño de pavimentos portuarios,
es decir:

 Garantizar con la mayor seguridad el tiempo de vida de un pavimento portuario.

 Reducir tiempo y costos de reparaciones o mantenimiento.
 Evitar el cierre de circulación en un puerto ocasionado por deterioro del
pavimento.
PARTES DE UN PUERTO

 Obras de Seguridad
 Obras de acceso
 Zona de carga y descarga
 Instalaciones de Mantenimiento
 Instalaciones de Almacenamiento
El diseño es totalmente diferente, con respecto a un pavimento de carretera, o urbano,
debido a que el pavimento portuario resiste cargas dinámicas y estáticas.
Además del hecho de que estas cargas en su mayoría no estarán sobre un suelo natural,
si no sobre rellenos que pudieron ser controlados o no, así como factores adversos
dependiendo de la ubicación del proyecto como presencia de nivel freático, factores
climáticos y otros.
EQUIPOS UTILIZADOS
En un puerto se utilizan diferentes vehículos en sus procesos, los cuales se pueden dividir
en los siguientes:

 Cargador Frontal
 Apilador de alcance
 Cargador Lateral
 Cargador Tipo Pórtico
 Tractores y Tráileres
 Grúas Móviles
Entre algunas fallas en los puertos son:

 Ambientales
 Estructurales
 Superficiales
 Operacionales

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TIPOS DE PAVIMENTOS
Para el uso de pavimentos en un puerto se recomienda el uso de pavimento semi
flexible, debido a su alta relación entre resistencia y deformación. Lo que permite a la
estructura del puerto conservar su rigidez y evitar fallas.

CONCRETOS DE ALTO DESEMPEÑO

Es una mezcla muy fina, de materiales inertes y aglomerantes, que en base a su
dosificación se busca obtener características y requerimientos particulares, debido a la
exigencia de cada estructura.
En los últimos años los requerimientos relacionados al comportamiento de los
concretos, para las nuevas estructuras, han cambiado la forma de ver el desempeño de
estos.
Basado en los inconvenientes observados durante estas últimas décadas, relacionados
al comportamiento de las estructuras de concretos existentes, se ha buscado romper
algunos paradigmas.
Debido a estos cambios, nos fijamos en la cualidad y las deficiencias del concreto, para
mejorar y corregir, en búsqueda de los nuevos diseños.
1. Por su permeabilidad
2. Por su resistencia estructural
3. Por su trabajabilidad y compactación

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ADITIVO ARTESANALES

Aditivos acelerantes de fragua: El azúcar: dosificaciones mayores del 25% del peso del
cemento, acido lácteos de la leche, Los ácidos para quitar manchas y limpiar metales.

Aditivos incorporadores de aire: Los detergentes, las algas, las piedras porosas
finamente molidas, sangre
Aditivos retardantes: En dosificaciones del peso del cemento como:
Almidón (0.10%), Bicarbonato de Sodio (0.14%), acido tartárico (0.25%), el azúcar
(<0.25)
HIDRÁULICA URBANA EN PAISES EN DESARROLLO
Investigación y desarrollos del instituto mexicano de tecnología del agua:

Infraestructura instalada
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Ubicado sobre 20 hectáreas 23,000 m de construcción once laboratorios:

1. Hidráulica
2. Calidad del agua
3. Tratamiento de aguas residuales industriales
4. Tratamiento de aguas residuales municipales
5. Potabilización
6. Hidrobiología
7. Calibración de sensores meteorológicos
8. Hidrología isotópica
9. Aula de enlace en Hidrometeorología
10. Hidrogeoquímica

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11. Producción audiovisual

Dos centros de capacitación (cursos cortos):
1. en sus instalaciones en Jiutepec, Morelos
2. en San Roque, Nuevo León
Estudios de posgrado:
1. Campus Morelos del Programa de Maestría y Doctorado en Ingeniería de la
Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), bajo convenio
2. Programa de Maestría y Doctorado propio del IMTA
Edición de la Revista internacional indizada Tecnología y Ciencias del Agua

PROYECTOS PARA LLEVAR MÁS AGUA A LA ZONA METROPOL. DE LA CIUDAD DE MÉXICO

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Modelos de la red de distribución

• Para analizar las posibles alternativas de sectorización se requiere de un modelo de la

red

• En principio, cualquiera de los programas de cómputo conocidos pueden ser usados

– Epanet

– SARA

– WaterCAD

– Infoworks, etc.

• Ninguno de ellos contiene facilidades específicas para proyectos de sectorización

• Se requieren facilidades algorítmicas adicionales

– análisis de conectividad

– zona de influencia

– contribución de las fuentes sobre el consumo.

• Se desarrollaron algoritmos especiales, basados en la teoría de los grafos

• Permiten visualizar la contribución de las fuentes, y sus áreas de influencia

Efectos Sísmicos en Obras de Ingeniería Civil

Los sismos son sentidos si superan los seis punto seis puntos en la escala de sensación sísmica

La sismicidad es el estudio de los sismos que ocurren en algún lugar en específico. Un lugar
puede tener alta o baja sismicidad, lo que tiene relación con la frecuencia con que ocurren
sismos en ese lugar. Un estudio de sismicidad es aquel que muestra un mapa con los epicentros
y el número de sismos que ocurren en algún período.

Se denomina sismo, seísmo o terremoto a las sacudidas o movimientos bruscos del terreno
generalmente producidos por disturbios tectónicos o volcánicos.

En algunas regiones de América se utiliza la palabra temblor para indicar movimientos sísmicos
menores y terremoto para los de mayor intensidad. En ocasiones se utiliza maremoto para
denominar los sismos que ocurren en el mar.

La ciencia que se encarga del estudio de los sismos, sus fuentes y de cómo se propagan las ondas
sísmicas a través de la Tierra recibe el nombre de sismología.

Las zonas de mayor sismicidad se relacionan con los límites de las placas tectónicas.

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Rehabilitación de Estructuras Post-Sismo

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Comportamiento de Muros de Ductilidad Limitada Reforzados con Fibra de Carbono

El Perú está ubicado en una zona de alto riesgo sísmico, por lo que es necesario mejorar la
respuesta sísmica de las edificaciones. En los últimos años, una gran cantidad de edificios de
mediana y gran altura han sido construidos en Perú usando muros de ductilidad limitada.

PROBLEMA: Muro de concreto armado con columnas de confinamiento

Muros de Ductilidad Limitada (MDL)

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Los muros de ductilidad limitada reforzados con fibra de carbono mejoran su capacidad de
deformación, retardando el aplastamiento en los talones del muro.

El esfuerzo en los especímenes de sección circular reforzados con fibra de carbono se distribuye
similarmente, mientras que en los de sección cuadrada, los esfuerzos se concentran en las
esquinas.

El modelo propuesto de esfuerzo-deformación para el concreto reforzado con fibra de carbono,

muestra una buena aproximación en comparación con los resultados experimentales bajo
cargas monotónicas y cíclicas.

El análisis Pushover usando el programa STERA_FEM da una buena aproximación respecto de la

envolvente de los 6 muros ensayados.

Para futuros estudios, se recomienda enfocarse en los factores de forma, considerando

diferentes tipos de calidades de concreto así como también usando diferentes cantidades de
fibra de carbono y tomando en consideración la relación de forma y confinamiento efectiva de
la sección

FENÓMENOS HIDRO-AMBIENTALES EN EL PERÚ

Fenómenos Ambientales o Naturales:

Son procesos permanentes de movimientos y de transformaciones que experimenta la

naturaleza.

Influyen en la vida humana: epidemias, alteraciones climáticas, desastres naturales, etc.

No todo fenómeno implica desastre: la formación de una gota de lluvia es un fenómeno natural
de la misma manera que un huracán.

Los fenómenos ambientales siempre han existido alrededor del mundo, son parte de la
naturaleza y son inevitables

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Identificación de Fenómenos Ambientales en el Perú:

1.-Peligros generados por fenómenos de geodinámica interna de la Tierra

A. Sismo

B. Tsunami

C. Volcanes

2.-Peligros generados por fenómenos de geodinámica externa

Movimientos de masa

3.-Peligros generados por fenómenos de origen hidro-meteorológico y oceanográfico

A. Inundaciones

B. Sequías

C. Erosión de suelo

D. Descenso de temperatura

Peligros generados por fenómenos de origen hidro-meteorológico y oceanográfico:

INUNDACIONES EN EL PERÚ

El Perú se encuentra situado en la parte central y occidental de América del sur, con una
extensión 1,285.216 km2.

Según el último censo del año 2007 cuenta con 28.220.764 millones de habitantes. La población
urbana equivale al 76% y la población rural al 24% del total.

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SEQUÍAS EN EL PERU

“La sequía es un fenómeno complejo que resulta difícil darle un enfoque genérico, que
contemple todos sus aspectos y satisfaga todas las expectativas; es más bien una particularidad
del clima y del ambiente, que a su vez tiene múltiples facetas, lo cual le confiere un carácter
altamente relativo y elusivo” (Dracup et al., 1980:299).

En términos generales una sequía es una “situación de déficit de agua suficiente para afectar
adversamente a la vegetación, fauna, ser humano y actividades en un área determinada” (Salas,
1978).

Por su parte, la Organización Meteorológica Mundial, en su vocabulario meteorológico

internacional, define a la sequía como el “Periodo de tiempo con condiciones meteorológicas
anormalmente secas, suficientemente prolongado como para que la falta de precipitación cause
un grave desequilibrio hidrológico” (OMM, 1992).

EROSIÓN DE SUELOS

Entre los peligros por geodinámica externa, se encuentran los producidos por erosión de capa
superficial de suelos o rocas debido a la acción de factores desencadenantes naturales como la
lluvia y el viento, los mismos que afectan la probabilidad o vulnerabilidad de los factores
condicionantes.

También se define como el “proceso natural de movimiento de las partículas del suelo de un
sitio a otro principalmente por medio de la acción del agua o del viento”.

HELADA

Durante el día la superficie de la Tierra es irradiada por el Sol, transportando energía

produciéndose procesos físicos como la absorción de energía calentando el suelo, las plantas,
cuerpos de agua, etc.

Al ponerse el Sol la superficie de la Tierra emite energía hacia la atmósfera generando una
pérdida de energía, lo que se traduce en un enfriamiento. En este fenómeno la atmósfera tiene
un papel importante.

FRIAJES

Es definido como un frente frío y seco que avanza sobre la vertiente oriental de los Andes, con
singular efecto en la Amazonía Peruana.

La temperatura del aire decrece en horas, hasta en 10° o más en el caso de la temperatura
máxima y alcanza valores de 10°C, o menos en el caso de la temperatura mínima, que son
extremadamente bajos para los trópicos (Amazonía)

Generalmente estos friajes o vientos son de alta velocidad y con tormentas, lo que aumenta la
sensación térmica de frío.

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ANÁLISIS Y DISEÑO DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO

Son ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la vía Canalización subterránea
destinada a evacuar aguas residuales.

Las alcantarillas pueden tener forma circular, elíptica o rectangular: A menudo se construyen
pasos de uno, dos o tres ductos unos al lado de los otros.

Las alcantarillas de sección cuadrada o rectangular Se fabrican de concreto armado pueden ser
prefabricadas o construirse en el sitio.

ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO

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