9.3.

Caudales máximos

9.3.1. Periodo de retorno y análisis de riesgo en función a la vida útil de la obra

El manual de hidrología, hidráulica y drenaje de carreteras recomienda utilizar como valores

máximos de riesgo admisible los siguientes valores para diferentes vidas útiles.

De acuerdo a la tabla de valores máximos recomendados de riesgo admisible de obras de

drenaje, para cumplir con los riesgos de falla y vida útil propuestos se obtienen los siguientes
valores de periodos de retorno:

9.3.2. Caudales máximos en quebradas con cauce definido

Para el cálculo del caudal de diseño, la Norma Peruana de Drenaje indica el uso del Método
Racional si el área de la cuenca es igual o menor a 13 km2.

a. Método Racional
Este método es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeñas. La descarga
máxima instantánea es determinada sobre la base de la intensidad máxima de
precipitación y según la relación:
Para efectos de la aplicabilidad de esta fórmula, el coeficiente de escorrentía “C” varía
de acuerdo a las características geomorfológicas de la zona: topografía, naturaleza del
suelo y vegetación de la cuenca, como se muestra en el cuadro:
9.3.3. Caudal de Cunetas
El control de las aguas superficiales, que discurren por la superficie de rodadura asi
como por los taludes de los cerros que bordean la carretera, se realiza por estructuras
denominadas cunetas, las cuales captarán las aguas de escorrentía superficial y las
conducirán a través de las estructuras de drenaje transversal (alcantarillas, pontones,
subdrenes, etc.), hacia las quebradas y ríos. Para el tramo en estudio se ha proyectado
de dos tipos de cunetas:

 Cunetas en sección triangular, para zona no urbana

Para las zonas no urbanas se está proyectando la cuneta de sección triangular
Tipo I, cuyas medidas son:
- Talud exterior 1.0H: 1.0V
- Talud interior 1.5H: 1.0V
- Altura 0.30 m
- Ancho 1.05 m
  Cunetas en sección rectangular, para zona urbana
Para las zonas urbanas se está proyectando la cuneta de sección rectangular
Tipo II, cuyas medidas son:
- Talud vertical
- Altura 0.40 m
- Ancho 0.05 m

Longitud de tramo:

La longitud de tramo de cuneta se ha adoptado para el estudio, depende de vaios

factores: ubicación de entregas naturales (quebradas, ríos, etc.), ubicación de puntos
bajos que presenta el perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada. Se ha
adoptado que las longitudes varíen entre 200 a 250 aproximadamente.

Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma:

El Bombeo o Pendiente Transversal de la superficie de rodadura tiene por finalidad

facilitar el ingreso de las aguas de escorrentía superficial de discurren sobre la superficie
de rodadura hacia las cuneta. De acuerdo al manual de diseño geométrico, se ha
considerado, una pendiente mínima de 2.5% en el sentido transversal de la plataforma
en todos sus tramos, para condiciones de pavimento superior y precipitación total anual
mayor a 500 mm por año.

Pendiente longitudinal de la carretera:

De acuerdo al manual para el diseño de caminos pavimentados de bajo volumen de

tránsito, la pendiente longitudinal mínima será 0.5% evitándose los tramos horizontales,
con el fin de facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia sus aliviaderos o
alcantarillas.

Sección geométrica típica de la cuneta:

La profundidad será determinada, en conjunto con los demás elementos de su sección,

por los volúmenes de las aguas superficiales a conducir, así como de los factores
funcionales y geométricos correspondientes. De acuerdo al manual de diseño
geométrico, para una sección triangular, la profundidad mínima de esta cuneta será de
0.30 m para regiones lluviosas.

Caudal de la calzada y taludes:

Para la determinación del caudal de aporte hacia la cuneta generada por la carretera de
ha tomado la precipitación máxima diaria registrada en la estación Huamachuco para un
periodo de retorno de 10 años, valor con el cual se calcula el escurrimiento superficial.

Se está considerando una longitud de 200 m, en promedio, para la descarga de las

cunetas, valor recomendado para regiones lluviosas en el Manual para el Diseño de
Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, siendo evaluado hidráulicamente
para la verificación de los caudales. Para determinar el Caudal de diseño se está
considerando el aporte de 2 zonas bien diferenciadas.

- Desde la calzada
- Desde áreas colindantes (talud superior)
En el cálculo del aporte realizado por la calzada se ha considerado la mitad del ancho de
pavimento del lado correspondiente a la cuneta por una longitud de 200 m. En el aporte
de las áreas colindantes, se ha considerado hasta una altura de 150 m por una longitud
de 200 m.

Las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre el terreno, por lo
que el tiempo de concentración se determina de manera distinta, Si el recorrido del agua
sobre la superficie fuera menor de 30 m, se podrá considerar que el tiempo de
concentración es de 5 minutos. Este valor se podrá aumentar de 5 a 10 minutos al
aumentar el recorrido del agua por la plataforma de 30 a 150 m, para márgenes se podrá
hacer uso del ábaco de la siguiente figura proveniente de la norma española 3.2-IC:

Finalmente el modelo utilizado para determinar el caudal de diseño es el método

racional, cuyos datos de ingreso y resultados se muestran en el siguiente cuadro:
9.3.4. Alcantarillas para drenaje pluvial
El dimensionamiento de la alcantarilla se determinó que considerando que una
alcantarilla debe evacuar como máximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 200 m
conduce 0.189 m3/s, dos cunetas evacuarán 0.378 m3/s. caudal máximo que debe
evacuar la alcantarilla.