Evaluación Daños Infraestructura Petrolera Terremoto 21v1

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PROYECTO:
ESTUDIO E INSPECCIÓN DE LOS SISTEMAS DE FONDEO DE MONOBOYAS,
BOYAS, PLEMS Y TUBERÍAS SUBMARINAS DE LOS TERMINALES MARÍTIMOS
BALAO Y ESMERALDAS
CONTRATO No.:
N/D
DOCUMENTO:
EVALUACION DE DAÑOS A LA INFRAESTRUCTURA PETROLERA POR EL
TERREMOTO DE ABRIL 2016
DISCIPLINA:
ESTUDIOS
FASE DE INGENIERÍA:
OTROS
CÓDIGO: REVISIÓN:
XXX-O-1000-EST-0001-001-1 0
PARA:
ELABORADO REVISADO APROBADO

REV DESCRIPCIÓN FECHA FIRMA FIRMA FIRMA
POR: POR: POR:
B Para revisión 07-12-2016 D. Mantilla
SLEM S.A. SE RESERVA LA PROPIEDAD DE ESTE DOCUMENTO, LA REPRODUCCION, MODIFICACION O

TRANSFERENCIA A OTRA COMPAÑIA O INDIVIDUOS ESTA PROHIBIDA, YA SEA ENTERO O EN PARTE, A MENOS DE
TENER PREVIO CONSENTIMIENTO ESCRITO DE SLEM S.A.
PROYECTO: “ESTUDIO E INSPECCIÓN DE LOS
SISTEMAS DE FONDEO DE MONOBOYAS, BOYAS,
PLEMS Y TUBERÍAS SUBMARINAS DE LOS
TERMINALES MARÍTIMOS BALAO Y ESMERALDAS”
TABLA DE CONTENIDO
1 DESCRIPCIÓN DEL EVENTO SÍSMICO ....................................................................................... 5
2 PREDICCIÓN DE FUTUROS MOVIMIENTOS SÍSMICOS............................................................. 10
3 PREDICCIÓN DE LA INTENSIDAD DE UN TERREMOTO ............................................................ 12
4 MOVIMIENTOS DEL SUELO EN UN TERREMOTO .................................................................... 16
5 POSIBLES EFECTOS DEL SISMO DEL 16 DE ABRIL DEL 2016 EN LAS ESTRUCTURAS COSTA AFUERA
DEL CBM Y SPM CALM ............................................................................................................... 18
5.1 ESTRUCTURAS FLOTANTES (MONOBOYAS DEL SOTE Y BOYAS DEL TME) ............................................ 20
5.2 PILOTES DE ANCLAJE .............................................................................................................. 23
5.3 TUBERÍAS SUBMARINAS Y PLEM .............................................................................................. 27
6 TRABAJOS DE LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN A REALIZAR ............................................ 28
6.1 ALCANCE DE TRABAJO DE CAMPO ............................................................................................. 30

6.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN .................................................................................................. 32
7 REFERENCIAS ....................................................................................................................... 34
Documento:
Revisión: B
Código: Evaluación de Daños a la
Fecha: 07/12/2016
XXX-O-1000-EST-0001-001-1 Infraestructura Petrolera por el
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Terremoto de Abril 2016
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Relación entre el epicentro y la posición del TME .................................................................. 5
Figura 2. Ubicación y magnitud de las réplicas del sismo del 16 de abril 2016 ..................................... 6
Figura 3. Mapa de Intensidades sismo del 16 de abril 2016 .................................................................. 7
Figura 4. Mapa de aceleración máxima durante el sismo del 16 de abril 2016 ..................................... 9
Figura 5. Riesgos sísmicos globales ...................................................................................................... 11
Figura 6. Placas Tectónicas en la Región NO de América del Sur......................................................... 11
Figura 7. Dinámica de la Zona de Subducción en el NO de Sudamérica .............................................. 12
Figura 8a. Zonas usadas para calcular la sismicidad ............................................................................ 13
Figura 9. Aceleraciones Pico del Suelo (PGA) para una probabilidad del 2% en 50 años en suelo firme
.............................................................................................................................................................. 13
Figura 10a. Aceleraciones PGA 10% de excedencia en 50 años .......................................................... 14
Figura 11a. Relación entre la probabilidad de excedencia en un período fijo y el periodo de retorno
.............................................................................................................................................................. 15
Figura 12. Relación entre PGA y la escala Mercalli Modificada (MM) ................................................. 16
Figura 13a. Relación entre hipocentro, epicentro y localidad específica ............................................ 17
Figura 14a. Tipos de onda .................................................................................................................... 17
Figura 15. Tipos de anclas de incrustación en el suelo marino ............................................................ 18
Figura 16. .............................................................................................................................................. 20
Figura 17. Boya del TME con 30 ton de tensión aplicadas en la dirección del eje X (-) ....................... 20
Figura 18a. El movimiento de las placas genera desplazamientos y liberación de energía en el

hipocentro ............................................................................................................................................ 22
Figura 19. Distancia de la Fosa de Ecuador al TME .............................................................................. 22
Figura 20.Pilote de anclaje Típico SOTE ............................................................................................... 23
Figura 21. Pilote de Anclaje de Tensión [1] .......................................................................................... 24
Figura 22. Esquema del pilote de anclaje de la monoboya CALM ....................................................... 24
Figura 23. Modelo del pilote individual considerando el suelo con resortes desacoplados para el
cálculo directo ...................................................................................................................................... 26
Figura 24. .............................................................................................................................................. 26
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Fecha: 07/12/2016
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Daños Observables en la Escala Mercalli Modificada (MM) Fuente USGS .............................. 8
Tabla 2. Lista de mediciones en inspecciones recomendadas para evaluar los sistemas de fondeo de
Monoboyas, Boyas, PLEM y Tuberías submarinas de los Terminales de Balao y Esmeraldas ............. 28
Tabla 2. Descripción de los trabajos a realizarse en cada una de las áreas de estudio¡Error! Marcador
no definido.
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EVALUACION DE DAÑOS A LA INFRAESTRUCTURA PETROLERA POR EL

TERREMOTO DE ABRIL 2016
1 DESCRIPCIÓN DEL EVENTO SÍSMICO
El 16 de abril del 2016 se registró un evento sísmico de importancia que afectó la costa norte de
Manabí y el sur de Esmeraldas. De acuerdo a la información publicada por el Instituto Geofísico de la
Escuela Politécnica Nacional, “El sismo del sábado 16 de abril a las 18h58 (tiempo local), de
magnitud 7.8 (Mw magnitud momento), cuyo hipocentro se ubicó entre las parroquias Pedernales y
Cojimíes en el Cantón pedernales (Manabí). Las coordenadas del epicentro 0ᴼ 22´16”N y 79ᴼ 56´24”
1
O , a 20 km de profundidad, fue resultado del desplazamiento entre dos placas tectónicas: la placa
de Nazca (placa oceánica) que se sumerge bajo la Sudamericana (placa continental). A este proceso
se le conoce como subducción, y es el mismo fenómeno que originó los sismos del 31 enero 1906
(Mw 8.8), que es el más grande registrado en Ecuador y el sexto más grande a escala mundial; el del
2
14 mayo 1942 (Mw 7.8); 19 enero de 1958 (Mw 7.8) y del 12 diciembre de 1979 (Mw 8.1)” . En la
Figura 1 podemos observar las posiciones relativas de los Terminales y el epicentro del movimiento
sísmico.
Figura 1. Relación entre el epicentro y la posición del TME
Fuente: Google Earth
El círculo en la figura tiene un radio de 65 km que es la distancia entre el epicentro y los terminales
del SOTE y TEPRE en Esmeraldas.
El efecto de un sismo en una instalación, de cualquier tipo tiene que ver con los siguientes factores:
1
Coordenadas obtenidas de https://es.wikipedia.org/wiki/Terremoto_de_Ecuador_de_2016
2
Tomado de la información publicada por el IGEPN disponible en http://www.igepn.edu.ec/mapas/mapa-evento-
20160416.html
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 Magnitud y características del evento sísmico
 Magnitud y característica de las réplicas
 Intensidad del evento sísmico
 Aceleraciones verticales máximas en el evento sísmico y las réplicas
El primer factor ya ha sido explicado en el párrafo anterior. Luego del terremoto se han registrado
miles de réplicas, la ubicación de las réplicas, están en relación a la magnitud del sismo principal de
7.8. Se presentan solo los eventos mayores o iguales a 3 en magnitud, los datos indican que la
mayoría de las réplicas son superficiales (< 20 km en profundidad), a la fecha se han registrado 9
réplicas con magnitudes mayores o iguales a 6 (Mw) que fueron sentidas en varias ciudades del
país.
Figura 2. Ubicación y magnitud de las réplicas del

sismo del 16 de abril 2016
Fuente: IGEPN
A la fecha de elaboración de este informe las réplicas continuaban. El 26 de octubre, el Instituto

Geofísico registró ocho réplicas dentro y fuera de la costa ecuatoriana. Estos ocurrieron desde las
18:00 del 26 hasta las 06:00 del 27 de octubre. El más fuerte de los temblores tuvo una magnitud de
4.5 y se registró a las 23:49 con una profundidad de 5,1 km y se localizó al sur-oriente de Jaramijó.
3
El IG indicó que hasta el momento se ha detectado un total de 2 709 réplicas .
En cuanto a las intensidades podemos observar en la siguiente figura el “mapa de intensidades

producidas por el sismo del 16 de abril de 2016 frente a las costas de Manabí con una magnitud
Mw=7.8, la intensidad máxima evaluada es 9 EMS en zonas específicas de la provincia de Manabí
(Pedernales y Chamanga) en donde se evidenció daños en la mayoría de las edificaciones. En zonas
muy delimitadas de Portoviejo y Manta se alcanzó una intensidad de 8 EMS y en Guayaquil se
3
Este contenido es tomado de EL COMERCIO: http://www.elcomercio.com/actualidad/habitantes-
manabi-reporte-sismos-replica.html. El numero de replicas se acerca a los 3000 para fines del 2016.
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Fecha: 07/12/2016
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estimó una intensidad de 6 EMS. Estos valores están relacionados con el tipo de suelo de las
ciudades. En general, los daños observados se concentran en la provincia de Manabí. La intensidad
es una medida indirecta de la fuerza del sismo observada en personas, objetos, edificaciones y en la
naturaleza. La intensidad nos permite delimitar las zonas más afectadas por un sismo y observar
4
áreas que presenten una amplificación de las ondas sísmicas” .
Figura 3. Mapa de Intensidades sismo del 16 de abril 2016
Fuente: IGEPN
Existen varias escalas de intensidad, la más conocida es la Mercalli Modificada (MM) que cuenta con
12 grados. En la actualidad, y desde hace varios años, el IG-EPN utiliza la Escala Macro-sísmica
Europea (EMS-98) para evaluar los efectos de los sismos. La EMS-98 es una actualización de la
escala MM y ha sido probada con éxito en diferentes partes del mundo. De acuerdo a la información
que se observa en la gráfica, las instalaciones petroleras ubicadas en Esmeraldas estuvieron
sometidas a una intensidad equivalente a V en la escala MM, y las máximas intensidades se
registraron en el área de Pedernales con una intensidad de IX en la misma escala. De acuerdo a la
5
información publicada por el USGS , los daños observables entre los niveles V y IX de la escala MM
se encuentran descritos en la Tabla 1. Los efectos para los niveles V y IX, correspondientes a los
observados en Esmeraldas y Pedernales respectivamente, se encuentran al final de la tabla.
Podemos observar que la descripción corresponde en términos generales a los daños observados en
las localidades mencionadas. De tal manera, que el análisis de esta información nos lleva a concluir
que las instalaciones petroleras ubicadas en la zona de Esmeraldas estuvieron sujetas a
intensidades equivalentes a V en la escala MM, y los daños por efecto del sismo en sí mismo no
deberían ser observables.
4
Ibíd.
5
Tomado de https://earthquake.usgs.gov/learn/topics/mercalli.php
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Tabla 1. Daños Observables en la Escala Mercalli Modificada (MM) Fuente USGS
Intensidad Movimientos Descripción/Daños
Sentidos por la mayoría de la población, despierta a la gente. Rotura de

V Moderados
platos. Objetos inestables pueden caerse.
Daño considerable en todas las estructuras, estructuras bien diseñadas

pueden perder la verticalidad. Grandes daños en edificios con resistencia
IX Violentos
estructural normal, con colapso parcial. Los edificios pueden ser
removidos de sus cimientos.
Finalmente, la aceleración es un parámetro muy importante en el diseño de edificaciones porque es

directamente proporcional a la fuerza que debe soportar una estructura durante un sismo. Esta
información es utilizada en los códigos de construcción para generar las recomendaciones que rigen
el diseño. En la figura a continuación, podemos observar las aceleraciones medidas en la red de
6
acelerómetros del IGEPN , observándose que en la parte terrestre en el área de esmeraldas, las
aceleraciones medidas estuvieron entre 1.17 y 6.0 m/seg². Para efectos de evaluación, usaremos el
valor más alto de este rango.
En resumen, el evento sísmico del 16 de abril del 2016, tuvo su epicentro a una distancia de 65 km.
en línea recta, del área de las instalaciones costa afuera en Esmeraldas, ha tenido más de 2700
réplicas, todas de baja intensidad que no se han sentido en el área, la magnitud del sismo (en tierra)
en la región fue de V en la escala MM, lo que causa movimientos moderados y daños mínimos, y la
máxima aceleración medida fue inferior a 6 m/seg².
A primera vista, podemos concluir que estos valores son moderados, y que existe una alta
probabilidad que no se hayan registrado daños significativos. Sin embargo, en un análisis de efectos
sísmicos, lo más importante es lo que puede ocurrir en el futuro.
6
Ver en http://www.igepn.edu.ec/mapas/mapa-evento-20160416.html
Documento:
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Figura 4. Mapa de aceleración máxima durante el sismo del

16 de abril 2016
Fuente: IGEPN
Hasta ahora hemos analizado los movimientos sísmicos que se registraron como consecuencia del
terremoto del 16 de abril del 2016. Sin embargo hay otros incidentes que deben ser analizados. A
partir del 02 de diciembre del 2016 se empezaron a sentir movimientos sísmicos en el área de
Atacames y Tonsupa, con intensidad variada hasta que el lunes 12 de diciembre se registró un
movimiento de 5,1 grados de magnitud a las 10:53, la zona de Atacames, en la provincia de
Esmeraldas y se siguieron al menos 18 movimientos, y en la madrugada del 19 de Diciembre se
registrón un sismo de 5,8 grados que causó muertos, heridos y destrucción de propiedad,
especialmente en Atacames.
Los sismos de hasta 5.1 grados de magnitud que se presentaron en Esmeraldas no son capaces de
generar tsunamis en las costas de esta provincia costera de Ecuador de acuerdo al Instituto
Geofísico de la Escuela Politécnica Nacional. El epicentro de los sismos de 4.9, 5.1, 3.8 y 4.2 estuvo
frente al cantón Atacames, pero en el océano Pacífico y son considerados como réplicas del
terremoto del 16 de abril del 2016. Sin embargo, el IGPN aclara que los movimientos no se
relacionan con la zona de subducción (placa Oceánica y placa Continental), sino con una falla
geológica que se encuentra en la placa superior, es decir en Esmeraldas.
En la zona de subducción en Pedernales (Manabí) se localizó el terremoto de abril. En un informe

especial del Geofísico se informó que durante este lunes se registraron 9 eventos sísmicos, ubicados
frente a las costas de Atacames. “Desde el día 1 de diciembre hasta el momento se tienen 29
7
eventos ocurridos en la zona con magnitudes entre 1.2 y 5.1 grados”, detalla el documento.
7
Tomado de http://www.elcomercio.com/actualidad/temblores-esmeraldas-energia-falla-
geologica.html
Documento:
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Fecha: 07/12/2016
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Los otros sismos han variado entre 3,0 hasta 4,6 de magnitud. El Geofísico asegura que hace parte
de las réplicas del terremoto que hace 8 meses afectó las provincias de Manabí y Esmeraldas. Ya
8
son 2.954 réplicas de aquel de 7,8 que afectó la zona norte de Ecuador el 16 de abril .
Figura X. Ubicación del enjambre de sismos de Diciembre 2016 y los Terminales de Esmeraldas.
Elaboración SLEM, inagen de EL COMERCIO.
Observando la imagen que resume los párrafos anteriore, podemos ver que los terminales de
Petroecuador, el TMB y TME pueden ser afectados por eventos sísmico en la fosa de subducción, y
una falla que parece dirigirse en dirección N-NO dede Atacamesm a una distancia de 15 a 20 km. De
los terminales en Esmeraldas. Bajo este contexto, es importante dentro del análisis entender la
probabilidad de ocurrencia de futuros terremotos, la mecánica de los movimientos sísmicos en al
región y los efectos que estros tendrían en los componentes de los terminales de Petroecuador en
Esmeraldas, estos aspectos son desarrollados en las siguientes secciones de este informe.
2 PREDICCIÓN DE FUTUROS MOVIMIENTOS SÍSMICOS
Para el futuro, el problema debe ser analizado desde una perspectiva a largo plazo, como podemos
ver en la Figura 5 Esmeraldas es parte de una de las zonas de mayor actividad sísmica en el
9
mundo , este es un hecho conocido y sin lugar a dudas, un diseñador de instalaciones marítimas
considerará esto como uno de los factores más importantes del diseño.
8
Tomado de http://www.eluniverso.com/noticias/2016/12/19/nota/5962579/sismos-esmeraldas-son-
replicas-explica-geofisico-ecuador
9
Imagen tomada de http://www.hazardscaucus.org/globalseismichazardmap.jpg
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Figura 5. Riesgos sísmicos globales
Fuente: USGS
Pero la realidad, es que para una instalación petrolera diseñada y construida en la década de los 70,
sobre la cual hay muy poca información relativa al diseño, es necesario evaluar la resistencia sísmica
de los componentes de la instalación, y verificar, en la medida que sea posible si las condiciones del
material no pueden ser afectadas por una movimiento sísmico.
La causa fundamental para esta intensa actividad sísmica ha sido ampliamente analizada, y tiene
10
que ver con el movimiento relativo de las placas tectónicas . La figura X a continuación nos indica
las placas existentes en el área y su movimiento relativo.
Figura 6. Placas Tectónicas en la Región NO de América

del Sur
Fuente:
Podemos observar en la figura que, en la costa del Pacífico en América del Sur, a lo largo de la fosa
en Ecuador, Perú y Chile, la Placa de Nazca está siendo empujada, por el fenómeno de subducción
bajo la parte continental de la Placa Sudamericana, como resultado, esta placa está siendo
10
Imagen tomada de http://www.livescience.com/37384-colombia-complex-tectonics-earthquakes.html
Documento:
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levantada formando la Cordillera de los Andes, la columna vertebral del continente, elevando al
mismo tiempo las planicies orientales. La fundición de la corteza oceánica por la energía generada
11
por la fricción, es la causa de la actividad volcánica paralela a la zona de subducción . Debido a
que la corteza continental es menos densa que la corteza submarina, esta última siempre estará
debajo de la continental, creando terremotos destructivos frecuentes mientras se incrementa la altura
de las montañas, lo cual es un fenómeno común en la región.
Siendo la causa de la actividad sísmica un fenómeno conocido y entendido por los geólogos, y
existiendo amplios registros de la actividad sísmica en la región, se facilita la tarea de predicción de
un movimiento sísmico. La Figura 7, nos muestra en una forma gráfica simplificada la relación entre
las placas, la zona de subducción, el levantamiento de los Andes y la hoya amazónica.
Figura 7. Dinámica de la Zona de Subducción en el NO de

Sudamérica
3 PREDICCIÓN DE LA INTENSIDAD DE UN TERREMOTO
En la sección anterior, queda establecido que los terminales en Esmeraldas se encuentran en una
zona sísmica, y se presenta al movimiento de las placas tectónicas como la causa principal de esta
sismicidad. Se requiere establecer un nivel de sismicidad que permita evaluar si las estructuras costa
afuera de los Terminales tienen las características adecuadas y establecer la necesidad de un plan
12
de contingencia. En un modelo desarrollado por especialistas del USGS , usando en forma
exhaustiva la información registrada de sismos en América del Sur en cuatro bases de datos
diferentes (El Catálogo Centenario compilado por Engdahl/Villaseñor; el catálogo original de Engdahl;
la Determinación Preliminar de Epicentros ((PDE) USGS/NEIC) y el catálogo en línea del Centro
Sismológico Internacional (ISC), que registran los eventos sísmicos desde 1900 al 2008.
11
Ver https://www.google.com/search?q=nazca+plate+tectonics&client=firefox-
b&biw=1280&bih=611&noj=1&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj6yreKudrPAhWDix4KHSiyA
3AQsAQIYw#imgrc=JwQbc4sD-4FN9M%3A
12
Preliminary Seismic Hazard Model for South America, por Mark Petersen, Steve Harmsen, Kathy Haller,
Chuck Mueller, Nicolas Luco, Gavin Hayes, Jim Dewey, and Ken Rukstales, U.S. Geological Survey, Golden,
CO.
Documento:
Revisión: B
Fecha: 07/12/2016
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Figura 8a. Zonas usadas para calcular la Figura 8b. Fallas de la corteza terrestre
sismicidad usadas en el modelo
Fuente: Hamsen Et Al, 2010

Para el análisis se presume que todos los eventos sísmicos son independientes, de tal manera que
cada uno de los eventos es parte de un enjambre el cual ha sido filtrado para que el resultado este
previo de sismos previos y réplicas siguiendo procedimientos aceptados en la comunidad científica.
Por ejemplo; para un evento de 6.0 MM, cualquier movimiento sísmico menor en los 510 días
subsiguientes en un radio de 54 km eliminado. Los datos han sido separados en poco profundos (50
km o menos), intermedios (más de 50 km pero menos de 100 km), y, profundos (más de 100 km pero
menos de 150 km), los eventos sísmicos a una profundidad mayor de 150 km no han sido
considerados.
El modelo usado considera el efecto la zona de subducción, tal como se ha explicado anteriormente
es el área donde se encuentran los terminales de la EP PETROECUADOR en Esmeraldas. En la
zona seleccionada, que se observa en la Figura 8a, en la Zona 1, donde se encuentran los
terminales predominan los eventos sísmicos relativamente poco profundos (menos de 50 km),
relacionados con la parte superior de la placa continental. El evento del 16 de abril ocurrió a una
profundidad de 20km.
Finalmente, el modelo usado, toma en consideración la influencia de las fallas en la corteza terrestre,
pero en el caso de Esmeraldas, como podemos ver en la Figura 8b no hay fallas de importancia
consideradas en el modelo para la zona de Esmeraldas. Con los antecedentes mencionados y
usando las ecuaciones de predicción de movimiento del suelo (GMPE) para subducción, en la
interfaz y en el interior de las placas y en las fallas en las zonas tectónicamente activas. Con estos
resultados, en la Figura 9 se presentan las aceleraciones pico del suelo (PGA) previstas para un
evento catastrófico en el área de los Terminales.
Figura 9. Aceleraciones Pico del Suelo (PGA) para una probabilidad del 2% en 50
años en suelo firme
Documento:
Revisión: B
Fecha: 07/12/2016
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Fuente: Hamsen Et Al, 2010

13
Sobre el mismo tema en un estudio similar , se presentan las probabilidades de excedencia en la
forma que se indica en la figura a continuación, de ese contenido vemos que la zona de Esmeraldas
donde están ubicados los Terminales de Petroecuador tienen un 10% de excedencia en 5 años de
un sismo con aceleraciones PGA de 4 a 6 m/s²; y un 2% de excedencia en 50 años para un
terremoto con PGA superior a 8 m/s². Los datos simplemente confirman la información anteriormente
presentada en el sentido que los Terminales de EP PETROECUADOR en Esmeraldas están en una
zona de alto riesgo sísmico.
Figura 10a. Aceleraciones PGA 10% de Figura 10b. Aceleraciones PGA 2% de

excedencia en 50 años excedencia en 50 años
Fuente: Jaiswal et al
Estas posibilidades de excedencia deben ser interpretadas primero como el período en el que se
espera se repita un terremoto de esta magnitud, vemos en la Figura 11a que en el caso del 10% el
13
Ver “ASSESSING THE SEISMIC RISK POTENTIAL OF SOUTH AMERICA·Second European Conference of
Earthquake Engineering and Seismology, August 2014; por Kishor JAISWAL, Mark PETERSEN, Steve
HARMSEN y Greg SMOCZYK
Documento:
Revisión: B
Fecha: 07/12/2016
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período de retorno es de 475 años, y en el caso del 2% de probabilidad de excedencia es de 2.475

años.
Figura 11a. Relación entre la probabilidad de Figura 11b. Relación entre la probabilidad de
excedencia en un período fijo y el periodo de excedencia y el período transcurrido desde el
retorno último evento
Fuente: Jin Bao

Para completar la información, debemos analizar la probabilidad acumulada, desde el último evento
importante. Asumiendo que el terremoto de 1906 es el referente, han pasado un poco más de 100
años, es conveniente recordar lo que significó este evento:
“A las 10:36 (tiempo local) del 31 de enero de 1906 se produjo un sismo de magnitud (Mw) 8.8
con epicentro en el océano Pacífico y frente a la frontera Ecuador-Colombia. Este es uno de los
sismos más grandes registrados en el mundo y tiene la misma magnitud del terremoto de Chile
del 27 de febrero de 2010. ... De acuerdo a la documentación de la época el sismo produjo los
mayores daños en la provincia de Esmeraldas, en poblaciones como Esmeraldas, Río Verde,
Limones, La Tola y en la zona de Tumaco - Colombia. De acuerdo a las investigaciones … el
sismo no generó consecuencias catastróficas en las zonas mencionadas debido a que no
existían en la época grandes centros urbanos; sin embargo los estragos se extendieron hasta
las provincias norteñas de la Sierra del Ecuador. De acuerdo a la página de la NEIC-USGS
(National Earthquake Information Center del Servicio Geológico de los Estados Unidos,
http://earthquake.usgs.gov/) los daños por este sismo ocurrieron tan lejos como Cali - Colombia
hasta Otavalo - Ecuador, siendo sentido hasta Maracaibo - Venezuela.
En este momento de la historia donde las comunicaciones juegan un papel importante en el

desarrollo de las sociedades, es vital que países como el Ecuador mantenga viva sus memoria
histórica sísmica para aprender de los errores, pero sobretodo generar desde lo personal hacia
lo familiar y social una cultura de prevención. Todo esto con el gran objetivo de saber cómo
enfrentar un evento sísmico, pero sobretodo cómo aumentar lo probabilidad de sobrevivencia de
14
la persona y su familia ante la ocurrencia de un sismo y tsunami” .
Han pasado más de 100 años desde el último evento sísmico de gran magnitud en Esmeraldas, de
acuerdo a la información de la Figura 11b, la probabilidad de ocurrencia de un evento de gran
magnitud sería cerca del 40%. Reuniendo en una sola expresión los conceptos vertidos
14
Tomado de http://www.igepn.edu.ec/servicios/noticias/575-terremoto-de-esmeraldas-de-1906-uno-de-los-
sismos-m%C3%A1s-grandes-la-historia
Documento:
Revisión: B
Fecha: 07/12/2016
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anteriormente, la probabilidad de un evento sísmico catastrófico como el de Pedernales (2016) o

Esmeraldas (1906) tiene una alta probabilidad de ocurrencia.
Figura 12. Relación entre PGA y la escala Mercalli Modificada (MM)
Fuente: Wald Et Al.

Finalmente, debemos recordar que las aceleraciones pico (PGA) experimentadas durante el último
2
terremoto en Manta fueron superiores a 10 m/s en Pedernales, pero las PGA observadas en
15
Esmeraldas tuvieron un rango inferior. La Figura 12 tomada de un estudio hecho en California nos
indica que deberíamos considerar que el próximo evento de magnitud en Esmeraldas será un sismo
de magnitud superior a VII MM.
La conclusión pertinente para los Terminales, es que es muy posible que no se encuentren daños en
los componentes de los sistemas SPM-CALM y CBM que opera Petroecuador en el trabajo de
campo que se propone, pero considerando la alta probabilidad de ocurrencia, de un sismo de esta
magnitud, tiene sentido hacer las mediciones propuestas y la elaboración de planes de contingencia
para el caso de un evento sísmico mayor.
4 MOVIMIENTOS DEL SUELO EN UN TERREMOTO
En las dos secciones anteriores hemos descrito los efectos observables (por los daños en tierra) del
terremoto del 16 de abril, determinando que por la información que disponemos los efectos fueron
leves en el área de los terminales de EP PETROECUADOR. En la siguiente sección analizamos el
riesgo sísmico para las instalaciones costa afuera en el área de Esmeraldas, concluyendo que los
Terminales están ubicados en una zona de alto riesgo, y que la probabilidad de un sismo es alta.
Antes de analizar los posibles movimientos que experimentarán los componentes de los terminales
en base a la propagación de un movimiento sísmico. Para caracterizar los movimientos, lo primero es
16
definir la ubicación del evento, como podemos ver en la ,
15
“Relationshio between Peak Ground Acceleration, Peak Ground Velocity, and Modified Mercally Intensity in
California”, David J. Wald, Vincent Quitoriano; Thimas H. Heaton y Hiroo Kanamori. Disponible en
http://www.ecf.caltech.edu/~heaton/papers/Wald_intensity.pdf
16
El contenido de esta sección es adaptado de Junbo Jia; Modern Earthquake Engineering, Offshore and Land-
based Structures CH 3 Charaterzie Ground Motions.
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Figura 13a. Relación entre hipocentro, Figura 13b. Transmisión de los efectos
epicentro y localidad específica sísmicos
Fuente: Jin Bao

El terremoto se inicia en un punto específico de una falla, o en el caso de Esmeraldas, en un punto
específico en la zona de subducción, este punto se conoce como hipocentro. Desde este punto, la
ruptura se propaga a una velocidad de 2 a 3 km/s. La proyección del hipocentro en la superficie
terrestre es el epicentro del terremoto y la distancia entre los dos puntos es la profundidad focal del
terremoto. La distancia de un punto específico en la tierra al hipocentro es la distancia focal.
La energía que se libera en el terremoto genera ondas sísmicas en un amplio espectro de

frecuencias que se propagan a través de la corteza terrestre causando un movimiento del suelo, que
es el efecto que sentimos, esto se presenta en la Figura 13b, podemos observar que hay dos tipos
de ondas sísmicas: las ondas internas y las de superficie.
En las ondas internas diferenciamos dos tipos, las ondas P y las ondas S. Las ondas P (Primarias)
tienen una velocidad de 200 a 1400 m/s en el suelo, pueden llegar a 5.000 m/s en estratos rocosos y
1500 m/s en suelos saturados como el fondo marino. Esta onda llega mucho antes que el resto de
ondas, dependiendo de la distancia focal, la diferencia puede ser de unos segundos, o hasta un
minuto, por lo que sirve de alerta. Las ondas S (Secundarias) se transmiten más lento, 100 m/s en
suelos suaves hasta 3.000 m/s en roca. Las ondas S son causantes de los movimientos del suelo
que causan los mayores daños a las estructuras. La aceleración vertical pico del suelo (PGA) están
influenciados casi exclusivamente por las ondas S y solo en algunos casos por las ondas
superficiales. Unos de los trabajos más importantes es la predicción de estas aceleraciones, lo que
ya fue presentado en la sección anterior. Las ondas S pueden ser de dos tipos, SH que representa el
movimiento del suelo en el plano horizontal; y SV los movimientos en el plano vertical. Estos últimos
interactúan con las ondas P lo que aumenta su efecto destructivo en ocasiones.
Figura 14a. Tipos de onda
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Las ondas de superficie se propagan desde el epicentro en forma paralela a la superficie de la tierra
y son una combinación de las ondas S verticales y horizontales.
Desde el punto de vista de los Terminales de EP PETROECUADOR, esta información nos permite
afirmar que en caso de un evento sísmico de importancia, dependiendo de la distancia al epicentro,
los componentes experimentarán primero ondas verticales, que podrían afectar a las monoboyas si
el epicentro está muy cerca. Unos segundos más tarde, el movimiento vertical y horizontal del fondo,
es el que causará mayores daños a los componentes entre los que se incluyen PLEMs, tubería y
sistemas de fondeo (pilotes, anclas).
5 POSIBLES EFECTOS DEL SISMO DEL 16 DE ABRIL DEL 2016 EN LAS

ESTRUCTURAS COSTA AFUERA DEL CBM Y SPM CALM
Para el diseño y análisis de una estructura fija costa afuera es necesario considerar las cargas
dinámicas a las que ésta está sometida, como, por ejemplo: las olas, el viento e incluso las cargas
sísmicas. Está claro que el efecto que tengan estas cargas dependerá del tipo de estructura que se
analiza, no es lo mismo hablar de una plataforma fija (la cual tendrá una estructura rígida conectada
con la instalación en la superficie del mar) o de una monoboya, cuyo anclaje al fondo marino se
realiza por medio de cadenas y anclas o pilotes, los distintos tipos de anclas de incrustación se
muestra en la Figura 15. En el caso de cargas sísmicas, también es importante considerar los
equipos o infraestructura que se tienen instalados en el fondo marino, como PLEMs, tuberías sobre
el fondo o enterradas, generadores de energía, entre otros, así como las estructuras flotantes, en
este caso las monoboyas del SOTE y las boyas del TME.
Figura 15. Tipos de anclas de incrustación en el suelo

marino
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De la misma forma que calculamos la respuesta en la monoboya o en las estructuras marinas con
una serie de cargas probabilísticas para el caso de las olas o del viento, para el caso de la estructura
que se encuentra en el fondo se debe realizar un análisis probabilístico de las cargas generadas por
el terremoto, considerando que estas dependen de la locación del epicentro, el tipo de suelo, la
magnitud, entre otros.
Las instalaciones costa afuera están diseñadas para soportar cargas extremas de corriente, olas y
viento; sin embargo, dependiendo de la localización de la instalación usualmente no se consideran
las cargas sísmicas debido a la baja probabilidad de ocurrencia. Es por esto que, los códigos o
estándares para evaluación de daños estructurales se enfocan más en los efectos de olas o vientos,
y no se encuentra mucha literatura de evaluación de daños a instalaciones costa afuera que han sido
afectadas por eventos sísmicos. Los terremotos son una amenaza para las bases de las
instalaciones costa afuera, así como para las estructuras que yacen sobre el fondo marino.
Los pilotes de anclaje de las estructuras flotantes como se muestra en la Figura 15, pueden estar
sujetos a carga cinemática, que puede poner en riesgo la integridad del sistema, e incluso las
mismas estructuras flotantes (monoboyas o boyas, según el caso) podrían estar afectadas por
presión hidrodinámica causada por las ondas longitudinales P que generan movimientos sísmicos
verticales que se propagan desde la tierra hacia el agua. Estas ondas P fueron discutidas
anteriormente en esta sección [1].
Para el presente estudio se considera que durante la etapa de estudios y diseño de los terminales
CALM y CBM se consideraron todas las cargas ambientales extremas en el sistema (altura de ola,
corriente y viento) así como cargas excepcionales como serían las cargas sísmicas. Sin embargo,
debemos resaltar que no hemos encontrado documentación de diseño, en la forma de memorias
técnicas o estudios específicos, que nos permitan evaluar las cargas que fueron consideradas
durante el diseño.
Los planos existentes, tienen en algunos casos información incompleta de la ubicación real de los
componentes, y no existe un plano “as built” que nos permita evaluar los efectos de un movimiento
sísmico. Como hemos analizado en las secciones anteriores, uno de los efectos del movimiento
sísmico es el desplazamiento de los componentes. Si hubiese planos con el grado de precisión
adecuado, evaluar los daños sería una tarea complicada, pero al existir una línea base, la
comparación de la situación actual, con la posición de la línea base nos permitiría derivar
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conclusiones. Por esta razón, las mediciones que se hagan para evaluar los efectos de terremoto es
muy probable que per se no den una información sobre el efecto del terremoto (desplazamientos
horizontales) sino que permitirán desarrollar información de la línea base y el plano as-built.
5.1 Estructuras Flotantes (Monoboyas del SOTE y Boyas del TME)

En el caso de las estructuras flotantes se podría pensar que estas no podrían estar afectadas por
sismos, sin embargo, esto no podría estar más alejado de la realidad, y más aún cuando estas se
encuentran en zonas de baja profundidad como las que se encuentran en Esmeraldas. Las ondas
principales P se transmiten desde el suelo al agua, generando una presión hidrodinámica adicional
sobre el fondo de las estructuras flotantes y que podrían ocasionar que estas a su vez incrementen la
carga sobre los pilotes por medio de las cadenas de amarre o en otro posible caso se podría perder
la integridad del sistema, rompiéndose una o varias cadenas.
Figura 16.
Para poder determinar que el sistema se encuentre operando dentro de los parámetros de diseño es
necesario realizar mediciones de la excursión de la monoboya (desplazamiento en el plano paralelo
al fondo de la monoboya) bajo distintas cargas de tensión (F) y verificar estos resultados con los
datos de diseño de los terminales.
En el caso de que los datos del diseño de los terminales marítimos no se encuentren disponibles, se
puede realizar una verificación con un modelo numérico del comportamiento dinámico de los
sistemas bajo las cargas aplicadas y considerando las cargas ambientales de olas, corriente y viento.
Este modelo, se puede realizar utilizando el programa OrcaFlex. En la Figura 17, se puede observar
el comportamiento de una boya perteneciente al cuadrilátero de boyas del TME soportando una
carga tensional de 30 toneladas, donde el peso muerto ya no se encuentra sobre el fondo, es decir,
la longitud de la cadena sobre el fondo ha disminuido de su posición inicial.
Figura 17. Boya del TME con 30 ton de tensión aplicadas en la

dirección del eje X (-)
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OrcaFlex 9.7d: Case022.sim (modified 19:31 on 21/08/2014 by OrcaFlex 9.7d)

Azimuth=270; Elevation=0 Z
Time: 16.0000s
10 m
X
Por lo mencionado anteriormente, para el caso de la influencia del comportamiento de las estructuras
flotantes durante un evento sísmico, es necesario realizar dos enfoques, cuyos resultados puedan
ser verificados entre sí: 1) medir la excursión de las monoboyas y boyas in-situ bajo distintas cargas
tensionales aplicadas a las mismas y 2) realizar un modelo que permita conocer el comportamiento
de los sistemas de los terminales bajo cargas tensionales y comparar estos resultados con los
obtenidos experimentalmente.
Sin embargo para las estructuras flotantes, debemos considerar los siguientes efectos:
a. El primero es muy difícil de predecir, y ocurriría en el caso que el epicentro este cercano a la
posición de la infraestructura flotante, en ese caso se puede generar los que sería un
17
maremoto . Comúnmente el maremoto es el Tsunami en lenguaje popular, eso lo
analizamos en los siguientes párrafos, en este contexto el maremoto es un movimiento
vertical de la masa de agua. A pesar que se puede considerar que una estructura flotante se
encuentra aislada de los movimientos verticales del suelo, impactos verticales transmitidos a
través del agua, que es esencialmente incompresible, han sido reportados. Si estos ocurren
tienen suficiente energía como para destruir una estructura flotante. Los buques que han
reportado este tipo de incidente describen el efecto como vararse en rocas, o como si un
buque reflotado los golpeara desde abajo. Este efecto dañaría los estructurales y se
observarían deformaciones en el planchaje expuesto a los golpes en el fondo.
b. El segundo efecto tiene que ver con la llegada de las ondas S a las estructuras flotantes.
Estos causarán desplazamientos horizontales de las estructuras flotantes, generando
esfuerzos en los componentes del SPM. Sin embargo, hay que recordar, que el principal
criterio de diseño de un SPM es la capacidad de resistir las cargas horizontales generadas
por el amarre de los tanqueros, y es el plano en que las estructuras son más resistentes. En
consecuencia, estos movimientos no debería causar daños a la infraestructura flotante del
CBM o SPEM CALM.
c. Finalmente, el tercer efecto que puede afectar a una estructura flotante es el tsunami. Este
efecto es el resultado del desplazamiento vertical del fondo marino, y es el modo de
terremoto más probable en la zona de esmeraldas a medida que el proceso de subducción
17
Traducción de SEAQUAKE, término usado en Modern Earthquake Engineering, Offshore and Land-based
Structures CH 3 Characterize Ground Motions, pág 63.
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explicado anteriormente continúa. La Figura 18a y la Figura 18b explican el proceso de

generación de un tsunami.
Figura 18a. El movimiento de las placas

Figura 18b. La ola generada por el Tsunami
genera desplazamientos y liberación de
se empieza a expandir
energía en el hipocentro
Figura 18c. Dependiendo de la profundidad, la altura
El tsunami al llegar a la zona donde se encuentra la infraestructura flotante, será una ola de gran
18
altura debido al proceso que se explica en la Figura 18c. Si bien este es un ejemplo teórico las
condiciones que se observan serían similares a las de un tsunami que se originaría en un terremoto
en la zona de subducción o la fosa de Ecuador, que se encuentra a aproximadamente a 100-120 km
de los Terminales de Esmeraldas.
Figura 19. Distancia de la Fosa de Ecuador al TME
18
Ibíd. Pág. 388.
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Durante el diseño de la infraestructura, la ola de 100 años, que en el caso de Esmeraldas es cercana
a los 10 metros, debió ser aplicada a los componentes del sistema del SPM CALM. Como criterio de
diseño, la infraestructura debe sobrevivir a la ola 100 años, por lo que es altamente probable que el
resultado neto de un tsunami en el caso del SPM CALM del SOTE, sea una ola parecida a la ola de
100 años, por lo que el análisis teórico que requiere la norma sirve para analizar este fenómeno.
5.2 Pilotes de Anclaje

Los pilotes de anclaje son tubos de acero huecos que son hincados al lecho marino, de la misma
forma en que se realiza el hincado de pilotes de base para estructura costa afuera fijas. Para el caso
del pilote hincado, comúnmente la cadena se conecta en el pilote debajo de la línea de lodo, el cual
es el caso para los pilotes de los SPM-CALM “X” y “Y” y del TME.
Figura 20. Pilote de Anclaje Típico (SOTE)
En el caso de las monoboyas CALM “X” y “Y” del Sistema del Oleoducto Transecuatoriano (SOTE)
de EP PETROECUADOR y del Terminal Marítimo de Esmeraldas (TME) ubicados en la costa de la
Ciudad de Esmeraldas, el sistema de anclaje utilizado es con cadenas amarradas a las monoboyas
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en el caso del SOTE y a las boyas en el caso del TME y cada una en su extremo tiene un pilote
hincado al fondo marino. Los pilotes para estructuras offshore, como el que se muestra en la Figura
21, se utilizan para resistir las fuerzas de tensión en la dirección vertical y en dirección hacia la
monoboya/boya. Este tipo de pilotes se utiliza en estructuras que se espera que estén expuestas a
cargas laterales (ocasionadas por el suelo) e inclinadas (en la parte superior, y que son ocasionadas
por la operación de la monoboya/boya).
Figura 21. Pilote de

Anclaje de Tensión [1]
En el caso de los pilotes de anclaje de las monoboyas, éstos tienen una longitud total de 65 pies
(19.81 m) y diámetro de 36 pulgadas (0.91 m). Los pilotes están divididos en 3 secciones largas
soldadas como se describe a continuación:
1. Sección longitudinal de: 36” (0.91 [m]) x 0.5” (12.7 [mm]) x 25 [pies] (7.62 [m]).
Figura 22. Esquema del pilote de anclaje de la

monoboya CALM
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Las normas disponibles para calcular las dimensiones de los pilotes de anclaje y determinar sus
especificaciones de material e instalación se encuentran en las recomendaciones prácticas del
Instituto Americano de Petróleo: API RP2A-WSD: “Recommended Practice for Planning, Designing
and Constructing Fixed Offshore Platforms—Working Stress Design”. En esta norma se describe
como encontrar la respuesta del pilote bajo cargas axiales y laterales. Además, se indica que las
cargas ambientales cíclicas pueden tener efectos potencialmente negativos en la capacidad estática
axial, ya que pueden causar una disminución, temporal o permanente, en la resistencia, y/o una
acumulación de deformación. La influencia resultante de las cargas cíclicas estará en función de la
magnitud y la cantidad de ciclos aplicados al pilote, las características estructurales del pilote, los
tipos de suelo y los factores de seguridad utilizados en el diseño. El diseño de la longitud del pilote
de anclaje, y del punto de conexión con la cadena (debajo de la línea de lodo) debe ser suficiente
para soportar las cargas estáticas y cíclicas de diseño. Se considera que esta metodología o similar
fue empleada para el diseño de los pilotes de los terminales marítimos de Esmeraldas y que incluyen
las cargas sísmicas, que son las cargas de interés debido al terremoto de 7.8 Mw ocurrido el pasado
16 de abril en la cercanía de las costas de la Ciudad de Esmeraldas.
Para calcular la respuesta a las cargas sísmicas se debe considerar un proceso aleatorio, cuya
fuerza puede ser representada por una historia de tiempo de una muestra, por una función de
densidad de probabilidad o por un espectro de energía, y esta respuesta de la estructura será en el
dominio del tiempo, de la probabilidad o de la frecuencia, respectivamente. En el caso de las
estructuras que estén continuamente bajo cargas sísmicas se deberían considerar estas cargas para
un análisis de fatiga de la estructura, al igual que se consideran las cargas de las olas para las
estructuras marinas [2].
Contrario de lo que se realiza para el caso de cargas por olas o viento en las estructuras en
superficie, en el cual se consideran períodos largos para los cálculos, para el caso de las cargas
sísmicas se debe considerar para el menor período, de 0.05 a 4 segundos.
La respuesta de una estructura que se encuentra bajo cargas sísmicas está influenciada por la
conexión de las siguientes partes: la estructura (o en este caso el sistema de la boya conectada con
la cadena), los pilotes de anclaje y el suelo marino que los rodea, comúnmente para esto se realiza
un análisis de interacción suelo-estructura, realizando un modelo complejo que pueda predecir el
comportamiento del pilote bajo las cargas cíclicas ocasionadas por un sismo excepcional. Los costos
asociados a un trabajo de este tipo de análisis son bastante altos debido a la complejidad del modelo
y los requerimientos computacionales. Es por esto que, para este tipo de cálculos se divide el
sistema en cada uno de sus componentes y se los analiza independientemente haciendo asunciones
de la influencia entre cada uno [3].
Para modelar el pilote se lo realiza como viga columna linealmente elástica la cual está soportada
por un conjunto de resortes desacoplados, como se muestra en la Figura 23. En este modelo no está
acoplada la resistencia del suelo en cada punto a lo largo del pilote, es decir que la resistencia en
cualquier punto en el pilote es simplemente proporcional al desplazamiento en ese punto. Es un
modelo bastante simplificado pero que sigue siendo utilizado hasta la actualidad por su confiabilidad
en los resultados. Las recomendaciones para la constante de rigidez de los resortes modelados para
depósito de arena y arcilla se encuentran detallados en la norma API RP2A.
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Figura 23. Modelo del pilote individual

considerando el suelo con resortes
desacoplados para el cálculo directo
La norma API RP2A-WSD recomienda hacer un análisis explícito del comportamiento del pilote,
cuando un inusual e intenso sismo ocurre, en el caso que los suelos donde se encuentran los pilotes
sean susceptibles a degradación de fuerzas y rigideces significantes impuestas por cargas cíclicas
ocasionadas por un sismo.
En una zona altamente sísmica, es necesario realizar un análisis de las cargas dinámicas de los
pilotes de anclaje de las monoboyas. Para este análisis se deben considerar la ubicación de la falla y
la magnitud del evento esperado, en conjunto con las características del suelo y roca en la zona
donde se ha realizado el hincado de los pilotes. Con esta información, el movimiento de los suelos o
rocas puede ser estimado en el tiempo, y de esta manera decidir, que en el caso de la posible
licuefacción de los suelos, se deba mejorar el suelo o cambiar las características de diseño del pilote.
Las cargas sísmicas son cargas laterales que van a ser soportadas por los pilotes de anclaje, las
posibles fallas bajo estas cargas que pueden darse en los pilotes de anclaje se describen en esta
sección. Para el diseño del pilote bajo cargas laterales se recomienda determinar la fuerza de
reserva del pilote de anclaje estimando la falla de ruptura definitiva (Ultimate Failure Load). Esto se
puede obtener utilizando las ecuaciones que se presentan en la gráfica inferior. Para una carga
lateral y superior el mecanismo de falla incluye la formación de una bisagra plástica a una
profundidad bajo la línea de lodo; la solución que se da en el lado izquierdo de la gráfica incluye Ro
que es la resistencia del suelo por unidad de longitud y Mp que es el momento plástico de capacidad
del pilote. Por otro lado, cuando la carga se aplica debajo de la línea de lodo, el mecanismo de falla
incluye tres bisagras plásticas; en este caso, la capacidad es aproximadamente tres veces que el
caso de la izquierda. Las fórmulas descritas consideran a un tipo de suelo uniforme, los resultados
van a variar de acuerdo a las características del suelo.
Figura 24.
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Determinar la integridad de los pilotes de anclaje en toda su longitud puede ser muy costoso e
incluso bastante complejo, considerando que estos tienen 60 pies de largo (18.3 metros). Es por esto
que para evaluar los daños en los pilotes de anclaje luego del sismo de abril de 2016 se debe
considerar dos enfoques: 1) realizar una verificación o revisión del diseño de los pilotes de anclaje y
2) realizar una verificación in-situ de la ubicación del extremo superior del pilote que pueda ser
comparada con la información de diseño del terminal, y en el caso que esta información referencial
no exista, levantar una línea base que permita una revisión frecuente de monitoreo.
5.3 Tuberías Submarinas y PLEM

Los movimientos sísmicos pueden ocasionar que las tuberías enterradas o sobre el fondo fallen
debido a las fallas del suelo, especialmente deformaciones en el caso de las tuberías enterradas.
Estas deformaciones podrían ser mínimas y usualmente se encuentran dentro de los parámetros de
deformaciones esperadas, por lo que no se espera que las cargas sísmicas causen ruptura o pandeo
en las tuberías enterradas. Sin embargo, las ondas sísmicas si pueden causar daños en la tubería no
enterrada, especialmente en las zonas en las que se conecta con tubería enterrada, por ejemplo,
hacia la costa o a la llegada al PLEM por medio de los SPOOL [4].
Para el caso de la evaluación de las tuberías submarinas, como solución inmediata es necesario
verificar la posición actual de las líneas de abastecimiento a los terminales respecto a una línea base
existente e inspección visual en los cambios de posición (de enterramiento a sobre el fondo marino),
así como la del PLEM. En un futuro se podría considerar analizar la interacción solido-suelo de las
tuberías submarinas y el PLEM con Elementos Finitos para determinar la respuesta de todo el
conjunto a las cargas sísmicas a las que se encuentran expuestas.
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6 TRABAJOS DE LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN A REALIZAR
6.1 Alcance de Trabajo de Campo

Después de lo descrito en las secciones anteriores, se ha definido un plan de recolección de
información para poder evaluar la integridad de los componentes del TME y TMB. Se resume en la
Tabla 2 los trabajos que se recomiendan para la evaluación de las instalaciones costa afuera de los
terminales marítimos de EP PETROECUADOR: TME y Monoboyas “X” y “Y” luego del terremoto
acaecido el pasado 16 de abril.
Tabla 2. Lista de mediciones en inspecciones recomendadas para evaluar los sistemas de fondeo
de Monoboyas, Boyas, PLEM y Tuberías submarinas de los Terminales de Balao y Esmeraldas
MODO DE ESTUDIOS A
COMPONENTE INSPECCION REQUERIDA
FALLA REALIZARSE
 Realizar un levantamiento de la posición del SBL
Ruptura extremo superior del pilote de anclaje utilizando el BT
PILOTES
Sonar de Barrido Lateral (SBL), el ecosonda y el STB
perfilador de fondo.
Ruptura  Realizar un levantamiento de la posición de las SBL

TUBERIA Pandeo tuberías submarinas utilizando el Sonar de BT
SUBMARINA Barrido Lateral (SBL), el ecosonda y el perfilador STB
Desplazamiento
de fondo.
 Ubicar el PLEM con el DGPS, y con un sistema DGPS

que permita una alta precisión en la ubicación. BT
PLEM Desplazamiento  Conocer los niveles de profundidad del lecho
marino en el área de asentamiento, mediante el
SPM-CALM
uso de ecosonda.
 Inspeccionar el fondo de la monoboya e indicar

señales de deformación.
Presión  Medir la excursión de la monoboya bajo distintas
hidrodinámica cargas de tensión y comparar estos resultados ICB
en el fondo con un modelo numérico realizado en OrcaFlex. OCFX
MONOBOYA Presión  Verificar que la longitud de la cadena sobre el EXC
fondo marino sea suficiente para mantener la MLC
hidrodinámica
integridad del sistema (modelo OrcaFlex). MAC
lateral
 Verificar que los ángulos de las cadenas se
encuentren dentro de los recomendados por
OCIMF.
CADENAS Ruptura  Determinar las condiciones de cada una de las

cadenas en la parte expuesta, mediante
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MODO DE ESTUDIOS A
FALLA REALIZARSE
mediciones en la longitud de 5 eslabones.
 Determinar mediante modelación en OrcaFlex si
el largo de cadena especificado es el adecuado
para resistir los esfuerzos generados por el buque MLC
de diseño y la carga establecida para el SPM OCFX
CALM. STB
 Localizar mediante el uso de ecosonda y
perfilador de fondo la posición georeferenciada de
al menos dos puntos de las cadenas de fondeo
su la parte expuesta, y determinar mediante
proyección matemática la posición de cada uno
de los pilotes.
 Ubicar la posición de las anclas con SBL o

perfilador de fondo.
 Modelar en OrcaFlex una de las boyas para SBL
determinar si tenemos la longitud de cadena STB
ANCLAS Desplazamiento adecuada para la carga del CBM. OCFX
 Conocer los niveles de profundidad del lecho BT
marino en el área garreo de anclas, mediante el BATHY 2010
uso de ecosonda.
 Verificar las posibles fallas en el área
 Inspeccionar la condición de las cadenas en la

parte de unión de la boya.
 Localizar mediante el uso de ecosonda y
Ruptura perfilador de fondo la posición georeferenciada de MAC
CADENAS
al menos dos puntos de las cadenas de fondeo BT
CBM
su la parte expuesta, y determinar mediante STB

proyección matemática la posición de cada uno
de las anclas.
Presión  Medir la excursión de la monoboya bajo distintas

hidrodinámica cargas tensional y comparar estos resultados con
en el fondo un modelo numérico realizado en OrcaFlex ICB
BOYAS (opcional). BT
Presión
 Verificar que la longitud de la cadena sobre el OCFX
hidrodinámica
fondo marino sea suficiente para mantener la
lateral
integridad del sistema (modelo OrcaFlex).
 Ubicar el PLEM con el DGPS, y con un sistema

PLEM que permita una alta precisión en la ubicación.
 Conocer los niveles de profundidad del lecho ICB
marino en el área de asentamiento, mediante el DGPS
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MODO DE ESTUDIOS A
FALLA REALIZARSE
uso de ecosonda. BT
 Realizar un levantamiento de la posición de las

tuberías submarinas utilizando el Sonar de
Ruptura Barrido Lateral (SSS), el ecosonda y el perfilador SBL
TUBERÍA Pandeo de suelos. BT
SUBMARINA Desplazamiento  Conocer los niveles de profundidad del lecho STB
marino en el área de tendido, mediante el uso de
ecosonda.
 Verificar en base a fuentes secundarias el RI

fenómeno de erosión o sedimentación en la costa TP
de Esmeraldas. FA
 Hacer un estudio topográfico y comparar con CLT
LINEA DE Erosión estudios anteriores.
COSTA Sedimentación  Hacer fotografía aérea del litoral para determinar
si hay patrones de erosión o sedimentación.
 Hacer calicatas en el área de playa e identificar la
presencia de material nuevo en el suelo de la
OTRO
superficie.
 Modelar el sistema completo en OrcaFlex y

SISTEMA DE Capacidad realizar pruebas del modelo con cargas reales
FONDEO inadecuada para determinar que el sistema tenga la OCFX
SPM
capacidad de respuesta adecuada.
 Modelar el sistema completo en OrcaFlex y

SISTEMA DE Capacidad realizar pruebas del modelo con cargas reales OCFX
FONDEO inadecuada para determinar que el sistema tenga la EXC
CBM
capacidad de respuesta adecuada.
Elaborado por: SLEM S.A.
6.2 Alcance de Trabajo de Campo

El siguiente es el alcance del trabajo de campo planificado en la ejecución de este contrato:
i. Batimetría (BT).
ii. Topografía (TP).
iii. Fotografía aérea (FA).
iv. Inspección visual por calicatas (CLT)
v. Inspección visual con Sonar de Barrido Lateral (SBL).
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vi. Inspección con Perfilador de fondo Stratabox (STB).
vii. Inspección con Perfilador de fondo Bathy 2010 (BT2010).
viii. Localización de componentes con DGPS (DGPS)
ix. Recolección de información (RI)
x. Medición de longitud de cadenas (MLC)
xi. Medición de ángulos de cadenas (MAC)
xii. Modelación de sistemas con OrcaFlex (OCFX)
xiii. Inspección de comprobación con buzos (ICB)
xiv. Excursión (EXC)
6.3 Programación del Trabajo de Campo
Los trabajos descritos en la Tabla 2 y el listado presentado anteriormente, se ejecutará de acuerdo al

plan de trabajo que se incluye en la Figura 25.
Figura 25. Descripción de los trabajos a realizarse en cada una de las áreas de estudio
FASE
SISTEMAS COMPONENTE I II
RI BT TP FA CLT SBL STB DGPS MLC MAC EXC OCFX ICB
Pilotes X x x x
SPM-CALM
Tubería submarina X x x x
Plem X x x
Monoboya X x x x x
Cadenas X x x
Anclas X x x x
Cadenas X x x x
CBM
Boyas X x x x
Plem X x x x
Tubería submarina X x x x
Línea de costa X x x x
OTRO
Sist. de fondeo SPM X x

Sist. de fondeo CBM X x
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Revisión: B
Fecha: 07/12/2016
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6.4 Cronograma de Ejecución

Los trabajos se ejecutarán de acuerdo al siguiente detalle:
Figura 26. Cronograma de ejecución de actividades
FASE
I II
Ítem Descripción Días
Diciembre - 2016 Enero - 2017
26 27 28 29 30 31 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Administrativo
1.1 Salida del personal GYE - ESM
1.2 Salida del personal UIO - ESM
1.3 Inducción
1.4 Reunión con el equipo de trabajo en ESM
1.5 Recolección de información
1.6 Salida del personal ESM -UIO
1.7 Salida del personal ESM -GYE
Determinación de los niveles de sedimentación de
2
componentes
2.1 Batimetría SPM-CALM "X" (BT)
2.2 Batimetría SPM-CALM "Y" (BT)
2.3 Batimetría CBM (BT)
3 Determinación de la evolución de la línea de costa
3.1 Topografía de detalle (TP)
3.2 Fotografía aérea (FA)
3.3 Calicatas (CLT)
4 Determinación del nivel de tapada de las tuberías
Inspección de fondo con Stratabox SPM-CALM "X"
4.1
(STB)
Inspección de fondo con Stratabox SPM-CALM "Y"
4.2
(STB)
4.3 Inspección de fondo con Stratabox CBM (STB)
4.4 Inspección con SBL
5 Determinación de la ubicación de los pilotes
5.1 Rastreo de los pilotes SPM-CALM "X" (STB)
5.2 Rastreo de los pilotes SPM-CALM "Y" (STB)
5.3 Rastreo de las anclas del CBM (STB)
6 Verificación de la posición de los PLEM’s
Verificación de posición de PLEM del SPM-CALM "X"
6.1
(DGPS)
Verificación de posición de PLEM del SPM-CALM "Y"
6.2
(DGPS)
6.3 Verificación de posición de PLEM del CBM (DGPS)
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Fecha: 07/12/2016
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FASE
I II
Ítem Descripción Días
Diciembre - 2016 Enero - 2017
26 27 28 29 30 31 4 5 6 7 8 9 10 11 12
7 Mediciones en monoboyas
Medición de longitud y ángulos de cadenas SPM-
7.1
CALM "X" (MLC +MAC)
Medición de longitud y ángulos de cadenas SPM-
7.2
CALM "Y" (MLC +MAC)
Medición de longitud y ángulos de cadenas CBM
7.3
(MLC +MAC)
8 Excursión de las boyas
8.1 Prueba de excursión en SPM-CALM "X"
8.2 Prueba de excursión en SPM-CALM "Y"
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Fecha: 07/12/2016
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REFERENCIAS
J. Jia, Modern Earthquake Engineering - Offshore and Land-based Structures, Berlin: Springer,
[1]
2016.
G. Madabhushi, J. Knappett y S. Haigh, Design of Pile Foundations in Lequefiable Soils, World
[2]
Cientific, 2010.
N. D. P. Barltrop y A. J. Adams, Dynamics of Fixed Marine Offshore Structures, Epsom, UK:
[3]
Butterworth-Heinemann Ltd, 1991.
J. Bai y Q. Bai, Subsea Pipelines and Risers, Elsevier, 2005.
[4]
J. F. Wilson, L. C. Reese y B. J. Muga, Dynamics of Offshore Structures, North Carolina: John

[5]
Wiley & Sons, Inc., 2003.
W.-F. Chen, M. Reno, L. Duan, C. Scawthorn, R. O. Hamburger, S. Unjoh, S. K. Kunnath y M.
[6]
Yashinsky, Earthquake Engineering for Structural Design, Boca Ratón: Taylor and Francis Group,
2006.
L. C. Reese y W. F. Van Impe, Single Pile and Pile Groups under Lateral Loading, London: Taylor
[7]
& Francis Group, 2001.
E. T. R. Dean, Offshore Geotechnical Engineering - Principles and Practice, ICE Publishing, 2010.
[8]
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Evaluación Daños Infraestructura Petrolera Terremoto 21v1

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ELABORADO REVISADO APROBADO

B Para revisión 07-12-2016 D. Mantilla

SLEM S.A. SE RESERVA LA PROPIEDAD DE ESTE DOCUMENTO, LA REPRODUCCION, MODIFICACION O

1 DESCRIPCIÓN DEL EVENTO SÍSMICO ....................................................................................... 5

2 PREDICCIÓN DE FUTUROS MOVIMIENTOS SÍSMICOS............................................................. 10

3 PREDICCIÓN DE LA INTENSIDAD DE UN TERREMOTO ............................................................ 12

4 MOVIMIENTOS DEL SUELO EN UN TERREMOTO .................................................................... 16

6 TRABAJOS DE LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN A REALIZAR ............................................ 28

6.1 ALCANCE DE TRABAJO DE CAMPO ............................................................................................. 30

Figura 1. Relación entre el epicentro y la posición del TME .................................................................. 5

Figura 3. Mapa de Intensidades sismo del 16 de abril 2016 .................................................................. 7

Figura 5. Riesgos sísmicos globales ...................................................................................................... 11

Figura 6. Placas Tectónicas en la Región NO de América del Sur......................................................... 11

Figura 7. Dinámica de la Zona de Subducción en el NO de Sudamérica .............................................. 12

Figura 8a. Zonas usadas para calcular la sismicidad ............................................................................ 13

Figura 10a. Aceleraciones PGA 10% de excedencia en 50 años .......................................................... 14

Figura 13a. Relación entre hipocentro, epicentro y localidad específica ............................................ 17

Figura 14a. Tipos de onda .................................................................................................................... 17

Figura 15. Tipos de anclas de incrustación en el suelo marino ............................................................ 18

Figura 16. .............................................................................................................................................. 20

Figura 18a. El movimiento de las placas genera desplazamientos y liberación de energía en el

Figura 19. Distancia de la Fosa de Ecuador al TME .............................................................................. 22

Figura 20.Pilote de anclaje Típico SOTE ............................................................................................... 23

Figura 21. Pilote de Anclaje de Tensión [1] .......................................................................................... 24

Figura 22. Esquema del pilote de anclaje de la monoboya CALM ....................................................... 24

Figura 24. .............................................................................................................................................. 26

EVALUACION DE DAÑOS A LA INFRAESTRUCTURA PETROLERA POR EL

1 DESCRIPCIÓN DEL EVENTO SÍSMICO

Figura 1. Relación entre el epicentro y la posición del TME

Fuente: Google Earth

 Magnitud y características del evento sísmico

 Magnitud y característica de las réplicas

 Intensidad del evento sísmico

 Aceleraciones verticales máximas en el evento sísmico y las réplicas

Figura 2. Ubicación y magnitud de las réplicas del

A la fecha de elaboración de este informe las réplicas continuaban. El 26 de octubre, el Instituto

En cuanto a las intensidades podemos observar en la siguiente figura el “mapa de intensidades

Figura 3. Mapa de Intensidades sismo del 16 de abril 2016

Tabla 1. Daños Observables en la Escala Mercalli Modificada (MM) Fuente USGS

Intensidad Movimientos Descripción/Daños

Sentidos por la mayoría de la población, despierta a la gente. Rotura de

Daño considerable en todas las estructuras, estructuras bien diseñadas

Finalmente, la aceleración es un parámetro muy importante en el diseño de edificaciones porque es

Figura 4. Mapa de aceleración máxima durante el sismo del

En la zona de subducción en Pedernales (Manabí) se localizó el terremoto de abril. En un informe

2 PREDICCIÓN DE FUTUROS MOVIMIENTOS SÍSMICOS

Figura 5. Riesgos sísmicos globales

Figura 6. Placas Tectónicas en la Región NO de América

Figura 7. Dinámica de la Zona de Subducción en el NO de

3 PREDICCIÓN DE LA INTENSIDAD DE UN TERREMOTO

Fuente: Hamsen Et Al, 2010

Fuente: Hamsen Et Al, 2010

Figura 10a. Aceleraciones PGA 10% de Figura 10b. Aceleraciones PGA 2% de

período de retorno es de 475 años, y en el caso del 2% de probabilidad de excedencia es de 2.475

Fuente: Jin Bao

En este momento de la historia donde las comunicaciones juegan un papel importante en el

anteriormente, la probabilidad de un evento sísmico catastrófico como el de Pedernales (2016) o

Figura 12. Relación entre PGA y la escala Mercalli Modificada (MM)

Fuente: Wald Et Al.

4 MOVIMIENTOS DEL SUELO EN UN TERREMOTO

Fuente: Jin Bao

La energía que se libera en el terremoto genera ondas sísmicas en un amplio espectro de